DE4128112A1

DE4128112A1 - Locking device between engine shaft and gearbox shaft - has locking pawl engaging with locking ring to block displacement in adverse conditions

Info

Publication number: DE4128112A1
Application number: DE4128112A
Authority: DE
Inventors: Peter Fein; Robert Klinar
Original assignee: SWF Auto Electric GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1991-08-24
Filing date: 1991-08-24
Publication date: 1993-02-25

Abstract

The engine shaft (1) encloses the gearbox shaft (2) concentrically in the area of the locking device. When the engine rotates in one direction (12), the engine shaft (1) presses against the entrainment member (7) of the gearbox shaft. The engine shaft (1) is concentrically enclosed by the locking ring (3) against which the spring-loaded (5) locking pawl (4) is pressed. Between the gearbox shaft and locking ring there are at least pref. evenly spaced locking members (9). USE/ADVANTAGE - Locking device between engine and gearbox shaft.The drivable element can be adjusted in both possible directions, but can also be locked against displacement in the event of inadmissible actions.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sperrvorrichtung zwischen einer Motorwelle und einer Getriebewelle, wobei der Motor das Getriebe in beiden Drehrichtungen antreibt und die Sperrvorrichtung bei einem in einer der beiden Drehrichtungen wirkenden Kraftfluß vom Getriebe zum Motor die Drehung des Antriebs sperrt. Normalerweise geht der Kraftfluß eines Antriebs vom Motor über das Getriebe zu irgend einem antreibbaren Element. In der Technik sind jedoch Fälle möglich, in denen unerwünschterweise oder in der Regel eher unzulässigerweise auf das antreibbare Element eingewirkt wird, um dieses unabhängig vom Motor und ohne dessen Mithilfe zu verstellen. Ein konkretes Anwendungsgebiet ist das motorbetätigte Heben und Senken der Scheibe eines Kraftfahrzeugs. Bei üblicher Betätigung treibt der Motor die Scheibe sowohl in Schließrichtung als auch in Öffnungsrichtung an. Der Motor besitzt also eine umkehrbare Drehrichtung. Im Falle eines Einbruchsversuchs wird von außen auf diese Scheibe im Sinne einer Öffnungsbewegung eingewirkt, um dadurch ins Innere des Fahrzeugs zu gelangen. Ohne besondere Maßnahme wird bei einem unmittelbaren Einwirken auf die Scheibe, oder allgemeiner gesprochen auf das antreibbare Element, das Getriebe und der damit gekuppelte Antriebsmotor im Sinne einer Öffnungsbewegung gedreht.The invention relates to a locking device between a motor shaft and a transmission shaft, the motor that Drives gear in both directions of rotation and the Locking device for one in one of the two directions of rotation Acting power flow from the gearbox to the motor the rotation of the Drive locks. Usually the flow of power goes one Drive from the engine via the gearbox to any one drivable element. However, there are cases in technology possible in which undesirably or usually rather is impermissibly acted on the drivable element, to do this regardless of the engine and without its help adjust. This is a specific area of application motorized lifting and lowering the disc one Motor vehicle. When operated normally, the motor drives the Disk in both the closing and opening directions at. The motor therefore has a reversible direction of rotation. in the In the event of an attempted break-in, this disc is placed on the outside acted in the sense of an opening movement, in order thereby to To get inside the vehicle. Without any special measure in the event of direct action on the pane, or more generally, to the drivable element that Gearbox and the coupled drive motor in the sense of a Opening movement rotated.

Es liegt nun die Aufgabe vor, eine Sperrvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche zwar einerseits das Verstellen des antreibbaren Elements in beiden möglichen Richtungen gestattet, andererseits aber bei einem unzulässigen Einwirken auf das Element dessen Verstell-, insbesondere Verschiebebewegung nicht zuläßt.It is now the task of a locking device to create the type mentioned, which on the one hand, the Adjustment of the drivable element in both possible Directions permitted, but on the other hand in the case of an impermissible one Acting on the element of its adjustment, in particular Movement not allowed.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Sperrvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechend dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruches ausgebildet ist. Im Normalbetrieb, also wenn der Kraftfluß vom Motor über das Getriebe zum antreibbaren Element geht, läßt sich dieses trotz des Einbaus einer Sperrvorrichtung zwischen den Motor und das Getriebe in beiden Verstellrichtungen, also bspw. in Hin-Richtung und in Her-Richtung ohne Einschränkung verstellen. Wenn jedoch ein umgekehrter Kraftfluß vorhanden ist, also die Kraft unmittelbar auf das antreibbare Element aufgegeben wird, so tritt die Sperrvorrichtung automatisch in Tätigkeit. Ein wichtiges Element der Sperrvorrichtung ist die mit dem Sperring zusammenwirkende Sperrklinke. Sperrklinken lassen bekanntlich eine Betätigung des drehbaren Sperrings oder dgl. in der einen Richtung zu, während sie eine Drehung des Sperrings oder dgl. in der Gegenrichtung sofort sperren. Dabei muß nicht notwendigerweise ein Verhaken wie bei einem Klinkengesperre stattfinden, vielmehr kann man die Sperrung auch über einen Reibschluß bewirken, bei welchem der Sperring oder dgl. die Sperrklinke mitnimmt oder mitzunehmen versucht. Aufgrund der geometrischen Abmessungen ist es aber der Sperrklinke nicht möglich, diese Drehbewegung des Sperrings mitzumachen, vielmehr wird sie so fest an letzteren gepreßt, daß seine Drehbewegung mehr oder weniger abrupt endigt. Wenn aber der Sperring nicht mehr drehbar ist und ein unzulässiges Einwirken auf die Getriebewelle zu einer Sperrstellung der Sperrvorrichtung führt, kann die Getriebewelle die unzulässige Drehbewegung nicht ausführen. Das antreibbare Element läßt sich also in umzulässiger Weise nicht bewegen, bzw. beim genannten Ausführungsbeispiel läßt sich die Scheibe von Hand nicht in die Öffnungsstellung verschieben.To solve this problem, the invention proposes that the locking device according to the preamble of claim 1 according to the characterizing part of this claim is trained. In normal operation, i.e. when the power flow from Motor goes over the gearbox to the drivable element this despite the installation of a locking device between the engine and the gearbox in both adjustment directions, so For example, in the forwards and forwards direction without restriction adjust. However, if there is a reverse flow of power is, the force directly on the drivable element is given up, the locking device automatically enters Activity. An important element of the locking device is that pawl interacting with the locking ring. Pawls are known to allow actuation of the rotatable locking ring or the like in one direction while making a rotation of the locking ring or the like. Lock in the opposite direction immediately. It does not necessarily have to get caught as with one Jack lock take place, rather you can lock also cause a frictional engagement, in which the locking ring or the like. takes the pawl or tries to take with it. Due to the geometric dimensions, however, it is the Pawl not possible, this rotary movement of the locking ring to join in, rather she is pressed so tightly on the latter, that its rotation ends more or less abruptly. If but the locking ring is no longer rotatable and an impermissible one Acting on the gear shaft to a locked position Locking device leads, the gear shaft may be the impermissible Do not carry out rotary motion. The drivable element leaves So do not move in a permissible manner, or at mentioned embodiment can be the disc by hand do not move to the open position.

