DE391812C

DE391812C - Hydraulic brake, especially for the steering wheels of motor vehicles

Info

Publication number: DE391812C
Application number: DES59528D
Authority: DE
Original assignee: Societe Anonyme des Aeroplanes G Voisin SA
Current assignee: Societe Anonyme des Aeroplanes G Voisin SA
Priority date: 1922-02-11
Filing date: 1922-04-22
Publication date: 1924-03-11
Also published as: GB193021A; FR547100A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Bremse, insbesondere für die Lenkräder von· Kraftfahrzeugen, bei der in an sich bekannter Weise ein jedes Rad eine Ölpumpe, beispielsweise durch ein Räderwerk, antreibt, wobei die Umlaufleitungen für das Öl gewöhnlich kurzgeschlossen sind, während ein Absperrorgan durch den Fahrer bedient werden kann zum Zweck, die Rückleitung von der Saugleitung abzuschließen und das öl in die Bremszylinder zu treiben.The invention relates to a hydraulic brake, in particular for the steering wheels of motor vehicles in which, in a known manner, each wheel has an oil pump, for example by a gear train, the circulation lines for the oil usually are short-circuited, while a shut-off device can be operated by the driver for the purpose of the return line from the Complete the suction line and drive the oil into the brake cylinder.

Es ist bekannt, bei Bremsvorrichtungen dieser Art den Ölbehälter auf dem Fahrzeugrahmen zu befestigen, und durch ihn zwei Pumpen zu speisen, von denen jede von einem Ende der Hinterachse getragen und durch die antreibenden Räder bewegt wird. Diese Einrichtung kann nur für die hinteren Räder verwendet werden, die nicht zur Lenkung bestimmt sind.It is known, in braking devices of this type, the oil container on the vehicle frame to attach, and through it to feed two pumps, each of which is carried by one end of the rear axle and by the driving wheels is moved. This device can only be used for the rear wheels that are not intended for steering.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird in der Weise vorgegangen, daß die Pumpe mit den Antriebsorganen und den Leitungen im Innern des schwenkbaren Achsschenkels angeordnet sind, während die Ölkammer durch eine ringförmige Ausnehmung der Radnabe gebildet wird. Infolge dieser Ausbildung der Teile behindern sie weder den Fahrzeugrahmen noch das Rad und sie können auch für ein Lenkrad benutzt werden. Außerdem vermeidet man alle unnötigen Leitungen und Zubehörteile, wodurch die Gefahr einer Störung infolge eines Bruches o. dgl. ausgeschlossen erscheint.According to the present invention, the procedure is that the pump with the drive organs and the lines arranged inside the pivotable steering knuckle are, while the oil chamber through an annular recess in the wheel hub is formed. As a result of this design of the parts, they neither hinder the vehicle frame nor the wheel and they can also be used for a steering wheel. Also avoids getting rid of all unnecessary cables and accessories, reducing the risk of malfunction appears excluded as a result of a break or the like.

. Die Zeichnung veranschaulicht beispielsweise eine Ausführungsform der Erfindung in Anwendung bei einem Vorderrad eines Kraftfahrzeuges. . The drawing illustrates, for example, an embodiment of the invention in FIG Application to a front wheel of a motor vehicle.

Abb. ι ist ein senkrechter Schnitt des Vorderrades durch die Drehachse desselben gelegt.Fig. Ι is a vertical section of the front wheel placed through the axis of rotation of the same.

Abb. 2 ist eine innere Seitenansicht der an dem Rad befestigten Bremstrommel, aus der die gegen die Trommel wirkenden Bremsschuhe zu ersehen sind.Fig. 2 is an internal side view of the brake drum attached to the wheel, from which the brake shoes acting against the drum can be seen.

Abb. 3 ist ein Schnitt nach A-A der Abb. 1.Fig. 3 is a section along AA of Fig. 1.

Aus der Zeichnung ist zu ersehen, daß die Nabe α des Rades sich um den Achsschenkel b dreht, der wieder um seine Drehachse c drehbar ist. Das Ende dieses Achsschenkels ist hohl ausgebildet und enthält eine Zahnradölpumpe d. Der in dem Achsschenkel gebildete Hohlraum wird durch eine Platte e verschlossen, die durch die Bolzen / mit dem Böden g des zylindrischen Raumes verbunden ist. Die Achse des einen der Räder der Pumpe d geht durch die Platte e hindurch und trägt ein Zahnrad h, welches in eine Innenverzahnung / der Nabe eingreift.From the drawing it can be seen that the hub α of the wheel rotates about the stub axle b , which is rotatable again about its axis of rotation c. The end of this steering knuckle is hollow and contains a gear oil pump d. The cavity formed in the steering knuckle is closed by a plate e which is connected by the bolts / to the bottom g of the cylindrical space. The axis of one of the wheels of the pump d goes through the plate e and carries a gear h which meshes with an internal toothing / the hub.

