DE3902728A1

DE3902728A1 - Safety belt with belt damping

Info

Publication number: DE3902728A1
Application number: DE19893902728
Authority: DE
Inventors: Joachim Fassbender
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-01-31
Filing date: 1989-01-31
Publication date: 1990-08-02

Abstract

A safety belt which is equipped with a belt damping system makes it possible to implement adjustable damping for specific purposes in that the belt wheel and the locking wheel are connected to one another by means of damping bodies which are designed to retard and/or even lock the belt wheel along a sliding and damping path which can be predetermined. The damping body may take the form of screws, deformable rollers, asymmetrical objects etc. which are arranged between the belt wheel and the locking wheel in such a way that, when the locking wheel comes into action, the belt wheel only comes to rest after it has covered a predetermined and appropriately adjustable sliding and damping path.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurt für Auto, Flugzeug und zur Sicherung bei verschiedenen Arbeitsvor gängen, bestehend aus dem eigentlichen Gurt aus Band- oder Gurtgewebe von großer Haltbarkeit und der Rastvorrichtung, die die Gurtrolle drehgeschwindigkeitsabhängig arretiert und hierzu ein Sperrad mit über den Umfang gleichmäßig ver teilten Zähnen und eine dem Sperrad zugeordnete, bei vorge geben hoher Drehzahl in die Zähne eingreifende Sperrklinke aufweist.The invention relates to a seat belt for a car, Airplane and for security during various work operations gears, consisting of the actual belt of tape or Belt fabric of great durability and the locking device, which locks the belt reel depending on the speed of rotation and for this purpose a ratchet wheel with ver evenly over the circumference shared teeth and one assigned to the ratchet wheel, at pre give high speed engaging pawl having.

Bereits seit einigen Jahren ist in der BR-Deutschland für die Benutzer von Autos u.ä. Fahrzeugen das Anlegen des Sicherheitsgurtes Vorschrift. Über den Sicherheitsgurt soll bei plötzlichem Abbremsen oder bei Aufprall auf andere Fahr zeuge oder Gegenstände verhindert werden, daß die Besatzung des Fahrzeuges aus ihren Sitzen herausgeschleudert und dabei schwer verletzt wird. Beim Auto bestehen solche Sicherheits gurte aus dem Brust- und dem Beckengurt oder auch Bauchgurt, beim Flugzeug beispielsweise nur aus dem Bauchgurt und bei verschiedenen Arbeitsvorgängen aus einem den Brustgurt um fassenden Gurtteil und dem verbindenden Gurt zum Festlagern. Die Sicherheitsgurte haben sich bereits vielfach bewährt, wobei insbesondere die Rastvorrichtung immer mehr verfeinert worden ist, um sicherzustellen, daß bei entsprechender Ge schwindigkeit diese auch sofort zum Einschnappen und Fest legen bzw. Arretieren der Gurtrolle beiträgt, so daß durch Festlegen des eigentlichen Gurtes auch der Körper des Fahrers bzw. Beifahrers am Sitz festgehalten werden kann. Bekannt sind hierzu verschiedene Ausbildungen, wobei in der Regel die Rastvorrichtung aus einem Sperrad besteht, das am über den Umfang verteilt entsprechende Zähne hat, in die eine geschwindigkeitsabhängig eingreifende Sperrklinke dann ein rastet, wenn der Gurt plötzlich und mit hoher Geschwindigkeit von der Gurtrolle abgerollt wird. Dabei sorgt die Rastvor richtung dafür, daß mit dem Ansprechen auch sofort eine 100 %ige Abbremsung und Festlegung des Gurtes erfolgt, so daß entsprechend hohe Belastungen auf den aufgefangenen Körper nicht vermieden werden können. Vielmehr kommt es häufig bei solchen Unfällen zu Verletzungen durch den Sicher heitsgurt, weil der Körper des Fahrers oder Beifahrers eben zu hart durch den Sicherheitsgurt aufgefangen wird. Rippen brüche oder auch schwerere Verletzungen sind die Folge.Has been in Germany for several years for users of cars and the like Vehicles creating the Seat belt regulation. Over the seat belt should in the event of sudden braking or an impact on another driver witnesses or objects are prevented by the crew hurled the vehicle out of its seats while doing so is seriously injured. Such safety exists in the car belts from the chest and pelvic belts or belly belts, in the airplane, for example, only from the waist belt and at various operations from one around the chest strap belt part and the connecting belt for storage. The seat belts have already proven themselves many times the locking device in particular becoming more and more refined has been made to ensure that with appropriate Ge dizziness this instantly snaps in and hard put or locking the belt reel contributes so that by Setting the actual belt also the driver's body or passenger can be held at the seat. Known are various trainings for this, as a rule the locking device consists of a ratchet wheel on the the circumference has corresponding teeth into which one pawl then engages depending on the speed snaps when the belt suddenly and at high speed is unrolled from the belt reel. The Rastvor ensures direction that with the response immediately 100% braking and fastening of the belt takes place, see above that correspondingly high loads on the captured Body cannot be avoided. Rather, it comes often in such accidents to injuries from the safety seat belt because the body of the driver or front passenger is caught too hard by the seat belt. Ribs breaks or even serious injuries are the result.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen beim Ansprechen im Notfall Verletzungen vermeidenden, zu mindest aber die Verletzungsgefahr wesentlich reduzierenden Sicherheitsgurt zu schaffen.The invention is based on the object when responding in an emergency to avoid injury but at least significantly reduce the risk of injury To create a seat belt.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß Gurtrolle und Sperrad über Dämpfungskörper miteinander ver bunden sind, die die Gurtrolle über einen vorgebbaren Rutsch- und Dämpfweg bremsend ausgebildet sind.The object is achieved in that Ver belt roller and ratchet wheel with each other via damping body tied, which the belt reel over a predetermined slip and damping path are designed to brake.