Im Normalbetrieb drückt die Motorwelle bzw. ihr zwischen zwei Radialschlitzen befindliches Teilstück gegen den jeweils zugeordneten Mitnehmer und bewirkt dadurch die Drehung des Getriebes, was beim Ausführungsbeispiel bei entsprechender Drehrichtung zu einem Öffnen des Fensters führt. Soll das Fenster über den Motor geschlossen werden, so entfernt sich das betreffende Teilstück der Motorwelle von seinem Mitnehmer. Gleichzeitig wird aber das Sperrglied entlang dem ansteigenden Nocken geführt, so daß es radial ausweichen muß. Dies führt zu einem "Ankuppeln" des Sperrglieds an den Sperring, weswegen sich dieser in der betreffenden Drehrichtung des Antriebsmotors mitdrehen muß. Obwohl die Sperrklinke am Sperring anläuft kommt es zu keinem Sperren dieser Drehbewegung, weil es sich dabei um die Drehbwegung handelt, welche von der Sperrklinke nicht gesperrt werden kann. Beim Öffnen des Fensters nimmt die Motorwelle die Getriebewelle über deren Mitnehmer und beim Schließen des Fensters über die Sperrglieder mit.In normal operation, the motor shaft or it presses between two Radial slots located section against each assigned driver and thereby causes the rotation of the Gearbox, which in the embodiment with appropriate Direction of rotation leads to an opening of the window. Should that Windows are closed via the motor, so it moves away the relevant section of the motor shaft from its driver. At the same time, however, the blocking element becomes along the ascending Cam led so that it must dodge radially. this leads to a "coupling" of the locking member to the locking ring, which is why this in the relevant direction of rotation of the Drive motor must rotate. Although the pawl on Locking starts, there is no locking Rotary movement because it is the rotary movement, which cannot be locked by the pawl. At the When the window is opened, the motor shaft takes the gear shaft over their drivers and when closing the window over the Barriers with.

Bei einem Einbruchversuch wird beim genannten Ausführungsbeispiel auf die Getriebswelle in dem beim Öffnen des Fensters vorhandenen Drehsinn eingewirkt. Aufgrund des umgekehrten Kraftflusses kommt es aber zu der erwähnten Sperrung des Sperrings durch die Sperrklinke.In the event of an attempted break-in, the Embodiment on the gear shaft in the opening the window's existing sense of rotation. Because of the reverse power flow, however, comes to the aforementioned Locking of the locking ring by the pawl.

Die erwähnten Radialschlitze der in diesem Bereich hohlzylindrischen Motorwelle durchsetzen die Wandung der letzteren vorzugsweise vollständig. Damit können dann auch die Mitnehmer bis zum Außenumfang der Motorwelle durchgeführt werden. In bevorzugter Weise sind mehr als zwei Radialschlitze und Mitnehmer vorhanden. Es sind insbesondere vier bis sechs Stück. Dadurch ist der Querschnitt der Getriebewelle in diesem Bereich sternförmig.The radial slots mentioned in this area hollow cylindrical motor shaft penetrate the wall of the the latter preferably completely. So that can also Carrier carried up to the outer circumference of the motor shaft will. Preferably, there are more than two radial slots and driver available. There are four to six in particular Piece. As a result, the cross section of the gear shaft is in this The area is star-shaped.

