DE4125436C1 - Propeller with detachable blades - has feet on blades bolting onto depressions in hub and includes streamline sleeve for hub - Google Patents

Propeller with detachable blades - has feet on blades bolting onto depressions in hub and includes streamline sleeve for hub

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Abstract

The propeller has a hub,whose removable blades blades fit with feet in mounting faces on the hub (1). The propeller incorporates a streamlining cylindrical cover (21), which has a greater axial length than the hub. The cylinder, which can be made from plastics, has openings (22) through which the blades are mounted.The cylinder may have diffuser-like enlarged,downstream end(24). USE/ADVANTAGE - For sorting boats and yachts,without need for high quality material for the hub and precise hydrodynamic contours.

Description

Die Erfindung betrifft einen Propeller mit einer Nabe und daran lösbar befestigten Flügeln, die mit einem Flügelfuß in zugeordnete Aufnahmen am Umfang der Nabe einsetzbar sind.The invention relates to a propeller with a hub and wings releasably attached to it with a Wing base in assigned receptacles on the circumference of the hub can be used.

Es handelt sich dabei insbesondere um Propeller für Sportboote und Yachten mit Motorantrieb, wobei der Propeller als Verstellpropeller (EP 02 97 162) oder als ein Propeller ausgebildet sein kann, dessen lösba­ re Flügel mit unterschiedlicher Steigung in den Auf­ nahmen befestigt werden können (DE 19 21 337). Bei derartigen Propellern besitzt die Nabe eine verhält­ nismäßig große Länge, damit z. B. ein Verstellmecha­ nismus untergebracht werden kann. Außerdem hat die zylindrische Außenkontur der Nabe Strömungsleitfunk­ tion. Das bedeutet nicht nur einen erheblichen Ferti­ gungsaufwand für die inneren Teile der Nabe, sondern auch für den Außenumfang der Nabe und außerdem auch wegen der Länge der Nabe einen bedeutenden Aufwand an hochwertigem Material.These are especially propellers for Pleasure boats and motor-driven yachts, the Propeller as adjustable propeller (EP 02 97 162) or can be designed as a propeller, the solvable right wing with different pitch in the up took can be attached (DE 19 21 337). At such propellers the hub has a behavior reasonably large length, so z. B. an adjustment mechanism nism can be accommodated. In addition, the cylindrical outer contour of the flow control radio hub tion. That doesn't just mean a substantial ferti effort for the inner parts of the hub, but also for the outer circumference of the hub and also also because of the length of the hub a significant effort high quality material.

Es ist ferner bekannt (US 43 88 070) konzentrisch zur Propellernabe und mit Abstand dazu einen Mantel anzu­ ordnen, der eine größere axiale Länge als die Nabe aufweist und der bei Rückwärtsfahrt verhindern soll, daß die durch die Propellernabe geführten Abgase in den Arbeitsbereich der Propellerflügel gelangen. Im übrigen ist es bekannt, zur Führung von Abgasen die Nabe aus einem inneren Nabenkörper zur Aufnahme der Antriebswelle und einem damit über radiale Streben verbundenen, die Propellerflügel tragenden äußeren Rahmenkörper aufzubauen, dessen abströmseitiges Ende diffusorartig vergrößert ist (US 48 34 683). An eine Propellernabe angesetzte Strömungsleitelemente können aus Kunststoff hergestellt sein (US 37 90 304).It is also known (US 43 88 070) concentric to Propeller hub and a sheath at a distance from it arrange of a greater axial length than the hub and which should prevent when reversing, that the exhaust gases passed through the propeller hub in get to the working area of the propeller blades. in the the rest it is known to guide the exhaust gases Hub from an inner hub body to accommodate the Drive shaft and a radial struts connected outer, carrying the propeller blades Build up frame body, its downstream end is enlarged like a diffuser (US 48 34 683). To one  Propeller hub attached flow control elements can be made of plastic (US 37 90 304).

