DE3742363C1 - Shunting appliance for filter plates - Google Patents

Shunting appliance for filter plates

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DE3742363C1
DE3742363C1 DE3742363A DE3742363A DE3742363C1 DE 3742363 C1 DE3742363 C1 DE 3742363C1 DE 3742363 A DE3742363 A DE 3742363A DE 3742363 A DE3742363 A DE 3742363A DE 3742363 C1 DE3742363 C1 DE 3742363C1
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DE
Germany
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pawl
filter
filter plate
pilot
carriage
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Expired
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DE3742363A
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German (de)
Inventor
Gerhard Troeger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Erich Netzsch GmbH and Co Holding KG
Original Assignee
Erich Netzsch GmbH and Co Holding KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D25/00—Filters formed by clamping together several filtering elements or parts of such elements
    • B01D25/12—Filter presses, i.e. of the plate or plate and frame type
    • B01D25/164—Chamber-plate presses, i.e. the sides of the filtering elements being clamped between two successive filtering plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
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    • B01D25/12—Filter presses, i.e. of the plate or plate and frame type
    • B01D25/172—Plate spreading means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D25/00—Filters formed by clamping together several filtering elements or parts of such elements
    • B01D25/32—Removal of the filter cakes
    • B01D25/38—Removal of the filter cakes by moving parts, e.g. scrapers, contacting stationary filter elements sprayers
    • B01D25/386—Nozzles

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Filtration Of Liquid (AREA)

Abstract

There is mounted, on a shunting carriage (28) with a reversible drive (30) for forward and backward movement in opening and closing direction of the filter press, a pilot latch (36) which towards the end of each backward travel engages behind the foremost, not yet shunted filter plate (2), carries it along during the next forward travel and, at the same time, performs a control movement caused by the resistance to movement of said filter plate (2). Mounted on the shunting carriage (28), at distances (a) behind the pilot latch (36), which are larger than the thickness (d) of the filter plates (2), there are a plurality of follower latches (56). The follower latches (56), on their own, adopt a rest position in which they can be moved past the filter plates (2), during the forward and backward travel, without acting thereon. The pilot latch (36) is linked to the follower latches (56) by controlling elements (controlling links) (54) which in each case, during the control movement of the pilot latch (36) cause the follower latches (56) to engage behind the further, not yet shunted filter plates (2). Thus it is possible, during each forward travel, to carry along a plurality of filter plates (2) at the same time and move them apart. Disposed on the shunting carriage (28) there is a limiting element (70) which can be moved from a rest position into a limiting position in which it restricts the mobility of the pilot latch (36) to the engagement behind the foremost, not yet shunted filter plate (2) at that particular time and thus prevents the control movement. Original abstract incomplete. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Verschiebevorrichtung für Filterplatten an einer Filterpresse, mitThe invention relates to a displacement device for Filter plates on a filter press, with

  • - einem Verschiebewagen mit umsteuerbarem Antrieb für Vor- und Rückwärtsfahrt in Öffnungs- und Schließrichtung der Filterpresse und- A transfer car with reversible drive for Forward and backward travel in opening and closing directions the filter press and
  • - einer Transportklinke, die am Verschiebewagen gelagert und gegen Ende von dessen Rückwärtsfahrt jeweils hinter der vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte ein­ rastbar ist, um diese bei der nächsten Vorwärtsfahrt mit­ zunehmen.- A transport pawl, which is stored on the transfer carriage and towards the end of the backward drive behind the first filter plate that has not yet been moved is clickable to use this for the next forward drive increase.

Bei einer solchen Vorrichtung ist es nicht entscheidend, ob die am Verschiebewagen gelagerte Transportklinke und etwaige weitere dort angeordnete Klinken schwenkbar oder geradlinig verschiebbar sind. Ferner kann bei einer gat­ tungsgemäßen Vorrichtung ein einziger Verschiebewagen genügen, vor allem dann, wenn die Filterplatten weit oberhalb ihres Schwerpunkts aufgehängt sind und der Ver­ schiebewagen mittig unterhalb der Aufhängung der Filter­ platten vor- und zurückbewegbar ist. Wenn die Filterplat­ ten hingegen seitlich wegragende Arme haben, mit denen sie an je einem Holm geführt sind, ist es im allgemeinen zweckmäßiger, ein Paar Verschiebewagen vorzusehen, die synchron miteinander in der Nähe je eines Holms vor- und zurückbewegbar sind. Schließlich kommt es im vorliegenden Zusammenhang nicht darauf an, wie die Filterplatten ge­ staltet sind und ob es sich um Platten im engeren Sinn oder um rahmenartige Elemente einer Filterpresse handelt. With such a device, it is not critical whether the transport pawl and any further pawls arranged there can be pivoted or are linearly displaceable. Furthermore, with a gat device according to the invention a single transfer carriage are sufficient, especially if the filter plates are wide are suspended above their center of gravity and the ver sliding carriage in the middle below the suspension of the filters plates can be moved back and forth. If the filter plate on the other hand, they have arms protruding to the side with which they on one spar, it is generally more convenient to provide a pair of transfer cars that in front of and in synchronism with one another can be moved back. Finally, it happens in the present Not related to how the filter plates ge are designed and whether they are records in the narrower sense or frame-like elements of a filter press.  

Aus der DE-B-11 99 236, der DE-B-21 05 901 und der DE-A- 32 17 407 sind Verschiebevorrichtungen der eingangs be­ schriebenen Gattung bekannt, bei denen der Verschiebewagen bei jeder Vorwärtsfahrt nur die bis dahin vorderste, noch nicht verschobene Filterplatte mitnimmt. Die Beschränkung auf jeweils nur eine einzige Filterplatte hat den Vorteil, daß nach jedem Filterplattentransport zwischen der gerade verschobenen Filterplatte und der vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte eine Pressenöffnung entsteht, die dem gesamten Öffnungshub der Filterpresse entspricht. In diese Pressenöffnung kann eine Reinigungsvorrichtung eingefahren werden, falls dies nötig ist, um an der Rück­ seite der zuletzt verschobenen Filterplatte und/oder an der Vorderseite der vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte etwa hängengebliebene Filterkuchen zu ent­ fernen oder dort angeordnete Filtertücher zu reinigen.From DE-B-11 99 236, DE-B-21 05 901 and DE-A- 32 17 407 are shifting devices of the beginning known genus, in which the transfer car with each forward drive only the one up to that point, still filter plate that has not been moved. The limitation on only one filter plate each has the advantage that after each filter plate transport between the straight shifted filter plate and the foremost, not yet moved filter plate creates a press opening, which corresponds to the entire opening stroke of the filter press. A cleaning device can be placed in this press opening be retracted if necessary to the rear side of the last moved filter plate and / or the front of the foremost, not yet moved Filter plate about entangled filter cake to ent distant or to clean filter cloths arranged there.

Im allgemeinen kann damit gerechnet werden, daß die Fil­ terkuchen jeweils beim Verschieben der vorderen sie be­ grenzenden Filterplatte von selbst herunterfallen und daß es erst nach mehreren Arbeitszyklen der Filterpresse er­ forderlich ist, Filtertücher abzuspritzen oder die Filter­ platten auf andere Art zu reinigen. Deshalb läßt sich nach einem normalen Pressenzyklus Zeit sparen, wenn der Ver­ schiebewagen bei jeder Vorwärtsfahrt zwei oder mehr Fil­ terplatten mitnimmt und diese derart miteinander verbunden sind, daß zwischen ihnen Zwischenräume entstehen, die für das Herunterfallen der Filterkuchen gerade ausreichen.In general, it can be expected that the Fil Cake each time you move the front one bordering filter plate fall off by itself and that it only after several working cycles of the filter press it is necessary to rinse off filter cloths or the filters clean plates in a different way. Therefore let yourself go a normal press cycle save time when the Ver push carriage two or more fil takes terplatten and connected them together are that there are gaps between them that are for dropping the filter cake is just sufficient.

Gemäß der DE-B-12 93 130 ist die Gesamtheit der Filter­ platten einer Filterpresse in mehrere Filterplattenpakete unterteilt, in denen jede Filterplatte mit der nächstfol­ genden mit einer Lasche verbunden ist. Die Laschen haben je einen Längsschlitz, der es ermöglicht, die benachbarten Filterplatten gerade soweit auseinanderzuziehen, daß ein zwischen ihnen gebildeter Filterkuchen herunterfallen kann. Sämtliche Filterplatten jedes einzelnen Pakets sind durch einen Bügel miteinander verbindbar, der an der vor­ dersten Filterplatte des Pakets schwenkbar gelagert und hinter einem Bolzen an der hintersten Filterplatte des Pakets einrastbar ist. Das Ausrasten der Bügel läßt sich mit Magneten steuern.According to DE-B-12 93 130 is the entirety of the filters plates of a filter press in several filter plate packages divided, in which each filter plate with the next fol is connected to a tab. Have the tabs one longitudinal slot each, which enables the neighboring ones Pull the filter plates apart just enough that a filter cake formed between them fall down  can. All filter plates of each individual package are can be connected to each other by a bracket that is attached to the front the first filter plate of the package is pivoted and behind a bolt on the rearmost filter plate of the Package is clickable. The clips can be disengaged control with magnets.