Die Pumpe d saugt durch den Kanal k das in dem unteren Teil I eines ringförmigen Raumes m der Nabe α enthaltene Öl an. Die Förderung vollzieht sich durch den Kanal n, worauf je nach der Lage des Ventiles 0 das Öl zwei verschiedene Wege einschlagen kann. Ist das Ventil 0 gehoben, so läuft das öl durch den. Kanal p und kommt wieder in den Ringraum· m, aus dem es von neuem angesaugt wird. Ist- das Ventil dagegen geschlossen, soThe pump d sucks in the oil contained in the lower part I of an annular space m of the hub α through the channel k. The promotion takes place through the channel n, whereupon, depending on the position of the valve 0, the oil can take two different paths. If the valve 0 is raised, the oil runs through the. Channel p and comes back into the annular space · m, from which it is sucked in again. If, on the other hand, the valve is closed, so

gelangt das öl durch die Leitungen q in die Zylinder r, die einander gegenüber im Innern der mit dem Rade fest verbundenen Bremstrommel α angeordnet sind. In diesen Zylindem sitzen zwei Kolben t, deren Enden die Form von Bremsschuhen u haben und sich gegen das Innere der Trommel α legen können, wodurch die Bremswirkung erzeugt wird.the oil passes through the lines q into the cylinders r, which are arranged opposite one another inside the brake drum α firmly connected to the wheel. In these cylinders sit two pistons t, the ends of which are in the form of brake shoes u and can lie against the inside of the drum α , whereby the braking effect is generated.

Die Einstellung des A^entils wird durch eine ίο Anordnung bewirkt, die nicht durch die Lagenänderungen des Lenkrades beeinflußt werden j darf. Zu diesem Zweck trägt die Drehachse c des Achsschenkels einen Kopf ν mit einer Aussparung, in der eine Achse oder Stange w, iS die mit dem Anzugskabel in fester Verbindung steht, sowie ein dreieckiger Hebel oder Exzenter χ angeordnet sind, das um eine an dem Kopf ν befestigte Achse 3! drehbar ist und dessen Ende in eine Aussparung der Achse to t ao eingreift. |The setting of the valve is effected by an arrangement which must not be influenced by changes in the position of the steering wheel. For this purpose, the axis of rotation c of the steering knuckle carries a head ν with a recess in which an axis or rod w, iS which is firmly connected to the tightening cable, and a triangular lever or eccentric χ are arranged around a on the head ν attached axis 3! is rotatable and the end of which engages in a recess in the axis to t ao. |

