DE3739520A1

DE3739520A1 - Start/stop system for motor vehicle engines

Info

Publication number: DE3739520A1
Application number: DE19873739520
Authority: DE
Inventors: Knuth Daehling
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-10-31
Filing date: 1987-11-21
Publication date: 1989-05-11
Also published as: DE3739520C2

Abstract

In a start/stop system, an automatic switch-off is provided in two stages as a function of the enabling of the clutch and the disengagement of the gear by means of sensors (S2, S3), double start-up protection being realised when the engine is running and it being possible to switch the system according to the invention on and off, even when travelling, by means of an actuation switch (S1) (Fig. 1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Start/Stopp-Anlage nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a start / stop system according to the preamble of claim 1.

Die bislang bekannten Start/Stopp-Anlagen weisen eine Vielzahl von Nachteilen auf. Zwar ist es bei den bekannten Anlagen möglich, den Motor sowohl bei ausgeschalteter als auch bei einge schalteter Anlage zu starten. Die bekannten An lagen sind jedoch sowohl vom Einbau als auch von der Schaltung her vergleichsweise aufwendig und teuer. Dennoch ist unter bestimmten Umständen eine Betätigung des sog. Anlassers, der Anlaß vorrichtung für den Motor, auch bei laufendem Motor möglich. Dies kann jedoch zu Schäden bei der Anlaßvorrichtung führen.The start / stop systems known so far show a variety of disadvantages. It is possible in the known systems, the engine both when switched off and when switched on switched system to start. The well-known An However, locations are both from the installation as well comparatively complex from the circuit and expensive. Still, under certain circumstances an actuation of the so-called starter, the occasion device for the engine, even when running Engine possible. However, this can cause damage the starting device.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine Start/Stopp-Anlage gemäß dem Oberbegriff von An spruch 1 zu schaffen, die selbsttätig abschaltet, ohne daß ein spezieller Motorabschaltknopf er forderlich wäre, wobei dennoch im Falle des Abwürgens des Motors ein sofortiges Starten mit dem Zündschlüssel möglich sein soll.In contrast, it is an object of the invention, a Start / stop system according to the generic term of An to create saying 1, which switches off automatically, without a special engine shutdown button would be necessary, although in the case of Stalling the engine with an immediate start the ignition key should be possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved according to the invention 1 solved. There are advantageous further developments from the subclaims.

Erfindungsgemäß ist die Start/Stopp-Anlage zu der Normal-Anlaßvorrichtung über den sog. Zündschlüssel parallelgeschaltet. Die erfindungsgemäße Anlage gibt ein Motorlaufsignal ab, das bei Benzin motoren auf die Zündung wirkt, während bei Diesel motoren ein Kraftstoff-Absperrventil von dem Motor laufsignal geschaltet wird. Wahlweise kann bei Benzinmotoren zusätzlich ein Kraftstoff-Absperr ventil von dem Motorlaufsignal angesteuert werden. Bei Motoren mit insbesondere elektronischer Ein spritzsteuerung kann das von der erfindungsgemäßen Anlage abgegebene Motorlaufsignal direkt zu der Einspritzpumpe geleitet werden.According to the start / stop system to the Normal starting device via the so-called ignition key connected in parallel. The system according to the invention emits an engine running signal, that of petrol engines on the ignition, while diesel engine a fuel shut-off valve from the engine run signal is switched. Optionally, at Petrol engines also have a fuel shut-off valve are controlled by the engine running signal. For engines with electronic on in particular spray control can do that of the invention Engine run signal given directly to the system Injection pump are directed.

Die Abschaltung des Motors erfolgt über die Haupt relaiseinrichtung, die zeitverzögert arbeitet. Hierzu ist ein Kondensator zu der Relaisspule parallelgeschaltet, so daß das Abfallen des Relais um etwa 2,5 Sekunden verzögert wird. Durch die Speicher/Verzögerungseinrichtung, die als Konden sator ausgebildet ist, werden auch kurzfristige Störimpulse abgepuffert und ausgeblendet. Die Hauptrelaiseinrichtung wird über einen Fühler angesteuert, der entweder die Stellung des Kupp lungshebels, die Stellung des Gang-Schalthebels, die Motordrehzahl oder die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs oder Kombinationen dieser erfaßt.The engine is switched off via the main relay device that works with a time delay. For this there is a capacitor to the relay coil connected in parallel so that the relay drops out is delayed by about 2.5 seconds. Through the Storage / delay device, which as a condenser sator is trained, also short-term Interference pulses buffered and hidden. The Main relay device is via a sensor controlled that either the position of the Kupp lever, the position of the gear shift lever, the engine speed or the speed of the Motor vehicle or combinations of these detected.