Gemäß der DE-A-27 42 063 sind bei einer Filterpresse mit einer Verschiebevorrichtung der eingangs beschriebenen Gattung die Filterplatten gruppenweise durch Retten mit­ einander verbunden, die es ermöglichen, benachbarte Fil­ terplatten soweit auseinanderzuziehen, daß eine Waschvor­ richtung zwischen sie eingefahren werden kann, um gleich­ zeitig die Rückseite einer Filterplatte und die Vorder- und Rückseite der nächsten Filterplatte sowie die Vorder­ seite einer weiteren Filterplatte abzuspritzen. Am Ver­ schiebewagen sind zwei senkrecht verschiebbare Klinken symmetrisch zueinander angeordnet, die je eine nach vorne bzw. hinten abfallende Schräge aufweisen. Bei jeder Rück­ wärtsfahrt des Verschiebewagens stoßen diese beiden Klin­ ken nacheinander gegen einen seitlichen Vorsprung der vor­ dersten noch nicht verschobenen Filterplatte und werden von diesem Vorsprung nach unten gedrückt, so daß sie sich an ihm vorbeibewegen. Die nächstfolgende Filterplatte weist anstelle eines solchen Vorsprungs einen Anschlag­ hebel auf, dessen Schwenkbereich nach vorne durch einen an derselben Filterplatte angeordneten Anschlag, und nach hinten durch einen Vorsprung der nächstfolgenden noch nicht verschobenen Filterplatte begrenzt ist. Dieser An­ schlaghebel wird von der hinteren der beiden Klinken am Verschiebewagen unterlaufen, begrenzt aber die Rückwärts­ fahrt des Verschiebewagens dadurch, daß die vordere der beiden an ihm angeordneten Klinken gegen den Anschlaghebel stößt. Dadurch wird die Bewegung des Verschiebewagens umgesteuert, so daß bei der folgenden Vorwärtsfahrt die hintere der beiden Klinken am Verschiebewagen hinter dem Vorsprung an der vordersten noch nicht verschobenen Fil­ terplatte einrastet. Der Verschiebewagen nimmt bei jeder Vorwärtsfahrt zunächst nur die vorderste Filterplatte mit, hinter der er eingerastet ist. Dadurch wird die Kette zwi­ schen der vordersten und der nächsten Filterplatte ge­ spannt, so daß auch diese und gegebenenfalls eine weitere Filterplatte mitgenommen wird. Es entstehen also jeweils mindestens zwei Pressenöffnungen, die für das Einfahren einer Reinigungsvorrichtung breit genug sind. Um dies zu ermöglichen, müssen die Verschiebewege verhältnismäßig groß sein. Daraus ergibt sich ein entsprechend großer Zeitbedarf für das Verschieben der Filterplatten. Dieser Zeitbedarf läßt sich auch dann nicht vermindern, wenn auf das Reinigen der Filterplatten verzichtet werden kann.According to DE-A-27 42 063 are with a filter press a displacement device of the one described Genus the filter plates in groups by rescuing connected to each other, which allow neighboring fil pull the plates apart so far that a wash direction between them can be retracted to equal the back of a filter plate and the front and back of the next filter plate as well as the front side of another filter plate. On ver pushcars are two vertically movable pawls arranged symmetrically to each other, one each to the front or have sloping slopes at the rear. With every return these two clinics bump upwards successively against a lateral projection of the the first filter plate that has not yet been moved pressed down by this protrusion so that it turns moving past him. The next filter plate has a stop instead of such a projection lever up, its swivel range forward by one the same filter plate arranged stop, and after behind by a head start of the next following not moved filter plate is limited. This one Impact lever is on the rear of the two pawls on Transfer wagons undermine, but limit the backwards drives the transfer carriage in that the front of the two pawls arranged on it against the stop lever bumps. This causes the movement of the transfer carriage reversed so that the following forward drive the rear of the two pawls on the transfer carriage behind the  Head start on the first not yet moved fil the plate engages. The transfer carriage takes everyone Forward only with the front filter plate, behind which it is locked. As a result, the chain between between the front and the next filter plate spans, so that this and possibly another Filter plate is taken. So it arises in each case at least two press openings for the retraction of a cleaning device are wide enough. To do this enable, the displacement paths must be proportionate be great. This results in a correspondingly large one Time required to move the filter plates. This Time requirement cannot be reduced even when on it is not necessary to clean the filter plates.

Einer weiteren, aus der EP-A-00 52 810 bekannten Filterpres­ se, deren Filterplatten ebenfalls durch Ketten miteinander verbunden sind, ist ein Verschiebewagen zugordnet, an dem ein zweiarmiger Hebel in einer senkrechten Längsebene der Filterpresse schwenkbar gelagert ist. Der Hebel trägt an einem Arm eine Bremsbacke und ist in einer Richtung vorge­ spannt, in der die Bremsbacke an eine Bremstrommel des Verschiebewagens angelegt wird. Am anderen Arm des Hebels ist der Zylinder einer Kolbenzylindereinheit gelagert, deren Kolbenstange als Transportklinke ausgebildet ist. Jeder Arbeitszyklus dieser bekannten Verschiebevorrichtung beginnt damit, daß die Kolbenstange eingefahren wird und dabei hinter der vordersten, noch nicht ganz nach vorne verschobenen Filterplatte einrastet. Der Wagen ist dabei abgebremst und bleibt abgebremst, wenn die Kolbenstange wieder ausgefahren wird und die genannte Filterplatte vorwärts schiebt. Wenn diese Filterplatte gegen einen am vorderen Ende der geöffneten Presse angeordneten Anschlag oder gegen eine zuvor dorthin verschobene Filterplatte stößt, steigt die axiale Reaktionskraft, die beim weiteren Ausschieben der Kolbenstange auf die Kolbenzylindereinheit und somit auch auf den sie tragenden Hebel einwirkt, der­ art, daß der Widerstand der Feder überwunden und die Brem­ se gelöst wird. Infolgedessen fährt der Verschiebewagen um eine Strecke vorwärts, die durch den weiteren Auswärtshub der Kolbenstange bestimmt wird. Das anschließende Einfah­ ren der Kolbenstange bewirkt, daß die Bremse wieder wirk­ sam wird und die Kolbenstange hinter der nächsten Filter­ platte einrastet. Die Ketten, mit denen die Filterplatten untereinander verbunden sind, sorgen dafür, daß jeweils dann, wenn die Kolbenstange nach dem Verschieben einer Filterplatte wieder eingefahren wird, die nächste Filter­ platte in einer Stellung bereitsteht, in der die Kolben­ stange hinter dem Vorsprung dieser nächsten Filterplatte einrasten kann.Another filter press known from EP-A-00 52 810 se, their filter plates also linked by chains are connected, a transfer carriage is assigned to the a two-armed lever in a vertical longitudinal plane of the Filter press is pivotally mounted. The lever bears on one arm a brake shoe and is featured in one direction spans, in which the brake shoe to a brake drum of the Transfer car is created. On the other arm of the lever the cylinder of a piston-cylinder unit is mounted, whose piston rod is designed as a transport pawl. Every working cycle of this known shifting device begins with the piston rod being retracted and behind the front, not quite forward moved filter plate engages. The car is there braked and remains braked when the piston rod is extended again and the filter plate mentioned pushes forward. If this filter plate against an am stop arranged at the front end of the open press or against a filter plate previously moved there thrusts, the axial reaction force increases, which in the further Push out the piston rod onto the piston-cylinder unit  and thus also acts on the lever that carries it art that overcome the resistance of the spring and the brake se is resolved. As a result, the transfer carriage drives around a stretch forward through the further outward stroke the piston rod is determined. The following Einfah Ren the piston rod causes the brake to act again sam will and the piston rod behind the next filter plate clicks into place. The chains with which the filter plates are interconnected, ensure that each then when the piston rod after moving one Filter plate is retracted, the next filter plate is ready in a position in which the pistons rod behind the projection of this next filter plate can snap into place.

Wenn bei dieser bekannten Vorrichtung davon abgesehen wer­ den soll, die Filterplatten abzuspritzen, kann die Kolben­ zylindereinheit auf einen kürzeren Hub umgestellt werden, der gerade ausreicht, um die Filterplatten soweit ausein­ anderzubewegen, daß die Filterkuchen herausfallen können. Der kleinere Hub der Kolbenzylindereinheit kann in ent­ sprechend kürzerer Zeit durchgeführt werden, so daß beim Entleeren der Filterpresse insgesamt Zeit gespart werden kann. Diese mögliche Zeitersparnis ist jedoch weit gerin­ ger als diejenige, die gemäß der DE-B-12 93 130 dadurch erzielbar ist, daß jeweils mehrere, ein Paket bildende Filterplatten gleichzeitig verschoben und auseinanderge­ rückt werden.If apart from this known device who The pistons can spray the filter plates cylinder unit can be switched to a shorter stroke, which is just enough to separate the filter plates move that the filter cake can fall out. The smaller stroke of the piston-cylinder unit can be in ent to be carried out in a shorter time, so that when Emptying the filter press saves a total of time can. However, this possible time saving is far less ger than that according to DE-B-12 93 130 it can be achieved that in each case several, forming a package Filter plates moved and disassembled at the same time be moved.

Den aus der DE-B-12 93 130, der EP-A-00 52 810 und der DE-A- 27 42 063 bekannten Vorrichtungen ist gemeinsam, daß die Ketten oder Laschen, die benachbarte Filterplatten mit­ einander verbinden, gelöst werden müssen, wenn eine dieser Filterplatten, beispielsweise wegen einer Beschädigung, ausgewechselt werden soll. Bei der Vorrichtung nach der DE-B-12 93 130 müssen sämtliche Laschen gelöst werden, wenn die Filterplatten gewaschen werden sollen. Die aus der EP-A-00 52 810 bekannte Vorrichtung kann nicht oder nur mit einem zusätzlichen Antrieb vollautomatisch arbeiten, denn die Kolbenzylindereinheit ist nicht imstande, den Ver­ schiebewagen in seine Ausgangsstellung zurückzufahren.The from DE-B-12 93 130, EP-A-00 52 810 and DE-A- 27 42 063 known devices has in common that the Chains or plates that have adjacent filter plates connect each other, must be solved if any of these Filter plates, for example due to damage, to be replaced. In the device after the  DE-B-12 93 130 all tabs must be loosened if the filter plates are to be washed. The one from the EP-A-00 52 810 known device can not or only with work fully automatically with an additional drive, because the piston-cylinder unit is unable to control the ver to push the pushcart back to its starting position.

