DE4018751A1

DE4018751A1 - Drawbar for agricultural trailer - incorporates arrangement of bolt and damping elements

Info

Publication number: DE4018751A1
Application number: DE19904018751
Authority: DE
Inventors: Wilfried Reinke
Original assignee: Amazonen Werke H Dreyer SE and Co KG
Current assignee: Amazonen Werke H Dreyer SE and Co KG
Priority date: 1990-06-12
Filing date: 1990-06-12
Publication date: 1991-12-19

Abstract

Agricultural trailer vehicle, especially a large-area scattering machine, in which the drawbar (27,36) is moveably arranged in the vertical plane in relation to the drawbar support (26) and secured by a bolt (29) running crosswise to the direction of travel. The bolt serves as the turning point (30) for the drawbar and is situated beneath the sprung support point (31) which has damping elements (34,35). USE/ADVANTAGE - Method of improving the linkage of the drawbar to the vehicle frame.

Description

Die Erfindung betrifft ein landwirtschaftliches Anhängerfahrzeug gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an agricultural Trailer vehicle according to the preamble of the claim 1.

Ein derartig als Großflächenstreuer ausgebildetes landwirtschaftliches Anhängerfahrzeug mit einer Fahrzeugachse ist beispielsweise durch den Prospekt "Großflächenstreuer Amazone" mit dem Druckvermerk D 538+8.88 bekannt. Bei den in diesem Prospekt abgebildeten Großflächenstreuern ist die Zugdeichsel mit dem Fahrzeugrahmen starr verschraubt. Diese Anordnung bewirkt, daß während der Transportfahrt sämtliche, von Bodenunebenheiten der Fahrbahn hervorgerufenen Stöße und Schwingungen des Großflächenstreuers über die Zugdeichsel auf das Zugfahrzeug oder umgekehrt übertragen werden. Hierdurch können Beschädigungen an der Zugöse der Zugdeichsel oder im Bereich der Zugdeichselanlenkung am Fahrzeugrahmen hervorgerufen werden.One designed as a large area spreader agricultural trailer vehicle with a Vehicle axis is for example through the prospectus "Large-area spreader Amazone" with the printing note D 538 + 8.88 known. In the case of this brochure The drawbar is shown with the large area spreader rigidly screwed to the vehicle frame. This arrangement causes all of Bumps and bumps in the road surface Vibrations of the large area spreader over the drawbar be transferred to the towing vehicle or vice versa. This can damage the towing eye Drawbar or in the area of the drawbar linkage on Vehicle frame are caused.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die Anlenkung der Zugdeichsel an Fahrzeugrahmen der gattungsgemäßen landwirtschaftlichen Anhängerfahrzeuge zu verbessern.The invention is based on the object Linkage of the drawbar to the vehicle frame generic agricultural trailer vehicles too improve.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 gelöst. Infolge dieser Maßnahmen werden Zugdeichsel und Zug deichselanlenkung am Fahrzeugrahmen in besonders vorteilhafter Weise vor Beschädigungen geschützt, da auftretende Stöße und Schwingungen gedämpft werden und somit eine sehr günstige Einleitung der äußeren Kräfte in den Fahrzeugrahmen erfolgt. Die beim Durchfahren von Bodenunebenheiten auftretenden Spannungsspitzen werden durch die federnde Abstützung der Zugdeichsel gegenüber dem Fahrzeugrahmen derartig reduziert, so daß Beschädigungen verhindert werden.This object is achieved by the characterizing part of claim 1 solved. As a result of these measures, drawbar and train Drawbar linkage on the vehicle frame in particular advantageously protected from damage since occurring shocks and vibrations are damped and thus a very favorable introduction of external forces into the vehicle frame is done. The when driving through Uneven ground peaks will occur due to the resilient support of the drawbar opposite the vehicle frame so reduced, so that Damage can be prevented.