Aufgabe der Erfindung ist es, den Verbrauch an hoch­ wertigem Material insbesondere für die Nabe zu redu­ zieren sowie auch präzise hydrodynamische Formkonturen zu realisieren.The object of the invention is to increase consumption valuable material, especially for the hub adorn as well as precise hydrodynamic shape contours to realize.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Propeller der eingangs beschriebenen Gattung, der gekennzeichnet ist durch einen auf die Nabe aufsetzbaren und daran befestigbaren Strömungsleitzylinder, der eine größe­ re axiale Länge als die Nabe sowie Ausnehmungen für die Flügelfüße aufweist. Da dieser auf die Nabe auf­ setzbare Strömungsleitzylinder nunmehr die Strömungs­ leitfunktion übernimmt, kann die Nabenkonstruktion ausschließlich im Hinblick auf die Über­ tragung von Kräften und Drehmomenten ausgelegt werden, wobei sich kürzere Nabenlängen ergeben und der Verbrauch hochwertigen Nabenmaterials reduziert sowie Bearbeitungs­ vorgänge eingespart werden können. Der Strömungsleitzylin­ der kann demgegenüber aus einem minderwertigen Material, vorzugsweise aus Kunststoff, bestehen. Die Befestigung des Strömungsleitzylinders an der Nabe ist unproblematisch. Dazu können Rastelemente oder dergleichen vorgesehen sein. Im übrigen wird der Strömungsleitzylinder nach Befestigung der Flügel auch durch die Flügelfüße gehalten.This problem is solved with a propeller genus described above, the marked is attachable to and attached to the hub attachable flow guide cylinder, one size re axial length than the hub and recesses for has the wing feet. Since this on the hub settable flow guide cylinders now the flow The hub construction can take on a leading function only with regard to the over  bearing forces and torques, with shorter hub lengths and the consumption high quality hub material reduced as well as machining operations can be saved. The flow control line in contrast, it can be made from an inferior material, preferably made of plastic. The attachment of the flow control cylinder on the hub is unproblematic. For this purpose, locking elements or the like can be provided. Otherwise, the flow guide cylinder after attachment the wing is also held by the wing feet.

Ferner kann der Strömungsleitzylinder nach beliebigen hy­ drodynamischen Gesichtspunkten ausgelegt werden. So kann der Außendurchmesser des Strömungsleitzylinders am ab­ strömseitigen Ende diffusorartig vergrößert sein. Das ist vorteilhaft, wenn Abgase eines Antriebsmotors durch die Propellernabe geleitet werden. In diesem Zusammenhang kann der Strömungsleitzylinder am antriebsseitigen Ende einen Axialflansch als Abgasführungsring aufweisen, wobei der Axialflansch in eine zugeordnete Öffnung eines Z-An­ triebsgehäuses eingreift.Furthermore, the flow guide cylinder can be hy drodynamic aspects are interpreted. So can the outside diameter of the flow guide cylinder on upstream end be enlarged like a diffuser. This is advantageous if exhaust gases from a drive motor through the Propeller hub are directed. In this context the flow control cylinder at the drive end have an axial flange as an exhaust gas guide ring, wherein the axial flange in an associated opening of a Z-An engages the drive housing.

Die Nabe kann einen inneren Nabenkörper zur Aufnahme einer Antriebswelle und einen damit über radiale Streben verbun­ denen äußeren Nabenkörper mit den daran angeordneten Auf­ nahmen für die Flügelfüße aufweisen, wobei zwischen den Streben in axialer Richtung durchgehende Abgaskanäle ge­ bildet sind. Bei größeren Nabenlängen kann der äußere Na­ benkörper materialsparende Ausnehmungen aufweisen. Die axiale Länge wenigstens des äußeren Nabenkörpers kann aber auch so weit verkürzt werden, daß sie im wesentli­ chen der axialen Länge der Aufnahmen für die Flügelfüße entspricht. The hub can have an inner hub body for receiving a Drive shaft and thus connected via radial struts the outer hub body with the arranged on it took for the wing feet, being between the Struts in the axial direction through exhaust gas channels ge forms are. With larger hub lengths, the outer Na body have material-saving recesses. The axial length of at least the outer hub body can but can also be shortened to such an extent that they essentially Chen the axial length of the receptacles for the wing feet corresponds.  

Im folgenden werden in der Zeichnung dargestellte Ausfüh­ rungsbeispiele der Erfindung erläutert; es zeigen:In the following, Ausfüh shown in the drawing tion examples of the invention explained; show it:

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung und mit auseinan­ dergezogenen Teilen einen Propeller, Fig. 1 in a perspective view and with parts auseinan dergezogenen a propeller,

Fig. 2 eine andere Ausführung des Gegenstandes nach Fig. 1, Fig. 2 shows another embodiment of the subject of Fig. 1,

Fig. 3 den Gegenstand nach Fig. 2 in zusammengebautem Zustand. Fig. 3 shows the object of FIG. 2 in the assembled state.

Der in der Zeichnung dargestellte Propeller besteht in sei­ nem grundsätzlichen Aufbau aus einer Nabe 1 und daran be­ festigbaren Flügeln 2. Die Nabe 1 weist einen inneren Na­ benkörper 3 auf, der an einer nicht dargestellten Propel­ lerwelle befestigbar ist und der über Streben 20 oder der­ gleichen mit einem äußeren Nabenkörper 4 derart verbun­ den ist, daß zwischen beiden Nabenkörpern 3, 4 ein durch­ gehender Abgaskanal 5 gebildet ist.The propeller shown in the drawing consists in his basic structure of a hub 1 and be be fixable wings 2nd The hub 1 has an inner Na body 3 , which can be fastened to a prop shaft (not shown) and which is connected via struts 20 or the like to an outer hub body 4 in such a way that between the two hub bodies 3 , 4 a continuous exhaust duct 5 is formed.

Die Nabe 1 weist an ihrem äußeren Umfang bei der darge­ stellten Ausführung 3 Aufnahmen 6 mit kreisförmigem Grund­ riß für scheibenförmige Flügelfüße 7 der Flügel 2 auf. Mittig in jeder Aufnahme 6 befindet sich eine Zentrier­ bohrung 8 für einen zugeordneten Zentrierzapfen 9 an der Unterseite des Flügelfußes 7. In der Aufnahme befinden sich außerdem Gewindebohrungen 10 für Befestigungsschrau­ ben, die Durchgangslöcher 12 des in die Aufnahme 6 einge­ setzten Flügelfußes durchdringen. Angedeutet ist, daß die Durchgangslöcher 12 einen Durchmesser besitzen, der größer ist als der Schaft der zugeordneten Befestigungsschrauben. Ferner sind in den Aufnahmen 6 Paßlöcher 14 angedeutet, denen weitere Paßlöcher an den Flügelfüßen 7 zugeordnet sind, wobei die Paßlöcher derart angeordnet sind, daß durch Drehen eines Flügels 2 stets nur ein Paßloch eines Flügelfußes mit einem Paßloch 14 der Aufnahme 6 zur Dec­ kung gebracht werden kann. In die bei einer vorbestimmten Steigung des Flügels 2 miteinander fluchtenden Paßlöcher kann ein Paßstift gesetzt werden, wodurch die Steigung fixiert wird.The hub 1 has on its outer circumference in the Darge embodiment 3 receptacles 6 with a circular base crack for disc-shaped wing feet 7 of the wing 2 . In the middle of each receptacle 6 there is a centering hole 8 for an associated centering pin 9 on the underside of the wing base 7 . In the receptacle there are also threaded bores 10 for fastening screws ben which penetrate through holes 12 of the wing foot inserted into the receptacle 6 . It is indicated that the through holes 12 have a diameter that is larger than the shaft of the associated fastening screws. Furthermore, 6 pass holes 14 are indicated in the receptacles, which further pass holes are assigned to the wing feet 7 , the pass holes being arranged such that by turning a wing 2 only one pass hole of a wing base with a pass hole 14 of the receptacle 6 is brought to Dec kung can be. A dowel pin can be inserted into the fitting holes that are aligned with each other at a predetermined slope of the wing 2 , whereby the slope is fixed.

