DE4104900A1

DE4104900A1 - Radial tyre construction - has carcass and breaker layer with breaker cover of two layers of cords with overlapping ends at 180 deg. to each other

Info

Publication number: DE4104900A1
Application number: DE19914104900
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl Ing Spitz; Jutta Dipl Ing Klebe
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1991-02-18
Filing date: 1991-02-18
Publication date: 1992-08-20

Abstract

An inflatable vehicle tyre has a radial carcass which is wrapped around the bead wires, a breaker layer below the tread and a breaker layer cover. The breaker cover comprises two separate layers of reinforcing cords, both of which complete one circumference of the tyre and have a short overlapping section. The overlapping sections of each layer are offset 180 deg. to each other. An alternative design of breaker cover envisages three separate layers where the overlapping ends are offset at 120 deg. to each other. ADVANTAGE - Imbalance in the tyre is reduced and the tyre has improved roundness.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer Radialkarkasse, die in den Wülsten durch Umschlingen zugfester Wulstkerne verankert ist, mit einem Verstärkungsgürtel und mit zumindest einer radial außen vom Gürtel angeordneten Abdecklage, die zweischichtig ausgebildet ist.The invention relates to a pneumatic vehicle tire a radial carcass that goes through in the ridges Wrapping tensile bead cores is anchored with a reinforcement belt and with at least one radially outside of the belt arranged cover layer, the is formed in two layers.

Ein Fahrzeugluftreifen mit einer zweischichtigen Gürtelabdecklage ist z. B. aus der DE-OS 21 10 145 bekannt. Bei dem bekannten Fahrzeugluftreifen wird die Gürtelabdecklage aus einem einzigen Gewebestreifen gebildet, der zu einer kontinuierlichen Spirale mit wenigstens zwei vollen Umdrehungen oberhalb des Gürtels aufgebracht ist. Dabei entsteht eine Störstelle an einer Stelle des Reifenumfangs, nämlich im Bereich der Überlappung der Streifenenden, was aufgrund der ungleichmäßigen Materialverteilung in diesem Bereich zu einer Unwucht führen kann, die wiederum das Rundlaufverhalten des Reifens negativ beeinflußt.A pneumatic vehicle tire with a two-ply Belt cover is z. B. from DE-OS 21 10 145 known. In the known pneumatic vehicle tire Belt cover layer made from a single strip of fabric formed with a continuous spiral at least two full revolutions above the Belt is applied. This creates one Impairment at one point on the circumference of the tire, namely what in the area of the overlap of the strip ends due to the uneven material distribution in this area can lead to an imbalance that again, the tire's concentricity is negative influenced.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, bei einem Reifen der eingangs genannten Art eine Gürtelbandage anzugeben, mit der die Unwucht an einer Stelle des Reifenumfangs vermindert wird und damit der Rundlauf verbessert wird.The invention is therefore based on the object a tire of the type mentioned at the beginning To indicate belt bandage with which the unbalance on a Point of the tire circumference is reduced and thus the Concentricity is improved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die einzelne Abdecklage aus zwei Gewebestreifen gebildet ist, von denen jeder eine Umfangslänge plus einer kurzen Überlappung abdeckt, und daß die Überlappungsstellen um ca. 180° gegeneinander versetzt sind. Mit der Erfindung erzielt man den Vorteil, daß durch die gleichmäßige Verteilung der Störstellen aufgrund der Überlappung von Bandagenenden über den Umfang des Reifens die Unwucht an einer einzelnen Stelle des Reifenumfangs erheblich vermindert wird, was zu einer Erhöhung der tire uniformity führt. Diese Vorteile erzielt man auf einfache Weise dadurch, daß man eine zweischichtige Gürtelbandage aus zwei oder drei gleich langen Cordgewebestreifen aufbaut, wobei darauf zu achten ist, daß die Überlappungsstellen der Streifenenden gleichmäßig über den Reifenumfang verteilt sind.This object is achieved in that the single cover layer made of two strips of fabric is formed, each of which has a circumferential length plus a short overlap, and that the Overlap points offset by approximately 180 ° are. With the invention one has the advantage that due to the even distribution of the defects due to the overlap of bandage ends over the Scope of tire unbalance on a single Point of tire circumference is significantly reduced, which leads to an increase in tire uniformity. These Advantages are achieved in a simple manner in that to make a two-layer belt bandage from two or builds up three equally long strips of cord fabric, whereby make sure that the overlap points of the Strip ends evenly over the tire circumference are distributed.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung sind die beiden Gewebestreifen einer Gürtelabdecklage spiralig mit einem Versatz der Anfänge bzw. Enden um ca. 180° aufgebracht. Diese beschriebenen Gürtelabdecklagen können aus einem üblichen textilen Cordmaterial bestehen, z. B. aus Nyloncord. Die Festigkeitsträger der Cordstreifen verlaufen bevorzugt in Umfangsrichtung, wobei allenfalls Winkel von bis zu 5° zur Reifenumfangsrichtung zuzulassen sind. Die Gürtelabdecklage kann in axialer Richtung einteilig ausgebildet sein, so daß sie bevorzugt den Gürtel vollständig abdeckt. Sie kann jedoch bei Bedarf auch unterteilt sein und es können gegebenenfalls auch nur zwei sogenannte Gürtelkantenbandagen vorliegen, die eine Fesselwirkung ausschließlich auf die Gürtelränder ausüben.According to a preferred embodiment, the two are Spiral fabric strips of a belt cover layer an offset of the beginnings or ends by approx. 180 ° upset. These described belt cover layers can be made from a common textile cord material exist, e.g. B. made of nylon cord. The strength members the cord stripes preferably run in Circumferential direction, at most angles of up to 5 ° for the circumferential direction of the tires. The Belt cover layer can be in one piece in the axial direction be trained so that they prefer the belt completely covers. However, it can also if necessary be subdivided and, if necessary, only there are two so-called belt edge bandages that a bondage effect only on the belt edges exercise.

