Die Erfindung bezieht sich auf eine Hubkolben-Brennkraft
maschine für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.The invention relates to a reciprocating piston internal combustion engine
machine for a motor vehicle according to the preamble of
Claim 1.
Bei einer bekannten Triebwerksanordnung (DE-A 15 30 625,
Fig. 2) ist die Brennkraftmaschine auf der einen Seite der
Längsmittelebene des Kraftfahrzeuges angeordnet und an ein
Winkelgetriebe angeschlossen, das in der genannten Ebene
liegt. Die Kupplung und das Schaltgetriebe liegen zum Ge
wichtsausgleich auf der anderen Seite dieser Ebene. Die
Anordnung der als Vierzylinder-Reihenmotor ausgebildeten
Brennkraftmaschine auf einer Seite der Fahrzeugslängs
mittelebene würde eine Fahrzeugbreite erfordern, die nicht
realisiert werden kann. Soll für ein leistungsstarkes Fahr
zeug anstelle des Vierzylinder-Reihenmotors beispiels
weise ein V8-Motor eingesetzt werden, so ändert sich der
Platzbedarf in Fahrzeugquerrichtung nicht.In a known engine arrangement (DE-A 15 30 625, Fig. 2), the internal combustion engine is arranged on one side of the longitudinal median plane of the motor vehicle and connected to an angular gear, which lies in the plane mentioned. The clutch and the gearbox are on the other side of this level for weight compensation. The arrangement of the internal combustion engine designed as a four-cylinder in-line engine on one side of the vehicle's longitudinal median plane would require a vehicle width that cannot be realized. If, for example, a V8 engine is to be used instead of the four-cylinder in-line engine for a powerful vehicle, the space requirement in the transverse direction of the vehicle does not change.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine leistungs
starke Hubkolben-Brennkraftmaschine der gattungsgemäßen Art
zu schaffen, die sich durch einen verhältnismäßig geringen
Platzbedarf sowohl in Fahrzeuglängsrichtung als auch in
Fahrzeugquerrichtung sowie durch einen relativ einfachen
Aufbau auszeichnet.The invention has for its object a performance
strong reciprocating internal combustion engine of the generic type
to create, which is characterized by a relatively small
Space requirements both in the vehicle's longitudinal direction and in
Vehicle transverse direction and by a relatively simple
Structure distinguished.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn
zeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
This object is achieved by the in the Kenn
Character of claim 1 specified features solved.
Der vorgeschlagene V8-Motor mit 60° Gabelwinkel hat gegen
über dem üblichen V8-Motor mit 90° Gabelwinkel einen ge
ringeren Platzbedarf in Fahrzeuglängsrichtung. Der Nach
teil, daß ein V8-Motor mit 60° Gabelwinkel eine Aus
gleichswelle für die Momente erster Ordnung benötigt, wird
dadurch kompensiert, daß diese Ausgleichswelle gleich
zeitig zur Übertragung der Motorleistung auf das Winkel
getriebe und damit auf die Abtriebswelle dient. Bei der aus
Gründen einer gleichmäßigen Gewichtsverteilung bevorzugten
Anordnung der Brennkraftmaschine im Motorraum des Kraft
fahrzeuges derart, daß ihre Quermittelebene etwa in der
Fahrzeug-Längsmittelebene liegt, kann das Winkelgetriebe
problemlos etwa in der genannten Fahrzeug-Längsmittelebene
angeordnet werden, indem beispielsweise im mitteleren Be
reich der Ausgleichswelle ein Kegelrad angeordnet ist, das
mit einem auf der Abtriebswelle sitzenden Kegelrad kämmt.The proposed V8 engine with 60 ° fork angle has against
a ge over the usual V8 engine with 90 ° fork angle
less space in the vehicle's longitudinal direction. The night
part that a V8 engine with a 60 ° fork angle an off
same shaft for the first order moments is needed
compensated by the fact that this balance shaft is the same
in time to transfer the engine power to the angle
gearbox and thus serves on the output shaft. At the out
Preferred because of an even weight distribution
Arrangement of the internal combustion engine in the engine compartment of the force
vehicle in such a way that its transverse median plane approximately in the
The longitudinal gear plane is the angular gear
without any problems, for example, in the vehicle's median longitudinal plane
can be arranged, for example, in the middle Be
rich the balance shaft a bevel gear is arranged that
meshes with a bevel gear seated on the output shaft.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden
unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:An embodiment of the invention is as follows
described with reference to the drawings. It shows:
Fig. 1 eine schematische, teilweise geschnittene Dar
stellung einer quer in den Motorraum eines Kraft
fahrzeuges eingebauten V8-Brennkraftmaschine in
Ansicht von unten und Fig. 1 is a schematic, partially sectioned Dar position of a transversely installed in the engine compartment of a motor vehicle V8 internal combustion engine in a view from below and
Fig. 2 einen Teilschnitt der Brennkraftmaschine etwa
entlang Linie 2-2 in Fig. 1. FIG. 2 shows a partial section of the internal combustion engine approximately along line 2-2 in FIG. 1.
