DE3911264A1 - Seat arrangement in a vehicle - Google Patents

Seat arrangement in a vehicle

Info

Publication number
DE3911264A1
DE3911264A1 DE19893911264 DE3911264A DE3911264A1 DE 3911264 A1 DE3911264 A1 DE 3911264A1 DE 19893911264 DE19893911264 DE 19893911264 DE 3911264 A DE3911264 A DE 3911264A DE 3911264 A1 DE3911264 A1 DE 3911264A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat part
seat
thigh support
articulated
angle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19893911264
Other languages
German (de)
Inventor
Michael Lessner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE19893911264 priority Critical patent/DE3911264A1/en
Publication of DE3911264A1 publication Critical patent/DE3911264A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3072—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor
    • B60N2/3075—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor stowed in recess
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3072—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor
    • B60N2/3077—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor stowed in the luggage compartment
    • B60N2/3079—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor stowed in the luggage compartment in a recess
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

A seat arrangement (1) in the boot (2) of an estate vehicle faces counter to the direction (F) of travel thereof in its in-use position (b) and essentially comprises a backrest (5), a seat part (6) and, adjoining the latter, a thigh support (7). In the in-use position (b) of the seat arrangement (1), said thigh support encloses an angle ( alpha ) of approximately 30@ with the bottom of a recess (9) in the boot (2). In the out-of-use position (a) of the seat arrangement (1), the rear wall (5', 6', 7') of the backrest (5), seat part (6) and thigh support (7) extends, in contrast, approximately plane with the floor (2') of the boot (2). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzanordnung in einem Fahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE-OS 37 19 584 hervorgehenden Art.The invention relates to a seat arrangement in a vehicle in the preamble of claim 1 mentioned and emerging from DE-OS 37 19 584 Art.

Die aus dieser Druckschrift bekannte, sich im Laderaum eines Kombinationsfahrzeugs befindende Sitzanordnung besteht aus einem Sitzteil und einer Rückenlehne, die jeweils am Laderaumboden um eine an ihrem Randbereich liegende Querachse schwenkbar gelagert sind. Dabei bildet die Rückwand des Sitzteils und die der Rücken­ lehne in der Nichtgebrauchslage mit dem Laderaumboden eine annähernd ebene Fläche, während das Sitzteil und die Rückenlehne in ihrer körpergerechten Gebrauchslage gegen die Fahrtrichtung des Kombinationsfahrzeugs gerichtet sind. Aufgrund der einteiligen Ausbildung des Sitzteils kann ein auf diesem sitzender Fahrzeuginsasse bei sehr starken Fahrzeugbeschleunigungen (insbesondere bei einem Heckcrash) relativ tief in das Sitzteil eintauchen und dadurch mindestens teilweise außerhalb der Schutzwirkung des Sicherheitsgurts gelangen (Submariningeffekt).The one known from this publication, located in the hold a combination vehicle seat arrangement consists of a seat part and a backrest that in each case on the floor of the cargo area by one at its edge area horizontal axis are pivotally mounted. Here forms the back wall of the seat part and that of the back lean in the non-use position with the load floor an approximately flat surface, while the seat part and the backrest in its ergonomic position against the direction of travel of the combination vehicle are directed. Due to the one-piece training of the A seat part can be a vehicle occupant sitting on it with very strong vehicle accelerations (especially in a rear-end crash) relatively deep into the seat part immerse and thereby at least partially outside the protective effect of the seat belt (Submarining effect).

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer Sitzan­ ordnung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ge­ nannten Art eine Einrichtung zu schaffen, durch die auch bei sehr starken Fahrzeugbeschleunigungen die Schutz­ wirkung des Sicherheitsgurts gewährleistet ist; darüber hinaus soll die Sitzanordnung auch einen optimalen Sitzkomfort aufweisen.The object of the invention is therefore in a Sitzan order of the ge in the preamble of claim 1 called to create a facility through which also protection at very strong vehicle accelerations effect of the seat belt is guaranteed; about that  In addition, the seating arrangement should also be optimal Have seating comfort.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