Ferner ist aus der DE-A-14 61 473 eine Verschiebevorrichtung der eingangs beschriebenen Gattung bekannt, bei der am Verschiebewagen ein Paar zweiarmige Klinken in einer ge­ meinsamen senkrechten, zur Transportrichtung parallelen Ebene schwenkbar gelagert sind. Diese beiden Klinken, eine Transportklinke und eine Stopperklinke, sind durch ein Koppelglied derart miteinander verbunden, daß jeweils eine von ihnen eine unwirksame, schräge Stellung einnimmt, wenn die andere Klinke senkrecht steht. Stößt bei einer Rück­ wärtsfahrt des Verschiebewagens die Transportklinke gegen einen Vorsprung der vordersten noch nicht verschobenen Filterplatte, so wird sie von diesem in ihre unwirksame Stellung geschwenkt, so daß sie über den betreffenden Vorsprung hinweggleitet, während die Stopperklinke ihre senkrechte Stellung einnimmt, in der sie gegen denselben Vorsprung stößt und dadurch die Rückwärtsfahrt beendet. Nach dem Umsteuern des Verschiebewagens wird die Trans­ portklinke von einer Feder in ihre senkrechte Stellung geschwenkt, so daß sie nun die vorderste noch nicht ver­ schobene Filterplatte mitnimmt, während die Stopperklinke ihre unwirksame Stellung einnimmt. Eine Möglichkeit, meh­ rere Filterplatten gleichzeitig zu verschieben, ist nicht gegeben.Furthermore, from DE-A-14 61 473 a displacement device the genus described at the beginning, in which on Transfer carriage a pair of two-armed pawls in one ge common vertical, parallel to the direction of transport Level are pivotally mounted. These two handles, one Transport pawl and a stopper pawl are separated by a Coupling member connected to each other such that one of them takes an ineffective, oblique position when the other jack is vertical. Bumps into a back reverse of the transfer carriage against the transport pawl a lead of the front not yet shifted Filter plate, so it will ineffective from this Position pivoted so that it over the concerned The projection slides away while the stopper pawl moves vertical position in which it is against the same Protrudes and ends the reverse drive. After reversing the transfer vehicle, the Trans port pawl from a spring to its vertical position pivoted so that they do not yet ver the front pushed filter plate while the stopper pawl takes its ineffective position. One way, meh It is not possible to move other filter plates at the same time given.

Gleiches gilt auch für eine weitere, aus der US-A-41 97 199 bekannte gattungsgemäße Verschiebevorrichtung, bei der eine Transportklinke und eine Stopperklinke, die am Ver­ schiebewagen schwenkbar gelagert sind, durch eine Feder derart miteinander verbunden sind, daß sie bestrebt sind, sich aufzurichten. Gegen Ende jeder Rückwärtsfährt des Verschiebewagens rastet die Transportklinke hinter einem Vorsprung der vordersten noch nicht verschobenen Filter­ platte ein; unmittelbar danach stößt die Stopperklinke gegen denselben Vorsprung, um die Rückwärtsfahrt zu beenden. Eine ähnliche Anordnung ist auch aus der schon erwähnten DE-B-21 05 901 bekannt.The same applies to another, from US-A-41 97 199 known generic shifting device in which a transport pawl and a stopper pawl, which on the ver sliding carriage are pivotally mounted by a spring are connected to each other in such a way that they strive  to sit up. Towards the end of every backward movement of the The transport pawl snaps behind you Advance of the first not yet moved filter plate one; immediately afterwards the stopper pawls against the same ledge to reverse the drive break up. A similar arrangement is already out of the mentioned DE-B-21 05 901 known.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Verschiebevorrichtung für Filterplatten derart zu gestal­ ten, daß sie sowohl im normalen Betrieb, wenn zum Heraus­ fallenlassen der Filterkuchen nur geringe Zwischenräume zwischen den Filterplatten erforderlich sind, wie auch beim Reinigen der Filterplatten mit entsprechend größerem Platzbedarf zwischen je zwei aufeinanderfolgenden Filter­ platten, besonders zeitsparend arbeitet.The invention is therefore based on the object Shifter for filter plates in such a way that they are both in normal operation when out drop the filter cake only small gaps between the filter plates are required as well when cleaning the filter plates with a correspondingly larger one Space requirement between two successive filters plates, works particularly time-saving.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß, aus­ gehend von einer Verschiebevorrichtung der eingangs be­ schriebenen Gattung,The object is achieved in that going from a shifting device of the beginning written genre,

  • - die Transportklinke für die jeweils vorderste, noch nicht verschobene Filterplatte eine Pilotklinke ist, die nach dem Einrasten hinter dieser Filterplatte, zu Beginn der nächsten Vorwärtsfahrt des Verschiebewagens, eine vom Bewegungswiderstand dieser Filterplatte hervorgerufene Steuerbewegung auszuführen vermag,- The transport pawl for the front, still not shifted filter plate is a pilot pawl that after snapping behind this filter plate, at the beginning the next forward movement of the transfer vehicle, one from Resistance to movement caused by this filter plate Is able to execute the tax movement,
  • - am Verschiebewagen hinter der Pilotklinke eine Folge­ klinke als Transportklinke zum Mitnehmen der jeweils zwei­ ten, noch nicht verschobenen Filterplatte gelagert ist,- a sequence on the transfer carriage behind the pilot pawl jack as a transport jack to take the two with you filter plate that has not yet been moved is stored,
  • - die Folgeklinke von sich aus eine Ruhestellung einnimmt, in der sie bei Vor- und Rückwärtsfahrt ohne Einwirkung auf die Filterplatten an diesen vorbeibewegbar ist,- the follower jack automatically takes a rest position, in which it acts without influence when driving forwards and backwards the filter plates can be moved past them,
  • - die Lager der Transportklinken in einem Abstand hinter­ einander angeordnet sind, der größer als die Dicke der Filterplatten ist, - The bearings of the transport pawls at a distance behind are arranged one another, which is greater than the thickness of the Filter plates is  
  • - die Pilotklinke mit der Folgeklinke durch ein Steuer­ glied verbunden ist, das jeweils bei der Steuerbewegung der Pilotklinke die Folgeklinke hinter der zweiten, noch nicht verschobenen Filterplatte einrasten läßt, und- The pilot pawl with the following pawl by a tax link is connected, each with the tax movement the pilot jack the following jack behind the second, still not shifted filter plate, and
  • - am Verschiebewagen ein Begrenzungsglied angeordnet ist, das sich aus einer Ruhestellung in eine Begrenzungsstel­ lung bringen läßt, in der es die Beweglichkeit der Pilot­ klinke auf das Einrasten hinter der jeweils vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte begrenzt und somit die Steuerbewegung verhindert.a limiting element is arranged on the sliding carriage, that comes from a rest position into a limiting position can bring in which it is the agility of the pilot click behind the front, not yet moved filter plate limited and thus the tax movement prevented.

Bei der erfindungsgemäßen Verschiebevorrichtung hat der Benutzer die Wahl zwischen einer Betriebsweise, bei der Gruppen von Filterplatten verschoben werden, und einer Betriebsweise, bei der nur die jeweils vorderste Filter­ platte verschoben wird.In the displacement device according to the invention Users choose between an operating mode in which Groups of filter plates are moved, and one Operating mode where only the foremost filter plate is moved.

Solange das Begrenzungsglied seine Ruhestellung einnimmt, stimmt die Anzahl der Filterplatten, zwischen denen bei jeder Vorwärtsfahrt des Verschiebewagens gleichzeitig Zwischenräume zum Abwerfen der Filterkuchen gebildet wer­ den, mit der Anzahl der insgesamt vorhandenen Transport­ klinken überein. Wenn jedoch das Begrenzungsglied seine Begrenzungsstellung einnimmt, wird bei jeder Vorwärtsfahrt des Verschiebewagens nur die vorderste, noch nicht ver­ schobene Filterplatte mitgenommen, so daß die gesamte Pressenöffnung zur Verfügung steht, um entweder diese Filterplatte beidseitig zu reinigen oder diese Filter­ platte und eine benachbarte Filterplatte je einseitig zu reinigen.As long as the limiter is at rest, is the number of filter plates between which every forward movement of the transfer carriage at the same time Intermediate spaces for throwing off the filter cake are formed the, with the total number of available transport match. However, if the limiter is its Limits position, is with each forward drive only the front of the transfer carriage, not yet ver pushed filter plate, so that the entire Press opening is available to either this Clean filter plate on both sides or this filter plate and an adjacent filter plate on one side clean.

Die erfindungsgemäße Verschiebevorrichtung ist vorzugs­ weise dadurch weitergebildet, daßThe displacement device according to the invention is preferred wise trained by the fact that

  • -hinter der Pilotklinke in gleichen Abständen hinter­ einander mehrere Folgeklinken gelagert sind, und- behind the pilot jack at equal intervals behind several subsequent pawls are stored in each other, and
  • - die Folgeklinken miteinander in gleicher Weise wie die Pilotklinke mit der vordersten Folgeklinke durch Steuer­ glieder verbunden sind.- The subsequent jacks together in the same way as the Pilot pawl with the foremost following pawl by steering links are connected.