Ein derartiger Sicherheitsgurt bremst nicht ruckartig, sondern über einen vorher festzulegenden Weg ab, so daß die bisher häufig auftretenden schweren Verletzungen ver mieden werden können. Der Rutsch- und Dämpfweg kann durch die Art des Dämpfungskörpers bzw. seiner Zuordnung zu Gurt rolle und Sperrad auch noch variabel eingestellt werden, so daß beispielsweise bei einem schwereren Körper ein längerer Rutsch- und Dämpfweg vorgegeben werden kann, als beispielsweise bei einem leichten Körper, der ungefährdet schneller abzubremsen ist. Vorteilhaft ist insbesondere, daß die Wirksamkeit des Sicherheitsgurtes dadurch nicht beeinflußt wird, da mit dem Ansprechen der Sperrklinke und ihrem Eingreifen in das Sperrad der eigentliche Abbremsvor gang bzw. Sicherungsvorgang des Fahrers bzw. Beifahrers ja bereits eingeleitet und nur etwas in die Länge gezogen wird. Such a seat belt does not brake suddenly, but via a path to be determined beforehand, so that the serious injuries that have so far occurred can be avoided. The slide and damping path can the type of damping body or its assignment to the belt roller and ratchet wheel can also be set variably, so that for example with a heavier body longer slide and damping distance can be specified than for example with a light body that is harmless braking is faster. It is particularly advantageous that the effectiveness of the seat belt is not is affected because with the response of the pawl and the actual braking before engaging in the ratchet wheel gear or securing process of the driver or front passenger yes already initiated and just a little lengthened becomes.

Nach einer zweckmäßigen Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Dämpfungskörper als Schrauben ausgebildet sind, die in einem den Rutsch- und Dämpfweg vorgebenden, ringförmigen Schlitz zwischen Sperrad und Gurtrolle auf den Kanten beider reibend angeordnet sind. Ein solchermaßen ausgebildeter Dämpfungskörper hat den Vorteil, daß er ohne große Probleme den jeweiligen Gegebenheiten angepaßt werden kann, nämlich indem die einzelnen Schrauben einfach mehr oder weniger angezogen werden. Dadurch ändert sich die Reib kraft auf den Kanten sowohl des Sperrades wie der Gurtrolle, so daß die Gurtrolle mehr oder weniger schnell abgebremst wird, wenn das Sperrad aufgrund des Einrastens der Sperr klinke arretiert worden ist.After an expedient training of the invention provided that the damping body designed as screws are in a way that defines the slide and damping path, annular slot between ratchet and belt reel the edges of both are arranged rubbing. Such a way trained damping body has the advantage that it without big problems are adapted to the respective circumstances can, namely by simply adding more screws or less attracted. This changes the friction force on the edges of both the ratchet wheel and the belt reel, so that the belt reel brakes more or less quickly when the ratchet wheel locks due to the locking jack has been locked.

Nach einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsform ist vorgesehen, daß die auf den Kanten reibenden Innenflächen des Schraubkopfes aufgerauht oder mit rutschhemmendem Material beschichtet sind. Durch diese Maßnahmen kann gezielt der Reibungswert erhöht werden, um beispielsweise den Rutsch- und Dämpfweg zu verkürzen oder aber bei längerem Gebrauch wieder gleiche Werte zu erzielen, die durch Abrieb vielleicht beeinträchtigt worden sind.According to a further expedient embodiment provided that the inner surfaces rubbing on the edges of the screw head roughened or with anti-slip Material are coated. These measures can be targeted the coefficient of friction can be increased, for example to and to shorten the damping distance or if you use it for a long time to achieve the same values again, perhaps through abrasion have been affected.

Der Rutsch- und Dämpfweg wird insbesondere auch dadurch beeinflußt und einstellbar gemacht, daß die Schrauben auf der dem Gurt zugewandten Seite mit einem Bremsklotz, Brems ring oder einer Bremsscheibe verbunden sind. Durch Ausbildung und Form dieser Bremsteile kann der Rutsch- und Dämpfweg und damit die Dämpfung des Sicherheitsgurtes insgesamt vor teilhaft beeinflußt werden.The slide and damping path is especially also thereby influenced and made adjustable that the screws on the side facing the belt with a brake pad, brake ring or a brake disc are connected. Through training and shape of these brake parts can the slip and damping path and thus the cushioning of the seat belt as a whole be influenced in part.

Nach einer weiteren zweckmäßigen Ausbildung ist vorge sehen, daß der Schlitz keilförmig zulaufend ausgebildet ist. So wird durch die Form des Schlitzes der Rutsch- und Dämpfweg gezielt beeinflußt, ja letztlich sogar begrenzt, da irgendwo die Schrauben oder die sonstigen Dämpfungskörper in ihrer Bewegung ganz beschränkt werden.After another appropriate training is pre see that the slot is tapered is. So the shape of the slot of the slip and Damping path influenced in a targeted manner, in the end even limited, somewhere the screws or the other damping bodies be completely restricted in their movement.

