DE414696C

DE414696C - V-belt

Info

Publication number: DE414696C
Application number: DEN23531D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-08-28
Filing date: 1924-08-28
Publication date: 1925-06-06

Description

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung und Verbesserung des Gegenstandes des Patentes 408777. Nach dem Vorschlage des Hauptpatentes, bei welchem es ebenso wie im vorliegenden Fall darauf ankam, die Reibungsglieder ohne Beeinträchtigung, also beispielsweise ohne Durchnietung des Zugorgans, lediglich durch eine Anklem- j mung an diesem festzuhalten, wurden die ' Keilstücke mit in Dreiecksform angeordneten Stiften versehen und das Zugorgan zwischen diesen hindurchgeführt. Hierbei lag die Grundlinie des Dreiecks der Schmalseite der Keilstücke benachbart. Dies erschwerte insofern die Herstellung, als die nach aufwärts strebenden Zugorganenden das Schließen der Keilstücke erschwerten. Durch Einlage eines besonderen Druckstückes, welches die Zugorganenden gewaltsam in Richtung nach der Schmalseite der Keilstücke preßte, erhielt zwar das Zugorgan einigermaßen die erforderliche gerade Richtung, im praktischen Betriebe hat sich indessen gezeigt, daß das Bestreben der aus dem Keilstück herausragenden Zugorganstücke, eine Richtung nach oben anzunehmen, geradezu eine Gefährdung mit sich brachte, indem der Keilriemen unter dem Einfluß dieses Bestrebens aus der Keilnut der Treibscheiben herauszuspringen suchte. Es machte sich daher wiederum eine starke Anspannung des Riemens erforderlich, die aber aus mehreren Gründen an sich unerwünscht ist.The invention relates to a further embodiment and improvement of the object of the patent 408777. After the proposal of the main patent, in which it was important, as in the present case, the friction links without impairment, for example without riveting of the pulling organ, to hold on to it merely by a clamp, the ' Wedge pieces provided with pins arranged in a triangle and the tension member between this passed through. The base line of the triangle was on the narrow side of the wedge pieces adjacent. This made manufacturing difficult insofar as those aspiring upwards Tension member ends made it difficult to close the wedge pieces. By inserting a special pressure piece, which the traction element ends forcibly pressed in the direction of the narrow side of the wedge pieces, although the pulling element received the necessary to some extent straight direction, but in practical operation it has been shown that the endeavor of the pulling organ pieces protruding from the wedge piece, one direction upwards assume that it posed a risk by placing the V-belt under the Influence of this endeavor to jump out of the keyway of the traction sheaves. It It was therefore necessary to tighten the belt again, but that is inherently undesirable for several reasons.

Der Erfindung hat daher die Aufgabe zugrunde gelegen, unter Beibehaltung des Prinzips der Verwendung dreier in Dreiecksform angeordneter Widerlager, welches sich in der Praxis außerordentlich gut bewährt hat, die Einrichtung derart zu treffen, daß die erwähnten Nachteile behoben werden.The invention was therefore based on the object, while maintaining the principle the use of three triangular abutments, which are located in the Practice has proven extremely good to meet the facility in such a way that the mentioned Disadvantages are resolved.

Dieses Ziel ist im Sinne der Erfindung dadurch erreicht, daß die Grundlinie des Dreiecks, in dessen Ecken die drei Widerlager angeordnet sind, umgekehrt, d. h. mit der Spitze nach der Schmalseite der Keilstücke gerichtet, angeordnet wird. Durch dieses Mittel erhalten die aus den Keilstücken herausragenden Zugorganenden ein gerade umgekehrtes Bestreben, nämlich sich der Keilstückschmalseite zu nähern. Dies erleichtert wesentlich die Herstellung des Riemens und begünstigt obendrein den Umlauf des Riemens um die Treibscheiben.This goal is achieved within the meaning of the invention in that the base line of the triangle, in the corners of which the three abutments are arranged, vice versa, d. H. with the tip directed towards the narrow side of the wedge pieces, is arranged. Obtained by this means the pulling element ends protruding from the wedge pieces have a straight reverse tendency, namely the narrow side of the wedge piece to approach. This considerably facilitates and benefits the manufacture of the belt on top of that, the circulation of the belt around the traction sheaves.