Eins andere Lösung der gestellten Aufgabe ergibt sich erfindungsgemäß aus Anspruch 2. Den Ansprüchen 1 und 2 kann man entnehmen, daß diese beiden Lösungen eine ganze Menge gemeinsamer Merkmale haben. Wesentliches gemeinsames Merkmal ist, daß die Sperrglieder in der einen Drehrichtung der Motorwelle nach außen an den Sperring gedrückt werden und den Sperring mitnehmen. In der anderen Drehrichtung der Motorwelle dagegen, die mit der Richtung übereinstimmt, in der der Sperring von der Sperrklinke blockierbar ist, werden die Sperrglieder nicht mit dem Sperring gekoppelt. Gemeinsam ist auch, daß bei einer Krafteinleitung über die Getriebewelle im Sinne einer Drehung in letztere Richtung die Sperrglieder ebenfalls nach außen an den Sperring gedrückt werden. Dieser wird jedoch von der Sperrklinke blockiert und eine Drehung der Getriebewelle ist nicht möglich. In einigen Details ist aber auch ein gewisser Unterschied vorhanden. Dieser ist allerdings nur konstruktiver Natur. Die Funktionsweise der beiden Varianten ist zumindest sehr ähnlich.Another solution to the problem arises according to the invention from claim 2. Claims 1 and 2 can it can be seen that these two solutions are quite a lot have common characteristics. Essential common characteristic is that the locking members in one direction of rotation Motor shaft are pressed outwards against the locking ring and the Take locking ring with you. In the other direction of rotation of the motor shaft contrast, which coincides with the direction in which the Locking ring can be blocked by the pawl, the Locking elements not coupled to the locking ring. Is common also that when force is applied via the gear shaft in In the sense of a rotation in the latter direction, the locking members can also be pressed outwards against the locking ring. This is blocked by the pawl and a rotation of the Gear shaft is not possible. But in some details there is also a certain difference. However, this is only constructive in nature. How the two work Variants is at least very similar.

Ein bedeutsamer Unterschied besteht z. B. darin, daß bei der zweiten Variante die Sperrglieder durch Kniehebel gebildet sind, deren inneres Kniehebelelement drehbar an der Getriebewelle angelenkt ist und deren äußeres Kniehebelelement in den zugeordneten Radialschlitz der Motorwelle eingreift, so daß letztere auf dieses äußere Kniehebelelement in Analogie zur ersten Ausführungsform in Querrichtung bzw. in Drehrichtung einwirken kann.A significant difference is e.g. B. in that second variant, the locking members formed by toggle levers are, the inner toggle element rotatable on the Gear shaft is articulated and its outer toggle element engages in the associated radial slot of the motor shaft, so that the latter on this outer toggle element in analogy to the first embodiment in the transverse direction or in Direction of rotation can act.

Zum einfacheren Verständnis der Erfindung wird nachstehend nur noch auf das Öffnen und Schließen einer Scheibe eines Kraftfahrzeugs hingewiesen, ohne daß dies einschränkend verstanden werden darf.For ease of understanding of the invention, only still on the opening and closing of a pane one Motor vehicle pointed out, without being restrictive may be understood.

Beim Öffnen des Fensters über den Elektromotor wirkt die Motorwelle im Sinne eines Einknickens des Kniehebels auf das Sperrglied ein. Weil aber das Sperrglied und damit auch das äußere Kniehebelelement in der Motorwelle nur begrenzt radial verschieblich ist, nimmt die Motorwelle die Getriebewelle bei diesem Drehsinne, der bspw. im Uhrzeigersinne gerichtet ist, mit.When the window is opened via the electric motor, it works Motor shaft in the sense of a buckling of the knee lever on the Locking member. But because the blocking element and therefore also that outer toggle lever element in the motor shaft only radially to a limited extent is displaceable, the motor shaft takes on the transmission shaft this sense of rotation, which is directed clockwise, for example, With.

In der anderen Drehrichtung, also bspw. im Gegenuhrzeigersinn, wirkt die Motorwelle auf den Kniehebel im Sinne einer Streckung des letzteren ein, so daß er sich gewissermaßen zwischen der Getriebewelle und dem Sperring verkeilt. Der Kniehebel kann aber niemals in eine vollständig gestreckte Lage kommen. Infolgedessen wird die Getriebewelle von der Motorwelle unter Zwischenschaltung der kniehebelförmigen Sperrglieder im Sinne einer Schließbewegung des Fensters mitgenommen. Dabei gleitet der Sperring gewissermaßen unter der Sperrklinke hindurch, ohne diese zu einer Sperrverschwenkung veranlassen zu können. In Gegenrichtung, also wiederum im Uhrzeigersinne gesehen, führt aber eine durch das Einwirken auf die Scheibe verursachte Drehung des Sperrings quasi schlagartig zu einer Sperrbewegung der Sperrklinke und damit zu einem Stillsetzen des gesamten Antriebs, so daß die Scheibe von außen, bzw. von Hand nicht niedergeschoben werden kann.In the other direction of rotation, e.g. counterclockwise, the motor shaft acts on the knee lever in the sense of a Extension of the latter so that it is, so to speak wedged between the gear shaft and the locking ring. The But toggle can never be fully stretched Location come. As a result, the transmission shaft from the Motor shaft with the interposition of the toggle-shaped Locking elements in the sense of a closing movement of the window taken away. The locking ring slides under, so to speak the pawl through, without this one To be able to initiate blocking pivoting. In the opposite direction, again seen clockwise, but does one action on the disc causes rotation of the Sperrings almost suddenly to a locking movement of the Pawl and thus to stop the whole Drive, so that the disc from the outside, or by hand not can be pushed down.

