DE406388C

DE406388C - Driving device for motor vehicles

Info

Publication number: DE406388C
Application number: DEF55841D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Publication date: 1924-11-22

Description

Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvörrichtung für Kraftfahrzeuge mit ()nerkardanwellen zwischen dein von dem abgefederten Fahrgestell getragenen Ausgleichgetriebe und den Treibrädern und kennzeichnet sich gegenüber ilen bekannten Antriebsvorrichtungen dieser Art dadurch, daß das Gehäuse des Ausgleichgetriebes an denn Fahrgestell um eine indessen Längsrichtung liegende Achse pendelnd angeordnet und mit quer zum Fahrzeug angeordneten, auf die betreffende Fahrzeugachse sich stützenden Blattfedern verbunden ist, wobei das Gehäuse .des Ausgleichgetriebes und die Fahrzeugachse in senkrechter Ebene aneinandergeführt sind. Infolge dieser Anordnun;Q ka#in :las hintere-Radgestell uin die in der Längsrichtung des Fahrgestelles liegende Achse jede durch die Bodenbeschaffenheit erforderliche Schwing-oder Kippbewegung ausführen, ohne :das vorilere Ra 1Qestell zu beeinflussen. und ohne claß durch fliese Schwing oder Kippbewegungen irgendeine Bewegung der Kardane verursacht wird. Es wird also eine weitest gehende gegeliseitige Verdrehungsbewegung zwi.sohen (dem hinteren und dem vorderen Radgestell ermöglicht, ohne die Leistung und Zuverlässigkeit des Antriebes zu beeinflussen.Driving device for automobiles. The invention relates to on a drive device for motor vehicles with () cardan shafts between your Differential gear and drive wheels carried by the sprung chassis and distinguishes itself from all known drive devices of this type in that the housing of the differential gear to the chassis around one meanwhile Axis lying in the longitudinal direction pendulum and with transverse to the vehicle, is connected to the relevant vehicle axle supporting leaf springs, wherein the housing .des differential gear and the vehicle axle are brought together in a vertical plane are. As a result of this arrangement; Q ka # in: las rear wheel frame and in the longitudinal direction axis lying on the chassis any required by the nature of the ground Perform a rocking or tilting movement without: influencing the preceding Ra 1Qestell. and without any movement of the cardan through smooth swinging or tilting movements caused. So it will be a very extensive twisting movement on the gel side zwi.sohen (the rear and the front wheel frame allows without the performance and the reliability of the drive.

Der Erfindung sgegenstand ist auf der Zeichnung ccheinatisch in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.The subject of the invention is shown in the drawing in one Embodiment illustrated.

Abb. i ist eine Seitenansicht des vorderen Wagengestelles, wobei ein Rad abgenommen ist.Fig. I is a side view of the front carriage frame, with a Wheel is removed.

Abb. a ist eine Aufsicht auf Abb. i. Abb.3 ist ein senkrechter Längsschnitt furch das hintere Wagengestell.Fig. A is a plan view of Fig. I. Fig.3 is a vertical longitudinal section through the rear carriage frame.

Abb. 4 ist eine Aufsicht auf Abb. 3, und Abb. 5 ist ein senkrechter Schnitt in !der N: he der Hinterachse und durch ein Hinerrad (die Vorderräder sind in gleicher @Z'eise ausgebildet), i bezeichnet den Rahmen oder das Fahr-;estell des Kraftfahrzeuges, auf welchem orn das Wechselgetriebe 2 angeordnet ist. )fieses überträgt die Bewegung vermittels #iner Getriebeanordnung-bekannter Art auf die Kardanwellen 3, welche finit den 7.aliniidern d. (Abb. 5) gekuppelt sind. Die ZahnälIer + übertragen die 1)riliting auf .die R:ifCl- 5 vermittels finit lililenvei-z@tlniting verehener Kränze 0.Fig. 4 is a plan view of Fig. 3 and Fig. 5 is a vertical one Cut close to the rear axle and through a rear wheel (the front wheels are designed in the same way), i denotes the frame or the chassis of the motor vehicle on which the gearbox 2 is arranged orn. ) nasty transmits the movement by means of a gear arrangement known to the Cardan shafts 3, which are finite to the 7th Aliniidern d. (Fig. 5) are coupled. The dentists + transfer the 1) riliting to the R: ifCl- 5 by means of finite lililenvei-z @ tlniting worshiped wreaths 0.

