DE390337C

DE390337C - Drive for rotary printing machines with auxiliary drive to slow the machine

Info

Publication number: DE390337C
Application number: DEM79051D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1922-09-21
Filing date: 1922-09-21
Publication date: 1924-02-18

Description

Bei den bekannten Antrieben an Rotationsdruckmaschinen, bei denen man einen Hilfsmotor verwendet, um die Maschine beim Einziehen des Papiers mit ganz geringer Ge-S schwindigkeit betreiben zu können, während die Maschine während' des Drückens durch einen Hauptmotor mit größerer Geschwindigkeit angetrieben wird, pflegt man die beiden Motoren mit der Maschine durch eine Überholungskupplung zu verbinden. Sobald der Hauptmotor nach dem Einschalten eine größere Geschwindigkeit annimmt, überholt der mit dem Hauptmotor verbundene Teil der Kupplung den mit dem Hilfsmotor verbundenen Teil; hierdurch wird der Hilfsmotor ausgeschaltet. Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Antrieb einer Rotationsmaschine, bei dem der Hilfsantrieb ebenfalls nach dem Ein-.schalten des Hauptmotors ,selbsttätig ausgeschaltet wird. Eine. Über holungskupplung ist bei dem neuen, Antrieb "nicht erforderlich. . . Hierdurch kommt auch die Verlängerung des Wellenzapfens in Wegfall, die sonst erforderlich war; es wird ein Lager erspart, und es kann ein normaler Hauptmotor verwendet werden. Erfindungsgemäß wird beim Einschalten des Hilfsmotors ein uni die Achse des Hilfsmotors schwenkbares Schaltrad, das mit einem auf der Achse des Hilfsmotors befestigten Zahnrad kämmt, so weit um diese ' Achse geschwenkt, daß es in ein auf der Hauptantriebsachse sitzendes Zahnrad eingreift. Wenn nun der Hauptmotor zu laufen beginnt, wird das Schaltrad durch den Drude " der Zahnflanken des auf der Welle des Hauptj motors sitzenden Zahnrades ausgeschaltet, so- ; bald dieses Rad eine höhere Umfangsgeschwindigkeit annimmt als das Schaltrad.In the known drives on rotary printing machines, in which an auxiliary motor is used in order to be able to operate the machine at very low speed when the paper is drawn in, while the machine is driven at greater speed by a main motor during printing, one maintains to connect the two motors to the machine through an overrunning clutch. As soon as the main motor assumes a higher speed after switching on, the part of the clutch connected to the main motor overtakes the part connected to the auxiliary motor; this switches off the auxiliary motor. The subject matter of the invention is a drive of a rotary machine in which the auxiliary drive is also switched off automatically after the main motor has been switched on. One. Over holungskupplung is not necessary with the new "drive"... This also eliminates the extension of the shaft journal, which was otherwise necessary; a bearing is saved and a normal main motor can be used A ratchet wheel that can be swiveled on the axis of the auxiliary motor and meshes with a gear wheel attached to the axis of the auxiliary motor, pivoted about this axis so far that it engages a gear wheel seated on the main drive axis ratchet turned off by the Drude "of the tooth flanks of the wave of Hauptj motors seated gear, SO; soon this wheel assumes a higher peripheral speed than the ratchet wheel.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel - der Erfindung, und zwar zeigt Abb. 1 die Er- : find'ung¹ in Aufsicht, Abb. 2 zeigt sie in Seitenansicht. The drawing shows an exemplary embodiment of the invention, namely Fig. 1 shows the invention ¹ in plan view, Fig. 2 shows it in side view.

- Beim Einschalten des Hilfsmotors 1 wird bekanntlich die Bremse 2 durch den Bremslüftmagnet 3 abgehoben. Der dreiteilige Bremshebel 4, der auf der Welles des Hilf santriebes lose drehbar befestigt. ist, dreht sich hierbei unter dem Einfluß .der Zugstange 6 des Magneten 3 aus der gestrichelt gezeichneten Stel-. lung in die ausgezogen gezeichnete Stellung.- When switching on the auxiliary engine 1 is known the brake 2 is lifted by the brake release magnet 3. The three-part brake lever 4, which santriebes on the shaft of the auxiliary loosely attached to rotate. is, rotates under the influence of .der pull rod 6 of the magnet 3 from the position shown in dashed lines. ment in the drawn position.