Durch die erfindungsgemäß am freien Randbereich des Sitzteils angeordnete, in dessen Gebrauchslage schräg nach oben verlaufende Oberschenkelauflage wird bei einem Heckcrash o.dgl. ein Submariningeffekt erheblich ver­ mindert und damit die Schutzwirkung des Sicherheitsgurts voll beibehalten. Da die sich im Laderaum eines Kombi­ nationsfahrzeugs befindende Sitzanordnung hauptsächlich für körperlich kleine Fahrzeuginsassen (Kinder) vorge­ sehen ist, ist dies deshalb von besonderer Bedeutung, weil speziell diese Personen hierbei leicht außerhalb der Schutzwirkung des Sicherheitsgurts gelangen können. Darüber hinaus paßt sich die Oberschenkelauflage optimal an die Körperkontur des Fahrzeuginsassen an, so daß die erfindungsgemäße Sitzanordnung trotz den beengten räumlichen Verhältnissen im Laderaum des Kombinations­ fahrzeugs einen optimalen Sitzkomfort aufweist.By the invention at the free edge area of the Arranged part of the seat, sloping in its position of use upward thigh support is one Rear crash or the like a submarining effect considerably reduces and thus the protective effect of the seat belt fully maintained. Because they are in the hold of a station wagon nation vehicle seat arrangement mainly for physically small vehicle occupants (children) see, this is of particular importance, because especially these people are slightly outside the protective effect of the seat belt. In addition, the thigh pad fits perfectly to the body contour of the vehicle occupant, so that the seat arrangement according to the invention despite the cramped spatial conditions in the loading space of the combination vehicle has optimal seating comfort.

In der Nichtgebrauchslage von Sitzteil und Rückenlehne bilden deren Rückwände mit dem Laderaumboden eine annähernd ebene Fläche, wobei sich das Sitzteil und die Rückenlehne in einer Vertiefung des Laderaums befinden. Bei manueller Verlagerung aus dieser in die körperge­ rechte Gebrauchslage von Rückenlehne und Sitzteil wird die an diesem angelenkte Oberschenkelauflage selbsttätig mit hochgeschwenkt, wobei diese schließlich schräg nach oben verläuft. Hierfür sind am Boden der Vertiefung des Laderaums zweckmäßigerweise zwei Lagerböcke angebracht, an denen jeweils ein das Sitzteil tragender Schwenkhebel (U-förmiger Rahmen) und ein mit der Oberschenkelauflage zusammenwirkender Winkelhebel schwenkbar gelagert sind. In the non-use position of the seat part and backrest form the rear walls with the load floor approximately flat surface, the seat part and the The backrest is in a recess in the cargo area. With manual transfer from this to the body right position of use of the backrest and seat part the thigh rest articulated to this automatically with swiveled up, this finally obliquely runs above. For this are at the bottom of the depression of the Loading space suitably two bearing blocks attached, on each of which a pivot lever carrying the seat part (U-shaped frame) and one with the thigh pad interacting angle lever are pivotally mounted.  

Diese wirken derart zusammen und haben eine solche Längserstreckung, daß beim Verlagern des Sitzteils von der Nichtgebrauchslage in die Gebrauchslage die Ober­ schenkelauflage selbsttätig ihre endgültige Schräglage einnimmt, in der sie sich über die Winkelhebel auf dem U-förmigen Rahmen abstützt und dabei mit dem Boden der Vertiefung des Laderaums einen Winkel von etwa 30° einschließt. Zum Ausgleich von den beim Schwenkvorgang der Oberschenkelauflage entstehenden Längendifferenzen sind dabei die Winkelhebel über ein Langloch an den Lagerzapfen der Oberschenkelauflage angelenkt (Merkmale der Patentansprüche 2 bis 5). Die zur Anlenkung des U-förmigen Rahmens und der Winkelhebel dienenden Lager­ böcke befinden sich bei einem durchgehend ausgebildeten Sitzteil am Randbereich einer in der Vertiefung des Laderaumbodens vorgesehenen Reserveradmulde. Falls jedoch das Sitzteil aus zwei einzelnen, aneinander angrenzenden Teilen besteht, so sind die in deren Trenn­ bereich liegenden Lagerböcke zweckmäßigerweise auf einer die Reserveradmulde überdeckenden Traverse angeordnet, unter der das Reserverad bei hochgeschwenktem Sitzteil und Rückenlehne mit seinem Randbereich hindurchgeführt wird.These work together and have one Longitudinal extension that when moving the seat part of the non-use position in the use position the upper leg rest automatically their final inclined position takes, in which it is on the angle lever on the U-shaped frame supports while doing so with the bottom of the Deepening of the cargo space at an angle of approximately 30 ° includes. To compensate for those when swiveling length differences arising from the thigh support are the angle levers via a slot on the Thigh support bearing articulated (characteristics of claims 2 to 5). The for the guidance of the U-shaped frame and the angle lever serving bearing bucks are in a continuously trained Seat part at the edge of one in the recess of the Load compartment floor provided spare wheel well. If however, the seat part from two individual, together adjoining parts, they are in their separation area bearing blocks conveniently on a arranged traverse covering the spare wheel well, under which the spare wheel with the seat part swiveled up and led back with its edge area becomes.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is in the drawing voltage and is explained below. It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Laderaumbodens eines Kombinationsfahrzeugs mit sich in der Ver­ tiefung befindender Sitzanordnung sowie angrenzender Rücksitzbank, Fig. 1 is a side view of the loading space floor of a combination vehicle in the Ver deepening located Direction seat assembly and adjacent rear seat,

