DE4107382A1

DE4107382A1 - Gas spring for car body installations - has radially resilient holding clamps with moulded area to engage in fixed component

Info

Publication number: DE4107382A1
Application number: DE19914107382
Authority: DE
Inventors: Klaus-Dieter Dipl Ing Jobelius; Helmut Dipl Ing Morgen
Original assignee: Stabilus GmbH
Current assignee: Stabilus GmbH
Priority date: 1991-03-08
Filing date: 1991-03-08
Publication date: 1992-09-10

Abstract

The gas spring is mounted between two relatively movable parts, pref. between a vehicle coachwork and a valve which swivels about a horizontal axis. The gas spring has a pressurised cylinder contg. a piston rod and piston wherein the piston has a retainer interacting with a component fixed on the cylinder. This retainer consists of radially resilient retaining clips (11) connected axially to the piston rod (2) and provided with moulded areas for engaging in the component (8) fixed on the cylinder. There is also a device for adjusting the length of the gas spring in order to axially position the retainer. The retainer pref. has a slit sleeve (7) whose axially aligned arms form the retaining clips (11) which when the piston rod (2) is inserted interact with a circumferential groove (8) in the cylinder (1). ADVANTAGE - When first closing flap valve gas spring automatically adapts to installation length conditions which exist when articulated parts are attached to coachwork and flap valve.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gasfeder mit verringert er oder aufge hobener Ausschubkraft bei eingefahrener Kolbenstange entsprechend dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a gas spring with reduced or up increased extension force when the piston rod is retracted the preamble of claim 1.

