DE4023020C2

DE4023020C2 - Wheel hub-constant velocity joint unit

Info

Publication number: DE4023020C2
Application number: DE4023020A
Authority: DE
Inventors: Peter Harz; Werner Dipl Ing Krude
Original assignee: GKN Automotive GmbH
Current assignee: GKN Driveline International GmbH
Priority date: 1990-07-19
Filing date: 1990-07-19
Publication date: 1994-08-11
Anticipated expiration: 2010-07-20
Also published as: JPH0650350A; DE4023020A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Radnabe-Gleichlaufgelenk-Einheit mit doppelreihigem Radlager, bei dem die Lagerinnenbahnen unmittelbar an einer einstückig hergestellten Baugruppe aus Radflansch und Gelenkbauteil hergestellt sind, wobei die Lageraußenbahnen an einem einstückigen Lageraußenring ausgebildet sind und daß zwischen den Lagerinnenbahnen an der Radnabe eine umlaufende Fuge verläuft und Radnabe und Gelenkbauteil mittels axialer Spannmittel miteinander verbunden sind.The invention relates to a wheel hub constant velocity joint unit double-row wheel bearing, in which the bearing inner tracks immediately on a one-piece assembly from wheel flange and hinge component are made, the bearing outer tracks are formed on a one-piece bearing outer ring and that a circumferential one between the inner bearings on the wheel hub Joint runs and wheel hub and joint component by means of axial Clamping devices are connected to each other.

Integrierte Lösungen für Radnaben, an denen insbesondere der Radflansch und Gleichlaufgelenkbauteile, hier insbesondere Gelenkaußenteile, einstückig angesetzt sind, sind zur Reduzierung der Teilezahl von besonderem Vorteil. Sofern nicht hierbei ein übergroßes Lager verwendet werden soll, entstehen Montageprobleme bei der Lagermontage; um einen wünschenswerten Füllungsgrad zu erreichen, sind notwendigerweise die Lageraußenringe zu teilen. Diese sind dann über den Umfang gleichmäßig miteinander axial zu verspannen. Die Teilezahl erhöht sich dabei wieder wesentlich.Integrated solutions for wheel hubs, in particular the Wheel flange and constant velocity joint components, here in particular outer joint parts, are made in one piece, are for reduction the number of parts of particular advantage. Unless this is one oversized bearings are used, assembly problems arise during storage assembly; by a desirable degree of filling the bearing outer rings must be divided. These are then evenly over the circumference to clamp axially. The number of parts increases again essential.

Aus der DE-OS 19 15 932 ist eine Einheit der obengenannten Art bekannt, die für Radflansch und Gelenkbauteil zur Verbessserung der Lagermontage getrennte Bauteile vorsieht und eine Trennfuge zwischen den Lagerinnenbahnen an den zwei unterschiedlichen Bauteilen bildet. Es sind somit alle Fertigungsvorgänge zur Herstellung der Lagerinnenbahnen doppelt, nämlich jeweils an den beiden Bauteilen durchzuführen. Dies hat den wesentlichen Nachteil, daß die Lagerinnenbahnen anders als die an einem einheitlichen Teil ausgebildeten Lageraußenbahnen an verschiedenen Teilen hergestellt werden, wobei Abweichungen zwischen den Lagerinnenbahnen zu Verspannungen im Lager führen können.From DE-OS 19 15 932 is a unit of the above type known for the wheel flange and joint component for improvement the bearing assembly provides separate components and a parting line between the bearing inner tracks at the two different ones Forms components. It is therefore all manufacturing processes Production of the bearing inner lanes twice, namely on each to carry out both components. This has the main disadvantage that the inner bearing tracks are different from those on a uniform Partly trained outer bearings at various Parts are manufactured, with deviations between the bearing inner tracks can lead to tension in the warehouse.

