DE4015167A1 - Housing for brake pads on disc brake - is held in place by leaf spring which is clipped to supporting frame - Google Patents

Housing for brake pads on disc brake - is held in place by leaf spring which is clipped to supporting frame

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DE4015167A1 DE19904015167 DE4015167A DE4015167A1 DE 4015167 A1 DE4015167 A1 DE 4015167A1 DE 19904015167 DE19904015167 DE 19904015167 DE 4015167 A DE4015167 A DE 4015167A DE 4015167 A1 DE4015167 A1 DE 4015167A1
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Abstract

A disc brake has the brake pads mounted in a housing which is supported in a frame (4). This frame (4) consists of a rectangle (8) with two horizontal arms (12) projecting axially from each end of its upper edge. These two arms (12) are connected by a cross-member (15). The brake pad housing is held in place by a leaf spring (42). This leaf spring has two lugs (59) extending at right angles from its mid-point. These two lugs (59) from a U-shaped clip which fastens the leaf spring (42) to the cross-member (15) of the frame (4). USE - Disc brakes of vehicles.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gehäusefeder für eine Teil­ belag-Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1.The invention relates to a housing spring for a part brake disc brake according to the preamble of the patent saying 1.

Aus der DE-OS 35 42 388 ist eine Teilbelag-Scheibenbremse mit einem Bremsrahmen und einem Bremsträger bekannt. Um den Bremsrahmen gegen den Bremsträger zu verspannen, ist eine Feder in der Einrichtung vorgesehen, die als Drahtfeder aus­ gebildet ist. Die Drahtfeder ist auf der zur Kraftfahrzeug­ mitte hin weisenden Seite der Teilbelag-Scheibenbremse ange­ ordnet, also dort, wo die Relativbewegungen zwischen Rahmen und Träger gering sind, so daß sich nachteilig nur kleine Federwege ergeben.From DE-OS 35 42 388 is a partial-pad disc brake known with a brake frame and a brake carrier. To the Bracing the brake frame against the brake carrier is one Spring provided in the device, which consists of a wire spring is formed. The wire spring is on the motor vehicle in the middle facing side of the partial brake disc brake arranges, where the relative movements between frames and carriers are small, so that only small ones are disadvantageous Suspension travel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Feder an der Stelle anzuordnen, an der große Relativbewegungen zwischen Rahmen und Träger gegeben sind. Insbesondere soll eine Feder angegeben sein, die verschiedene Ausführungsformen von Bremsbacken zuläßt.The invention has for its object a spring on the Place where there are large relative movements between Framework and support are given. In particular, a spring be given, the different embodiments of Allows brake shoes.

Diese Aufgabe wird gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 ge­ löst. Wenn die Gehäusefeder im Bereich des Unterzuges abge­ stützt ist, so sind an dieser Stelle große Federwege und da­ mit eine weiche Federkennlinie erzielbar. Dabei ist die Fe­ der in einer Ebene zwischen dem Bremsträger und dem Brems­ rahmen so gelagert, daß die Bremsbacken zwischen den Brems­ trägerarmen nicht behindert sind, das heißt mit anderen Wor­ ten, daß die Feder nicht wesentlich in den Zwischenraum der Bremsträgerarme hineinragt.This object is ge according to the features of claim 1 solves. If the housing spring abge in the area of the beam is supported, so there are large travel and there achievable with a soft spring characteristic. Here is the Fe  the one in a plane between the brake carrier and the brake frame so that the brake shoes between the brakes poor are not disabled, that is, with other words ten that the spring is not essential in the gap between the Brake arm arms protrude.

In einfacher Weise ist die Gehäusefeder mit zwei axial beab­ standeten, mittig angeordneten, sich in gleicher radialer Richtung erstreckenden Arme, die am Bremsträgerunterzug an­ liegen, an dem Unterzug befestigt.In a simple manner, the housing spring is axially spaced by two stood, arranged in the middle, in the same radial Arms extending towards the brake beam lie attached to the beam.

