mechanische Treidelanlage. Es ist mehrfach versucht worden, das Problem
der elektromechanischen Treidelei auf Binnenwasserstraßen dadurch zu lösen, daß
man an einer über dem Fahrwasser aufgehängten Bahn,ein Zuggetriebe laufen ließ,
das auf dem Schiff abgestützt war. Alle diese -bisher bekannt gewordenen Konstruktionen
haben den Nachteil, daß sie der wechselnden Höhenlage der Bahn. über dem Schiff
nicht genügend Rechnung tragen. Solche Höhenänderungen entstehen nicht nur durch
Änderung des Wassexstandes und der Tauchtiefe des Schiffes sowie beim Durchfahren
von Schleusen und Brücken, wo die Bahn gehoben oder gesenkt werden muß, sondern
auch durch Wellenbildung beim Begegnen mit anderen Schiffen und durch Temperatureinflüsse
auf -Tragnetz und Bahn,; die eine wellenförmig sich wiederholende Änderung der Höhenlage
der Bahn bewirken. Es ist daher nicht ausreichend, die Höhenlage des Getriebes,
wie es bisher allein bekannt ist, von Fall zu Fall durch künstliche Mittel eiAzustellen;
das Getriebe muß vielmehr außer der selbsttätigen Beweglichkeit nach der Seite eine
ebensolche nach .der Höhe haben. Die Aufgabe wird wesentlich erschwert durch die
weitere Forderung, daß hierbei weitmöglichst die Bahn von allen senkrechten Kräften,
die durch Gewicht oder Zugkraft des Getriebes entstehen, entlastet wird.mechanical towing system. Several attempts have been made to solve the problem
to solve the electromechanical towing on inland waterways in that
a traction gear was allowed to run on a railway suspended above the fairway,
that was propped up on the ship. All of these previously known constructions
have the disadvantage that they have to change the altitude of the train. over the ship
do not take sufficient account of this. Such changes in altitude are not only caused by
Change of the water level and the diving depth of the ship as well as when passing through
of locks and bridges, where the train has to be raised or lowered, but
also through the formation of waves when encountering other ships and through temperature influences
on -bed network and rail; a wave-like repetitive change in altitude
cause the train. It is therefore not sufficient to determine the height of the gearbox,
as it is known hitherto only, on a case-by-case basis, by artificial means;
Rather, the transmission must have an automatic mobility to the side
have the same according to their height. The task is made much more difficult by the
further requirement that the trajectory be protected as far as possible from all vertical forces,
caused by the weight or tensile force of the gearbox, is relieved.
Eine diese Forderungen erfüllende Anlage ist Gegenstand der Erfindung.
Gemäß letzterer ist das Getriebe unter Gewichtsausgleich .derart freischwingend
auf dem Schiff gelagert, daß @es selbständig Abstandsänderungen zwischen Schiff
und Bahn unter Entlastung :dieser zu folgen vermag. Naturgemäß kann die Erfindung
ebenso benutzt werden, um: irgendwelche,'anderen Katzen, z. B. solche, die zum Bremsen
oder zur Stromabnahme dienen, in gleicher Weise unter steter Entlastung der Bahn
mit dem Schiff zu verbinden. Der Gewichtsausgleich erfolgt beispielsweise durch
em am einen Ende einest Schwinghebels angebrachtes Gegengewicht, während das Getriebe
auf dem anderen Ende lastet.A system that fulfills these requirements is the subject of the invention.
According to the latter, the transmission is .derart freely swinging with weight compensation
stored on the ship that @es change the distance between ship independently
and train under relief: this is able to follow. Naturally, the invention
can also be used to: any 'other cats, e.g. B. those used for braking
or serve to draw power, in the same way with constant relief of the railway
to connect with the ship. The weight compensation is carried out, for example, by
A counterweight attached to one end of a rocker arm, while the gearbox
on the other end.
Die Zeichnung veranschaulicht dieses Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Abb. i zeigt den Vorderteil eines Schiffes mit einem erfindungsgemäß gestützten
Zuggetriebe in Seitenansicht, während Abb. z einen zugehörigen Grundriß darstellt.The drawing illustrates this embodiment of the invention.
Fig. I shows the front part of a ship with a supported according to the invention
Pulling gear in side view, while Fig. Z shows an associated plan.
Mit a ist das Getriebe bezeichnet, das beispielsweise von unten her
in die Bahn b eingreift, wobei .es durch den Oberwagen c fest an der Bahn geführt
wird. Das Getriebe ist im Punkte d allseitig gelenkig an :ein Schwing, hebelpaar
e, f angeschlossen, das auf einem, um eine senkrechte Achse drehbaren Stuhl
g. gelagert ist, -der z. B. unterstützt wird durch einen in seiner Höhe verstellbaren,
auf dem Schiff aufgestellten Bock. Der Schwinghebel kann also sowohl in senkrechter
Ebene schwingen als auch in wagerechter, so daß das Schiff innerhalb' der
Reichweite des das Getriebe tragenden Armes sowohl in der Höhe als auch; nach der
Seite seine Lage in bezug auf die
Bahn selbsttätig verändern kann.
Bei allen diesen Bewegungen wird die Bahn durch das an den ,anderen Ausleger des
Schwinghebelpaares '- gelenkik- angeschlö`ssene Gegengewicht h entlastet.With a the transmission is referred to, which engages, for example, from below in the track b, where .es is guided by the upper carriage c firmly on the track. The transmission is articulated on all sides at point d: a rocker, pair of levers e, f, which is mounted on a chair g, which can be rotated about a vertical axis. is stored, -der z. B. is supported by a height-adjustable trestle set up on the ship. The rocker arm can thus swing in both a vertical plane and in dare right, so that the ship inn outside 'the range of the transmission arm carrying both the height and; can automatically change its position in relation to the web to the side. During all these movements, the web is relieved of the load by the counterweight h connected to the 'other arm of the pair of rocking levers' - articulated joints.
Sowohl Getriebe wie Gegengewicht werden hierbei parallel geführt,
so daß sie also in jeder Lage ihre senkrechte Stellung beibehalten, was besonders
für das Getriebe wegen der durch die Zugkraft ausgelösten Drehmomente in senkrechter
Ebene notwendig ist.Both the gearbox and the counterweight are guided in parallel,
so that they maintain their vertical position in every position, which is special
for the gear because of the torques released by the tensile force in a vertical position
Level is necessary.
Der Gewichtsausgleich könnte auch durch ein auf Rollen laufendes Gegengereicht,
durch Federkraft oder durch eine andere Fremdkraft erfolgen.The counterbalance could also be achieved by a counter running on rollers,
by spring force or by another external force.