Eine federnde Abstützung der Zugdeichsel eines als Einachsanhänger ausgebildeten Transportanhängers gegenüber dem Fahrzeugrahmen ist in der landwirtschaftlichen Praxis bekannt. Bei diesen Anhängern ist die Zugdeichsel für die Hitchanlenkung am Zugpendel eines Zugfahrzeuges ausgebildet. Die federnde Abstützung wird mittels eines teilweise aus der Zugdeichsel herausragenden Blattfederpaketes erreicht, wobei sich Zugdeichselhalterung und Drehpunkt der Zugdeichsel an der Oberseite der Zugdeichsel befinden, so daß der Drehpunkt, um den die Zugdeichsel in aufrechter Ebene schwenkbar gegenüber dem Fahrzeugrahmen ist, sich oberhalb einer gedachten Verbindungslinie zwischen dem Abstützpunkt und der Zugdeichsel am Fahrzeugrahmen und dem Anhängepunkt der Zugdeichsel liegt. Diese bekannte Bauweise zur federnden Abstützung der Zugdeichsel gegenüber dem Fahrzeugrahmen baut ziemlich lang, wobei sich Zugdeichsel und Blattfederpaket weit bis unterhalb des vorderen Bereiches des Fahrzeugrahmens erstrecken. Weist das landwirtschaftliche Anhängefahrzeug nun aber beispielsweise Ausbringelemente wie z. B. die Streuschnecke eines Großflächenstreuers oder ein Ladeaggregat wie bei einem Ladewagen auf, läßt sich die bekannte Bauweise zur federnden Abstützung der Zugdeichsel gegenüber dem Fahrzeugrahmen nicht anwenden, da sich die Streuschnecke oder das Ladeaggregat im vorderen unteren Bereich des Anhängefahrzeuges befindet. Die bekannte Bauweise zur federnden Abstützung der Zugdeichsel gegenüber dem Fahrzeugrahmen läßt sich also nicht auf einen Großflächenstreuer oder Ladewagen im vorderen, unteren Bereich des Fahrzeugrahmens angeordneten Ausbringelementen oder Ladeaggregaten übertragen.A resilient support of the drawbar as Single-axle trailers with trained transport trailers opposite the vehicle frame is in the known agricultural practice. With these followers is the drawbar for the hitch linkage on the drawbar a towing vehicle. The resilient support is partially removed from the drawbar outstanding leaf spring package achieved, with Drawbar bracket and pivot point of the drawbar on the Top of the drawbar so that the pivot point, around which the drawbar can be pivoted in an upright plane opposite the vehicle frame, is above one imaginary connecting line between the support point and the drawbar on the vehicle frame and the attachment point of the Drawbar lies. This well-known design for springy Support of the drawbar against the vehicle frame builds quite long, with drawbar and Leaf spring package far below the front area extend the vehicle frame. Know that agricultural trailer now for example spreading elements such. B. the spreading screw a large area spreader or a loading unit as with a loading wagon, the known design can resilient support of the drawbar against the Do not use the vehicle frame as the spreading screw or the charging unit in the lower front area of the Trailer is located. The well-known design for resilient support of the drawbar against the So vehicle frame can not be on one Large area spreader or loading wagon in the front, arranged lower area of the vehicle frame Transfer elements or loading units transferred.

Damit sich nun die vorhandene Zugdeichselkonstruktion des gattungsgemäßen landwirtschaftlichen Anhängefahrzeuges ohne große konstruktive Veränderungen zur federnden Abstützung der Zugdeichsel gegenüber dem Fahrzeugrahmen verwenden bzw. umrüsten läßt und sich zu dem noch eine kompakte Bauweise ergibt, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Drehpunkt der Zugdeichsel unterhalb der gedachten Verbindungslinie zwischen dem Abstützpunkt der Zugdeichsel am Fahrzeugrahmen und dem Anhängepunkt der Zugdeichsel liegt.So that the existing drawbar construction of the generic agricultural trailer without major constructive changes to resilient Support of the drawbar against the vehicle frame can be used or converted and there is also another compact construction results is provided according to the invention, that the pivot point of the drawbar below the imaginary Connection line between the drawbar support point on the vehicle frame and the drawbar attachment point lies.