In vorteilhafter Weise ist eine Reibverbindung zwischen Un­ terzug und Feder mit Hilfe eines in Richtung auf den Unter­ zug zu gebogenen Armes erzielbar, so daß beide Arme den Un­ terzug federnd umgreifen.A friction connection between Un is advantageous tension and spring with the help of one towards the bottom pull to bent arm achievable so that both arms the Un grasp the cable springy.

Eine sichere Befestigung in radialer Richtung ist vorteil­ haft mit Hilfe eines sich in Umfangsrichtung erstreckenden Ansatzes erzielt, der an einem der Federarme ausgebildet ist und in eine Tasche eines Unterzuges eingreift und rastet.Secure attachment in the radial direction is advantageous arrested with the help of a circumferentially extending Approach achieved, which is formed on one of the spring arms and engages and snaps into a pocket of a beam.

In einfacher Weise ist die Feder symmetrisch aufgebaut, so daß sich eine gleiche Federwirkung zwischen Rahmen und Bremsträger ergibt.In a simple way, the spring is symmetrical, so that there is an equal spring action between the frame and Brake carrier results.

Mit Hilfe sich im wesentlichen in Umfangsrichtung er­ streckenden Federschenkeln, deren Enden am Bremsrahmen fe­ dernd anliegen, ist die Feder weich ausgelegt, so daß sich vorteilhaft eine weiche Federkennlinie ergibt. Zur Ver­ größerung der Auflagefläche der Feder auf den Rahmen er­ strecken sich die freien Enden der Schenkel vorteilhaft in axialer Richtung.With the help of he essentially in the circumferential direction stretching spring legs, the ends of which rest on the brake frame dernd lie, the spring is soft, so that advantageously results in a soft spring characteristic. Ver increase the contact area of the spring on the frame  the free ends of the legs advantageously stretch in axial direction.

Mit Hilfe von abgerundeten Flächen an den freien Enden der Schenkel, die sich an dem Bremsrahmen abstützen, ist vor­ teilhaft eine korrosionsfreie Relativbewegung zwischen den Schenkelenden und dem Bremsrahmen sichergestellt.With the help of rounded surfaces at the free ends of the Legs that are supported on the brake frame is in front partly a corrosion-free relative movement between the Leg ends and the brake frame ensured.

Mit Hilfe von axial von den Federschenkeln beabstandeten Seitenstücken, die am Bremsträger anliegen, ist vorteilhaft ein Herausdrehen der Federarme aus der Tasche und damit ein unbeabsichtigtes Lösen der Feder verhindert. Vorteilhaft ist die Feder einteilig aus einem Blechstück hergestellt.With the help of axially spaced from the spring legs Side pieces that rest on the brake carrier are advantageous unscrewing the spring arms from the pocket and with it prevents accidental release of the spring. It is advantageous the spring is made in one piece from a piece of sheet metal.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung beschrieben.An embodiment of the invention is shown below the drawing.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Teilbelag-Scheibenbremse, Fig. 1 is a plan view of a spot-type disc brake,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Teilbelag-Scheibenbremse gem. Fig. 1 entlang der Linie II-II, Fig. 2 shows a section through the partial lining disc brake acc. Fig. 1 along the line II-II,

Fig. 3 eine Gehäusefeder in Seitenansicht, Fig. 3 shows a spring housing in side view,

Fig. 4 die Gehäusefeder im Querschnitt gemäß Fig. 3 entlang der Linie IV-IV, Fig. 4, the spring housing in cross section in Fig. 3 along the line IV-IV,

Fig. 5 die Gehäusefeder in Draufsicht, Fig. 5, the spring housing in plan view,

Fig. 6 die Gehäusefeder an einem Bremsträger, Fig. 6, the housing spring on a brake carrier,

Fig. 7 einen Schnitt durch den Bremsträger gem. Fig. 6 ent­ lang der Linie VII-VII. Fig. 7 shows a section through the brake carrier. Fig. 6 ent along the line VII-VII.

