DE4037712A1

DE4037712A1 - VEHICLE ANTENNA

Info

Publication number: DE4037712A1
Application number: DE4037712A
Authority: DE
Inventors: Erhard Dipl Ing Arbter; Ernst Steinhauer; Guenter Ziegler
Original assignee: Hirschmann Richard Co GmbH
Current assignee: Hirschmann Electronics GmbH and Co KG
Priority date: 1990-11-27
Filing date: 1990-11-27
Publication date: 1992-06-11
Anticipated expiration: 2010-11-28
Also published as: DE59106217D1; EP0487838A1; EP0487838B1; ES2075280T3; DE4037712C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugantenne nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle antenna according to Preamble of claim 1.

Es ist für einen störungsfreien Empfang mit Fahrzeugantennen erforderlich, eine gute Masseverbindung zwischen dem Fuß der Fahrzeugantenne und dem Karosserieblech des Fahrzeugs sicher zustellen.It is for interference-free reception with vehicle antennas required a good ground connection between the foot of the Vehicle antenna and the body panel of the vehicle safely deliver.

Aus der DE-PS 26 16 968 ist ein Massekontaktring bekannt, der zwischen einer Schulter am Antennenfuß und dem inneren Loch rand des Karosserieblechs eingespannt ist. Der Massekontakt ring weist radial und quer zu seiner Ebene abstehende Zähne auf, mit denen er gegen den inneren Lochrand des Karosserie blechs und zugleich radial gegen den Schaft des Antennenfußes drückt. Diese bekannte Ausgestaltung führt zu Schwierigkeiten bei der Demontage der Antenne, weil der Massekontaktring auf dem Schaft des Antennenfußes klemmt. Es ist schwierig, den Massekontaktring abzuziehen, um ihn zum Beispiel auszutau schen. Außerdem eignet sich diese Ausgestaltung nicht für eine mittels eines ring- oder hülsenförmigen Halteteils elastisch am Lochrand des Karosserieblechs gehaltene Antenne. Ferner ist dieser Massekontaktring in solchen Fällen nicht einsetzbar, in denen das Karosserieblech im Bereich des Loches schräg zur Mittelachse des Antennenfußes verläuft oder gekrümmt ist.From DE-PS 26 16 968 a ground contact ring is known, the between a shoulder on the antenna base and the inner hole edge of the body panel is clamped. The ground contact ring has teeth protruding radially and transversely to its plane with which he hit the inner hole edge of the body sheet metal and at the same time radially against the shaft of the antenna base presses. This known configuration leads to difficulties when disassembling the antenna because of the ground contact ring stuck to the shaft of the antenna base. It is difficult that Pull off the ground contact ring, for example to defrost it . In addition, this configuration is not suitable for one elastic by means of a ring-shaped or sleeve-shaped holding part Antenna held at the edge of the hole in the body panel. Furthermore is this ground contact ring cannot be used in such cases, in which the body panel in the area of the hole at an angle to The central axis of the antenna base runs or is curved.

Um auch in den zuletzt genannten Fällen die Antenne montieren zu können, ist man dazu übergegangen, den Antennenfuß mittels eines hülsenförmigen Halteteils aus elastischem Material im Loch elastisch zu haltern, wobei das Halteteil zum einen am Antennenfuß und zum anderen am Lochrand des Karosserieblechs gehalten ist. Ein solches elastisches Haleteil erlaubt eine flexible Befestigung der Antenne, und sie führt außerdem zu einer einfachen Abdichtung des Loches, wodurch Korrosionspro bleme weitgehend ausgeschaltet werden.To also mount the antenna in the latter cases to be able to, has gone over to using the antenna base a sleeve-shaped holding part made of elastic material in the To hold elastic hole, the holding part on the one hand Antenna base and on the other hand on the edge of the hole in the body panel is held. Such an elastic neck part allows one flexible attachment of the antenna, and it also leads to a simple sealing of the hole, whereby corrosion pro bleme are largely turned off.

Bei einer in der deutschen Gebrauchsmusterschrift 88 15 096 beschriebenen Antennenbefestigung dieser Art ist ein Massekon taktelement vorgesehen, das innenseitig vom Karosserieblech am Schaft des Antennenfußes befestigt ist und mit zwei einander gegenüberliegenden, sich im wesentlichen axial zum Schaft er streckenden, bezüglich des Schaftes radial einfederbaren Kon taktarmen im Bereich des elastischen Halteteils bis in das Loch im Karosserieblech erstreckt. In der Einbauposition wer den die Kontaktarme auf Grund ihrer Federspannung radial, d. h. in der Ebene des Loches, gegen den Lochrand gedrückt.With one in the German utility model 88 15 096 described antenna attachment of this type is a mass Kon clock element provided, the inside of the body panel on Shaft of the antenna base is fastened and with two each other opposite, he essentially axially to the shaft stretching, with respect to the shaft radially deflectable Kon low-clock in the area of the elastic holding part into the Hole in the body panel extends. In the installation position who which the contact arms radially due to their spring tension, d. H. in the plane of the hole, pressed against the edge of the hole.