Die sich im federnden Abstützpunkt befindlichen Dämpfungselemente können entweder als Druckfedern, Gummipuffer oder Gummifedern ausgebildet sein, so daß sie im Stande sind, die auftretenden äußeren Kräfte, welche durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Zugdeichselanlenkung als Druckkräfte auftreten, aufnehmen zu können. Die Dämpfungselemente sind im stande, die in aufrechter Ebene wirksamen wechselseitigen Kräfte aufzunehmen.Those located in the resilient support point Damping elements can either be used as compression springs, Rubber buffers or rubber springs are designed so that they are able to withstand the external forces that occur through the formation of the invention Drawbar linkage occur as compressive forces occur to be able to. The damping elements are able to work in effective level mutual forces to record.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der federnden Zugdeichselanlenkung am Fahrzeugrahmen ist sowohl für Zugdeichseln anwendbar, die mit der Anhängekupplung eines Zugfahrzeuges als auch über die Hitchanlenkung am Zug pendel eines Zugfahrzeuges kuppelbar sind. Hierbei läßt sich die Zugösenhöhe, unabhängig von der vorab genannten Ausbildung der Zugdeichsel, in unterschiedliche Höhen. einstellen. Diese unterschiedlichen Zugösenhöhen sind erfindungsgemäß durch Verwendung von Unterlegscheiben, verstellbaren Anschlägen, Verstellschrauben etc. am federnden Abstützpunkt der Zugdeichsel gegenüber dem Fahrzeugrahmen einstellbar. Hierdurch laßt sich z. B. eine Einstellung des im hinteren Bereich eines Großflächenstreuers angeordneten Streuwerkes, d. h. die Neigung der Schleuderscheiben gegenüber der zu bestreuenden Fläche in gewünschter Weise einstellen.The inventive design of the resilient Drawbar linkage on the vehicle frame is both for Drawbars applicable with a trailer coupling Towing vehicle as well as the hitch linkage on the train pendulum of a towing vehicle can be coupled. Here leaves the towing eye height, regardless of the above Training of the drawbar, in different heights. to adjust. These are different towing eye heights according to the invention by using washers, adjustable stops, adjusting screws etc. on resilient support point of the drawbar against the Vehicle frame adjustable. This allows z. Legs Setting the one in the back Large area spreader arranged spreading unit, d. H. the Inclination of the centrifugal discs towards the Set the sprinkling area in the desired way.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind den übrigen Unteransprüchen, der Beispielsbeschreibung und der Zeichnung zu entnehmen. Hierbei zeigt die Zeichnung das in erfindungsgemäßer Weise ausgerüstete, als Großflächenstreuer ausgebildete landwirtschaftliche Anhängefahrzeug in Seitenansicht und in Prinzipdarstellung.Further details of the invention are the rest Subclaims, the sample description and the Take the drawing. The drawing shows that equipped in the manner according to the invention, as Trained agricultural spreader Trailer vehicle in side view and in Principle representation.

Das landwirtschaftliche Anhängefahrzeug ist als Großflächenstreuer ausgebildet und weist den Vorratsbehälter 1, den Fahrzeugrahmen 2 und das die einzige Fahrzeugachse aufweisende Fahrwerk 3 auf, wobei die Fahrzeugachse als normale Achse ausgebildet ist. Im unteren Bereich des Vorratsbehälters 1 befindet sich das antreibbare und als Förderband 4 ausgebildete Förderorgan. Im hinteren Bereich 5 des Vorratsbehälters 1 ist die über den Schieber 6 einstellbare Austrittsöffnung 7 angeordnet, während sich die im vorderen Bereich 8 befindliche Austrittsöffnung 9 über den Schieber 10 in ihrer Öffnungsweite einstellen läßt.The agricultural trailer is designed as a large area spreader and has the storage container 1 , the vehicle frame 2 and the chassis 3 , which has the only vehicle axle, the vehicle axle being designed as a normal axle. In the lower area of the storage container 1 is the drivable and designed as a conveyor belt 4 conveyor. In the rear region 5 of the storage container 1 , the outlet opening 7 which can be adjusted via the slide 6 is arranged, while the outlet opening 9 located in the front region 8 can be adjusted in its opening width via the slide 10 .

Das Förderband 4 ist mit unterschiedlichen Fördergeschwindigkeiten in zwei Richtungen antreibbar, wobei die entgegengesetzten Förderrichtungen 11 und 12 entstehen. Der Antrieb des Förderbandes 4 erfolgt von der Schlepperzapfwelle über die Antriebswelle 13, die Schneckengetriebe 14 bzw. 15 und die Umlenkrollen 16 bzw. 17. Im Bereich unterhalb der hinteren Austrittsöffnung 7 des Vorratsbehälters 1 ist das als Scheibenstreuwerk 18 ausgebildete Streuorgan abnehmbar befestigt. Der Antrieb 19 des Scheibenstreuwerkes 18 erfolgt über das Getriebe 20 von der Eingangswelle 13, wobei sich die Arbeitsbreite des Streuwerkes 18 z. B. durch andersartig ausgebildete Schleuderscheiben, durch winkelverschwenkbare Wurfschaufeln oder durch Verändern der Schleuderscheibenantriebsdrehzahl ein- und verstellen läßt.The conveyor belt 4 can be driven in two directions at different conveyor speeds, the opposite conveying directions 11 and 12 being created. The conveyor belt 4 is driven by the tractor PTO via the drive shaft 13 , the worm gears 14 and 15 and the deflection rollers 16 and 17 . In the area below the rear outlet opening 7 of the storage container 1 , the spreading member designed as a disc spreading device 18 is removably attached. The drive 19 of the disc spreader 18 takes place via the transmission 20 from the input shaft 13 , the working width of the spreader 18 z. B. by differently designed centrifugal discs, by pivoting throwing blades or by changing the centrifugal disc drive speed.

Im Bereich der vorderen Austrittsöffnung 9 des Vorratsbehälters 1 ist das als Schneckenstreuwerk 21 ausgebildeten Streuorgan abnehmbar angeordnet. Die Ausleger 22 des Schneckenstreuwerkes 21 befinden sich in Transportstellung nach hinten oben ragend seitlich neben dem Vorratsbehälter 1. Der Antrieb 23 des Schneckenstreuwerkes 21 ist über das Schneckengetriebe 15 mit dem Antrieb der vorderen Umlenkrolle 17 gekoppelt.In the area of the front outlet opening 9 of the storage container 1 , the spreading member designed as a worm spreader 21 is removably arranged. The arms 22 of the worm spreader 21 are located in the transport position, projecting rearward and to the side next to the storage container 1 . The drive 23 of the worm spreader 21 is coupled to the drive of the front deflection roller 17 via the worm gear 15 .

In den Schneckengetrieben 14 bzw. 15 befinden sich Kupplungen, die zentral zu betätigen sind, über die die Antriebe der Umlenkrollen 16 und 17 wechselseitig ein bzw. auszuschalten sind, um die entgegengesetzten Förderrichtungen 11 bzw. 12 zu erzeugen. Gleichzeitig wird durch diese Anordnung der Kupplungen erreicht, daß das Förderband 4 das auszubringende Material bei der Förderrichtung 11 aus der hinteren Austrittsöffnung 7 über die Rutsche 24 zu dem angetriebenen Scheibenstreuwerk 18 fördert, wobei gleichzeitig das Schneckenstreuwerk 21 außer Betrieb ist, während bei der Förderrichtung 12 das Förderband 4 das auszubringende Material aus der vorderen Austrittsöffnung 9 über die Rutsche 25 zu dem angetriebenen Streuwerk 21 fördert, wobei jetzt das Scheibenstreuwerk 18 außer Betrieb ist. Somit ist sichergestellt, daß das jeweilige Streuorgan angetrieben wird, in dessen Richtung Material gefördert wird.In the worm gears 14 and 15 there are couplings which are to be operated centrally, via which the drives of the deflection rollers 16 and 17 can be switched on and off alternately in order to generate the opposite conveying directions 11 and 12, respectively. At the same time, this arrangement of the couplings ensures that the conveyor belt 4 conveys the material to be discharged in the conveying direction 11 from the rear outlet opening 7 via the chute 24 to the driven disc spreader 18 , the screw spreader 21 being at the same time out of operation, while in the conveying direction 12 the conveyor belt 4 conveys the material to be discharged from the front outlet opening 9 via the chute 25 to the driven spreader 21 , the disc spreader 18 now being out of operation. This ensures that the respective spreader is driven, in the direction of which material is conveyed.

An dem Fahrzeugrahmen 2 ist die in aufrechter Ebene beweglich an der Zugdeichselhalterung 26 angelenkte Zugdeichsel 27 befestigt. Die Befestigung der Zugdeichsel 27 erfolgt mittels des quer zur Fahrtrichtung 28 verlaufenden Bolzens 29, der als Drehpunkt 30 für die zugdeichsel ausgebildet ist. Dieser Drehpunkt 30 liegt unterhalb der zwischen dem Abstützpunkt 31 und dem Anhängepunkt 32 der Zugdeichsel 27 gedachten Verbindungslinie 33. Der Abstützpunkt 31 der Zugdeichsel 27 gegenüber dem Fahrzeugrahmen 2 weist die Dämpfungselemente 34 und 35 auf. Diese Dämpfungselemente 34 und 35 dienen zur Aufnahme von in aufrechter Ebene wirksamen wechselseitigen Kräften, so daß es zu einer gedämpften Einleitung der bei Bodenunebenheiten wirksamen Kräfte zwischen der Zugdeichsel 27 und dem Fahrzeugrahmen 2 im Bereich der Zugdeichselhalterung 26 kommt.To the vehicle frame 2, the movable articulated in a vertical plane at the Zugdeichselhalterung drawbar 26 is fastened 27th The drawbar 27 is fastened by means of the bolt 29 which runs transversely to the direction of travel 28 and is designed as a pivot point 30 for the drawbar. This pivot point 30 lies below the connecting line 33, which is intended between the support point 31 and the attachment point 32 of the drawbar 27 . The support point 31 of the drawbar 27 with respect to the vehicle frame 2 has the damping elements 34 and 35 . These damping elements 34 and 35 serve to absorb mutually effective forces acting in an upright plane, so that there is a damped introduction of the forces acting on uneven ground between the drawbar 27 and the vehicle frame 2 in the region of the drawbar holder 26 .

