Hin und her gehender Kolbenschieber für Verbrennungskraftmaschinen.
Gegenstand der Erfindung ist ein Kolbensch-'eber für Verbremiungskraftmaschinen.
Es sind derartige Kolbenschieber bekannt, die zur Achse des Motorzylinders im rechten
Winkel liegen und in einer Bohrung hin und her gehen, voll der Einlaß- und Auslaßkanäle
in den NIotorzvlincler führen. Die vorliegeiicle Erfinclung unterscheidet sich von
diesen bekannten Einrichtungen dadurch, daß die Ülriihrchen zum Schinieren der Kolbenschieber
in ihrer Bohrung und gleichzeitig zur Sicherung rler Kolbenschieber gegen Drehung
in gier Bohrung dienen, aber die Bewegung der I`olbenschieber in Achsialrichtung
der Bohr -tiiier crestatten.Reciprocating piston valve for internal combustion engines.
The subject of the invention is a piston piston for internal combustion engines.
There are known such piston valves that to the axis of the engine cylinder in the right
Lie angles and go back and forth in a bore, full of inlet and outlet channels
lead into the NIotorzvlincler. The present invention differs from
these known devices in that the Ülriihrchen for hingeing the piston valve
in their bore and at the same time to secure the piston valve against rotation
serve in greedy bore, but the movement of the piston slide in the axial direction
the boring animals crestate.
e-, t' -
Eine Ausführungsform der Erfindung soll iinninehr beschrieben
werden und ist in den anliegenden Zeichnungen dargestellt, und zwar ist Abb. i eine
Seitenansicht eines Motors mit fleni Ventilmechanismus, wobei ein Teil des Motors
in senkrechtem Schnitt durch die Achse der Kurbelwelle gezeigt ist, Abb.2 ein senkrechter
Schnitt durch den Zvlinrlerkopf, worin die Anordnung der Kollenventile in diesem
Kopf gezeigt ist und Abb. 3 ein Querschnitt nach 3-3 der Abb. 2. I n dein Zylinderkopf
d ist ein zylindrischer IZatim ; ausgebildet, der parallel zu der Kurhel-,velle
des Motors verläuft lind dessen .-Achse vorzugsweise in derselben Ebene liegt, in
welcher die Achsen der Motorzylinder gelegen sind. In der Kammer 7 ist eiti Satz
von lioll)enventilen 8 vorgesehen, und zwar je zwei für Jeden Motorzylinder. Eines
davon beherrscht den Einlaß der Explosionsmischung und das andere den Auslaß der
verbrannten Gase. Die beiden Regelventile eines jeden Zylinders liegen im wesentlichen
über diesem Zylinder. Eimaß- und Auslaßkanäle 9 bzw. io nitinden in die Kammer 7
durch gegenüberliegende Seiten des Zylinderkopfes 4 und haben Verlängerungskanäle
y' bzw. iö , die sich nach unten hin von der Kammer 7 zu den MotorzyIindern hinziehen.
Jeder Ventilkolben hat ei:e Umfangsnut i i, die sich iin wesentlichen uni i So-
um den Kolben herum erstreckt, und die so eingerichtet ist, daß bei einer bestimmten
Lage während der Hin- und Herbewegung des Kolbens die Kanalteile 9 und ci
und io und io' miteinander verbunden werden.e-, t '- An embodiment of the invention will iinninehr are described and illustrated in the accompanying drawings, specifically in which: Figure i is a side view of an engine with fleni valve mechanism, wherein a portion of the engine shown in vertical section through the axis of the crankshaft. Fig.2 is a vertical section through the cylinder head, in which the arrangement of the cylinder valves in this head is shown and Fig. 3 is a cross section according to 3-3 of Fig. 2. In the cylinder head d is a cylindrical IZatim; formed, which runs parallel to the Kurhel-, shaft of the engine and whose axis is preferably in the same plane in which the axes of the engine cylinders are located. A set of hydraulic valves 8 is provided in the chamber 7, two for each engine cylinder. One controls the inlet of the explosive mixture and the other controls the outlet of the burned gases. The two control valves of each cylinder are essentially above this cylinder. Measurement and outlet ducts 9 and io connect into the chamber 7 through opposite sides of the cylinder head 4 and have extension ducts y 'and iö, which extend downwards from the chamber 7 to the engine cylinders. Each valve piston has a circumferential groove ii which extends essentially uni i so around the piston and which is arranged so that, at a certain position during the reciprocating movement of the piston, the channel parts 9 and ci and io and io 'are connected to each other.
Um die Ventile gegen Drehung zu sichern, aber es miiglich zu machen,
sich hin und her zti bewegen, sind Stifte 23 in dem Zylinderkopf .4 vorgesehen,
welche in kurze Längsnuten 24. eingreifen, die in den Kolbenventilen V;;_-gesehen
sind. Diese Stifte sind als Röhren ausgel>ilrlet, wie auf dem rechten Ende der Abb:-2
zu sehen ist, und sind senkrecht iin Kopf 4 über den Ventilen angeordnet, uni gleichzeitig
für die Zuführung von Schmieröl zu den Ventilen zu dienen. Jedes Ventil hat einen
Schmierkanal 25, der von der Nut 2_1 zu der Welle führt und dazu dient, einen Teil
des Schmiermittels dieser Welle zuzuführen, das durch die Hohlstifte 23 eingeführt
wird.In order to secure the valves against rotation, but to make it possible,
to move back and forth zti, pins 23 are provided in the cylinder head .4,
which engage in short longitudinal grooves 24 that are seen in the piston valves V ;; _-
are. These pins are drawn out as tubes, as on the right end of Fig: -2
can be seen, and are arranged vertically in head 4 above the valves, one at the same time
to serve for the supply of lubricating oil to the valves. Every valve has one
Lubrication channel 25, which leads from the groove 2_1 to the shaft and serves a part
of the lubricant to be supplied to this shaft, which is introduced through the hollow pins 23
will.