In Fig. 1 ist mit 1 ein Triebwerk eines Kraftfahrzeuges
bezeichnet, das eine Brennkraftmaschine 2 aufweist, die als
V8-Motor mit zwei Zylinderbänken 3 und 4 ausgebildet ist,
welche in einem Gabelwinkel von 60° zueinander stehen. Die
Kurbelwelle 5 erstreckt sich quer zur Längsmittelebene 6
des Fahrzeuges und weist pro Kröpfung zwei Hubzapfen 7, 8
auf, die um 30° zueinander versetzt sind. Auf den Hubzapfen
7 sitzen die Pleuel 9 der Kolben 10 der Zylinderbank 3 und
auf den Hubzapfen 8 sitzen die Pleuel 11 der Kolben 12 der
Zylinderbank 4. Zum Ausgleich der Massenkräfte erster
Ordnung ist im Zylinderkurbelgehäuse 13 parallel zur
Kurbelwelle 5 eine Ausgleichswelle 14 gelagert, die von der
Kurbelwelle 5 über Zahnräder 15 und 16 mit dem Drehzahlver
hältnis 1:1, jedoch gegensinnig angetrieben wird. Die Aus
gleichswelle 14 trägt Ausgleichsgewichte 17 und 18. Ferner
sitzt auf der Ausgleichswelle 14 ein Kegelrad 19, das mit
einem Kegelrad 20 kämmt, welches auf einer Abtriebswelle 21
sitzt, die sich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten er
streckt und über eine nicht gezeigte Kupplung mit der Ein
gangswelle des schematisch angedeuteten Getriebes 22 in
Verbindung steht, deren Ausgangswelle über ein ebenfalls
nicht gezeigtes Differential mit den Antriebswellen 23 der
Antriebsräder 24 in Verbindung steht.In Fig. 1, 1 denotes an engine of a motor vehicle, which has an internal combustion engine 2 , which is designed as a V8 engine with two cylinder banks 3 and 4 , which are at a fork angle of 60 ° to each other. The crankshaft 5 extends transversely to the longitudinal center plane 6 of the vehicle and has two crank pins 7 , 8 per crank, which are offset from one another by 30 °. The connecting rods 9 of the pistons 10 of the cylinder bank 3 are seated on the crank pin 7 and the connecting rods 11 of the pistons 12 of the cylinder bank 4 are seated on the crank pin 8 . To balance the first order inertia forces, a balancer shaft 14 is mounted in the cylinder crankcase 13 parallel to the crankshaft 5 , which is driven by the crankshaft 5 via gears 15 and 16 with the speed ratio 1: 1, but in opposite directions. From balance shaft 14 carries counterweights 17 and 18 . Furthermore, on the balancer shaft 14 is a bevel gear 19 which meshes with a bevel gear 20 which sits on an output shaft 21 which extends in the longitudinal direction of the vehicle to the rear and is connected via a clutch, not shown, to the input shaft of the schematically indicated transmission 22 whose output shaft is connected to the drive shafts 23 of the drive wheels 24 via a differential, also not shown.
Anstelle der Ausgleichsgewichte 17 und 18 können die auf
der Ausgleichswelle 14 sitzenden Zahnräder 16 und 19 als
Ausgleichsgewichte ausgebildet sein, indem entsprechende
Massen oder Massenerleichterungen (Löcher) im bzw. in
diesen Zahnrädern vorgesehen werden.Instead of the counterweights 17 and 18 , the gearwheels 16 and 19 seated on the counterbalance shaft 14 can be designed as counterweights by providing corresponding masses or mass reductions (holes) in or in these gearwheels.