Derartige Gasfedern sind durch die DE-OS 25 16 478 und die DE-OS 26 19 176 bekannt. Hierzu ist am zylinderinneren Ende der Kolben stange ein Ansatz vorgesehen, welcher in einen Hilfszylinder ein fährt und entweder eine hydraulische Blockierung oder eine auf Reibung basierende Verringerung bzw. Aufhebung der Ausschubkraft bewirkt. Bei der hydraulischen Blockierung wird ein im Hilfszy linder eingeschlossenes Fluid durch den in der Kolbenstange ange ordneten Durchflußkanal in den oberhalb des Kolbens befindlichen Arbeitsraum verdrängt. Der Arbeitsraum unterhalb des Kolbens steht mit dem Arbeitsraum oberhalb des Kolbens beim weiteren Einfahren der Kolbenstange nur durch den bei der Einfahrbewegung geöffneten Drosselquerschnitt im Kolben in Verbindung. Der Dros selquerschnitt wird beispielsweise durch einen axial in einer Kolbenringnut beweglichen Kolbenring gebildet bzw. bei einer an deren Ausführungsform mündet der in der Kolbenstange befindliche Kanal in den unteren Arbeitsraum und es ist dort ein Rückschlag ventil vorgesehen. Derartige Gasfedern werden vorwiegend zum gan zen oder teilweisen Gewichtsausgleich von Heckklappen bei Kraft fahrzeugen verwendet. Hierbei ist die Ausschubkraft der Gasfeder im eingeschobenen Zustand am größten und wirkt permanent auf die Anschlußgelenke der Gasfeder an der Karosserie und an der Heck klappe. Insbesondere beim Einsatz von Kunststoff-Heckklappen füh ren die Ausschubkräfte auf die Anlenkpunkte im geschlossenen Zu stand zu unerwünschten Kriechvorgängen im Kunststoffmaterial. Nachteilig beim genannten Stand der Technik ist, daß infolge der Rückfederung in geschlossener Position die Ausschubkraft der Gas feder nicht im gewünschten Maß verringert werden kann.Such gas springs are from DE-OS 25 16 478 and DE-OS 26 19 176 known. For this purpose, the piston is at the inside of the cylinder rod provided an approach, which in an auxiliary cylinder drives and either a hydraulic lock or one Friction-based reduction or removal of the extension force causes. With hydraulic blocking, one is in the auxiliary cylinder less trapped fluid due to the in the piston rod arranged flow channel in the above the piston Work space displaced. The working area below the piston stands with the working space above the piston at the other Retraction of the piston rod only by the during the retraction movement open throttle cross section in the piston in connection. The Dros Selquerschnitt is, for example, by an axially in one Piston ring groove movable piston ring formed or at one the embodiment of which opens out in the piston rod Channel into the lower work space and there is a setback there valve provided. Such gas springs are predominantly used zen or partial weight compensation of tailgates when power vehicles used. Here is the extension force of the gas spring largest when inserted and permanently affects the Connecting joints of the gas spring on the body and at the rear flap. Especially when using plastic tailgates extend the extension forces to the articulation points in the closed direction stood for undesirable creeping processes in the plastic material. A disadvantage of the prior art mentioned is that due to Springback in the closed position increases the force of the gas spring can not be reduced to the desired extent.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine bei geschlos sener Klappe wirksame Verringerung bzw. Aufhebung der Gasfeder ausschubkraft zu schaffen, wobei eine problemlose Anpassung an die Einbau-Längenverhältnisse geschaffen wird, die sich infolge der Einbautoleranzen beim Anbringen der Gelenkteile an der Karos serie und an der Klappe ergeben.The object of the present invention is to close one at Effective reduction or cancellation of the gas spring to create extension force, with an easy adjustment to The built-in aspect ratios are created, which result as a result the installation tolerances when attaching the joint parts to the checks series and on the flap result.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Halte einrichtung aus radial federnden, mit der Kolbenstange axial fest verbundenen Halteklammern besteht, welche Anformungen zum Eingriff in das zylinderfeste Bauteil aufweisen, während außerdem eine Vorrichtung für die Längeneinstellung der Gasfeder zur exak ten Positionierung der Halteeinrichtung vorgesehen ist. Diese Längeneinstellung der Gasfeder ermöglicht es, daß beim ersten Schließen der Klappe die Gasfeder sich automatisch an die Einbau-Län genverhältnisse, welche durch die Anbringung der Gelenkteile an der Karosserie und an der Klappe vorhanden sind, anpaßt. Damit wird erreicht, daß in geschlossener Klappenposition die Halteein richtung exakt wirksam ist.According to the invention, this object is achieved in that the stops device from radially resilient, with the piston rod axially firmly connected retaining clips, which formations for Have engagement in the cylinder-fixed component, while also a device for the length adjustment of the gas spring for exact th positioning of the holding device is provided. These Length adjustment of the gas spring allows that at the first Closing the flap the gas spring automatically adjusts to the installation length conditions caused by the attachment of the joint parts are present on the body and on the flap. In order to is achieved that the Haltein in the closed flap position direction is exactly effective.

Die Halteeinrichtung weist erfindungsgemäß eine geschlitzte Buch se auf, deren axial verlaufende Arme die Halteklammern bilden, die bei eingefahrener Kolbenstange mit einer im Zylinder angeord neten umlaufenden Sicke zusammenwirken. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist im Innenraum der geschlitzten Buchse ein radial die Halteklammern vorspannender Gummipuffer angeordnet. Besonders vorteilhaft ist erfindungsgemäß, daß die geschlitzte Buchse als Kunststoffteil ausgebildet ist.According to the invention, the holding device has a slotted book se on, the axially extending arms of which form the retaining clips, the one with the piston rod retracted arranged in the cylinder Neten surrounding bead work together. In a further embodiment the invention is a radial in the interior of the slotted socket the retaining clamps arranged rubber buffers. Especially It is advantageous according to the invention that the slotted socket as Plastic part is formed.

Eine im Aufbau sehr einfache Halteeinrichtung wird - wie die Er findung zeigt - dadurch erhalten, daß die umlaufende Sicke radial nach innen vorspringt und die Halteklammern mit entsprechenden Vertiefungen versehen sind. A very simple holding device is - like the Er Finding shows - obtained in that the surrounding bead is radial protrudes inwards and the retaining clips with appropriate Depressions are provided.