Bei den in der Zeichnung dargestellten Ausführungen ist ein auf die Nabe 1 aufsetzbarer und daran befestigbarer Strömungsleitzylinder 21 vorgesehen, der nicht wie die Nabe 1 aus hochwertigem Material, sondern aus demgegen­ über minderwertigem Material, insbesondere Kunststoff, besteht. Der Strömungsleitzylinder 21 ist länger als die Nabe 1 und besitzt Ausnehmungen 22 für die Flügelfüße 7. Der auf die Nabe 1 aufgeschobene Strömungsleitzylinder kann an der Nabe mit nicht dargestellten Rastelementen festgelegt werden. Er wird im übrigen durch die an der Nabe 1 befestigten Flügel 2 gehalten.In the embodiments shown in the drawing, a flow guide cylinder 21 which can be placed on and attached to the hub 1 is provided, which, like the hub 1 , does not consist of high-quality material, but instead of inferior material, in particular plastic. The flow control cylinder 21 is longer than the hub 1 and has recesses 22 for the wing feet 7 . The flow guide cylinder pushed onto the hub 1 can be fixed to the hub with locking elements (not shown). It is held by the wings 2 attached to the hub 1 .

Der Strömungsleitzylinder 21 soll als hydrodynamischer Körper das Wasser längs der Nabe 1 führen. Er soll außer­ dem das aus einem dem Propeller vorgeschalteten Z-Antrieb austretende Abgas innerhalb der Nabe führen. Dazu weist der Strömungsleitzylinder 21 an seinem dem nicht darge­ stellten Z-Antrieb zugeordneten Ende einen Axialflansch 23 als Abgasführungsring auf, wobei dieser Axialflansch 23 in eine zugeordnete Öffnung des Z-Antriebsgehäuses ein­ greift. Am abströmseitigen Ende 24 ist der Außendurchmes­ ser des Strömungsleitzylinders 21 diffusorartig vergrö­ ßert, so daß dahinter ein Unterdruckfeld entsteht, wel­ ches den Austritt der Abgase unterstützt.The flow control cylinder 21 is intended to guide the water along the hub 1 as a hydrodynamic body. In addition to the exhaust gas emerging from a sterndrive connected upstream of the propeller, it should also lead inside the hub. For this purpose, the Strömungsleitzylinder 21 at its the non Darge Z-drive associated end featured on an axial flange 23 as an exhaust gas guide ring, which axial flange 23 of the Z-drive housing engages in an associated opening a. At the downstream end 24 , the outside diameter of the flow guide cylinder 21 is enlarged diffusor-like, so that behind it a vacuum field is created, which supports the exit of the exhaust gases.

Wegen der Anordnung des Strömungsleitzylinders 21 braucht die Nabe 1 nicht unter Berücksichtigung hydrodynamischer Gesichtspunkte konstruiert zu sein. Insbesondere der äuße­ re Nabenkörper 4 kann materialsparende Ausnehmungen 25 aufweisen, wie das in Fig. 1 dargestellt ist, oder seine axiale Länge kann so klein sein, daß sie im wesentlichen der axialen Länge der Aufnahmen 6 für die Flügelfüße 7 entspricht. Because of the arrangement of the flow control cylinder 21 , the hub 1 need not be designed taking hydrodynamic considerations into account. In particular, the outer re hub body 4 can have material-saving recesses 25 , as shown in Fig. 1, or its axial length can be so small that it corresponds essentially to the axial length of the receptacles 6 for the wing feet 7 .