Im Sinne der Erfindung wird vorgeschla-In the context of the invention, it is proposed

*} Früheres Zus;itzpatent 414043.*} Former additive patent 414043.

gen, die beiden nach der Breitseite des Keilstiickes liegenden Widerlager nach wie vor als Stifte auszubilden, die aber mit einem mit Wulst versehenen Körper zusammenarbeiten, wobei die Wulst das dritte Widerlager bildet. Die Zeichnung veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen. Die Abb. ι zeigt in schaubildlicher Darstellung eine äußere Ansicht eines Teiles ίο des Keilriemens gemäß der Erfindung, Abb. 2 eine Oberansicht dazu, Abb. 3 einen Längsschnitt durch eines der Keilstücke gemäß Linie III-III der Abb. 2, und Abb. 4 einen Querschnitt durch das Zugorgan. Die Abb. 5 und 6 zeigen Teile einer anderen Ausführungsform des Gegenstandes, und zwar Abb. 5 in schaubildlicher Ansicht den Blechträger eines Keilstückes, noch unfertig gebogen, und Abb. 6 eine Seitenansicht desselben, fertig gebogen.gen, the two to the broad side of the wedge to train lying abutment as before as pins, but with a Work together bead provided body, wherein the bead forms the third abutment. The drawing illustrates the subject matter of the invention in two exemplary embodiments. The Fig. Ι shows a diagrammatic representation of an external view of a part ίο of the V-belt according to the invention, Fig. 2 is a top view, Fig. 3 is a longitudinal section by one of the wedge pieces according to line III-III of Fig. 2, and Fig. 4 a Cross section through the pulling element. Figs. 5 and 6 show parts of another embodiment of the object, namely Fig. 5 in a perspective view of the sheet metal support of a wedge, still unfinished bent, and Fig. 6 is a side view of the same, finished bent.

In einem Blechträger 1 (Abb. ij ähnlicher ; Gestalt, wie in Abb. 5 dargestellt, befinden j sich Löcher 2 (Abb. 5) zur Aufnahme von ' Stiften 3 (Abb. 3), deren Enden mit den Wänden des Blechträgers durch Nietung fest j verbunden werden. Ihnen gegenüber und auf- i ruhend auf dem die beiden Seitenwände des ■, Blechträgers 1 verbindenden Stegteil befindet j sich ein zweckmäßig aus Aluminium beste- ι hender Vollkörper 3¹ mit mittlerem Wulst 3². Beim Zusammenstellen des Riemens wird das Zugorgan 4 in der aus Abb. 3 ersichtlichen Weise zwischen die Stifte 3 und den Wulst 3² eingelegt. Hierdurch wird nicht nur wie beim Gegenstande des Hauptpatentes derjenige Grad einer Klemmwirkung erzielt, der es ermöglicht, unter Vermeidung jeder Durchdringung oder sonstigen Beeinträchtigung des Zugorgans an diesem die Reibungsglieder : an Ort und Stelle zu halten, sondern es wird i auch erreicht, daß die aus dem Keilstück her- ' ausragenden Zugorganenden nach abwärts gerichtet sind und nach abwärts gerichtet zu bleiben bestrebt sind. Bei normalem Zug im ! Zugorgan erhält daher das Zugorgan gerade die erwünschte gestreckt durchlaufende Richtung, und beim Umlauf um die Treibscheiben erhält das Zugorgan eine Biegung in dem- ! jenigen Sinne, auf den es durch diese Art , der Befestigung der Keilstücke von vorn- ! herein eingestellt ist. Man muß bedenken, daß der innere Widerstand eines sehr kräftig zu haltenden Zugorgans (die Abb. 4 zeigt j den Querschnitt eines beispielsweise zur Verwendung kommenden Baiatariemens in natürlicher Größe) ein sehr großer ist, so j daß es von nicht zu unterschätzender Bedeu- | tung ist, durch die angegebenen Mittel diese | Widerstandskraft gegen Biegung erheblich herabgesetzt zu haben. Wesentlich ist ferner, daß dadurch nicht nur das Bestreben des Riemens fortfällt, die einzelnen Keilstücke aus der Keilnut der Treibscheiben herauszuheben, sondern daß im Gegenteil unter erheblicher Steigerung sowohl des Adhäsionsgrades als auch der Zuverlässigkeit des ganzen Antriebes nunmehr das Bestreben des Zugorgans vorhanden ist, unter der Einwirkung des Zuges die Keilstücke in die Keilnuten der Treibscheiben hineinzudrücken.In a sheet metal support 1 (Fig. Ij similar; shape as shown in Fig. 5, there are holes 2 (Fig. 5) for receiving 'pins 3 (Fig. 3), the ends of which with the walls of the sheet metal support by riveting be j connected. to you and i up resting on the two side walls of the ■, sheet metal beam 1 connecting web part j is located in a convenient aluminum consist ι prospective full body 3 ¹ middle bead 3. ² is When assembling of the belt, the Pulling element 4 is inserted between the pins 3 and the bead 3 ² in the manner shown in Fig. 3. This not only achieves that degree of clamping effect, as is the case with the subject matter of the main patent, which makes it possible to avoid any penetration or other impairment of the pulling element this friction members: to keep in place, but i also achieved that are out of the wedge manufacturers' protruding Zugorganenden downwardly directed and geri downwards strive to stay. With a normal train in the! Pulling element therefore receives the pulling element straight in the desired stretched running direction, and when rotating around the traction sheaves, the pulling element receives a bend in that! that sense in which it is through this way of fastening the wedge pieces from the front! is set in. One must consider that the internal resistance of a pulling organ that has to be held very firmly (Fig. 4 shows the cross-section of a natural-sized Baiatariemens that can be used, for example) is very great, so that it is of importance that should not be underestimated tion is, by the means indicated, this | Having significantly reduced resistance to bending. It is also essential that this not only eliminates the endeavor of the belt to lift the individual wedge pieces out of the keyway of the drive pulleys, but that on the contrary, with a considerable increase in both the degree of adhesion and the reliability of the entire drive, the endeavor of the pulling element is now present, under the effect of the train to push the wedge pieces into the keyways of the traction sheaves.

