DE3841723A1 - Electronic throttle valve - Google Patents

Electronic throttle valve

Info

Publication number
DE3841723A1
DE3841723A1 DE19883841723 DE3841723A DE3841723A1 DE 3841723 A1 DE3841723 A1 DE 3841723A1 DE 19883841723 DE19883841723 DE 19883841723 DE 3841723 A DE3841723 A DE 3841723A DE 3841723 A1 DE3841723 A1 DE 3841723A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
throttle valve
electronic throttle
electronic
piece
flap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19883841723
Other languages
German (de)
Inventor
Peter Rust
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19883841723 priority Critical patent/DE3841723A1/en
Publication of DE3841723A1 publication Critical patent/DE3841723A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/16Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to, or preventing, skidding of wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

Published without abstract.

Description

Serienmäßig wird bis heute die Drosselklappe in Kfz mechanisch bewegt, entweder durch einen Seilzug oder ein umständliches Gestänge. Ausschließlich der Fahrer bestimmt die Drosselklappenöffnung, ob dies erforderlich ist, kann er nicht feststellen. Die Folgen sind viel zu häufige und zu große Drosselklappenbewegungen als erforderlich, zu hoher Benzinverbrauch und erhöhter Schadstoffausstoß. Bisherige elektrische Gaspedale sind zu kompliziert und zu teuer, daher nicht für Großserien geeignet. Komplette Stellmotoren mit Getriebe und Verbindungsgestänge müssen befestigt werden. Doch meistens ist da, wo sie montiert werden müßten, kein Platz. Die Montage erfolgt mit mehreren Befestigungswinkeln an entfernter Stelle einschließlich Verbindungsgestänge, das justiert werden muß, Reibungswiderstand hat und zusätzlich Totzeiten in der Stellungsrückmeldung verursacht. Außerdem müssen Sicherheitsabschaltungen bei Stromausfall die Drosselklappe sofort in die Ausgangsstellung zurückführen. Abgesehen von den enormen Herstellkosten sind mehrere Stunden für Montage und Justierung erforderlich. Bisherige Drosselklappen sind nicht strömungsgünstig, sondern verursachen Luftwirbel und Strömungsfallen im Ansaugrohr, was zu Verlangsamung der Luftgeschwindigkeit führt.The throttle valve is still standard in vehicles mechanically moved, either by a cable or a cumbersome linkage. Only the driver is determined the throttle valve opening, whether this is necessary he didn't notice. The consequences are far too common and Throttle valve movements that are too large as required high petrol consumption and increased pollutant emissions. Previous electric accelerators are too complicated and too expensive, therefore not suitable for large series. Complete Servomotors with gear and linkage must be attached. But mostly it is where it is installed should be, no place. The assembly takes place with several mounting brackets at a remote location including linkage that can be adjusted must have frictional resistance and additional dead times in position feedback. You also have to Safety shutdowns in the event of a power failure Return the throttle valve to the starting position immediately. Aside from the enormous manufacturing costs, there are several Hours of assembly and adjustment required. Previous throttle valves are not aerodynamic, but cause air vortices and flow traps in the Intake pipe, causing slowdown in air speed leads.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Drosselklappe aerodynamisch zu gestalten, elektrisch direkt und schneller als bisher zu bewegen, um ohne Getriebeübersetzung und Totzeiten zu arbeiten.The object of the invention is the throttle valve aerodynamic, electrically direct and to move faster than before without Gear ratio and dead times to work.

