Stützgestell für stoßfreie Fahrzeugsitze. Patentiert im Deutschen
Reiche vom B. April 1922 ab. Längste Dauer: 5. Dezember 1939. Das Stützgestell für
stoßfreie Fahrzeugsitze, insbesondere für Fahrräder und Motorräder, des Hauptpatentes
382731 besitzt die Einrichtung, daß an sich bekannte, senkrecht angeordnete Schraubenfedern
mit wagerecht im Gestell verspannten, zur Stabilisierung des Sitzes dienenden Schraubenfedern
in Wechsel- und Zusammenwirkung derart treten, daß den Sitzstützen durch ihre pendelartige
Aufhängung an den vorzugsweise senkrecht als Federsäule
und den
wagrecht als elastische Kette wirksamen Schraubenfedern führungslose, allseitige
und weichfedernde Verschiebung im Fahrgestell und der Längsachse des Fahrzeuges
gleichlaufende Rück- und Vorwärtsbewegung ermöglicht ist.Support frame for shock-free vehicle seats. Patented in German
Submit from April 8, 1922. Longest duration: December 5, 1939. The support frame for
shock-free vehicle seats, especially for bicycles and motorcycles, of the main patent
382731 has the device that per se known, vertically arranged coil springs
with helical springs braced horizontally in the frame to stabilize the seat
in interaction and interaction occur in such a way that the seat supports by their pendulum-like
Suspension on the preferably vertical as a spring column
and the
Helical springs acting horizontally as an elastic chain, guideless, omnidirectional
and soft spring displacement in the chassis and the longitudinal axis of the vehicle
simultaneous back and forth movement is enabled.
Auf Grund vorliegender Erfindung fallen die senkrecht angeordneten
Schraubenfedern fort, und dafür sind die Tragbügel der Sitze als Federn ausgebildet.
Diese sind mit den Armen der bekannten Sattelstütze unter Vermittlung eines an diesen
Armen festgehaltenen Ringes durch wagerechte Schraubenfedern verbunden. Diese Schraubenfedern
greifen einerseits an Ösen des Ringes an, anderseits mittels Kugelbolzen an den
Enden der Tragbügel.Due to the present invention, those arranged vertically fall
Coil springs continued, and for this the support brackets of the seats are designed as springs.
These are with the arms of the well-known seat post through the intermediary of this
Arms held ring connected by horizontal coil springs. These coil springs
attack on the one hand on the eyelets of the ring, on the other hand by means of ball studs on the
Ends of the support bracket.
Bei solcher Ausführung kann das Stützgestell an dem unteren Teil der
Befestigungsklammer mittels des Ringes drehbar befestigt sein, und es kann erzielt
werden, daß die nachgiebigen Teile miteinander leicht abnehmbar verbunden sind.With such a design, the support frame at the lower part of the
Mounting bracket can be rotatably attached by means of the ring, and it can be achieved
be that the resilient parts are connected to one another in an easily detachable manner.
Eine solche Ausgestaltung oder Verbesserung des Stützgestelles nach
Patent 382731 hat die Eigenschaft, daß es an den mittleren Gliedern mehrgliedriger
Ketten, welche von einem Bügel gespannt werden, aufgehängt ist und daß es zur Erhaltung
seiner Gleichgewichtslage keiner weiteren Hilfsmittel bedarf, indem bei Belastung
des Bügels die Kette oder Bügelsehne von ihren mittleren Gliedern aus eine mit zunehmender
Belastung mehr oder weniger durchhängende Kettenlinie bildet, welche in Gemeinschaft
mit dem Bügel auf die Vernichtung der die Last treffenden Stöße des Fahrzeuges hinwirkt.Such a design or improvement of the support frame according to
Patent 382731 has the property that there are multiple links on the middle links
Chains, which are stretched by a bracket, is suspended and that it is used for maintenance
its equilibrium position does not require any further aids by being under load
of the bracket the chain or bowstring from its middle links one with increasing
Load forms more or less sagging chain line, which in community
works towards the destruction of the impact of the vehicle with the stirrup.
Der Umstand, daß die beweglichen Teile mit der Sitzplatte leicht abnehmbar
verbunden werden können, bringt wesentlichen Vorteil bei dem Aufsetzen und Abnehmen
des Sitzgestells mit sich.The fact that the moving parts with the seat plate can be easily removed
can be connected, brings a significant advantage when putting on and taking off
of the seat frame with itself.
Eine Ausführungsform dieses Sitzgestelles ist auf beiliegender Zeichnung
dargestellt. Abb. i zeigt das Sitzgestell, als Doppelsattel ausgeführt, von hinten.An embodiment of this seat frame is shown in the accompanying drawing
shown. Fig. I shows the seat frame, designed as a double saddle, from behind.
Abb. 2 zeigt das Gestell in Ansicht von der Seite, Abb. 3 in Ansicht
von oben. Die Sattelstütze a trägt eine Klemme b, die für jedes Stützgestell
einen Arm d aufweist. An diesen ist mit Klemme e ein Ring f befestigt, an dessen
Öse g die Enden von Federn i
angreifen. Die anderen Enden
k der Federn i
tragen gelenkige Kugelbolzen 1, welche Halt in Schlitzen
m von Bügeln st finden, die mit dem Stützgestell verbunden sind. Bei Belastung
der Bügel yz dehnen sich zunächst die Federn i aus und senken sich entsprechend
der Last. Bei weiterer Belastung werden die Federn i noch weiter beansprucht. Bei
Belastung jedes Bügels n hängt die durch die Federn i und Bügel
n gebildete Kette von ihrem Ring f aus, also von ihrem mittleren Gliede aus,
mehr oder minder durch, je nach der zunehmenden Belastung, so daß die auf das Fahrzeug
treffenden Stöße durch diese elastische Aufhängung vernichtet werden. Die Anzahl
der einerseits an dem Ring f, anderseits an den Bügeln n angreifenden Federn kann
eine beliebige sein. Die Kugelzapfen der Stifte L, welche die Federenden
i mit den Bügeln n verbinden, geben den Federn i freie Gelenkigkeit.Fig. 2 shows the frame in a view from the side, Fig. 3 in a view from above. The seat post a carries a clamp b, which has an arm d for each support frame. A ring f is attached to this with clamp e, and the ends of springs i engage on the eyelet g of this ring. The other ends k of the springs i carry articulated ball pins 1 which are held in slots m by stirrups which are connected to the support frame. When the bracket yz is loaded, the springs i expand first and lower in accordance with the load. If the load continues, the springs i are subjected to even more stress. Depends upon loading n of each loop i by the springs and ironing n formed chain of its ring f out, that is from its central limb of more or less by, depending on the increasing load, so that the striking vehicle collisions by these elastic suspension are destroyed. The number of springs acting on the one hand on the ring f and on the other hand on the bracket n can be any number. The ball studs of the pins L, which connect the spring ends i to the brackets n , give the springs i free flexibility.