'Wenn sich die Klinkey in der gestrichelt ge-. zeichneten" Stellung befindet, drückt die Fe- ; der 8, die am Gehäuse befestigt ist, gegen den , rechts vom Drehpunkt befindlichen Teil der'If the Klinkey is in the dashed line. marked "position, presses the spring 8, which is attached to the housing, against the , part of the

Klinke 7, die infolgedessen bei der Drehung ,' des Hebels 4 in die Einkerbung des Hebels 9 \ eingreift, der ebenfalls auf der Welle 5 des j Hilfsmotors lose drehbar gelagert ist, und ^: drückt hierbei das in dem Schalthebel 9 ge- ; lagerte Schaltrad 10 in die Zahnung des auf der Welle des Hauptmotors sitzenden Zahnrades 11 ein. Wenn die Klinke 7 in die ausgezogen gezeichnete Stellung gelangt, drückt die Feder 8 gegen den links vom Drehpunkt befindlichen Teil des Hebels 7, der dadurch aus der Einkerbung des Hebels 9 umgeklinkt wird. Zwischen der Zugstange 6 und dem Bremshebel 4 ist die Feder 14 eingeschaltet, die dazu dient, Stöße aufzunehmen, die beim Einschalten des Schaltrades entstehen können. Das Schaltrad 10, das durch den Hilfsmotor 1 gedreht wird, wird in der Zahnung des Motorrades 11 weiterrollen, bis der Hebel 9 gegen so die Riegelführung 12 oder einen anderen festen Anschlag trifft. Das Schaltrad 10 wird dann das Zahnrad 11 auf der Hauptwelle in Bewegung setzen. Beim Abrollen des Schaltrades auf dem Zahnrad 13 wird die Klinke 7 freigegeben, so daß sie aus der Einkerbung ι des Schalthebels9 herausfällt. Solange mit dem Hilfsmotor gearbeitet wird, wird das Schaltrad 10 in seiner Lage bleiben. Wenn nun der Hauptmotor in Betrieb kommt, wird das Schaltrad 10 durch die Zahnflanken des Haupt- : rades 11 aus der Einschaltstellung herausgedrängt; es fällt durch sein Gewicht in seine ursprüngliche, gestrichelt gezeichnete Lage zurück, bis es durch einen festen Anschlag, z.B. den Riegel 21, gehalten wird. Hierdurch wird das Motorrad 11 ganz frei.Pawl 7 which engages as a result, during the rotation 'of the lever 4 in the notch of the lever 9 \, also loose on the shaft 5 of the j assist motor is rotatably mounted, ^and: in this case the overall suppressed in the shift lever 9; The ratchet wheel 10 is embedded in the teeth of the gear wheel 11 seated on the shaft of the main motor. When the pawl 7 reaches the position shown in the drawing, the spring 8 presses against the part of the lever 7 located to the left of the fulcrum, which is thereby unlatched out of the notch in the lever 9. Between the pull rod 6 and the brake lever 4, the spring 14 is switched on, which serves to absorb shocks that can occur when switching on the ratchet wheel. The ratchet wheel 10, which is rotated by the auxiliary motor 1, will continue to roll in the teeth of the motorcycle 11 until the lever 9 strikes against the bolt guide 12 or another fixed stop. The ratchet 10 will then set the gear 11 on the main shaft in motion. When the ratchet wheel rolls on the gear wheel 13, the pawl 7 is released so that it falls out of the notch ι of the shift lever 9. As long as the auxiliary motor is being used, the ratchet 10 will remain in its position. When the main motor now comes into operation, the ratchet wheel 10 is forced out of the switched-on position by the tooth flanks of the main wheel 11; due to its weight, it falls back into its original position, shown in dashed lines, until it is held in place by a fixed stop, for example the bolt 21. This makes the motorcycle 11 completely free.

Beim Ausschalten des Hauptmotors 15 wird der Lüftmagnet 3 stromlos. Der Bremshebel 4 | fällt herunter, und die Klinke 7 wird durch die Feder 8 in die Einkerbung des Hebels 9 gedrückt, so daß beim nächsten Einschalten das Schaltrad 10 wieder in die Zahnung des Motorrades 11 geschoben werden kann.When the main motor 15 is switched off the release magnet 3 is de-energized. The brake lever 4 | falls down, and the pawl 7 is through the The spring 8 is pressed into the notch of the lever 9 so that the next time you switch on the Ratchet wheel 10 can be pushed back into the teeth of motorcycle 11.

Die Maschine kann auch von der Handantriebswelle 16 aus angetrieben werden. Zu diesem Zwecke wird das Zwischenrad 17 mit Hilfe des Hebels 18 derart verschoben, daß es in das auf der Handantriebswelle 16 befestigte Zahnrad 19 eingreift. Gleichzeitig wird der Bremslüftmagnet eingeschaltet. Durch die Bewegung des dreiteiligen Bremshebels 4 wird das Schaltrad 10 ebenfalls wie beim Einschalten des Hilfsmotors in die Zahnung des Motorrades 11 gedrückt. Da hierbei das Schaltrad 10 nicht angetrieben wird, so kann es vorkommen, daß die Zähne nicht ineinandergreifen, da das Schaltrad nicht in die Zahnung rollt. In diesem Falle drückt sich die Feder 14, die zwischen das Bremsgestänge 6 und den Bremshebel 4 geschaltet ist, etwas zusammen. Dreht man nun die Handkurbel 20, so rollt das Schaltrad 10 in die Zahnung des Hauptmotorrades 11. Der Hebel 4 wird durch die Feder vollständig gehoben und hierdurch die Bremse gelüftet. Außerdem wird der Riegel 2I₁, der in der Riagelführung 12 geführt wird, durch die Feder 23, die durch den Schalthebel ebenfalls zusammengedrückt wurde, in die Aussparung des Hebels 9 geschoben. Hierdurch wird auch ein Rückwärtsdrehen ermöglicht. Schaltet man nun den Handantrieb wieder aus, so wird der Riegel 21 durch den Schalthebel 18 zurückgeschoben; das Schaltrad 10 bleibt dabei in der eingeschalteten Lage. Es ist aber entriegelt und kann beim Anlaufen des Hauptmotors herausfallen.The machine can also be driven by the hand drive shaft 16. For this purpose the intermediate wheel 17 is displaced with the aid of the lever 18 in such a way that it engages the gear wheel 19 fastened on the manual drive shaft 16. The brake release magnet is switched on at the same time. As a result of the movement of the three-part brake lever 4, the ratchet wheel 10 is also pressed into the teeth of the motorcycle 11, as when the auxiliary motor is switched on. Since the ratchet wheel 10 is not driven here, it can happen that the teeth do not mesh with one another because the ratchet wheel does not roll into the teeth. In this case, the spring 14, which is connected between the brake linkage 6 and the brake lever 4, compresses somewhat. If the hand crank 20 is now turned, the ratchet wheel 10 rolls into the teeth of the main motorcycle 11. The lever 4 is completely lifted by the spring and the brake is thereby released. In addition, the bolt 2I ₁ , which is guided in the locking guide 12, is pushed into the recess of the lever 9 by the spring 23, which has also been compressed by the switching lever. This also enables reverse rotation. If the manual drive is switched off again, the bolt 21 is pushed back by the switching lever 18; the ratchet 10 remains in the switched-on position. However, it is unlocked and can fall out when the main engine starts up.

Claims

Patent Claims:

ι. Drive for rotary printing machines with auxiliary drive for slow gear of the machine, characterized in that a from the auxiliary drive shaft (5) driven ratchet wheel (io), which in a the auxiliary drive shaft is mounted on a rotatable lever (4) when the auxiliary drive is switched on is swiveled around its shaft until it is connected to a gear (11) sitting on the main drive shaft combs and when the main motor starts up through the tooth flanks of the Main shaft seated wheel is turned off again, so that the connection of the auxiliary drive with the main drive shaft is interrupted.

2. Drive for rotary printing machines according to claim 1, characterized in that that the switching on of the intermediate gear is caused by the movement that the brake linkage when switching off the Brake executes.

3. Drive for rotary printing machines according to claim 1, characterized in that that one on the shaft of the auxiliary drive slidably arranged intermediate wheel (17) at will in one on the shaft of the auxiliary motor or a pinion seated on the shaft of the manual drive can be.

4. Drive for rotary printing presses ito according to claim i, characterized in that when the manual drive is switched on the lever (4) in which the ratchet wheel (10) is mounted is forcibly locked, for the purpose of enabling the machine to rotate backwards.

1 sheet of drawings.