Eine Weiterbildung der zweiten Variante der Erfindung sieht vor, daß die Sperrglieder zugleich auch die Mitnehmer bilden bzw. umgekehrt. Dies führt zu einer Vereinfachung der Konstruktion gegenüber einer auch möglichen Ausführung der zweiten Variante, bei welcher separate Sperrglieder und Mitnehmer vorhanden sind.A further development of the second variant of the invention provides before that the locking members also form the driver or vice versa. This leads to a simplification of the Construction compared to a possible execution of the second variant, in which separate locking members and Carriers are present.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Ende jedes Sperrglieds außerhalb des Radialschlitzes in Umfangsrichtung verbreitert ist und eine im wesentlichen bogenförmige Gestalt aufweist. Im Falle des ersten Ausführungsbeispiels haben also die Sperrglieder eine T-förmige Gestalt, während bei der zweiten Variante das äußere Kniehebelelement diese Gestalt hat. In beiden Fällen wirkt sich dies so aus, daß bei einer radial von außen nach innen gerichteten Kraft dieses verbreiterte freie Ende des Sperrglieds außen an die Motorwelle angedrückt wird. Aus dem Vorstehenden ergibt sich im übrigen, daß der T-Quersteg eine gebogene Form schon allein deshalb aufweisen sollte, weil er sich in einem Ringspalt befindet und dieser bei der Bogenform relativ schmal gehalten werden kann. Außerdem erreicht man dadurch auch ein breitflächiges Anliegen des T-Querstegs außen an der Motorwelle einerseits und innen am Sperring andererseits. Die Krümmungen der genannten Flächen bestimmen somit im wesentlichen auch die Krümmungen des T-Querstegs.A further embodiment of the invention is thereby characterized in that the outer end of each locking member widened in the circumferential direction outside the radial slot and has a substantially arcuate shape. in the In the case of the first embodiment, therefore Locking members have a T-shaped shape, while the second Variant the outer toggle element has this shape. In In both cases, this has the effect that at a radial of outside inward force this widened free End of the locking member is pressed on the outside of the motor shaft. From the above it follows that the T-crossbar have a curved shape for this reason alone should because it is in an annular gap and this can be kept relatively narrow in the arch shape. It also achieves a broad concern of the T-crosspiece on the outside of the motor shaft on the one hand and inside on the locking ring on the other hand. The curvatures of the surfaces mentioned thus essentially determine the curvatures of the T-cross bar.

Im Falle der zweiten Variante der Erfindung verhindert dieses äußere Ende, daß bei einer Einwirkung der Motorwelle auf das äußere Kniehebelelement dieses übermäßig weit in den Radialspalt der Motorwelle hineingezogen werden kann. Dieses und die engen radialen Spalte zwischen dem T-Quersteg und den zugeordneten Kreiszylinderflächen tragen auch zu kleinen Totgangstrecken bei.In the case of the second variant of the invention, this prevents outer end that when the motor shaft acts on the outer toggle element this overly in the Radial gap of the motor shaft can be drawn in. This and the narrow radial gaps between the T-crossbar and the assigned circular cylindrical surfaces also contribute to small Backlash at.

Eine weitere Variante der Erfindung ergibt sich aus Anspruch 5. Wie bereits angedeutet, bilden der Sperring und die Sperrklinke kein Zähne aufweisendes Klinkengesperre, sondern eine stufenlos wirkende Sperrvorrichtung der geschilderten Art. Die Sperrklinke, die man auch als Sperrhebel bezeichnen könnte, ist mittels einer Feder, vorzugsweise einer Schraubenzugfeder so belastet, daß sie ständig an den Außenmantel des Sperrings angedrückt wird. Man erreicht dies bspw. dadurch, daß das sperrhebelseitige Federende an einer zwischen der Drehachse und der Anpreßfläche gelegenen Stelle an der Sperrklinke angreift.Another variant of the invention results from claim 5. As already indicated, the locking ring and the Pawl not a toothed ratchet mechanism, but a continuously acting locking device of the described Art. The pawl, which is also referred to as a locking lever could, is by means of a spring, preferably one Tension spring loaded so that they are constantly on the Outer jacket of the locking ring is pressed. You achieve this For example, in that the locking lever-side spring end on a between the axis of rotation and the contact surface attacks on the pawl.

Eine weitere Ausbildung der ersten Variante kennzeichnet sich dadurch, daß in Umfangsrichtung gesehen auf jeweils einen Mitnehmer ein Sperrglied folgt. Weil man aber die Mitnehmer unmittelbar an die Getriebewelle anformen kann, ist diese Konstruktion trotzdem nicht aufwendig und auch sehr platzsparend.A further training of the first variant is characterized in that seen in the circumferential direction on one Driver follows a locking member. But because you have the driver can form directly on the gear shaft, this is Construction still not complex and also very space-saving.

Die Motorwelle ist zweckmäßigerweise nur in der einen Drehrichtung an den Mitnehmer andrückbar. Sie kann daran bereits beim Start des Antriebsmotors anliegen, oder nach einer kurzen, vernachlässigbaren Drehbewegung zur Anlage kommen. In der anderen Drehrichtung, also der beim normalen Schließen des Fensters vorhandenen Drehrichtung, verzichtet man auf ein Anlegen der Motorwelle am nächstfolgenden Mitnehmer, um sicherzustellen, daß die "Verkeilung" des Sperrglieds über die Exzenterfläche in notwendigem Ma8e erfolgen kann.The motor shaft is expediently only in one Direction of rotation can be pressed against the driver. You can do it already at the start of the drive motor, or after a short, negligible rotary movement to the system come. In the other direction of rotation, i.e. in the normal direction Closing the window existing direction of rotation, dispensed with one on applying the motor shaft on the next one Driver to ensure that the "wedging" of the Blocking member over the eccentric surface in the necessary measure can be done.

Weitere Ausgestaltungen dieser Sperrvorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele. Allgemein kann aber soviel an dieser Stelle noch angefügt werden, daß es für den Fachmann dieses Gebiets problemlos möglich ist, mehrere solcher Sperrvorrichtungen gewissermaßen in Parallelschaltung anzuordnen.Further configurations of this locking device result from the subclaims and the description below two embodiments. In general, however, can do so much at this point it should be added that it is for the specialist this area is easily possible, several such Locking devices to a certain extent in parallel to arrange.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt diese Ausführungsbeispiele. Hierbei stellen dar:The invention will now be described with reference to the drawing explained. The drawing shows these exemplary embodiments. Here represent:

Fig. 1 einen senkrecht durch die Motorwelle geführten Schnitt im Bereich der Sperrvorrichtung einer ersten Ausführungsform; Figure 1 is a vertically guided by the motor shaft section in the region of the locking device of a first embodiment.

