DE4033131C2

DE4033131C2 - Device for absorbing a torque change

Info

Publication number: DE4033131C2
Application number: DE4033131A
Authority: DE
Inventors: Masakazu Kamiya; Junji Kagiyama; Kiyonori Kobayashi; Masaki Hosono
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Priority date: 1989-10-19
Filing date: 1990-10-18
Publication date: 1995-11-16
Anticipated expiration: 2010-10-19
Also published as: DE4033131A1; FR2653515A1; JPH0712751Y2; FR2653515B1; JPH0360637U

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Absorp tion einer Drehmomentänderung, die in einem Drehmomentüber tragungsweg oder -pfad eines Kraftfahrzeugs, eines industri ellen Fahrzeugs, eines Schiffs usw. einzubauen ist.The invention relates to a device for absorption tion of a torque change resulting in a torque Path or path of a motor vehicle, an industri a vehicle, ship, etc.

Zum einschlägigen Stand der Technik wird auf die beigefügte Fig. 7 Bezug genommen, die eine Vorrichtung zur Absorption eines Drehmoments nach der JP-GM-Schrift Nr. 61-23 545 zeigt. Diese Vorrichtung umfaßt ein antriebsseitiges Schwung rad 150, ein abtriebsseitiges (getriebenes) Schwungrad 151, einen Drehmoment-Begrenzungsmechanismus 152, einen Feder- oder Dämpfungsmechanismus 153 und einen Hysteresemechanismus 154. Der Drehmoment-Begrenzungs-, der Feder- und der Hystere semechanismus 152 bzw. 153 bzw. 154 sind zwischen dem an triebs- sowie dem abtriebsseitigen Schwungrad 150 und 151 angeordnet. Ferner ist zwischen die beiden Schwungräder 150 und 151 ein Lager 155 eingebaut, so daß das an- und abtriebs seitige Schwungrad 150, 151 mit Bezug zueinander um eine ge meinsame Achse drehbar sind.With regard to the relevant prior art, reference is made to the attached FIG. 7, which shows a device for absorbing a torque according to JP-GM publication No. 61-23 545. This device includes an input side flywheel 150 , an output side (driven) flywheel 151 , a torque limiting mechanism 152 , a spring or damping mechanism 153 and a hysteresis mechanism 154 . The torque limiting, the spring and the hysteresis mechanism 152 or 153 or 154 are arranged between the flywheel 150 and 151 on the drive side and the output side. Furthermore, a bearing 155 is installed between the two flywheels 150 and 151 , so that the input and output side flywheels 150 , 151 are rotatable with respect to one another about a common axis.

Die Fig. 8 zeigt den Aufbau des Kugellagers 155 von Fig. 7 im einzelnen, welches einen äußeren Laufring 156, einen inne ren Laufring 157, eine Mehrzahl von Kugeln 158 und einen Kä fig 159 umfaßt. Die Kugeln 158 weisen untereinander gleichen Abstand in dem von den beiden Laufringen begrenzten Raum auf und werden vom Käfig 159 so gehalten, daß der Abstand zwischen zwei benachbarten Kugeln konstant bleibt. Dieser Typ eines Kugellagers, wobei ein Spalt zwischen jeweils zwei benachbarten Kugeln vorhanden ist, wird als Rillen- oder Schulterkugellager bezeichnet. Fig. 8 shows the structure of the ball bearing 155 of FIG. 7 in detail, which comprises an outer race 156 , an inner race 157 , a plurality of balls 158 and a cage 159 . The balls 158 are equidistant from one another in the space delimited by the two races and are held by the cage 159 so that the distance between two adjacent balls remains constant. This type of ball bearing, with a gap between every two adjacent balls, is referred to as a grooved or shoulder ball bearing.

Die Fig. 5 zeigt ein Rillenkugellager nach dem Stand der Technik im zusammengebautem Zustand. Zuerst wird das Zentrum des inne ren Laufringes 101 gegenüber dem Zentrum des äußeren Laufrin ges 100 verschoben, so daß ein sichelförmiger Raum 102 zwi schen den beiden Laufringen 100 und 101 gebildet wird. Dann werden Kugeln 103 in diesen Raum an seinem weitesten Bereich eingesetzt. Nachdem alle Kugeln 103 eingebracht worden sind, werden die beiden Laufringe 100 und 101 koaxial zueinander angeordnet. Bei dieser Art des Zusammenbaus ist die Anzahl der einzusetzenden Kugeln begrenzt, und als Ergebnis dessen ist auch die Belastbarkeit oder das Tragvermögen des Kugella gers eingeschränkt. Ferner ist es notwendig, die Kugeln 103 mit Hilfe eines Käfigs 104 oder 104′, wie in den Fig. 6a bzw. 6b gezeigt ist, zu halten, um ein Ansammeln der Kugeln in einem Teil des Raumes 102 in Umfangsrichtung des Kugellagers zu verhindern. Fig. 5 shows a deep groove ball bearing according to the prior art in the assembled state. First, the center of the inner race 101 is moved relative to the center of the outer race 100 , so that a crescent-shaped space 102 is formed between the two races 100 and 101 . Then balls 103 are inserted into this space at its widest area. After all balls 103 have been introduced, the two races 100 and 101 are arranged coaxially with one another. In this type of assembly, the number of balls to be used is limited, and as a result, the load capacity of the ball bearing is limited. Furthermore, it is necessary to hold the balls 103 by means of a cage 104 or 104 ', as shown in FIGS. 6a and 6b, in order to prevent the balls from accumulating in a part of the space 102 in the circumferential direction of the ball bearing.

Zum Zweck der Erhöhung der Belastbarkeit des Kugellagers kann es von Nutzen sein, einen anderen Typ eines Kugellagers, wobei eine größere Anzahl von Kugeln in einen von einem äuße ren und inneren Laufring bestimmten Raum eingesetzt wird, zu verwenden. Ein derartiges Kugellager ist in der JP-Patent- Veröffentlichung Nr. 60-252 837 offenbart. Dieses Kugella ger enthält eine an eine Kurbelwelle angeschlossene Antriebs scheibe und ein von dieser Scheibe über ein Kugellager dreh bar gelagertes Schwungrad. Das Kugellager umfaßt einen äuße ren Laufring, einen inneren Laufring und eine Vielzahl von Kugeln, die in dem in Umfangsrichtung sich erstreckenden Raum, der zwischen dem äußeren sowie inneren Laufring abge grenzt ist, so angeordnet sind, daß sich jeweils zwei benach barte Kugeln in der Umgangsrichtung des Kugellagers berühren.For the purpose of increasing the load capacity of the ball bearing it can be useful to use another type of ball bearing, with a larger number of balls in one by one inner and inner race is used, to use. Such a ball bearing is in the JP patent Publication No. 60-252,837. That Kugella ger contains a drive connected to a crankshaft disc and turn one of this disc over a ball bearing Flywheel mounted in cash. The ball bearing includes an outer ren race, an inner race and a variety of Balls that extend in the circumferential direction Space between the outer and inner race is bordered, are arranged so that two neighbors Touch bearded balls in the circumferential direction of the ball bearing.

In der DE 38 32 955 wird eine Schwungradeinheit beschrieben, die einen Dämpfungsmechanismus aufweist.DE 38 32 955 describes a flywheel unit which has a damping mechanism.