Aus der DE 36 08 728 A1 ist eine Radlager-Tripodengelenk-Einheit bekannt, bei der die getrennten Lagerinnenringe eines zweireihigen Lagers unmittelbar am Gelenkaußenteil ausgeführt sind. Hierbei werden die Lagerinnenbahnen an diesem zunächst einstückigen Bauteil fertiggestellt, das anschließend zwischen den Lagerinnenbahnen gesprengt wird. Die beiden Teile sind über eine Mehrzahl von umfangsverteilten axialen Spannmitteln miteinander verspannt. Die Drehmomenteinleitung erfolgt formschlüssig über die radialen Tripodezapfen im Zusammenwirken mit radialen Bohrungen im Gelenkaußenteil, so daß die Sprengfuge drehmomentfrei gehalten wird.DE 36 08 728 A1 describes a wheel bearing tripod joint unit known, in which the separate bearing inner rings of a double row Bearing are executed directly on the outer joint part. Here the bearing inner tracks will initially be in one piece on this Component completed, which then between the bearing inner lanes is blown up. The two parts are over a plurality of circumferentially distributed axial clamping devices with each other tense. The torque is introduced in a form-fitting manner the radial tripod pins in interaction with radial bores in the outer joint part, so that the explosive joint is torque-free is held.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Radnabe-Gleichlaufgelenk-Einheit bereitzustellen, bei der die Lagergröße nicht über das Mindestmaß hinaus erhöht werden muß, bei der die Lagerfertigung vereinfacht und verbessert ist, und die mit einer geringstmöglichen Zahl von Teilen auskommt. Die Lösung hierfür besteht darin, daß die Radnabe und Gelenkbauteil einstückig hergestellt sind und die Fuge durch Sprengen erzeugt ist. Proceeding from this, it is an object of the present invention to provide a wheel hub constant velocity joint unit in which the size of the bearings cannot be increased beyond the minimum in which the warehouse production is simplified and improved, and that needs as few parts as possible. The solution to this is that the wheel hub and hinge component are made in one piece and the joint is created by blasting is.

Die Bruchflächen der Sprengfuge übertragen hierbei die Drehmomente zwischen Rad und Gelenkantrieb in vollem Umfang. Die Bruchflächen der Sprengfuge können darüber hinaus Querkräfte aufnehmen, so daß die Verspannmittel nur axial belastet werden.The fracture areas of the explosive joint transmit the Torques between wheel and articulated drive in full. The fracture areas of the explosive joint can also Take up transverse forces so that the tensioning means only be axially loaded.

Wesentlicher Vorteil ist, daß keine besonderen Zentriermittel an den beiden gesprengten Teilen vorgesehen werden müssen. Im Gegensatz zu einer Anordnung mit geteiltem Lageraußenteil ist die zentrale Verspannung möglich, die die Teilezahl wesentlich reduziert. Die jeweils gemeinsam am Innen- und Außenring des Lagers zu fertigenden Kugellaufbahnen führen zu einem doppelreihigen Lager hoher Genauigkeit. Der Lagerdurchmesser kann gegenüber dem ausreichend dimensionierten Flansch und dem entsprechenden Gelenkbauteil stark reduziert werden.The main advantage is that no special centering means be provided on the two blasted parts have to. In contrast to a split arrangement Bearing outer part is the central bracing possible the number of parts significantly reduced. Each of them together Ball raceways to be manufactured on the inner and outer ring of the bearing lead to a double row high bearing Accuracy. The bearing diameter can be sufficient dimensioned flange and the corresponding Joint component can be greatly reduced.

Für die Ausführung der Sprengfuge sind verschiedene Mög lichkeiten gegeben, die sich durch die Anordnung der vor her gewählten Kerbungen bestimmen lassen. Besonders hohe Verdrehkräfte, d. h. Drehkräfte können Sprengfugen aufnehmen, die über den Umfang zick-zack-förmig verlaufen. Die Kerbungen können hierbei durch zick-zack-förmig gegeneinander versetzte Bohrungen oder Durchbrüche erzeugt werden.There are various options for executing the explosive joint given given by the arrangement of the front have the notches selected. Particularly high Torsional forces, d. H. Torsional forces can absorb explosive joints, which run zigzag over the circumference. The Notches can be zigzagged against each other offset holes or breakthroughs are generated.

