Fliehkraftanlasser für Wechselstrommotore. Die'Erfindung bezieht sich
auf die an sich bekannten Flielikraftanlasser für Wechselstrommotore mit konzentrisch
auf der Motorwelle sitzenden Vorschaltwiderständen, die durch ein um die Welle lose
dreh bares, durch Schwunggewichte eingestelltes Glied geschaltet werden.Centrifugal starter for AC motors. The'invention relates
on the known fluid starter for AC motors with concentric
Series resistors on the motor shaft, which are loosened by a loop around the shaft
rotatable link adjusted by swing weights can be switched.
Erfindungsgemäß umgreifen die Schwunggewichte mit Ausschnitten die
Motorwelle und sind mit einem Zahnsektor verbunden, der in die als Zahnrad ausgebildete
Nabe einer die Widerstandsbürsten tragenden Schaltscheibe eingreift. Hierdurch wird
erreicht, daß der Anlasser verhältnismäßig wenig bewegte Teile besitzt und auch
in Motorre geringer Leistung leicht eingebaut werden 'kann.According to the invention, the swing weights with cutouts encompass the
Motor shaft and are connected to a gear sector, which is designed as a gear
Engages hub of a switching disk carrying the resistance brushes. This will
achieved that the starter has relatively few moving parts and also
can be easily installed in low-powered engines.
Zur Erläuterung des Erfindungsgedankens sind auf der Zeichnung Ausführungsbeispiele
dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i einen Achsialschnitt der Anordnung, Abb.2 eine
Stirnansicht, gesehen in der Richtung des Pfeiles x der Alb. i, unter Weglassung
von Einzelheiten, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. i, gesehen in der
Richtung des Pfeiles x, und die Abb. q, und. 5 Einzelheiten in Grundriß und Stirnansicht.To explain the concept of the invention, exemplary embodiments are shown in the drawing
shown, namely: Fig. i an axial section of the arrangement, Fig.2 a
Front view, seen in the direction of the arrow x of the Alb. i, omitted
of details, Fig. 3 is a section along line 2-2 of Fig. i, seen in the
Direction of arrow x, and fig. Q, and. 5 details in plan and front view.
Die Abb. 2 bis 5 sind gegenüber der Abb. i stark verkleinert. Auf
der Motorwelle, die bei a zu denken ist, ist ein trommelartiges Gehäuse b mit der
Nabe b1 isoliert aufgesetzt, und in diesem Gehäuse sind je sechs Widerstandsstufen
c (vgl. Abb. 3) in drei Gruppen entsprechend den . drei Phasenwicklungen eines Drehstrommotors
eingebaut. Das Gehäuse ist mit der Motorwelle a fest verbunden. Lose auf der Nabe
b'- sitzt das eigentliche Schaltorgan; es wird gebildet durch die an einer Scheibe
d befestigten drei Schleifbürsten dl und die zu der Scheibe d gehörige Nabe d2 mit
Zahnkranz d3. In diesen Zahnkranz greift ein Zahnsegment e, das fest mit dem Schwunggewicht
f verbunden ist. Das Schwunggewicht f mit Zahnkranz e sitzt frei drehbar auf einem
Zapfen g, der in der Stirnwand b2 des Gehäuses b befestigt ist. Um den Schwerpunkt
des Schwunggewichts möglichst nahe an die Drehachse der Motorwelle heranlegen zu
können, ist das Schwunggewicht mit einem entsprechenden Ausschnitt f 1 (Abb. 5)
versehen. Diese Schwunggewichtzahnsegmentanordnung ist zur Erhöhung ihres Drehmoments
zweifach angeordnet.Figs. 2 to 5 are greatly reduced compared to Fig. I. on
the motor shaft, which is to be thought of at a, is a drum-like housing b with the
Hub b1 is insulated and there are six resistance levels in this housing
c (see Fig. 3) in three groups according to the. three phase windings of a three-phase motor
built-in. The housing is firmly connected to the motor shaft a. Loose on the hub
b'- sits the actual switching element; it is formed by being attached to a disk
d attached three grinding brushes dl and the hub d2 belonging to the disc d
Ring gear d3. In this ring gear engages a toothed segment e, which is firmly attached to the swing weight
f is connected. The swing weight f with ring gear e sits freely rotatable on one
Pin g, which is fastened in the end wall b2 of the housing b. To the focus
of the flyweight as close as possible to the axis of rotation of the motor shaft
is the swing weight with a corresponding section f 1 (Fig. 5)
Mistake. This flyweight segment gear assembly is designed to increase its torque
arranged twice.
Die Wirkungsweise ist hiernach ohne weiteres verständlich. In der-
Ausgangsstellung nach Abb. 3 sind sämtliche Widerstandsstufen für die einzelnen
Ankerwicklungen eingeschaltet. Der Motor läuft mit geringer Geschwindigkeit an.
Es findet hierbei ein allmähliches Ausschwingen der Schwunggewichte und damit durch
den Zahnradantrieb ein allmähliches Verschieben der Bürsten dl auf den Widerständen
c und damit ein allmählicher Kurzschluß der .Ankerwicklungen statt. Federn h führen
die Bürsten beim Stillstand des Motors selbsttätig in ihre Ruhelage zurück. Das
trifft natürlich auch bei plötzlicher Stromunterbrechung zu oder auch -dann, wenn
die Stromzufuhr unter ein gewisses Minimum herabgeht.
Bei der Ausführung
nach den Alb. 6 und 7 ist Ihr ganze Anlasser in der Riemenscheibe i. des Motors
untergebracht und die Schwunggewichtsscheibe k, welche die Motorwelle umschließt,
mit einer Innenverzahnung kl versehen.The mode of operation is then readily understandable. In the-
Starting position according to Fig. 3 are all resistance levels for the individual
Armature windings switched on. The motor starts at low speed.
There is a gradual swinging out of the swing weights and thus through
the gear drive a gradual shifting of the brushes dl on the resistors
c and thus a gradual short circuit of the anchor windings. Springs h lead
the brushes automatically return to their rest position when the motor is at a standstill. That
Of course, this also applies in the event of a sudden power interruption, or even if
the power supply goes below a certain minimum.
When executing
to the Alb. 6 and 7 is your whole starter in the pulley i. of the motor
housed and the flyweight disk k, which encloses the motor shaft,
provided with internal teeth kl.