Diese Schwungradeinheit ist gekennzeichnet durch
eine Antriebsplatte, die mit einer Antriebswelle eines Motors verbunden ist und sich zusammen mit dieser dreht;
ein Schwungrad, das koaxial zur Antriebsplatte angeord net und drehbar gelagert ist;
einen Dämpfungsmechanismus, der zwischen der Antriebs platte und dem Schwungrad angeordnet ist und eine Schrauben feder sowie einen Federsitz umfaßt, der an beiden Enden der Schraubenfeder vorgesehen ist, so daß das Drehmoment des Mo tors von der Antriebsplatte auf das Schwungrad übertragen wird; und
erste elastische Einrichtungen, die auf der gegen die Antriebsplatte und das Schwungrad weisenden Oberfläche des Federsitzes vorgesehen sind, um die Bildung von Geräuschen zwischen dem Federsitz und der Antriebsplatte oder dem Schwungrad zu verhindern.This flywheel unit is characterized by
a drive plate connected to and rotating with a drive shaft of an engine;
a flywheel which is arranged coaxially with the drive plate and is rotatably supported;
a damping mechanism, which is arranged between the drive plate and the flywheel and comprises a coil spring and a spring seat, which is provided at both ends of the coil spring, so that the torque of the motor is transmitted from the drive plate to the flywheel; and
first elastic means which are provided on the surface of the spring seat facing the drive plate and the flywheel in order to prevent the formation of noise between the spring seat and the drive plate or the flywheel.

In der DE-PS 1 55 661 wird ein Kugellager beschrieben, bei dem zum Einsetzen und Herausnehmen der Kugeln in dem inneren und dem äußeren Lagerring je eine seitliche, in die Lagerrinne führende Aussparung angeordnet ist, wobei die Aussparungen nicht ganz so tief sind wie die Kugellaufrinnen, wodurch sie zusammen, einander gegenübergestellt, einen Zugang von sol cher Weite für die Kugeln ergeben, daß sie nur infolge der Elastizität des verwendeten Stoffs in das Lager hinein- oder aus dem Lager herausgedrückt werden können.In DE-PS 1 55 661 a ball bearing is described in which for inserting and removing the balls inside and the outer bearing ring has a lateral one, into the bearing groove leading recess is arranged, the recesses are not quite as deep as the ball troughs, which makes them together, juxtaposed, an approach from sol cher width for the balls show that they are only due to the Elasticity of the material used in the bearing or can be pushed out of the warehouse.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Absorption einer Drehmomentenänderung zu schaffen, die eine erhöhte Standzeit aufweist.The invention has for its object a device for To create absorption of a change in torque that a has increased service life.

Diese Aufgabe wird durch die Kombination der Merkmale im Patentanspruch 1 gelöst.This task is accomplished by combining the features in the Claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Absorption einer Dreh momentänderung umfaßt ein erstes Schwungrad, ein zweites, zum ersten Schwungrad koaxiales und mit Bezug zu diesem dreh bares Schwungrad, wenigstens einen zwischen dem ersten sowie zweiten Schwungrad vorgesehenen Dämpfungsmechanismus, einen zwischen dem ersten und zweiten Schwungrad derart angeordne ten Hysteresemechanismus, daß dieser das erste sowie zweite Schwungrad in voneinander weg verlaufenden Richtungen bela stet oder vorspannt, und ein zwischen dem ersten sowie zwei ten Schwungrad angeordnetes Kugellager. Dieses Kugellager besitzt einen inneren sowie einen äußeren Laufring und eine Mehrzahl von zwischen diesen beiden Laufringen drehbar gehal tenen Kugeln. In jedem inneren sowie äußeren Laufring ist eine Kugeleinführkehle ausgebildet und jede dieser Kugelein führkehlen öffnet zum Hysteresemechanismus hin.The device according to the invention for absorbing a rotation torque change includes a first flywheel, a second, to the first flywheel coaxial and with respect to this turn hard flywheel, at least one between the first and second flywheel provided damping mechanism, one so arranged between the first and second flywheels ten hysteresis mechanism that this the first and second Load the flywheel in directions away from each other constant or preloaded, and one between the first and two Ball bearing arranged on the flywheel. This ball bearing has an inner and an outer race and one A plurality of rotatably housed between these two races bullets. In every inner and outer race is a ball insertion groove and each of these balls guide throats opens to the hysteresis mechanism.

Da bei der vorstehend beschriebenen Vorrichtung der äußere sowie innere Lauf ring mit den Kugeleinführkehlen versehen sind, können so viele Kugeln wie möglich in den zwischen den beiden Laufringen be stimmten Raum durch diese Kugeleinführkehlen eingebaut wer den, so daß die von jeder Kugel zu tragende Belastung minimiert wird. Obgleich der halbe Abschnitt der im inneren Laufring ausgebildeten Kugelführungsrinne, der vom Hysteresemechanis mus entfernter ist, durch die vom Hysteresemechanismus bela steten Kugeln in der von diesem Hysteresemechanismus weg ver laufenden Richtung Druck unterliegt, ist jedoch dieser halbe Abschnitt der Kugelführungsrinne im inneren Laufring in Um fangsrichtung ohne Unterbrechung ausgebildet, so daß die Ku geln nur einem geringen Verschleiß unterliegen.Since in the device described above the outer and inner course ring with the ball insertion grooves, so many can Balls as possible in the between the two races agreed space through these ball insertion grooves so that the load borne by each ball is minimized becomes. Although half the section of the inner race trained ball guide trough, from the hysteresis mechanism mus is more distant, through the bela from the hysteresis mechanism constant balls in the away from this hysteresis mechanism direction is subject to pressure, but this is half Section of the ball guide trough in the inner race in Um catch direction formed without interruption, so that the Ku gels are subject to only slight wear.

Weil darüber hinaus die Kugeln die in Umfangsrichtung konvexe Fläche des inneren Laufringes berühren, während sie andererseits mit der in Umfangsrichtung konkaven Fläche des äußeren Laufringes in Berührung sind, neigt die Bela stung zu einer stärkeren Konzentration an der Berührungs stelle zwischen den Kugeln und dem inneren Laufring als an der Berührungsstelle zwischen den Kugeln und dem äußeren Laufring. Deshalb würde die Kugel einem stär keren Abrieb an einem Teil von dieser, an welchem sie den inneren Laufring berührt, ausgesetzt sein, wenn in der Hälfte der Kugelführungsrinne des inneren Laufringes ein unterbrochener oder diskontinuierlicher Abschnitt vorhanden wäre.Because in addition, the balls in the circumferential direction touch the convex surface of the inner race while on the other hand with the concave surface in the circumferential direction of the outer race are in contact, the Bela tends to a greater concentration on the touch place between the balls and the inner race than at the point of contact between the balls and the outer race. Therefore, the ball would make you stronger keren abrasion on a part of this, where they the inner race touched, exposed when in the Half of the ball guide trough of the inner race an interrupted or discontinuous section would be present.

Obwohl bei dem äußeren Laufring in der Hälfte der im Laufring ausgebildeten Kugelführungsrinne eine Kugel einführkehle vorhanden ist, übt diese Kehle keinen Druck auf die Kugel aus und ruft an dieser einen ernst haften Abrieb nicht hervor.Although in the outer race in half of the Raceway trained ball guide trough a ball insertion throat is present, this throat does not exercise Pressure on the ball and calls it seriously do not stick to abrasion.

Als Ergebnis wird die Standzeit oder Haltbarkeit des Kugel lagers erhöht und die Lebensdauer der Vorrichtung zur Absorp tion einer Drehmomentänderung gesteigert.As a result, the life or durability of the ball camp increases and the life of the device for absorption tion of a torque change increased.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:Preferred embodiments of the invention are as follows described in more detail with reference to drawings. Show it:

Fig. 1 eine teilweise aufgebrochene Frontansicht einer Vor richtung zur Absorption einer Drehmomentänderung in einer Ausführungsform gemäß der Erfindung; Figure 1 is a partially broken front view of a device for absorbing a torque change in an embodiment according to the invention.