Bei dieser bekannten Ausgestaltung ist die Abdichtung er schwert, weil ein metallisches Element mit dem Lochrand zu sammenwirkt und deshalb die Abdichtung direkt am Lochrand nicht erfolgen kann. Deshalb ist bei dieser bekannten Aus gestaltung eine besondere Abdichtkappe außenseitig am Karos serieblech vorgesehen, die mit einer den Lochrand radial um gebenden Dichtungslippe gegen die Außenseite des Karossie blechs wirkt. Außerdem ist der Bau- und Montageaufwand sehr groß. Der große Bauaufwand ist durch die Bauform des Kontakt elementes und des Halteteils vorgegeben. Bei der Montage bzw. Demontage der Antenne ist besondere Aufmerksamkeit darauf zu richten, daß die Kontaktarme des Kontaktelements in das Loch eingeführt werden. Dies ist bei den in der Regel engen und unübersichtlichen Raumverhältnissen, z. B. im Kotflügel eines Pkw, sehr schwierig.In this known embodiment, the seal is sword because of a metallic element with the hole edge too interacts and therefore the sealing directly at the edge of the hole cannot be done. Therefore, this is known from design a special sealing cap on the outside of the check series sheet provided with a radial around the hole edge giving sealing lip against the outside of the body sheet metal works. In addition, the construction and assembly costs are very high large. The large construction effort is due to the design of the contact element and the holding part. During assembly or Disassembly of the antenna requires special attention aim that the contact arms of the contact element in the hole be introduced. This is usually narrow and tight confusing spatial conditions, e.g. B. in the fender one Cars, very difficult.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugantenne der eingangs angegebenen Art so auszugestalten, daß sie bei Gewährleistung eines geringen Bauaufwandes einfacher montiert und demontiert werden kann.The invention has for its object a vehicle antenna the type specified at the outset so that they at Ensuring less construction effort, easier to assemble and can be dismantled.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unter ansprüchen beschrieben.This object is solved by the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are in the sub claims described.

Bei der erfindungsgemäßen Antenne erfolgt der elektrische Kon takt zwischen dem Kontaktelement und dem Karosserieblech durch die quer zum Karosserieblech wirksame Federspannung, wobei das Kontaktelement gegen die Innenseite des Korasserieblechs drückt, vorzugsweise an einer Kontakstelle, die sich in einem Abstand vom Lochrand am Karosserieblech befindet. Hierdurch ist nicht nur eine einfache Ausgestaltung bzw. Raumform für das Kontaktelement möglich, sondern die Antenne läßt sich auch leicht montieren, weil beim Einführen des Antennenfußes bzw. des Halteteils in das Loch im Karosserieblech ein Einstecken des Kontaktelements in das Loch nicht erforderlich ist. Das Kontaktelement gelangt quasi automatisch in seine Kontaktposi tion, ohne daß es einer besonderen Aufmerksamkeit bedarf, da um den Lochrand herum genügend Platz vorhanden ist, in dem das Kontaktelement in verschiedenen Drehstellungen des Kontaktfu ßes einen sicheren Kontakt mit der Innenseite des Karosserie blechs findet. Der erforderliche Andruck am Karosserieblech ist auf Grund der Elastizität des Kontaktelements gewährlei stet. Dabei ist es leicht möglich, eine große axiale Flexibi lität für das Kontaktelement vorzusehen, so daß ein und das selbe Kontaktelement für verschiedene Fahrzeugtypen mit unter schiedlichen Formgebungen des Karosserieblechs verwendet wer den kann.In the antenna according to the invention, the electrical con clocks through between the contact element and the body panel the spring tension effective across the body panel, whereby the Contact element against the inside of the corasserie sheet presses, preferably at a contact point that is in a Distance from the edge of the hole on the body panel. Hereby is not just a simple design or spatial form for the contact element possible, but the antenna can also easy to install because when inserting the antenna base or insert the holding part into the hole in the body panel of the contact element in the hole is not required. The Contact element almost automatically reaches its contact position tion, without special attention, because there is enough space around the edge of the hole for the Contact element in different rotational positions of the contact foot ßes a safe contact with the inside of the body tin finds. The required pressure on the body panel is guaranteed due to the elasticity of the contact element continuous It is easily possible to have a large axial flexibi lity to provide for the contact element, so that one and that same contact element for different vehicle types with under different shapes of the body sheet used that can.