Fig. 2 eine Zwischenstellung von Sitzteil und Oberschenkelauflage, während die Rückenlehne vollständig hochgeschwenkt ist, Lage, Fig. 2 shows an intermediate position of the seat part and thigh support, is pivoted up completely during the backrest position,

Fig. 3 die erfindungsgemäße Sitzanordnung in körpergerechter Gebrauchslage von Rückenlehne, Sitzteil und Oberschenkelauflage, Fig. 3, the seat assembly according to the invention in the body just use position of the backrest, seat and thigh support,

Fig. 4 eine perspektivische Gesamtansicht gemäß Fig. 3. Fig. 4 is an overall perspective view of FIG. 3.

Die in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Sitzanordnung 1 befindet sich in einem Laderaum 2 eines Kombinations­ fahrzeugs, wobei dieser in der Nichtgebrauchslage a der Sitzanordnung 1 (Fig. 1) von der Rückenlehne 3′ einer Rücksitzbank 3 und einer nicht dargestellten Hecktür begrenzt ist. Die Sitzanordnung 1 besteht dabei aus einer Rückenlehne 5, einem Sitzteil 6 und einer mit diesem in gelenkiger Verbindung stehende Oberschenkel­ auflage 7. In vorliegendem Ausführungsbeispiel er­ strecken sich die Rückenlehne 5, das Sitzteil 6 und die Oberschenkelauflage 7 einstückig etwa über die ganze Breite des Laderaums 2. Gleichermaßen kann jedoch auch die Sitzanordnung 1 aus zwei nebeneinanderliegenden Sitzen mit jeweils einer Oberschenkelauflage 7 bestehen.The seat assembly 1 shown in Figs. 1 to 4 is located in a loading space 2 of a combination vehicle, said in-use position A of the seat assembly 1 (Fig. 1) of the backrest 3 'of a rear seat 3 and a rear door, not shown, limits . The seat arrangement 1 consists of a backrest 5 , a seat part 6 and a thigh support 7 which is connected to it in an articulated manner. In the present exemplary embodiment, he extends the backrest 5 , the seat part 6 and the thigh support 7 in one piece approximately over the entire width of the loading space 2 . Equally, however, the seat arrangement 1 can also consist of two seats lying next to one another, each with a thigh support 7 .