Fig. 2 den Schnitt nach der Linie II-II in der Fig. 1; Figure 2 shows the section along the line II-II in Fig. 1.

Fig. 3 einen vergrößerten Querschnitt eines Kugellagers und in dessen Umgebung befindlicher Bauteile der in Fig. 2 dargestellten Vorrichtung; Figure 3 is an enlarged cross section of a ball bearing and its vicinity in-components of the apparatus shown in Figure 2..;

Fig. 4 eine vergrößerte Teilansicht eines Kugellagers der Vorrichtung von Fig. 1-3; Figure 4 is an enlarged partial view of a ball bearing of the device of Figures 1-3;

Fig. 5 eine Ansicht zum Zusammenbau eines Rillenkugellagers nach dem Stand der Technik; 5 is a view of assembling a deep groove ball bearing according to the prior art.

Fig. 6a eine vom Inneren her gesehene Ansicht eines halben Abschnitts eines herkömmlichen Rillenkugellagers mit einem Käfig einer ersten Art; Figure 6a is a view seen from the forth inside view of a half portion of a conventional deep groove ball bearing with a cage of a first type.

Fig. 6b eine vom Inneren her gesehene Ansicht eines halben Abschnitts eines herkömmlichen Rillenkugellagers mit einem Käfig einer zweiten Art; Figure 6b is a view seen from the forth inside view of a half portion of a conventional deep groove ball bearing with a cage of a second type.

Fig. 7 einen Querschnitt der Vorrichtung zur Absorption einer Drehmomentänderung gemäß der JP-GM-Schrift Nr. 61-23 545; Fig. 7 is a cross-section of the apparatus for absorbing a torque variation according to the Japanese Utility Model Publication No. 61-23545.

Fig. 8 einen vergrößerten Querschnitt eines Kugellagers und in dessen Umgebung befindlicher Bauteile der in Fig. 7 dargestellten Vorrichtung. FIG. 8 shows an enlarged cross section of a ball bearing and components in the vicinity of the device shown in FIG. 7.

Gemäß den Fig. 1 und 2 umfaßt eine Vorrichtung zur Absorp tion einer Drehmomentänderung in einer Ausführungsform ein erstes Schwungrad 2, ein zweites, zum ersten Schwungrad 2 koaxiales und mit Bezug zu diesem drehbares Schwungrad 6, wenigstens einen zwischen dem ersten sowie zweiten Schwungrad 2, 6 vorgesehenen Dämpfungs- oder Federmechanismus 11, einen axial zwischen dem ersten sowie zweiten Schwungrad 2, 6 angeordneten Hysteresemechanismus 13, der das erste Schwungrad 2 sowie das zweite Schwungrad 6 in Richtungen voneinander weg belastet oder drückt, und ein radial zwischen den beiden Schwungrädern 2 sowie 6 ange ordnetes Kugellager 7.Referring to FIGS. 1 and 2, an apparatus for Absorp tion of a torque change in one embodiment of a first flywheel 2, a second, coaxial with the first flywheel 2 and rotatable with respect to this flywheel 6, at least one between the first and second flywheel 2, 6 provided damping or spring mechanism 11 , a hysteresis mechanism 13 arranged axially between the first and second flywheels 2 , 6 , which loads or presses the first flywheel 2 and the second flywheel 6 in directions away from one another, and a radially between the two flywheels 2 and 6 arranged ball bearings 7 .

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 enthält das erste Schwungrad 2 ein antriebsseitiges Schwungrad, das mit einer (nicht dargestellten) Motorkurbelwelle zu verbinden ist, und das zweite Schwungrad 6 ein abtriebsseitiges (ge triebenes) Schwungrad, das mit einem (nicht dargestellten) Kraftübertragungsweg, der eine Kupplung einschließt, eines Fahrzeugs zu verbinden ist. Deshalb werden das erste und zweite Schwungrad im folgenden als antriebsseitiges Schwung rad 2 und als abtriebsseitiges Schwungrad 6 jeweils bezeich net, obwohl das erste und zweite Schwungrad nicht auf das an- sowie abtriebsseitige Schwungrad beschränkt sind. In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the first flywheel 2 contains a drive-side flywheel which is to be connected to an engine crankshaft (not shown) and the second flywheel 6 has an output-side (ge-driven) flywheel which is connected to a (not shown) ) Power transmission path, including a clutch, of a vehicle to be connected. Therefore, the first and second flywheels are hereinafter referred to as drive-side flywheel 2 and output-side flywheel 6 , although the first and second flywheels are not limited to the drive-side and output-side flywheels.

Die Vorrichtung zur Absorption einer Drehmomentänderung kann ferner wenigstens eine angetriebene Scheibe 19, 21 enthalten, die zum ersten sowie zweiten Schwungrad 2, 6 koaxial und mit Bezug zu diesen drehbar ist, und sie kann einen Drehmoment- Begrenzungsmechanismus 12 aufweisen. Der Dämpfungsmechanismus 11 ist zwischen dem antriebsseitigen Schwungrad 2 sowie der wenigstens einen angetriebenen Scheibe 19, 21 vorgesehen, während der Drehmoment-Begrenzungsmechanismus 12 sich zwi schen der wenigstens einen angetriebenen Scheibe 19, 21 und dem abtriebsseitigen Schwungrad 6 befindet. Die Reihenanord nung von Dämpfungsmechanismus 11 und Drehmoment-Begrenzungs mechanismus 12 liegt zum Hysteresemechanismus 13 parallel.The torque change absorbing device may further include at least one driven pulley 19 , 21 coaxial with and rotatable with respect to the first and second flywheels 2 , 6 , and may have a torque limiting mechanism 12 . The damping mechanism 11 is provided between the drive-side flywheel 2 and the at least one driven disk 19 , 21 , while the torque limiting mechanism 12 is between the at least one driven disk 19 , 21 and the driven-side flywheel 6 . The series arrangement of damping mechanism 11 and torque limiting mechanism 12 is parallel to hysteresis mechanism 13 .

Das antriebsseitige Schwungrad 2 umfaßt einen Außenring 2a, einen radial innenseitig des Außenringes mit Abstand von die sem angeordneten Innenring 2b, eine motorseitige Antriebs platte 2c und eine kupplungsseitige Antriebsplatte 2d. An einem radial außenliegenden Teil des Außenringes 2a ist ein Ring- oder Tellerrad 5 ausgestaltet, das mit einem (nicht dargestellten) Ritzel eines Anlassermotors kämmt. Das Ringrad 5 kann vom Außenring 2a getrennt gefertigt und dann an des sen Außenfläche fest angebracht werden. Die motorseitige An triebsplatte 2c und die kupplungsseitige Antriebsplatte 2d sind am Außenring 2a durch wenigstens einen Niet 3 befestigt. Der Innenring 2b ist an der motorseitigen Antriebsplatte 2c durch wenigstens eine Schraube 4 festgehalten, und der Innen ring 2b sowie die motorseitige Antriebsplatte 2c sind an einer Motorkurbelwelle über wenigstens einen (nicht darge stellten) Schraubenbolzen befestigt. Die motor- sowie kupp lungsseitige Antriebsplatte 2c und 2d sind aus Stahl gefer tigt. In jeder dieser beiden Platten 2c, 2d ist wenigstens ein Fenster ausgestaltet, und der wenigstens eine Dämpfungsme chanismus 11 ist in dem wenigstens einen Fenster so abge stützt, daß er mit Wandabschnitten einer jeden Antriebsplat te 2c und 2d, die die Enden des wenigstens einen Fensters in Umfangsrichtung bestimmen, lösbar in Berührung ist.The drive-side flywheel 2 comprises an outer ring 2 a, a radially inside of the outer ring at a distance from the sem arranged inner ring 2 b, a motor-side drive plate 2 c and a clutch-side drive plate 2 d. On a radially outer part of the outer ring 2 a, a ring or ring gear 5 is designed, which meshes with a pinion (not shown) of a starter motor. The ring gear 5 can be made separately from the outer ring 2 a and then firmly attached to the sen outer surface. The engine-side to drive plate 2c and the coupling side driving plate 2 d are attached to the outer ring 2 a by at least one rivet. 3 The inner ring 2 b is held on the engine-side drive plate 2 c by at least one screw 4 , and the inner ring 2 b and the engine-side drive plate 2 c are attached to an engine crankshaft via at least one (not shown) bolts. The motor and clutch side drive plates 2 c and 2 d are made of steel. In each of these two plates 2 c, 2 d, at least one window is designed, and the at least one damping mechanism 11 is supported in the at least one window so that it has wall sections of each drive plate 2 c and 2 d, which are the ends of the at least one window in the circumferential direction is releasably in contact.