Es wird zunächst auf die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Teilbelag-Scheibenbremse 2 bezug genommen. Die Scheiben­ bremse weist einen Bremsträger 4 und ein rahmenförmiges Bremsgehäuse 6 auf. Der Bremsträger 4 bildet einen sich im wesentlichen parallel zu einer Bremsscheibe 7 erstreckenden Befestigungsabschnitt 8 sowie sich im wesentlichen quer zur Umfangsrichtung in Axialrichtung 13 erstreckende Bremsträ­ gerarme 10, 12, die über ein sich im wesentlichen in Umfangs­ richtung erstreckenden Verbindungsabschnitt 14 miteinander verbunden sind. Der Verbindungsabschnitt 14 ist hierbei bo­ genförmig ausgebildet und erstreckt sich zumindest teilweise oberhalb einer im Bremsgehäuse 6 angeordneten Betätigungs­ einrichtung. Auf der dem Verbindungsabschnitt 14 gegenüber­ liegenden Seite verbindet ein Unterzug 15 die beiden Brems­ trägerarme 10, 12. In dem Bremsrahmen 6 sind Bohrungen vor­ gesehen, von denen eine mit 16 bezeichnet ist. In diese Bohrung greifen in den Bremsträgerarmen 10, 12 festgeschraub­ te Führungsbolzen und diese ummantelnde Feder- bzw. Dämpfungselemente ein, von denen einer mit 18 und eines mit 19 bezeichnet ist. Mittels dieser Bolzenführung aus Führungsbolzen 18 und Dämpfungselementen 19 ist das Bremsge­ häuse 6 am Bremsträger 4 axial verschiebbar gelagert. Der Bremsträger 4 bildet einen Schacht, in dem zwei Bremsbeläge 20, 22 angeordnet sind. Die Bremsbeläge 20, 22 sind an Belag­ haltestiften 24, 26 mit Spiel aufgehängt, welche sich pa­ rallel über den vom Bremsträger 4 gebildeten Schacht er­ strecken und die im Bremsträger 4 befestigt sind. Um die Bremsbeläge 20, 22 klapperfrei an den Belaghaltestiften 24, 26 zu halten, ist eine Feder 28 vorgesehen. Der innere und der äußere Bremsbelag 20, 22 sind in Umfangsrichtung am Bremsträ­ ger 4 abgestützt. Der Bremsträger bildet dazu Anschlag­ flächen 32, 34 aus, die an korrespondierenden Kantenflächen 33, 35 des äußeren Bremsbackens 22 anschlagbar sind. Der in­ nere Bremsbacken stützt sich mit Kantenflächen 37, 39 an Ab­ stützflächen 36, 38 des Bremsträgers ab. Der Bremsrahmen ist zweiteilig mit einem äußeren Bremsrahmenschenkel 48 und einem Betätigungsschenkel 49 ausgeführt, wobei die beiden Teile mittels Schraubbolzen 40 untereinander verbundensind. Am Unterzug 15 ist eine Gehäusegleitfeder 42 vorgesehen, die sich mit freien Schenkelenden 44, 46 an dem äußeren Schenkel 48 des Bremsgehäuses 6 federnd abstützt. Die Schenkelenden 44, 46 sind einteilig mit Schenkeln ausgebildet, die sich im wesentlichen in Umfangsrichtung 47 erstrecken und von denen in Fig. 2 einer mit 50 bezeichnet ist. Die Feder 42 ist sym­ metrisch zu Symmetrieachsen 52, 54 ausgeführt. Der Schenkel 50 ist einteilig mit einem Seitenstück 56 ausgeführt, das axial beabstandet von dem Schenkel 50 ist und gegen eine An­ lagefläche 55 des Bremsträgers 4 anliegt. In dem Unterzug 15 sind Taschen 63, 64 ausgebildet, in die ein Arm 58 der Feder 42 mit Ansätzen 60, 61 verhakbar ist.Reference is first made to the partial lining disc brake 2 shown in FIGS . 