Fig. 2 einen dementsprechenden Schnitt durch eine zweite Variante der Erfindung. Fig. 2 shows a corresponding section through a second variant of the invention.

Die Getriebewelle 2 wird von der Motorwelle 1 konzentrisch umgeben. Beim Ausführungsbeispiel ist die Getriebewelle 2 massiv, während die Motorwelle 1 naturgemäß zumindest im Bereich der Sperrvorrichtung rohrförmig ausgebildet ist. Sie wird von einem Sperring 3 konzentrisch umgeben. An diesem liegt außen eine Sperrklinke 4 an. Eine Belastungsfeder 5 zieht diesen ständig gegen den Außenmantel 6 des Sperrings 3.The gear shaft 2 is surrounded concentrically by the motor shaft 1 . In the exemplary embodiment, the transmission shaft 2 is solid, while the motor shaft 1 is naturally tubular at least in the area of the locking device. It is surrounded concentrically by a locking ring 3 . On this outside there is a pawl 4 . A loading spring 5 constantly pulls it against the outer jacket 6 of the locking ring 3 .

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 trägt die Getriebewelle 2 mehrere gleichmäßig an ihrem Umfang angebrachte Mitnehmer 7, die vorzugsweise an die Getriebewelle 2 angeformt sind, so daß diese im genannten Bereich einen sternförmigen Querschnitt aufweist. Die Motorwelle 1 ist mit Radialschlitzen 8 versehen. In jeden greift ein Mitnehmer 7 ein. Beim Ausführungsbeispiel ragen die freien Enden der Mitnehmer 7 bis etwa zum Außendurchmesser der Motorwelle 1. In Umfangsrichtung gesehen ist die Breite oder eine mittlere Breite der Mitnehmer 7 kleiner als die Schlitzbreite in Umfangsrichtung gemessen. Die gezeichneten Umfangsabstände sind aber nicht unbedingt repräsentativ für eine tatsächliche Ausführung.In the embodiment of FIG. 1, the gear shaft 2 carries a plurality of drivers 7 which are uniformly attached on its circumference and which are preferably molded onto the gear shaft 2 , so that the latter has a star-shaped cross section in the region mentioned. The motor shaft 1 is provided with radial slots 8 . A driver 7 engages in each. In the exemplary embodiment, the free ends of the drivers 7 protrude approximately to the outer diameter of the motor shaft 1 . Viewed in the circumferential direction, the width or an average width of the drivers 7 is smaller than the slot width measured in the circumferential direction. However, the circumferential distances drawn are not necessarily representative of an actual execution.

Zwischen die Getriebewelle 2 und den Sperring 3 sind mindestens zwei in der Motorwelle 1 begrenzt radial verschiebliche, insbesondere gleichmäßig am Umfang verteilte, Sperrglieder 9 geschaltet. Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 sind gleich viele Sperrglieder 9 wie Mitnehmer 7 vorhanden, wobei sich jeweils etwa mittig zwischen zwei Mitnehmern 7 ein Sperrglied 9 befindet. Das getriebewellenseitige Sperrgliedende 10 liegt jeweils an einer Exzenterfläche 11 der Getriebewelle 2 an.Between the gear shaft 2 and the locking ring 3 , at least two locking members 9 are connected, which are limited radially displaceable in the motor shaft 1 , in particular evenly distributed over the circumference. In the embodiment of FIG. 1, the same number of locking members 9 as drivers 7 are present, with a locking member 9 being located approximately in the middle between two drivers 7 . The locking shaft end 10 on the gear shaft side lies against an eccentric surface 11 of the gear shaft 2 .

Der nicht dargestellte Motor kann die Motorwelle 1 wahlweise in zwei entgegengesetze Richtungen antreiben, wodurch dann auch die Getriebewelle 2 jeweils entsprechend mitgenommen wird. Die eine Drehrichtung ist in der Zeichnung mit 12 und die andere Drehrichtung mit 13 bezeichnet. Wenn über die Motorwelle und das Getriebe die zugeordnete Scheibe eines Kraftfahrzeugs geöffnet und geschlossen werden soll, so entspricht die eine Drehrichtung 12 der Öffnungsbewegung und die andere Drehrichtung 13 der Schließbewegung des Fensters.The motor, not shown, can optionally drive the motor shaft 1 in two opposite directions, as a result of which the gear shaft 2 is then also carried accordingly. One direction of rotation is designated in the drawing with 12 and the other direction of rotation with 13 . If the associated window of a motor vehicle is to be opened and closed via the motor shaft and the transmission, then one direction of rotation 12 corresponds to the opening movement and the other direction 13 to the closing movement of the window.

Die Sperrglieder 9 haben eine T-förmige Gestalt. Dabei ist der T-Längssteg 14 in einem zugeordneten radialen Schlitz 15 der Motorwelle 1 bzw. des betreffenden Motorwellen-Teilstücks begrenzt hin- und her verschiebbar gelagert. Der T-Quersteg 16 befindet sich in einem wenig breiteren Ringspalt 17 zwischen der Motorwelle 1 und dem Sperring 3. Er kann sich innen an den Sperring 3 anlegen. Am inneren Bereich des T-Längsstegs 14 befindet sich ein Querstift 18, eine Nase oder dgl. Sämtliche Querstifte 18 werden von einer ringförmigen Spannfeder 19 umfaßt. Sie bewirkt, daß das freie innere Ende jedes T-Längsstegs an die zugeordnete Exzenterfläche 11 angepreßt wird. Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 erstreckt sich diese Exzenterfläche 11 jeweils von einem Mitnehmer 7 zum benachbarten hin, wobei sie in der anderen Drehrichtung 13 ansteigt. Dies bedeutet, daß bei einer Drehung der Getriebewelle 2 in der einen Drehrichtung 12 die Exzenterfläche 11 das Sperrglied 9 radial nach außen schiebt, bis die Außenfläche seines T-Querstegs 16 an der Innenfläche 20 des Sperrings 3 zur Anlage kommt. Dadurch sind dann die Getriebewelle 2 und der Sperring 3 miteinander gekuppelt. Im normalen Betrieb ist es allerdings so, daß die Motorwelle 1 die Getriebewelle antreibt. Erfolgt der Antrieb in der anderen Drehrichtung 13, so bewirkt die Drehung der Motorwelle die "Verkeilung" der Sperrglieder 9 und dadurch die Mitnahme sowohl der Getriebewelle 2 als auch des Sperrings 3.The locking members 9 have a T-shaped shape. Here, the T-longitudinal web 14 is mounted to a limited extent in an associated radial slot 15 of the motor shaft 1 or the relevant motor shaft section. The T-crosspiece 16 is located in a slightly wider annular gap 17 between the motor shaft 1 and the locking ring 3 . He can put on the locking ring 3 inside. On the inner region of the T-longitudinal web 14 there is a cross pin 18 , a nose or the like. All cross pins 18 are surrounded by an annular tension spring 19 . It causes the free inner end of each T-longitudinal web to be pressed against the associated eccentric surface 11 . In the embodiment of FIG. 1, this eccentric surface 11 extends from one driver 7 to the adjacent one, increasing in the other direction of rotation 13 . This means that when the gear shaft 2 rotates in one direction of rotation 12, the eccentric surface 11 pushes the locking member 9 radially outward until the outer surface of its T-crosspiece 16 comes to bear against the inner surface 20 of the locking ring 3 . As a result, the gear shaft 2 and the locking ring 3 are then coupled to one another. In normal operation, however, it is the case that the motor shaft 1 drives the transmission shaft. If the drive takes place in the other direction of rotation 13 , the rotation of the motor shaft causes the locking members 9 to "wedge" and thereby entrains both the transmission shaft 2 and the locking ring 3 .

Es bleibt noch nachzutragen, daß die Sperrklinke 4 als einarmiger Hebel mit einem geometrischen Drehpunkt 21 ausgebildet ist. Eine gedachte Linie 22 vom geometrischen Drehpunkt 21 zur Anlagelinie 23 bildet mit einer Verbindungslinie 24 der geometrischen Achsen 21 und 25 einen spitzen Winkel 26. Infolgedessen kann sich der Sperring 3 im Sinne des Pfeils 13 an der Sperrklinke 4 vorbeibewegen, während eine Drehbewegung in der einen Drehrichtung 12 aufgrund der gegenseitigen Reibung zu einer Verschwenkung der Sperrklinke 4 im Gegenuhrzeigersinne führen würde, wenn es die geometrischen Verhältnisse nicht verhindern würden. Auf diese Weise erreicht man die angestrebte Sperrwirkung bei einem unzulässigen Einwirken auf die Getriebewelle 2 bzw. die durch letztere antreibbare Scheibe.It remains to be added that the pawl 4 is designed as a one-armed lever with a geometric pivot point 21 . An imaginary line 22 from the geometric pivot point 21 to the contact line 23 forms an acute angle 26 with a connecting line 24 of the geometric axes 21 and 25 . As a result, the locking ring 3 can move past the locking pawl 4 in the direction of the arrow 13 , while a rotational movement in one direction of rotation 12 would lead to a pivoting of the locking pawl 4 counterclockwise due to the mutual friction if the geometric conditions would not prevent it. In this way, the desired locking effect is achieved in the event of an impermissible action on the gear shaft 2 or the disk which can be driven by the latter.

Die Wirkungsweise der in Fig. 1 dargestellten Sperrvorrichtung ist wie folgt: Wenn man von einem geschlossenen Fenster ausgeht, so bewirkt eine Drehung des Motors bzw. der Motorwelle 1 in der einen Drehrichtung 12 aufgrund der Einwirkung auf die Mitnehmer 7 eine Drehung der Getriebewelle 2 in gleichem Drehsinne 12. Dies führt bei entsprechender Konstruktion des Getriebes bzw. des ganzen Fensterantriebs zu einem Absenken des Fensters. Der Sperring 3 wird hierbei nicht mitgedreht. . The operation of the locking device shown in Figure 1 is as follows: If one starts from a closed window, so causing rotation of the motor or of the motor shaft 1 in one direction of rotation 12 due to the action on the tang 7, a rotation of the transmission shaft 2 in same sense of rotation 12 . With a corresponding construction of the gear mechanism or the entire window drive, this leads to a lowering of the window. The locking ring 3 is not rotated here.