Eine besonders gegen Radialkräfte, d. h. Querkräfte belastbare Sprengfuge kann nach Art einer Konusfläche verlaufen, hierfür sind zwei Umfangskerbungen innen und außen erforderlich, die axial gegeneinander versetzt sind.One especially against radial forces, i. H. Resilient shear forces Explosion joint can run like a conical surface, there are two circumferential notches on the inside and outside required, which are axially offset from each other.

Die durch bei der durch Druck bewirkten Sprengung entstehenden Oberflächen bilden mit ihren unregelmäßigen Bruchflächen eine paßgenaue Verbindung. The resulting from the explosion caused by pressure Surfaces form with their irregular fracture surfaces a perfectly fitting connection.

Die Kugelbahnen sind im integrierten Radnabe-Gelenkbauteil und im Lageraußenring so zueinander angeordnet, daß die Belastungslinien der Kugeln beider Rillen jeweils einen sich zur Drehachse öffnenden Winkel bilden.The ball tracks are in the integrated wheel hub joint component and arranged in the bearing outer ring so that the Load lines of the balls of both grooves one each forming angles to the axis of rotation.

Weitere Einzelheiten, insbesondere zur Form der Verspannungsmittel und zum Verlauf der Sprengfuge, sind den Zeichnungen zu entnehmen.Further details, in particular on the shape of the tensioning means and the course of the explosive joint, are the Take drawings.

Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Einheit mit einem Hohlkopfniet als Verbindungsmittel, Fig. 1 shows a unit according to the invention with a Hohlkopfniet as connecting means,

Fig. 2 zeigt eine erfindungsgemäße Einheit mit einer Dehnschraube als Verbindungsmittel, Fig. 2 shows a unit with an expansion screw according to the invention as a connecting means,

Fig. 3 zeigt eine erfindungsgemäße Einheit mit einem angeschweißten Stehbolzen als Verbindungsmittel, Fig. 3 shows a unit according to the invention with a welded studs as connecting means,

Fig. 4 zeigt eine erfindungsgemäße Einheit mit einem reibgeschweißten Bolzen als Verbindungsmittel, Fig. 4 shows a unit according to the invention with a friction-welded bolt as connecting means,

Fig. 5 zeigt eine erfindungsgemäße Einheit mit einem vorgespannten lasergeschweißten Hohlniet als Ver bindungsmittel, Fig. 5 is a unit of the invention having a biased laser-welded hollow rivet as Ver shows binding agent,

Fig. 6 zeigt eine Sprengfuge von unten nach oben in axia ler Ansicht in radialer Aufsicht und im Längs schnitt, Fig. 6 shows a Sprengfuge from bottom to top in axia ler view in radial view and in longitudinal section,

Fig. 7 zeigt von oben nach unten drei Formen von Spreng fugen im Längsschnitt, Fig. 7 shows from top to bottom three forms of explosive joints in longitudinal section,

Fig. 8 zeigt von oben nach unten drei verschiedene Ver läufe von Sprengfugen, Fig. 8 shows from top to bottom three different runs of explosive joints,

Fig. 9 zeigt von oben nach unten drei weitere Formen von Sprengfugen. Fig. 9 shows three further forms of explosive joints from top to bottom.

In den Figuren sind einander entsprechende Teile mit gleichen Endziffern bezeichnet.Corresponding parts are shown in the figures same final digits.