Während nach den bisher beschriebenen Ausführungsbei spielen der Rutsch- und Dämpfweg praktisch unbegrenzt sein kann bzw. anders gesagt, durch die besondere Ausbildung und Ausformung von Sperrad, Gurtrolle, Schlitz und Dämpfungs glied, sieht eine weitere Ausbildung der Erfindung vor, daß der Dämpfungskörper die Gurtrolle nach dem Rutsch- und Dämpfweg verriegelnd ausgebildet ist. Hiernach ist also vorgesehen, daß nach einem bestimmten Rutsch- und Dämpfweg auf jeden Fall der Dämpfungskörper vollständig abgebremst und stillgelegt wird, so daß dann der weiter vorne beschrie bene Ruck auf den abgebremsten Körper eintritt, allerdings mit einer entsprechenden Zeitverzögerung und verringerter Last.While according to the previously described embodiment play the slide and damping path be practically unlimited can or in other words, through the special training and formation of ratchet wheel, belt reel, slot and damping member, provides a further development of the invention, that the damping body the belt reel after the slip and Damping path is designed locking. So after that is provided that after a certain slip and damping path in any case, the damping body is braked completely and is decommissioned, so that then the front described bene jerk occurs on the braked body, however with a corresponding time delay and reduced Load.

Diese vollständige Abbremsung des Dämpfungskörpers kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß der Schlitz eine der Anzahl der Schrauben entsprechende Anzahl von Sperr stegen aufweist. An den Sperrstegen werden die Schrauben festgehalten, so daß dann eine Abbremsung bzw. Dämpfung des Bremsvorganges nicht mehr möglich ist, dagegen aber bis zu diesem Zeitpunkt in dem vorgegebenen Maß.This complete braking of the damping body can be achieved, for example, that the slot a number of locks corresponding to the number of screws has bridges. The screws are on the locking bars held so that then braking or damping the braking process is no longer possible, however up to this point in the specified amount.

Eine andere zweckmäßige Ausbildung sieht vor, daß der Schlitz asymmetrisch ausgebildet ist und daß zwischen Sperrad und Gurtrolle ein angepaßter, mit dem Sperrad verbundener asymmetrischer Ring angeordnet ist. Dieser asymmetrische Ring wird beim Abbremsen bzw. Stillstehen des Bremsrades von der Gurtrolle mitgenommen, wobei je nach Asymmetrie des Ringes die Gurtrolle systematisch und nach relativ kurzem Rutsch- und Dämpfweg abgebremst und stillgesetzt wird. Nach teilig ist dabei, daß auf jeden Fall nach einem Ansprechen der Gurt überprüft und wieder neu eingestellt werden muß, dafür ist aber der Abbremsvorgang gezielt gedämpft und sichergestellt, daß nicht durch einen Ausfall von Sperrstegen o.ä. oder durch falsches Anziehen der Schrauben doch noch ein zu weites Durchrutschen der Gurtrolle erfolgt. Dann könnten nämlich doch noch Schäden an Fahrer und Beifahrer auftreten.Another appropriate training provides that the Slot is asymmetrical and that between ratchet and belt reel an adapted, connected to the ratchet wheel asymmetrical ring is arranged. This asymmetrical Ring is when the brake wheel is braked or stopped carried by the belt reel, depending on the asymmetry of the ring the belt reel systematically and after a relatively short time Sliding and damping path is braked and stopped. After Part of it is that in any case after a response the belt must be checked and readjusted but the braking process is specifically damped and ensured that not by a failure of locking ridges or similar or by incorrectly tightening the screws the belt reel slips too far. Then could cause damage to the driver and front passenger occur.

Zweckmäßigerweise sind Sperrad, asymmetrischer Ring und Gurtrolle über Scherstifte miteinander verbunden, so daß bei normalem Betrieb alle Teile miteinander sich drehen, ohne daß durch Fehler ein Festsetzen des asymmetrischen Ringes und damit ein Fehler auftreten kann.Ratchet wheel, asymmetrical ring are expedient and belt reel connected to each other via shear pins, so that during normal operation all parts rotate with each other, without fixing the asymmetrical Ringes and thus an error can occur.

Eine weitere zweckmäßige Ausbildung sieht vor, daß sowohl Gurtrolle wie auch das Sperrad eine oder mehrere korrespondierende Ausnehmungen aufweisen, die einen Aufnahme schlitz mit sich in Umfangsrichtung verengenden Wänden bilden, in dem ein Dämpfungskörper verschieb- und verformbar angeordnet ist. Nach einer solchen Ausbildung wird beim Ansprechen des Sicherheitsgurtes die Ausnehmung und damit der Aufnahmeschlitz in Gurtrolle und Sperrad gegeneinander verschoben, wobei dieses Verschieben einmal durch die Form des Aufnahmeschlitzes beeinträchtigt, d.h. behindert und schließlich sogar beschränkt wird, da der eingelegte Dämpfungskörper ein zu weites Gegeneinanderverschieben beider Teile unterbindet. Dadurch, daß der Dämpfungskörper verform bar ist, kann der Abbremsvorgang weiter gezielt gedämpft werden, da entsprechende Arbeit geleistet werden muß. Das sichere Abbremsen ist auch hier ein wesentlicher Punkt, der ggf. mehr wiegt, als eine kurzfristig wieder mögliche Inbetriebnahme des Sicherheitsgurtes, da auch bei dieser Ausbildung beim Ansprechen des Sicherheitsgurtes später der Dämpfungskörper ausgewechselt werden muß, um die Sicher heitseinrichtung wieder in Betrieb nehmen zu können.Another appropriate training provides that both the belt reel and the ratchet wheel one or more have corresponding recesses which have a receptacle slot with narrowing walls in the circumferential direction form, in which a damping body displaceable and deformable is arranged. After such training, Addressing the seat belt and the recess the slot in the belt reel and ratchet wheel against each other shifted, this shifting once through the shape of the receiving slot, i.e. hindered and finally is even limited because the inserted one Damping body a too far moving together Parts prevented. Because the damping body deforms bar, the braking process can be dampened in a targeted manner because work has to be done. The safe braking is also an important point here which may weigh more than a possible short term Commissioning of the seat belt, since this too Training when the seat belt is activated later the damping body must be replaced to make sure unit can be put back into operation.

Eine besonders zweckmäßige Ausführung sieht vor, daß der Dämpfungskörper eine aus verformbarem Metall bestehende Rolle bzw. ein solcher Stift ist. Durch die Verformbarkeit des Dämpfungskörpers muß Arbeit verrichtet werden, wobei die Ausbildung als Rolle den Vorteil hat, daß beim Gegenein anderverdrehen der Ausnehmungen ein sicheres Mitnehmen des Dämpfungskörpers gewährleistet ist.A particularly expedient embodiment provides that the damping body is made of deformable metal Role or such a pen is. Due to the deformability of the damping body work must be done, whereby training as a role has the advantage that when you are against each other twisting the recesses in a safe way takes the Damping body is guaranteed.

Abweichend von den bisher beschriebenen Ausführungs formen ist es auch denkbar, die Klinke als Dämpfungskörper zu benutzen bzw. sie entsprechend auszubilden. So ist bei spielsweise vorgesehen, daß die Klinke, die in das Sperrad eingreifend angeordnet ist, mehrere in Umfangsrichtung hintereinander angeordnete Zahnglieder aufweist, die aus verformbarem Material bestehen. Auf diese Weise wird auch wiederum Arbeit zu leisten sein, wenn der Sicherheitsgurt anspricht, so daß eine gezielte Dämpfung erreicht wird. Denkbar ist es dabei auch, die Klinke insgesamt ver formbar auszubilden, so daß durch die Verformbarkeit die gewünschte Dämpfung erreicht wird. Sichergestellt sein muß natürlich, daß nicht die Klinke insgesamt abbrechen oder sich verschieben kann, daß das Sperrad wieder frei wird, da dann die Wirkungsweise des Sicherheitsgurtes nicht mehr gewährleistet ist.Deviating from the previously described execution it is also conceivable to shape the pawl as a damping body to use or train them accordingly. So is with provided for example that the pawl, which in the ratchet is arranged engagingly, several in the circumferential direction has toothed elements arranged one behind the other, made of deformable material. This way too again work to be done when the seat belt responds so that targeted damping is achieved becomes. It is also conceivable to ver the jack overall formable so that the deformability desired damping is achieved. Must be ensured of course, that the handle does not break altogether or can shift that the ratchet wheel becomes free again, because then the mode of operation of the seat belt is no longer is guaranteed.

Eine ergänzende Ausbildung ist die, bei der die Klinke als Dämpfungsglied, vorzugsweise mit hydraulischen Überstrom kammern und Drossel ausgebildet oder daß ihr ein solches Dämpfungsglied zugeordnet ist. Auf diese Weise bleibt die Klinke als solche unverändert und erhalten, nur daß sie die Möglichkeit erhält, dem Sperrad auszuweichen bzw. dessen Bewegung über einen gewissen Weg so zu dämpfen, daß die weiter oben beschriebenen Schäden durch den plötzlich an sprechenden Sicherheitsgurt nicht auftreten können, zumindest aber wesentlich reduziert sind.A complementary training is the one where the jack as an attenuator, preferably with hydraulic overcurrent chambers and throttle trained or that you such Attenuator is assigned. In this way it stays Jack as such unchanged and received, only that it gets the opportunity to avoid the ratchet wheel or its To dampen movement in a certain way so that the damage described above due to the sudden speaking seat belt cannot occur, at least but are significantly reduced.

Schließlich ist noch vorgesehen, daß die Achse der Gurtrolle endseitig in den Rutsch- und Dämpfungweg vorgeben den Längsschlitzen gelagert sind, d.h. das Gehäuse des Sicherheitsgurtes gibt als solches nach bzw. muß über einen entsprechenden Dämpfweg gezogen werden, bis der vollständige Abbremsvorgang beginnt. Auch auf diese Art und Weise ist ein gezieltes Dämpfen möglich und damit das Ausschalten von Schäden.Finally, it is provided that the axis of the Specify the end of the belt roll in the slip and damping path the longitudinal slots are stored, i.e. the housing of the As such, the seat belt yields or must be worn over one appropriate damping path be drawn until the full Braking begins. That way too targeted steaming possible and thus switching off of damage.

Weiter ist es möglich, in den Gurt einen Federkörper mit definierter Federkraft integriert einzuordnen, wobei der Federkörper als solcher die Arbeit leisten muß, die die gewünschte Dämpfung erbringen soll. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß der Federkörper gleichzeitig auch für ein Strammsitzen des Gurtes sorgt, so daß in gewisser Hinsicht eine Doppelfunktion erfüllt wird.It is also possible to put a spring body in the belt classified with a defined spring force, whereby the spring body as such must do the work that the should provide the desired damping. Has this training the advantage that the spring body at the same time for a Tight-fitting the belt ensures that, in some ways a double function is fulfilled.