Die zuletzt beschriebene Problematik ergibt sich insbesondere bei Personenkraftwagen in den Fällen, in denen das Karosserie blech, z. B. ein Kotflügel, bereits im Bereich des Loches oder unmittelbar daneben unterschiedliche Formgebungen aufweisen kann. Aus diesem Grunde ist es vorteilhaft, das Kontaktelement mit mehreren, in einer quer zur Achse des Antennenfußes ver laufenden Ebene nebeneinander angeordneten Kontaktarmen auszu gestalten, wodurch nicht nur die Kontaktfläche vergrößert wird, sondern auch die Kontaktmöglichkeiten bei insbesondere unterschiedlichen Karosserieblechformen verbessert werden. Insbesondere dann, wenn eine Vielzahl Kontaktarme vorgesehen sind, ist gewährleistet, daß zumindest mehrere Kontaktarme Kontakt am Karosserieblech finden.The problem described last arises in particular in passenger cars in cases where the body sheet, e.g. B. a fender, already in the area of the hole or have different shapes directly next to it can. For this reason, it is advantageous to use the contact element with several ver in a transverse to the axis of the antenna base the current level side by side arranged contact arms design, which not only increases the contact area is, but also the contact options in particular different body panel shapes can be improved. Especially when a large number of contact arms are provided are guaranteed that at least several contact arms Find contact on the body panel.

Es ist deshalb auch von Vorteil, den oder die Kontaktarme durch Blattfedern zu bilden, die bezüglich der Antennenfuß achse radial an einem ringförmigen Kontaktarmhalter angebunden sind, der am Schaft des Antennenfußes befestigt ist. Vorzugs weise ist dieser Kontaktarmhalter ein flacher Ring, von dem der oder die Kontaktarme radial vorzugsweise einteilig ausge hen.It is therefore also advantageous to use the contact arm or arms by leaf springs that form with respect to the antenna base Axis radially connected to an annular contact arm holder are attached to the shaft of the antenna base. Preferential wise this contact arm holder is a flat ring, of which the radial or the contact arms preferably made in one piece hen.

In dem Fall, in dem mehrere Kontaktarme nebeneinander liegend angeordnet sind, brauchen sich diese in der Regel nur in einem bestimmten Umfangsbereich, insbesondere segmentförmig, radial nach außen zu erstrecken, um, zum Beispiel eine Kotflügelsei tenwand, kontaktmäßig zu erreichen. Hierbei kann das Kontakt element mit seinem einzigen oder mit seinen mehreren Kontakt armen eine fächerförmige Form aufweisen, wobei der oder die Kontaktarme segmentförmig angeordnet sind.In the case where several contact arms lie side by side are arranged, they usually only need one certain circumferential area, in particular segment-shaped, radial to extend outward, for example a fender egg tenwand, reachable by contact. Here, the contact element with its single or with its multiple contact arms have a fan shape, the or the Contact arms are arranged in segments.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgetaltung be steht auch darin, daß das Kontaktelement mit einer einfachen Bau- bzw. Raumform hergestellt werden kann. Vorzugsweise han delt es sich um ein Stanzteil, das aus einem Blech aus elek trisch leitendem Material einteilig ausgestanzt ist.Another advantage of the embodiment according to the invention is also that the contact element with a simple Construction or spatial shape can be produced. Preferably han it is a stamped part made from a sheet of elec trisch conductive material is punched out in one piece.

Insbesondere in solchen Fällen, in denen das Karosserieblech gekrümmt verläuft und seitlich in einem Abstand neben dem Antennenfuß schräg oder parallel zu dessen Achse gerichtet ist, ist es vorteilhaft, den oder die Kontaktarmewinkel- oder bogenförmig zur dem Halteteil bzw. dem Loch abgewandten Seite hin zu biegen, wobei das Maß der Biegung an den Verlauf des Karosserieblechs anzupassen ist. Hierdurch ist eine bessere Anpassung des oder der Kontaktarme bzw. eine flächige Anlage des Kontaktarms an der Innenseite des Karosserieblechs gewähr leistet, wodurch der Kontakt verbessert wird.Especially in cases where the body panel curved and laterally at a distance next to the Antenna base directed obliquely or parallel to its axis is, it is advantageous to the contact arm angle or curved to the side facing away from the holding part or the hole to bend, the extent of the bend to the course of the Body sheet is to be adjusted. This is a better one Adaptation of the contact arms or a flat system of the contact arm on the inside of the body panel does what improves contact.

Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich insbesondere für An tennenfußbefestigungen, bei denen das Halteteil ein hülsenför miges, den Antennenfuß umgebendes Bauteil ist, das in das Loch im Karosserieblech eingeknöpft ist und sich nach innen und ge gebenenfalls auch nach außen mit Hülsenteilen bestimmter Länge erstreckt. Insbesondere dann, wenn das Karosserieblech im Be reich des hülsenförmigen Halteteils schräg zur Achse des An tennenfußes verläuft, ergibt sich eine beträchtliche Länge für das hülsenförmige Halteteil. Hierdurch sind bei der Montage der Antenne Einsteckstrecken beträchtlicher Länge für den An tennenfuß vorgegeben. Auch für einen solchen Einsatzfall eig net sich das erfindungsgemäße Kontaktelement sehr gut.The solution according to the invention is particularly suitable for An tennis foot attachments, in which the holding part is a sleeve component that surrounds the antenna base is that into the hole is buttoned into the body panel and extends inwards and outwards if necessary also to the outside with sleeve parts of a certain length extends. Especially when the body panel in the loading range of the sleeve-shaped holding part obliquely to the axis of the An tennenfußes, there is a considerable length for the sleeve-shaped holding part. This means that during assembly the antenna insertion distances of considerable length for the An tennis foot given. Also suitable for such an application the contact element according to the invention is very good.

Soll bei einem vorbeschriebenen hülsenförmigen Kontaktelement die elektrische Massenverbindung durch ein Massekabel verwirk licht werden, ist aus Montage- bzw. Demontagegründen ein rela tiv langes Massekabel von mehr als etwa 150 mm erforderlich. Vor allem bei Frequenzen im UKW-Bereich, kann ein langes Mas sekabel die Empfangsqualität beeinträchtigen. Deshalb ist das erfindungsgemäße Kontaktelement insbesondere auch zusätzlich zu einem solchen Massekabel sehr vorteilhaft.Should be in a previously described sleeve-shaped contact element realize the electrical ground connection through a ground cable light, is a rela for assembly and disassembly reasons Long earth cable of more than about 150 mm required. Especially at frequencies in the FM range, a long mas sekabel affect the reception quality. That is why contact element according to the invention in particular also additionally very advantageous for such a ground cable.

Durch das erfindungsgemäße Masse-Kontaktelement ergibt sich eine kurze Masse-Kontaktierung, so daß die Beeinträchtigungen der Empfangsqualität durch das lange Massekabel nicht mehr in Erscheinung treten.The ground contact element according to the invention results a short ground contact so that the impairments the reception quality due to the long earth cable no longer in Appearance.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Aus führungsbeispiels und der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The invention based on a preferred Aus management example and the drawing explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Einbausituation einer erfindungsgemäßen Autoanten ne im vertikalen Schnitt; Fig. 1 shows an installation situation of a car antenna ne according to the invention in vertical section;

Fig. 2 den Schnitt A-B in Fig. 1; Figure 2 shows the section AB in Fig. 1.

Fig. 3 ein elektrisches Kontaktelement in der Draufsicht; Fig. 3 is an electrical contact element in plan view;

Fig. 4 den Sachnitt C-D in Fig. 3; Fig. 4 shows the section CD in Fig. 3;

Fig. 5 die Einzelheit Z in Fig. 4; Fig. 5 shows the detail Z in Fig. 4;

Fig. 6 den Schnitt E-F in Fig. 5. Fig. 6 shows the section EF in Fig. 5.

Von der Antenne 1 mit dem Teleskop 2 ist nur der Bereich des Antennenfußes 3 in einer ein Karosserieblech 4 in einem Loch 5 durchfassenden Position dargestellt. Das nicht dargestellte Antennenkabel verläuft koaxial durch den Antennenfuß 3.Of the antenna 1 with the telescope 2 , only the area of the antenna base 3 is shown in a position encompassing a body panel 4 in a hole 5 . The antenna cable, not shown, runs coaxially through the antenna base 3 .