Eine exakt auf die Halteeinrichtung abgestimmte Vorrichtung zur Längeneinstellung wird erfindungsgemäß dadurch erhalten, daß die se zwischen dem Ende der Kolbenstange und einem Gelenkteil ange ordnet ist. Hierbei ist erfindungsgemaß bei einer Ausführungsform die Vorrichtung zur Längeneinstellung durch ein Sägezahnprofil gebildet, welches auf der Kolbenstange angeordnet ist und in eine entsprechend angepaßte Aussparung im Gelenkteil eingreift, wobei dieses Sägezahnprofil in diese Aussparung einpreßbar ist. Hierbei weist diese Verbindung zwischen dem Sägezahnprofil und dem Ge lenkteil beim Einschieben einen geringeren Widerstand als beim Ausziehen auf. Vorteilhafterweise ist ein Anschlag vorgesehen, der beim Einschieben des Kolbens in den Zylinder dann wirksam ist, wenn die Halteklammern mit ihren Vertiefungen mit der Sicke zu sammenwirken. Ein weiteres Einschieben des Kolbens ist somit nicht möglich und-die Anpassung an die Geometrie der Anschlußtei le an Karosserie und Klappe erfolgt beim ersten Schließvorgang dadurch, daß das Sägezahnprofil in die Aussparung des Gelenktei les eingedrückt wird, und zwar in der Stellung, in welcher die Halteeinrichtung maximal wirksam ist. Diese Stellung wird bei den späteren Betätigungen der Heckklappe nicht mehr verändert.A device for Length adjustment is obtained according to the invention in that the se between the end of the piston rod and a joint part is arranged. This is according to the invention in one embodiment the device for length adjustment through a sawtooth profile formed, which is arranged on the piston rod and into a appropriately adapted recess engages in the joint part, wherein this sawtooth profile can be pressed into this recess. Here shows this connection between the sawtooth profile and the Ge steering part has a lower resistance when inserted than when Taking off on. A stop is advantageously provided, which is then effective when the piston is pushed into the cylinder, if the retaining clips with their recesses with the bead work together. Another insertion of the piston is thus not possible and - the adaptation to the geometry of the connecting part The body and flap are closed during the first closing process characterized in that the sawtooth profile in the recess of the joint part les is pressed in, in the position in which the Holding device is maximally effective. This position is in the later operations of the tailgate no longer changed.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform wird dadurch erhalten, daß erfindungsgemäß die Vorrichtung zur Längeneinstellung durch ein am Ende der Kolbenstange angeordnet es Rändelprofil und eine Aussparung im Gelenkteil gebildet ist, wobei in dem von der Kol benstange begrenzten Aussparungsraum ein mikroverkapselter Kleber angeordnet ist, welcher bei der Längeneinstellung eine Klebver bindung zwischen der Kolbenstange und dem Gelenkteil herstellt. Auch hier wird beim ersten Schließen der Klappe durch Einschieben des Sägezahnprofiles der Kolbenstange in die Aussparung des Ge lenkteiles die exakte Einstellung der Gasfeder geschaffen. Hier bei platzt zumindest ein Teil des mikroverkapselten Klebers auf und verbindet die Kolbenstange mit dem Gelenkteil.Another advantageous embodiment is obtained by that according to the invention the device for length adjustment by a knurled profile and one arranged at the end of the piston rod Recess is formed in the joint part, in which the Kol a micro-encapsulated adhesive is arranged, which is an adhesive in the length adjustment creates a bond between the piston rod and the joint part. Here too, when the flap is closed for the first time, it is pushed in of the sawtooth profile of the piston rod in the recess of the Ge Steering part created the exact setting of the gas spring. Here at bursts at least part of the microencapsulated adhesive and connects the piston rod to the joint part.

Dadurch, daß erfindungsgemäß zwischen der Kolbenstange und dem Kolben eine Hydraulikkammer angeordnet ist, in welche die Kolben stange bei der Längeneinstellung einfährt, wobei über ein feder belastet es Ventil die verdrängte Hydraulikflüssigkeit in den Zylinderinnenraum fließt, wird eine weitere vorteilhafte Längen einstellung geschaffen. Bei dieser Längeneinstellung mit hydrau lischer Blockierung wird ebenfalls beim ersten Schließen der Klappe die Längeneinstellung der Gasfeder bei voll wirkender Hal teeinrichtung exakt eingestellt.In that according to the invention between the piston rod and the Piston a hydraulic chamber is arranged in which the piston rod retracts when adjusting the length, using a spring it loads the displaced hydraulic fluid into the valve Cylinder interior flows will be another advantageous length setting created. With this length adjustment with hydrau Blockage is also the first time the Fold the length adjustment of the gas spring with the Hal working fully device set exactly.

