DE3926933C2

DE3926933C2 -

Info

Publication number: DE3926933C2
Application number: DE19893926933
Authority: DE
Inventors: Walter 7128 Lauffen De Neubauer
Original assignee: SWF Auto Electric GmbH
Current assignee: Valeo Schalter und Sensoren GmbH
Priority date: 1989-08-16
Filing date: 1989-08-16
Publication date: 1993-03-04
Also published as: DE3926933A1

Description

Die Erfindung geht aus von einem elektrischen Schalter mit einem Gehäuse und mit einem mit dem Gehäuse verbundenen Halteteil, über das er am Lenkstock eines Kraftfahrzeugs befestigt ist, wobei das Gehäuse Seitenwände aufweist, die im wesentlichen parallel zur Achse des Lenkstocks verlaufen.The invention is based on an electrical switch one housing and one connected to the housing Holding part, via which he is on the steering column of a motor vehicle is attached, wherein the housing has side walls which in run substantially parallel to the axis of the steering column.

Aus der DE 29 33 703 C2 ist es bekannt, das Gehäuse eines elektrischen Schalters außen mit zwei Federn zu versehen, mit denen der Schalter in zwei Nuten eines Halteteils eingeschoben ist. Die Nuten und die Federn verlaufen im wesentlichen senkrecht zur Achse des Lenkstocks und sind so angeordnet, daß das Schaltergehäuse in radialer Richtung in das Halteteil eingeschoben wird. Eine ähnliche Konstruktion wie die DE 29 33 703 C2 zeigt die DE 34 33 451 C2. Nur sind dort die Nuten und die Federn so angeordnet, daß das Schaltergehäuse tangential zum Lenkstock in das Halteteil eingeschoben werden muß. Die beschriebenen Konstruktionen machen es notwendig, an ganz bestimmten Wänden des Schaltergehäuses angeordnete und in bestimmte Richtungen verlaufende Nuten bzw. Federn vorzusehen, wie dies aus Platzgründen, aus werkzeugtechnischen Gründen oder auch wegen des konstruktiven Aufbaus des Schalters nicht immer möglich ist.From DE 29 33 703 C2 it is known to have a housing electrical switch to be provided with two springs on the outside, with which the switch inserted in two grooves of a holding part is. The grooves and the tongues run essentially perpendicular to the axis of the steering column and are arranged so that the switch housing in the radial direction in the holding part is inserted. A construction similar to DE 29 33 703 C2 shows DE 34 33 451 C2. Only there are the grooves and the springs are arranged so that the switch housing is tangential to the steering column must be inserted into the holding part. The described constructions make it necessary to go all over certain walls of the switch housing arranged and in to provide grooves or tongues running in certain directions, like this for reasons of space, for technical reasons or not always because of the design of the switch is possible.

Vor allem bei Kraftfahrzeugen treten ständig Vibrationen und Erschütterungen auf, durch die sich Nut-Feder-Verbindungen lockern oder sogar lösen können. Aus dem DE 89 04 332 U1 ist bekannt, daß zwei Schalter über eine schwalbenschwanzartige Feder und eine entsprechende Nut miteinander verbunden werden können. Ein sicherer Halt des einen Bauelements am anderen ist jedoch noch nicht gewährleistet. Vibrations occur constantly, especially in motor vehicles Shocks caused by tongue and groove connections loosen or even loosen. From DE 89 04 332 U1 known to have two switches on a dovetail Tongue and a corresponding groove are connected to each other can. One component is securely held on the other however not yet guaranteed.

Weitere schwalbenschwanzförmige Nut-Feder-Verbindungen sind aus der DE 35 31 710 A1 und der US 32 65 935 A bekannt. Eine Sicherung gegen unbeabsichtigtes Lösen ist jedoch nicht offenbart bzw. wird nur durch eine zusätzliche Schraubverbindung erzielt.Other dovetail-shaped tongue and groove connections are made DE 35 31 710 A1 and US 32 65 935 A are known. A However, protection against unintentional loosening is not disclosed or is only by an additional Screw connection achieved.