Wie in den Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist im Boden 2′ des Laderaums 2 eine stufenförmige Vertiefung 9 ausgebildet, die mindestens eine solche Tiefe hat, daß in der Nicht­ gebrauchslage a der Sitzanordnung 1 (Fig. 1) die Rück­ wand 5′, 6′, 7′ der Rückenlehne 5, des Sitzteils 6 und der Oberschenkelauflage 7 mit dem Boden 2′ des Laderaums 2 eine annähernd ebene Fläche bilden. In der körperge­ rechten Gebrauchslage b (Fig. 3 und 4) ist die Sitz­ anordnung 1 gegen die Fahrtrichtung F des Kombinations­ fahrzeugs gerichtet, wobei ein auf ihr sitzender Fahr­ zeuginsasse seine Füße in der Vertiefung 9 anordnen kann. An deren vorderem Randbereich ist die Rückenlehne 5 an einem Teil des Fahrzeugsaufbaus über zwei mit­ einander fluchtende Schwenkzapfen 10 zwischen der Nichtgebrauchslage a und der Gebrauchslage b schwenkbar gelagert; in dieser ist die Rückenlehne 5 über einen oder mehrere Arretierbolzen mit einem sich waagrecht zwischen den Seitenwänden 11 des Kombinationsfahrzeugs erstreckenden Rolloaufnahmegehäuses 12 lösbar verrast­ bar. Das in diesem aufgewickelte Rollo dient zum Ab­ decken des Laderaums 2.As can be seen in FIGS. 1 and 2 'of the loading space 2 is formed a step-shaped recess 9, which at least has a depth such that in the non-operating position A of the seat assembly 1 (Fig. 1), the rear wall 5' is in the bottom 2 , 6 ', 7 ' of the backrest 5 , the seat part 6 and the thigh support 7 with the bottom 2 'of the loading space 2 form an approximately flat surface. In the body-right use position b ( Fig. 3 and 4), the seat assembly 1 is directed against the direction of travel F of the combination vehicle, a vehicle occupant sitting on it can occupy his feet in the recess 9 . At its front edge area, the backrest 5 is pivotally mounted on a part of the vehicle body via two pivot pins 10 aligned with one another between the non-use position a and the use position b ; in this, the backrest 5 is releasably latched via one or more locking bolts with a blind receptacle housing 12 extending horizontally between the side walls 11 of the combination vehicle. The rolled up in this blind is used to cover from the cargo hold 2 .

Wie die Fig. 2 bis 4 zeigen, sind im Mittelbereich der Längserstreckung des Bodens der Vertiefung 9 zwei, in gleichgroßem Abstand zu deren Vorderkante liegende und nach oben ragende Lagerböcke 13 angebracht, zwischen denen sich eine Reserveradmulde 14 befindet. Dabei ist an den Lagerböcken 13 ein U-förmiger Rahmen 15 mit den Endabschnitten seiner beiden Längsschenkel 15′ ange­ lenkt, wobei diese im Bereich der Lagerböcke 13 jeweils winkelförmig gestaltet sind. Der funktionell als ein Schwenkhebel dienende, U-förmige Rahmen 15 kann auch als ein geschlossener Rahmen mit rechteckförmigem oder quadratischem Umriß gestaltet sein. Am gegenüberliegen­ dem Endbereich der schwenkbaren Lagerung ist auf dem U-förmigen Rahmen 15 das als ein Polster ausgebildete Sitzteil 6 befestigt, an das sich die ebenfalls als ein Polster ausgebildete Oberschenkelauflage 7 anschließt. Diese ist über fluchtende Schwenkzapfen 16 an den Längsschenkeln 15′ angelenkt; ferner kann die Ober­ schenkelauflage 7 auch mit dem Sitzteil 6 über ein Filmscharnier in gelenkiger Verbindung stehen. An ihrem freien Endabschnitt ist die Oberschenkelauflage 7 mit zwei seitlich abstehenden, fluchtenden Lagerzapfen 19 versehen, an denen jeweils ein Winkelhebel 17 über ein längs seiner Erstreckung verlaufendes, zum Ausgleich von Längendifferenzen dienendes Langloch 18 angelenkt ist. Schließlich sind die Winkelhebel 17 ihrerseits über jeweils einen Schrägabschnitt 17′ an einem Lagerbock 13 schwenkbar gelagert. Dabei liegt die Lagerung der Winkelhebel 17 jeweils unterhalb und in einen Längs­ abschnitt vor der Anlenkung der Längsschenkel 15′ an den Lagerböcken 13.As shown in FIGS. 2 to 4, in the central region of the longitudinal extent of the bottom of the depression 9, two bearing blocks 13 , which are at the same distance from their front edge and project upwards, between which a spare wheel well 14 is located. Here, on the bearing blocks 13, a U-shaped frame 15 hinged to the end portions of its two longitudinal legs 15 'is, these being designed in each case angled in the area of the bearing blocks. 13 The U-shaped frame 15 , which functions as a pivot lever, can also be designed as a closed frame with a rectangular or square outline. At the opposite end of the pivotable mounting, the seat part 6 , which is designed as a cushion, is attached to the U-shaped frame 15 , to which the thigh support 7 , which is also designed as a cushion, is connected. This is articulated via aligned pivot pin 16 on the longitudinal legs 15 '; Furthermore, the upper leg support 7 can also be hinged to the seat part 6 via a film hinge. At its free end section, the thigh support 7 is provided with two laterally projecting, aligned bearing journals 19 , on each of which an angle lever 17 is articulated via an elongated hole 18 which runs along its extension and serves to compensate for length differences. Finally, the angle levers 17 are in turn pivotally mounted on a bracket 13 via an inclined section 17 '. The storage of the angle lever 17 is below and in a longitudinal section before the articulation of the longitudinal leg 15 'on the pedestals 13th