Andererseits ist es ohne weiteres möglich, die Längeneinstellung bei jedem Schließen der Klappe vorzunehmen, was erfindungsgemäß dadurch geschieht, daß die Hydraulikkammer mit den Zylinderinnen raum über zwei entgegengesetzt wirkende, federbelastete Rück schlagventile in Verbindung steht.On the other hand, it is easily possible to adjust the length each time the flap closes, what is the invention this happens that the hydraulic chamber with the cylinders space via two counter-acting, spring-loaded back impact valves is connected.

Anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:Based on the embodiments shown in the drawing the invention is explained in more detail below. It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Gasfeder in eingeschobener Position; Fig. 1 shows a longitudinal section through a gas spring in the compressed position;

Fig. 2 eine Vorrichtung zur Längeneinstellung mittels mikrover kapseltem Kleber; Figure 2 shows a device for length adjustment by means of microver encapsulated adhesive.

Fig. 3 eine Ausführungsform, wobei zwischen dem Kolben und der Kolbenstange eine Hydraulikkammer angeordnet ist; FIG. 3 shows an embodiment in which a hydraulic chamber is arranged between the piston and the piston rod;

Fig. 4 eine Ausführungsform, wobei die Hydraulikkammer mit dem Zylinderinnenraum über zwei entgegengesetzt wirkende, federbelastete Rückschlagventile in Verbindung steht. Fig. 4 shows an embodiment, wherein the hydraulic chamber is connected to the cylinder interior via two counter-acting, spring-loaded check valves.

Derartige Gasfedern werden vorwiegend zum komfortablen Öffnen und Schließen von Heckklappen oder Kofferraumdeckeln von Kraftfahr zeugen eingesetzt. Auf Grund ihrer Ausschubkraft kompensieren diese Gasfedern das Gewicht der Heckklappe ganz oder teilweise. Um die Ausschubkraft der Gasfeder bei geschlossener Klappe zu verringern oder aufzuheben, ist die Kombination einer Halteein richtung mit einer Vorrichtung für die Längeneinstellung vorgese hen, damit beim Einsatz von Kunststoffklappen im geschlossenen Zustand Kriechvorgänge im Kunststoffmaterial vermieden werden.Such gas springs are mainly for convenient opening and Closing tailgates or trunk lids from Kraftfahr witness used. Compensate due to their extension force these gas springs completely or partially the weight of the tailgate. To extend the gas spring when the flap is closed reduce or cancel is the combination of a hold direction with a device for length adjustment hen, so when using plastic flaps in the closed Condition creep processes in the plastic material can be avoided.