Der Antennenfuß 3 weist einen im Querschnitt runden Schaft 6 auf, der das Loch 5 durchragt. Auf dem Schaft 6 ist ein hül senförmiges Halteteil 7 aus elastischem Material, vorzugsweise aus Kunststoff, aufgesteckt. Am äußeren Ende des Schaftes 6 weist dieser ein kugelabschnittförmiges Kopfteil 8 auf, gegen dessen kugelabschnittförmige Außenfläche eine kugelabschnitt förmige Innenfläche am äußeren Ende des Halteteils 7 dichtend anliegt. Die Kugeiabschnittflächen 9a, 9b ergeben auf Grund ihrer Formgebung bzw. eines sich zwischen dem Kopfteil 8 und dem übrigen zylindrischen Schaftteil 11 ergebenden Halsein schnürung 8a eine formschlüssige Halterung gegen eine axiale Verschiebung des Schaftes 6 im Halteteil 7, wodurch der Schaft 6 im Halteteil 7 axial gesichert ist.The antenna base 3 has a shaft 6 which is round in cross section and extends through the hole 5 . On the shaft 6 , a sleeve-shaped holding part 7 made of elastic material, preferably made of plastic, is attached. At the outer end of the shaft 6 , the latter has a spherical segment-shaped head part 8 , against the spherical segment-shaped outer surface of which a spherical segment-shaped inner surface lies sealingly against the outer end of the holding part 7 . The Kugeiabschnittflächen 9 a, 9 b result due to their shape or a result between the head part 8 and the remaining cylindrical shaft part 11 neck lacing 8 a form-fitting holder against an axial displacement of the shaft 6 in the holding part 7 , whereby the shaft 6 in Holding part 7 is axially secured.

Im Bereich des Halteteils 7 verläuft das Karosserieblech 4 schräg und dabei konvex bogenförmig. Das Halteteil 7 weist an seiner Außenumfangsfläche eine entsprechend dem Verlauf des Karosserieblechs 4 verlaufende Umfangsnut 12 auf, mit der es in das Loch 5 eingeknöpft ist. Die Abdichtung des Loches 5 wird dadurch erreicht, daß das Halteteil 7 mit einer gewissen Vorspannung gegen den von ihm umgriffenen Lochrand 13 drückt. Das Halteteil ragt mit einem äußeren Hülsenteil 7a nach außen und mit einem inneren Hülsenteil 7b nach innen.In the area of the retaining part 7, the body panel 4 is inclined, thereby convexly arcuate. The holding part 7 has on its outer circumferential surface a circumferential groove 12 which corresponds to the course of the body panel 4 and with which it is buttoned into the hole 5 . The sealing of the hole 5 is achieved in that the holding part 7 presses with a certain pretension against the hole edge 13 encompassed by it. The holding part projects with an outer sleeve part 7 a outwards and with an inner sleeve part 7 b inwards.

Für die Masseverbindung der Antenne 1 mit dem Karosserieblech 4 sind zwei Masseverbindungsteile vorgesehen. Zum einen ist ein Massekabel 14 angeordnet, das an seinen Enden Anschlußele mente 15, 16, z. B. Crimpteile, aufweist, von denen das eine an ein Anschlußelement 17 am Schaft 6 und das andere in nicht dargestellter Weise mit dem Karosserieblech 4 elektrisch lei tend verbunden ist, z. B. durch eine Verschraubung.For the ground connection of the antenna 1 to the body panel 4 , two ground connection parts are provided. On the one hand, a ground cable 14 is arranged, the elements 15 , 16 , z. B. crimp parts, one of which is connected to a connecting element 17 on the shaft 6 and the other in a manner not shown with the body panel 4 electrically lei tend, z. B. by a screw.

Das zweite Masseverbindungsteil ist ein elektrisches Kontakt element 18 aus elektrisch leitendem Metall, das am Schaft 6 befestigt ist und einen oder vorzugsweise eine Mehrzahl Kon taktarme 19 aufweist, die im Sinne von Federn, insbesondere Blattfedern, zur dem Loch 5 abgewandten Seite, d. h. bezüglich der Schaftachse 6a axial elastisch ausbiegbar sind und so lang bemessen bzw. geformt sind, daß sie in der dargestellten Ein bauposition in einem Abstand vom Loch 5 auf Grund ihrer Feder spannung mit ihren Endbereichen gegen die Innenseite 21 des Karosserieblechs 4 vorgespannt sind.The second ground connection part is an electrical contact element 18 made of electrically conductive metal, which is attached to the shaft 6 and one or preferably a plurality of con tact arms 19 , in the sense of springs, in particular leaf springs, to the hole 5 facing away, ie with respect to Shaft axis 6 a are axially elastically bendable and are dimensioned or shaped so long that they are biased in the construction position shown at a distance from the hole 5 due to their spring tension with their end regions against the inside 21 of the body panel 4 .