Die Anzahl der Folgeglieder läßt sich so wählen, daß die Filterplatten, die bei jeder Vorwärtsfahrt des Verschie­ bewagens gleichzeitig verschoben werden, und die zwischen diesen Filterplatten gebildeten, zum Herausfallen von Filterkuchen ausreichenden Zwischenräume die gesamte Pressenöffnung einnehmen.The number of followers can be chosen so that the Filter plates, which move every time the diff moving at the same time, and between these filter plates formed to fall out of Filter cakes sufficient gaps the entire Take the press opening.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung sind Gegen­ stand der Ansprüche 3 bis 8.Further advantageous features of the invention are counter state of claims 3 to 8.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen mit weiteren Einzelheiten erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is as follows based on schematic drawings with further details explained. It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Filterpresse mit einer erfindungsgemäßen Verschiebevorrichtung in einer ersten Betriebsstellung, Fig. 1 is a side view of a filter press with a displacement device according to the invention in a first operating position,

Fig. 2 eine vergrößerte Seitenansicht von Teilen der Verschiebevorrichtung in einer zweiten Betriebs­ stellung, Fig. 2 position an enlarged side view of parts of the displacing means in a second operation,

Fig. 3 dieselben Teile der Verschiebevorrichtung in einer dritten Betriebsstellung, und Fig. 3 shows the same parts of the displacement device in a third operating position, and

Fig. 4 dieselben Teile der Verschiebevorrichtung in einer vierten Betriebsstellung. Fig. 4 shows the same parts of the displacement device in a fourth operating position.

In Fig. 1 ist eine größere Anzahl Filterplatten 2 teils gezeichnet und teils mit strichpunktierten Linien ange­ deutet. Jede dieser Filterplatten hat eine Vorderseite 4 und eine Rückseite 6 sowie ein Paar seitliche Arme 8, von denen je ein seitlicher Vorsprung 10 wegragt. Die Filter­ platten 2 sind an einem Gestell aufgehängt, das im wesent­ lichen aus einem vorderen Ständerpaar 12 mit einer vorde­ ren Traverse 14, einem hinteren Ständerpaar 16 mit einer hinteren Traverse 18 und einem Paar Holme 20 besteht.In Fig. 1, a larger number of filter plates 2 is partly drawn and partly indicated by dash-dotted lines. Each of these filter plates has a front side 4 and a rear side 6 as well as a pair of side arms 8 , each of which projects a side projection 10 . The filter plates 2 are suspended on a frame which consists in wesent union of a front pair of stands 12 with a front cross member 14 , a rear pair of stands 16 with a rear cross member 18 and a pair of spars 20 .

Die Holme 20 erstrecken sich in einer gemeinsamen waage­ rechten Ebene parallel zueinander zwischen den beiden Tra­ versen 14 und 18. Die Filterplatten 2 sind im Zwischenraum zwischen den beiden Holmen 20 angeordnet und auf ihnen mit den seitlichen Armen 8 verschiebbar abgestützt. Der Raum, in den die Filterplatten 2 verschiebbar sind, ist einer­ seits, in Fig. 1 links, durch die hintere Traverse 18 und andererseits, in Fig. 1 rechts, durch eine Kopfplatte 22 begrenzt. Die Kopfplatte 22 ist ebenfalls in Längsrichtung der Holme 20 verschiebbar geführt und mit der Kolbenstange einer Kolbenzylindereinheit 24 verbunden, deren Zylinder parallel zu den Holmen 20 angeordnet und an der vorderen Traverse 14 befestigt ist.The spars 20 extend in a common horizontal plane parallel to each other between the two traverses 14 and 18th The filter plates 2 are arranged in the space between the two spars 20 and are slidably supported on them with the side arms 8 . The space into which the filter plates 2 are displaceable is limited on the one hand, on the left in FIG. 1, by the rear crossmember 18 and on the other hand, in FIG. 1 on the right, by a head plate 22 . The head plate 22 is also guided in the longitudinal direction of the spars 20 and is connected to the piston rod of a piston-cylinder unit 24 , the cylinder of which is arranged parallel to the spars 20 and fastened to the front cross member 14 .

Zum Filtrieren werden die Filterplatten 2, wie in Fig. 1 angedeutet, von der Kolbenzylindereinheit 24 zwischen der Kopfplatte 22 und der hinteren Traverse 18 zu einem Paket zusammengespannt. Sobald ein Filtriervorgang abgeschlossen ist, wird die Kopfplatte 22 von der Kolbenzylindereinheit 24 in ihre vordere Endstellung, in Fig. 1 nach rechts, ge­ zogen. Dadurch entsteht zwischen einer an der Kopfplatte 22 befestigten, nur an ihrer Rückseite 6 zum Filtrieren ausgebildeten Filterplatte 2 und der nächsten Filterplatte 2 a eine Pressenöffnung, die anschließend zum Verschieben der weiteren Filterplatten 2 b, 2 c, 2 d usw. genutzt wird, damit zwischen diesen gebildete Filterkuchen herausfallen und die Filterplatten nötigenfalls gewaschen werden können. Zu diesem Zweck ist die Verschiebevorrichtung vorgesehen, die im folgenden beschrieben wird.For filtering, the filter plates 2 , as indicated in FIG. 1, are clamped together by the piston-cylinder unit 24 between the head plate 22 and the rear crossmember 18 to form a package. As soon as a filtering process is completed, the head plate 22 is pulled by the piston-cylinder unit 24 into its front end position, to the right in FIG. 1. This creates a press opening between a filter plate 2 attached to the head plate 22 and only formed on its rear side 6 for filtering and the next filter plate 2 a , which is then used to move the further filter plates 2 b , 2 c , 2 d etc., so that fall out between these filter cakes formed and the filter plates can be washed if necessary. For this purpose, the displacement device is provided, which is described below.

Auf den Ständerpaaren 12 und 16 ist ein Paar waagerechte Schienen 26 befestigt, die sich oberhalb der Holme 20 parallel zu diesen erstrecken. Die Schienen 26 sind von je einem I-Träger gebildet und tragen einen Verschiebewagen 28, der an ihren unteren Flanschen geführt und von einem Antrieb 30 längs der Schienen 26 vor- und zurückfahrbar ist. Der Antrieb 30 ist ein elektrischer Getriebemotor, der jeweils bei Überschreitung eines bestimmten Dreh­ moments selbsttätig umsteuert, also die Fahrtrichtung des Verschiebewagens 28 umkehrt. On the pairs of stands 12 and 16 , a pair of horizontal rails 26 is attached, which extend above the spars 20 parallel to these. The rails 26 are each formed by an I-beam and carry a sliding carriage 28 which is guided on its lower flanges and can be moved back and forth along the rails 26 by a drive 30 . The drive 30 is an electric geared motor, which reverses automatically when a certain torque is exceeded, that is, reverses the direction of travel of the transfer carriage 28 .

Vom Verschiebewagen 28 ragen zwei parallele Säulen 32 senkrecht nach unten, an deren unteren Enden je eine Trag­ platte 34 befestigt ist. Die beiden Tragplatten 34 sind in je einer senkrechten Ebene außerhalb der beiden Holme 20 angeordnet und haben die Form je eines langgestreckten Rechtecks, dessen Längsrichtung zu den Holmen 20 parallel ist. Da in den Zeichnungen nur eine der beiden Tragplatten 34 samt daran gelagerter Pilotklinke 36 und weiteren zuge­ ordneten Bauteilen sichtbar ist, werden die Pilotklinken 36 sowie alle übrigen Bauteile, die auf beiden Seiten der Filterpresse je einmal vorhanden sind, im folgenden in der Einzahl beschrieben.From the sliding carriage 28 two parallel columns 32 protrude vertically downwards, at the lower ends of which a support plate 34 is fastened. The two support plates 34 are each arranged in a vertical plane outside the two spars 20 and each have the shape of an elongated rectangle, the longitudinal direction of which is parallel to the spars 20 . Since in the drawings only one of the two support plates 34 together with the attached pilot pawl 36 and other associated components is visible, the pilot pawls 36 and all other components that are present on both sides of the filter press are described in the following in the singular.

Die Pilotklinke 36 hat eine Mitnahmefläche 40, die in einer in Fig. 1 und 3 gezeichneten, hinteren Endstellung der Pilotklinke senkrecht steht und bei jedem Arbeits­ zyklus an die Rückseite des seitlichen Vorsprungs 10 einer der Filterplatten 2 anlegbar ist. Von der Mitnahmefläche 40 erstreckt sich die Pilotklinke 36 bogenförmig zu einem in Fig. 1 und 3 hinteren Ende 42. In der hinteren Endstel­ lung ebenfalls nach hinten weisend, ist an der Pilotklinke 36 eine Nase 44 ausgebildet, die gemeinsam mit einem an der Tragplatte 34 befestigten Anschlag 46 in Gestalt eines zur Achse des Lagers 38 parallelen Bolzens die hintere Endstellung der Pilotklinke 36 bestimmt. In einem in der hinteren Endstellung vor und etwas über dem Lager 38 ange­ ordneten Bereich der Pilotklinke 36 ist ein Vorsprung 48, ebenfalls in Gestalt eines zur Achse des Lagers 38 paral­ lelen Bolzens, angeordnet. An dem Vorsprung 48 ist ein Ende einer Feder 50 angehängt, die mit ihrem anderen Ende weiter vorne an der Tragplatte 34 angehängt ist und stän­ dig bestrebt ist, die Pilotklinke 36 nach vorne, in den Zeichnungen im Uhrzeigersinn, zu schwenken. The pilot pawl 36 has a driving surface 40 which is vertical in a rear end position of the pilot pawl drawn in FIGS . 1 and 3 and which can be applied to the back of the side projection 10 of one of the filter plates 2 in each working cycle. The pilot pawl 36 extends from the driving surface 40 in an arc shape to an end 42 at the rear in FIGS . 1 and 3. In the rear end position also pointing backwards, a nose 44 is formed on the pilot pawl 36 , which determines the rear end position of the pilot pawl 36 together with a stop 46 attached to the support plate 34 in the form of a bolt parallel to the axis of the bearing 38 . In a in the rear end position and slightly above the bearing 38 area of the pilot pawl 36 , a projection 48 , also in the form of a bolt parallel to the axis of the bearing 38 , is arranged. At the projection 48 , one end of a spring 50 is attached, which is attached with its other end further to the front on the support plate 34 and constantly strives to pivot the pilot pawl 36 forward, in the drawings clockwise.