Das abtriebsseitige Schwungrad 6 enthält einen Schwungrad- Hauptkörper 6a, der in axialer Richtung dem antriebsseiti gen Schwungrad 2 gegenüberliegt, und eine am abtriebsseiti gen Schwungrad-Hauptkörper 6a durch wenigstens eine Maschi nenschraube 10 befestigte getriebene Platte 6b. Das abtriebs seitige Schwungrad 6 ist durch den Innenring 2b des antriebs seitigen Schwungrades 2 an der getriebenen Platte 6b über das Lager 7 drehbar gelagert. Ein Zapfen 8 zur Positionierung einer Kupplung ist in ein im abtriebsseitigen Schwungrad- Hauptkörper 6a ausgebildetes Loch gepreßt, und wenigstens eine Gewindebohrung 9, um einen (nicht dargestellten) Kupp lungsdeckel zu befestigten, ist in den Schwungrad-Hauptkörper 6a eingearbeitet.The output-side flywheel 6 contains a flywheel main body 6 a, which lies in the axial direction opposite the flywheel 2 on the drive side, and a flywheel main body 6 a on the output side of the flywheel main body 6 a fastened by at least one machine screw 10 driven plate 6 b. The output-side flywheel 6 is rotatably supported by the inner ring 2 b of the drive-side flywheel 2 on the driven plate 6 b via the bearing 7 . A pin 8 for positioning a clutch is pressed into a hole formed in the output-side flywheel main body 6 a, and at least one threaded bore 9 to attach a (not shown) hitch cover is incorporated into the flywheel main body 6 a.

Die wenigstens eine angetriebene Scheibe umfaßt angetriebe ne Scheiben 19 und 21, die so angeordnet sind, daß sie in der Achsrichtung der Vorrichtung zur Absorption einer Drehmo mentänderung einander entgegengesetzt sind. Jede der angetrie benen Scheiben 19 und 21 weist ein ringförmiges Teil, wenig stens einen von diesem ringförmigen Teil radial auswärts ragen den Arm und eine von diesem Arm in der Umfangsrichtung der Absorptionsvorrichtung vorragende Nase 19′ und 21′ (s. Fig. 1) auf. Die angetriebenen Scheiben 19 und 21 werden an den Nasen 19′ und 21′ mit dem Federmechanismus 11 in Anlage gebracht, und diese Scheiben 19, 21 berühren den Drehmoment-Begrenzungs mechanismus 12 an ihren ringförmigen Teilen.The at least one driven disk comprises driven disks 19 and 21 which are arranged so that they are opposite to each other in the axial direction of the device for absorbing a torque change. Each of the driven disks 19 and 21 has an annular part, at least one radially outwardly projecting from this annular part the arm and a protruding from this arm in the circumferential direction of the absorption device nose 19 'and 21 ' (see Fig. 1) . The driven disks 19 and 21 are brought to bear on the lugs 19 'and 21 ' with the spring mechanism 11 , and these disks 19 , 21 touch the torque limiting mechanism 12 on their annular parts.

Jeder von den wenigstens einmal vorhandenen Dämpfungsmechanis men 11 enthält eine in der Umfangsrichtung der Absorptions vorrichtung sich erstreckende Schraubenfeder 14, einen an triebsseitigen Federsitz 15a, der an der einen Stirnseite der Feder 14 angeordnet ist, einen an der anderen Stirnsei te dieser Feder 14 befindlichen abtriebsseitigen Feder sitz 14b und einen aus Gummi gefertigten Dämpfer oder ein Polsterkissen 15c, der (das) an wenigstens einem der Feder sitze 15a und 15b angebracht ist. Der Dämpfungsmechanismus 11 ist lösbar in den in der motorseitigen und der kupplungs seitigen Antriebsplatte 2c und 2d ausgebildeten Fenstern gelagert.Each of the at least one damping mechanism 11 contains a coil spring 14 extending in the circumferential direction of the absorption device, a drive-side spring seat 15 a, which is arranged on one end face of the spring 14 , one on the other end face of this spring 14 output-side spring seat 14 b and a rubber damper or a cushion cushion 15 c, which (that) is attached to at least one of the spring seats 15 a and 15 b. The damping mechanism 11 is detachably mounted in the windows formed in the motor-side and clutch-side drive plates 2 c and 2 d.

Wenn auf die Absorptionsvorrichtung ein Drehmoment nicht ein wirkt, ist der Dämpfungsmechanismus 11 mit den die Enden oder Stirnseiten der Fenster in Umfangsrichtung bestimmenden Tei len der motor- sowie kupplungsseitigen Antriebsplatte 2c und 2d in Berührung. Führen das antriebsseitige Schwungrad 2 und der Dämpfungsmechanismus 11 eine Relativdrehung zu den ange triebenen Scheiben 19 und 21 sowie zum abtriebsseitigen Schwungrad 6 aus, so wird der Dämpfungsmechanismus 11 mit den angetriebenen Scheiben 19 und 21 in Berührung gebracht. Steigt das auf die Drehmoment-Absorptionsvorrichtung einwir kende Drehmoment an, so wird die Schraubenfeder 14 im Sinn einer Kompression verformt. Bei einem noch weiteren Anstieg des Drehmoments wird der Dämpfer 15c des einen Federsitzes 15a schließlich zur Anlage mit dem anderen, gegenüberliegen den Federsitz 15b gebracht. Wird das Drehmoment noch weiter erhöht, so beginnt eine Kompression des Dämpfers oder Pol sters 15c, und sowohl die Schraubenfeder 14 wie auch der Dämp fer 15c werden tätig. Wenn dann das Drehmoment noch mehr er höht wird und einen vorbestimmten Wert erreicht, so beginnt der Drehmoment-Begrenzungsmechanismus 12 zu gleiten oder zu rutschen.If a torque does not act on the absorption device, the damping mechanism 11 is in contact with the ends or end faces of the windows in the circumferential direction of the parts of the motor and clutch-side drive plate 2 c and 2 d. Perform the drive-side flywheel 2 and the damping mechanism 11 a relative rotation to the driven disks 19 and 21 and the driven-side flywheel 6 , so the damping mechanism 11 is brought into contact with the driven disks 19 and 21 . If the torque acting on the torque absorption device increases, the helical spring 14 is deformed in the sense of compression. If the torque increases still further, the damper 15 c of the one spring seat 15 a is finally brought into contact with the other, opposite the spring seat 15 b. If the torque is increased even further, compression of the damper or pole sters 15 c begins, and both the coil spring 14 and the damper 15 c become active. Then, when the torque is increased even more and reaches a predetermined value, the torque limiting mechanism 12 begins to slide or slide.