Wie insbesondere Fig. 2 im einzelnen zeigt, besteht das Kon taktelement 18 aus einem flachen Ring 22, an dessen Umfang ein einseitiges bogenförmiges Flanschsegment 23 einteilig ange formt ist, das sich über einen Umfangswinkel von etwa 90° er streckt. Am äußeren Rand des Flanschsegments 23 sind eine Vielzahl (9 Stück) Kontaktarme i9 einteilig angebunden, die in der Ebene des Ringes 22 nebeneinander liegen, sich etwa radial nach außen erstrecken und ein fächerförmiges Segment bilden. Die Kontaktarme 19 konvergieren geringfügig zu ihren freien Enden hin, an denen sie gerundet sind. As shown in FIG. 2 in particular, the contact element 18 consists of a flat ring 22 , on the circumference of which a one-sided arcuate flange segment 23 is formed in one piece, which extends over a circumferential angle of approximately 90 °. At the outer edge of the flange segment 23 , a plurality ( 9 pieces) of contact arms i 9 are connected in one piece, which lie next to one another in the plane of the ring 22 , extend approximately radially outward and form a fan-shaped segment. The contact arms 19 slightly converge towards their free ends at which they are rounded.

Bei dem Kontaktelement 18 handelt es sich um ein Stanzteil, das einteilig aus einem Blech aus elektrisch leitendem Mate rial ausgestanzt ist. Vorzugsweise sind die Kontaktarme 19 be züglich der Ebene des Ringes 22 geringfügig abgewinkelt, wie es in Fig. 4 deutlich zu erkennen ist. Diese Abwinklung wird vorzugsweise durch eine Abbiegung des äußeren Bereichs des Flanschsegments 23 um eine in seinem mittleren Bereich ver laufende fiktive Biegelinie 24 erreicht. Infolgedessen sind nicht die Kontaktarme 19 selbst, sondern es ist der äußere Randbereich 25 des Flanschsegmentes 23, an dem die Kontaktarme 19 angebunden sind, geringfügig abgewinkelt.The contact element 18 is a stamped part which is stamped in one piece from a sheet of electrically conductive mate rial. Preferably, the contact arms 19 are angled slightly with respect to the plane of the ring 22 , as can be clearly seen in FIG. 4. This bend is preferably achieved by bending the outer region of the flange segment 23 around a fictitious bending line 24 running in its central region. As a result, the contact arms 19 are not themselves, but the outer edge region 25 of the flange segment 23 , to which the contact arms 19 are connected, is slightly angled.

In ihren Endbereichen 26 sind die Kontaktarme 19 zusätzlich zur gleichen Seite hin etwas abgebogen, wobei diese Endberei che gleichzeitig löffelförmig geformt sind, wie es aus den Fig. 5 und 6 zu entnehmen ist. Die Ausbauchung 27 dieser Löf felform ist der Seite abgewandt, zu der hin die Kontaktarme 19 geringfügig abgewinkelt sind.In their end regions 26 , the contact arms 19 are additionally bent somewhat towards the same side, these end regions being simultaneously shaped like a spoon, as can be seen from FIGS. 5 and 6. The bulge 27 of this Löf felform faces away from the side to which the contact arms 19 are angled slightly.