In Fig. 1 ist die Radnabe-Gleichlaufgelenk-Einheit, be stehend aus Radnabe 1, Lagerung 2 und Drehgelenk 3, ge zeigt, wobei die Radnabe aus einem ersten Teil 1a und einem zweiten Teil 1b besteht, die durch eine umlaufende Sprengfuge 4 voneinander getrennt sind. An dem Nabenteil 1a ist ein Radflansch 5 einstückig angeformt, in dem Be festigungsbohrungen 6 erkennbar sind. Das Nabenteil 1b geht einstückig in ein Gelenkbauteil 7 (Gelenkboden) über, an dem ein Gelenkaußenteil 8 angeschweißt ist. Das Gelenk läßt da rüberhinaus eine auf einem Wellenzapfen 9 befestigte Ku gelnabe 10 sowie eine drehmomentübertragende Kugel 11 und ein schalenförmiges Kugelführungsteil 12 erkennen, das sich am Gelenkbauteil 7 winkelverschiebbar abstützt. Die Radlagerung umfaßt einen einstückigen Lageraußenring 13 mit Befestigungsbohrungen 14 für den Radträger. Äußere Kugelbahnen 15, 16 für Lagerkugeln 17, 18 sind unmittelbar im Lageraußenring 13 ausgeführt, während innere Lager bahnen 19, 20 unmittelbar in den Nabenteilen 1a und 1b ausgeführt sind. Es sind weiterhin Kugelkäfige 21, 22 und Abdichtmittel 23, 24 zu erkennen. Die Verspannung der beiden Nabenteile 1a und 1b erfolgt über einen Niet 25, dessen Setzkopf ein Flachkopf 26 und dessen Schließkopf ein Hohlkopf 27 ist.In Fig. 1, the wheel hub constant velocity joint unit, be standing from wheel hub 1 , bearing 2 and swivel 3 , ge shows, the wheel hub consists of a first part 1 a and a second part 1 b, which by a circumferential explosive joint 4th are separated from each other. On the hub part 1 a, a wheel flange 5 is integrally formed, in which loading holes 6 can be seen. The hub part 1 b merges in one piece into a joint component 7 (joint base) to which an outer joint part 8 is welded. The joint there can be seen a fixed on a shaft journal 9 Ku gelnabe 10 and a torque transmitting ball 11 and a bowl-shaped ball guide part 12 which is supported on the joint component 7 angularly displaceable. The wheel bearing comprises a one-piece bearing outer ring 13 with mounting holes 14 for the wheel carrier. Outer ball tracks 15 , 16 for bearing balls 17 , 18 are executed directly in the bearing outer ring 13 , while inner bearing tracks 19 , 20 are executed directly in the hub parts 1 a and 1 b. Ball cages 21 , 22 and sealing means 23 , 24 can also be seen. The bracing of the two hub parts 1 a and 1 b takes place via a rivet 25 , the setting head of which is a flat head 26 and the closing head of which is a hollow head 27 .

In Fig. 2 sind wiederum Radnabe 1, Lagerung 2 und Gleich laufgelenk 3 dargestellt, wobei die Radnabe wiederum die durch die Sprengfuge 4 getrennten Teile 1a und 1b auf weist. Radflanschlagerung und Gelenk entsprechen in allen wesentlichen Einzelheiten denen der Ausführung nach Fig. 1. Zur Verbindung der Nabenteile 1a und 1b ist eine Dehn schraube 28 vorgesehen, die in ein Innengewinde 29 des Nabenteils 1b eingeschraubt ist und deren Schraubenkopf 30 sich an einer napfförmigen Scheibe 31 abstützt, die am Radflansch 5 anliegt.In FIG. 2, the hub wheel 1, storage 2, and DC are in turn shown velocity joint 3, wherein the wheel hub in turn separated by the Sprengfuge 4 parts 1 a and 1 b has on. Wheel flange mounting and joint correspond in all essential details to that of the embodiment according to FIG. 1. For connecting the hub parts 1 a and 1 b, an expansion screw 28 is provided, which is screwed into an internal thread 29 of the hub part 1 b and the screw head 30 of which is located on one Cup-shaped disk 31 is supported, which abuts the wheel flange 5 .