Wenn man jedoch die Motorwelle 1 in der anderen Drehrichtung 13 antreibt, so nimmt die Motorwelle 1 die Sperrglieder 9 selbstverständlich auch in dieser Drehrichtung mit. Dabei verengt sich aber der Abstand zwischen der Exzenterfläche 11 und der Innenfläche 20 des Sperrings 3 wegen der Exzenterfläche 11 zunehmend. Infolgedessen legt sich der T-Quersteg 16, also das äußere Ende des Sperrglieds 9 an der Innenfläche 20 des Sperrings 3 an und nimmt diesen im Sinne des Pfeils 13 mit. Aus den genannten Gründen behindert die Sperrklinke 4 diese Drehbewegung nicht, so daß das Fenster in der geschilderten Weise trotz der Sperrklinke 4 geschlossen werden kann.However, if one drives the motor shaft 1 in the other direction of rotation 13 , the motor shaft 1 naturally takes the locking members 9 along in this direction of rotation. However, the distance between the eccentric surface 11 and the inner surface 20 of the locking ring 3 narrows increasingly because of the eccentric surface 11 . As a result, the T-crosspiece 16 , that is to say the outer end of the locking member 9, lies against the inner surface 20 of the locking ring 3 and takes it along in the direction of the arrow 13 . For the reasons mentioned, the pawl 4 does not hinder this rotary movement, so that the window can be closed in spite of the pawl 4 in the manner described.

Wenn man nun aber unbefugterweise auf die Scheibe einwirkt und damit ein Drehmoment auf die Getriebewelle 2 in Öffnungsrichtung des Fensters, also in der einen Drehrichtung 12 ausübt, so führt auch dies zu einer Verlagerung der Sperrglieder 9 nach außen und einer Mitnahme des Sperrings 3 in Pfeilrichtung 12. Diese Drehrichtung des Sperrings 3 läßt aber die Sperrklinke 4 nicht zu, so daß die Scheibe auf diese Weise nicht geöffnet werden kann.However, if an unauthorized person acts on the disk and thus exerts a torque on the gear shaft 2 in the opening direction of the window, i.e. in one direction of rotation 12 , this also leads to a displacement of the locking members 9 to the outside and entrainment of the locking ring 3 in the direction of the arrow 12 . This direction of rotation of the locking ring 3 does not allow the pawl 4 , so that the disc can not be opened in this way.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 unterscheidet sich von demjenigen der Fig. 1 nicht prinzipiell. Ein wesentlicher konstruktiver Unterschied besteht allerdings darin, daß dort die Sperrglieder 28 zugleich auch die Mitnehmer 27 bilden. Unterschiedlich ist allerdings, daß bei dieser Variante kniehebelartige Sperrglieder 28 Verwendung finden. Das innere Kniehebelelement 29 ist gelenkig mit der Getriebewelle 2 verbunden. Das äußere Kniehebelelement 30 ist in einer Radialführung 31 der Motorwelle 1 radial geringfügig hin- und her verschiebbar. Es ist, wie die Zeichnung zeigt, von der Form her mit dem Sperrglied 9 der Fig. 1 vergleichbar. Die Getriebewelle 2 bedarf infolgedessen keiner angesetzten oder angeformten Mitnehmer, wie dies bei Fig. 1 vorgesehen ist.The embodiment of FIG. 2 does not differ in principle from that of FIG. 1. An essential design difference, however, is that the locking members 28 also form the drivers 27 there. The difference is, however, that toggle-type locking members 28 are used in this variant. The inner toggle lever element 29 is connected in an articulated manner to the transmission shaft 2 . The outer toggle lever element 30 can be moved radially back and forth slightly in a radial guide 31 of the motor shaft 1 . It is, as the drawing shows, comparable in shape to the locking member 9 of FIG. 1. As a result, the gear shaft 2 does not require any attached or molded drivers, as is provided in FIG. 1.

Eine weitere Beschreibung der zweiten Variante ist im Hinblick auf die ausführliche Beschreibung des ersten Ausführungsbeispiels und die vorhandenen Gemeinsamkeiten nicht erforderlich. Entsprechendes gilt auch für die Wirkungsweise.A further description of the second variant is in view to the detailed description of the first Embodiment and the common features not required. The same applies to the mode of action.

Zu letzterer wird hinsichtlich der unzulässigen Einwirkung auf die Scheibe noch folgendes erläutert.The latter becomes based on the impermissible influence the disc explains the following.

Wenn durch Niederdrücken der Scheibe die Getriebewelle 2 ein Drehmoment in der einen Drehrichtung 12 erfährt, so werden die inneren Enden der Laschen, also der inneren Kniehebelelemente 29 im Uhrzeigersinne gedreht, was zu einer Streckung des Kniegelenks führt. Infolgedessen wandert das äußere Kniehebelelement 30 um die begrenzt zur Verfügung stehende Strecke radial nach außen bis sein T-Quersteg 16 an der Innenfläche 20 des Sperrings 3 zur Anlage gekommen ist. Damit möchte sich dann auch der Sperring 3 in Pfeilrichtung 12 drehen, was aber in der vorstehend geschilderten Weise von der Sperrklinke 4 erfolgreich verhindert wird.If the transmission shaft 2 experiences a torque in the one direction of rotation 12 by depressing the disk, the inner ends of the tabs, that is to say the inner toggle lever elements 29, are rotated clockwise, which leads to an extension of the knee joint. As a result, the outer toggle lever element 30 moves radially outwards by the limited amount of time available until its T-crosspiece 16 comes to rest on the inner surface 20 of the locking ring 3 . The locking ring 3 would then also like to rotate in the direction of the arrow 12 , but this is successfully prevented by the locking pawl 4 in the manner described above.

Das Öffnen und Schließen des Fenster über einen Antrieb der Motorwelle 1 in Pfeilrichtung 12 bzw. Pfeilrichtung 13 verläuft wie am Ausführungsbeispiel der Fig. 1 beschrieben ab. The opening and closing of the window via a drive of the motor shaft 1 in the direction of arrow 12 or direction of arrow 13 proceeds as described in the exemplary embodiment in FIG. 1.