Ausgehend von der DE 29 33 703 C2 liegt der Erfindung deshalb die Aufgabe zugrunde, einen elektrischen Schalter der eingangs genannten Art so weiterzuentwickeln, daß er einfacher und sicher an einem Lenkstock eines Kraftfahrzeugs montierbar ist.The invention is therefore based on DE 29 33 703 C2 based on the task of an electrical switch of the beginning mentioned type so that it is easier and is securely mountable on a steering column of a motor vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einem elektrischen Schalter mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 gemäß dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs das Gehäuse und das Halteteil über wenigstens eine im wesentlichen parallel zur Achse des Lenkstocks verlaufende Nut und wenigstens eine in eine Nut eingeschobene Feder in alle Richtungen senkrecht zur Längsrichtung von Nut und Feder formschlüssig miteinander verbunden sind, wobei das Gehäuse des Schalters ein erstes Teil mit einer Nut oder einer Feder und ein zweites Teil aufweist, das nach dem Aufstecken des Halteteils auf das erste Teil und nach seiner Befestigung am ersten Teil das Halteteil derart hintergreift, daß es nicht mehr vom ersten Teil lösbar ist.This object is achieved in that an electrical switch with the features from the Preamble of claim 1 according to the characterizing part this claim the housing and the holding part at least one essentially parallel to the axis of the steering column extending groove and at least one inserted into a groove Tongue in all directions perpendicular to the longitudinal direction of the groove and spring are positively connected to each other, the Housing the switch a first part with a groove or one Spring and a second part, which after plugging of the holding part on the first part and after its attachment on the first part reaches behind the holding part in such a way that it does not more of the first part can be solved.

Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Schalters wird eine stabile und sichere Verbindung zwischen Schaltergehäuse und dem Halteteil geschaffen.With the configuration of the switch according to the invention, a stable and secure connection between the switch housing and the Holding part created.

Vorteilhafte Ausgestaltungen eines erfindungsgemäßen elektrischen Schalters kann man den Unteransprüchen entnehmen.Advantageous embodiments of an inventive electrical switch can be found in the subclaims.

Befindet sich in einer Seitenwand des Gehäuses eine Nut, so soll gemäß Anspruch 2 diese Nut zum Innern des Gehäuses hin verschlossen sein. Die Stabilität des Gehäuses wird dann durch die Nut nicht beeinträchtigt. If there is a groove in a side wall of the housing, so according to claim 2, this groove towards the inside of the housing to be introverted. The stability of the case is then determined by the groove is not affected.

Für eine besonders stabile Verbindung zwischen dem Schaltergehäuse und dem Halteteil über Nut und Feder wird eine Ausführung bevorzugt, bei der sich an zwei gegenüberliegenden Seitenwänden des Gehäuses jeweils eine Nut oder eine Feder befindet. Üblicherweise sind die elektrischen Schalter am Lenkstock eines Kraftfahrzeugs so angeordnet, daß das Gehäuse eine dem Lenkstock zugewandte erste Seitenwand und zwei weitere in einem Winkel auf diese Seitenwand stoßende Seitenwände besitzt. Günstig ist es dann, wenn sich eine Nut oder eine Feder an einer weiteren Seitenwand in geringem Abstand zur ersten Seitenwand befindet. Auf diese Weise wird vermieden, daß das Halteteil weit über das Schaltergehäuse greifen muß.For a particularly stable connection between the Switch housing and the holding part via tongue and groove becomes one Execution preferred, in which two opposite Side walls of the housing each have a groove or a tongue located. The electrical switches are usually on Steering column of a motor vehicle arranged so that the housing a first side wall facing the steering column and two others side walls abutting this side wall at an angle owns. It is favorable if there is a groove or a Spring on another side wall at a short distance from first side wall. In this way it is avoided that the holding part must grip far over the switch housing.