Bei Antrieben ohne Abgasdurchlaß durch die Propellernabe kann der Strömungsleitzylinder abströmseitig eingezogen werden, um strömungstechnische Turbulenzen am Zylinder­ ende zu reduzieren. Gleichzeitig kann der Strömungsleit­ zylinder als Abdeckung der Propellerarretiermutter ausge­ bildet sein.For drives without exhaust passage through the propeller hub the flow control cylinder can be drawn in on the downstream side to avoid fluid turbulence on the cylinder reduce end. At the same time, the flow guide cylinder as cover of the propeller locking nut be educated.

Claims (8)

1. Propeller mit einer Nabe und daran lösbar befestigten Flü­ geln, die mit einem Flügelfuß in zugeordnete Aufnahmen am Umfang der Nabe einsetzbar sind, gekennzeichnet durch einen auf die Nabe (1) aufsetzbaren und daran be­ festigbaren Strömungsleitzylinder (21), der eine größere axiale Länge als die Nabe (1) sowie Ausnehmungen (22) für die Flügelfüße aufweist.1. Propeller with a hub and releasably attached wings that can be used with a wing foot in associated receptacles on the circumference of the hub, characterized by a mountable on the hub ( 1 ) and attachable be flow guide cylinder ( 21 ), which has a larger axial Has length than the hub ( 1 ) and recesses ( 22 ) for the wing feet. 2. Propeller nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Strömungsleitzylinder (21) aus Kunststoff besteht.2. Propeller according to claim 1, characterized in that the flow guide cylinder ( 21 ) consists of plastic. 3. Propeller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Strömungsleitzylinder (21) mit Rastelementen an der Nabe (1) befestigbar ist.3. Propeller according to claim 1 or 2, characterized in that the flow guide cylinder ( 21 ) with locking elements on the hub ( 1 ) can be fastened. 4. Propeller nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Außendurchmesser des Strömungsleitzylinders (1) am abströmseitigen Ende (24) dif­ fusorartig vergrößert ist. 4. Propeller according to one of claims 1-3, characterized in that the outer diameter of the flow guide cylinder ( 1 ) at the downstream end ( 24 ) is enlarged dif fusor. 5. Propeller nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Strömungsleitzylinder (21) am antriebsseitigen Ende einen Axialflansch (23) als Abgasführungsring aufweist, wobei der Axialflansch (23) in eine zugeordnete Öffnung eines Z-Antriebsgehäuses eingreift.5. Propeller according to one of claims 1-4, characterized in that the flow guide cylinder ( 21 ) at the drive end has an axial flange ( 23 ) as an exhaust gas guide ring, the axial flange ( 23 ) engaging in an associated opening of a sterndrive housing. 6. Propeller nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (1) einen inneren Nabenkörper (3) zur Aufnahme einer Antriebswelle und einen damit über radiale Streben (20) verbundenen äußeren Naben­ körper (4) mit den daran angeordneten Aufnahmen (6) für die Flügelfüße (7) aufweist, wobei zwischen den Streben (20) in axialer Richtung durchgehende Abgaskanäle (5) gebildet sind.6. Propeller according to any one of claims 1-5, characterized in that the hub ( 1 ) has an inner hub body ( 3 ) for receiving a drive shaft and an outer hub body ( 4 ) connected thereto via radial struts ( 20 ) with the arranged thereon Has receptacles ( 6 ) for the wing feet ( 7 ), continuous exhaust gas channels ( 5 ) being formed between the struts ( 20 ) in the axial direction. 7. Propeller nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Nabenkörper (4) materialsparende Ausnehmungen (25) aufweist.7. Propeller according to one of claims 1-6, characterized in that the outer hub body ( 4 ) has material-saving recesses ( 25 ). 8. Propeller nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Länge wenigstens des äußeren Nabenkörpers (4) im wesentlichen der axialen Länge der Aufnahmen (6) für die Flügelfüße (7) entspricht.8. Propeller according to one of claims 1-7, characterized in that the axial length of at least the outer hub body ( 4 ) corresponds essentially to the axial length of the receptacles ( 6 ) for the wing feet ( 7 ).
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