DE3934982A1

DE3934982A1 - Car door lock with mechanism contg. housing - has plastics cover plate integral with locking mechanism contg. trough

Info

Publication number: DE3934982A1
Application number: DE3934982A
Authority: DE
Inventors: Yves Nau
Original assignee: Bocklenberg & Motte Bomoro
Current assignee: Bocklenberg & Motte Bomoro
Priority date: 1989-10-20
Filing date: 1989-10-20
Publication date: 1990-05-10

Abstract

The car door lock consists of a housing (1) which encloses the catch (2), the locking pawl (3) and the locking mechanism (4). The housing (1) has a middle part (6), which is pref. made of plastics and houses the catch, the pawl (3), and part of the locking mechanism. The front side of the middle part has a plastics cover plate (7), which has integrally formed side walls (16). The cover plate has an attached rear plate (8) which forms a sealed housing for the locking mechanism and prevents the ingress of dust and moisture. ADVANTAGE - Improved lock protection.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Türschloß nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle door lock according to the preamble of Claim 1.

In zunehmendem Maße finden bei Kraftfahrzeugen innenliegende Kraftfahrzeug- Türschlösser Verwendung, und zwar an allen Türen eines Kraftfahrzeugs. Neben Sicherheitsgründen - Aufreißfestigkeit bei Unfällen - ist insbesondere die wirksame Abdichtung der Schließmechanik gegen Eintritt von Staub und Feuchtig keit ein Grund für den zunehmenden Einsatz dieser Kraftfahrzeug-Türschlösser. Das gewinnt besondere Bedeutung in Verbindung mit heute schon zum Standard gehörenden motorischen Antrieben, Schaltern usw. für Zentralverriegelungen und/oder Schließ- und Öffnungshilfen. Die dort eingesetzte Elektrik, Pneuma tik und Mechanik ist verglichen mit dem robusten Hebelwerk der Schließmecha nik früherer Kraftfahrzeug-Türschlösser sehr staub- und feuchtigkeitsempfind lich.Internal motor vehicle door locks are increasingly being used in motor vehicles, namely on all doors of a motor vehicle. In addition to safety reasons - tear resistance in the event of accidents - the effective sealing of the locking mechanism against the ingress of dust and moisture is one reason for the increasing use of these motor vehicle door locks. This is of particular importance in connection with motor drives, switches etc. for central locking systems and / or locking and opening aids that are already part of the standard. The electrics, pneumatics and mechanics used there are very sensitive to dust and moisture compared to the robust lever mechanism of the locking mechanism of earlier motor vehicle door locks.

Das bekannte, gegenüber Verschmutzung und Eindringung von Feuchtigkeit vor teilhafte Kraftfahrzeug-Türschloß, von dem die Erfindung ausgeht (DE-A 37 25 496), weist auf der Seite des Stirnbleches einer Kraftfahrzeugtür, also dort, wo es mit seinem Gehäuse an dem Stirnblech anliegt, eine aus Metall be stehende Abdeckplatte mit darin befindlichem Einlaufschlitz für den Schließ kloben, der an einem Türpfosten angebracht ist, auf. Der Einlaufschlitz fluch tet mit einem entsprechenden Einlaufschlitz im Stirnblech der Kraftfahrzeugtür. Das aus Kunststoff geformte Mittelteil ist wannenartig, mit zur Abdeckplatte hinweisender offener Seite ausgeführt und die Schließelemente wie Schloßfalle und Sperrklinke sowie die Elemente der Schließmechanik, also beispielsweise Innenauslösehebel, Außenauslösehebel, Innensicherungshebel, Außensicherungs hebel und verschiedene Zwischenhebel, sind im Inneren der vom Mittelteil aus Kunststoff gebildeten Wanne angeordnet. Einige Hebel ragen über seitlich, al so in den Seitenwänden des wannenartigen Mittelteils vorgesehene Durchbrechun gen aus dem Gehäuse des Kraftfahrzeug-Türschlosses heraus, so daß dort entspre chende Außenverbindungen angreifen können. Am Rand der Seitenwände des wannen artigen Mittelteils sind Dichtungsaufnahmenuten ausgebildet, in die die aus Metall bestehende Abdeckplatte mit ihrem Rand abdichtend eingelegt ist. Die Abdeckplatte ist mit dem aus Kunststoff bestehenden, wannenartigen Mittelteil über eine oder mehrer Nietverbindungen zu einer Baueinheit vorfixierend ver bunden. Die endgültige Verbindung der Abdeckplatte mit dem Mittelteil einer seits und dieser Baueinheit mit dem Stirnblech einer Kraftfahrzeugtür anderer seits erfolgt durch Befestigungsschrauben, die durch entsprechende Öffnungen im Stirnblech hindurch in im Mittelteil verlaufende, schaftartige Gewindebuch sen eingeschraubt sind. Diese Gewindebuchsen bilden gleichzeitig die Schwenk lager für die Schloßfalle und die Sperrklinke, so daß die bei einem Unfall an Schloßfalle und Sperrklinke auftretenden Kräfte unmittelbar in die Befestigungs schrauben abgeleitet werden.The well-known, against pollution and moisture penetration partial motor vehicle door lock from which the invention is based (DE-A 37 25 496), has on the side of the front plate of a motor vehicle door, that is where it rests with its housing on the face plate, be made of metal Standing cover plate with an inlet slot for the lock block attached to a door jamb. The inlet slot curse tet with a corresponding inlet slot in the front panel of the motor vehicle door. The plastic middle part is tub-like, with the cover plate indicative open side and the locking elements such as lock latch and pawl and the elements of the locking mechanism, for example Interior release lever, exterior release lever, interior release lever, exterior release Levers and various intermediate levers are located inside from the middle section Plastic formed tub arranged. Some levers protrude laterally, al opening provided in the side walls of the trough-like central part conditions out of the housing of the motor vehicle door lock so that there correspond suitable external connections can attack. On the edge of the side walls of the tub like middle part are formed gasket receiving grooves into which the Metal existing cover plate is inserted with its edge sealing. The Cover plate is with the tub-like middle part made of plastic ver pre-fixing via one or more rivet connections to a unit bound. The final connection of the cover plate with the middle part of a hand and this unit with the front panel of a motor vehicle door other on the one hand by fastening screws through corresponding openings through the end plate into a shaft-like threaded book running in the middle part are screwed in. These threaded bushings also form the swivel Camp for the lock latch and the pawl, so that in the event of an accident Lock latch and pawl forces occurring directly in the fastening screws are derived.