Der Drehmoment-Begrenzungsmechanismus 12 wird in einem konka ven, vom abtriebsseitigen Schwungrad-Hauptkörper 60 und der getriebenen Platte 6b begrenzten Raum 17 gehalten und umfaßt Reibbeläge 18 und 22 sowie eine Kegelfeder 20. Der eine Reib belag 18 liegt zwischen der angetriebenen Scheibe 19 und der getriebenen Platte 6b, der andere Reibbelag 22 ist zwischen der angetriebenen Scheibe 21 und dem abtriebsseitigen Schwung rad-Hauptkörper 6a angeordnet. Die Kegelfeder 20 befindet sich zwischen den angetriebenen Scheiben 19 sowie 21 und er zeugt eine vorbestimmte axiale Druckkraft.The torque limiting mechanism 12 is held in a konka ven, by the output side flywheel main body 60 and the driven plate 6 b limited space 17 and includes friction linings 18 and 22 and a conical spring 20th The one friction lining 18 is between the driven disk 19 and the driven plate 6 b, the other friction lining 22 is arranged between the driven disk 21 and the driven side flywheel main body 6 a. The conical spring 20 is located between the driven disks 19 and 21 and it generates a predetermined axial compressive force.

Der Drehmoment-Begrenzungsmechanismus 12 beginnt zu gleiten oder zu rutschen, wenn das auf die Absorptionsvorrichtung einwirkende Drehmoment größer als das durch die Kegelfeder 20 vorbestimmte Drehmoment wird. Dieser Begrenzungsmechanis mus 12 schneidet oder trennt diejenige Drehmomentkomponente, die über das vorbestimmte Drehmoment hinausgeht, ab, um den Kraftübertragungsweg gegenüber einem übermäßig großen Dreh moment zu schützen. Ist das auf die Absorptionsvorrichtung einwirkende Drehmoment kleiner als das vorbestimmte Drehmo ment, so rutscht der Begrenzungsmechanismus 12 nicht, wes halb die angetriebenen Scheiben 19 sowie 21 und das abtriebs seitige Schwungrad 6 miteinander drehen.The torque limiting mechanism 12 begins to slide or slip when the torque acting on the absorption device becomes larger than the torque predetermined by the conical spring 20 . This limiting mechanism 12 cuts or separates that torque component that exceeds the predetermined torque from to protect the power transmission path against an excessively large torque. If the torque acting on the absorption device is smaller than the predetermined torque, the limiting mechanism 12 does not slip, which is why the driven disks 19 and 21 and the output-side flywheel 6 rotate with one another.

Der Hysteresemechanismus 13 ist in axialer Richtung zwischen der motorseitigen Antriebsplatte 2c des antriebsseitigen Schwungrades 2 und der abtriebsseitigen Platte 6b des abtriebs seitigen Schwungrades 6 angeordnet. Wie die Fig. 3 zeigt, enthält der Hysteresemechanismus 13 eine Kegelfeder 23, eine Reibplatte 24 und einen aus einem Reibmaterial gebildeten Reibbelag 25. Ein Teil 24a der Reibplatte 24 ist zur motor seitigen Antriebsplatte 2c hin abgebogen und ragt in ein Loch 2c′, das in dieser Antriebsplatte 2c ausgebildet ist, um mit dieser in der Umfangsrichtung der Absorptionsvorrichtung in Anlage oder Anschlag zu kommen. Der Hysteresemechanismus 13 erzeugt eine Reibkraft, wann immer das antriebsseitige Schwung rad 2 und das abtriebsseitige Schwungrad mit Bezug zueinander drehen. Die Kegelfeder 23 des Hysteresemechanismus 13 erzeugt eine axiale Druckkraft, so daß das antriebsseitige Schwungrad 2 und das abtriebsseitige Schwungrad 6 in Richtungen vonein ander weg gedrückt werden. The hysteresis mechanism 13 is arranged in the axial direction between the engine-side drive plate 2 c of the drive-side flywheel 2 and the output-side plate 6 b of the output-side flywheel 6 . As shown in FIG. 3, the hysteresis mechanism 13 contains a conical spring 23 , a friction plate 24 and a friction lining 25 formed from a friction material. A part 24 a of the friction plate 24 is bent toward the motor-side drive plate 2 c and protrudes into a hole 2 c ', which is formed in this drive plate 2 c to come into contact with it in the circumferential direction of the absorption device. The hysteresis mechanism 13 generates a frictional force whenever the input side flywheel 2 and the output side flywheel rotate with respect to each other. The conical spring 23 of the hysteresis mechanism 13 generates an axial compressive force, so that the drive-side flywheel 2 and the driven-side flywheel 6 are pressed away from one another in directions.

Das Kugellager 7 ist radial zwischen dem Innenring 2b des antriebsseitigen Schwungrades 2 und der getriebenen Platte 6b des abtriebsseitigen Schwungrades 6 angeordnet. Wie die Fig. 3 zeigt, umfaßt das Kugellager 7 einen inneren Laufring 27, einen äußeren Laufring 26 und eine Vielzahl von Kugeln 28, die drehbar zwischen den beiden Laufringen 26 und 27 ge führt sind. Der innere Laufring 27 ist am Innenring 2b befe stigt, der äußere Laufring 26 ist an der getriebenen Platte 6b festgehalten. Dichtungselemente 29 und 30 sind an axial entgegengesetzten Stirnseiten des Kugellagers 7 vorgesehen, und Schmierfett ist in den zwischen den Dichtungselementen 29, 30 sowie zwischen dem äußeren und inneren Laufring 26, 27 begrenzten Raum eingefüllt.The ball bearing 7 is arranged radially between the inner ring 2 b of the drive-side flywheel 2 and the driven plate 6 b of the output-side flywheel 6 . As FIG. 3 shows, the ball bearing 7 comprises an inner race 27, an outer race 26 and a plurality of balls 28 rotatably mounted between the two raceways 26 and 27 are ge leads. The inner race 27 is BEFE Stigt on the inner ring 2 b, the outer race 26 is held on the driven plate 6 b. Sealing elements 29 and 30 are provided on axially opposite end faces of the ball bearing 7 , and lubricating grease is filled in the space delimited between the sealing elements 29 , 30 and between the outer and inner races 26 , 27 .

Der Fig. 3 ist zu entnehmen, daß der innere Laufring 27 eine darin ausgebildete Kugeleinführkehle 31 hat und auch der äußere Laufring 26 mit einer solchen Einführkehle 31 versehen ist. Die Kugeleinführkehlen 31 von den beiden Lauf ringen 26 und 27 erstrecken sich geradlinig in der Achsrich tung der Drehmoment-Absorptionsvorrichtung. Wie die Fig. 4 zeigt, hat jede Kugeleinführkehle 31 im Laufring 26 bzw. 27 die Kontur eines Bogens 32 bzw. 33 mit einem Durchmesser, der gleich dem oder geringfügig größer als der Durchmesser einer jeden Kugel 28 ist, so daß die Kugeln 28 durch den Kugeleintritt, der von den Kugeleinführkehlen 31 begrenzt wird, treten können. Wenn die Kugeln 28 durch die Einführkehle 31 im inneren und äußeren Laufring 27 bzw. 26 eingesetzt wer den, dann sollen die Einführkehle 31 im äußeren Laufring 26 und die Einführkehle 31 im inneren Laufring 27 in diesel be, in Fig. 4 gezeigte radiale Position gebracht werden.The Fig. 3 it can be seen that the inner race 27 has formed therein a Kugeleinführkehle 31 and the outer race is provided with such a Einführkehle 31 26. The ball insertion grooves 31 of the two rings 26 and 27 extend rectilinearly in the axial direction of the torque absorption device. As FIG. 4 shows, each Kugeleinführkehle 31 has a sheet 32 or 33 is in race 26 and 27, the contour having a diameter equal to or slightly greater than the diameter of each ball 28 so that the balls 28 by the ball entry, which is limited by the ball insertion grooves 31 , can occur. If the balls 28 are inserted through the insertion groove 31 in the inner and outer races 27 and 26 , then the insertion groove 31 in the outer race 26 and the insertion groove 31 in the inner race 27 are placed in the same radial position shown in FIG. 4 become.