An der Pilotklinke 36 ist ferner nahe der Winkelhalbieren­ den zwischen der Nase 44 und dem Vorsprung 48, dem Ende 42 ungefähr diametral gegenüberliegend, ein Bolzen 52 befe­ stigt, der sich ebenfalls parallel zur Achse des Lagers 38 erstreckt. Am Bolzen 52 ist ein Ende eines Steuergliedes 54 befestigt, daß im dargestellten Beispiel von einer Laschenkette gebildet ist, aber auch von einem Seil, einem Gelenkgestänge o.dgl. gebildet sein könnte. Das Steuer­ glied 54 erstreckt sich nach hinten zu einer ersten Folge­ klinke 56, die in einem Lager 58 an der Tragplatte 34 schwenkbar gelagert ist. Die Achse des Lagers 58 ist in der gleichen waagerechten Ebene wie die Achse des Lagers 38 parallel zu dieser in einem Abstand a angeordnet, der merklich größer, im dargestellten Beispiel beinahe dop­ pelt so groß ist wie die Dicke d jeder einzelnen Filter­ platte 2.On the pilot pawl 36 is also near the bisector the between the nose 44 and the projection 48 , the end 42 approximately diametrically opposite, a bolt 52 BEFE Stigt, which also extends parallel to the axis of the bearing 38 . On the bolt 52 one end of a control member 54 is fastened, which is formed in the example shown by a link chain, but also by a rope, a linkage or the like. could be formed. The control member 54 extends rearward to a first series pawl 56 which is pivotally mounted in a bearing 58 on the support plate 34 . The axis of the bearing 58 is arranged in the same horizontal plane as the axis of the bearing 38 parallel to this at a distance a , which is noticeably larger, almost double in the example shown, as large as the thickness d of each filter plate 2 .

In gleichen Abständen a hinter der ersten Folgeklinke 56 sind an der Tragplatte 34 weitere Folgeklinken 56 gela­ gert; im dargestellten Beispiel sind beiderseits der Fil­ terpresse je vier Folgeklinken 56 vorgesehen. Die Folge­ klinken 56 gleichen der Pilotklinke 36 und haben insbeson­ dere je eine Mitnahmefläche 60, ein Ende 62 und eine Nase 64. Die Nase 64 bestimmt zusammen mit einem an der Trag­ platte 34 befestigen Anschlag 66 die hintere Endstellung der Folgeklinke 56, in der die Mitnahmefläche 60 senkrecht ist und das Ende 62 nach hinten weist. Ferner ist an jeder Folgeklinke 56 ein Vorsprung 68 in Form eines achsparalle­ len Bolzens angeordnet. Am Vorsprung 68 der ersten Folge­ klinke 56 ist das hintere Ende des Steuergliedes 54 befe­ stigt, dessen vorderes Ende am Vorsprung 48 der Pilot­ klinke 36 befestigt ist. Ein zweites, gleiches Steuerglied 54 verbindet die erste Folgeklinke 56 mit der zweiten usw., so daß sämtliche Folgeklinken 56 mit der Pilotklinke 36 verbunden und von dieser steuerbar sind. At equal intervals a behind the first follower pawl 56 further follower pawls 56 are mounted on the support plate 34 ; In the example shown, four follow pawls 56 are provided on both sides of the fil ter press. The result pawls 56 are similar to the pilot pawl 36 and in particular each have a driving surface 60 , an end 62 and a nose 64 . The nose 64 determines together with a plate 34 attached to the support stop 66 the rear end position of the follower 56 , in which the driving surface 60 is vertical and the end 62 points to the rear. Furthermore, a projection 68 in the form of an axially parallel bolt is arranged on each follower pawl 56 . At the projection 68 of the first series of pawl 56 , the rear end of the control member 54 is fixed, the front end of which is attached to the projection 48 of the pilot pawl 36 . A second, identical control element 54 connects the first follower pawl 56 to the second etc., so that all follower pawls 56 are connected to the pilot pawl 36 and can be controlled by the latter.

Ungefähr senkrecht unterhalb des Lagers 38 ist an der Tragplatte 34 ein hakenartiges Begrenzungsglied 70 schwenkbar gelagert. An diesem ist eine nach vorne unten weisende Schrägfläche 72 ausgebildet. Das Begrenzungsglied 70 läßt sich aufwärts schwenken, um hinter den Vorsprung 48 der Pilotklinke 36 zu greifen und dadurch deren Schwenkbarkeit entgegen dem Uhrzeigersinn derart zu be­ grenzen, daß ihr Ende 42 gemäß Fig. 4 höchstens nach oben weisen kann und ihre Nase 44 vom zugehörigen Anschlag 46 um ungefähr 90° entfernt bleibt.A hook-like limiting member 70 is pivotably mounted on the support plate 34 approximately vertically below the bearing 38 . An inclined surface 72 pointing downwards is formed on this. The limiting member 70 can be pivoted upwards to reach behind the projection 48 of the pilot pawl 36 and thereby limit its pivotability counterclockwise in such a way that its end 42 according to FIG. 4 can at most point upwards and its nose 44 from the associated stop 46 remains about 90 ° away.

Am hinteren, in den Zeichnungen linken, Ende der Filter­ presse, beispielsweise an der hinteren Traverse 18, ist ein Ausschaltnocken 74 befestigt, der die Pilotklinke 36, wenn sie gegen ihn stößt, in eine Ruhestellung schwenkt.At the rear, left in the drawings, end of the filter press, for example on the rear crossmember 18 , a switch-off cam 74 is fastened, which, when it hits the pilot pawl 36 , pivots into a rest position.

Unterhalb des Lagers 38, jedoch etwas weiter hinten als das Begrenzungsglied 70, ist an der Tragplatte 34 ein Halteglied 76 um eine zur Achse des Lagers 38 parallele Achse schwenkbar gelagert. Das Halteglied 76 ist ebenfalls hakenförmig ausgebildet und kann hinter dem Vorsprung 48 an der Pilotklinke 36 einrasten. Bei eingerastetem Halte­ glied 76 ist die Pilotklinke 36 in ihrer Ruhestellung festgehalten. Dabei liegt ihr Ende 42 ebenso wie ihre Hase 44 unterhalb des oberen Randes der Tragplatte 34, der seinerseits in einem kleinen Abstand unterhalb des unteren Randes der seitlichen Arme 8 der Filterplatten 2 angeord­ net ist. Demzufolge kann die Pilotklinke 36 in ihrer Ruhe­ stellung weder bei Vorwärts- noch bei Rückwärtsfahrt gegen die seitlichen Vorsprünge 10 stoßen.Below the bearing 38 , but somewhat further back than the limiting member 70 , a holding member 76 is pivotally mounted on the support plate 34 about an axis parallel to the axis of the bearing 38 . The holding member 76 is also hook-shaped and can engage behind the projection 48 on the pilot pawl 36 . When the holding member 76 is engaged, the pilot pawl 36 is held in its rest position. Her end 42 is just like her rabbit 44 below the upper edge of the support plate 34 , which in turn is at a small distance below the lower edge of the side arms 8 of the filter plates 2 angeord net. As a result, the pilot pawl 36 can not hit the side projections 10 in its rest position, neither in forward nor in reverse travel.

Entsprechendes gilt für die Folgeklinken 56, die sämtlich von sich aus, infolge ihres Eigengewichts, bestrebt sind, in je einer Ruhestellung zu bleiben, wenn sie diese einmal erreicht haben. Die Ruhestellung der vordersten Folgeklin­ ke 56 ist durch den Anschlag 46 bestimmt; in gleicher Wei­ se ist die Ruhestellung der weiteren Folgeklinken 56 durch je einen der Anschläge 66 bestimmt.The same applies to the follower pawls 56 , all of which, by their own weight, endeavor to remain in a rest position once they have reached it. The rest position of the foremost Folgeklin ke 56 is determined by the stop 46 ; in the same Wei se the rest position of the further pawls 56 is determined by one of the stops 66 .

Nahe dem vorderen Ende der Tragplatte 34 ist schließlich, in einem erheblichen Abstand vor dem Lager 38, eine An­ fahrklinke 80 ebenfalls um eine zur Achse des Lagers 38 parallele Achse schwenkbar gelagert. An der Anfahrklinke 80 ist das vordere Ende einer Feder 82 angehängt, die mit ihrem hinteren Ende an der Tragplatte 34 angehängt und ständig bestrebt ist, die Anfahrklinke in einer oberen Endstellung zu halten, die in Fig. 2 und 4 abgebildet und durch einen Anschlag 84 an der Tragplatte 34 bestimmt ist. In dieser Stellung erstreckt sich die Anfahrklinke 80 der­ art nach hinten, daß eine an ihr ausgebildete hintere Stirnfläche 86 bei Rückwärtsfahrt des Verschiebewagens 28 gegen die Vorderseite des seitlichen Vorsprungs 10 einer der Filterplatten 2 stößt, sofern dies nicht durch Ein­ wirkung eines Hindernisses auf eine Rückenfläche 88 der Anfahrklinke 80 verhindert wird.Near the front end of the support plate 34 is finally, at a considerable distance in front of the bearing 38 , a pawl 80 also pivotally mounted about an axis parallel to the bearing 38 axis. On the starting pawl 80 is attached the front end of a spring 82 , which is attached with its rear end to the support plate 34 and constantly strives to hold the starting pawl in an upper end position, which is shown in FIGS . 2 and 4 and by a stop 84 is determined on the support plate 34 . In this position, the Anfahrklinke 80 extends the art rearward, that a rear her formed end surface 86 against the front of the lateral projection 10 of one of the filter plates 2 abuts when reversing the displacement carriage 28, provided this does not effectively by A an obstacle on a back surface 88 of the starting pawl 80 is prevented.

