DE3803564A1

DE3803564A1 - Automatic adjusting device for a disc brake

Info

Publication number: DE3803564A1
Application number: DE19883803564
Authority: DE
Inventors: Rolf Weiler; Karl Stoerzel
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1988-02-06
Filing date: 1988-02-06
Publication date: 1989-08-17

Abstract

The invention relates to an automatic adjusting device for a disc brake with an extendable adjusting member arranged between the brake piston and the mechanical actuating device and having two adjusting elements connected to one another by a thread free from self-locking, one of the adjusting elements resting against a stop fixed to the housing via a bearing and the other adjusting element being secured against rotation relative to the brake piston, and with a friction clutch for holding fast one adjusting element during mechanical actuation. The object of the invention is to propose a measure which ensures that unwanted adjustment does not occur when the foot brake is actuated with the handbrake applied. The invention proposes, in principle, to mount the other adjusting element so that it cannot rotate relative to the brake piston but is axially displaceable in a resilient manner so that, when the adjusting device is locked by operation of the handbrake, it remains locked even in the event of a relatively large piston stroke because the other adjusting element is held remote from the piston in the axial direction whereas, in the normal condition, when the spring is not compressed, it is held in engagement with the piston. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Wachstellvorrich tung für eine Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Pa tentanspruches 1. Derartige Wachstellvorrichtungen sind z.B. aus der DE-OS 33 36 120 bekannt.The invention relates to an automatic guard device device for a disc brake according to the preamble of Pa Tent Claim 1. Such guard devices are e.g. known from DE-OS 33 36 120.

Bei derartigen Nachstellvorrichtungen können sich unter Umständen dann Schwierigkeiten ergeben, wenn bei angezoge ner Handbremse die Fußbremse betätigt wird. In diesem Fal le, bei dem bei Beginn der Fußbremsbetätigung die Reib kupplung durch die Handbremse betätigt ist und somit die Nachstellelemente der Nachstellvorrichtung gegeneinander verriegelt sind, wird erst bei relativ hohem Kraftaufwand des durch die Fußbremsbetätigung ausgelösten hydraulischen Druckes die Reibkupplung durch Bewegung des Bremskolbens in Bremsrichtung gelöst, so daß erst ab diesem Zeitpunkt die Nachstellung der Wachstelleinrichtung vorgenommen wer den kann. Hierbei kann es leicht geschehen, daß bei den zu diesem Zeitpunkt auftretenden erheblichen Kräften durch die Dehnung des Bremssattels, der Bremsbeläge und der an deren innerhalb des Kraftweges der Bremse liegenden Ele mente eine Hysterese zwischen dem kraftmäßig festgelegten Punkt, bei dem die Reibkupplung gelöst wird und dem kraft mäßig festgelegten Punkt liegt, bei dem beim Lösen der Bremse die Reibkupplung wieder schließt. Auf diese Weise besteht die Gefahr, daß bei angezogener Handbremse und zu sätzlicher Fußbremsung (z.B. 15 bar Druckaufbau) das Bremssystem unabhängig von dem tatsächlich vorliegenden Abrieb der Bremsbeläge immer weiter nachstellt. Dies führt wegen der dann nicht mehr möglichen vollständigen Lösung der Bremse und dem Fehlen der hiermit bezweckten Belüftung der Bremsscheibe zu einer Bremsscheibenüberhitzung bis hin zu Lagerschäden und Dampfblasenbildung.With such adjustment devices can under Difficulties arise when attracted to ner handbrake the footbrake is actuated. In this case le, at which the friction at the beginning of the foot brake application clutch is actuated by the handbrake and thus the Adjustment elements of the adjustment device against each other are locked, is only with relatively high effort of the hydraulic triggered by the foot brake actuation Pressure the friction clutch by moving the brake piston released in the braking direction, so that only from this point in time the adjustment of the guard facility is carried out who that can. It can easily happen that at the significant forces occurring at this time the expansion of the brake caliper, the brake pads and the their Ele lying within the force path of the brake elements a hysteresis between the force-determined Point at which the friction clutch is released and the force moderately fixed point, when loosening the Brake closes the friction clutch again. In this way there is a risk that when the handbrake is applied and too additional foot braking (e.g. 15 bar pressure build-up) Brake system regardless of what is actually present Brake pad wear continues to adjust. this leads to because of the then no longer possible complete solution the brake and the lack of ventilation the brake disc to overheat the brake disc to bearing damage and vapor bubble formation.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer Nachstell vorrichtung der aus dem Oberbegriff des Hauptanspruchs er sichtlichen Art Maßnahmen anzugeben, die auch bei vielfa cher Fehlbetätigung eines Bremsensystems durch gleichzei tiges Betätigen von Handbremse und Fußbremse die weiter oben geschilderten Gefahren mit Sicherheit ausschließen.The object of the invention is therefore in an adjustment device from the preamble of the main claim he visible type of measures to be specified, which are also cher incorrect operation of a brake system at the same time actuation of the handbrake and footbrake Exclude the dangers described above with certainty.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentan spruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.This object is achieved by the patent pronounced 1 characteristic features solved.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung läßt sich mit Si cherheit verhindern, daß bei fehlerhafter Betätigung der Bremse (d. h. Fußbremsenbetätigung bei angezogener Hand bremse), die die Nachstellung arretierende Reibkupplung erst bei großen Bremskräften gelöst wird, so daß die wei ter oben beschriebene Hysterese nicht auftreten kann. Durch die Erfindung wird sichergestellt, daß der Bremskol ben zumindest um einen bestimmten Betrag in Richtung Betä tigung der Bremsen bewegt werden kann, ohne daß durch die über das andere Wachstellelement auf das eine Wachstell element ausgeübte Kraft, dieses von der Reibkupplung abge hoben und ein Nachstellvorgang vorgenommen werden kann. Vielmehr ist durch die Erfindung die Verschiebung des Bremskolbens zur Herbeiführung eines Bremsvorganges mög lich, ohne die Arretierung der Reibkupplung zu lösen und damit einen Nachstellvorgang zu ermöglichen. Due to the configuration according to the invention, Si prevent safety when the incorrect operation of the Brake (i.e. foot brake application with hand on brake), the friction clutch locking the adjustment is only solved with large braking forces, so that the white ter hysteresis described above can not occur. The invention ensures that the brake piston ben at least by a certain amount towards Betä Adjustment of the brakes can be moved without the over the other guard element to one guard element exerted force, this abge from the friction clutch lift and an adjustment process can be carried out. Rather, the displacement of the Brake piston to bring about a braking process possible Lich without loosening the locking of the friction clutch and to enable an adjustment process.