Die Längserstreckung der Winkelhebel 17 (zwischen ihren Anlenkstellen) ist einerseits derart bemessen und diese sind andererseits so mit den Längsschenkeln 15′ des U-förmigen Rahmens 15 an den Lagerböcken 13 angelenkt, daß in der Nichtgebrauchslage a von Sitzteil 6 und Oberschenkelauflage 7 deren Rückwände 6′ und 7′ mit dem Boden 2′ des Laderaums 2 eine annähernd ebene Fläche bilden (Fig. 1), während in der Gebrauchslage b des Sitzteils 6 und der Oberschenkelauflage 7 diese mit dem Boden der Vertiefung 9 einen zur Hecktür hin offenen Winkel α von etwa 30° einschließt, wie Fig. 3 zeigt. Bei Auflage des außenliegenden Winkelbereichs der Winkelhebel 17 auf den Längsschenkeln 15′ des U-förmigen Rahmens 15 ist schließlich die Oberschenkelauflage 7 zuverlässig abgestützt. Durch diese ist in der körperge­ rechten Gebrauchslage b gewährleistet, daß bei einem Heckcrash o.dgl. bei dem auf der Sitzanordnung 1 sitzen­ den Fahrzeuginsassen ein Submariningeffekt erheblich vermindert und damit die Schutzwirkung des nicht darge­ stellten Sicherheitsgurts beibehalten wird.The longitudinal extension of the angle lever 17 (between its articulation points) is dimensioned on the one hand and these are articulated on the other hand with the longitudinal legs 15 'of the U-shaped frame 15 on the pedestals 13 that in the non-use position a of the seat part 6 and thigh support 7, the rear walls 6 thereof 'And 7 ' with the bottom 2 'of the cargo space 2 form an approximately flat surface ( Fig. 1), while in the position of use b of the seat part 6 and the thigh support 7 this with the bottom of the recess 9 an angle α open to the rear door includes about 30 °, as shown in FIG. 3. When resting the outer angular range of the angle lever 17 on the longitudinal legs 15 'of the U-shaped frame 15 , the thigh support 7 is finally reliably supported. This ensures in the body-right use position b that the like in a rear crash. in which sit on the seat assembly 1 , the vehicle occupants significantly reduced submarining effect and thus the protective effect of the seat belt, not shown, is maintained.

Für das Verlagern der Sitzanordnung 1 von der Nicht­ gebrauchslage a (Fig. 1) in die Gebrauchslage b (Fig. 3 und 4) wird zuerst die Rückenlehne 5 hochgeschwenkt und sodann durch manuelles Verschwenken des U-förmigen Rahmens 15 um 180° in Pfeilrichtung c das Sitzteil 6 und die Oberschenkelauflage 7 von hinten (Fig. 1) nach vorne - wobei in Fig. 2 eine etwa lotrechte Zwischenstellung dargestellt ist - verlagert (Fig. 3). Dabei nimmt die Oberschenkelauflage 7 schließlich selbsttätig ihre Schräglage ein. Zum Verlagern der Sitzanordnung 1 aus der körpergerechten Gebrauchslage b in die Nichtge­ brauchslage a wird der U-förmige Rahmen 15 gegen Pfeil­ richtung c verschwenkt und schließlich die Rückenlehne 5 herabgeschwenkt. Bei hochgeschwenktem Sitzteil 6 und Rückenlehne 5 kann auch das Reserverad aus der Reserverad­ mulde 14 herausgenommen bzw. in diese eingesetzt werden.For moving the seat arrangement 1 from the non-use position a ( FIG. 1) to the use position b ( FIGS. 3 and 4), the backrest 5 is first pivoted up and then by manually pivoting the U-shaped frame 15 by 180 ° in the direction of the arrow c the seat part 6 and the thigh support 7 are shifted from the rear ( FIG. 1) to the front - an approximately vertical intermediate position being shown in FIG. 2 ( FIG. 3). The thigh support 7 finally takes on its inclined position automatically. To move the seat arrangement 1 from the body-appropriate position of use b to the non-use position a , the U-shaped frame 15 is pivoted against the direction of arrow c and finally the backrest 5 is pivoted down. With the seat part 6 and backrest 5 pivoted up, the spare wheel can also be removed from the spare wheel recess 14 or inserted into it.