Auf den oberen Flanschen der Schienen 26 ist ein Reini­ gungswagen 90 geführt, der bei Bedarf mit dem Verschiebe­ wagen 28 zu gemeinsamer Vor- und Rückwärtsfahrt kuppelbar ist. Vom Reinigungswagen 90 ragt ein Paar Säulen 92 senk­ recht nach unten, an denen eine Düsenrohranordnung 94 auf­ und abbeweglich geführt ist. In der Nähe des unteren Endes jeder der Säulen 92 ist ein Nocken 96 befestigt, auf den gemäß Fig. 4 die Schrägfläche 72 des zugehörigen Begren­ zungsgliedes 70 auffährt, wenn der Reinigungswagen 90 an den Verschiebewagen 28 herangefahren wird, oder umgekehrt.On the upper flanges of the rails 26 , a cleaning carriage 90 is guided, which can be coupled to the sliding carriage 28 for forward and backward travel if necessary. From the cleaning cart 90, a pair of projecting columns 92 perpendicular to bottom right, to which a nozzle tube assembly 94, and is guided abbeweglich. In the vicinity of the lower end of each of the columns 92 , a cam 96 is attached, on which, according to FIG. 4, the inclined surface 72 of the associated limiter 70 opens when the cleaning carriage 90 is moved up to the sliding carriage 28 , or vice versa.

An beiden Seiten der Kopfplatte 22 ist je eine Abweis­ schiene 98 befestigt, welche die zugehörige Anfahrklinke 80 in einer unwirksamen unteren Stellung hält, wenn der Verschiebewagen 28 soweit vorwärts bewegt worden ist, daß keine der Filterplatten 2 mit ihren seitlichen Vorsprüngen 10 auf die Anfahrklinken 80 einwirken kann.On both sides of the head plate 22 , a deflecting rail 98 is fastened, which holds the associated starting pawl 80 in an ineffective lower position when the sliding carriage 28 has been moved so far that none of the filter plates 2 with their lateral projections 10 on the starting pawls 80 can act.

Die beschriebene Vorrichtung arbeitet folgendermaßen:The device described works as follows:

Es sei angenommen, die Filterpresse sei nach einem Fil­ triervorgang geöffnet, die Kopfplatte 22 also ganz nach vorne verschoben worden, und bei einem ersten Arbeits­ zyklus der Verschiebevorrichtung seien fünf Filterplatten 2 a bis 2 e nach vorne verschoben worden. Von diesen sind die zweithinterste und die hinterste Filterplatte 2 d und 2 e in Fig. 2 dargestellt. Die Vorderseiten 4 dieser beiden Filterplatten 2 d und 2 e haben voneinander den gleichen Abstand a wie die Lager 58 voneinander und das vorderste Lager 58 vom Lager 38. Die weiteren Filterplatten, dar­ unter die folgende Gruppe von fünf Filterplatten 2 f bis 2 j liegen zunächst noch dicht aneinander.It is assumed that the filter press was opened after a filtering operation, the head plate 22 had been moved all the way to the front, and in a first working cycle of the shifting device five filter plates 2 a to 2 e had been moved forward. Of these, the second rearmost and the rearmost filter plates 2 d and 2 e are shown in FIG. 2. The front sides 4 of these two filter plates 2 d and 2 e have the same distance a from one another as the bearings 58 and the foremost bearing 58 from the bearing 38 . The other filter plates, which are among the following group of five filter plates 2 f to 2 j, are initially still close together.

Der nächste Arbeitszyklus der Verschiebevorrichtung be­ ginnt damit, daß der Verschiebewagen 28 aus einer vorderen Endstellung rückwärts fährt. Dabei wird die Anfahrklinke 80 von der Abweisschiene 98 soweit nach unten gedrückt, daß sie anschließend mit ihrer Rückenfläche 88 an den unteren Rändern der seitlichen Vorsprünge 10 der Filter­ platten 2 a bis 2 e entlanggleitet. Die Länge der Rücken­ fläche 88 ist mindestens ebensogroß wie der Abstand a; infolgedessen kann die Anfahrklinke 80 bei der Rückwärts­ fahrt erst dann in ihre durch den Anschlag 84 bestimmte obere Endstellung schwenken, wenn sie sich am seitlichen Vorsprung 10 der Filterplatte 2 e vorbeibewegt hat. Die Pilotklinke 36 stößt bei der Rückwärtsfahrt zwar gegen die seitlichen Vorsprünge 10 der Filterplatten 2 b bis 2 f, wird von diesen aber - gemäß den Zeichnungen im Uhrzeigersinn - nach unten gedrückt, so daß sie nicht hängenbleiben kann. The next working cycle of the shifting device begins with the sliding carriage 28 moving backwards from a front end position. The start pawl 80 is pushed down by the deflector 98 so far that it then slides along with its back surface 88 on the lower edges of the side projections 10 of the filter plates 2 a to 2 e . The length of the back surface 88 is at least as large as the distance a ; as a result, the starting pawl 80 can only pivot into its upper end position, which is determined by the stop 84 , when it has moved past the lateral projection 10 of the filter plate 2 e . The pilot pawl 36 bumps against the side projections 10 of the filter plates 2 b to 2 f when reversing, but is pressed by them - clockwise according to the drawings - so that it cannot get caught.

Nachdem die Pilotklinke 36 sich auch am Vorsprung 10 der vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte 2 f vor­ beibewegt hat, und ehe sie Gelegenheit gehabt hat, sich am Vorsprung 10 der nächstfolgenden Filterplatte 2g vorbeizu­ bewegen, stößt die Anfahrklinke 80 mit ihrer hinteren Stirnfläche 86 gegen die Vorderseite des Vorsprungs 10 der vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte 2 f, so daß der Verschiebewagen 28 angehalten und sein Antrieb 30 umgesteuert wird.After the pilot pawl 36 has also moved past the projection 10 of the foremost, not yet displaced filter plate 2 f , and before it has had the opportunity to move past the projection 10 of the next filter plate 2 g, the starting pawl 80 abuts with its rear end face 86 the front of the projection 10 of the foremost filter plate 2 f not yet moved, so that the sliding carriage 28 is stopped and its drive 30 is reversed.

Bei der nun beginnenden Vorwärtsfahrt dringt die Pilot­ klinke 36 immer weiter in den Zwischenraum zwischen den Vorsprüngen 10 der Filterplatten 2 f und 2g ein, wobei sie sich mit ihrem Ende 42 an der Vorderseite des Vorsprungs 10 der Filterplatte 2 g abstützt und eine Hebelwirkung auf den Vorsprung 10 der vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte 2 f ausübt, so daß diese vorwärts bewegt und dabei von der Filterplatte 2 g getrennt wird. Dabei führt die Pilotklinke 36 allmählich eine Steuerbewegung in Ge­ stalt einer fortgesetzten Rückwärtsschwenkung aus, bis ihre Nase 44 gegen den Anschlag 46 stößt.As the forward drive begins, the pilot penetrates pawl36 ever further into the space between the Protrusions10th the filter plates2nd f and 2ndG a while she themselves with their end42 at the front of the ledge 10th the filter plate2nd G supports and leverage the lead10th the foremost, not yet moved Filter plate2nd f exercises so that it moves forward and doing so from the filter plate2nd G is separated. This leads the pilot jack36 gradually a tax movement in Ge continues to pivot backwards until her nose44 against the attack46 bumps.

Das Steuerglied 54 zwischen der Pilotklinke 36 und der ersten Folgeklinke 56 wird zu Beginn der Steuerbewegung gestrafft und erzwingt anschließend eine Schwenkung der ersten Folgeklinke 56, bei der diese im Zwischenraum zwischen den Vorsprüngen 10 der Filterplatten 2 g und 2 h einrastet. Anschließend vollzieht die erste Folgeklinke 56 ihrerseits eine Steuerbewegung bis ihre Nase 64 gegen den zugehörigen Anschlag 66 stößt. Bei dieser Steuerbewegung der ersten Folgeklinke 56 wird die zweite Folgeklinke 56 aufgerichtet. Entsprechendes geschieht anschließend nach­ einander mit den weiteren Folgeklinken 56, so daß schließ­ lich sämtliche Transportklinken, die Pilotklinke 36 sowie alle Folgeklinken 56, ihre in Fig. 3 abgebildete hintere Endstellung einnehmen. Die Filterplatten 2 f bis 2 j werden nun gemeinsam vorwärts bewegt, wobei jede dieser Filter­ platten von der nächstfolgenden den Abstand a hat. Schließlich stößt die Filterplatte 2 f gegen die hinterste, zuvor verschobene Filterplatte 2 e und schiebt diese soweit vorwärts, bis sich sämtliche beim vorangeganenen Arbeits­ zyklus der Verschiebevorrichtung entstandenen Lücken zwischen den Filterplatten 2 a bis 2 e geschlossen haben. Dieser Zustand ist in Fig. 3 dargestellt.The control member 54 between the pilot pawl 36 and the first follower pawl 56 is tightened at the beginning of the control movement and then forces a pivoting of the first follower pawl 56 , in which it engages in the space between the projections 10 of the filter plates 2 g and 2 h . Then the first follower pawl 56 in turn performs a control movement until its nose 64 abuts the associated stop 66 . During this control movement of the first follower pawl 56 , the second follower pawl 56 is raised. The corresponding happens subsequently one after the other with the further follower pawls 56 , so that finally all transport pawls, the pilot pawl 36 and all follower pawls 56 assume their rear end position, shown in FIG. 3. The filter plates 2 f to 2 j are now moved forward together, each of these filter plates having the distance a from the next one. Finally, the filter plate 2 f abuts against the rearmost, previously displaced filter plate 2 e and pushes it forward until all the gaps between the filter plates 2 a to 2 e that have arisen during the previous working cycle of the displacement device have closed. This state is shown in Fig. 3.