An sich kann ein Formschluß zwischen dem Schaltergehäuse und dem Halteteil in alle Richtungen senkrecht zu den Nuten und Federn schon dadurch erreicht werden, daß an zwei gegenüberliegenden Seitenwänden des Schaltergehäuses Nuten bzw. Federn und am Halteteil die komplementären Elemente vorhanden sind. Eine besonders stabile Verbindung zwischen dem Schaltergehäuse und dem Halteteil erhält man jedoch, wenn zwischen einer Nut und einer in die Nut eingeschobenen Feder in alle Richtungen senkrecht zur Längsrichtung von Nut und Feder ein Formschluß besteht. Auf diese Weise ist es auch möglich, einen Formschluß der genannten Art nur mit einer Nut-Feder-Verbindung an der dem Lenkstock zugewandten ersten Seitenwand des Schaltergehäuses herzustellen. Der Formschluß zwischen einer Nut und einer Feder wird vorteilhafterweise dadurch erreicht, daß Nut und Feder im Querschnitt wenigstens bereichsweise schwalbenschwanzartig gestaltet sind.In itself, a positive connection between the switch housing and the holding part in all directions perpendicular to the grooves and Springs can be achieved in that two opposite side walls of the switch housing grooves or Springs and the complementary elements on the holding part are. A particularly stable connection between the Switch housing and the holding part can be obtained, however between a groove and a tongue inserted into the groove all directions perpendicular to the longitudinal direction of the tongue and groove there is a positive connection. In this way it is also possible a positive connection of the type mentioned with only one Tongue and groove connection on the first facing the steering column To produce the side wall of the switch housing. The form fit between a groove and a tongue is advantageously thereby achieved that tongue and groove in cross section at least are designed in areas like a dovetail.

Zweckmäßigerweise wird der Einschiebeweg einer Feder in eine Nut durch einen Anschlag begrenzt, der insbesondere durch das geschlossene Ende einer Nut gebildet wird. Advantageously, the insertion path of a spring in a Groove limited by a stop, in particular by the closed end of a groove is formed.

Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen elektrischen Schalters ist in der Zeichnung dargestellt. Anhand der Figuren dieser Zeichnung wird die Erfindung nun näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of an electrical switch according to the invention is shown in the drawing. Using the figures in this drawing, the Invention now explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Gehäuseteil und das Halteteil in Längsrichtung der Nuten und Federn, Fig. 1 is a plan view of a housing part and the holding part in the longitudinal direction of the grooves and tongues,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II aus Fig. 1 und Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1 and

Fig. 3 eine Seitenansicht des geschlossenen Schaltergehäuses ohne das Halteteil. Fig. 3 is a side view of the closed switch housing without the holding part.

Das Gehäuse 10 des gezeigten Schalters hat eine kastenartige Form mit einer Oberseite 11, die nach der Montage des Schalters in einem Kraftfahrzeug dem Lenkrad zugewandt ist, mit einem Boden 12 und mit vier Seitenwänden, die ein Rechteck bilden und parallel zu dem nicht näher dargestellten Lenkstock eines Kraftfahrzeugs verlaufen. Eine erste Seitenwand 13 ist dem Lenkstock zugekehrt. Die zur Seitenwand 13 parallele Seitenwand 14 hat eine Öffnung 15, durch die ein nicht näher dargestellter Schalthebel in das Schaltergehäuse 10 hineintritt. Die beiden Seitenwände 13 und 14 werden durch zwei weitere Seitenwände 16 miteinander verbunden.The housing 10 of the switch shown has a box-like shape with an upper side 11 which faces the steering wheel after the switch has been installed in a motor vehicle, with a bottom 12 and with four side walls which form a rectangle and parallel to the steering column (not shown in more detail) of a motor vehicle. A first side wall 13 faces the steering column. The side wall 14 parallel to the side wall 13 has an opening 15 through which a switching lever (not shown in detail) enters the switch housing 10 . The two side walls 13 and 14 are connected to one another by two further side walls 16 .

Das Gehäuse 10 setzt sich im wesentlichen aus einem Oberteil 20, das aus einem Metall gegossen ist und einer Grundplatte 21 zusammen, die aus Kunststoff besteht und die elektrischen Kontakte des Schalters trägt. Zur Befestigung des Schaltergehäuses am Lenkstock des Kraftfahrzeugs ist ein Halteteil 22 vorgesehen, das als vom Schaltergehäuse separates Teil aus Metall hergestellt und mit dem Schaltergehäuse verbunden ist. Durch die Trennung von Schaltergehäuse 10 und Halteteil 22 ist es möglich, dasselbe Schaltergehäuse jeweils mit verschiedenen Halteteilen zu verbinden, die an den jeweiligen Lenkstock eines Fahrzeugtyps angepaßt sind.The housing 10 consists essentially of an upper part 20 , which is cast from a metal and a base plate 21 , which is made of plastic and carries the electrical contacts of the switch. To fasten the switch housing to the steering column of the motor vehicle, a holding part 22 is provided, which is made of metal as a separate part from the switch housing and is connected to the switch housing. By separating the switch housing 10 and the holding part 22 , it is possible to connect the same switch housing to different holding parts which are adapted to the respective steering column of a vehicle type.

Zur Verbindung des Schaltergehäuses 10 und des Halteteils 22 besitzt das Gehäuseoberteil 20 in jeder Seitenwand 16 in einem geringen Abstand zur ersten Seitenwand 13 jeweils eine Nut 23, die parallel zur Achse des Lenkstocks in Richtung einer senkrecht auf der Oberseite 11 und dem Boden 12 des Gehäuses 10 stehenden Geraden verläuft. Die Nuten 23 sind in Materialanhäufungen eingebracht, die sich in den Ecken zwischen der Seitenwand 13 und den Seitenwänden 16 befinden und sowohl an einer der Seitenwände 16 als auch an die Seitenwand 13 angebunden sind.To connect the switch housing 10 and the holding part 22 , the upper housing part 20 has a groove 23 in each side wall 16 at a short distance from the first side wall 13 , which is parallel to the axis of the steering column in a direction perpendicular to the top 11 and the bottom 12 of the housing 10 straight lines. The grooves 23 are introduced in material accumulations which are located in the corners between the side wall 13 and the side walls 16 and are connected to both one of the side walls 16 and to the side wall 13 .

Zum Innern des Gehäuses 10 sind die Nuten 23 verschlossen. Sie gehen aus von der der Oberseite abgekehrten Stirnseite einer Seitenwand 16 des Oberteils 20 und haben im Abstand zur Oberseite 11 ein verschlossenes Ende 24, das aus Fig. 3 ersichtlich ist. Im Querschnitt kann man zwei Bereiche einer Nut 23 voneinander unterscheiden. In einem ersten Bereich 25, der außen an einer Seitenwand 16 beginnt, hat die Nut 23 eine schwalbenschwanzförmige Gestalt. Innen schließt sich an diesen Bereich 25 ein Bereich 26 an, der im Querschnitt rechteckig ist und dessen Breite geringer ist als die maximale Breite des schwalbenschwanzförmigen Bereichs 25. Die in die Nuten 23 eingeschobenen Federn 30 des Halteteils 22 haben einen dem Querschnitt der Nuten entsprechenden Querschnitt. Mit diesem Querschnitt wird zwischen jeder Nut 23 und jeder Feder 30 ein Formschluß in alle zur Längsrichtung von Nut und Feder senkrecht stehende Richtungen erhalten. Die Verbindung zwischen dem Halteteil 22 und dem Oberteil 20 des Schaltergehäuses 10 ist deshalb besonders stabil. Die gewählte Form des Querschnitts von Nut und Feder mit dem schwalbenschwanzförmigen und dem rechteckigen Bereich hat den Vorteil, daß der Fuß der Feder recht breit sein kann, so daß keine Gefahr des Abbrechens besteht. Andererseits ist die Höhe der Feder bzw. die Tiefe der Nut ohne übermäßigen Platzbedarf so groß, daß bei zwischen dem Schaltergehäuse 10 und dem Halteteil 22 wirkenden Kräften keine Gefahr des Abscherens von Material des Oberteils 20 des Schaltergehäuses 10 besteht.The grooves 23 are closed to the inside of the housing 10 . They start from the end face of a side wall 16 of the upper part 20 facing away from the upper side and have a closed end 24 at a distance from the upper side 11 , which can be seen from FIG. 3. In cross section, two areas of a groove 23 can be distinguished from one another. In a first area 25 , which begins on the outside of a side wall 16 , the groove 23 has a dovetail shape. This region 25 is adjoined on the inside by a region 26 which is rectangular in cross section and whose width is less than the maximum width of the dovetail-shaped region 25 . The springs 30 of the holding part 22 pushed into the grooves 23 have a cross section corresponding to the cross section of the grooves. With this cross-section, a positive connection is obtained between each groove 23 and each tongue 30 in all directions perpendicular to the longitudinal direction of the tongue and groove. The connection between the holding part 22 and the upper part 20 of the switch housing 10 is therefore particularly stable. The selected shape of the cross section of tongue and groove with the dovetail-shaped and the rectangular area has the advantage that the base of the tongue can be quite wide, so that there is no risk of breaking off. On the other hand, the height of the spring or the depth of the groove without excessive space required is so great that in between the switch housing 10 and the holding part 20 of the switch housing 10, there is no risk of shearing of material of the upper part 22 acting forces.