1 and 2. The disc brake has a brake carrier 4 and a frame-shaped brake housing 6 . The brake carrier 4 forms a substantially parallel to a brake disc 7 mounting portion 8 and substantially transverse to the circumferential direction in the axial direction 13 extending Bremsträ gerarme 10 , 12 , which are connected to each other via a substantially circumferentially extending connecting portion 14 . The connecting section 14 is formed in a bo-shaped manner and extends at least partially above an actuating device arranged in the brake housing 6 . On the side opposite the connecting section 14 , a beam 15 connects the two brake carrier arms 10 , 12th In the brake frame 6 holes are seen before, one of which is designated 16 . In this bore engage in the brake carrier arms 10 , 12 firmly screwed te guide bolts and these encapsulating spring or damping elements, one of which is designated 18 and one with 19 . By means of this pin guide made of guide pin 18 and damping elements 19 , the Bremsge housing 6 is axially displaceably mounted on the brake carrier 4 . The brake carrier 4 forms a shaft in which two brake pads 20 , 22 are arranged. The brake pads 20 , 22 are hung on pad holding pins 24 , 26 with play, which he pa rallel over the shaft formed by the brake carrier 4 he stretch and which are fixed in the brake carrier 4 . In order to hold the brake pads 20 , 22 rattle-free on the pad holding pins 24 , 26 , a spring 28 is provided. The inner and outer brake pads 20 , 22 are supported in the circumferential direction on the brake carrier 4 . The brake carrier forms stop surfaces 32 , 34 , which can be struck on corresponding edge surfaces 33 , 35 of the outer brake shoe 22 . The inner brake shoe is supported with edge surfaces 37 , 39 from support surfaces 36 , 38 of the brake carrier. The brake frame is made in two parts with an outer brake frame leg 48 and an actuating leg 49 , the two parts being connected to one another by means of screw bolts 40 . A housing slide spring 42 is provided on the beam 15 , which is supported resiliently with free leg ends 44 , 46 on the outer leg 48 of the brake housing 6 . The leg ends 44 , 46 are formed in one piece with legs that extend essentially in the circumferential direction 47 and one of which is designated by 50 in FIG. 2. The spring 42 is designed symmetrically to axes of symmetry 52 , 54 . The leg 50 is made in one piece with a side piece 56 which is axially spaced from the leg 50 and bears against a contact surface 55 of the brake carrier 4 . Pockets 63 , 64 are formed in the beam 15 , into which an arm 58 of the spring 42 can be hooked with lugs 60 , 61 .