Es sei erwähnt, daß der Blechträger mit einer Adhäsionsumkleidung 8, z. B. aus Weichleder, versehen wird, und daß jedes Keilstück durch eine Verankerungsklammer 9 geschlossen wird, deren Zacken in der aus Abb. 4 ersichtlichen Weise in die freien Enden der durch Umbiegungen 12 und seitliche Lappen 12' gehaltenen Umkleidung 8 eindringen und die selbst durch Umbiegung der Lappen 11 an Ort und Stelle gehalten wird.It should be mentioned that the sheet metal support with an adhesion cladding 8, z. B. made of soft leather, is provided, and that each wedge is closed by an anchoring clip 9 is, the prongs in the manner shown in Fig. 4 in the free ends of the penetrate through bends 12 and side tabs 12 'held casing 8 and which itself is held in place by bending the tabs 11.

Natürlich muß nicht der Wulst 3² an einem besonderen Körper sich befinden, vielmehr könnte, wie in Abb. 5 und 6 zur Darstellung gekommen ist, der Blechträger 1 eine seitliche Zunge 3"' mit Wulst 3* erhalten, derart, daß nach Umbiegung der Zunge der Wulst 3* an dieselbe Stelle zu liegen kommt wie der Wulst 3² der zuerst beschriebenen Ausführungsform. Of course, the bead 3 ² does not have to be on a special body, rather, as shown in Figs The tongue of the bead 3 * comes to rest in the same place as the bead 3 ^{2 of} the embodiment described first.

Beide Ausführungsformen lösen mit einfachen und billigen Mitteln die Aufgabe, unter Vermeidung jedweder Schraubverbindung Keilstücke betriebssicher an einem durchlaufenden Zugband mit großem innerem Widerstand zu befestigen, und zwar in solcher Weise, daß die Keilstücke unter der Zugwirkung in die Keilnuten der Treibscheiben hineingedrückt werden.Both embodiments solve the problem with simple and cheap means Avoidance of any screw connection wedge pieces in an operationally safe manner on a continuous To attach drawstring with great internal resistance, in such a way that the wedge pieces are pressed into the keyways of the traction sheaves under the pulling effect will.

Claims

Patent Claims:

1. V-belts arranged at intervals on the continuous pulling element and friction bodies held by clamping action according to patent 408777, thereby characterized in that the base line of the triangle for the three abutments is adjacent to the broad side of the wedge pieces lies.

2. V-belt according to claim 1, characterized in that the abutment lying in the apex of the triangle is formed by a ^{body provided with a central bead (3 2} J) and the body parts adjacent to the bead serve as a support for the pulling element.

For this t sheet of drawings.