In Fig. 3 ist ebenfalls Radnabe 1, Lagerung 2 und Gleich laufgelenk 3 dargestellt, wobei die Radnabe wiederum die durch die Sprengfuge 4 getrennten Teile 1a und 1b auf weist. Die Einzelheiten der Lagerung 2 sind bei gering fügig abweichender Form des Lageraußenrings 13 im wesent lichen gleich. Das Nabenteil 1a trägt unmittelbar den Radflansch 5 mit Durchgangslöchern für die Radscheibe 6. Am Nabenteil 1b ist ein Gelenkbauteil 32 (Gelenkaußenteil) einstückig angebracht, das mit einem achsnormal verlaufenden Boden 33 zum Nabenteil 1b abgeschlossen ist. An diesem Boden 33 ist ein Stehbolzen 34 mit Dehnschaft angeschweißt, dessen Befestigungsmutter 35 sich über eine Scheibe 36 am Naben teil 1a abstützt. Am Gelenk sind keine weiteren Einzel heiten dargestellt.In Fig. 3 is also the hub wheel 1, storage 2, and the constant velocity joint 3 is shown, where the wheel hub in turn separated by the Sprengfuge 4 parts 1 a and 1 b has on. The details of the storage 2 are the same with a slightly different shape of the bearing outer ring 13 in wesent union. The hub part 1 a directly carries the wheel flange 5 with through holes for the wheel disk 6 . On the hub part 1 b, a joint component 32 (outer joint part) is attached in one piece, which is completed with a bottom 33 extending axially to the hub part 1 b. On this bottom 33 a stud 34 is welded with an expansion shaft, the fastening nut 35 of which is supported by a disk 36 on the hub part 1 a. No further details are shown on the joint.

In Fig. 4 entsprechen Radnabe 1, Radlagerung 2 und Ge lenkausführung 3 in allen Einzelheiten denen der Dar stellung nach Fig. 3. Am Boden 33 des Gelenkbauteils 32 ist hierbei ein einfacher Bolzen 37 mittels einer Reib schweißung 38 am Gelenkboden befestigt. Der Bolzen 37 hat einen einfachen Scheibenkopf 39, der sich am Nabenteil 1a abstützt.In Fig. 4 correspond to the wheel hub 1 , wheel bearing 2 and Ge articulation 3 in all the details of the Dar position according to Fig. 3. At the bottom 33 of the joint member 32 , a simple bolt 37 is welded by means of a friction weld 38 to the joint floor. The bolt 37 has a simple disc head 39 , which is supported on the hub part 1 a.

In Fig. 5 ist die Radnabe-Gleichlaufgelenk-Einheit in geringfügig abweichender Form dargestellt, wobei die Rad nabe 1 die Radlagerung 2 in identischer Ausführung mit den Fig. 1 und 2 und eine Gelenkausführung 3 in der Aus führung nach den Fig. 1 und 2 jedoch ohne Darstellung der über das Gelenkaußenteil 8 hinausgehenden Teile darge stellt ist. Die Verbindung der Nabenteile 1a, 1b wird über eine Hülse 40 bewerkstelligt, die einen Bund 41 aufweist, der sich am Nabenteil 1b abstützt und deren entgegenge setztes Ende mit einem Hülsenansatz 42 über radiale Schweißungen 44, 45, die von Umfangsnuten 46, 47 ausgehen, unter Vorspannung verschweißt sind. Eine Hülse 48 deckt die Nuten nach außen ab. Im Bereich des Bundes 41 ist ein elastisches Element 49 als Dichtelement gegen den Gelenk innenraum eingesetzt.In Fig. 5 the wheel hub constant velocity joint unit is shown in a slightly different form, the wheel hub 1, the wheel bearing 2 in an identical design with FIGS. 1 and 2 and a joint design 3 in the imple mentation according to FIGS. 1 and 2 however, without showing the parts extending beyond the outer joint part 8 is Darge. The connection of the hub parts 1 a, 1 b is accomplished via a sleeve 40 which has a collar 41 which is supported on the hub part 1 b and the opposite end thereof with a sleeve shoulder 42 via radial welds 44 , 45 which are formed by circumferential grooves 46 , 47 go out, are welded under tension. A sleeve 48 covers the grooves from the outside. In the region of the federal government 41 , an elastic element 49 is used as a sealing element against the interior of the joint.

In Fig. 6a ist ein Ausbruch durch die Teile 1a, 1b im Längsschnitt dargestellt, an denen erkennbar ist, daß die Sprengnut 4, die im Bereich von einer Außennut 50 und einer Innennut 51 liegt, eine im wesentlichen achsnormale Trenn- oder Bruchfläche hat.In Fig. 6a an outbreak through the parts 1 a, 1 b is shown in longitudinal section, from which it can be seen that the explosive groove 4 , which is in the region of an outer groove 50 and an inner groove 51 , a substantially axially normal separating or breaking surface Has.

In Fig. 6b ist der gleiche Ausbruch in radialer Ansicht dargestellt, wobei erkennbar wird, daß die Sprengnut 4 durch winkelförmige radiale Durchbrüche 52, 53 von entge gengesetzter Orientierung auf zwei verschiedenen Umfängen zu einer zick-zack-Linie veranlaßt wird.In Fig. 6b the same breakout is shown in a radial view, it being apparent that the explosive groove 4 is caused by angular radial openings 52 , 53 of opposite orientation on two different circumferences to a zigzag line.

In Fig. 6c sind in axialer Ansicht auf das Teil 1b die zwischen den Nuten 50 und 51 verlaufenden gegensinnigen Ausnehmungen 52, 53 zu erkennen.In Fig. 6c are in an axial view of the part 1 b extending between the grooves 50 and 51 opposing recesses 52, 53 can be seen.

In Fig. 7a ist dargestellt, daß eine im wesentlichen radial verlaufende Sprengnut 4a durch eine einfache Keilnut 54 vorgegeben werden kann, die von der außenliegenden Umfangsnut 50 ausgeht; in Fig. 7b ist dargestellt, wie eine im wesentlichen konische Trennfuge 4b durch zwei Keilnuten 55, 56 vorgegeben werden, kann die axial gegen einander versetzt sind und jeweils von den Umfangsnuten 50, 51 ausgehen; in Fig. 7c ist dargestellt, daß anstelle der Keilnut nach Fig. 7a auch eine Rechtecknut 57 treten kann die von Außenlinienumfangsnut 50 ausgeht.In Fig. 7a it is shown that a substantially radially extending explosive groove 4 a can be predetermined by a simple keyway 54 , which starts from the outer circumferential groove 50 ; in Fig. 7b shows how a substantially conical be specified parting line 4 b by two grooves 55, 56, may be axially offset from one another and each extend from the circumferential grooves 50, 51; in FIG. 7c it is shown that instead of the keyway according to FIG. 7a, a rectangular groove 57 can emerge which starts from the outer circumferential groove 50 .

In Fig. 8a ist eine Trennfuge 4d systematisch darge stellt, die geeignet ist, die Nabenteile 1a, 1b großförmig formschlüssig zu verbinden.In Fig. 8a, a parting line 4 d is systematically Darge, which is suitable to connect the hub parts 1 a, 1 b in a large positive manner.

In Fig. 8b ist die Darstellung der ringförmig angeordneten Durchbrüche 52, 53 gemäß Fig. 6b nochmals in Abwicklung dargestellt. FIG. 8b shows the representation of the openings 52 , 53 arranged in a ring in accordance with FIG. 6b in development.

In Fig. 8c sind in einer Abwandlung hierzu bogenförmige Durchbrüche 58, 59 gezeigt, die die Form der Trennfuge 4 geringfügig ändern.In a modification of this, FIG. 8c shows arcuate openings 58 , 59 which change the shape of the parting line 4 slightly.

In Fig. 9a ist eine zick-zack-förmige Trennfuge 4d darge stellt, die durch axial versetzte Reihen von rein radialen Bohrungen 60, 61 gebildet wird.In Fig. 9a, a zigzag-shaped parting line 4 d is Darge, which is formed by axially offset rows of purely radial bores 60 , 61 .

In Fig. 9b ist eine in Umfangsrichtung verlaufende Trenn fuge 4 gezeigt, die durch eine keil- oder rechteckförmige Nut 57 erzeugt wird.In Fig. 9b a circumferential parting line 4 is shown, which is generated by a wedge or rectangular groove 57 .

In Fig. 9c ist die Trennfuge 4 bogenförmig dargestellt, um einen Formschluß der Teile herzustellen, wobei eine ent sprechend vorgegebene bogenförmige Nut 62 zu dieser Form der Trennfuge führt.In Fig. 9c, the parting line 4 is shown in an arc to produce a positive connection of the parts, a correspondingly predetermined arcuate groove 62 leading to this form of the parting line.

BezugszeichenlisteReference list

1 Radnabe
2 Radlagerung
3 Gleichlaufgelenkteile
4 Trennfuge
5 Radflansch
6 Gewindeloch
7 Gelenkbauteil (Gelenkboden)
8 Gelenkaußenteil
9 Wellenzapfen
10 Kugelnabe
11 Gelenkkugel
12 Abstützschale
13 Lageraußenring
14 Durchgangsloch
15 Lagerbahn außen
16 Lagerbahn außen
17 Lagerkugel
18 Lagerkugel
19 Lagerbahn innen
20 Lagerbahn innen
21 Kugelkäfig
22 Kugelkäfig
23 Abdichtmittel
24 Abdichtmittel
25 Niet
26 Scheibenkopf
27 Hohlkopf
28 Dehnschraube
29 Gewindeloch
30 Schraubenkopf
31 Scheibe
32 Gelenkbauteil (Gelenkaußenteil)
33 Boden
34 Dehnschraube
35 Mutter
36 Scheibe
37 Bolzen
38 Reibschweißnaht
39 Scheibenkopf
40 Hülse
41 Bund
42 Hülse
43
44 Schweißung
45 Schweißung
46 Umfangsnut
47 Umfangsnut
48 Schutzhülse
50 Außennut
51 Innennut
52 Durchbruch
53 Durchbruch
54 V-Nut
55 V-Nut
56 V-Nut
57 Rechtecknut
58 Durchbruch
59 Durchbruch
60 Bohrung
61 Bohrung
62 Rechtecknut 1 wheel hub
2 wheel bearings
3 constant velocity joint parts
4 parting line
5 wheel flange
6 threaded hole
7 articulated component (articulated floor)
8 outer joint part
9 shaft journals
10 ball hubs
11 joint ball
12 support shell
13 bearing outer ring
14 through hole
15 storage track outside
16 storage track outside
17 bearing ball
18 bearing ball
19 warehouse track inside
20 warehouse track inside
21 ball cage
22 ball cage
23 sealant
24 sealant
25 rivet
26 disc head
27 hollow head
28 expansion screw
29 threaded hole
30 screw head
31 disc
32 joint component (outer joint part)
33 floor
34 expansion screw
35 mother
36 disc
37 bolts
38 friction weld
39 disc head
40 sleeve
41 fret
42 sleeve
43
44 weld
45 weld
46 circumferential groove
47 circumferential groove
48 protective sleeve
50 external groove
51 inner groove
52 breakthrough
53 breakthrough
54 V groove
55 V groove
56 V groove
57 rectangular groove
58 breakthrough
59 breakthrough
60 hole
61 hole
62 rectangular groove

Claims

1. wheel hub-constant velocity joint unit with double-row wheel bearing ( 2 ), in which the bearing inner tracks ( 19, 20 ) are made directly on an assembly ( 1 ) from wheel hub ( 1 ) and a joint component ( 7, 32 ), the bearing outer tracks ( 15 , 16 ) are formed on a one-piece bearing outer ring ( 13 ) and that a circumferential joint ( 4 ) runs between the bearing inner tracks ( 19, 20 ) on the wheel hub ( 1 ) and wheel hub ( 1 ) and joint component ( 7, 32 ) by means of axial Clamping means ( 25, 28, 34, 37, 40 ) are connected to one another, characterized in that the wheel hub ( 1 ) and the joint component ( 7, 32 ) are made in one piece and the joint ( 4 ) is produced by blasting.

2. wheel hub constant velocity joint unit according to claim 1, characterized in that the wheel hub ( 1 ) and joint component ( 7, 32 ) have central bracing means.

3. wheel hub constant velocity joint unit according to claim 2, characterized in that the wheel hub ( 1 ) and joint component ( 7, 32 ) have a central through hole and as a connecting means a bolt ( 25 ) with a hollow head ( 27 ) is provided.

4. wheel hub constant velocity joint unit according to claim 1, characterized in that the hub ( 1 ) has a central through opening and the joint component ( 7, 32 ) is closed by a bottom ( 33 ).

5. wheel hub constant velocity joint unit according to claim 4, characterized in that as a connecting means in a threaded hole ( 29 ) of the bottom ( 33 ) screwed expansion screw ( 28 ) is provided.

6. wheel hub constant velocity joint unit according to claim 4, characterized in that as a connecting means on the bottom ( 33 ) welded threaded bolt ( 34 ) with a clamping nut ( 35 ) is provided.

7. wheel hub constant velocity joint unit according to claim 4, characterized in that as a connecting means by a friction weld ( 38 ) with the bottom ( 33 ) connected bolt ( 37 ) is provided.

8. wheel hub constant velocity joint unit according to claim 2, characterized in that a prestressed sleeve ( 40 ) is provided as the connecting means, which is supported at one end with a collar ( 41 ) and is welded at the other end.

9. wheel hub-constant velocity joint unit according to one of claims 1-8, characterized in that the explosive joint ( 4 a, 4 c) extends substantially radially circumferentially.

10. wheel hub constant velocity joint unit according to one of claims 1-9, characterized in that the explosive joint ( 4 a-c) runs along an inner and / or outer circumferential notch.

11. wheel hub constant velocity joint unit according to one of claims 1-10, characterized in that the explosive joint ( 4 b) extends substantially conically umlau fend.

12. wheel hub constant velocity joint unit according to one of claims 1-11, characterized in that the explosive joint ( 4 b) starting from an inner and an outer axially offset circumferential groove ( 55 , 56 ).

13. Wheel hub-constant velocity joint unit according to one of claims 1-12, characterized in that the explosive joint ( 4 d) extends all the way in a zigzag shape.

14. Wheel hub-constant velocity joint unit according to one of claims 1-13, characterized in that the explosive joint ( 4 d) of zigzag-shaped bores ( 60 , 61 ) or openings ( 52 , 53 ; 58 , 59 ) starting out.

15. A method for producing a wheel hub-constant-velocity steering unit according to one of the preceding claims, characterized in that a one-piece unit from the wheel hub ( 1 ) and Ge steering component ( 7, 32 ) is produced, that two inner ball bearing tracks ( 19 , 20 ) Finished and at least one notch is made between the two ball bearing tracks ( 19 , 20 ) that the wheel hub-constant velocity joint component is blown along the notches, that the assembly of a double-row bearing ( 2 ) takes place with the highest possible filling and that the two parts, wheel hub ( 1 ) and joint component ( 7, 32 ) are connected to one another by means of axial clamping means.