In der Einbauposition ist das Kontaktelement 18 mit seinem Loch 28 im Ring 22 auf den Antennenfuß 3 aufgesteckt und zwischen zwei Schultern 29, 30 des Antennenfußes 3 festge klemmt, z. B. durch eine Verschraubung. In dieser Position erstrecken sich die Kontaktarme 19 radial vom Antennenfuß 3 weg, und sie sind somit bezüglich des Antennenfußes 3 bzw. des Schaftes 6 axial elastisch ausbiegbar. Auf Grund ihrer Zungen form bzw. Blattfederform sind die Kontaktarme 19 selbst bieg bar, so daß ihre Endbereiche 26 zugleich umbiegbar bzw. radial einbiegbar sind. Das Kontaktelement 18 ist so montiert, daß die geringe Abwinklung der Kontaktarme 19 zu der dem Karosse rieblech 4 abgewandten Seite hin gerichtet ist. Dabei ist das Kontaktelement 18 am Antennenfuß 3 so eingebaut, daß die Kon taktarme 19 zum Karosserieblech 4 hinweisen. Beim Einbauen der Antenne 1 in das Loch 5 von der Innenseite des Karosserie blechs 4 her, bei dem es sich vorzugsweise um einen Kotflügel handelt, werden die Kontaktarme 19 gegen die Innenseite 21 des Karosserieblechs 4 gedrückt, und sie finden dabei eine satte Kontaktfläche, wobei die in Kontakt mit dem Karosserieblech 4 kommenden Kontaktarme 19 auf Grund ihrer strahlenförmigen Er streckung unterschiedlich weit ausgebogen werden, wie es aus den Fig. 1 und 2 zu entnehmen ist. Zwecks Verbesserung des Kontaktes kann die Innenseite 21 des Karosserieblechs eine elektrisch leitende Beschichtung 31 vorzugsweise aus korro sionsbeständigem Material wie Edelstahl aufweisen. Die Be schichtung 31 kann unmittelbar auf dem Karosserieblech 4 oder in einem geringen Abstand davon, z. B. auf einer innenseitigen Korrosionsschutzschicht angebracht sein. Im letzeren Fall bil det die Beschichtung 31 mit dem Karosserieblech 4 einen kapa zitiven Massekontakt, der insbesondere für den HF-Bereich vor teilhaft ist. Vorzugsweise wird die leitende Beschichtung 31 durch eine auf die Korrosionsschutzschicht aufgeklebte Folie am elektrisch leitenden Metall gebildet. Für die Beschichtung 31 ist eine ausreichende Flächengröße erforderlich. Dafür ist an der Innenseite des Karosserieblechs 4 genügend Platz vor handen.In the installed position, the contact element 18 is mounted with its hole 28 in the ring 22 to the antenna base 3 and between two shoulders 29, 30 of the antenna base clamped Festge 3, z. B. by a screw. In this position, the contact arms 19 extend radially away from the antenna base 3 and are thus axially elastically bendable with respect to the antenna base 3 or the shaft 6 . Due to their tongue shape or leaf spring shape, the contact arms 19 are themselves bendable bar, so that their end regions 26 can be bent or radially bent at the same time. The contact element 18 is mounted so that the slight angling of the contact arms 19 is directed toward the side facing away from the body panel 4 . The contact element 18 is installed on the antenna base 3 so that the con tact arms 19 point to the body panel 4 . When installing the antenna 1 in the hole 5 from the inside of the body panel 4 here, which preferably is a fender, the contact arms 19 are pressed against the inner side 21 of the body panel 4, and they find this a whopping contact surface, wherein the contact arms 19 coming into contact with the body panel 4 are bent out to different extents due to their radial extension, as can be seen from FIGS. 1 and 2. To improve the contact, the inside 21 of the body panel can have an electrically conductive coating 31, preferably made of corrosion-resistant material such as stainless steel. Be the coating 31 can be directly on the body panel 4 or at a short distance from it, for. B. on an inside corrosion protection layer. In the latter case, the coating 31 with the body panel 4 forms a capacitive ground contact, which is particularly advantageous for the HF range. The conductive coating 31 is preferably formed by a film on the electrically conductive metal which is glued onto the corrosion protection layer. A sufficient area size is required for the coating 31 . For this there is enough space on the inside of the body panel 4 .

Aus Montagegründen ist insbesondere wegen der Bauform des hülsenförmigen Halteteils 7 eine Länge von mehr als etwa 150 mm für das Massekabel 14 erforderlich. Für eine gute Empfangs leistung der Antenne 1, vor allem bei bestimmten Frequenzen, kann diese Länge des Massekabels 14 zu groß sein und die Em pfangsqualität, insbesondesre im UKW-Bereich beeinträchtigen. Dieser Nachteil wird durch die Kurzschlußwirkung des Kontakt elements 18 kompensiert. Im Rahmen der Erfindung ist es jedoch auch möglich, nur das Kontaktelement 18, also kein Massekabel 14, für eine befriedigende Masseverbindung zu verwenden.For assembly reasons, a length of more than about 150 mm is required for the ground cable 14 , in particular because of the design of the sleeve-shaped holding part 7 . For a good reception performance of the antenna 1 , especially at certain frequencies, this length of the ground cable 14 may be too large and the reception quality, in particular in the VHF range impair. This disadvantage is compensated for by the short circuit effect of the contact element 18 . Within the scope of the invention, however, it is also possible to use only the contact element 18 , that is to say no earth cable 14 , for a satisfactory earth connection.

Claims

1. Vehicle antenna ( 1 ) with

an antenna base ( 3 ) for fastening the antenna ( 1 ) in a position encompassing a hole ( 5 ) in the body panel ( 4 ) of the vehicle,
- an annular or sleeve-shaped holding part ( 7 ) made of preferably elastic material, with which the antenna base ( 3 ) can be fastened in the hole ( 5 ),
- And at least one on the antenna base ( 3 ) attached electrically conductive, elastic contact element ( 18 ) which in the installation position of the antenna ( 1 ) presses elastically against the body panel ( 4 ), characterized in that the contact element ( 18 ) transversely to the body panel ( 4th is flexible) bent out and is biased with built-in antenna (1) due to its elasticity against the inner side (21) of the body panel (4).