Normalerweise ist der zuvor erläuterte Verbund für sich schon das gesamte, ge gen den Eintritt von Staub und Feuchtigkeit recht gut abgedichtete Kraftfahr zeug-Türschloß. Es gibt aber auch eine Ausführungsform, bei der sich an der in soweit glatten Rückseite des aus Kunststoff bestehenden Mittelteils noch eine aus Metall bestehende Rückwandplatte befindet, die ebenfalls mit Hilfe der Be festigungsschrauben fixiert und mit den übrigen Teilen des Kraftfahrzeug-Tür schlosses und mit dem Stirnblech der Kraftfahrzeugtür verspannt wird.Normally, the previously explained network is in itself the entire ge Well sealed motor vehicle against the ingress of dust and moisture stuff door lock. But there is also an embodiment in which the in as far as smooth back of the plastic middle part another metal back plate is located, which is also using the Be fixing screws fixed and with the remaining parts of the motor vehicle door lock and is braced with the front panel of the motor vehicle door.

Die unmittelbar am Stirnblech der Kraftfahrzeugtür anliegende, aus Metall be stehende Abdeckplatte hat den Nachteil, daß alle für das Eintreten von Staub und Feuchtigkeit empfindlichen Bereiche, nämlich der Einführschlitz und die Öffnungen für die Befestigungsschrauben, in Metallteilen vorgesehen sind. Die insoweit wesentlich bessere Dichtwirkung von Kunststoff ist nur bei dem zu die ser Seite hin, also nach vorne hin offenen, wannenartigen Mittelteil gegeben. Die von vorn eindringende Feuchtigkeit bzw. eindringender Staub erreicht alle im wannenartigen Innenraum des Mittelteils befindlichen Schließelemente und Elemente der Schließmechanik. Die am Stirnblech vorgesehene Anordnung der aus Metall bestehenden Abdeckplatte wird aber aus Gründen der Aufnahme von Zer reißkräften bei Unfällen für notwendig erachtet, da sie in unmittelbarer Nähe der Angriffspunkte von Schloßfalle und Sperrklinke für eine Querversteifung sorgt.The adjacent to the front panel of the motor vehicle door, be made of metal standing cover plate has the disadvantage that all for the entry of dust and moisture sensitive areas, namely the insertion slot and the Openings for the fastening screws are provided in metal parts. The insofar much better sealing effect of plastic is only with that water side, ie open towards the front, tub-like middle part. The moisture or dust entering from the front reaches everyone in the trough-like interior of the middle part and Locking mechanism elements. The arrangement provided on the face plate Metal existing cover plate is for the sake of the inclusion of Zer tearing forces in the event of an accident, as they are in the immediate vicinity the points of engagement of the lock latch and pawl for cross-bracing worries.

Im übrigen ist eine Sandwichkonstruktion mit metallischer Abdeckplatte, aus Kunststoff bestehendem Mittelteil mit Aufnahmen für die Schließelemente und aus Metall bestehendem Schloßkasten bei zweiteiligen Kraftfahrzeug-Türschlös sern mit außen aufliegenden Schließelementen seit langem bekannt (DE-A 22 53 954), auch hier befindet sich die aus Metall bestehende Abdeckplatte des Mittelteils an dessen Vorderseite, in unmittelbarer Nähe von Schloßfalle und Sperrklinke.Otherwise, a sandwich construction with a metallic cover plate is made of Plastic middle section with receptacles for the locking elements and Metal lock case for two-part motor vehicle door locks have long been known with external locking elements (DE-A 22 53 954), the metal cover plate is also located here of the middle section at the front, in the immediate vicinity of the lock latch and pawl.

Zur Feuchtigkeitsabdichtung von Kraftfahrzeug-Türschlössern hat man im übri gen versucht, bei innenliegenden Kraftfahrzeug-Türschlössern die komplette Schließmechanik durch eine zusätzliche Schutzvorrichtung in Form einer umfas senden Kunststoff-Formschale gegen das Eintreten von Feuchtigkeit zu schützen (DE-C 34 43 313). Auch dieser Schutz ist an der Seite des Stirnbleches der Kraftfahrzeugtür nicht wirksam.For the waterproofing of motor vehicle door locks one has otherwise gen tried to complete the inside of motor vehicle door locks Locking mechanism by an additional protective device in the form of a comprehensive send plastic molded shell to protect against the ingress of moisture (DE-C 34 43 313). This protection is also on the side of the face plate Motor vehicle door not effective.

Schließlich sind die eingangs angesprochenen motorischen Antriebe für Kraft fahrzeug-Türschlösser seit einiger Zeit in miniaturisierter und mit dem ei gentlichen Schloßkasten verbundener Form bekannt (DE-A 38 03 365 und DE-U 88 08 912). Aus Dichtigkeitsgründen sind diese motorischen Antriebe derzeit jeweils in einem eigenen, hermetisch abgedichteten Gehäuse eingeschlossen, das seinerseits separat an den Schloßkasten bzw. an das Gehäuse des Kraft fahrzeug-Türschlosses angesetzt wird.After all, the motor drives mentioned at the beginning are for power Vehicle door locks for some time in miniaturized and with the egg known lock case connected form known (DE-A 38 03 365 and DE-U 88 08 912). For reasons of tightness, these motor drives are currently each enclosed in its own hermetically sealed housing, which in turn separately on the lock case or on the housing of the force vehicle door lock is attached.