Claims (5)

1. Sitzanordnung in einem Fahrzeug, insbesondere für den Laderaum eines Kombinationsfahrzeugs, im wesentlichen bestehend aus mindestens einer Rücken­ lehne und wenigstens einem Sitzteil, die zwischen einer Nichtgebrauchslage und einer körpergerechten Gebrauchslage verlagerbar sind, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Sitzteil (6) an seinem der Rückenlehne (5) abgewandten Bereich mindestens eine Oberschenkelauflage (7) aufweist, deren Oberseite in Gebrauchslage (b) des Sitzteils schräg nach oben verläuft.1. Seat arrangement in a vehicle, in particular for the loading space of a combination vehicle, essentially consisting of at least one backrest and at least one seat part, which can be shifted between a non-use position and a body- appropriate position, characterized in that the seat part ( 6 ) on his the area facing away from the backrest ( 5 ) has at least one thigh support ( 7 ), the top of which extends obliquely upwards in the use position ( b ) of the seat part. 2. Sitzanordnung nach Anspruch 1, die bei Nichtge­ brauch in einer etwa waagrechten Ebene liegt und das Sitzteil in Gebrauchslage etwa waagrecht verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Sitzteil (6) in gelenkiger Verbindung stehende Oberschenkelauflage (7) bei Verlagerung des Sitz­ teils in die Gebrauchslage (b) aus der etwa waag­ rechten Bezugsebene schräg nach oben mitgeschwenkt wird.2. Seat arrangement according to claim 1, which is not in use in an approximately horizontal plane and the seat part extends approximately horizontally in the position of use, characterized in that with the seat part ( 6 ) in an articulated connection thigh support ( 7 ) when moving the seat part is swung into the use position ( b ) from the roughly horizontal reference plane at an angle upwards. 3. Sitzanordnung nach Anspruch 2, die bei Nichtge­ brauch in eine Vertiefung des Laderaums verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - am Boden der Vertiefung (9) des Laderaums (2) mindestens ein Lagerbock (13) angebracht ist, der im Mittelbereich der Längserstreckung der Vertiefung liegt,
  • - am Lagerbock (13) wenigstens ein das Sitzteil (6) tragender, längsverlaufender Schwenkhebel (Rahmen 15) und wenigstens ein Winkelhebel (17) angelenkt sind,
  • - der Winkelhebel (17) seinerseits am freien Randbereich der Oberschenkelauflage (7) schwenkbar gelagert ist,
  • - die Längserstreckung des Winkelhebels (17) derart bemessen und dieser so mit dem Schwenk­ hebel (Rahmen 15) am Lagerbock (13) angelenkt ist, daß bei Nichtgebrauch des Sitzteils (6) dessen Rückwand (6′) mit dem Boden (2′) des Laderaums (2) eine annähernd ebene Fläche bildet, während in Gebrauchslage (b) des Sitzteils durch dessen bloßes Hochschwenken die Oberschenkelauflage (7) mit dem Boden der Vertiefung (9) einen Winkel (α) von etwa 30° einschließt.
3. Seat arrangement according to claim 2, which can be relocated when not in use in a recess of the loading space, characterized in that
  • at least one bearing block ( 13 ) is attached to the bottom of the recess ( 9 ) of the loading space ( 2 ) and lies in the central region of the longitudinal extent of the recess,
  • at least one longitudinal pivot lever (frame 15 ) carrying the seat part ( 6 ) and at least one angle lever ( 17 ) are articulated on the bearing block ( 13 ),
  • - The angle lever ( 17 ) is in turn pivotally mounted on the free edge area of the thigh support ( 7 ),
  • - The longitudinal extent of the angle lever ( 17 ) dimensioned so that it is articulated with the pivot lever (frame 15 ) on the bearing block ( 13 ) that when the seat part ( 6 ) is not in use, its rear wall ( 6 ') with the floor ( 2 ') of the loading space ( 2 ) forms an approximately flat surface, while in the position of use ( b ) of the seat part merely by pivoting it up, the thigh support ( 7 ) forms an angle ( α ) of approximately 30 ° with the bottom of the recess ( 9 ).
4. Sitzanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Winkelhebel (17) über ein längs seiner Erstreckung verlaufendes Langloch (18) an wenigstens einem Lagerzapfen (19) der Oberschen­ kelauflage (7) angelenkt ist.4. A seat arrangement according to claim 3, characterized in that the angle lever ( 17 ) is articulated via at least one longitudinal hole ( 18 ) on at least one bearing pin ( 19 ) of the thigh support ( 7 ). 5. Sitzanordnung nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel durch einen geschlossenen oder U-förmigen Rahmen (15) gebildet ist, der über seine beiden Längsschenkel (15′) an jeweils einem Lagerbock (13) angelenkt ist, wobei die Oberschenkelauflage (7) am sitzteilseitigen Endbereich über zwei Schwenkzapfen (16) an den Längsschenkeln, an ihrem gegenüberliegenden End­ bereich dagegen an zwei Winkelhebeln (17) angelenkt ist, die ihrerseits an jeweils einem Lagerbock schwenkbar gelagert sind.5. Seat arrangement according to claim 3 and 4, characterized in that the pivot lever is formed by a closed or U-shaped frame ( 15 ) which is articulated via its two longitudinal legs ( 15 ') to a respective bearing block ( 13 ), the Thigh support ( 7 ) at the end portion on the seat part side via two pivot pins ( 16 ) on the longitudinal legs, at its opposite end area, however, is articulated on two angle levers ( 17 ), which in turn are each pivotably mounted on a bearing block.
DE19893911264 1989-04-07 1989-04-07 Seat arrangement in a vehicle Withdrawn DE3911264A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19893911264 DE3911264A1 (en) 1989-04-07 1989-04-07 Seat arrangement in a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19893911264 DE3911264A1 (en) 1989-04-07 1989-04-07 Seat arrangement in a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3911264A1 true DE3911264A1 (en) 1990-10-11