In Fig. 1 ist eine derartige Gasfeder gezeigt, die zwischen der Karosserie und der Klappe mit den Gelenkteilen 12 und 13 verbun den ist. Diese Gasfeder besteht im wesentlichen aus einem Zylin der 1, in welchem eine mit einem Kolben 3 verbundene Kolbenstan ge 2 mittels einer Kolbenstangendichtung 4 abdichtend nach außen geführt ist. Im Zylinderinnenraum 5 befindet sich eine unter Druck stehende Gasfüllung, wobei die Ausschubkraft der Kolben stange das Produkt aus Druck mal Querschnittsfläche der Kolben stange ist. Eine geschlitzte Kunststoffbuchse 7 bildet Halteklam mern 11, auf welche ein auf einer Distanzhülse 10 angeordneter Gummipuffer 9 eine radial nach außen wirkende Kraft aufweist. In der eingezeichneten Position greifen die Halteklammern 11 mit einer entsprechenden Aussparung in die Sicke 8 des Zylinders 1 ein, wobei ein Anschlag 6 vorgesehen ist, der ein weiteres Ein fahren des Kolbens 3 in den Zylinder 1 verhindert, und dieser An schlag 6 so ausgebildet ist, daß dieser nur bei maximaler Wirkung der Halteeinrichtung zwischen den Halteklammern 11 und der Sicke 8 im Zylinder wirkt. Dieser Anschlag 6 ist vorwiegend zum Ein stellen der Länge beim ersten Schließvorgang der Klappe von Be deutung. Beim Schließen der nicht eingezeichneten Klappe fährt die Kolbenstange 2 in den Zylinder 1 so lange ein, bis die Halte klammern 11 am Anschlag 6 zur Anlage kommen. Die Gasfeder wird bei der Herstellung bewußt etwas länger ausgeführt, als dies die Anlenkpunkte in der Karosserie und in der Heckklappe erfordern. Somit wird beim ersten Schließvorgang nach Anlage der Halteklam mern 11 am Anschlag 6 das Gelenk 13 mit der Aussparung 14 so lange über das am Ende der Kolbenstange 2 befindliche Sägezahn profil 15 geschoben, bis die Klappe in Schloß einrastet. Damit ist auf einfache Weise die Längeneinstellung der Gasfeder den Anlenkpunkten exakt angepaßt und die maximale Wirkung der Halte einrichtung ist gewährleistet. Die Ausschubkraft der Kolbenstan ge 2 aus dem Zylinder 1 wird somit um die Haltekraft der von den Halteklammern 11 und der Sicke 8 gebildeten Halteeinrichtung ver mindert. Durch entsprechende Vorspannung des Gummipuffers 9 ist es ohne weiteres möglich, die Haltekraft zwischen den Halteklam mern 11 und der Sicke 8 entsprechend den gestellten Anforderungen auszuführen. Beispielsweise ist es ohne weiteres möglich, durch entsprechende radiale Vorspannung der Halteklammern 11 die Halte kraft so groß auszuführen wie die Ausschubkraft der Kolbenstange, so daß keinerlei Kraft in geschlossenem Zustand auf die Gelenk teile der Gasfeder an Karosserie und Klappe wirksam ist. In Fig. 1, such a gas spring is shown, the verbun between the body and the flap with the joint parts 12 and 13 is the. This gas spring consists essentially of a Zylin of 1 , in which a piston rod connected to a piston 3 ge 2 by means of a piston rod seal 4 is sealingly guided to the outside. In the cylinder interior 5 is a pressurized gas filling, the extension force of the piston rod is the product of pressure times the cross-sectional area of the piston rod. A slotted plastic bushing 7 forms retaining clips 11 , on which a rubber buffer 9 arranged on a spacer sleeve 10 has a radially outward force. In the drawn position the retaining clips 11 engage with a corresponding recess in the bead 8 of the cylinder 1 a, wherein a stopper 6 is provided, which is another driving of the piston 3 in the cylinder 1 can be prevented, and this in impact 6 is formed so that this only acts with maximum effect of the holding device between the holding clips 11 and the bead 8 in the cylinder. This stop 6 is mainly for a set the length when the flap is closed for the first time. When closing the flap, not shown, the piston rod 2 moves into the cylinder 1 until the retaining clips 11 come to rest against the stop 6 . The gas spring is deliberately made a little longer during manufacture than is required by the articulation points in the body and in the tailgate. Thus, in the first closing operation after the holding clamps 11 at the stop 6, the joint 13 with the recess 14 is pushed over the sawtooth profile 15 located at the end of the piston rod 2 until the flap engages in the lock. So that the length adjustment of the gas spring is precisely adapted to the articulation points and the maximum effect of the holding device is guaranteed. The ejection force of the piston rod ge 2 from the cylinder 1 is thus reduced by the holding force of the holding device formed by the holding clips 11 and the bead 8 . By appropriate bias of the rubber buffer 9 , it is easily possible to execute the holding force between the retaining clips 11 and the bead 8 in accordance with the requirements. For example, it is easily possible to execute the holding force as large as the extension force of the piston rod by appropriate radial preloading of the holding clips 11 , so that no force in the closed state on the joint parts of the gas spring on the body and flap is effective.