Aus nachveröffentlichtem Stand der Technik ist es für sich entnehmbar (DE-A 38 35 760), im Gehäuse eines Kraftfahrzeug-Türschlosses ein einstückig aus Kunststoff geformtes Mittelteil vorzusehen, das eine mittige, mit im wesent lichen nur den notwendigen Durchbrechungen versehene Tragwand aufweist, so daß die Schließelemente wie Schloßfalle und Sperrklinke auf der einen Seite der Tragwand und die Elemente der Schließmechanik auf der anderen Seite der Tragwand, gegenüber dem Bereich der Schließelemente weitestgehend abgedichtet, angeordnet werden können.It can be inferred from the post-published state of the art (DE-A 38 35 760), in one piece from the housing of a motor vehicle door lock To provide plastic molded middle part, which is a central, with the essential Lichen has only the necessary openings provided bulkhead, so that the locking elements such as lock latch and pawl on one side the bulkhead and the elements of the locking mechanism on the other side of the Supporting wall, largely sealed against the area of the closing elements, can be arranged.

Aus desweiteren nachveröffentlichtem Stand der Technik (DE-A 39 08 995) ist es schließlich für sich bekannt, ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit Beleuchtungs elementen und/oder Funktionselementen zu einem umfassenden Türeinrichtungs element zu komplettieren, was insbesondere dann sinnvoll ist, wenn über einen Zentralverriegelungsantrieb und/oder eine elektromotorische Schließ- bzw. Öff nungshilfe sowieso ein elektrischer Anschluß in das Kraftfahrzeug-Türschloß geführt werden muß.From further published prior art (DE-A 39 08 995) it finally known for itself, a motor vehicle door lock with lighting elements and / or functional elements to a comprehensive door device to complete the element, which is particularly useful if you have one Central locking drive and / or an electromotive closing or opening anyway an electrical connection in the motor vehicle door lock must be performed.

Bei dem eingangs erläuterten, bekannten Kraftfahrzeug-Türschloß, von dem die Erfindung ausgeht, stellt sich das Problem, die Dichtigkeit zu verbessern, ohne daß sich die aufnehmbaren Zerreißkräfte verringern.In the case of the known motor vehicle door lock, of which the Invention, the problem arises of improving the tightness, without reducing the tensile forces that can be absorbed.

Das zuvor aufgezeigte Problem löst das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Tür schloß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1. Erfindungs gemäß wird die aus Metall bestehende Rückwandplatte das "Rückgrat" des Gehäu ses des gesamten Kraftfahrzeug-Türschlosses. Auf die aus Metall bestehende Ab deckplatte wird verzichtet, an ihre Stelle tritt ein Kunststoffteil, das sei nerseits das Mittelteil von außen wannenartig umfaßt. Da diese Wanne aber mit ihrem "Boden", also mit dem die Abdeckplatte bildenden Bereich, innen am Stirnblech der Kraftfahrzeugtür anliegt, gewinnt man hier eine verbesserte Ab dichtung bzw. Abdichtungsmöglichkeit aufgrund des Kunststoffmaterials der Ab deckplatte. Da dies die besonders empfindliche Seite des Gehäuses ist, ist die Dichtigkeit durch diese Maßnahme insgesamt wesentlich zu verbessern. Tat sache ist allerdings, daß die aus Metall bestehende Rückwandplatte von den Schließelementen des Kraftfahrzeug-Türschlosses weiter entfernt ist als die aus Metall bestehende Abdeckplatte des Standes der Technik. Gleiche Randbe dingungen vorausgesetzt, dürften also zunächst die aufnehmbaren Zerreißkräfte in diesem Fall geringer sein als im Stand der Technik. Hier schafft die Lehre der Erfindung aber dadurch einen Ausgleich, daß aus der die Abdeckplatte aus Kunststoff umfassenden Schutzwanne einerseits und der Rückwandplatte aus Me tall andererseits durch entsprechende Gestaltung und Verspannung mit Hilfe der Befestigungsschrauben ein geschlossenes bzw. im wesentlichen geschlosse nes Kastenprofil gebildet wird. Die dadurch gegebene zusätzliche Versteifung der Gesamteinheit kompensiert bzw. überkompensiert den Verlust an Zerreißkräf ten, der durch den Materialwechsel bei der Abdeckplatte von Metall zu Kunst stoff verursacht wird. The above-described problem is solved by the motor vehicle door according to the invention concluded by the features of the characterizing part of claim 1. Invention the metal backplate becomes the "backbone" of the case ses of the entire motor vehicle door lock. On the existing metal cover plate is dispensed with, a plastic part, which is in its place on the other hand, the middle part from the outside like a tub. Since this tub with their "bottom", ie with the area forming the cover plate, on the inside Front plate of the motor vehicle door rests, you get an improved Ab here Sealing or sealing option due to the plastic material of the Ab cover plate. Since this is the particularly sensitive side of the case to improve the overall tightness significantly through this measure. Did thing is that the back plate made of metal from the Locking elements of the motor vehicle door lock is further away than that Metal cover plate of the prior art. Same Randbe assuming conditions, the absorbable tensile forces are likely in this case be less than in the prior art. Here the teaching creates the invention, however, a compensation that the cover plate Plastic protective tub on the one hand and the back plate made of Me tall on the other hand by appropriate design and tensioning with the help the fastening screws a closed or essentially closed a box profile is formed. The resulting additional stiffening the overall unit compensates or overcompensates for the loss of tear strength due to the material change in the cover plate from metal to art fabric is caused.