Gelungen ist die Aufgabe durch Einbau des Elektro- Antriebes (2) in die Drehachse der Drosselklappe (1). Hierbei wird die Drosselklappe aerodynamisch gestaltet und besteht aus einem Stück. Durch die bauchartige Verdickung in der Drehachse wird ausreichend Stabilität erreicht. Bei leichter Schrägung (3) beider Öffnungshälften läßt sich eine luftgesogene Ausgangsstellung erreichen, die nie neu eingestellt werden muß. Die Lagerung der Drosselklappe erfolgt wie üblich in Kugellagern, die durch einfache Stöpsel (7, 8) im Drosselklappenstutzen (4) gehalten werden und hermetisch verschließen. Diese Stöpsel enthalten die elektrische Zuleitung (5) und die Stellungsrückmeldung (6). Bei der Montage am Motor wird lediglich der Drosselklappenstutzen mit kompletter Drosselklappe, Antriebsteil und elektrischer Zuleitung auf das Ansaugrohr geschoben und festgeklemmt. Dabei ist es gleichgültig, ob die Drehachse waagrecht, senkrecht oder schräg steht, lediglich die Kabelanschlüsse müssen noch gesteckt werden. Dies geschieht in Sekunden. The task is accomplished by installing the electric drive ( 2 ) in the axis of rotation of the throttle valve ( 1 ). The throttle valve is designed aerodynamically and consists of one piece. Sufficient stability is achieved due to the bulbous thickening in the axis of rotation. With a slight slope ( 3 ) of both opening halves, an air-sucked starting position can be achieved, which never has to be reset. As usual, the throttle valve is mounted in ball bearings, which are held in the throttle valve connector ( 4 ) by simple plugs ( 7, 8 ) and hermetically seal them. These plugs contain the electrical supply line ( 5 ) and the position feedback ( 6 ). When mounting on the engine, only the throttle valve assembly with the complete throttle valve, drive part and electrical supply line is pushed onto the intake pipe and clamped. It does not matter whether the axis of rotation is horizontal, vertical or inclined, only the cable connections still have to be plugged in. This happens in seconds.

Eine zukunftsorientierte Entwicklung nach dem Baukasten­ system und eine wirkliche Alternative zum veralteten Seilzug, auch kostenseitig gesehen.A future-oriented development based on the modular system system and a real alternative to the outdated Cable, also seen on the cost side.

Diese elektronische Drosselklappe unterscheidet sich durch seine Kompaktheit, die keine Einbauprobleme verursacht. Sie ist montage- und servicefreundlich, da sich diese Anlage leicht ein- und ausbauen läßt. Die kontaktlose Kraftübertragung garantiert absolute Verschleißfreiheit, durch Wegfall sämtlicher Schleifkontakte und Lagerschilde, ist superschnell in der Bewegung, sehr reaktionsfreudig und hat keine Totzeiten in der Stellbewegung durch Wegfall mechanischer Teile. Die bereits filtergereinigte Ansaugluft verhindert Feuchtigkeits- und Staubprobleme, ebenso Hitze- und Kälteprobleme.This electronic throttle valve differs by its compactness that does not cause installation problems. It is easy to assemble and service because it is System can be easily installed and removed. The contactless Power transmission guarantees absolute freedom from wear, by eliminating all sliding contacts and end shields, is very fast to move, very responsive and has no dead times in the actuating movement due to elimination mechanical parts. The already cleaned filter Intake air prevents moisture and dust problems, as well as heat and cold problems.

Computergesteuert lassen sich Econometer oder Motortemperatur berücksichtigen. Die ANTI-SCHLUPF-Regelung wird wirkungsvoll unterstützt. Weitere Funktionsbeeinflussung für richtige Geschwindigkeit und Abstand zum Vordermann ist möglich. Besonders bei Stadtfahrten wird eine Reduktion des Schadstoffausstoßes wirksam. Zukunftsträchtig ist dann auch ein vollautomatisches funkgesteuertes Gasgeben per Fahrleitschiene.Econometer or Take engine temperature into account. The ANTI-SLIP regulation is supported effectively. Further Functional influence for correct speed and Distance to the person in front is possible. Especially at City trips will reduce pollutant emissions effective. Then there is also a future fully automatic radio-controlled accelerator via Contact rail.

Claims (9)