Die @ardangclt#nl:e 3' liegel"l"it i111-er Di-clniii#,yisac.liSe in rler Verlängerung der Drehungsachsen .der angelenkten Achsschenkel i, die in bekannter Weise mittels eines Lenkrades S eingestellt werden können. Die Vorrleracbse 9 ist finit clem Rahmen r durch in üblicher Weitge angeordnete Blattfedern i o verbunden. .The @ ardangclt # nl: e 3 'liegel "l" it i111-er Di-clniii #, yisac.liSe in rler extension of the axes of rotation .der the articulated stub axles i, which in known Way can be adjusted by means of a steering wheel S. The Vorrleracbse 9 is finite clem frame r connected by leaf springs i o arranged in the usual width. .

Von <dem Wechselgetriebe 2 geht ferner eine Kardanwelle i r nach hinten, ,clie auf ein in dem Gehäuse 12- enthaltenes Differentialgetriebeeinwirkt. Das Gehäuse 12 ist in den beiden an den Querbalken i-t des Fahrgestells befestigten Lagern 13 uni eine in dessen Längsrichtung liegende Achse drehbar gelagert, so daß es in der senkrechten Ebene eine Schwing- oder Pendelbewegung ausführen kann.A cardan shaft i r also follows from the gearbox 2 rear,, which acts on a differential gear contained in the housing 12-. The housing 12 is fastened in the two to the crossbeam i-t of the chassis Bearings 13 uni a lying in the longitudinal direction axis rotatably mounted so that it can oscillate or oscillate in the vertical plane.

Von .dem Gehäuse t2 gehen, ähnlich wie für das Gehäuse 2 beischrieben, zwei Kardanwellen 3 aus, die gleichfalls mit Zahnrädern (Abb: 5) gelenkig verbunden sind, welche mit Innenverzahnung versehene, an den Hinterrädern 5 befestigte Kränze 6 drehen.Go from the housing t2, similar to the description for housing 2, two cardan shafts 3, which are also articulated with gears (Fig: 5) are, which are provided with internal teeth, attached to the rear wheels 5 rims 6 turn.

Die Hinterräder sind gleichfalls auf den Achsschenkeln der Hinterachse 16 lose drehbar. Die Hinterachse 16 ist mit dem Gehänisc 12 vermittels zweier quer zum Fahrgestell angeordneter Blattfedern i; verbunden unil wird an jeder nicht in -der senkrechten Ebene stattfindenden Bewegung :durch zwei an dein Gehäuse i2 feste Führungen ig gehindert.The rear wheels are also on the steering knuckles of the rear axle 16 loosely rotatable. The rear axle 16 is transverse to the Gehänisc 12 by means of two leaf springs arranged to the chassis i; unil is connected to everyone not in -the vertical plane movement: by two fixed to your housing i2 Guided tours ig prevented.

Die Hinterräder 5, sind im allgemeinen lenkbar wie die Vorderräder, und zwar wie .diese letzteren .durch das Lenkhandrad S mittels einer geeigneten L`@bertrag<in.gsvorriclitung.The rear wheels 5 are generally steerable like the front wheels, like .this latter .by the steering handwheel S by means of a suitable L` @ transfer <in.gsvorriclitung.

Claims

Claim: Anträeb. S.vorrichtun.g for motor vehicles finit Querkardanwellen between the overall of the sprung chassis transmitted Auisgleichgetriebe and T reibräderti, characterized in that the housing of Ausgleich.getriebes to clc-ill chassis ahn an in whose Längsriclitung Axis pendulum arranged and finitely arranged transversely to the fold, is connected to leaf springs which are supported on the relevant vehicle axle, with the housing leaving: lusgleichgetrieiles and the vehicle axle being guided between one another in a vertical direction.