Family

ID=6378062

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19893911264 Withdrawn DE3911264A1 (en) 1989-04-07 1989-04-07 Seat arrangement in a vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3911264A1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0649771A1 (en) * 1993-10-26 1995-04-26 Cesa Compagnie Europeenne De Sieges Pour Automobiles Collapsible auxiliary seat for vehicles
EP0939024A1 (en) * 1998-02-26 1999-09-01 Mazda Motor Corporation Rear body structure for vehicle
WO2000048862A1 (en) * 1999-02-17 2000-08-24 Innovint Einrichtungs Gmbh Child's seat, especially for mobile use in an aircraft
WO2005108156A3 (en) * 2004-05-11 2006-05-04 Range 7 Ltd Seating device
EP1712404A1 (en) * 2005-04-13 2006-10-18 Ford Global Technologies, LLC A child seat for a vehicle
CN115179826A (en) * 2022-06-17 2022-10-14 中国第一汽车股份有限公司 Can turn over trunk view seat of rolling over recovery

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2079920A5 (en) * 1970-02-17 1971-11-12 Peugeot & Renault
FR2411105A1 (en) * 1977-12-09 1979-07-06 Peugeot ADVANCED TRANSFORMABLE SEAT FOR MOTOR VEHICLES
DE2911219A1 (en) * 1979-03-22 1980-10-02 Daimler Benz Ag Securing catch for additional car seats - has tab operated torsion spring with retaining ratchet
DE3022459A1 (en) * 1980-05-16 1982-01-07 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Auxiliary seat for rear door car - has folding rearward facing setting on safety sliding mountings