Fig. 3, 4 und 5 zeigen die Feder 42 mit den freien Schenkel­ enden 44, 46, den Schenkeln 50, 51, den Seitenstücken 56, 57 und den Armen 58, 59. Der Arm 58 weist sich in Umfangsrich­ tung erstreckende Ansätze 60, 61 auf. Der Arm 59 ist axial in Richtung auf den Arm 58 zu gebogen. Die freien Schenkelenden 44, 46 der Schenkel 50, 51 erstrecken sich in Axialrichtung und sind mit Durchbiegungen 60′, 61′ versehen, deren abgerun­ dete Flächen 60′′, 61′′ am Bremsrahmen anschlagbar sind. Der gestrichelt ausgeführte Schenkel 50 in Fig. 3 gibt die Feder in ungespanntem Zustand an. Fig. 3, 4 and 5 show the spring 42 with the free leg ends 44, 46, the legs 50, 51, the side pieces 56, 57 and the arms 58, 59. The arm 58 has in the circumferential direction extending lugs 60 , 61 . The arm 59 is bent axially in the direction of the arm 58 . The free leg ends 44 , 46 of the legs 50 , 51 extend in the axial direction and are provided with deflections 60 ', 61 ', the rounded surfaces 60 '', 61 '' can be struck on the brake frame. The leg 50 shown in dashed lines in FIG. 3 indicates the spring in the untensioned state.