Auch der Sicherheitsgurt selber kann so ausgebildet sein, daß er das Dämpfungsglied bzw. den Dämpfungskörper selbst aufnimmt. So sieht die Erfindung vor, daß der Gurt an den Verbindungspunkten bzw. Verbindungslaschen Längs schlitze aufweist, die den Rutsch- und Dämpfweg bildend geformt sind. Hierzu ist es dann nötig, den Abbremsvorgang bzw. Dämpfungsvorgang in den Gurt hineinzulegen, wozu die Längsschlitze entsprechend geformt sind bzw. mit Zusätzen versehen sind, die ein verlangsamtes Durchrutschen durch den Längsschlitz bewirken.The seat belt itself can also be designed in this way be that he the attenuator or the attenuator records itself. So the invention provides that the belt at the connecting points or connecting lugs longitudinally has slots that form the slide and damping path are shaped. For this it is then necessary to slow down or damping process in the belt, for which the Longitudinal slots are shaped accordingly or with additives are provided, which slows through effect the longitudinal slot.

Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß Verletzungen beim Ansprechen des Gurtes im Notfall weit gehend wenn nicht gar ganz vermieden werden können, indem der Sicherheitsgurt als solcher gedämpft ist. Dabei gilt das sowohl für den bei Kraftfahrzeugen eingesetzten Sicher heitsgurt wie den beim Flugzeug eingesetzten Sicherheitsgurt und schließlich auch für die bei verschiedenen Arbeitsvor gängen zum Einsatz kommenden Sicherungsgurte. Alle können und sollten eine Form bzw. eine Ausbildung erhalten, die ein Dämpfen des Abbremsvorganges gezielt bewirken. Besonders vorteilhaft ist dabei, daß der Rutsch- und Dämpfweg einge stellt werden kann, so daß je nach Fahrer bzw. Benutzer und je nach Einsatzfall die Ausbildung bzw. Anordnung des Dämpfungskörpers angepaßt werden kann. Damit ist ein sehr vielseitiges Gerät geschaffen, das auch in vorhandene Fahr zeuge nachgerüstet werden kann, so daß der Einsatz des in der BR-Deutschland beispielsweise vorgeschriebene Sicher heitsgurtes wesentlich sicherer und damit auch ergonomischer gestaltet wird.The invention is characterized in particular by that injuries when responding to the belt in an emergency are far can be avoided if not at all by the seat belt as such is cushioned. The following applies that both for the safety used in motor vehicles seat belt such as the seat belt used in aircraft and finally for those working on different jobs used safety belts. All can and should receive a form or training that specifically dampen the braking process. Especially It is advantageous that the slide and damping path is turned on can be set so that depending on the driver or user and depending on the application, the training or arrangement of the Damping body can be adjusted. So that's a very versatile device created that also in existing driving witness can be retrofitted, so that the use of in the BR Germany, for example, prescribed security seat belt much safer and therefore more ergonomic is designed.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegen standes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der bevorzugte Ausführungsbei spiele mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt sind. Es zeigtFurther details and advantages of the invention standes from the following description the associated drawing, in the preferred embodiment play with the necessary details and parts are shown. It shows

Fig. 1 einen Sicherheitsgurt im Gehäuse eingesetzt in Seitenansicht, Fig. 1 a seat belt in the housing used in side view,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Sicherheitsgurt in vereinfachter Darstellung, Fig. 2 is a plan view of the seat belt in a simplified representation,

Fig. 3 eine andere Ausbildung des Sicherheits gurtes wie in Fig. 2 dargestellt, Fig. 3 shows another embodiment of the safety belt as shown in Fig. 2,

Fig. 4 ein Sperrad mit Gurtrolle und Sperrklinke in Seitenansicht, Fig. 4 is a ratchet with belt roller and the pawl in side view,

Fig. 5 eine andere Ausbildung der Rastvorrichtung, Fig. 5 shows another embodiment of the latching device,

Fig. 6 eine weitere Ausbildung der Rastvorrichtung Fig. 6 shows another embodiment of the locking device

Fig. 7 eine als Rastvorrichtung dienende Klinke, Fig. 7 serving as a latch catch device,

Fig. 8 die Anordnung eines Autosicherheitsgurtes in perspektivischer Darstellung und Fig. 8 shows the arrangement of a car seat belt in perspective and

Fig. 9 einen Sicherheitsgurt mit integriertem Dämpfungskörper. Fig. 9 is a seat belt with an integrated damping body.

Fig. 1 zeigt einen üblichen Sicherheitsgurt (1), der in dem Gehäuse (2) aufgerollt untergebracht ist. Dieses Gehäuse (2) wird beispielsweise im Holm eines Kraftfahrzeuges untergebracht, so daß es als solches überhaupt nicht sicht bar ist. Sichtbar sind nur die Austritte des Gurtes als solcher. Fig. 1 shows a conventional seat belt ( 1 ), which is housed rolled up in the housing ( 2 ). This housing ( 2 ) is housed, for example, in the spar of a motor vehicle, so that it is not at all visible as such. Only the exits of the belt as such are visible.