Ist andererseits die Handbremse ordnungsgemäß gelöst und damit auch die Reibkupplung außer Eingriff, so kann durch die Kolbenbewegung das andere Nachstellelement in Kolben bewegungsrichtung mitgeführt und durch die drehbare Lage rung des einen Nachstellelementes im Gehäuse die Nach stellung in beiden Richtungen ohne weiteres vorgenommen werden, solange nur sichergestellt ist, daß die das andere Nachstellelement festhaltende Feder so kräftig wirksam ist, daß sie die Reibung zwischen den beiden Nachstellele menten überwindet, die durch ein selbsthemmungsfreies Ge winde miteinander verbunden sind.On the other hand, the handbrake is properly released and so that the friction clutch is disengaged, too the piston movement the other adjusting element in pistons carried in the direction of movement and by the rotatable position tion of the one adjusting element in the housing position easily made in both directions as long as it is ensured that the other Adjustment element retaining spring so powerfully effective is that it is the friction between the two adjusters overcomes by a self-locking Ge winches are connected.

Während nun sich die drehsichere Lagerung des anderen Nachstellelementes mit Hilfe einer weiteren Reibkupplung am Kolbenboden verwirklichen läßt, empfiehlt sich hierzu in Weiterbildung der Erfindung eine im Anspruch 2 aufge führte Merkmalskombination. Hierbei ist das andere Nach stellelement im Kolbenboden in seiner Längsachse ver schiebbar gegenüber dem Kolben, aber undrehbar gegenüber diesen gelagert.While now the other's rotationally secure storage Adjustment element with the help of another friction clutch can be realized on the piston crown is recommended in development of the invention one in claim 2 led combination of features. Here is the other after adjusting element in the piston crown in its longitudinal axis slidable in relation to the piston, but non-rotatable in relation to it this stored.

Durch die Verwendung der Merkmalskombination nach Anspruch 3 läßt sich zusätzlich noch eine zentrierende Wirkung durch den Anschlag erreichen, welcher bei der Betätigung der Handbremse die Aufgabe hat, eine kraftschlüssige Ver bindung zwischen dem anderen Nachstellelement und dem Bremskolben herzustellen. Dabei kann der zentrierende Ko nus gemäß Anspruch 4 einstückig mit dem anderen Nachstell element, etwa durch Gießen oder Schweißen verbunden sein, oder aber auch in anderer Form durch Pressen, Schrumpfen oder andere Maßnahmen mit diesem Nachstellelement fest verbunden werden. By using the combination of features according to claim 3 can also have a centering effect through the stop, which when actuated the handbrake has the task of a positive Ver bond between the other adjusting element and the To manufacture brake pistons. The centering Ko Nut according to claim 4 in one piece with the other adjuster element, for example connected by casting or welding, or in another form by pressing, shrinking or other measures with this adjustment element get connected.

Gemäß Anspruch 5 empfiehlt sich als Feder eine Tellerfe der, die insbesondere dann von Vorteil ist, wenn man in einfacher Weise für den in Anspruch 7 vorgeschlagenen An satz sorgen möchte. Dieser Ansatz sorgt dafür, daß die nachgebende Wirkung der Feder auf eine bestimmte Strecke begrenzt wird, so daß eine Nachstellung auch dann möglich ist, wenn die Handbremse während der Fußbremsbetätigung angezogen ist. Zwar wird in diesem Fall bei großen Kräften die Nachstellung durchgeführt, die Lose zwischen dem ande ren Nachstellelement und dem Kolben sorgt bei Beendigung des Fußbremsdruckes aber dafür, daß ein hinreichend großes Spiel (0,2 bis 0,3 mm) zur Verfügung steht, um die Brems beläge durch die Roll-back-Wirkung der Dichtung von der Bremsscheibe zu befreien.According to claim 5, a Tellerfe is recommended as a spring the one that is particularly beneficial when you are in simple way for the proposed in claim 7 sentence. This approach ensures that the yielding effect of the spring on a certain distance is limited so that an adjustment is also possible is when the handbrake is applied while the footbrake is applied is dressed. In this case, large forces the reenactment carried out, the lots between the other ren adjustment element and the piston ensures at the end the foot brake pressure but that a sufficiently large Clearance (0.2 to 0.3 mm) is available to brake due to the roll-back effect of the seal from the Free the brake disc.

Bei der Dimensionierung der Feder wird in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung empfohlen, die in Anspruch 8 angegebenen Dimensionierungshinweise zu beachten, um si cherzustellen, daß bei normaler Handhabung der Fußbremse tatsächlich auch nachgestellt wird und andererseits aber auch die axiale Verschiebbarkeit des anderen Nachstellele mentes gegenüber dem Bremskolben bei angezogener Handbrem se sichergestellt und damit eine Nachstellung vermieden wird.When dimensioning the spring is more advantageous Further development of the invention recommended, which in claim 8 specified dimensioning instructions to ensure si make sure that with normal handling of the foot brake is actually adjusted and on the other hand also the axial displacement of the other adjuster mentes the brake piston when the handbrake is applied se ensured and thus an adjustment avoided becomes.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an hand der Zeichnung beschrieben, in der ein Längsschnitt durch einen Teil einer Scheibenbremse mit Nachstellvor richtung gezeigt ist, wobei jedoch lediglich eine Seite der Bremse ohne Belag und ohne Scheibe teilweise darge stellt wurde. An embodiment of the invention is described below hand described in the drawing, in which a longitudinal section by part of a disc brake with adjuster direction is shown, but only one side the brake without lining and without disc partially Darge was put.

In einem Bremsgehäuse 2 ist eine Zylinderbohrung 4 vorge sehen, die im wesentlichen dreifach gestuft ist. Im Boh rungsabschnitt 6 mit dem größten Durchmesser ist ein Bremskolben 8 axial verschiebbar angeordnet. Der Bremskol ben 8 ist topfförmig ausgebildet, wobei sein offenes Ende in der Zylinderbohrung 4 angeordnet ist, während sein ge schlossenes Ende aus der Zylinderbohrung 4 herausragt, um gegen eine (nicht dargestellte) Bremsbacke zu drücken. Zur Abdichtung des Bremskolbens 8 gegenüber der Zylinderboh rung ist in an sich bekannter Weise eine sogen. Roll-back-Dichtung 10 in einer Ringnut 12 des Bremsgehäu ses 2 angeordnet, die auch die Rückstellung des Bremskol bens 8 bewirkt.In a brake housing 2 , a cylinder bore 4 is easily seen, which is essentially triple. In the drilling section 6 with the largest diameter, a brake piston 8 is axially displaceable. The Bremskol ben 8 is cup-shaped, its open end being arranged in the cylinder bore 4 , while its closed end protrudes from the cylinder bore 4 to press against a brake shoe (not shown). To seal the brake piston 8 against the cylinder bore tion is a so-called in a conventional manner. Roll-back seal 10 arranged in an annular groove 12 of the Bremsgehäu ses 2 , which also causes the reset of the Bremskol ben 8 .

Am Boden des Bremskolbens 8 ist drehfest eine Nachstell spindel 14 angebracht, die sich koaxial durch den vom Bremskolben gebildeten Hohlraum bis in einen Bohrungsab schnitt 16 verringerten Durchmessers erstreckt. Die Nach stellspindel 14 weist ein mehrgängiges, selbsthemmungs freies Gewinde 18 auf. Ein entsprechendes Gewinde hat eine auf der Nachstellspindel 14 angeordnete Nachstellmutter 20. Die Nachstellmutter hat im wesentlichen zylindrische Gestalt, weist jedoch an ihrem dem Kolben abgewandten Ende einen radialen Ansatz 22 auf, der eine konische Reibfläche 24 bildet. Mit der konischen Reibfläche 24 wirkt eine wei tere konische Reibfläche 26 zusammen, die an einem Hand bremskolben 28 vorgesehen ist. Die Nachstellmutter 20 und der Handbremskolben 28 bilden somit zwei Teile einer Reibkupplung. Der Handbremskolben 28 weist einen zylindri schen Abschnitt 30 auf, der in einem Bohrungsabschnitt 32 verringerten Durchmessers verschiebbar angeordnet ist, so wie einen Flanschabschnitt 34, der sich im wesentlichen radial erstreckt und an dem die Reibfläche 26 vorgesehen ist. Der Flanschabschnitt 34 des Handbremskolbens 28 um greift den radialen Ansatz 22 der Nachstellmutter 20 von außen, wobei zwischen den Reibflächen 24, 26 das Funktions lüftspiel S verbleibt.At the bottom of the brake piston 8 an adjusting spindle 14 is rotatably attached, which extends coaxially through the cavity formed by the brake piston into a Bohrabab 16 reduced diameter. After adjusting spindle 14 has a multi-start, self-locking thread 18 . A corresponding thread has an adjusting nut 20 arranged on the adjusting spindle 14 . The adjusting nut has an essentially cylindrical shape, but has at its end facing away from the piston a radial shoulder 22 which forms a conical friction surface 24 . With the conical friction surface 24, a white tapered friction surface 26 cooperates, which is provided on a hand brake piston 28 . The adjusting nut 20 and the hand brake piston 28 thus form two parts of a friction clutch. The handbrake piston 28 has a cylindri's portion 30 which is slidably disposed in a bore portion 32 of reduced diameter, such as a flange portion 34 which extends substantially radially and on which the friction surface 26 is provided. The flange portion 34 of the hand brake piston 28 engages around the radial shoulder 22 of the adjusting nut 20 from the outside, the functional clearance S remaining between the friction surfaces 24 , 26 .

Außer dem Handbremsbkolben 28 weist die mechanische Betä tigungseinrichtung noch einen Exzenter 36 auf, der über ein Stößel 39 auf den Handbremskolben 28 einwirkt. Der Exzenter 36 hat eine Welle 38, die in einer quer zur Zy linderbohrung 4 verlaufenden Bohrung 40 drehbar gelagert ist und an der (in nicht dargestellter Weise) ein Hand bremshebel fest angbracht ist. In der Welle 38 ist eine Ausnehmung 42 vorgesehen, in der ein Ende des Stößels 39 angeordnet ist. Das andere Ende des Stößels ist in einer im Handbremskolben 28 vorgesehenen Ausnehmung 44 angeord net. Der dem Bremskolben 8 zugewandte Teil der Nachstell mutter 20 trägt ein Dreipunkt- oder ein Vierpunkt-Kugella ger 46, dessen innerer Lagerring hier von der Nachstell mutter 20 selbst gebildet wird. Der äußere, entlang einer senkrecht zur Drehachse verlaufenden Ebene zweigeteilte Lagerring 48 des Kugellagers 46 liegt an einer Schulter 50 einer Hülse 52 an, die im Bremsgehäuse 2 befestigt ist, und die sich in axialer Richtung zwischen der Nachstell mutter 20 und der Wandung des Bremskolbens 8 erstreckt. Auf der anderen Seite des äußeren Lagerringes 48 liegt ei ne Schraubenfeder 54 an, deren anderes Ende sich an einem Flansch 76 abstützt, der am Ende der Hülse 52 ausgebildet ist. Anstelle der Schraubenfeder kann auch eine Tellerfe der bzw. ein Tellerfederpaket verwendet werden. Oder ein anderes, eine bestimmte Kraft abgebendes elastisches Glied (z.B. Gummihülse). In addition to the handbrake piston 28 , the mechanical actuation device also has an eccentric 36 which acts on the handbrake piston 28 via a tappet 39 . The eccentric 36 has a shaft 38 which is rotatably mounted in a transverse to the cylinder bore 4 Zy bore 40 and on which (in a manner not shown) a hand brake lever is fixedly attached. A recess 42 is provided in the shaft 38 , in which one end of the plunger 39 is arranged. The other end of the plunger is net angeord in a recess 44 provided in the handbrake piston 28 . The part facing the brake piston 8 of the adjusting nut 20 carries a three-point or a four-point Kugella ger 46 , the inner bearing ring here is formed by the adjusting nut 20 itself. The outer, along a perpendicular to the axis of rotation plane bearing ring 48 of the ball bearing 46 is against a shoulder 50 of a sleeve 52 which is fixed in the brake housing 2 , and which is in the axial direction between the adjusting nut 20 and the wall of the brake piston 8th extends. On the other side of the outer bearing ring 48 is egg ne helical spring 54 , the other end of which is supported on a flange 76 which is formed at the end of the sleeve 52 . Instead of the coil spring, a plate spring or a plate spring set can also be used. Or another elastic member that gives off a certain force (eg rubber sleeve).

Die hier dargestellte Hülse 52 ist zweiteilig ausgeführt, mit einem ersten Hülsenteil 64, welches einen sich radial erstreckenden Flansch 66 bildet, der in einer Ringnut 68 des Gehäuses 2 befestigt ist. Das erste Hülsenteil 64 bil det an seinem Ende eine Anlagefläche 70 für das Wälzlager 46, gegen die dieses von der Schraubenfeder 54 gedrückt wird. Ein zweites Hülsenteil 72 weist im wesentlichen eine dünnwandige zylindrische Gestalt auf und ist mit dem er sten Hülsenteil mittels Rollieren bzw. Verstemmen verbun den. Das erste Hülsenteil 64 weist dazu wenigstens eine Ausnehmung 74 auf, in die das Material des zweiten Hülsen teiles beim Rollieren bzw. Verstemmen, Verschweißen oder ähnlich, verformt wird. Das zweite Hülsenteil 72 wird dazu auf den Außenumfang des ersten Hülsenteils 64 aufgescho ben. Auf diese Weise wird eine vorteilhafte Einstellmög lichkeit für die Kraft der Feder erreicht, wodurch eine Verbesserung des Wirkungsgrades der Nachstellung erzielt werden kann. Das dem Wälzlager 46 abgewandte Ende der Schraubenfeder 54 liegt an einem nach innen ragenden Flanschabschnitt 76 an, der am zweiten Hülsenteil 72 aus gebildet ist.The sleeve 52 shown here is made in two parts, with a first sleeve part 64 , which forms a radially extending flange 66 , which is fastened in an annular groove 68 of the housing 2 . The first sleeve part 64 bil det at its end a contact surface 70 for the rolling bearing 46 against which it is pressed by the coil spring 54 . A second sleeve part 72 has a substantially thin-walled cylindrical shape and is connected to the most sleeve part by means of rolling or caulking. For this purpose, the first sleeve part 64 has at least one recess 74 , into which the material of the second sleeve part is deformed during rolling or caulking, welding or the like. For this purpose, the second sleeve part 72 is pushed onto the outer circumference of the first sleeve part 64 . In this way, an advantageous setting is achieved for the force of the spring, whereby an improvement in the efficiency of the adjustment can be achieved. The end of the coil spring 54 facing away from the roller bearing 46 lies against an inwardly projecting flange section 76 which is formed on the second sleeve part 72 .

Am Boden des Inneren des Bremskolbens 8 ist eine konische Ausnehmung vorgesehen, wobei die konische Seitenfläche 85 dieser Ausnehmung als Anschlag für die Nachstellspindel 14 dient. Auf das in den Kolbenboden ragende Ende der Spindel 14 ist ein Konus 88 aufgesetzt, dessen Mantelfläche der Seitenfläche der Ausnehmung in dem Kolbenboden entspricht, wobei durch den Konus das Ende der Spindel 14 zentrisch in dem Kolbenboden gehalten wird. A conical recess is provided on the bottom of the interior of the brake piston 8 , the conical side surface 85 of this recess serving as a stop for the adjusting spindle 14 . A cone 88 is placed on the end of the spindle 14 projecting into the piston crown, the lateral surface of which corresponds to the side surface of the recess in the piston crown, the cone holding the end of the spindle 14 centrally in the piston crown.

Ein in dem Kolbenboden verankerter Stift 84 greift in eine Bohrung 86 in dem Spindelende ein und sichert die Spindel 14 gegen Verdrehen gegenüber dem Kolben 8. Eine Tellerfe der 82 greift mit ihrem inneren Bereich an der Nachstell spindel 14 an und stützt sich mit ihrem äußeren Bereich an einem ringförmigen Ansatz 90 ab, welcher mit der Innenflä che des Bremskolbens 8 fest verbunden ist. Die Tellerfeder 82 versucht dabei, die Nachstellspindel gegen den Boden des Kolbens zu drücken, wobei in der Normalstellung der Nachstellvorrichtung die Mantelfläche des Konus 88 an der konischen Innenwand 85 der Ausnehmung 89 anschlägt. Die Mantelfläche des Konus kann mit auf der Mantelfläche ver teilten Nuten 83 versehen sein, die für eine verbesserte Anlage der beiden konischen Flächen gegeneinander sorgen.A pin 84 anchored in the piston head engages in a bore 86 in the spindle end and secures the spindle 14 against rotation relative to the piston 8 . A Tellerfe 82 engages with its inner area on the adjusting spindle 14 and is supported with its outer area on an annular shoulder 90 , which is firmly connected to the inner surface of the brake piston 8 . The plate spring 82 tries to press the adjusting spindle against the bottom of the piston, the circumferential surface of the cone 88 striking the conical inner wall 85 of the recess 89 in the normal position of the adjusting device. The lateral surface of the cone can be provided with grooves 83 on the lateral surface, which ensure improved contact of the two conical surfaces against one another.

Der ringförmige Ansatz kann beispielsweise als Sicherungs ring in eine entsprechende Ringnut im Kolbeninneren ange setzt sein, oder aber auch durch einen Preßring gebildet sein. Eine weitere Möglichkeit bildet ein Schraubring mit Außengewinde, der in ein entsprechendes Gewinde in dem Kolbeninneren angeschraubt ist.The annular approach can, for example, as a backup ring in a corresponding annular groove inside the piston sets, or formed by a press ring be. Another option is a screw ring External thread that fits into a corresponding thread in the Piston interior is screwed.

Die Wirkungsweise der Erfindung ist nun wie folgt.The operation of the invention is now as follows.

Im Normalzustand der Nachstellvorrichtung besteht zwischen den Flächen 24 und 26 ein Spiel S, während durch die Feder 82 das konusförmige Ende der Nachstellspindel 14 an dem Anschlag 85 anliegt. Wird nun durch einen entsprechenden hydraulischen Druck im Inneren des Kolbens 8 bei der Fuß bremsung dieser in der Zeichnung nach links bewegt, so bleibt aufgrund der Kraftwirkung der Feder 82 der Konus 88 mit seiner Seitenwand am Anschlag 85 und die Nachstell spindel 14 wird hierdurch mit dem Kolben 8 mitgeführt. Als Folge davon wird die Spindel 14 durch die herbeigeführte Drehbewegung der Nachstellmutter 20 aus dieser Mutter her ausgedreht, wobei sich die Nachstellspindel 14 in axialer Richtung in der Zeichnung nach links bewegt, aber nicht dreht. Der Abstand der Flächen 24, 26 verändert sich hier bei nicht. Nach dem Nachlassen des Druckes wird durch die Spannkräfte innerhalb der Bremse und die Roll-back-Wirkung der Dichtung 10 der Kolben 8 in seine Ausgangsstellung zurückgefahren, wobei die Spindel 14 in die sich drehende Nachstellmutter 20 hineingeschraubt wird.In the normal state of the adjusting device, there is a play S between the surfaces 24 and 26 , while the cone-shaped end of the adjusting spindle 14 bears against the stop 85 by the spring 82 . Is now by a corresponding hydraulic pressure inside the piston 8 at the foot braking this moves to the left in the drawing, so remains due to the force of the spring 82 of the cone 88 with its side wall at the stop 85 and the adjusting spindle 14 is thereby with the Piston 8 carried. As a result, the spindle is rotated 14 by the induced rotary motion of the adjusting nut 20 from this mother's side, wherein the adjustment spindle 14 moves in the axial direction in the drawing to the left but does not rotate. The distance between the surfaces 24 , 26 does not change here. After the pressure has dropped, the clamping forces within the brake and the roll-back effect of the seal 10 move the piston 8 back to its starting position, the spindle 14 being screwed into the rotating adjusting nut 20 .

Bei Betätigung der Handbremse wird der Stößel 39 aufgrund einer entsprechenden Drehbewegung der Welle 38 nach links verschoben, so daß der Handbremskolben mit seiner Fläche 26 in Eingriff mit der Fläche 24 der Nachstellmutter ge langt, nachdem das Spiel S überwunden ist. Da nunmehr durch die Reibkupplung 24, 26 eine Drehbewegung der Mutter ausgeschlossen ist, wird die von der Welle 38 ausgehende Kraft über den Stößel 39, den Handbremskolben 28, die Nachstellmutter 20 und die Nachstellspindel 14 auf den Bo den des Bremskolbens 8 übertragen. Nach dem Ende der Kraftwirkung über die Welle 38 wird der Bremskolben durch die Roll-back-Wirkung der Dichtung 10 und die Entspan nungswirkung innerhalb der Bremse in der Zeichnung nach rechts zurückgedrückt und der Handbremskolben 28 bei Be ginn einer neuen Fußbremsung in seine Ausgangslage ge bracht.When the handbrake is actuated, the plunger 39 is displaced to the left due to a corresponding rotary movement of the shaft 38 , so that the handbrake piston with its surface 26 engages with the surface 24 of the adjusting nut after the play S has been overcome. Since a rotational movement of the nut is now excluded by the friction clutch 24 , 26 , the force emanating from the shaft 38 is transmitted via the tappet 39 , the handbrake piston 28 , the adjusting nut 20 and the adjusting spindle 14 to the bo of the brake piston 8 . After the end of the force effect on the shaft 38 , the brake piston is pushed back by the roll-back effect of the seal 10 and the relaxation effect within the brake in the drawing to the right and the handbrake piston 28 is brought into its initial position at the start of a new foot braking .

Wird nun in unvorschriftsmäßiger Weise die Fußbremse bei angezogener Handbremse betätigt, so wird auf das Innere des Bremskolbens 8 ein hydraulischer Druck ausgeübt, wäh rend die Reibkupplung 24, 26 geschlossen und damit kein Spiel S vorhanden ist. Aufgrund des hydraulischen Druckes beginnt der Kolben über die Wirkung der Feder 82 an der Spindel 14 zu ziehen, wobei diese Kraft aber nach Überwin dung des Gewindespiels voll auf die Nachstellmutter 20 übertragen wird. Die Arretierung dieser Mutter verhindert aber ein Nachstellen, so daß die auf das Gewinde ausgeübte Kraft immer größer wird, bis schließlich die Tellerfeder 82 nachgibt und sich der Kolben 8 von dem Spindelkonus 88 entfernt. Dabei muß die Kraft der Tellerfeder 82 so schwach gewählt sein, daß sie um den notwendigen Bremsweg nachgibt, bevor die Spiralfeder 54 nachgibt und über das Wälzlager 46 die Nachstellspindel 20 von der Reibfläche 26 abgehoben wird und dann durch eine Drehbewegung nachstel len kann.If the foot brake is now operated in an improper manner when the handbrake is applied, hydraulic pressure is exerted on the inside of the brake piston 8 , while the friction clutch 24 , 26 is closed and therefore no play S is present. Due to the hydraulic pressure, the piston begins to pull on the action of the spring 82 on the spindle 14 , but this force is fully transferred to the adjusting nut 20 after overcoming the thread play. The locking of this nut, however, prevents readjustment, so that the force exerted on the thread increases until finally the plate spring 82 yields and the piston 8 moves away from the spindle cone 88 . The force of the plate spring 82 must be chosen so weak that it yields to the necessary braking distance before the coil spring 54 yields and the adjusting spindle 20 is lifted from the friction surface 26 via the roller bearing 46 and can then be adjusted by a rotary movement.