2. Vehicle antenna according to claim 1, characterized in that the contact element ( 18 ) is dimensioned or shaped so long that it bears at a distance from the edge of the hole ( 13 ) on the inside ( 21 ) of the body panel ( 4 ).

3. Vehicle antenna according to claim 1 or 2, characterized in that the contact element ( 18 ) in the axial direction of the antenna base ( 3 ) is elastically bendable.

4. Vehicle antenna according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the contact element ( 18 ) has a radially projecting from the antenna base ( 3 ) has the contact arm ( 19 ).

5. Vehicle antenna according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that at least the contact spring arm ( 19 ) preferably the contact element ( 18 ) is a total with respect to the antenna base axis ( 6 a) at least in its connection area substantially radially arranged leaf spring .

6. Vehicle antenna according to claim 4 or 5, characterized in that a plurality of contact spring arms ( 19 ) are arranged side by side.

7. Vehicle antenna according to claim 6, characterized in that the contact spring arms ( 19 ) in a with respect to the tennenfußachse ( 6 a) radial plane are arranged.

8. Vehicle antenna according to claim 6 or 7, characterized in that the contact arms ( 19 ) with respect to the antenna nenfußachse ( 6 a) are arranged radially or radially.

9. Vehicle antenna according to one or more of the preceding claims, characterized in that the spring arm or arms ( 19 ) are radially attached to a flat ring ( 22 ) which can be plugged onto the antenna base ( 3 ) or the shaft ( 6 ) and can be clamped between two shoulder surfaces ( 29 , 30 ) of the shaft ( 6 ).

10. Vehicle antenna according to claim 9, characterized in that on the circumference of the ring ( 22 ) is preferably a segment of a flange ( 23 ) extending around a circumferential angle of approximately 90 ° and the contact arm (s) ( 19 ) on the outer edge of the flange segment ( 23 ) are arranged.

11. Vehicle antenna according to one or more of the preceding claims, characterized in that the or the contact arms ( 19 ) slightly to the hole ( 5 ) in the body rubbing sheet ( 4 ) or the side facing away from the latter are bent or angled.

12. Vehicle antenna according to one or more of the preceding claims, characterized in that the or the contact arms ( 19 ) in their end regions ( 26 ) are optionally bent in addition to the side facing away from the body panel ( 4 ).

13. Vehicle antenna according to one or more of the preceding claims, characterized in that the or the contact arms ( 19 ) in their end regions ( 26 ) are shaped like a spoon, the bulges ( 27 ) pointing towards the check sheet ( 4 ) facing side .

14. Vehicle antenna according to one or more of the preceding claims, characterized in that the contact arm (s) ( 19 ) converge slightly in width towards their free ends.

15. Vehicle antenna according to one or more of the preceding claims, characterized in that the end or ends of the contact arm (s) ( 19 ) are rounded.

16. Vehicle antenna according to one or more of the preceding claims, that the contact element ( 18 ) is a one-piece stamped part, in particular made of sheet metal.

17. Vehicle antenna according to one or more of the preceding claims, that the sleeve-shaped holding part ( 7 ) on its ne outer surface has a circumferential groove ( 12 ) which, in particular, runs obliquely in accordance with the course of the body panel ( 4 ), and with this circumferential groove ( 12 ) is buttoned into the hole ( 5 ).

18. Vehicle antenna according to claim 17, characterized in that the holding part ( 7 ) with respect to the body panel ( 4 ) inside and preferably also outside sleeve senteil ( 7 a, 7 b), between which the circumferential groove ( 12 ) extends.

19. Vehicle antenna according to one or more of the preceding claims, characterized in that the Kontaktele element ( 18 ) additional to a ground cable ( 14 ) is provided, which is provided for connecting the antenna base ( 3 ) to the body panel ( 4 ).

20. Vehicle antenna according to one or more of the preceding claims, characterized in that the body plate ( 4 ) at the contact point with the contact element ( 18 ) has an inside corrosion-resistant, electrically conductive coating ( 31 ).

21. Vehicle antenna according to claim 20, characterized in that the coating ( 31 ) on a separating layer, in particular in particular on a corrosion protective layer of the body panel ( 4 ) is applied.

22. Vehicle antenna according to claim 20 or 21, characterized in that the coating ( 31 ) is formed by a glued foil vorzugwei se in particular made of metal.

23. Vehicle antenna according to claim 22, characterized in that that the foil is made of stainless steel.