DE4021998A1

DE4021998A1 - RETURN FLOW AND COMPENSATION PIPE FOR A MOTOR VEHICLE TANK

Info

Publication number: DE4021998A1
Application number: DE4021998A
Authority: DE
Inventors: Palu Attilio Dal
Original assignee: Fabbrica Italiana Serrature Torino FIST SpA
Current assignee: Ergom Materie Plastiche SpA
Priority date: 1989-07-14
Filing date: 1990-07-11
Publication date: 1991-01-17
Also published as: IT1232552B; FR2649651A1; FR2649651B1; GB9015459D0; GB2233636A; IT8967590A0

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückfluß- und Ausgleichs leitung für einen Kraftfahrzeugtank, die sich vom Tank zur Kraftstoff-Einfülleitung in der Nähe des Einfüllstutzens er streckt.The invention relates to a reflux and compensation Line for a motor vehicle tank, which extends from the tank to Fuel filler pipe near the filler neck stretches.

Bekanntlich dient eine solche Rückfluß- und Ausgleichsleitung dazu, Luft während des Tankens aus dem Behälter entweichen zu lassen. Diese Leitung kann sich aber auch zumindest bis zu einer gewissen Höhe mit Kraftstoff füllen, sodaß während des Luftauslasses Kraftstoff bis in den oberen Endbereich gelangt und in die Einfülleitung abfließt. Dadurch ergibt sich zumin dest vorübergehend in dieser Leitung ein relativ hoher Gegen druck und ein Rückstoß oder Austritt von Kraftstoff aus dem Stutzen und gegebenfalls ein Ansprechen der automatischen Sperrung der Tankpistole.Such a return and equalization line is known to serve to allow air to escape from the tank during refueling to let. This line can also at least up to a certain amount of fuel so that during the Air outlet fuel reaches the upper end area and flows into the filling line. This results in at least at least temporarily a relatively high counter in this line pressure and a recoil or fuel leak from the Trim and if necessary a response of the automatic Blocking the fuel gun.

Die Erfindung löst also die Aufgabe, eine Rückfluß- und Aus gleichsleitung für einen Kraftfahrzeugtank anzugeben, bei dem dieser Rückstoß vermieden wird. Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Bezüglich von Merkmalen bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung wird auf die Unteransprüche verwiesen.The invention therefore solves the problem of a reflux and off to specify the same line for a motor vehicle tank in which this recoil is avoided. This task is accomplished by the characterizing features of claim 1 solved. Regarding Features of preferred embodiments of the invention will be apparent from referred to the subclaims.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit hilfe der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.The invention will now be described using an exemplary embodiment help of the accompanying drawings.

Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht einer Kraftstoff-Einfüllei tung und einer erfindungsgemäßen Ausgleichs- und Rückflußlei tung. Fig. 1 shows a front view of a fuel filler device and a compensation and return flow device according to the invention.

Fig. 2 stellt eine Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Fig. 1 dar. FIG. 2 shows a side view of the device according to FIG. 1.

Die Fig. 3 bis 5 zeigen Schnitte durch die Vorrichtung aus Fig. 1 entlang der Schnittlinien III-III, IV-IV und V-V in Fig. 2. FIGS. 3 to 5 show sections through the apparatus of Fig. 1 taken along section lines III-III, IV-IV and VV in Fig. 2.

In den Fig. 1 und 2 ist der tanknahe Teil einer Kraftstoff- Einfülleitung 1 zu sehen, die an sich bekannt ist und aus Kunststoff bestehen kann. Sie besitzt einen Faltenbalg 2 zur Montageerleichterung und einen Endbereich 3, in dem eine Ring muffe 4 eingesetzt ist. Letztere ist auf einen Einlaß 5 des strichpunktiert angedeuteten Tanks 6 aufgepaßt.In Figs. 1 and 2 of the tank close part is shown a fuel filling conduit 1, which is known per se and can consist of plastic. It has a bellows 2 for ease of assembly and an end region 3 in which a ring sleeve 4 is used. The latter is fitted onto an inlet 5 of the tank 6 indicated by dash-dotted lines.