Bei der in Fig. 2 gezeigten Verbindung zwischen Kolbenstange 2 und Gelenkteil 13 ist die Kolbenstange 2 an ihrem unteren Ende mit einem Rändelprofil 16 versehen und greift damit in die Aus sparung 14 des Gelenkteiles 13 ein. Der von der Stirnfläche der Kolbenstange 2 und der Aussparung 14 begrenzte Raum ist mit mikroverkapseltem Kleber 17 ausgefüllt. Auch hier wird beim erst maligen Schließen der Klappe die exakte Längeneinstellung dadurch vorgenommen, daß die Kolbenstange 2 in die Aussparung 14 des Ge lenkteiles 13 eingeschoben wird, wobei der mikroverkapselte Kle ber 17 aufplatzt und die Teile 2 und 13 verbindet.In the connection shown in FIG. 2 between the piston rod 2 and the joint part 13 , the piston rod 2 is provided at its lower end with a knurled profile 16 and thus engages in the savings 14 from the joint part 13 . The space delimited by the end face of the piston rod 2 and the recess 14 is filled with microencapsulated adhesive 17 . Again, when the flap is closed for the first time, the exact length setting is made by pushing the piston rod 2 into the recess 14 of the joint part 13 , the microencapsulated adhesive bursting open 17 and connecting the parts 2 and 13 .

Die Ausführungsformen nach den Fig. 3 und 4 unterscheiden sich hinsichtlich der Längeneinstellung im wesentlichen von der nach Fig. 1 dadurch, daß diese zwischen der Kolbenstange 2 und dem Kolben 3 vorgenommen wird. Hierzu befindet sich im Kolben 3 eine Hydraulikkammer 18, die über ein federbelastetes Rückschlag ventil 19 mit dem Zylinderinnenraum 5 verbindbar ist. Die exakte Längeneinstellung beim ersten Schließvorgang der Klappe wird da durch erzielt, daß die Kolbenstange 2 bei wirkender Halteeinrich tung in die Hydraulikkammer 18 so lange einfährt, bis die Klappe im Schloß ist. Hierbei strömt Flüssigkeit durch das federbela stete Rückschlagventil 19 in den Zylinderinnenraum 5 und es fin det eine hydraulische Blockierung zwischen Kolben 3 und Kolben stange 2 statt. Diese beim ersten Schließen der Heckklappe vorge nommene Längeneinstellung bleibt dann immer erhalten. Die Ausfüh rungsform gem. Fig. 4 weist zusätzlich ein federbelastetes Rück schlagventil 20 auf, welches mit einem Auslösestift 21 zusammen wirkt. Beim Öffnen der Heckklappe drückt der Auslösestift 21 das federbelastete Rückschlagventil 20 auf, so daß die im Zylinder innenraum vorhandene Flüssigkeit bis zur maximalen Füllung der Hydraulikkammer 18 nachfließen kann. Bei geöffneter Heckklappe tritt die Kolbenstange 2 nach oben aus, so daß auch die Flüssig keit im Zylinderinnenraum 5 am Kolben 3 ansteht und somit in die Hydraulikkammer 18 fließen kann. Beim Schließen wird jeweils er neut eine Längeneinstellung zwischen der Kolbenstange 2 und den Kolben 3 vorgenommen, wobei aus der Hydraulikkammer 18 die Flüs sigkeit über das federbelastete Ventil 19 in den Zylinderinnen raum 5 abströmt. Die Längeneinstellung erfolgt somit bei jedem Öffnungsvorgang, so daß evtl. auftretende Undichtigkeiten immer ausgeglichen werden.The embodiments according to FIGS. 3 and 4 differ essentially in length adjustment from that according to FIG. 1 in that this is carried out between the piston rod 2 and the piston 3 . For this purpose, there is a hydraulic chamber 18 in the piston 3 , which can be connected to the cylinder interior 5 via a spring-loaded check valve 19 . The exact length setting during the first closing of the flap is achieved by the fact that the piston rod 2 retracts into the hydraulic chamber 18 while the holding device is in operation until the flap is in the lock. Here, liquid flows through the spring-loaded check valve 19 into the cylinder interior 5 and it fin det hydraulic blockage between the piston 3 and piston rod 2 instead. This length setting made when the tailgate is closed is always retained. The embodiment according to Fig. 4 also has a spring-loaded check valve 20 , which cooperates with a trigger pin 21 . When opening the tailgate of the trigger pin 21 pushes on the spring-loaded check valve 20 so that the cylinder can flow in the interior of the liquid present to the maximum filling of the hydraulic chamber eighteenth When the tailgate is open, the piston rod 2 emerges upward, so that the liquid speed in the cylinder interior 5 is applied to the piston 3 and can thus flow into the hydraulic chamber 18 . When closing is in each case he neut length adjustment between the piston rod 2 and the piston 3 made, wherein from the hydraulic chamber 18, the flues sigkeit space via the spring-loaded valve 19 in the cylinder 5 flows. The length is thus adjusted with every opening process, so that any leaks that occur are always compensated for.