Bei der nächsten Rückwärtsfahrt des Verschiebewagens 28 bewegen sich sämtliche Transportklinken, also die Pilot­ klinke 36 sowie die vier Folgeklinken 56, unter den Vor­ sprüngen 10 der zuletzt verschobenen Filterplatten 2 f bis 2 j hindurch und gleiches geschieht mit der Anfahrklinke 80, die in keinem der entstandenen Zwischenräume zwischen diesen je zwei Filterplatten die Möglichkeit hat, nach oben zu schwenken.During the next backward movement of the transfer carriage 28 , all the transport pawls, i.e. the pilot pawl 36 and the four following pawls 56 , move under the projections 10 of the filter plates 2 f to 2 j that were last moved and the same thing happens with the starting pawl 80 , which is not in any of the created gaps between these two filter plates has the possibility to pivot upwards.

Bei der nächsten Vorwärtsbewegung des Verschiebewagens 28 werden fünf weitere Filterplatten 2 k usw. vorwärts bewegt usw., bis sämtliche Filterplatten soweit wie möglich nach vorne verschoben worden sind. Dabei ist es nicht erfor­ derlich, daß die Gesamtzahl der Filterplatten durch die Gesamtzahl der Transportklinken, Pilotklinke und Folge­ klinken, teilbar ist; wenn nicht, bleiben beim letzten Filterplattentransport einige oder sämtliche Folgeklinken 56 untätig, was unschädlich ist.With the next forward movement of the sliding carriage 28 , five further filter plates 2 k etc. are moved forward etc. until all filter plates have been moved forward as far as possible. It is not neces sary that the total number of filter plates is divisible by the total number of transport pawls, pilot pawl and sequence; if not, some or all of the following pawls 56 remain idle during the last filter plate transport, which is not harmful.

Nach dem letzten Filterplattentransport fährt der Ver­ schiebewagen 28 noch einmal ganz zurück, so daß die Pilot­ klinke 36 gegen den Ausschaltnocken 74 stößt und dadurch gegen die Zug der Feder 50 in ihre Ruhestellung gelangt, in der das hakenförmige Halteglied 76 hinter dem Vorsprung 48 einrastet. Dadurch wird die Pilotklinke 36 in ihrer Ruhestellung festgehalten, so daß sie bei der letzten Vor­ wärtsfahrt des Verschiebewagens 28 ungehindert unter den seitlichen Vorsprüngen 10 sämtlicher Filterplatten 2 hin­ durchbewegbar ist.After the last filter plate transport, the sliding carriage 28 moves back again completely, so that the pilot pawl 36 abuts the switch-off cam 74 and thereby comes against the tension of the spring 50 into its rest position, in which the hook-shaped holding member 76 engages behind the projection 48 . As a result, the pilot pawl 36 is held in its rest position, so that it can be moved freely under the lateral projections 10 of all filter plates 2 during the last upward travel of the transfer carriage 28 .

Wenn der Verschiebewagen 28 seine vordere Endstellung er­ reicht, gleitet die Schrägfläche 72 auf den Nocken 96 an der zugehörigen Säule 92 des Reinigungswagens 90, so daß das Begrenzungsglied 70 nach oben in seine Begrenzungs­ stellung geschwenkt wird. Unmittelbar darauf stößt der Arm 78 gegen einen Anschlag 100, der mit der Kopfplatte 22 fest verbunden ist, so daß das Halteglied 76 entriegelt wird und infolgedessen die Pilotklinke 36 von der Feder 50 soweit aufwärts geschwenkt wird, bis ihr Vorsprung 48 vom Begrenzungsglied 70 festgehalten wird.When the sliding carriage 28 reaches its front end position, the inclined surface 72 slides onto the cam 96 on the associated column 92 of the cleaning carriage 90 , so that the limiting member 70 is pivoted upward into its limiting position. Immediately thereafter, the arm 78 abuts a stop 100 , which is firmly connected to the head plate 22 , so that the holding member 76 is unlocked and, as a result, the pilot pawl 36 is pivoted upwards by the spring 50 until its projection 48 is held by the limiting member 70 .

Wenn nach dem nächsten Filtrierzyklus die Filterplatten 2 wieder, wie zuvor beschrieben, gruppenweise vorgeschoben werden sollen, läßt man den Reinigungswagen 90 in seiner in Fig. 1 abgebildeten Ruhestellung stehen, so daß bei der ersten Rückwärtsfahrt des Verschiebewagens 28 die Schräg­ fläche 72 vom Nocken 96 abgleitet. Infolgedessen schwenkt das Begrenzungsglied 70 unter der Wirkung seines Eigenge­ wichts nach unten, so daß die Pilotklinke 36 freigegeben wird und in der zuvor beschriebenen Weise bei jeder Vor­ wärtsfahrt des Verschiebewagens 28 eine Steuerbewegung ausführt, zusätzlich zu der für das Mitnehmen der jeweils vordersten Filterplatte erforderlichen Einrastbewegung der Pilotklinke 36.If, after the next filter cycle, the filter plates 2 are to be advanced in groups again, as previously described, the cleaning carriage 90 is left in its rest position shown in FIG. 1, so that the sloping surface 72 of the cam 96 during the first backward travel of the sliding carriage 28 slipped. As a result, the limiting member 70 pivots under the effect of its own weight, so that the pilot pawl 36 is released and performs a control movement in the manner described above each time the transfer carriage 28 moves forward, in addition to the snap-in movement required for taking the front filter plate in each case the pilot jack 36 .

Wenn jedoch die Filterplatten 2 gewaschen werden sollen, was meist erst nach einer größeren Anzahl Filtrierzyklen erforderlich ist, dann wird der Reinigungswagen 90 mit dem Verschiebewagen 28 gekuppelt, so daß er an dessen Vor- und Rückwärtsfahrten teilnimmt. Dabei hält der am Reinigungs­ wagen 90 angeordnete Nocken 96 das Begrenzungsglied 70 ständig in seiner Begrenzungsstellung, wodurch die Pilot­ klinke 36 daran gehindert ist, über die in Fig. 4 abgebil­ dete Einraststellung hinaus rückwärts zu schwenken. Die Einraststellung genügt, damit bei jeder Vorwärtsfahrt des Verschiebewagens 28 die Pilotklinke 36 die vorderste, noch nicht verschobene Filterplatte, z.B. die Filterplatte 2 f gemäß Fig. 4, mitnimmt. Da die Steuerbewegung der Pilot­ klinke 36 vom Begrenzungsglied 70 verhindert wird, bleiben sämtliche Folgeklinken 56 in ihrer Ruhestellung.However, if the filter plates 2 are to be washed, which is usually only necessary after a larger number of filtering cycles, then the cleaning carriage 90 is coupled to the sliding carriage 28 so that it participates in its forward and backward movements. Here, the arranged on the cleaning carriage 90 cam 96, the limiting member 70 constantly in its limiting position, whereby the pilot pawl 36 is prevented from pivoting backwards beyond the illustrated position in FIG. 4. The latching position is sufficient for the pilot pawl 36 to take the foremost filter plate, not yet displaced, for example the filter plate 2 f according to FIG. 4, with each forward movement of the sliding carriage 28 . Since the control movement of the pilot pawl 36 is prevented by the limiting member 70 , all subsequent pawls 56 remain in their rest position.

Sobald die vorderste, bisher nicht verschobene Filter­ platte eine Stellung etwa in der Mitte zwischen der hintersten, zuvor verschobenen Filterplatte 2 e und der nun vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte 2g erreicht hat, wird die Düsenrohranordnung 94 abgesenkt und wäscht gleichzeitig die Vorderseite 4 und die Rückseite 6 der Filterplatte 2 f. Anschließend wird die Düsenrohranord­ nung 94 in ihre obere Endstellung zurückbewegt und die Vorwärtsfahrt wird fortgesetzt, bis die Filterplatte 2 f gegen die Filterplatte 2 e stößt. In gleicher Weise werden anschließend die folgenden Filterplatten 2 g usw. jeweils einzeln behandelt.As soon as the front, not yet moved filter plate a position approximately midway between the rearmost, previously moved filter plate2nd e and the now foremost filter plate not yet moved 2ndG  has reached, the nozzle tube assembly94 lowered and washes the front at the same time4th and the back6  the filter plate2nd f. Then the nozzle tube arrangement nung94 moved back to their upper end position and the Forward travel continues until the filter plate2nd f  against the filter plate2nd e bumps. In the same way then the following filter plates2nd G etc. each treated individually.

Claims (8)

1. Verschiebevorrichtung für Filterplatten (2) an einer Filterpresse, mit
  • - einem Verschiebewagen (28) mit umsteuerbarem Antrieb (30) für Vor- und Rückwärtsfahrt in Öffnungs- und Schließ­ richtung der Filterpresse und
  • - einer Transportklinke, die am Verschiebewagen (28) gela­ gert und gegen Ende von dessen Rückwärtsfahrt jeweils hin­ ter der vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte (2) einrastbar ist, um diese bei der nächsten Vorwärts­ fahrt mitzunehmen,
    dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Transportklinke für die jeweils vorderste, noch nicht verschobene Filterplatte (2) eine Pilotklinke (36) ist, die nach dem Einrasten hinter dieser Filterplatte (2), zu Beginn der nächsten Vorwärtsfahrt des Vorschiebe­ wagens (28) eine vom Bewegungswiderstand dieser Filter­ platte (2) hervorgerufene Steuerbewegung auszuführen vermag,
  • - am Verschiebewagen (28) hinter der Pilotklinke (36) eine Folgeklinke (56) als Transportklinke zum Mitnehmen der je­ weils zweiten, noch nicht verschobenen Filterplatte (2) gelagert ist,
  • - die Folgeklinke (56) von sich aus eine Ruhestellung ein­ nimmt, in der sie bei Vor- und Rückwärtsfahrt ohne Einwir­ kung auf die Filterplatten (2) an diesen vorbeibewegbar ist,
  • - die Lager (38, 58) der Pilot- und Folgeklinken (36, 56) in einem Abstand (a) hintereinander angeordnet sind, der größer als die Dicke (d) der Filterplatten (2) ist,
  • - die Pilotklinke (36) mit der Folgeklinke (56) durch ein Steuerglied (54) verbunden ist, das jeweils bei der Steuerbewegung der Pilotklinke (36) die Folgeklinke (56) hinter der zweiten, noch nicht verschobenen Filterplatte (2) einrasten läßt, und
  • - am Verschiebewagen (28) ein Begrenzungsglied (70) ange­ ordnet ist, das sich aus einer Ruhestellung in eine Be­ grenzungsstellung bringen läßt, in der es die Beweglich­ keit der Pilotklinke (36) auf das Einrasten hinter der jeweils vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte (2) begrenzt und somit die Steuerbewegung verhindert.
1. Sliding device for filter plates ( 2 ) on a filter press, with
  • - A transfer carriage ( 28 ) with reversible drive ( 30 ) for forward and reverse travel in the opening and closing direction of the filter press and
  • - A transport pawl, which is mounted on the transfer carriage ( 28 ) and can be snapped towards the end of its backward movement in each case behind the foremost filter plate ( 2 ) that has not yet been moved, in order to take it along with the next forward movement,
    characterized in that
  • - The transport pawl for the foremost, not yet shifted filter plate ( 2 ) is a pilot pawl ( 36 ), which, after engaging behind this filter plate ( 2 ), at the beginning of the next forward travel of the pushing carriage ( 28 ) has a movement resistance of this filter ( 2 ) is able to carry out the tax movement caused,
  • - On the transfer carriage ( 28 ) behind the pilot pawl ( 36 ), a follower pawl ( 56 ) is mounted as a transport pawl for taking away the second filter plate ( 2 ) that has not yet been displaced,
  • - The follower pawl ( 56 ) of its own takes a rest position in which it can be moved past the filter plates ( 2 ) during forward and backward travel without acting on them,
  • the bearings ( 38 , 58 ) of the pilot and follower pawls ( 36 , 56 ) are arranged one behind the other at a distance ( a ) which is greater than the thickness ( d ) of the filter plates ( 2 ),
  • - The pilot pawl ( 36 ) is connected to the follower pawl ( 56 ) by a control element ( 54 ) which, when the pilot pawl ( 36 ) is in control, latches the follower pawl ( 56 ) behind the second filter plate ( 2 ) which has not yet been moved, and
  • - On the sliding carriage ( 28 ) a limiting member ( 70 ) is arranged, which can be brought from a rest position into a loading limit position, in which it moves the speed of the pilot pawl ( 36 ) to click behind the respective foremost, not yet moved filter plate ( 2 ) limited and thus prevents the control movement.
2. Verschiebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - hinter der Pilotklinke (36) in gleichen Abständen (a) hintereinander mehrere Folgeklinken (56) gelagert sind, und
  • - die Folgeklinken (56) miteinander, in gleicher Weise wie die Pilotklinke (36) mit der vordersten Folgeklinke (56), durch Steuerglieder (54) verbunden sind.
2. Sliding device according to claim 1, characterized in that
  • - Behind the pilot pawl ( 36 ) at the same intervals ( a ) one after the other several subsequent pawls ( 56 ) are mounted, and
  • - The following pawls ( 56 ) are connected to one another, in the same way as the pilot pawl ( 36 ) with the foremost following pawl ( 56 ), by control elements ( 54 ).
3. Verschiebevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuer­ glieder (54) Ketten sind.3. Sliding device according to claim 2, characterized in that the control links ( 54 ) are chains. 4. Verschiebevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Begren­ zungsglied (70) ein Nocken (96) an einem Reinigungswagen (90) zugeordnet ist, der bei einer bestimmten gegenseiti­ gen Annäherung des Verschiebewagens (28) und des Reini­ gungswagens (90) das Begrenzungsglied (70) in seine Be­ grenzungsstellung bringt und es dort hält, solange sich der Reinigungswagen (90) gemeinsam mit dem Verschiebewagen (28) längs der Filterpresse bewegt.4. Sliding device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the limita tion member ( 70 ) is assigned a cam ( 96 ) on a cleaning trolley ( 90 ) which, in the case of a specific mutual approach of the sliding carriage ( 28 ) and the cleaning member supply carriage (90) grenzungsstellung brings the limit member (70) in its loading and holds it there as long as the cleaning carriage (90) together with the transfer carriage (28) along the filter press moves. 5. Verschiebevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - am Verschiebewagen (28) vor der Pilotklinke (36) eine rückwärtsgerichtete Anfahrklinke (80) gelagert ist, die
  • - eine hintere Stirnfläche (86) aufweist, und derart federbelastet ist, daß diese jeweils bei Rückwärtsfahrt des Verschiebewagens (28) gegen eine vordere Anlagefläche an der vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte (2) stößt und eine Bewegungsumkehr des Verschiebewagens (28) bewirkt, und
  • - eine Rückenfläche (88) aufweist, die jeweils bei Vor­ wärtsfahrt des Verschiebewagens (28) an einer Abweis­ schiene (98) der Filterpresse oder an Abweisflächen von schon nach vorne verschobenen Filterplatten (2) entlang­ gleitet, wodurch die Anfahrklinke (80) unwirksam bleibt, bis sie bei einer neuen Rückwärtsfahrt des Verschiebe­ wagens (28) gegen die vordere Anlagefläche der dann vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte (2) stößt.
5. Sliding device according to one of claims 1 to 4, characterized in that
  • - On the transfer carriage ( 28 ) in front of the pilot pawl ( 36 ) a rearward starting pawl ( 80 ) is mounted, the
  • - has a rear end face ( 86 ) and is spring-loaded in such a way that it pushes against a front contact surface on the foremost, not yet displaced filter plate ( 2 ) when the transfer carriage ( 28 ) moves backward and causes a reversal of the movement of the transfer carriage ( 28 ), and
  • - Has a back surface ( 88 ), each in front of the transfer carriage ( 28 ) on a deflecting rail ( 98 ) of the filter press or on deflecting surfaces of filter plates ( 2 ) that have already been moved forward, whereby the start pawl ( 80 ) remains ineffective until it bumps against the front contact surface of the then foremost filter plate ( 2 ) which has not yet been moved when the transfer carriage ( 28 ) moves backwards.
6. Verschiebevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anfahr­ klinke (80) und die Pilotklinke (36) derart federbelastet sind, daß sie bestrebt sind, selbsttätig eine Stellung einzunehmen, in der die Anfahrklinke (80) gegen die jeweils vorderste, noch nicht verschobene Filterplatte (2) stößt, um den Antrieb (30) von Rückwärtsfahrt des Verschiebewagens (28) auf Vorwärtsfahrt umzuschalten, und die Pilotklinke (36) hinter der vordersten, noch nicht verschobenen Filterplatte (2) einrastet. 6. Sliding device according to claim 5, characterized in that the starting pawl ( 80 ) and the pilot pawl ( 36 ) are spring-loaded such that they endeavor to automatically take a position in which the starting pawl ( 80 ) against the respective foremost, still not shifted filter plate ( 2 ) pushes to switch the drive ( 30 ) from reverse travel of the transfer carriage ( 28 ) to forward drive, and the pilot pawl ( 36 ) engages behind the foremost filter plate ( 2 ) that has not yet been shifted. 7. Verschiebevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Pilot­ klinke (36) ein Ausschaltnocken (74) an einem rückwärtigen Ende der Filterpresse sowie ein Halteglied (76) am Ver­ schiebewagen (28) derart zugeordnet sind, daß die Pilot­ klinke (36) nach dem Verschieben sämtlicher Filterplatten (2) bei einer zusätzlichen Rückwärtsfahrt des Verschiebe­ wagens (28) vom Ausschaltnocken (74) in eine Ruhestellung bewegt und durch das Halteglied (76) dort festgehalten wird, um bei einer letzten Vorwärtsfahrt des Verschiebe­ wagens (28) an den verschobenen Filterplatten (2) vorbei nicht gegen diese zu stoßen.7. Sliding device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pilot pawl ( 36 ) has a switch-off cam ( 74 ) at a rear end of the filter press and a holding member ( 76 ) on the sliding carriage ( 28 ) in such a way that the Pilot pawl ( 36 ) after moving all filter plates ( 2 ) during an additional backward movement of the sliding carriage ( 28 ) from the switch-off cam ( 74 ) moved into a rest position and held there by the holding member ( 76 ), during a last forward movement of the sliding car ( 28 ) past the displaced filter plates ( 2 ) not to bump into them. 8. Verschiebevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Pilotklinke (36) einen Vorsprung (48) aufweist, der sowohl vom Halteglied (76) wie vom Begrenzungsglied (70) erfaßbar ist und
  • - das Halteglied (76) und das Begrenzungsglied (70) diesem Vorsprung (48) derart zugeordnet sind, daß das Begren­ zungsglied (70) beim Einrasten hinter dem Vorsprung (48) einzurasten vermag, wenn das Halteglied (76) ihn freige­ geben hat.
8. Sliding device according to claim 7, characterized in that
  • - The pilot pawl ( 36 ) has a projection ( 48 ) which can be detected both by the holding member ( 76 ) and by the limiting member ( 70 ) and
  • - The holding member ( 76 ) and the limiting member ( 70 ) are assigned to this projection ( 48 ) in such a way that the limita- tion member ( 70 ) can snap into place behind the projection ( 48 ) when the holding member ( 76 ) has released it.
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