Nach einer weiteren erfindungsgemäßen Lösung wird die einzelne Abdecklage aus drei Gewebestreifen gebildet, von denen jeder etwa eine Länge entsprechend zwei Drittel der Reifenumfangslänge an der Stelle der Bandage aufweist, wobei die Gewebestreifen spiralig in der Weise versetzt gewickelt sind, daß die Überlappungsstellen einen Versatz von ca. 120° aufweisen. According to a further solution according to the invention, the single cover layer formed from three strips of fabric, each about a length equal to two Third of the circumference of the tire at the point of Has bandage, the strips of fabric spiraling in are wound offset so that the Overlaps an offset of approximately 120 ° exhibit.

Bei den Gürtelabdecklagen nach der Erfindung sollten die Gewebestreifen der einzelnen Abdecklage sich mit ihren Enden beim Auflegen auf den Reifenrohling um 5 bis 25 mm überlappen und die Enden sind bevorzugt schräggeschnitten, so daß sie mit der Axialrichtung einen Winkel von ca. 30° einschließen. Beim Bombieren der Karkasse in das Gürtel-Laufstreifenpaket mit der aufgebrachten Gürtelabdecklage erfährt die Gürtelabdecklage eine Dehnung in Umfangsrichtung, so daß der Überlappungsbereich im Bereich der Streifenenden beim fertigen Reifen kleiner geworden ist gegenüber dem Überlappungsmaß zum Zeitpunkt des Auflegens der Gürtelabdecklage. Durch die Erzeugung mehrerer Überlappungsstellen, die darüber hinaus regelmäßig über den Reifenumfang verteilt sind, erzielt man gegenüber einer einteiligen Gürtelabdecklage nach dem Stand der Technik das erfreuliche Ergebnis, daß die Längenänderung im Bereich der Gürtelabdecklage während des Bombierens des Reifens bezogen auf die einzelne Überlappungs stelle verringert wird, so daß die sich auf die Nachbarschaft des Reifens, d. h. auf den Gürtel und den Laufstreifen auswirkenden Störeinflüsse aufgrund dieser Längenänderung ebenfalls verringert werden.The belt cover layers according to the invention should the fabric strips of the individual cover layer itself their ends when placed on the green tire by 5 overlap by 25 mm and the ends are preferred cut diagonally so that it is aligned with the axial direction enclose an angle of approx. 30 °. When bombing the carcass into the belt tread package with the applied belt cover layer experiences the Belt cover layer an elongation in the circumferential direction, so that the overlap area in the area of Strip ends become smaller in the finished tire is compared to the degree of overlap at the time of Laying on the belt cover layer. By generation several overlap points beyond that are regularly distributed over the circumference of the tire, achieved compared to a one-piece Belt cover layer according to the state of the art gratifying result that the change in length in Area of the belt cover layer during crowning of the tire based on the individual overlap is reduced so that the focus on the Neighborhood of the tire, d. H. on the belt and the Interfering influences due to the tread this change in length can also be reduced.

Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigtBelow are several embodiments of the Invention explained in more detail with reference to a drawing. It shows

Fig. 1 einen Fahrzeugluftreifen mit einer Gürtelabdecklage in einem radialen Teilschnitt, Fig. 1 a pneumatic vehicle tire with a Gürtelabdecklage in a radial partial section,

Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf die Gürtel- und Gürtelabdecklagenanordnung des Reifens nach Fig. 1, FIG. 2 shows a schematic top view of the belt and belt cover layer arrangement of the tire according to FIG. 1, FIG.

Fig. 3 den schematischen Verlauf einer Gürtelabdeck lage aus zwei Gewebestreifen in Reifenumfangs richtung, Fig. 3 shows the schematic course of a Gürtelabdeck location of two fabric strips in the tire circumferential direction,

Fig. 4 den schematischen Verlauf einer Gürtelabdeck lage aus zwei Gewebestreifen in Reifenumfangs richtung, wobei die Streifen spiralig gewickelt sind, Fig. 4 shows the schematic course of a Gürtelabdeck location of two fabric strips in the tire circumferential direction, wherein the strips are spirally wound,

Fig. 5 den schematischen Verlauf einer Gürtelabdeck lage aus drei Gewebestreifen, die spiralig in Reifenumfangsrichtung gewickelt sind. Fig. 5 shows the schematic course of a belt cover made of three fabric strips, which are spirally wound in the tire circumferential direction.

Der Reifen der Fig. 1 weist eine Radialkarkasse 1 auf, die in den Wülsten 2 durch Umschlingen zugfester Wulstkerne 3 verankert ist. Radial außen von der Karkasse 1 befindet sich ein üblicher Verstärkungs gürtel 4. Zwischen ihm und dem Laufstreifen 5 ist eine aus textilem Cordmaterial bestehende Gürtelabdeck lage 6 angeordnet, die zweischichtig ausgebildet ist.The tire of FIG. 1 has a radial carcass 1, the tensile strength in the beads by being looped around bead cores 2 is anchored. 3 Radially outside of the carcass 1 is a usual reinforcement belt 4th Between him and the tread 5 , an existing belt cover layer 6 made of textile cord material is arranged, which is formed in two layers.

In Fig. 2 sind die Lagen des Gürtels 4 wie auch die beiden Schichten der Gürtelabdecklage 6 in weiteren Einzelheiten in einer Draufsicht erkennbar. Die Gürtelabdecklage 6 ist geringfügig breiter ausgebildet als der Gürtel 4, so daß eine vollständige Abdeckung des Gürtels 4 gewährleistet ist. Bei Bedarf kann sie jedoch selbstverständlich auch schmaler gewählt sein, ebenso kann sie in axialer Richtung unterteilt sein. Die Fäden der Gürtelabdecklage 6 verlaufen bevorzugt exakt in Reifenumfangsrichtung.In FIG. 2, the plies of the belt 4 as well as the two layers of Gürtelabdecklage 6 in further detail in a plan view can be seen. The belt cover layer 6 is made slightly wider than the belt 4 , so that complete coverage of the belt 4 is ensured. If necessary, however, it can of course also be chosen narrower, and it can also be divided in the axial direction. The threads of the belt cover layer 6 preferably run exactly in the tire circumferential direction.

In Fig. 3 ist eine erste Variante des Aufbaus der Gürtelabdecklage 6 dargestellt. Die Abdecklage 6 besteht aus zwei einzelnen Gewebestreifen 7 und 8, die jeder für sich zu einem vollständigen Kreis gewickelt sind, wobei im Bereich der Streifenenden Überlappungsbereiche 9 ausgebildet sind. Wichtig ist, daß diese Überlappungsbereiche 9 diametral gegenüberstehen.In Fig. 3, a first variant of the structure of Gürtelabdecklage 6 is shown. The cover layer 6 consists of two individual fabric strips 7 and 8 , each of which is individually wound into a complete circle, overlapping regions 9 being formed in the region of the strip ends. It is important that these overlap areas 9 are diametrically opposed.