Der Fig. 3 ist zu entnehmen, daß die im inneren Laufring 27 und im äußeren Laufring 26 ausgebildeten Kugeleinführkehlen 31 beide zum Hysteresemechanismus 13 hin öffnen. Die Einführ kehle 31 im inneren Laufring 27 ist in der vom Hystereseme chanismus weg verlaufenden Richtung nicht offen. Deshalb ist ein halber Abschnitt (eine Hälfte) 35b der in wenigstens dem inneren Laufring 27 ausgebildeten Kugelführungsrinne 35, der (die) vom Hysteresemechanismus 13 aus entfernter liegt, nicht durch die Kugeleinführkehle(n) 31 in der Umfangsrichtung der Drehmoment-Absorptionsvorrichtung unterbrochen, d. h., diese Hälfte 35b ist durchlaufend ausgebildet. Obwohl die Hälfte 35b der im inneren Laufring 27 ausgestalteten Kugelführungs rinne einen axialen Druck durch die Kugeln 28, die vom Hyste resemechanismus 13 her druckbelastet sind, ausgesetzt ist und einem möglichen Abrieb unterliegt, wird durch die Konti nuität der Hälfte 35b in der Umfangsrichtung ein Abrieb wirk sam unterdrückt. Die andere Hälfte 35a der Kugelführungsrin ne 35 ist in Richtung zum Hysteresemechanismus 13 hin an der Kugeleinführkehle 31 offen. Dieselbe Anordnung, wie sie oben für die Kugelführungsrinne 35 beschrieben wurde, ist im all gemeinen für die Kugelführungsrinne 34 des äußeren Laufringes 26 vorgesehen.The Fig. 3 it can be seen that the formed in the inner race 27 and outer race 26 Kugeleinführkehlen open both to the hysteresis mechanism 13 towards the 31st The insertion throat 31 in the inner race 27 is not open in the direction extending away from the hysteresis mechanism. Therefore, a half portion (half) 35 b of the ball guide groove 35 formed in at least the inner race 27 , which is more distant from the hysteresis mechanism 13 , is not interrupted by the ball insertion groove (s) 31 in the circumferential direction of the torque absorber, that is, this half 35 b is continuous. Although the half 35 b of the ball guide groove designed in the inner race 27 is subjected to an axial pressure through the balls 28 , which are loaded by the hysteresis mechanism 13 , and is subject to possible abrasion, the continuity of the half 35 b in the circumferential direction abrasion is effectively suppressed. The other half 35 a of the ball guide ring 35 is open towards the hysteresis mechanism 13 on the ball insertion groove 31 . The same arrangement as described above for the ball guide groove 35 is provided in all common for the ball guide groove 34 of the outer race 26th

Da so viele Kugeln 28 wie möglich in den zwischen den beiden Laufringen 26 und 27 abgegrenzten Raum durch die Kugeleinführ kehlen 31 eingebracht werden können, sind die Kugeln 28 eng angeordnet, so daß sie einander in der Umfangsrichtung der Drehmoment-Absorptionsvorrichtung berühren. Weil insofern die Anzahl an Kugeln 28 erhöht werden kann, werden als Er gebnis dessen die auf jede Kugel 28 einwirkende Belastung vermindert und die Standzeit des Kugellagers 7 erhöht.Since as many balls 28 as possible in the space delimited between the two races 26 and 27 throats through the ball insertion 31 can be introduced, the balls 28 are closely arranged so that they touch each other in the circumferential direction of the torque absorber. Because the number of balls 28 can be increased, the result is that the load acting on each ball 28 is reduced and the service life of the ball bearing 7 is increased.

Im folgenden wird die Arbeitsweise der Vorrichtung zur Absorp tion eines Drehmoments erläutert.In the following the operation of the device for absorption tion of a torque explained.

Ein von einer Antriebsquelle, wie einem Motor, erzeugtes Dreh moment wird von der Motorkurbelwelle auf das antriebsseitige Schwungrad 2 übertragen. Dieses Drehmoment wird wiederum vom antriebsseitigen Schwungrad 2 über den Dämpfungsmechanismus 11, den Drehmoment-Begrenzungsmechanismus 12 und den Hyste resemechanismus 13 auf das abtriebsseitige Schwungrad 6 über tragen. Diese Bauteile stellen ein Feder-Masse-Schwingsystem dar. Im einzelnen bestimmen das antriebsseitige und das ab triebsseitige Schwungrad 2 sowie 6 Trägheitsmomente, bestimmt der Dämpfungsmechanismus 11 eine Federkonstante und bestimmt der Hysteresemechanismus 13 eine Reibungsdämpfungskonstante jeweils des Schwingungsdämpfungssystems. Die Drehmomentände rung und die Geschwindigkeits- oder Drehzahländerung werden durch das Schwingungsdämpfungssystem wirksam absorbiert.A torque generated by a drive source, such as an engine, is transmitted from the engine crankshaft to the drive-side flywheel 2 . This torque is in turn transmitted from the drive-side flywheel 2 via the damping mechanism 11 , the torque limiting mechanism 12 and the hysteresis mechanism 13 to the driven-side flywheel 6 . These components represent a spring-mass vibration system. Specifically, determine the drive-side and from the drive-side flywheel 2 and 6 moments of inertia, the damping mechanism 11 determines a spring constant and the hysteresis mechanism 13 determines a friction damping constant of each of the vibration damping system. The torque change and the speed or speed change are effectively absorbed by the vibration damping system.

Wenn das antriebsseitige Schwungrad 2 mit Bezug zu den ange triebenen Scheiben 19 sowie 21 und zum abtriebsseitigen Schwungrad 6 dreht, so wird der antriebsseitige Federsitz 15a des Dämpfungsmechanismus 11, der mit dem Schwungrad 2 dreht, in Berührung mit den Nasen 19′ und 21′ der angetrie benen Scheiben 19, 21 gebracht. Bei einer Erhöhung des Dreh moments drückt der Dämpfungsmechanismus 11 auf die angetrie benen Scheiben 19 sowie 21, und die Schraubenfeder 14 des Dämpfungsmechanismus 11 wird komprimiert sowie verformt. Bei einer weiteren Erhöhung des Drehmoments werden die an den Federsitzen 15a und 15b festen Dämpfer oder Polster 15c miteinander in Anlage gebracht, und es beginnt eine Kompres sion dieser Dämpfer, so daß sowohl die Feder 14 wie auch die Dämpfer 15c dahingehend wirken, eine Federkonstante hervorzu bringen. Wird das Drehmoment noch weiter erhöht und überschrei tet es schließlich das durch die Druckkraft der Kegelfeder 19 des Drehmoment-Begrenzungsmechanismus 12 vorbestimmte Drehmoment, so beginnt dieser Begrenzungsmechanismus 12 zu rutschen oder zu gleiten, weshalb das abtriebsseitige Schwung rad 6 relativ zu den angetriebenen Scheiben 19 und 21 dreht, um die das vorbestimmte Drehmoment überschreitende Drehmo mentkomponente abzuschneiden.When the drive side flywheel 2 with reference to the attached driven discs 19 and 21 and rotates the driven side flywheel 6, the drive-side spring seat 15 a of the damper mechanism 11, which rotates with the flywheel 2 is in contact with the lugs 19 'and 21' the driven discs 19 , 21 brought. When the torque is increased, the damping mechanism 11 presses on the driven disks 19 and 21 , and the coil spring 14 of the damping mechanism 11 is compressed and deformed. With a further increase in the torque on the spring seats 15 a and 15 b fixed damper or cushion 15 c brought into contact with each other, and it begins a compression of this damper, so that both the spring 14 and the damper 15 c act accordingly to produce a spring constant. If the torque is increased even further and it finally exceeds the torque predetermined by the compressive force of the conical spring 19 of the torque limiting mechanism 12 , this limiting mechanism 12 begins to slide or slide, which is why the output-side flywheel 6 relative to the driven disks 19 and 21 rotates to cut off the torque component exceeding the predetermined torque.