Die Zugdeichsel 27 die zur Kupplung mit der Anhängekupplung eines Zugfahrzeuges ausgebildet ist, läßt sich auch durch die Zugdeichsel 36, welche für die Hitchanlenkung am Zugpenkel eines Zugfahrzeuges ausgebildet ist, austauschen. Die Zugösenhöhe der Zugöse 37 bzw. 38 der jeweiligen Zugdeichsel 27 bzw. 36 läßt sich z. B. durch die Anordnung von Unterlegscheiben 39 und 40 am Abstützpunkt 31 der jeweiligen Zugdeichsel 27 bzw. 36 am Fahrzeugrahmen 2 in unterschiedlichen Höhen einstellen.The drawbar 27, which is designed for coupling with the trailer coupling of a towing vehicle, can also be replaced by the drawbar 36 , which is designed for hitching on the drawbar of a towing vehicle. The drawbar eye height of the drawbar eye 37 or 38 of the respective drawbar 27 or 36 can, for. B. by the arrangement of washers 39 and 40 at the support point 31 of the respective drawbar 27 and 36 on the vehicle frame 2 at different heights.

Claims

1.Agricultural trailer vehicle, in particular large area spreader, with a vehicle frame to which the single driving axle is attached with its wheels, a drawbar connected to the vehicle frame and a vehicle body for receiving and / or storing agricultural and forestry goods, the vehicle frame having a drawbar holder on which the drawbar is arranged, characterized in that the drawbar ( 27 , 36 ) is movably arranged on the drawbar holder ( 26 ) in an upright plane, in that the drawbar ( 27 , 36 ) by means of a bolt (transverse to the direction of travel ( 28 )) 29 ) is attached to the drawbar bracket ( 26 ) of the vehicle frame ( 2 ), that the bolt ( 29 ) is simultaneously designed as a pivot point ( 30 ) for the drawbar ( 27 , 36 ), that the drawbar ( 27 , 36 ) resiliently supports the vehicle frame ( 2 ) such that the pivot point ( 30 ) is below this support point ( 31 ) and that the resilient support point ( 31 ) has damping elements ( 34 , 35 ).

2. Agricultural trailer vehicle according to claim 1, characterized in that the pivot point ( 30 ) below the imaginary connecting line ( 33 ) between the support point ( 31 ) and the attachment point ( 32 , 37 , 38 ) of the drawbar ( 27 , 36 ).

3. Agricultural trailer vehicle according to claim 1, characterized in that the damping elements ( 34 , 35 ) are designed to accommodate mutual forces effective in an upright plane.

4. Agricultural trailer vehicle according to claim 1, characterized in that the damping elements ( 34 , 35 ) are designed as compression springs.

5. Agricultural trailer vehicle according to claim 1, characterized in that the damping elements ( 34 , 35 ) are designed as rubber buffers or springs.

6. Agricultural trailer vehicle according to claim 1, characterized in that the drawbar ( 27 ) is designed so that it can be coupled to the trailer coupling of the train vehicle.

7. Agricultural trailer vehicle according to claim 1, characterized in that the drawbar ( 36 ) is designed for the hitch linkage on the drawbar of the towing vehicle.

8. Agricultural trailer vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the drawbar eye height of the drawbar eye ( 37 , 38 ) of the drawbar ( 27 , 36 ) is adjustable at different heights.

9. Agricultural trailer vehicle according to claim 6, characterized in that the different towing eye heights are adjustable by the use of washers ( 39 , 40 ), adjustable stops, set screws etc. at the support point ( 31 ).

10. Agricultural trailer vehicle according to claim 1, characterized in that the only vehicle axle of the chassis ( 3 ) is designed as a normal axle or as a tandem axle.