Der Sicherheitsgurt ist mit einer geschwindigkeitsab hängig eingreifenden Rastvorrichtung vorgesehen, hier in Form eines Sperrades (4). Das Sperrad (4) verfügt über den Umfang verteilt ausgebildete Zähne (5, 7) und dazwischen angeordnete Zahnlücken (6), wobei die Klinke (8) geschwindig keitsabhängig in die Zahnlücken (6) zwischen die Zähne (5, 7) eingreift. Auf diese Weise wird die Gurtrolle (9), die mit dem Sperrad (4) verbunden ist, beim Ansprechen der Klinke (8) bzw. Sperrades (4) automatisch mit abgebremst. Das Besondere bei der aus Fig. 1 ersichtlichen Ausführung ist, daß hier die Verbindung zwischen Sperrad (4) und Gurtrolle (9) über Dämpfungskörper (10) bewerkstelligt wird.The seat belt is provided with a latching device which intervenes in a speed-dependent manner, here in the form of a ratchet wheel ( 4 ). The ratchet wheel ( 4 ) has teeth ( 5 , 7 ) distributed around the circumference and tooth gaps ( 6 ) arranged between them, the pawl ( 8 ) engaging speed-dependent in the tooth gaps ( 6 ) between the teeth ( 5 , 7 ). In this way, the belt reel ( 9 ), which is connected to the ratchet wheel ( 4 ), is automatically braked when the pawl ( 8 ) or ratchet wheel ( 4 ) responds. The special feature of the embodiment shown in FIG. 1 is that here the connection between ratchet wheel ( 4 ) and belt reel ( 9 ) is accomplished via damping bodies ( 10 ).

Die Dämpfungskörper (10) sind so ausgebildet und ange ordnet, daß sie einen bestimmten Rutsch- und Dämpfweg durch laufen müssen, bevor das Verrasten bzw. das Festlegen der Gurtrolle (9) durch das Festsitzen des Sperrades (4) erreicht werden kann. Der Rutsch- und Dämpfweg ist hier als Schlitz (14) ausgebildet, durch den die Schrauben (15) hindurch greifen, die auf der anderen Seite festgelegt sind, wobei durch Anziehen der Schrauben (15) bzw. des Schraubkopfes (16) auch die Dämpfung entsprechend eingestellt und beein flußt werden kann. Der Schraubkopf (16) reibt dabei auf den Kanten (17, 18) von Gurtrolle (9) und Sperrad (4). Durch entsprechende Ausbildung des Schraubkopfes (16) bzw. der Ausbildung und Beschichtung der Innenfläche des Schraubkopfes (16) kann gezielt die Länge des Rutsch- und Dämpfweges (13) eingestellt werden.The damping body ( 10 ) are designed and arranged so that they have to run through a certain slip and damping path before locking or setting the belt reel ( 9 ) can be achieved by the locking wheel ( 4 ) being stuck. The slide and damping path is designed here as a slot ( 14 ) through which the screws ( 15 ) reach, which are fixed on the other side, the damping also being tightened by tightening the screws ( 15 ) or the screw head ( 16 ) can be adjusted and influenced accordingly. The screw head ( 16 ) rubs on the edges ( 17 , 18 ) of the belt reel ( 9 ) and ratchet wheel ( 4 ). The length of the slide and damping path ( 13 ) can be set in a targeted manner by appropriate design of the screw head ( 16 ) or the design and coating of the inner surface of the screw head ( 16 ).

Auf der dem Gurt zugewandten Seite (20) sind, wie die Fig. 2 und 3 verdeutlichen, Gegenstücke zur Schraube (15) vorge sehen, in Form von Bremsscheiben (21) oder Bremsklötzen (22), wobei die Bremsklötze (22) insgesamt eine Art Ring ergeben. Die Schrauben (15) bzw. der Schraubkopf (16) kann dabei je nach Notwendigkeit angezogen werden, wozu noch nicht einmal Spezialschlüssel notwendig sind, weil entspre chende einfache und genormte Schrauben zum Einsatz kommen können.On the side facing the belt ( 20 ), as shown in FIGS . 2 and 3, counterparts to the screw ( 15 ) are provided, in the form of brake disks ( 21 ) or brake pads ( 22 ), the brake pads ( 22 ) as a whole Kind of ring result. The screws ( 15 ) or the screw head ( 16 ) can be tightened as necessary, which does not even require a special wrench, because corresponding simple and standardized screws can be used.

Fig. 3 zeigt eine der Fig. 1 vergleichbare Lösung, nur daß hier der Rutsch- und Dämpfweg begrenzt ist und zwar durch die entsprechenden Sperrstege (23, 24). Haben die Schrauben (15) einen entsprechenden Rutsch- und Dämpfweg ausgeführt, werden sie hier bei dieser Ausbildung durch die Sperrstege (23, 24) beschränkt und festgelegt. Fig. 3 shows a solution comparable to that of Fig. 1, only that the slide and damping path is limited here by the corresponding locking bars ( 23 , 24 ). If the screws ( 15 ) have a corresponding slide and damping path, they are limited and fixed here by the locking webs ( 23 , 24 ) in this embodiment.