Bei der Variante nach Fig. 4 ist die Gürtelabdecklage ebenfalls aus zwei Gewebestreifen 7 und 8 aufgebaut, wobei die Streifen 7 und 8 nun aber nicht wie beim Beispiel der Fig. 3 konzentrische Kreise bilden, sondern spiralig ineinander gewickelt sind. Die Überlappungsbereiche 9 sind wieder um 180° gegeneinander versetzt, jedoch ergibt sich bei diesem Beispiel der Unterschied, daß in den Überlappungs bereichen 9 zwei Streifenenden nicht mehr unmittelbar aneinander liegen, sondern von einem durchgehenden Streifen voneinander getrennt sind. Dies hat den Vorteil, daß beim Bombieren des Reifens die Längenänderung bezogen auf die Stelle eines einzelnen Streifenendes nochmals halbiert wird, so daß eine weitere Verteilung der Störstellen bei gleichzeitiger Reduzierung der einzelnen Störstelle erfolgt.In the variant according to FIG. 4, the Gürtelabdecklage is also constructed of two fabric strips 7 and 8, the strips 7 and 8 now do not form as in the example of FIG. 3 concentric circles, but are spirally wound together. The overlap areas 9 are again offset by 180 ° to one another, but in this example there is the difference that in the overlap areas 9 two strip ends no longer lie directly against one another, but are separated from one another by a continuous strip. This has the advantage that when the tire is cambered, the change in length with respect to the location of a single end of the strip is halved again, so that a further distribution of the defects occurs with a simultaneous reduction in the individual defects.

Das Beispiel der Fig. 5 führt den erfindungsgemäßen Gedanken in der Weise fort, daß nunmehr die Abdeckbandage 6 aus drei Streifen 10, 11, 12 gebildet wird, von denen jeder etwa eine Länge entsprechend zwei Drittel der Reifenumfangslänge an der Stelle der Bandage 6 aufweist, wobei die Streifen 10, 11, 12 in der Weise spiralig versetzt gewickelt werden, daß die Überlappungsstellen 9 einen Versatz von ca. 120° aufweisen, d. h., daß nunmehr drei Überlappungsstellen gleichmäßig über den Reifenumfang verteilt sind.The example of FIG. 5 continues the idea according to the invention in such a way that the cover bandage 6 is now formed from three strips 10 , 11 , 12 , each of which has a length corresponding to approximately two thirds of the circumferential length of the tire at the position of the bandage 6 , the strips 10 , 11 , 12 are wound in a spirally offset manner in such a way that the overlap points 9 have an offset of approximately 120 °, ie that now three overlap points are evenly distributed over the circumference of the tire.

Claims

1. Pneumatic vehicle tire with a radial carcass, which is anchored in the beads by looping tensile bead cores, with a reinforcing belt and with at least one cover layer arranged radially outside of the belt, which is formed in two layers, characterized in that the single cover layer ( 6 ) consists of two fabric strips ( 7 , 8 ) is formed, each of which covers a circumferential length plus a short overlap, and that the overlap points ( 9 ) are offset from one another by approximately 180 °.

2. Tire according to claim 1, characterized in that the two fabric strips ( 7 , 8 ) are applied spirally with an offset of the beginnings or ends of approximately 180 °.

3. Tire according to claim 1, characterized in that the cover layer (s) ( 6 ) of textile cord fabric is formed (are), the strength carrier extend at an angle of 0 to 5 ° to the tire circumferential direction.

4. Tire according to claim 1, characterized in that a single cover layer ( 6 ) is present, the axial extent of which corresponds at least to that of the belt ( 4 ).

5. Tire according to claim 1, characterized in that two cover layers ( 6 ) are present, which are located in the region of the belt edges.

6. Pneumatic vehicle tire with a radial carcass, which is anchored in the beads by wrapping tensile bead cores, with a reinforcing belt and with at least one radially outside of the belt arranged cover layer, which is formed of two layers, characterized in that the single cover layer ( 6 ) consists of three fabrics strips ( 10 , 11 , 12 ) is formed, each of which has a length corresponding to 2/3 of the circumferential length of the tire at the location of the bandage ( 6 ) and which are wound spirally in such a way that the overlap points ( 9 ) are offset 120 °.