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2079920A5 (en) * 1970-02-17 1971-11-12 Peugeot & Renault
FR2411105A1 (en) * 1977-12-09 1979-07-06 Peugeot ADVANCED TRANSFORMABLE SEAT FOR MOTOR VEHICLES
DE2911219A1 (en) * 1979-03-22 1980-10-02 Daimler Benz Ag Securing catch for additional car seats - has tab operated torsion spring with retaining ratchet
DE3022459A1 (en) * 1980-05-16 1982-01-07 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Auxiliary seat for rear door car - has folding rearward facing setting on safety sliding mountings

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0649771A1 (en) * 1993-10-26 1995-04-26 Cesa Compagnie Europeenne De Sieges Pour Automobiles Collapsible auxiliary seat for vehicles
FR2711590A1 (en) * 1993-10-26 1995-05-05 Cesa Retractable auxiliary seat for vehicle.
US5482346A (en) * 1993-10-26 1996-01-09 Cesa-Compagnie Europeene De Sieges Pour Automobiles Fold-away auxiliary seat unit for a vehicle
EP0939024A1 (en) * 1998-02-26 1999-09-01 Mazda Motor Corporation Rear body structure for vehicle
US6338516B1 (en) 1998-02-26 2002-01-15 Mazda Motor Corporation Rear body structure for vehicle
WO2000048862A1 (en) * 1999-02-17 2000-08-24 Innovint Einrichtungs Gmbh Child's seat, especially for mobile use in an aircraft
WO2005108156A3 (en) * 2004-05-11 2006-05-04 Range 7 Ltd Seating device
EP1712404A1 (en) * 2005-04-13 2006-10-18 Ford Global Technologies, LLC A child seat for a vehicle
CN115179826A (en) * 2022-06-17 2022-10-14 中国第一汽车股份有限公司 Can turn over trunk view seat of rolling over recovery

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006059722B4 (en) Modular seat / console for a vehicle
DE10017059C1 (en) Automobile seating arrangement e.g. for people carrier, has 3 seat rows with seat backs of seats in middle and rear seat row folded down after pivoting seat squabs of rear row through 180 degrees
DE10310792B4 (en) Seat assembly for a vehicle with several rows of seats
DE10036544C2 (en) Device for dividing the load space located behind a seat in a vehicle, in particular in a car
DE3842733C2 (en) Motor vehicle seat
EP0037108B1 (en) Motor vehicle, in particular mobile home
DE10012590A1 (en) Seating arrangement in front of the luggage compartment of a vehicle
DE102008031015A1 (en) Passenger car with an adjustable seat of a middle row of seats
DE60113434T2 (en) CHAIR AND BED COMBINATION
DE2709005A1 (en) VEHICLE SEAT, ESPECIALLY IN MOTOR VEHICLES
DE10252155A1 (en) Removable middle seat for road vehicle is fitted between left and right seats and has centrally divided backrest folding in two halves behind backrests of side seats
DE10212548A1 (en) Rear seats for road vehicle have big armrest between them acting as storage for small items and has net and solid cover behind the seats
DE3911264A1 (en) Seat arrangement in a vehicle
DE4342959C2 (en) Vehicle seat
DE19811190C2 (en) Seat arrangement for vehicles
DE102004019894A1 (en) Car seats in particular of third row, comprising submersing arrangement for increase of loading space
EP0938883A2 (en) Vehicle for the transportation of persons
DE19522685C1 (en) Motor vehicle seat with integrated child&#39;s seat
DE4340446A1 (en) Vehicle seat with cushions and backrest
DE19703769C1 (en) Table for multi=seating bench seat of passenger&#39;s car
DE102006010459B3 (en) Armrest-arrangement for motor vehicle`s seat, has leaning surface formed by cushion part of arm rest and transferred from lower side to upper side after or during swiveling of arm rest in usage position
DE4406651C1 (en) Passenger car having at least two rows of seats
DE19732864A1 (en) Height-adjustable car boot lid
DE3911265A1 (en) Vehicle with a seat arrangement
DE10144078A1 (en) Car seat with adjustable backrest has side region of lower backrest part in form of rails on which wings move

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8141 Disposal/no request for examination