Im wesentlichen parallel zur Kraftstoff-Einfülleitung 1 ver läuft eine an sich ebenfalls bekannte Rückfluß- und Aus gleichsleitung 8, die vorzugsweise auch aus Kunststoff ist und einen Faltenbalg aufweist. Ihr Querschnitt ist deutlich klei ner als der der Einfülleitung 1. Zwischen einen unteren Lei tungsbereich 9, der vom Tank 6 ausgeht, und einem oberen Lei tungsbereich 12, der zum oberen Ende der Kraftstoff-Einfüll leitung in der Nähe des Tankstutzens führt, ist in die Rück fluß- und Ausgleichsleitung 8 gemäß der Erfindung ein Behälter 11 eingefügt.Essentially parallel to the fuel filler line 1 runs a also known per se return and equalization line 8 , which is preferably also made of plastic and has a bellows. Their cross section is significantly smaller than that of the filling line 1 . Between a lower Lei line area 9 , which starts from the tank 6 , and an upper Lei line area 12 , which leads to the upper end of the fuel fill line in the vicinity of the tank neck, is in the return flow and compensation line 8 according to the invention, a container 11 inserted.

Wie in Fig. 2 teilweise zu sehen, dringen die Kraftstoff- Einfülleitung 1 und die Rückfluß- und Ausgleichsleitung 8 durch Löcher 13 in einem Haltebügel 14, der am Fahrzeugchassis in an sich bekannter Weise befestigt ist und die beiden Lei tungen hält.As partially seen in Fig. 2, the fuel filler line 1 and the return and equalization line 8 penetrate through holes 13 in a bracket 14 which is attached to the vehicle chassis in a conventional manner and holds the two lines Lei.

Die Verbindung zwischen dem oberen Leitungsbereich 12 und dem Behälter 11 (siehe Fig. 2) erfolgt über eine Ringmuffe 15, die in die Leitung 12 endseitig eingepreßt ist und auf einem Auslaß 17 des Behälters 11 mithilfe einer äußeren Schelle 16 befestigt ist. Die Verbindung zwischen dem unteren Leitungsbe reich 9 und dem Einlaß 17′ in den Behälter 11 erfolgt auf ähnliche Weise.The connection between the upper line area 12 and the container 11 (see FIG. 2) takes place via an annular sleeve 15 , which is pressed into the end of the line 12 and is fastened to an outlet 17 of the container 11 by means of an outer clamp 16 . The connection between the lower line rich 9 and the inlet 17 'in the container 11 is carried out in a similar manner.

Der Querschnitt des Behälters 11 ist nierenförmig und deutlich größer als der der Leitung 8. Das Volumen beträgt einige Zehn tel Liter. Der Behälter bildet einen konkaven Bereich 18, sodaß er um die Kraftstoff-Einfülleitung 1 herumgelegt werden kann. Er besteht aus einem Hauptkörper in Form einer um gekehrten Tasse 19, deren Querschnitt nach oben hin abnimmt, und einem ebenen Boden 20.The cross section of the container 11 is kidney-shaped and significantly larger than that of the line 8 . The volume is a few tenths of a liter. The container forms a concave region 18 so that it can be placed around the fuel filler line 1 . It consists of a main body in the form of an inverted cup 19 , the cross section of which decreases towards the top, and a flat bottom 20 .

Der Eingang 17′ und der Ausgang 17 sind axial gegeneinander verschoben und sind Bestandteile des ebenen Bodens 22 bezie hungsweise des tassenförmigen Oberteils.The input 17 'and the output 17 are axially shifted from each other and are part of the flat bottom 22 or the cup-shaped upper part.

Ein solcher Behälter besteht vorzugsweise aus Kunststoff und wird durch Prägen der beiden Bestandteile und deren anschlies sende Verbindung entlang ihres gemeinsamen Rands 22, bei spielsweise mit einer Wärmeschweißung hergestellt.Such a container is preferably made of plastic and is produced by embossing the two components and their connecting connection along their common edge 22 , for example with a heat seal.

Der Behälter 11 und die Kraftstoff-Einfülleitung 1 sind mitei nander mechanisch verbunden, wie die Fig. 1 und 5 zeigen. Im unteren Teil des konkaven Bereichs 18, dessen Radius ge ringfügig größer als der der Kraftstoff-Einfülleitung 1 ist, besitzt der Behälter 11 einen im Querschnitt C-förmigen Be reich 24, der einen Innenkanal 25 bildet und der in den konka ven Bereich 18 hineinragt, wobei er an den Radius der Kraft stoff-Einfülleitung 1 angepaßt ist.The container 11 and the fuel filler line 1 are mechanically connected to each other, as shown in FIGS . 1 and 5. In the lower part of the concave region 18 , the radius of which is slightly larger than that of the fuel filler line 1 , the container 11 has a cross-sectionally C-shaped region 24 which forms an inner channel 25 and which projects into the concave region 18 , wherein it is adapted to the radius of the fuel filler line 1 .