Bei einem Drehen des an- und abtriebsseitigen Schwungrades 2 bzw. 6 mit Bezug zueinander drehen die Kugeln 28 des Kugel lagers 7 und bewegen sie sich längs des äußeren und inneren Laufringes 26 bzw. 27. In diesem Fall wird wenigstens eine Kugel 28 die der Kugeleinführkehle 31 entsprechende Position passieren.When the flywheel 2 and 6 on the input and output sides rotate with respect to one another, the balls 28 of the ball bearing 7 rotate and move along the outer and inner races 26 and 27 . In this case, at least one ball 28 will pass the position corresponding to the ball insertion groove 31 .

Die Kegelfeder 23 des Hysteresemechanismus 13 drückt den äuße ren Laufring 26 des Lagers 7 zum abtriebsseitigen Schwungrad 6. Deshalb werden die Kugeln 28 des Kugellagers 7 zu diesem Schwungrad 6 hin und gegen die vom Hysteresemechanismus 13 entfernt liegende Hälfte 35b der im inneren Laufring 27 ausge bildeten Kugelführungsrinne 35 gedrückt. Da die Kugeleinführ kehlen 31 zum Hysteresemechanismus 13 hin offen sind, ist die Hälfte 35b der Kugelführungsrinne 35 in der Umfangsrich tung der Absorptionsvorrichtung durchlaufend und ohne Unter brechung ausgebildet, während die gegenüberliegende oder ent gegengesetzte, dem Hysteresemechanismus 13 nähere Hälfte 35a in der Umfangsrichtung an der Kugeleinführkehle 31 unter brochen ist. Die einem Druck unterworfenen Kugeln 28 liegen jedoch nicht am unterbrochenen Teil oder Abschnitt des inne ren Laufringes 27 an und sind insofern einem starken Abrieb nicht ausgesetzt. Wenn in der vom Hysteresemechanismus 13 entfernten Hälfte 35b der im inneren Laufring 27 ausgebilde ten Kugelführungsrinne 35 eine Unterbrechung vorhanden wäre, so würden die gegen den die Unterbrechung aufweisenden Teil gedrückten Kugeln 28 Stoßbelastungen bei dem Passieren der Unterbrechung empfangen und in einer relativ kurzen Zeitspan ne stark verschlissen.The conical spring 23 of the hysteresis mechanism 13 presses the outer race 26 of the bearing 7 toward the flywheel 6 on the output side. Therefore, the balls 28 of the ball bearing 7 to this flywheel 6 and against the distant from the hysteresis mechanism 13 half 35 b of the inner race 27 formed ball guide groove 35 is pressed. Since the Kugeleinführ grooves 31 are open toward the hysteresis mechanism 13, the half is 35 35 b of the ball guide groove in the circumferential direction below the absorption device continuously and without formed by refraction, while the opposite or ent to set, the hysteresis mechanism 13 further half 35 a in the circumferential direction is broken at the ball insertion groove 31 . The balls 28 subjected to pressure, however, do not rest on the interrupted part or section of the inner race 27 and are therefore not exposed to severe abrasion. If an interruption were present in the half 35 b removed from the hysteresis mechanism 13 of the ball guide groove 35 formed in the inner race 27 , the balls pressed against the part having the interruption 28 would receive shock loads when the interruption passed and in a relatively short time span badly worn.

Weil ferner der Drehungsgrad der Kugel 28 mit Bezug zum in neren Laufring 27 geringer als mit Bezug zum äußeren Lauf ring 26 ist, besteht die Neigung, daß der durch die Berührung mit dem inneren Laufring 27 hervorgerufene Abrieb der Kugel 28 mehr als der durch die Berührung mit dem äußeren Laufring 26 hervorgerufene Abrieb verstärkt oder konzentriert wird. Weil darüber hinaus die Kugeln 28 die in Umfangsrichtung konvexe Fläche des innere Laufringes 27 berühren, während sie andererseits mit der in Umfangsrichtung konkaven Fläche des äußeren Laufringes 26 in Berührung sind, neigt die Bela stung zu einer stärkeren Konzentration an der Berührungs stelle zwischen den Kugeln 28 und dem inneren Laufring 27 als an der Berührungsstelle zwischen den Kugeln 28 und dem äußeren Laufring 26. Deshalb würde die Kugel 28 einem stär keren Abrieb an einem Teil von dieser, an welchem sie den inneren Laufring 27 berührt, ausgesetzt sein, wenn in der Hälfte 35b der Kugelführungsrinne 35 des inneren Laufringes 27 ein unterbrochener oder diskontinuierlicher Abschnitt vorhanden wäre.Furthermore, because the degree of rotation of the ball 28 with respect to the inner race 27 is less than with respect to the outer race ring 26 , there is a tendency that the abrasion of the ball 28 caused by the contact with the inner race 27 is more than that by the contact abrasion caused by the outer race 26 is increased or concentrated. In addition, because the balls 28 touch the circumferentially convex surface of the inner race 27 while on the other hand they are in contact with the circumferentially concave surface of the outer race 26 , the load tends to be more concentrated at the interface between the balls 28 and the inner race 27 as at the interface between the balls 28 and the outer race 26 . Therefore, the ball 28 would be subjected to stronger abrasion on a part of it where it touches the inner race 27 if in the half 35 b of the ball guide groove 35 of the inner race 27 there was an interrupted or discontinuous section.

Obwohl bei dem äußeren Laufring 26 in der Hälfte 34a der im Laufring 26 ausgebildeten Kugelführungsrinne 34 eine Kugel einführkehle 31 vorhanden ist, übt diese Kehle 31 keinen Druck auf die Kugel 28 aus und ruft an dieser einen ernst haften Abrieb nicht hervor.Although in the outer race 26 in half 34 a of the ball guide groove 34 formed in the race 26 a ball insertion groove 31 is present, this groove 31 does not exert any pressure on the ball 28 and does not cause serious abrasion on it.

Weil des weiteren in den zwischen dem äußeren sowie inneren Laufring 26 und 27 abgegrenzten Raum so viele Kugeln 28 wie möglich eingesetzt sind, wird im Vergleich mit einer Bela stung des herkömmlichen Kugellagers, wobei ein Spalt oder Abstand zwischen zwei benachbarten Kugeln vorhanden ist, eine auf jede Kugel 28 einwirkende Belastung minimiert. Auf Grund dessen wird die Standzeit des Kugellagers 7 weiter ge steigert.Furthermore, because as many balls 28 as possible are inserted into the space delimited between the outer and inner races 26 and 27 , one is compared to a load on the conventional ball bearing with a gap or space between two adjacent balls each ball 28 minimizes stress. Because of this, the service life of the ball bearing 7 is further increased ge.