Fig. 6, 7 zeigen die Feder 42 am Bremsträger 4 befestigt. Der Bremsträger 4 weist den Unterzug 15, den Verbindungsab­ schnitt 14 und die Arme auf, von denen in Fig. 7 nur der Arm 12 aufgrund der Schnittdarstellung sichtbar ist. Der T-för­ mige Arm 58 der Feder 42 liegt in einer T-förmigen Ausneh­ mung 62, die Taschen 63, 64 aufweist. Die Feder ist damit ra­ dial nach innen in Richtung 65 festgelegt. Der S-förmige Arm 59 liegt mit seiner Anschlagfläche 66 am Unterzug 15 federnd an. Ebenso federnd liegt das Seitenstück 56 am Arm 12, so daß die Feder nicht in Drehrichtung 67 kippen kann und so ein unbeabsichtigtes Lösen verhindert ist. Die Feder 42 stützt sich mit abgerundeten Erhöhungen 68, 69 der Schenkel 50, 51 nahe der Symmetrieachse 52 und mit in ihren Endbe­ reichen abgerundeten Seitenstücken 56, 57 radial nach außen gegen den Bremsträger 4 ab. Fig. 6, 7 show the spring 42 on the brake carrier 4 is fixed. The brake carrier 4 has the beam 15 , the Verbindungsab section 14 and the arms, of which only the arm 12 is visible in Fig. 7 due to the sectional view. The T-shaped arm 58 of the spring 42 lies in a T-shaped Ausneh mung 62 , which has pockets 63 , 64 . The spring is thus set ra dial inwards towards 65 . The S-shaped arm 59 rests with its stop surface 66 against the beam 15 . The side piece 56 is also resilient on the arm 12 , so that the spring cannot tilt in the direction of rotation 67 and an unintentional loosening is prevented. The spring 42 is supported with rounded elevations 68 , 69 of the legs 50 , 51 near the axis of symmetry 52 and with rounded end pieces 56 , 57 in their end portions extending radially outward against the brake carrier 4 .

Die Feder verspannt die Teile Bremsrahmen und Bremsträger an den Kontaktstellen 55 und 46, also mit den Seitenstücken 56, 57 und den freien Schenkelenden 44, 46. Eine Lösung mit den abgekröpften Federarmen in Form der Seitenstücke 56, 57 wurde gewählt, um den Federarm zu verkürzen und im verblei­ benden Rest ausreichend Federkraft aufbringen zu können. Die neue Feder 42 löst das Problem, daß sie nach der Vormontage am Halter in Form des Bremsträgers gegen Verlust gesichert sein mußte, bevor der Halter komplett auf die Pratze in Form des Bremsrahmens montiert wird. Dazu wird die Gleitfeder von unten mit ihrem T-förmigen Arm 58 über eine angegossene Schräge 70 im Bremsträger 4 gedrückt, bis sie in eine dahin­ terliegende taschenförmige Ausnehmung 62 rastet. Als Gegen­ stück drückt die Federlasche in Form des Armes 59 gegen die Vorderseite des Haltesteges in Form des Unterzuges 15, um den T-förmigen Arm 58 gegen axiales Herausrutschen aus der Tasche 62, 63, 64 zu sichern. Die Schenkel 50, 51 erstrecken sich im wesentlichen in Umfangsrichtung und sind geringfügig radial nach innen in Richtung auf den Bremsrahmen zu ge­ neigt. Die Seitenstücke 56, 57 ragen aus der in Umfangsrich­ tung gelegenen Mitte eines jeden Schenkels 50, 51 axial nach innen und in Umfangsrichtung nach außen und sind geringfügig radial nach außen auf dem Bremsträger zu verbogen, so daß ein Winkel 71 zwischen den Schenkeln 50, 51 und den Seiten­ stücken 56, 57 entsteht. Die Ortsangaben axial, in Umfangs­ richtung und radial beziehen sich auf eine Radachse für die Bremse. The spring braces the parts of the brake frame and brake carrier at the contact points 55 and 46 , that is to say with the side pieces 56 , 57 and the free leg ends 44 , 46 . A solution with the bent spring arms in the form of the side pieces 56 , 57 was chosen in order to shorten the spring arm and to be able to apply sufficient spring force in the remaining rest. The new spring 42 solves the problem that it had to be secured against loss after preassembly on the holder in the form of the brake carrier before the holder is completely mounted on the claw in the form of the brake frame. For this purpose, the slide spring is pressed from below with its T-shaped arm 58 over a cast-on slope 70 in the brake carrier 4 until it snaps into a pocket-shaped recess 62 lying behind it. As a counter piece, the spring tab in the form of the arm 59 presses against the front of the holding web in the form of the beam 15 to secure the T-shaped arm 58 against axial slipping out of the pocket 62 , 63 , 64 . The legs 50 , 51 extend substantially in the circumferential direction and are slightly radially inward towards the brake frame tends to ge. The side pieces 56 , 57 protrude from the center in the circumferential direction of each leg 50 , 51 axially inwards and in the circumferential direction outwards and are slightly radially outwardly bent on the brake carrier, so that an angle 71 between the legs 50 , 51st and the sides pieces 56 , 57 arises. The location information axially, in the circumferential direction and radially refer to a wheel axis for the brake.