1. Elektronische Drosselklappe, dadurch gekennzeichnet, daß Klappe und Welle einstückig ausgeführt ist.1. Electronic throttle valve, characterized in that the valve and shaft is made in one piece. 2. Elektronische Drosselklappe, dadurch gekennzeichnet, daß einstückige Klappe aerodynamisch ausgebildet ist.2. Electronic throttle valve, characterized in that one-piece flap is aerodynamically designed. 3. Elektronische Drosselklappe, dadurch gekennzeichnet, daß sich in einstückiger Klappe der elektrisch-elektronische Antrieb befindet.3. Electronic throttle valve, characterized in that itself in one-piece flap of the electrical-electronic Drive is located. 4. Elektronische Drosselklappe, dadurch gekennzeichnet, daß sich in mehrstückiger Klappe der elektrische Antrieb befindet.4. Electronic throttle valve, characterized in that the electric drive is in a multi-part flap located. 5. Elektronische Drosselklappe, dadurch gekennzeichnet, daß sich in mehrstückiger Klappe der elektronische Antrieb befindet.5. Electronic throttle valve, characterized in that the electronic drive is in a multi-part flap located. 6. Elektronische Drosselklappe, dadurch gekennzeichnet, daß sich in einstückiger Klappe der elektrische Antrieb befindet.6. Electronic throttle valve, characterized in that the electric drive is in one piece located. 7. Elektronische Drosselklappe, dadurch gekennzeichnet, daß sich in einstückiger Klappe der elektronische Antrieb befindet.7. Electronic throttle valve, characterized in that the electronic drive is in one piece located. 8. Elektronische Drosselklappe, dadurch gekennzeichnet, daß mehrstückige Klappe aerodynamisch ausgebildet ist.8. Electronic throttle valve, characterized in that multi-piece flap is aerodynamically designed. 9. Elektronische Drosselklappe, dadurch gekennzeichnet, daß sich in mehrstückiger Klappe der elektrisch-elektronische Antrieb befindet.9. Electronic throttle valve, characterized in that the multi-part flap of the electrical-electronic Drive is located.
DE19883841723 1988-12-10 1988-12-10 Electronic throttle valve Withdrawn DE3841723A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19883841723 DE3841723A1 (en) 1988-12-10 1988-12-10 Electronic throttle valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19883841723 DE3841723A1 (en) 1988-12-10 1988-12-10 Electronic throttle valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3841723A1 true DE3841723A1 (en) 1990-06-13

Family

ID=6368932

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19883841723 Withdrawn DE3841723A1 (en) 1988-12-10 1988-12-10 Electronic throttle valve

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3841723A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0942862A1 (en) * 1996-12-04 1999-09-22 Diesel Engine Retarders, Inc. Low restriction exhaust brake
GB2340544A (en) * 1998-08-10 2000-02-23 Ford Global Tech Inc I.c. engine intake system with aerodynamic charge motion control valve

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0942862A1 (en) * 1996-12-04 1999-09-22 Diesel Engine Retarders, Inc. Low restriction exhaust brake
EP0942862A4 (en) * 1996-12-04 2000-11-15 Diesel Engine Retarders Inc Low restriction exhaust brake
GB2340544A (en) * 1998-08-10 2000-02-23 Ford Global Tech Inc I.c. engine intake system with aerodynamic charge motion control valve
GB2340544B (en) * 1998-08-10 2002-05-08 Ford Global Tech Inc An internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1126146B1 (en) Throttle body
DE3718313C2 (en) Throttle valve device for internal combustion engines
GB2057053A (en) Motor vehicle speed control holding devices
DE4433826C2 (en) Actuator with a housing
DE102009056251B4 (en) Valve device for an internal combustion engine
WO2008034656A1 (en) Apparatus for detecting the angle of rotation for a throttle valve operated by means of an electric motor
DE2724828A1 (en) ELECTRICALLY CONTROLLED CONTROL DEVICE
WO2015097049A1 (en) Blow-by device
DE3905797A1 (en) AIR SUPPLY THROTTLE BODY
EP0123731B1 (en) Device for transmitting the position of a control element
EP1156200B1 (en) Valve actuator
EP1091112B1 (en) Valve, intake air conduit and exhaust gas recirculation unit for combustion engines
DE3841723A1 (en) Electronic throttle valve
DE3146652C1 (en) Device for the setting of a valve
EP0989292A2 (en) Electric throttle actuator
EP0964137B1 (en) Throttle valve body
DE3411456C3 (en) Electric rotary encoder
DE102012221697B4 (en) Engine control unit
EP2504555B1 (en) Valve device for an internal combustion engine
DE3809910C2 (en) Device for influencing the performance of internal combustion engines
DE3934738A1 (en) DEVICE II WITH A ACTUATOR FOR INTERVENTION IN A TRANSMISSION DEVICE
EP0523432A2 (en) Positioning device for the throttle of a combustion engine
DE716453C (en) Device for preventing overloading of the carburetor engine of motor vehicles
EP0178455B1 (en) Control device for heating, air conditioning and ventilating installation in motor cars
US3640253A (en) Carburetor throttle control assembly

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee