DE382775C

DE382775C - Leaf spring attachment to vehicle axles

Info

Publication number: DE382775C
Application number: DEG56815D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-10-06

Description

Blattfederbefestigung an Fahrzeugachsen. In letzter Zeit ist man vielfach dazu übergegangen, die durch ihre gute Federung bekannten Auslegerfedern zur Abfederung von Fahrzeugen zu benutzen. Die Verwendung solcher Federn, welche naturgemäß eine sehr gute, «-eiche Federung ergeben, hat sich trotz ihrer großen Vorteile deshalb nicht allgemein einführen können, weil eine sicher wirkende Verbindung des schwächeren Endes der Blattfeder und derFahrzeugachse ohne Schwächung der Blattfeiler (Einklinken, Durchbohren; Anbohren) bisher nicht gefunden wurde.Leaf spring attachment to vehicle axles. Lately one has been multiple went over to the cantilever springs known for their good suspension for cushioning of vehicles. The use of such springs, which naturally have a very good, «oak suspension has turned out to be despite its great advantages can not generally introduce, because a sure-acting connection of the weaker End of the leaf spring and the vehicle axle without weakening the leaf Piercing; Drilling) has not yet been found.

Man hat nun zwar auch schon Auslegerfedern handelsüblicher Form mit angerolltem Auge benutzt, jeioch ist durch den durch Glas angerollte Auge hindurchgesteckten Federbolzen allein keine sichere Befestigung zu erreichen. Man ist daher dazu ii'-ergegangen, außer der Befestigung :furch den Federbolzen die Feder noch an einer zweiten Stelle zu unterstützen. Diese Unterstützung ist jedoch nachgiebigausgebildet, so claß Biegungen der Feder zwischen Unterstützungsstelle und Wagen sich auch auf den Teil der Feder fortpflanzen, der zwischen der Unterstützungsstelle und der Öse liegt. Diese Fortpflanzung der Bewegung, die zwar an sich nicht nachteilig ist, hat jedoch zur Folge, daß die Öse sich auf dem Befestigungsbolzen bewegt, so daß eine Abnutzung der Öse wie des Befestigungsbolzens infolge der ständigen kleinen drehenden Bewegung stattfindet. Auch die Unterstützungsvorrichtung selbst wird hierbei einem baldigen Verschleiß unterlvorfen. Außerdem sichert diese Befestigung die Fahrzeugachse nicht gegen eine seitliche Bewegung, die besonders beim Kurvenfahren eintritt. Hierdurch wird der obenerwähnte schnelle Verschleiß der Federbolzen sowohl wie der Unterstützungsvorrichtung noch beschleunigt. Die seitliche Beweglichkeit beeinflußt zudem noch die angestrebte sichere Lage der Fahrzeugachse zur Fahrtrichtung ungünstig.It is true that cantilever springs of commercially available form are now available Rolled-up eye used, but is stuck through the rolled-up eye through glass Spring bolts alone do not achieve a secure attachment. One has therefore proceeded to this, In addition to the fastening: through the spring bolt, the spring in a second place to support. However, this support is designed to be resilient, so there are bends The spring between the support point and the carriage also affects the part of the spring that lies between the support point and the eyelet. This reproduction the movement, which is not disadvantageous in itself, however, has the consequence that the The eyelet moves on the fastening bolt, so that the eyelet such as the Fastening bolt takes place as a result of the constant small rotating movement. The support device itself is also subject to wear and tear in the near future unterlvorfen. In addition, this attachment does not secure the vehicle axle against a lateral movement, which occurs especially when cornering. This will make the Above mentioned rapid wear of the spring bolts as well as the support device still accelerated. The lateral mobility also influences the desired safe position of the vehicle axis to the direction of travel unfavorable.

Diese der bekannten Anordnung anhaftenden Nachteile werden nun gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die Feder außer der Ösenbefestigung eine Unterstützung besitzt, die im Gegensatz zu der bekannten Einrichtung die Feder auf eine gewisse Länge so fest einspannt, daß eine Bewegung des eingespannten Federteiles unmöglich ist. Infolgedessen werden die die Feder mit der Fahrzeugachse verbindenden Teile eine besondere Bewegung nicht mehr ausführen können, so daß sie sich nicht abnutzen.These disadvantages inherent in the known arrangement are now in accordance with avoided the invention in that the spring apart from the eyelet attachment a support possesses which, in contrast to the known device, the spring to a certain extent Length so tightly clamped that a movement of the clamped spring part is impossible is. As a result, the parts connecting the spring to the vehicle axle become can no longer perform a particular movement, so that they do not wear out.

Die Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführung dar. Abb. 1 ist der Aufriß, Abb.2 der Grundriß und A'.1>. 3 eine Seitenansicht derFelerbefestigung auf einer Fahrzeugachse.The drawing represents the subject matter of the invention in an exemplary embodiment Fig. 1 is the elevation, Fig.2 is the plan and A'.1>. Figure 3 is a side view of the panel attachment on a vehicle axle.

Es bezeichnet a die Fahrzeugachse, h den mit seitlichen Leisten und Augen versehenen Fea:rbock, c die Blattfedern, d die Klemmvorrichtung und e den Federbolzen. Um die Blattfeiler c mit der Fahrzeugachse a zti verbinden, wird die Blattfeder c mit ihrem schwächeren Ende ohne Schwächung durch Anbohren o. dgl. zwischen die Leisten des mit der Fahrzeugachse fest verbundenen Federbockes auf letzteren aufgelegt, so daß sie sowohl auf ihrer unteren Seite wie seitlich fest unterstützt ist. -- Nunmehr wird die Blattfeder c in ihrer Längsrichtung so verschoben, daß die 'Titte des Federauges f mit der 'Titte der Augen ä des Federbockes h zusammenfällt. Nachdem der Federbolzen e eingeführt uni verschraubt ist, wird die vorher auf die Blattfeler c lose aufgestreifte Klemmvorrichtungd so weit nach vorn verschoben, daß sie in eine Rast lt des Federbockes h eingreift. Nach Festziehen und Sichern der Schrauben -i ist die Befestigung der Feier c mit der Fahrzeugachse vollzogen.It denotes a the vehicle axle, h the one with side bars and Eyes provided Fea: rbock, c the leaf springs, d the clamping device and e the Spring bolt. To connect the leaf piers c to the vehicle axle a zti, the Leaf spring c with its weaker end without weakening by drilling or the like. Between the bars of the spring bracket firmly connected to the vehicle axle on the latter placed so that it is firmly supported both on its lower side and on the sides is. - Now the leaf spring c is shifted in its longitudinal direction so that the 'titties of the feather eye f coincide with the' titties of the eyes ä of the spring bracket h. After the spring bolt e has been screwed in, it is previously attached to the Blattfeler c loosely striped clamping device d moved forward so far that it engages in a detent lt of the spring bracket h. After tightening and securing the screws -i the fastening of the celebration c with the vehicle axle is completed.

Diese beispielsweise an einer feststehenden Achse dargestellte Befestigungsart kann selbstverständlich auch für sich drehende Achsen benutzt werden. In diesem Falle sind die Blattfedern zweckmäßig mit den entsprechend ausgebildeten Achslagern zu verbinlen.This type of fastening, shown for example on a fixed axis can of course also be used for rotating axes. In this The case is the leaf springs with the appropriately designed axle bearings to connect.

Claims

PATENT CLAIM: Leaf spring attachment to vehicle axles, in which one end of the spring on the support connected to the vehicle axle by a Bolt is connected, which is inserted through the spring eye at the end of the spring and in which the spring is also particularly supported, characterized in that that this support is designed in such a way that the leaf spring is unyielding through it is being held.