Sowohl die Nuten 23 als auch die Federn 30 verjüngen sich zum Ende 24 der Nuten 23 hin sowohl in ihrer Breite als auch in ihrer Tiefe bzw. Höhe. Dies ist vorteilhaft für das Entformen der Teile und für die Montage der Teile aneinander. Bei dieser Montage wird das Halteteil 22 mit seinen Federn 30 in die Nuten 23 des Gehäuseoberteils 20 eingeschoben, noch ehe die Grundplatte 21 am Oberteil 20 befestigt ist. Wegen der Konizität erfordert das Einschieben zunächst wenig Kraftaufwand. Erst wenn die Federn 30 nahe an die Enden 24 der Nuten 23 kommen, wird eine Preßpassung zwischen Nuten und Federn wirksam. Am Schluß liegen die Federn 30 dann an den Enden 24 der Nuten 23 an. Die Federn 30 sind genauso lang wie die Nuten 23 und fluchten deshalb nach der Montage des Halteteils 22 am Oberteil 20 mit den der Oberseite 11 abgewandten Stirnseiten der Seitenwände 16 des Gehäuseoberteils 20. Wenn nun die Grundplatte 21, in der sich die Nuten 23 nicht fortsetzen, am Gehäuseoberteil 20 befestigt wird, verschließt sie die Einführöffnungen der Nuten 23 und hintergreift damit die Federn 30 des Halteteils 22, so daß sich dieses nicht mehr vom Gehäuseoberteil 20 lösen kann. Auch innerhalb der Nuten 23 ist keine Bewegung der Federn 30 mehr möglich, da die Länge der Nuten 23 der Länge der Federn 30 entspricht.Both the grooves 23 and the springs 30 taper towards the end 24 of the grooves 23 both in their width and in their depth or height. This is advantageous for demolding the parts and for assembling the parts to one another. During this assembly, the holding part 22 with its springs 30 is inserted into the grooves 23 of the upper housing part 20 before the base plate 21 is attached to the upper part 20 . Because of the taper, the insertion initially requires little effort. It is only when the springs 30 come close to the ends 24 of the grooves 23 that an interference fit between the grooves and the springs becomes effective. At the end, the springs 30 then rest against the ends 24 of the grooves 23 . The springs 30 are the same length as the grooves 23 and are therefore aligned after the mounting of the holding part 22 on the upper part 20 with the end faces of the side walls 16 of the upper housing part 20 facing away from the upper side 11 . If the base plate 21 , in which the grooves 23 do not continue, is fastened to the upper housing part 20 , it closes the insertion openings of the grooves 23 and thus engages behind the springs 30 of the holding part 22 , so that it can no longer be detached from the upper housing part 20 . Even within the grooves 23 , movement of the springs 30 is no longer possible since the length of the grooves 23 corresponds to the length of the springs 30 .