Bezugszeichenliste. Reference symbol list.  

Tabelle.Table.

Claims (10)

1. Gehäusefeder (42) für eine Teilbelag-Scheibenbremse (2), die einen Bremsrahmen (6) federnd gegen einen Bremsträger (4) verspannt, der mit einem parallel zur Bremsscheibe liegenden Befestigungsabschnitt, einem eine Betätigungseinheit überragenden Verbindungsab­ schnitt, zwei die Bremsscheibe überragende Bremsträger­ arme und einem dem Verbindungsabschnitt gegenüberlie­ genden, die beiden Arme verbindenden Bremsträgerunter­ zug ausgebildet ist, dadurch gekennzeich­ net, daß die Gehäusefeder (42) sich im Bereich des Bremsträgerunterzuges (15) abstützt.1. Housing spring ( 42 ) for a part-pad disc brake ( 2 ) which resiliently braces a brake frame ( 6 ) against a brake carrier ( 4 ), which cut with a fastening section lying parallel to the brake disc, a connecting unit projecting above an actuating unit, two projecting beyond the brake disc Brake carrier arms and one of the connecting section opposite, the two arms connecting the brake carrier beam is formed, characterized in that the housing spring ( 42 ) is supported in the area of the brake carrier beam ( 15 ). 2. Gehäusefeder nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Gehäusefeder (42) zwei axial beabstandete, mittig angeordnete sich in gleicher ra­ dialer Richtung (65) erstreckende Arme (58, 59) auf­ weist, die zumindest bereichsweise an dem Bremsträger­ unterzug (15) anliegen.2. Housing spring according to claim 1, characterized in that the housing spring ( 42 ) has two axially spaced, centrally arranged in the same ra dialer direction ( 65 ) extending arms ( 58 , 59 ), which at least in some areas on the brake carrier ( 15 ). 3. Gehäusefeder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zumindest einer der Arme (59) axial in Richtung auf den Unterzug (15) zu gebogen ist, so daß beide Arme (58, 59) den Unterzug (15) fe­ dernd umgreifen.3. Housing spring according to claim 1 or 2, characterized in that at least one of the arms ( 59 ) is axially bent towards the beam ( 15 ), so that both arms ( 58 , 59 ) the beam ( 15 ) fe dernd reach around. 4. Gehäusefeder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich zumindest ein im wesentlichen in Umfangsrichtung (47) erstrecken­ der Ansatz (60, 61) des Federarmes (58) in eine Tasche (62, 63) des Unterzuges (15) eingreift.4. Housing spring according to one of the preceding claims, characterized in that at least one substantially in the circumferential direction ( 47 ) of the extension ( 60 , 61 ) of the spring arm ( 58 ) engages in a pocket ( 62 , 63 ) of the beam ( 15 ) . 5. Gehäusefeder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (42) symmetrisch ist.5. Housing spring according to one of the preceding claims, characterized in that the spring ( 42 ) is symmetrical. 6. Gehäusefeder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich im we­ sentlichen in Umfangsrichtung (47) von den Armen (58, 59) aus erstreckende Federschenkel (50, 51) mit freien Schenkelenden (44, 46) an dem Bremsrahmen (6) fe­ dernd anliegen.6. Housing spring according to one of the preceding claims, characterized in that we in the circumferential direction ( 47 ) from the arms ( 58 , 59 ) extending spring legs ( 50 , 51 ) with free leg ends ( 44 , 46 ) on the brake frame ( 6 ) resilient. 7. Gehäusefeder nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die freien Enden (44, 46) der Schenkel (50, 51) in axialer Richtung (13) abgebogen sind.7. Housing spring according to claim 6, characterized in that the free ends ( 44 , 46 ) of the legs ( 50 , 51 ) are bent in the axial direction ( 13 ). 8. Gehäusefeder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die sich axial erstreckenden freien Enden (60, 61) Durchbiegungen (60′, 61′) aufweisen, deren abgerundete Flächen (62, 63) sich an dem Bremsrahmen (6) abstützen.8. Housing spring according to one of the preceding claims, characterized in that the axially extending free ends ( 60 , 61 ) have deflections ( 60 ', 61 '), the rounded surfaces ( 62 , 63 ) of which are supported on the brake frame ( 6 ) . 9. Gehäusefeder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Feder­ schenkel (50, 51) ein axial beabstandetes, parallel ver­ laufendes Seitenstück (56, 57) aufweist, das sich am Bremsträger (8) abstützt.9. Housing spring according to one of the preceding claims, characterized in that the spring leg ( 50 , 51 ) has an axially spaced, parallel ver running side piece ( 56 , 57 ) which is supported on the brake carrier ( 8 ). 10. Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahr­ zeuge, mit einem Bremsträger, der einen im wesentlichen parallel zu einer Bremsscheibe verlaufenden Befesti­ gungsabschnitt und zwei den Rand der Bremsscheibe über­ ragende Arme aufweist, mit einem den Rand der Brems­ scheibe umgreifenden rahmenförmigen Bremsgehäuse, das über eine Bolzenführung axial verschiebbar am Bremsträ­ ger gelagert ist, und das eine Betätigungseinrichtung aufweist, um zwei beidseits der Bremsscheibe angeord­ nete, vom Bremsgehäuse umgriffene Bremsbacken gegen die Bremsscheibe zu drücken, wobei zumindest einer der Bremsbacken in Umfangsrichtung an den Armen des Brems­ trägers abstützbar ist und mit einer Gehäusefeder, die das Bremsgehäuse gegen den Bremsträger verspannt, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gehäusefeder (42) sich im Bereich des Bremsträgerunterzuges (15) ab­ stützt.10. Part-pad disc brake, in particular for motor vehicles, with a brake carrier which has a substantially parallel to a brake disc fastening portion and two the edge of the brake disc overhanging arms, with a disc-encompassing frame-shaped brake housing that surrounds the edge of the brake a bolt guide is axially displaceably mounted on the brake carrier and which has an actuating device in order to press two brake shoes arranged on both sides of the brake disc, encompassed by the brake housing against the brake disc, at least one of the brake shoes being supported in the circumferential direction on the arms of the brake carrier and with a housing spring that braces the brake housing against the brake carrier, since characterized in that the housing spring ( 42 ) is supported in the area of the brake carrier beam ( 15 ).
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