Eine weitere Ausführung zeigt Fig. 5, wobei hier das Abbremsen durch den asymmetrischen Ring (25) bewerkstelligt wird, der beim Normalbetrieb durch Scherstifte (26) zweck mäßigerweise sowohl am Sperrad (4) wie auch an der Gurtrolle (9) festgelegt ist. Dadurch ist ein gleichmäßiges Drehen und ein versehentliches Ansprechen des asymmetrischen Ringes (25) und damit Abbremsen verhindert. Diese Ausbildung hat den großen Vorteil, daß sichergestellt ist, daß es auf jeden Fall zu einem Abbremsen des Gurtes bzw. der Gurtrolle kommt, unabhängig davon, wie stark durch Ausbildung der Asymmetrie der Weg bzw. wie lang er gewählt wird.A further embodiment is shown in FIG. 5, in which case braking is accomplished by the asymmetrical ring ( 25 ), which is expediently fixed both on the ratchet wheel ( 4 ) and on the belt reel ( 9 ) during normal operation by shear pins ( 26 ). This prevents uniform rotation and accidental activation of the asymmetrical ring ( 25 ) and thus braking. This training has the great advantage that it is ensured that the belt or the belt reel is braked in any case, regardless of how strong the path or how long it is chosen by training the asymmetry.

Die Fig. 6 zeigt eine im Vergleich der Fig. 5 sehr ähnliche Lösung, nur daß hier sowohl in der Gurtrolle (9) wie im Sperrad (4) Ausnehmungen (28) ausgebildet sind, wobei beide Teile so angeordnet werden, daß die Ausnehmungen (28) miteinander korrespondieren. Die Ausnehmungen (28) bilden gemeinsam einen Aufnahmeschlitz (29), in den ein Dämpfungs körper (32) eingelegt wird, so daß er beim Normalbetrieb zwischen Wand (30 und 31) unbeeinflußt liegt. Durch das Ansprechen des Sperrades wird der Dämpfungskörper (32) in den zulaufenden Aufnahmeschlitz (29) hineingedrückt, so daß er beide Teile, d.h. Sperrad und Gurtrolle miteinander verbindend die Gurtrolle wirksam zum Stehen bringt. FIG. 6 shows a solution that is very similar to that of FIG. 5, only that recesses ( 28 ) are formed both in the belt reel ( 9 ) and in the ratchet wheel ( 4 ), both parts being arranged in such a way that the recesses ( 28 ) correspond with each other. The recesses ( 28 ) together form a receiving slot ( 29 ) into which a damping body ( 32 ) is inserted so that it is unaffected during normal operation between the wall ( 30 and 31 ). When the ratchet wheel responds, the damping body ( 32 ) is pressed into the tapering receiving slot ( 29 ) so that it connects the two parts, ie ratchet wheel and belt pulley, to effectively stop the belt pulley.

Fig. 7 unterscheidet sich insofern, als hier das Sperrad bzw. die Gurtrolle unverändert bleiben, während die Klinke (8) eine besondere Ausbildung erhält. Nach Fig. 7 sind mehrere Zahnglieder (34, 35) vorgesehen, die beispiels weise aus verformbarem Material bestehen, um so eine Dämpfung des Abrollvorganges zu erreichen. Mit (36) ist übrigens die Achse bezeichnet, um die sich das Sperrad, vor allem aber die Gurtrolle (9) dreht. Fig. 7 differs in that the ratchet or the belt reel remain unchanged, while the pawl ( 8 ) receives special training. According to Fig. 7, a plurality of tooth members (34, 35) provided example, consist of deformable material so as to achieve an attenuation of the rolling process. Incidentally, ( 36 ) denotes the axis about which the ratchet wheel, but above all the belt reel ( 9 ), rotates.

Einer der Anwendungsfälle des erfindungsgemäßen Sicher heitsgurtes ist der Einsatz beim Kraftfahrzeug. Fig. 8 zeigt hier eine perspektivische Darstellung, wobei deutlich gemacht ist, daß hier sind, wie auch Fig. 9 erläuternd zeigt, im Gurt selbst Langlöcher vorhanden, so daß der Gurt (41) als solcher gewisse Flexibilität erhält, ohne seine Sicherheit als solche zu gefährden. Hierzu sind im Gurt (41) Längs schlitze vorgesehen, die beispielsweise aus Fig. 9 aber auch aus Fig. 8 zu ersehen sind, wo die entsprechenden Dämpfungsteile mit (47, 48 und 49) bezeichnet sind. Dadurch, daß die Dämpfungsteile (47, 48, 49) praktisch an mehreren Stellen vorhanden sind, kann so die Dämpfung gezielt beein flußt werden, wobei es ohne weiteres auch denkbar ist, auch die anderen Dämpfungsmöglichkeiten in einem zu vollziehen, um so die Feinfühligkeit der Vorrichtung zu erhöhen.One of the applications of the seat belt according to the invention is the use in a motor vehicle. Fig. 8 shows a perspective view, wherein it is made clear that here, as also shown in Fig. 9, there are elongated holes in the belt itself, so that the belt ( 41 ) as such receives a certain flexibility without its security as such to endanger. For this purpose, longitudinal slots are provided in the belt ( 41 ), which can be seen, for example, from FIG. 9 but also from FIG. 8, where the corresponding damping parts are designated by ( 47, 48 and 49 ). The fact that the damping parts ( 47 , 48 , 49 ) are practically present in several places, so the damping can be influenced in a targeted manner, and it is also easily conceivable to perform the other damping options in one, so as to ensure the sensitivity of the Increase device.

Nach Fig. 9 ist in den Gurt (41) eine Mehrzahl von Federkörpern (38, 39) integriert, über die die Dehnbarkeit und damit auch die Dämpfungsmöglichkeit des Gurtes (41) verändert und beeinflußt werden kann.According to FIG. 9, a plurality of spring bodies ( 38 , 39 ) is integrated in the belt ( 41 ), by means of which the extensibility and thus also the possibility of damping the belt ( 41 ) can be changed and influenced.