Durch den Erfindungsgegenstand werden folglich u. a. die fol genden Vorteile erreicht.The subject of the invention consequently u. a. the fol advantages achieved.

Da die Kugeleinführkehlen 31 zum Hysteresemechanismus 13 hin offen sind, wird die von diesem Mechanismus 13 ausgeübte axiale Druckkraft nicht auf die Kugel 28 übertragen, die durch die Position der im äußeren Laufring 26 ausgebildeten Kugel einführkehle 31 läuft, und die Kugeln 28 werden nicht gegen den diskontinuierlichen Teil der Führungsrinne des inneren Laufringes 27 gedrückt. Als Ergebnis wird ein teilweiser Ab rieb der Kugeln 28 unterdrückt. Weil ferner der äußere und der innere Laufring 26 sowie 27 mit den Kugeleinführkehlen 31 versehen sind, werden so viele Kugeln 28 wie möglich in den in Umfangsrichtung verlaufenden, zwischen den beiden Laufringen 26 und 27 abgegrenzten Raum eingesetzt, so daß sie in Umfangsrichtung dicht aneinanderliegen, wodurch also die auf jede Kugel 28 einwirkende Belastung minimiert wird. Dadurch wird die Standzeit des in der Absorptionsverrichtung einer Drehmomentänderung, die einen eine axiale Druckkraft erzeugenden Hysteresemechanismus 13 einschließt, verwendeten Kugellagers 7 gesteigert und verlängert. Das Ergebnis dessen ist eine Verbesserung oder Steigerung in der Lebensdauer der Vorrichtung zur Aufnahme einer Drehmomentänderung.Since the Kugeleinführkehlen 31 are open to the hysteresis mechanism 13, the force exerted by this mechanism 13, axial compressive force is not transmitted to the ball 28, which einführkehle by the position of the formed in the outer race 26 ball 31 runs, and the balls 28 are not against the discontinuous part of the guide trough of the inner race 27 pressed. As a result, a partial abrasion of the balls 28 is suppressed. Furthermore, because the outer and inner races 26 and 27 are provided with the ball insertion grooves 31 , as many balls 28 as possible are inserted into the circumferential space delimited between the two races 26 and 27 so that they are close together in the circumferential direction, thus minimizing the load on each ball 28 . As a result, the service life of the ball bearing 7 used in the absorption device of a torque change, which includes a hysteresis mechanism 13 that generates an axial compressive force, is increased and lengthened. The result of this is an improvement or increase in the life of the torque change absorbing device.

Ferner könnte eine plötzliche Belastung auf den äußeren Lauf ring 26 des Kugellagers 7 von der Kupplung her über das ab triebsseitige Schwungrad 6 zur Einwirkung gebracht werden. In diesem Fall wird, weil das Kugellager 7 durch die Kegel feder 23 des Hysteresemechanismus 13 einem Druck zum abtriebs seitigen Schwungrad 6 hin unterliegt, ein solcher Stoß oder eine solche plötzliche Belastung durch die Kegelfeder 23 des Hysteresemechanismus 13 aufgezehrt und absorbiert. Deshalb wird das die Kugelführungsrinne und die Kugeln enthaltende Kugellager 7 durch eine solche plötzliche Belastung nicht beschädigt.Furthermore, a sudden load on the outer race ring 26 of the ball bearing 7 from the clutch on the drive-side flywheel 6 can be brought into effect. In this case, such an impact or such a sudden load is because the ball bearing 7 by the conical spring 23 of the hysteresis mechanism 13 is subjected to pressure to take-off side flywheel 6 out offset by the conical spring 23 of the hysteresis mechanism 13 and absorbed. Therefore, the ball bearing 7 containing the ball guide trough and the balls is not damaged by such a sudden load.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Absorption einer Dreh momentänderung umfaßt ein erstes sowie zweites Schwungrad, die mittels eines Kugellagers relativ zueinander drehbar sind. Zwischen dem ersten sowie zweiten Schwungrad ist ein Hysteresemechanismus so angeordnet, daß diese beiden Schwung räder in voneinander weg verlaufenden Richtungen druckbela stet sind. Das Kugellager umfaßt einen äußeren und einen in neren Laufring sowie eine Vielzahl von in einem von den bei den Laufringen begrenzten Raum aufgenommenen Kugeln. Im äuße ren sowie inneren Laufring ist jeweils eine Kugeleinführkehle ausgebildet, die zum Hysteresemechanismus hin offen ist. Der Hysteresemechanismus übt Druck auf den äußeren Laufring aus, der seinerseits die Kugeln einem Druck aussetzt, so daß diese unter Druck stehenden Kugeln den inneren Laufring in einer Richtung vom Hysteresemechanismus weg drücken. Der Teil der im inneren Laufring ausgebildeten Kugelführungsrinne, der dem Druck durch die Kugeln ausgesetzt ist, verläuft in der Umfangsrichtung der Absorptionsvorrichtung ohne jegliche Unterbrechung, so daß ein auf einen diskontinuierlichen Teil des inneren Laufringes zurückzuführender Abrieb an den Ku geln nicht auftritt.An inventive device for absorbing a rotation torque change includes a first and a second flywheel, which can be rotated relative to one another by means of a ball bearing are. There is a between the first and second flywheel Hysteresis mechanism arranged so that these two momentum wheels in directions running away from each other are steady. The ball bearing includes an outer and an in inner race and a variety of in one of the two balls accommodated in the raceways. On the outside Ren and inner race is a ball insertion groove trained, which is open to the hysteresis mechanism. The hysteresis mechanism exerts pressure on the outer race which in turn exposes the balls to pressure so that these pressurized balls in the inner race push one direction away from the hysteresis mechanism. The part the ball guide trough formed in the inner race, exposed to pressure from the balls runs in the circumferential direction of the absorption device without any Interruption so that one on a discontinuous part of the inner race wear to the Ku not occur.

Wenngleich die Erfindung unter Bezugnahme auf bevorzugte Aus führungsformen wörtlich und bildlich erläutert wurde, so ist klar, daß dem Fachmann bei Kenntnis der vermittelten Lehre Abänderungen und Abwandlungen an die Hand gegeben sind, die jedoch als in den Rahmen der Erfindung fallend anzusehen sind.Although the invention with reference to preferred Aus has been explained verbatim and figuratively, so is clear that the specialist with knowledge of the teaching imparted Changes and modifications are given that however, to be considered as falling within the scope of the invention are.

Claims

1. Device for absorbing a torque change with a first flywheel ( 2 ), with a second flywheel ( 6 ) coaxial with the first flywheel and rotatable with respect to this, with at least one damping mechanism ( 11 ) provided between the two flywheels ( 2 , 6 ) ), with a hysteresis mechanism ( 13 ) arranged between the first and second flywheels, which pressurizes the two flywheels in the directions running away from each other, and with a ball bearing ( 7 ) arranged between the first flywheel ( 2 ) and the second flywheel ( 6 ) ), which comprises an inner race ( 27 ), an outer race ( 26 ) and a plurality, the space between the two races fully occupied, rotatably held balls ( 28 ), the inner and outer race ( 27 , 26 ) Ball insertion grooves ( 31 ) are formed which open towards the hysteresis mechanism ( 13 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that formed in the inner race (27) Kugeleinführ throat (31) and formed in the outer race (26) Kugeleinführkehle (31) the contour of a circular arc (32, 33) having a diameter each of the balls have the same or slightly larger diameter than this.

3. Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the ball insertion grooves ( 31 ) in the axial direction from the sorption device run straight.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the ball bearing ( 7 ) is provided on its axially opposite end faces with sealing elements ( 29 , 30 ) and a lubricant is filled in the space between these sealing elements be sensitive.