Claims

1. Gas spring with reduced or canceled extension force when the piston rod is retracted, this gas spring being arranged between two parts which are movable relative to one another, preferably between a vehicle body and a flap which can be pivoted about a horizontal axis, and has a cylinder provided with a pressurized gas filling, in which has a piston rod provided with a piston and is sealed to the outside and the piston has a holding device which interacts with a cylinder-fixed component, characterized in that the holding device consists of radially resilient holding clips ( 11 ) which are axially fixedly connected to the piston rod ( 2 ) there, which che formations for engaging in the cylinder-fixed component (bead 8 ), while also a device for adjusting the length of the gas spring is provided for exact positioning of the holding device.

2. Gas spring according to claim 1, characterized in that the Hal teeinrichtung has a slotted bushing ( 7 ), the axially extending arms form the retaining clips ( 11 ), the retracted piston rod ( 2 ) with an in the cylinder ( 1 ) arranged rotating Bead ( 8 ) work together.

3. Gas spring according to claims 1 and 2, characterized in that in the interior of the slotted bushing ( 7 ) a radially the retaining clips ( 11 ) biasing rubber buffer ( 9 ) is arranged.

4. Gas spring according to claims 1 to 3, characterized in that the slotted bushing ( 7 ) is designed as a plastic part.

5. Gas spring according to claims 1 to 4, characterized in that the circumferential bead ( 8 ) projects radially inwards and the retaining clips ( 11 ) are hen with corresponding recesses verses.

6. Gas spring according to claims 1 to 5, characterized in that the device for length adjustment between the end of the piston rod ( 2 ) and an articulated part ( 13 ) is arranged.

7. Gas spring according to claims 1 to 6, characterized in that the device for length adjustment by a sawtooth profile ( 15 ) on the piston rod ( 2 ) and a correspondingly fitted recess ( 14 ) in the joint part ( 13 ), and formed the sawtooth profile ( 15 ) can be pressed into this recess ( 14 ).

8. Gas spring according to claims 1 to 6, characterized in that the device for length adjustment by a knurled profile ( 16 ) arranged at the end of the piston rod ( 2 ) and a recess ( 14 ) in the joint part ( 13 ) is formed, in which of the piston rod ( 2 ) limited recess space, a microencapsulated adhesive ( 17 ) is arranged, which produces an adhesive connection between the piston rod ( 2 ) and the joint part ( 13 ) during the length adjustment.

9. Gas spring according to claims 1 to 5, characterized in that the device for adjusting the length between the piston rod ( 2 ) and the piston ( 3 ) is arranged.

10. Gas spring according to claims 1 to 5 and 9, characterized in that between the piston rod ( 2 ) and the piston ( 3 ) a hydraulic chamber ( 18 ) is arranged, in which the Kol benstange ( 2 ) retracts during length adjustment, wherein the displaced hydraulic fluid flows into the cylinder interior ( 5 ) via a spring-loaded check valve ( 19 ).

11. Gas spring according to claims 1 to 5 and 9 and 10, characterized in that the hydraulic chamber ( 18 ) with the cylinder interior ( 5 ) via two oppositely acting, spring loaded constant check valves ( 19 , 20 ) is in communication.