Der Bereich 24 besitzt außerdem zwei vertikale äußere Fort sätze 27, die in einer entsprechenden Kavität 28 in der Kraft stoff-Einfülleitung 1 sitzen, und im Innenkanal 25 sitzt eine Schelle 29, die auf die Kraftstoff-Einfülleitung 1 gepreßt wird, um den Behälter 11 in Drehrichtung und in axialer Rich tung auf der Kraftstoff-Einfülleitung 1 zu fixieren. The area 24 also has two vertical outer extensions 27 , which sit in a corresponding cavity 28 in the fuel filler line 1 , and in the inner channel 25 is a clamp 29 which is pressed onto the fuel filler line 1 to the container 11th to fix in the direction of rotation and in the axial direction on the fuel filler line 1 .

Vorzugsweise liegt der Boden 20 des Behälters 11 etwa in Höhe der Oberkante des Kraftstofftanks 6.The bottom 20 of the container 11 is preferably approximately at the level of the upper edge of the fuel tank 6 .

Beim Tanken kann sich somit höchstens der untere Bereich 9 der Rückfluß- und Ausgleichsleitung 8 zwischen Tank 6 und Behälter 11 mit Kraftstoff füllen, und der Behälter 11 bildet aufgrund seines deutlich größeren Querschnitts eine Falle für den Kraftstoff, sodaß praktisch kein Kraftstoff in den oberen Bereich 12 gelangen kann. Damit wird ein Austreten von Kraft stoff aus dem Tankstutzen und der Aufbau eines unzulässig hohen Gegendrucks in der Kraftstoff-Einfülleitung 1 vermieden. Außerdem erhöht der Behälter 11 die Kapazität des Tanks 6.When refueling, at most the lower region 9 of the return and equalization line 8 between the tank 6 and the container 11 can fill with fuel, and the container 11 forms a trap for the fuel due to its significantly larger cross section, so that practically no fuel is in the upper region 12 can reach. This prevents fuel from escaping from the tank neck and the build-up of an impermissibly high back pressure in the fuel filler line 1 . In addition, the container 11 increases the capacity of the tank 6 .

Die Erfindung ist nicht in allen Einzelheiten auf das darge stellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann der Behälter auch eine andere Form besitzen und auf andere Weise herge stellt werden, beispielsweise durch Blasen von Kunst stoffmaterial.The invention is not in all details on the Darge presented embodiment limited. So the container also have a different shape and in another way be made, for example by blowing art fabric material.

Claims

1. reflux and equalization line for a motor vehicle tank, characterized in that in this line ( 8 ) a chamber ( 11 ) is inserted with a cross-section significantly larger than the line ren.

2. reflux and equalization line according to claim 1, characterized characterized in that the chamber volume a few tenths of a liter is.

3. reflux and equalization line according to claim 1 or 2, characterized in that the chamber forming the container ( 11 ) with a bottom input ( 17 ') and with an overhead output ( 17 ) to corresponding sections ( 9 , 12 ) of Line ( 8 ) is connected.

4. reflux and equalization line according to claim 3, characterized in that the axes of the input and output ( 17 ', 17 ) of the chamber ( 11 ) are shifted against each other.

5. reflux and equalization line according to claim 3 or 4, characterized in that the chamber as a plastic container is trained.

6. return and equalization line according to one of claims 3 to 5, characterized in that the container ( 11 ) has means ( 24 , 29 ) for its attachment to the fuel filler line ( 1 ) of the tank ( 6 ).

7. reflux and compensation line according to one of claims 3 to 6, characterized in that the container ( 11 ) has an area ( 18 ) with a form for the fuel filler line ( 1 ) of the tank ( 6 ) complementary.

8. reflux and equalization line according to one of claims 3 to 7, characterized in that the container ( 11 ) has a flat bottom.

9. reflux and equalization line according to claim 8, characterized in that the container ( 11 ) is inserted into the return and equalization line ( 8 ) that its bottom ( 20 ) is substantially at the level of the upper limit of the fuel tank ( 6 ) is located.