Wenn nach einem Einbruchversuch die Sperrklinke 4 außen am Sperring 3 festgeklemmt ist, so läßt sich diese Sperre dadurch leicht lösen, daß man den Motor kurz in Schließrichtung der Fenster betätigt. Das Spiel im System ermöglicht eine ausreichende Bewegung des Sperrings 3 in Pfeilrichtung 13 und dadurch das Lösen der Sperrklinke 4. Im übrigen ist es entbehrlich, hier die Umsetzung der Drehbewegung in eine Schiebebewegung des Fensters näher zu beschreiben, weil es sich insoweit um bekannten Stand der Technik handelt. Außerdem wird noch angemerkt, daß mehrere derartige Sperrvorrichtungen ohne weiteres in Parallelschaltung hintereinander angeordnet werden können.If after a break-in attempt the pawl 4 is clamped on the outside of the locking ring 3 , this lock can be easily released by operating the motor briefly in the closing direction of the window. The game in the system allows sufficient movement of the locking ring 3 in the direction of arrow 13 and thereby the release of the pawl 4th For the rest, it is not necessary to describe the implementation of the rotary movement in a sliding movement of the window in more detail here, because it is known prior art. It is also noted that several such locking devices can be easily arranged in parallel in a row.

Claims

1. Locking device between a motor shaft ( 1 ) and a gear shaft ( 2 ), the motor driving the gear in both directions of rotation and the locking device in one of the two directions of rotation ( 12 , 13 ) force flow from the gear to the motor, the rotation of the drive locks, characterized in that the motor shaft ( 1 ) concentrically surrounds the gear shaft ( 2 ) in the area of the locking device and is provided with at least two, preferably evenly distributed radial slots ( 8 ) into each of which a radially projecting driver ( 7 ) of the Gear shaft ( 2 ) engages, the motor shaft ( 1 ) pressing against the drivers ( 7 ) of the gear shaft ( 2 ) in one direction of rotation ( 12 ) of the motor, so that the motor shaft ( 19 ) is concentrically surrounded by a locking ring ( 3 ), to which at least one spring-loaded ( 5 ) pawl ( 4 ) is pressed, and that between the gear shaft ( 2 ) and the locking ring ( 3 ) at least z White in the motor shaft ( 1 ) limited radially displaceable, preferably evenly distributed on the circumference locking members ( 9 ) are connected, which when the motor rotates in the other direction of rotation ( 13 ) by means of an eccentric surface ( 11 ) on the gear shaft side locking member end ( 10 ) Gear shaft ( 2 ) can be pressed onto the locking ring ( 3 ).

2. Locking device between a motor shaft ( 1 ) and a gear shaft ( 2 ), the motor driving the gear in both directions of rotation and the locking device in a force flow acting in one of the two directions of rotation ( 12 , 13 ) from the gear to the motor, the rotation of the drive locks, characterized in that the motor shaft ( 1 ) concentrically surrounds the gear shaft ( 2 ) in the area of the locking device and is provided with at least two, preferably evenly distributed radial slots ( 31 ) into each of which a radially projecting driver ( 27 ) of the Gear shaft ( 2 ) engages, the motor shaft ( 1 ) pressing against the drivers ( 27 ) of the gear shaft ( 2 ) in one direction of rotation ( 12 ) of the motor, so that the motor shaft ( 1 ) is concentrically surrounded by a locking ring ( 3 ), on which at least one spring-loaded ( 5 ) pawl ( 4 ) is pressed, and that between the gear shaft ( 2 ) and the locking ring ( 3 ) at least Two toggle-lever-like locking members ( 28 ), which are limited to radially displaceable in the motor shaft ( 1 ) and are preferably evenly distributed over the circumference, are connected, the inner toggle lever element ( 29 ) engaging the gear shaft ( 2 ) and the outer toggle lever element ( 30 ) in a radial guide ( 31 ) of the motor shaft ( 1 ) is slidably mounted, and that when the motor rotates in the other direction of rotation ( 13 ), the toggle levers ( 29 , 30 ) are stretched, thereby pressing the outer toggle lever elements ( 30 ) radially against the locking ring ( 3 ) will.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the locking members ( 28 ) also form the driver ( 27 ).

4. The device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the outer end ( 16 ) of each locking member ( 9 , 28 ) outside of the radial slot ( 15 , 31 ) is widened in the circumferential direction and has a substantially arcuate shape.

5. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking ring ( 3 ) has a circular cylindrical shell outside and each pawl ( 4 ) is a one-armed lever, with an imaginary line ( 22 ) from the geometric pivot point ( 21 ) to the contact line ( 23 ) or surface of the pawl ( 4 ) on the outer jacket ( 6 ) with a connecting line ( 24 ) of the geometric axes ( 21 , 25 ) of the pawl ( 4 ) and the gear shaft ( 2 ) includes an acute angle ( 26 ).

6. The device according to at least one of claims 1, 4 or 5, characterized in that, seen in the circumferential direction, a locking member ( 9 ) follows in each case one driver ( 7 ).

7. The device according to at least one of claims 1 and 4 to 6, characterized in that the motor shaft ( 1 ) can be pressed onto the driver ( 7 ) only in one direction of rotation ( 12 ).

8. The device according to at least one of claims 1 and 4 to 7, characterized in that the inner region ( 10 ) of each locking member ( 9 ) with a radially inwardly acting spring ( 19 ) is connected.

9. The device according to claim 8, characterized by a cross pin ( 18 ), a nose or the like. At the inner locking member area, wherein all cross pins or the like. Are encompassed by an annular tension spring ( 19 ).

10. The device according to at least one of claims 1 and 4 to 9, characterized in that the space between adjacent drivers ( 7 ) is each designed as an eccentric surface ( 11 ).