Die Wirkungsweise der Bremse ist die folgende: ι Bei normalem Gang treibt die sich auf dem '\ Achsschenkel d drehende Nabe α durch Ver- j mittlung des Zahnkranzes/ und des Zahn- I rades h die Pumpe d an. Diese saugt das in j dem Teil I des Ringraumes m vorhandene öl \ oder andere Flüssigkeit an. Das durch den Kanal η geförderte öl läuft, wenn das Ventil 0 von seinem Sitz abgehoben ist, unmittel- ^: bar durch den Kanal nach der Saugseite der Pumpe zurück. Die Pumpe übt in diesem Fall keine Wirkung auf die Kolben ί der Zylinder r aus und infolgedessen werden die Bremsklötze u nicht verschoben. Zwecks Bremsens wird ein Hebel oder eine andere Anordnung, die im Bereiche des Wagenführers liegt, bedient, wobei unter Vermittlung von Kabeln oder anderen Ühertragungsorganen auf die Stange w ein Zug im Sinne des Pfeiles in Abb. 1 ausgeübt wird. Diese Stange w nimmt bei ihrer Verschiebung die Spitze 3 des dreieckigen Teiles χ mit, der sich dabei um y dreht. Da aber der Teil ν des Zapfens c fest ist, so bewirkt die Schwingbewegung· von χ ein Senken der Stange d und hierdurch auch der Kappe a', welche sie trägt und unter diesen Verhältnissen längs des Kopfes ν des Lenkzapfens gleitet (in Abb. 2. ist die Tieflage der Kappe α' strichpunktiert angegeben). Die Kappe α' weist unten einen flachen kreisförmigen Teil b' auf, der sich auf den Kopf eines Knopfes e' stützt, der das Ventil 0 bewegt. Dieses Ventil wird also so auf seinen Sitz gedrückt, und verschließt die Verbindung zwischen den Kanälen q und p. Die Zahnradpumpe saugt immer das öl bei / an und fördert es in den Kanal n. Wenn aber das Ventil 0 geschlossen ist, so gelangt es lurch den Kanal q in die Zylinder r. Da es hier nicht austreten kann, so wirkt es auf die Kolben t, die mit den Bremsschuhen« fest verbunden sind, wobei diese dann gegen die Trommel.? drücken und die Bremsung· bewirken. The operation of the brake is as follows: In normal gait ι which d rotating on the '\ knuckle hub drives α j by comparison of the ring gear / wheel and of the toothed I h averaging the pump to d. This sucks the part I of the annular space existing oil-m \ or other liquid in j. The conveyed through the duct η oil passes when the valve is lifted from its seat 0, ^immediate: bar through the channel to the suction side of the pump back. In this case, the pump has no effect on the pistons ί of the cylinders r and as a result the brake pads u are not displaced. For the purpose of braking, a lever or other arrangement located in the area of the driver is operated, whereby a pull in the direction of the arrow in Fig. 1 is exerted on the rod w by means of cables or other transmission organs. This rod w takes with its displacement the tip 3 of the triangular part χ , which rotates about y. But since the part ν of the pin c is fixed, the oscillating movement χ causes the rod d to lower and thereby also the cap a ', which carries it and, under these conditions, slides along the head ν of the steering pin (in Fig. 2 . The lower position of the cap α 'is indicated by dash-dotted lines). The cap α 'has at the bottom a flat circular part b' which rests on the head of a button e ' which moves the valve 0. This valve is thus pressed onto its seat and closes the connection between the channels q and p. The gear pump always sucks in the oil and pumps it into channel n. But when valve 0 is closed, it gets through channel q into cylinder r. Since it cannot escape here, it acts on the pistons t, which are firmly connected to the brake shoes, with these then against the drum. Press and apply the braking ·.

Bei den Lagenänderungen des Lenkrades befindet sich der gerade Teil V der Kappe a immer in Berührung mit dem Kopf des Knopfes c', erteilt ihm aber keine Bewegung, solange der Bremsantrieb nicht bewegt wird.When the position of the steering wheel changes, the straight part V of the cap a is always in contact with the head of the button c ', but gives it no movement as long as the brake drive is not moved.

Es ist zu ersehen, daß bei der beschriebenen Anordnung die Antriebssteuerungen der Bremsen, die zur Übertragung von das Bremsen bewirkender Außenenergie auf die Bremsklötze dienen, in Wegfall kommen. Hier ist der Antrieb vereinfacht, und es dient zur Übertragung der Bewegung die Stange ze¹, die mir geringe Kraft erfordert.It can be seen that in the arrangement described, the drive controls of the brakes, which are used to transmit the external energy causing the braking to the brake pads, are omitted. Here the drive is simplified, and it is used to transmit the movement, the rod ze ¹ , which requires me little force.

Es ist des weiteren zu ersehen, daß, da der Druck in der Leitung und infolgedessen in den Bremszylindern fällt, wenn das Rad aufhört sich zu drehen, die Räder nicht λόΙΙ-ständig festgestellt werden können, was von großem Vorteil für das Einhalten der Fahrt ist.It will further be seen that as the pressure in the line and, consequently, in the brake cylinders fall when the wheel stops turning, the wheels do not λόΙΙ continuously can be determined, which is of great advantage for keeping the journey.

Claims

Patent Claims:

i. Hydraulic brakes, especially for the steering wheels of motor vehicles, in which a gear oil pump driven by the wheel is usually short-circuited is, after the appropriate setting, one switched on in the pump line and operated by the driver Shut-off elements act on the brake cylinder, characterized in that the gear pump and the associated Lines and the shut-off device are arranged inside the pivotable steering knuckle, and that the oil chamber is formed by an annular recess in the wheel hub.

2. Hydraulic brake according to claim i, in which the control members for the brake are rotatable about the steering pin, characterized in that a cap (α ') is provided, which by moving it on the end of the steering pin (c) an A ^ entil (0) closes, a control rod (w) guided in the cap (a ') interacting with a lever (V) which is pivotably mounted on the end of the steering pin (c).

For this purpose ι sheet of drawings.