Zusätzlich zur Verbindung über die Nuten 23 und die Federn 30 können das Oberteil 20 des Schaltergehäuses 10 und das Halteteil 20 noch über eine Schraube 31 aneinander befestigt sein.In addition to the connection via the grooves 23 and the springs 30 , the upper part 20 of the switch housing 10 and the holding part 20 can also be fastened to one another by means of a screw 31 .

Claims

1. Electrical switch with a housing ( 10 ) and with a housing ( 10 ) connected to the holding part ( 22 ) via which it is attached to the steering column of a motor vehicle, the housing ( 10 ) having side walls ( 13, 14, 16 ) which run essentially parallel to the axis of the steering column, characterized in that the housing ( 10 ) and the holding part ( 22 ) have at least one groove ( 23 ) running essentially parallel to the axis of the steering column and at least one groove ( 23 ) inserted tongue ( 30 ) in all directions perpendicular to the longitudinal direction of the groove ( 23 ) and tongue ( 30 ) are positively connected to one another, the housing ( 10 ) having a first part with a groove ( 23 ) or a spring and a second part ( 21 ), which engages behind the holding part ( 22 ) in such a way that it is no longer detachable from the first part ( 20 ) after the holding part ( 22 ) has been plugged onto the first part ( 20 ) and after it has been attached to the first part ( 20 ) is.

2. Electrical switch according to claim 1, characterized in that there is a groove ( 23 ) in a side wall ( 16 ) of the housing ( 10 ) and that this groove ( 23 ) is closed to the inside of the housing ( 10 ).

3. Electrical switch according to claim 1 or 2, characterized in that there is in each case a groove ( 23 ) or a spring on two opposite side walls ( 16 ) of the housing ( 10 ).

4. Electrical switch according to claim 2 or 3, characterized in that the housing ( 10 ) facing the steering column first side wall ( 13 ) and two at an angle, preferably at a right angle, on this side wall ( 13 ) abutting further side walls ( 16 ) and that there is a groove ( 23 ) or a tongue on a further side wall ( 16 ), preferably at a short distance from the first side wall ( 13 ).

5. Electrical switch according to claim 4, characterized in that the material accumulation for a groove ( 23 ) on a further side wall ( 16 ) is connected to the first side wall ( 13 ).

6. Electrical switch according to one of the preceding claims, characterized in that between a groove ( 23 ) and in the groove ( 23 ) inserted tongue ( 30 ) in all directions perpendicular to the longitudinal direction of the groove ( 23 ) and spring ( 30 ) Form fit exists.

7. Electrical switch according to claim 6, characterized in that the groove ( 23 ) and tongue ( 30 ) are designed in cross section at least in regions like a dovetail.

8. Electrical switch according to claim 7, characterized in that the cross section of the groove ( 23 ) has a dovetail-shaped area ( 25 ) of certain maximum width and a lower lying, preferably rectangular area ( 26 ), the width of which is less than the maximum width of the dovetail-shaped area ( 25 ).

9. Electrical switch according to one of the preceding claims, characterized in that the insertion path of a spring ( 30 ) in a groove ( 23 ) is limited by a stop ( 24 ).

10. Electrical switch according to claim 9, characterized in that the stop is formed by the closed end ( 24 ) of a groove ( 23 ).

11. Electrical switch according to one of the preceding claims, characterized in that there is a groove ( 23 ) in the first part ( 20 ) of the housing ( 10 ) and the insertion opening of the groove ( 23 ) is closed by the second part ( 21 ).

12. Electrical switch according to claim 11, characterized in that the groove ( 23 ) is only present in the first part ( 20 ).

13. Electrical switch according to one of the preceding claims, characterized in that a spring ( 30 ) is as long as a groove ( 23 ) in which it is located.

14. Electrical switch according to one of the preceding claims, characterized in that the holding part ( 22 ) is additionally screwed to the housing ( 10 ).

15. Electrical switch according to one of the preceding claims, characterized in that the groove ( 23 ) and tongue ( 30 ) taper slightly in the longitudinal direction.