Durch die Verspannung der Schutzplatte mit der Rückwandplatte zu einem geschlos senen bzw. im wesentlichen geschlossenen Kastenprofil werden die auftretenden Zerreißkräfte auf eine größtmögliche Fläche verteilt, so daß auch das verwen dete Kunststoffmaterial, bei dem es sich häufig um glasfaserverstärkten Kunst stoff handeln wird, die jeweils örtlich auftretenden Kräfte aufzunehmen in der Lage ist.By locking the protective plate with the back plate into one closed sen or essentially closed box profile are the occurring Tear forces distributed over the largest possible area, so that can be used dete plastic material, which is often glass fiber reinforced art will act to absorb the locally occurring forces in the Location is.

Weiter bevorzugte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Im übrigen wird die Erfindung nachfolgend in Verbindung mit der Erläuterung be vorzugter Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung erläutert. In der Zeich nung zeigtFurther preferred configurations are described in the subclaims. in the otherwise, the invention will be hereinafter in connection with the explanation preferred embodiments explained with reference to the drawing. In the drawing shows

Fig. 1 in perspektivische Ansicht ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug-Tür schloß mit geschlossenem Gehäuse, Fig. 1 in perspective view an inventive motor vehicle door lock with the housing is closed,

Fig. 2 das Kraftfahrzeug-Türschloß aus Fig. 1 in einer Sprengdarstellung, Fig. 2, the motor vehicle door lock from FIG. 1 in an exploded view,

Fig. 3 ausschnittweise den Rand der Schutzwanne des Kraftfahrzeug-Türschlos ses aus Fig. 1, Fig. 3 fragmentary the edge of the protective pan of the motor vehicle door Schlos ses from Fig. 1,

Fig. 4 in einer Stirnansicht das Mittelteil des Gehäuses aus Fig. 1, Fig. 4, in an end view of the central part of the housing of FIG. 1

Fig. 5 in schematischer Darstellung, ausschnittweise, den Bereich der Schutzwanne bzw. der Rückwandplatte des Kraftfahrzeug-Türschlosses aus Fig. 1, in dem ein Hebel der Schließmechanik nach außen austritt, und Figure in a schematic view, in part. 5, the region of the protective tray and the rear wall panel of the motor vehicle door lock from FIG. 1, in which a lever of the closing mechanism from leaking outside, and

Fig. 6 in einer schematischen Darstellung, in einer Ansicht von der Rück seite her, mit abgenommener Rückwandplatte, das Gehäuse eines wei teren Ausführungsbeispieles eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug- Türschlosses. Fig. 6 in a schematic representation, in a view from the rear side, with the rear panel removed, the housing of a white direct embodiment of a motor vehicle door lock according to the invention.

Das in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeug-Türschloß weist ein Gehäuse 1 auf, in dem sich Schließelemente 2, 3, üblicherweise eine als Drehfalle ausgeführ te Schloßfalle 2 sowie eine die Schloßfalle in Vorschließstellung und Haupt schließstellung sperrende Sperrklinke 3, befinden. Letzteres ist aus der Sprengdarstellung in Fig. 2 ohne weiteres ersichtlich. Außerdem befindet sich im Gehäuse 1 noch eine Schließmechanik 4 mit verschiedenen Hebeln, beispiels weise einem Innenauslösehebel, einem Außenauslösehebel, einem Innensicherungs hebel, einem Außensicherungshebel, Zwischenhebel usw. In Fig. 2 in der Sprengdarstellung ist nur ein vorspringendes Teil eines aus Metall bestehen den Hebelträgers zu erkennen, für die Anordnung derartiger Hebel gibt es aber eine Vielzahl von Möglichkeiten, zu denen auf den Stand der Technik verwie sen werden kann.The motor vehicle door lock shown in Fig. 1 has a housing 1 , in which there are locking elements 2 , 3 , usually a designed as a rotary latch te latch 2 and a lock latch in the pre-closing position and the main closing position locking pawl 3 . The latter is readily apparent from the exploded view in Fig. 2. In addition, in the housing 1 there is still a locking mechanism 4 with various levers, for example an inner release lever, an outer release lever, an inner locking lever, an outer locking lever, intermediate lever, etc. In Fig. 2 in the exploded view, only a projecting part of a metal are the lever carrier to recognize, for the arrangement of such levers, there are a variety of ways to which reference can be made to the prior art.

Aus der Sprengdarstellung aus Fig. 2 ergibt sich nun weiter, daß das Gehäuse 1 ein hier und nach bevorzugter Lehre aus Kunststoff geformtes Mittelteil 6 mit daran angeordneten Aufnahmen für die Schließelemente 2, 3 und die Teile der Schließmechanik 4, eine Abdeckplatte 7 für die Vorderseite des Mittelteils 6 und auf der gegenüberliegenden Rückseite des Mittelteils 6 eine aus Metall bestehende Rückwandplatte 8 aufweist. Die Abdeckplatte 7 und das Mittelteil 6 weisen jeweils einen Einlaufschlitz 9 für einen in den Figuren nicht darge stellten, beispielsweise an der B-Säule einer Kraftfahrzeug-Karosserie ange ordneten Schließkloben des Kraftfahrzeug-Türschlosses auf.From the exploded view of Fig. 2 it now follows that the housing 1 a here and according to the preferred teaching made of plastic middle part 6 with receptacles arranged there for the locking elements 2 , 3 and the parts of the locking mechanism 4 , a cover plate 7 for the front of the middle part 6 and on the opposite rear side of the middle part 6 has a metal back plate 8 . The cover plate 7 and the middle part 6 each have an inlet slot 9 for a not shown in the figures, for example on the B-pillar of a motor vehicle body arranged locking block of the motor vehicle door lock.

In Fig. 2 ist lediglich angedeutet, daß das Gehäuse 1 mit der Abdeckplatte 7 von innen her an dem Stirnblech 10 einer Kraftfahrzeugtür angebracht wird, wobei die Teile des Gehäuses 1 mit Hilfe von durch entsprechend fluchtende Öffnungen 11, 12 im Stirnblech 10 und in der Abdeckplatte 7 und durch im Mit telteil 6 verlaufende, schaftartige Gewindebuchsen 13 sowie Gewindestutzen 14 in der Rückwandplatte 8 reichende Befestigungsschrauben 15 weitestgehend ver windungssteif miteinander und mit dem Stirnblech 10 verspannt sind. Die Ge windebuchsen 13 sind dabei hier, wie auch im bekannten Stand der Technik, durch die entsprechend größeren Öffnungen 12 in der Abdeckplatte 7 hindurch bis an die Außenseite der Abdeckplatte 7 hochgezogen, so daß sie unmittelbar am Stirnblech 10 zur Anlage kommen, daß Stirnblech 10 also unmittelbar mit den Gewindebuchsen 13 verspannt wird. Diese Ausführung ist aber nicht zwin gend.In Fig. 2 is only indicated that the housing 1 with the cover plate 7 is attached from the inside to the front plate 10 of a motor vehicle door, the parts of the housing 1 with the help of correspondingly aligned openings 11 , 12 in the front plate 10 and in Cover plate 7 and by extending in the telteil 6 , shaft-like threaded bushings 13 and threaded connector 14 in the rear wall plate 8 reaching fastening screws 15 ver largely stiff with each other and braced with the face plate 10 . The Ge wind bushes 13 are here, as in the known prior art, pulled up through the correspondingly larger openings 12 in the cover plate 7 through to the outside of the cover plate 7 so that they come directly to the front plate 10 to the end plate that 10th is directly clamped with the threaded bushings 13 . However, this version is not mandatory.

Wie nun Fig. 1 und Fig. 2 in Verbindung miteinander deutlich machen, gilt er findungsgemäß, daß die Abdeckplatte 7 aus Kunststoff besteht und einstückig mit umlaufenden, das Mittelteil 6 mit Schließelementen 2, 3 und Schließmecha nik 4 umfassenden Seitenwänden 16 als Schutzwanne 17 ausgeführt und außer mit dem Einlaufschlitz 9 für den Schließkloben lediglich mit notwendigen Durchbrechungen 18 versehen ist und daß die Rückwandplatte 8 mit der Schutz wanne 17 durch die Befestigungsschrauben 15 zu einem im wesentlichen geschlos senen Kastenprofil verspannt ist. Aus Gründen optimierter Dichtigkeit werden die Hebel der Schließmechanik 4, soweit wie erforderlich, möglichst über Durchbrechungen in der Rückwandplatte 8 aus dem Gehäuse 1 herausgeführt, ei nerseits um die Dichtwirkung der Schutzwanne 17 nicht zu beeinträchtigen, an dererseits um die Steifigkeit des gebildeten Kastenprofils nicht nachteilig zu beeinflussen.As now Fig. 1 and Fig. 2 in connection with each other clearly, he applies according to the invention that the cover plate 7 is made of plastic and made in one piece with circumferential, the central part 6 with closing elements 2 , 3 and closing mechanism 4 comprising side walls 16 as a protective trough 17 and except with the inlet slot 9 for the locking block is only provided with necessary openings 18 and that the back plate 8 with the protective trough 17 is clamped by the fastening screws 15 to a substantially closed box profile. For reasons of optimized tightness, the levers of the closing mechanism 4 , as far as necessary, are led out of the housing 1 via openings in the rear wall plate 8, on the one hand , so as not to impair the sealing effect of the protective trough 17 , and on the other hand not disadvantageous in relation to the rigidity of the box profile formed to influence.

Im dargestellten, insbesondere aus Fig. 2 entnehmbaren Ausführungsbeispiel ist das Mittelteil 6 kein reines Kunststoffteil, es trägt vielmehr auch den Hebelträger 5, der zuvor schon angesprochen worden ist.In the illustrated embodiment, which can be seen in particular from FIG. 2, the middle part 6 is not a pure plastic part, but rather also carries the lever carrier 5 , which has already been mentioned.

Fig. 3 macht deutlich, daß zu Abdichtungszwecken die Rückwandplatte 8 randsei tig in am Rand der Seitenwände 16 ausgebildete Dichtungsaufnahmenuten 19 ein gesetzt ist. Im einzelnen gilt hier, daß am Rand der Schutzwanne 17 ein um laufender Anlageflansch 20 für die Rückwandplatte 8 angeordnet ist und daß im Anlageflansch 20, vorzugsweise, ein umlaufendes Dichtungselement 21 ein gebettet ist. Vom Anlageflansch 20 wird hier die Dichtungsaufnahmenut 19 ge bildet, das Dichtungselement 21 ist ein handelsüblicher O-Ring, kann aber auch ein Silikonstreifen od. dgl. sein. Fig. 3 makes it clear that for sealing purposes, the rear wall plate 8 edge side in sealing edge grooves 19 formed on the edge of the side walls 16 is set. In particular, it applies here that a circumferential contact flange 20 for the rear wall plate 8 is arranged at the edge of the protective trough 17 and that a circumferential sealing element 21 is preferably embedded in the contact flange 20 . From the contact flange 20 , the seal receiving groove 19 is formed here, the sealing element 21 is a commercially available O-ring, but can also be a silicone strip or the like.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloß eignet sich mit seiner hervorra genden Dichtigkeit gegen Eintritt von Feuchtigkeit und Staub in besonderem Maße zum Einsatz in Verbindung mit einem ebenfalls gesondert abgedichteten Schließkloben od. dgl. The motor vehicle door lock according to the invention is suitable with its Hervra due to the ingress of moisture and dust in particular Dimensions for use in conjunction with a separately sealed one Lock block or the like

Weiter oben ist schon erläutert worden, daß im Mittelteil 6 ebenfalls ein Ein laufschlitz 9 für den nicht dargestellten Schließkloben gebildet ist. Dazu weist das in der Zeichnung dargestellte Mittelteil 6 einen nach innen zu ge schlossenen Einlaufkanal 22 auf, der nach außen hin durch die Ränder des Ein laufschlitzes 9 in der Abdeckplatte 7 um- und überfassende Dichtkanten 23 be grenzt ist. Aus kunststoff-formtechnischen Gesichtspunkten ist diese Zuord nung des Einlaufkanals 22 zweckmäßiger als eine entsprechende, an sich auch mögliche unmittelbare Anformung an der aus Kunststoff bestehenden Schutzwan ne 17.It has already been explained above that in the middle part 6 also a slot 9 is formed for the locking block, not shown. For this purpose, the middle part 6 shown in the drawing has an inwardly closed ge inlet channel 22 , which is outwardly through the edges of a slot 9 in the cover plate 7 and comprehensive sealing edges 23 be limited. From a plastic molding point of view, this assignment of the inlet channel 22 is more expedient than a corresponding, in itself also possible, direct molding on the plastic protection wall 17 .

Zuvor ist schon gesagt worden, daß das Mittelteil 6 im dargestellten Ausfüh rungsbeispiel kein ausschließlich aus Kunststoff bestehendes Teil ist, son dern auch einen Hebelträger 5 aus Metall aufweist. Die Fig. 2 und 4 zeigen nun im Zusammenhang, daß im dargestellten Ausführungsbeispiel das Mittelteil 6 aus einer mittigen, im wesentlichen nur mit den notwendigen Durchbrechungen versehenen, aus Kunststoff bestehenden Tragwand 24 und davon abragenden Ste gen 25 und, ggf., aus einem zusätzlichen, metallischen Hebelträger 5 besteht, daß, vorzugsweise, in der Tragwand 24 der Einlaufkanal 22 ausgebildet ist und daß auf der einen, der Abdeckplatte 7 zugewandten Seite der Tragwand 24 die Schließelemente 2, 3 und auf der anderen, der Rückwandplatte 8 zugewand ten Seite die Elemente der Schließmechanik 4 angeordnet sind. Der Hebelträ ger 5 aus Metall befindet sich logischerweise in diesem Fall auf der der Rückwandplatte 8 zugewandten Seite, dort wo sich auch die Hebel der Schließ mechanik 4 befinden. Im Grundsatz ist hier eine Vielzahl der Maßnahmen zu verwirklichen, die im nicht vorveröffentlichten Stand der Technik (DE-A 38 35 760) angesprochen worden sind.Previously, it has already been said that the central part 6 in the exemplary embodiment shown is not an exclusively plastic part, but also has a lever support 5 made of metal. Figs. 2 and 4 is now apparent, in that in the illustrated embodiment, the central part 6 consists of a central, provided substantially only with the necessary openings, consisting of plastics supporting wall 24 and protruding therefrom Ste gen 25 and, optionally, of an additional , metallic lever support 5 is that, preferably, in the support wall 24 of the inlet channel 22 is formed and that on the one, the cover plate 7 facing side of the support wall 24, the closing elements 2 , 3 and on the other, the rear wall plate 8 facing the side Elements of the locking mechanism 4 are arranged. The Hebelträ ger 5 made of metal is logically in this case on the side facing the rear panel 8 , where the levers of the closing mechanism 4 are located. In principle, a large number of measures can be implemented here, which have been addressed in the unpublished prior art (DE-A 38 35 760).

Grundsätzlich wäre es natürlich auch möglich, das Mittelteil 6 komplett aus Metall, also letztlich ausschließlich in Form eines metallischen Hebelträgers auszuführen, wobei dann im Bereich des Einlaufschlitzes 9 für eine entspre chende Ausformung des Einlaufkanals 22 an der Schutzwanne 17 selbst Sorge ge tragen werden müßte, um die erforderliche Dichtigkeit herzustellen. In principle, it would of course also be possible for the middle part 6 to be made entirely of metal, that is to say exclusively in the form of a metallic lever support, in which case care would have to be taken in the area of the inlet slot 9 for a corresponding shaping of the inlet channel 22 on the protective trough 17 itself, to create the required tightness.

Um eine optimierte Dichtigkeit des Gehäuses 1 zu erhalten, bedürfen auch die Art und Weise, wie die Hebel der Schließmechanik in erforderlicher Weise aus dem Gehäuse 1 des Kraftfahrzeug-Türschlosses herausgeführt werden, der Beach tung. Insoweit ist es zweckmäßig, daß die aus dem Gehäuse 1 funktionsnotwen dig herauszuführenden Betätigungselemente der Schließmechanik 4 durch abge dichtete Drehdurchführungen herausgeführte Übertragungswellen oder durch durch enge Toleranzen und ggf. zusätzliche Maßnahmen abgedichtete Schlitze 26 heraus geführte Schub- oder Schwenkhebel sind. Hier zeigt Fig. 5 ausschnittweise die Durchführung eines Hebels, hier des Außensicherungshebels 27. Man erkennt, daß der Außensicherungshebel 27 mit geringstmöglichem Abstand von seiner Schwenkachse durch den Schlitz 26 herausgeführt ist, so daß die Größe des Schlitzes 26 so gering wie möglich ist. Außerdem ist hier der Außensicherungs hebel 27 im Bereich des Schlitzes 26 auch noch gekröpft, um die gewünschte Herausführung an der Rückwandplatte 8 und nicht durch die Seitenwand 16 der Schutzwanne 17 zu ermöglichen.In order to obtain an optimized tightness of the housing 1 , the way in which the levers of the locking mechanism are guided out of the housing 1 of the motor vehicle door lock in the required manner also requires attention. In this regard, it is expedient that the actuating elements of the locking mechanism 4 to be brought out from the housing 1 functionally digits, the transmission shafts brought out by sealed rotary unions or by slots 26 sealed by tight tolerances and, if necessary, additional measures, are push or pivot levers. Here, FIG. 5 shows a detail of the implementation of a lever, here the external safety lever 27 . It can be seen that the outer securing lever 27 is led out through the slot 26 with the smallest possible distance from its pivot axis, so that the size of the slot 26 is as small as possible. In addition, the outer securing lever 27 in the area of the slot 26 is also cranked to allow the desired lead-out on the rear wall plate 8 and not through the side wall 16 of the protective trough 17 .

Fig. 6 macht nun eine weitere Alternative deutlich, die bei dem erfindungs gemäß verwirklichten, besonders dichten Gehäuse 1 des Kraftfahrzeug-Türschlos ses besonders empfehlenswert zu verwirklichen ist. Es gilt nämlich hier, daß in der Schutzwanne 17 ein Aufnahmeabschnitt 28 für einen Zentralverriegelungs antrieb 29 od. dgl. abgetrennt ist. Wegen der hervorragenden Dichtigkeit des Gehäuses 1 des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türschlosses insgesamt, kann man es nun riskieren, den Zentralverriegelungsantrieb 29 od. dgl. in das Ge häuse 1 abgetrennt lediglich durch eine Trennwand 30 in der Schutzwanne 17, zu integrieren. Die Trennwand 30 trägt dabei lediglich zwei Durchbrüche 31, einerseits für die Führung eines Anschlußkabels 32 , andererseits für ein Be tätigungselement 33, mit dem die Bewegung des Zentralverriegelungsantriebs 29 in das Hebelwerk der Schließmechanik 4 übertragen wird. Fig. 6 now makes a further alternative clear, which is particularly recommendable to realize in the inventive, according to, particularly tight housing 1 of the motor vehicle door lock. It is namely the case here that a receiving section 28 for a central locking drive 29 or the like is separated in the protective trough 17 . Because of the excellent tightness of the housing 1 of the motor vehicle door lock according to the invention as a whole, one can now risk that the central locking drive 29 or the like. Separated into the housing 1 only by a partition 30 in the protective trough 17 , integrated. The partition 30 carries only two openings 31 , on the one hand for guiding a connecting cable 32 , on the other hand for a loading actuating element 33 , with which the movement of the central locking drive 29 is transmitted into the lever mechanism of the locking mechanism 4 .

Das hochdichte Gehäuse 1 bietet in entsprechender Weise die weitere Möglich keit, in der Schutzwanne 17 mindestens einen (weiteren) Aufnahmeabschnitt 34 für ein Beleuchtungselement 35 und/oder ein Funktionselement zu integrieren, also in ähnlicher Weise beispielsweise durch eine Trennwand 36 abzutrennen. In a corresponding manner, the high-density housing 1 offers the further possibility of integrating at least one (further) receiving section 34 for a lighting element 35 and / or a functional element in the protective trough 17 , that is to say in a similar manner, for example, by a partition 36 .

Auch hier ist ein entsprechender Durchbruch 37 für das Anschlußkabel 32 vor gesehen, das im übrigen, wie angedeutet, auch in das Innere des Gehäuses in den Bereich der Schließmechanik 4 reicht, dort beispielsweise angeschlossen an Mikroschalter od. dgl. Im ürigen kann hier auf die nicht vorveröffentlichte DE-A 39 08 995 verwiesen werden.Here too, a corresponding opening 37 is seen for the connecting cable 32 , which, as indicated, also extends into the interior of the housing in the area of the locking mechanism 4 , for example connected to a microswitch or the like not previously published DE-A 39 08 995.

Das Mittelteil 6 kann mit der Rückwandplatte 8 zu einem insgesamt handhabba ren, in sich verwindungssteifen Einsatzteil miteinander verbunden sein, was es erlauben würde, Befestigungsschrauben auch außerhalb der Lagerpunkte für die Schließelemente 2, 3 angreifen zu lassen. Im dargestellten Ausführungs beispiel allerdings ist das Mittelteil 6 durch Verrastung in der Schutzwanne 17 vorfixiert.The middle part 6 can be connected to the rear wall plate 8 to form an overall manageable, torsionally rigid insert part, which would allow fastening screws to also engage outside the bearing points for the closing elements 2 , 3 . In the illustrated embodiment, however, the middle part 6 is pre-fixed by latching in the protective trough 17 .

In Fig. 1 ist im übrigen noch angedeutet, daß die Rückwandplatte 8 mit Ver steifungssicken, Abstufungen 38 od. dgl. versehen ist und daß die Seitenwän de 16 am Rand der Formgebung der Rückwandplatte 8 folgend geformt sind.In Fig. 1 is also indicated that the rear wall plate 8 is provided with Ver stiffening beads, gradations 38 or the like. And that the Seitenwän de 16 are formed at the edge of the shape of the rear wall plate 8 following.

Nicht dargestellt ist in den Figuren, daß die Rückwandplatte zur Halterung von weiteren Funktionselementen, beispielsweise zur Halterung eines Außenöff nungsgriffes, über den Rand der Schutzwanne hinaus verlängert bzw. erweitert ist.It is not shown in the figures that the rear wall plate for mounting of further functional elements, for example for holding an external opening handle, extended or expanded beyond the edge of the protective trough is.