Die Gurtrolle (9) ist als solche im Gehäuse (2) drehbar angeordnet, wobei das Gehäuse als solches in den Holm (46) integriert ist. Mit (42) ist der Brustgurt und mit (43) der Bauchgurt bezeichnet, während mit (44 und 45) der Sitz und die Nackenstütze bezeichnet sind, um die gesamte Anord nung etwas besser verdeutlichen zu können. The belt reel ( 9 ) is rotatably arranged as such in the housing ( 2 ), the housing as such being integrated in the spar ( 46 ). With ( 42 ) the chest belt and ( 43 ) the abdominal belt, while ( 44 and 45 ) the seat and neck support are designated to clarify the whole arrangement a little better.

In Fig. 8 ist außerdem angedeutet, daß auch das Gehäuse (2) in einem Langloch (50) geführt sein kann, um hierdurch einen Rutsch- und Dämpfweg (13) zu erreichen bzw. vorzugeben. Auch der Bauchgurt (43) kann endseitig mit seiner Halte schraube in einem im Chassis ausgebildeten Langloch geführt werden, um so beide Teile des Gurtes (41) begrenzt nachgiebig zu gestalten.In Fig. 8 it is also indicated that the housing ( 2 ) can also be guided in an elongated hole ( 50 ) in order to thereby achieve or specify a slide and damping path ( 13 ). The abdominal belt ( 43 ) can be guided at the end with its retaining screw in an elongated hole formed in the chassis, so as to make both parts of the belt ( 41 ) flexible to a limited extent.

Claims

1. Seat belt for car, airplane and for securing in various work processes, consisting of the actual belt made of band or belt fabric of great durability and the locking device that locks the belt reel in a speed-dependent manner, and a ratchet wheel with teeth evenly distributed over the circumference and has a locking pawl assigned to the locking wheel, engaging the teeth at a predetermined high speed, characterized in that the belt reel ( 9 ) and locking wheel ( 4 ) are connected to one another via damping bodies ( 10 ) which lock the belt reel over a predeterminable slip and damping path ( 13 ) are designed to brake.

2. Seat belt according to claim 1, characterized in that the damping body ( 10 ) are designed as screws ( 15 ) which in a slip and damping path ( 13 ) predetermined annular slot ( 14 ) between ratchet wheel ( 4 ) and belt reel ( 9 ) are arranged on the edges ( 17 , 18 ) of both rubbing.

3. Seat belt according to claim 1 and claim 2, characterized in that the inner surfaces of the screw head ( 16 ) rubbing on the edges ( 17 , 18 ) are roughened or coated with non-slip material.

4. Seat belt according to claim 2, characterized in that the screws ( 15 ) on the belt ( 41 ) facing side ( 20 ) with a brake pad ( 22 ), brake ring or a brake disc ( 21 ) are connected.

5. Seat belt according to claim 2, characterized in that the slot ( 14 ) is tapered.

6. Seat belt according to claim 1, characterized in that the damping body ( 10 ) the belt reel ( 9 ) after the slide and damping path ( 13 ) is designed locking.

7. Seat belt according to claim 1, 2 and 6, characterized in that the slot ( 14 ) has a number of screws ( 15 ) corresponding to the number of locking bars ( 23 , 24 ).

8. Seat belt according to claim 6, characterized in that the slot ( 14 ) is asymmetrical and that between the ratchet wheel ( 4 ) and belt reel ( 9 ) an adapted, with the ratchet wheel ( 4 ) connected asymmetrical ring ( 25 ) is arranged.

9. Seat belt according to claim 8, characterized in that ratchet wheel ( 4 ), asymmetrical ring ( 25 ) and belt reel ( 9 ) are connected to one another via shear pins ( 26 ).

10. Seat belt according to claim 6, characterized in that both the belt reel ( 9 ) and the ratchet wheel ( 4 ) have one or more corresponding recesses ( 28 ) which have a receiving slot ( 29 ) with narrowing walls in the circumferential direction ( 30 , 31 ) form, in which a damping body ( 32 ) is slidably and deformably arranged.

11. Seat belt according to claim 10, characterized in that the damping body ( 32 ) is a roll or pin consisting of deformable metal.

12. Seat belt according to claim 1, characterized in that the pawl ( 8 ), which is arranged in the ratchet wheel ( 4 ) engaging, has a plurality of toothed members arranged in the circumferential direction one behind the other ( 34 , 35 ), which consist of deformable material.

13. Seat belt according to claim 12, characterized in that the pawl ( 8 ) is deformable overall.

14. Seat belt according to claim 12, characterized in that the pawl ( 8 ) is designed as an attenuator, preferably with hydraulic overflow chambers and throttles, or that such an attenuator is assigned to it.

15. Seat belt according to claim 1 or 6, characterized in that the axis ( 36 ) of the belt reel ( 9 ) are mounted at the ends in the slip and damping path ( 13 ) defining longitudinal slots.

16. Seat belt according to claim 1 or 6, characterized in that in the belt ( 41 ) a spring body ( 38 , 39 ) is integrated with a defined spring force.

17. Seat belt according to claim 1 or 6, characterized in that the belt ( 41 ) at the connection points or connection tabs has longitudinal slots ( 40 ) which form the slide and damping path ( 13 ) forming.

18. Seat belt according to claim 1, characterized in that the belt reel ( 9 ) and locking device ( 3 ) accommodating housing ( 2 ) on the spar ( 46 ) in an elongated hole ( 50 ) is guided, the slip and damping path ( 13 ) predetermined is trained.