Um den Weg der Feder 82 zu begrenzen, ist vorgesehen, den ringförmigen Ansatz 90 als Anschlag zu verwenden und die ser Anschlag wird dadurch wirksam, daß durch die Kraft der Kolbenbewegung und der dieser entgegenwirkenden Kraft der Feder 54 der äußere Bereich der Tellerfeder 82 auf den weit in das Innere des Kolbens ragenden Ansatz flach auf liegt, so daß die Fläche der Tellerfeder 82 etwa parallel zu der Stirnfläche des Ansatzes 90 verläuft, an der sich die Tellerfeder 82 abstützt.To limit the path of the spring 82 , it is provided to use the annular projection 90 as a stop and the water stop is effective in that the force of the piston movement and the counteracting force of the spring 54 of the outer region of the plate spring 82 on the the projection projecting far into the interior of the piston lies flat, so that the surface of the plate spring 82 runs approximately parallel to the end face of the extension 90 on which the plate spring 82 is supported.

Selbst, wenn für diesen Fall bei besonders großer Fußbrem sung über die Anschlagwirkung der Feder 82 die Reibkupp lung 24, 26 gelöst und die Nachstellung vorgenommen werden sollte, so bedeutet dieses keine Gefahr, da nach dem Ende der Fußbremsung immer ein hinreichendes Spiel zum Zurück fahren des Kolbens 8 zur Verfügung steht, wenn sich die Feder 82 in ihre Ausgangslage zurückbewegt und die Nach stellspindel 18 auf diesem Weg sich wieder an den Anschlag 85 anlegt.Even if in this case with particularly large Fußbrem solution over the stop action of the spring 82, the Reibkupp development 24 , 26 should be loosened and the adjustment should be made, this means no danger, since after the end of foot braking there is always sufficient play to return of the piston 8 is available when the spring 82 moves back into its starting position and after the adjusting spindle 18 in this way again puts on the stop 85 .

Claims

1. Automatic adjustment device for a disc brake,

- The disc brake has a brake piston which is arranged to actuate a brake shoe in a Bremszy cylinder and which can be actuated by means of a hydraulic actuating device and a mechanical actuating device;
- With an arranged between the brake piston and the mechanical actuation's rule, two verbun via a self-locking thread interconnecting adjusting elements having extendable adjusting element, one of the adjusting elements via a bearing on a housing-fixed stop and the other adjusting element against the brake piston secured against rotation is, as well
- With a friction clutch for holding the one after adjusting element during mechanical actuation, characterized in that the other adjusting element ( 14 ) against the force of a spring ( 82 ) in the axial direction can be brought out of engagement with a stop ( 85 ) arranged on the brake piston ( 8 ) is.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the other Nachstellele element ( 14 ) by a parallel to the Bremskolbenlängsach se and eccentrically arranged to this, at the bottom of the brake piston ( 8 ) anchored pin ( 84 ) is rotatably supported GE, which in a corresponding holding bore ( 86 ) engages on the piston-side end of the other adjusting element ( 14 ).

3. Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the stop is formed by a conical surface ( 85 ) on the piston head, to which the lateral surface of a cone ( 88 ) connected to the piston-side end of the other adjusting element ( 14 ) is assigned.

4. Adjusting device according to claim 3, characterized in that the cone ( 88 ) is integrally connected to the other adjusting element ( 14 ).

5. Adjusting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spring is formed by a plate spring ( 82 ) which is located on its outer area on the inner surface of the Bremskol bens ( 8 ) and with its inner area on the other adjusting element ( 14 ) supports and tries to push it towards the piston crown.

6. Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spring ( 82 ) is supported by means of an annular insert ( 90 ), preferably in front of a locking ring or screw ring, on the inner surface of the piston relative to the latter.

7. Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the other adjusting element ( 14 ) can be pushed ver by a predetermined amount relative to the brake piston ( 8 ) in the axial direction and then one with the piston ( 8 ) verbun their second Stop ( 90 ) relative to the other after actuating element ( 14 ) is effective.

8. Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spring constant of the spring ( 82 ) is dimensioned such that it outweighs the frictional forces directed in the axial direction between the adjusting elements ( 14 , 20 ) and on the other hand the spring force the spring ( 82 ) is below the spring force with which a further spring ( 54 ) the one adjusting element ( 20 ) tries to press against the housing-fixed impact ( 70 ).