Die aus Kunststoff bestehende Schutzwanne 17 bietet eine Vielzahl leicht zu nutzender formtechnischer Möglichkeiten zur Ausformung der gewünschten Auf nahmeabschnitte 28, 34 und besonderer Formgebungen für verschiedenste Zwecke. Das ist ein erheblicher zusätzlicher Vorteil im Vergleich mit einem bekann ten, aus Metall bestehenden Schloßkasten.The protective trough 17 made of plastic offers a variety of easy-to-use design options for shaping the desired receiving sections 28 , 34 and special shapes for a variety of purposes. This is a significant additional advantage compared to a well-known lock case made of metal.

Erfindungsgemäß ist erkannt worden, daß das als Kastenprofil ausgeführte, ge schlossene Gehäuse 1 des Kraftfahrzeug-Türschlosses mit einer vollständig aus Kunststoff bestehenden Schutzwanne 17 in Verbindung mit der Verspannung gegenüber dem Stirnblech 10 der Kraftfahrzeugtür, also Nutzung des Stirnble ches 10 als weiteres Versteifungselement zusammen mit der Rückwandplatte 8, die erforderliche Größe der Zerreißkräfte gewährleistet.According to the invention it has been recognized that the designed as a box profile, ge connected housing 1 of the motor vehicle door lock with a completely plastic guard tank 17 in connection with the bracing against the face plate 10 of the motor vehicle door, so use of the Stirnble ches 10 as a further stiffening element together with the back plate 8 , the required size of the tearing forces guaranteed.

Claims

1. Motor vehicle door lock with a housing ( 1 ), locking elements ( 2 , 3 ) such as a lock latch ( 2 ) and pawl ( 3 ) and a locking mechanism ( 4 ) with various levers, the housing ( 1 ) being preferably made of plastic Middle part ( 6 ) with receptacles arranged thereon for the closing elements ( 2 , 3 ) and the parts of the closing mechanism ( 4 ), a cover plate ( 7 ) for the front side of the middle part ( 6 ) and on the opposite back of the middle part ( 6 ) has a metal back plate ( 8 ) and the cover plate ( 7 ) and the central part ( 6 ) have an inlet slot ( 9 ) for a locking block, the housing ( 1 ) with the cover plate ( 7 ) from the inside on the end plate ( 10 ) a motor vehicle door is attached and the parts of the housing ( 1 ) with the help of by correspondingly aligned openings ( 11 , 12 ) in the end plate ( 10 ) and in the cover plate ( 7 ) and by means in the middle il ( 6 ) extending, shaft-like threaded bushes ( 13 ) and threaded spigots ( 14 ) in the rear wall plate ( 8 ) reaching fastening screws ( 15 ) are almost torsionally rigid with each other and with the end plate ( 10 ), characterized in that the cover plate ( 7 ) is made of plastic and is made in one piece with circumferential, the central part ( 6 ) with locking elements ( 2 , 3 ) and locking mechanism ( 4 ) comprising side walls ( 16 ) as a protective trough ( 17 ) and except for the inlet slot ( 9 ) for the locking block only Lich is provided with necessary openings ( 18 ) and that the rear wall plate ( 8 ) with the protective trough ( 17 ) is clamped by the fastening screws ( 15 ) to a substantially closed box profile.

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the rear wall plate ( 8 ) on the edge in the edge of the side walls ( 16 ) formed sealing receiving grooves ( 19 ) is used.

3. Motor vehicle door lock according to claim 2, characterized in that at the edge of the protective trough ( 17 ) has a circumferential contact flange ( 20 ) for the rear wall plate ( 8 ) and that in the contact flange ( 20 ), preferably, a circumferential sealing element ( 21 ) is embedded.

4. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, wherein the plastic part ( 6 ) has an inlet slot ( 9 ) forming inwardly closed inlet channel ( 22 ), characterized in that the inlet channel ( 22 ) outside by the edges of the Einlaufschlit zes ( 9 ) in the cover plate ( 7 ) and comprehensive sealing edges ( 23 ) is limited.

5. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the central part ( 6 ) from a central, provided essentially only with the necessary openings, made of plastic support wall ( 24 ) and projecting webs ( 25th ) and, if necessary, from an additional, metallic lever support ( 5 ) that, preferably, in the supporting wall ( 24 ) of the inlet channel ( 22 ) is formed and that on one side, the te tepling plate ( 7 ) facing the supporting wall ( 24 ) the closing elements ( 2 , 3 ) and on the other, the rear panel ( 8 ) side facing the elements of the closing mechanism ( 4 ) are arranged.

6. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the functionally necessary Be actuating elements of the locking mechanism ( 4 ) to be carried out from the housing ( 1 ) by sealed rotary leadthroughs gene transmission shafts or by tight tolerances and additional measures if necessary sealed slots ( 26 ) are pushed or swivel levers.

7. Motor vehicle door lock according to claim 6, characterized in that the pivot levers are led out with the smallest possible distance from their pivot axes ( 28 ) through the slots ( 26 ).

8. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the protective trough ( 17 ) or a receiving portion ( 28 ) for a central locking drive ( 29 ). Like. Is separated.

9. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the protective trough ( 17 ) at least one receiving section ( 34 ) for a lighting element ( 35 ) and / or a functional element is separated.

10. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 9, characterized records that the middle part with the back panel to a total hand available, torsionally rigid insert part is connected.

11. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 10, characterized in that the rear wall plate ( 8 ) with stiffening beads, gradations ( 38 ) or the like is provided.

12. Motor vehicle door lock according to claim 11, characterized in that the side walls ( 16 ) at the edge of the shape of the rear wall plate ( 8 ) are shaped following.

13. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 12, characterized records that the backplane for holding additional functional elements, for example to hold an outside opening handle, over the edge of the Protective trough is extended or expanded.