Besonders günstig ist es, wenn der bei jedem Kraft fahrzeug vorhandene Öldruckschalter, der zur Überwachung des Motoröldrucks dient, dazu verwen det wird, um den Motorstillstand festzustellen. Erfindungsgemäß kann eine weitere Speicher/Ver zögerungseinrichtung mit einer Hilfsrelaisein richtung vorgesehen sein, die das Ausgangssignal des Fühlers, der von der Kupplung betätigt wird, verzögert. So ist eine Schaltung möglich, die ein Abschalten des Motors dann erlaubt, wenn beispiels weise 1,5 Sekunden lang die Kupplung nicht getreten wurde, ohne daß ein Gang eingelegt ist. Die Abschal tung erfolgt dann wegen der Speicher/Verzögerungs einrichtung für die Hauptrelaiseinrichtung insgesamt 4 Sekunden, nachdem sowohl der Gang herausgenommen ist als auch die Kupplung freigegeben worden ist.It is particularly favorable if it is with every force existing vehicle oil pressure switch for Monitoring the engine oil pressure is used is detected to determine the engine standstill. According to the invention, a further memory / ver delay device with an auxiliary relay direction should be provided, the output signal of the sensor operated by the clutch delayed. So a circuit is possible, the one Switching off the engine is permitted if, for example for 1.5 seconds the clutch is not depressed without a gear. The scarf then takes place because of the memory / delay device for the main relay device as a whole 4 seconds after both the gear is taken out has been released as well as the clutch.

Besonders günstig ist es auch, daß die verwendeten Bauteile sehr preisgünstig zu beschaffen sind, so daß einschließlich der Montage der erfindungs gemäßen Anlage die Gesamtkosten geringer als DM 100,- sind.It is also particularly favorable that the used Components can be obtained very inexpensively, so that including the assembly of the Invention system according to the total cost less than DM 100, - are.

Ferner ist es günstig, daß der Aktivierungsschalter auch während der Fahrt betätigt werden kann, ohne daß die Hauptrelaiseinrichtung abfällt. Vielmehr liegt während der Fahrt stets Spannung an der Relaisspule der Hauptrelaiseinrichtung an, so daß das Motorlaufsignal unabhängig von der Stellung des Aktivierungsschalters abgegeben wird.It is also favorable that the activation switch can also be operated while driving, without that the main relay device drops out. Much more there is always tension on the drive Relay coil of the main relay device so that the engine running signal regardless of position of the activation switch.

Aufgrund der besonderen Konstruktion kann bei einge schalteter Anlage das Abschalten des Motors ver hindert werden, wenn die Kupplung getreten wird. Besonders günstig ist es, daß durch die Kupplung sowohl das Abschalten des Motors über die erfin dungsgemäße Anlage verhindert wird als auch das Starten ermöglicht wird. Somit sind keine be sonderen Bedienungsorgane notwendig; es ist viel mehr möglich, daß der Motor sozusagen automatisch startet, wenn der erste Gang zum Anfahren eingelegt wird und hierzu die Kupplung niedergetreten wird.Due to the special construction, at switched off the engine be prevented when the clutch is depressed. It is particularly favorable that through the clutch both switching off the engine via the inventions system according to the invention is prevented as well Starting is enabled. So no be special controls necessary; it is a lot more possible that the engine, so to speak, automatically starts when the first gear for starting is engaged the clutch is depressed.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die Relais einrichtung durch entsprechende Halbleiterfunktionen zu ersetzen, wobei hierdurch Vorteile hinsichtlich der Kosten und der Zuverlässigkeit zu erzielen sind.Of course it is also possible to use the relays establishment by appropriate semiconductor functions to replace, thereby giving advantages in terms cost and reliability are.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale sind in der nachfolgenden Beschreibung eines Ausfüh rungsbeispiels anhand der Zeichnung näher er läutert.Other details, advantages and features are in the following description of an exec approximately example with reference to the drawing he purifies.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 ein Schaltkreisdiagramm einer Ausführungs form der Erfindung. Fig. 1 is a circuit diagram of an embodiment of the invention.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind ein als Kupplungsschalter ausge bildeter Fühler S 3, ein als Gang-Schalthebel-Schal ter ausgebildeter Fühler S 2, ein Öldruckschalter 10 und eine Geschwindigkeitsmeßeinrichtung 12 als Eingangsglieder vorgesehen, die den Betriebs zustand des Kraftfahrzeugs erfassen. Ein weiterer Fühler S 4 ist ebenfalls als Kupplungsschalter aus gebildet, wobei der Fühler S 3 beim Niedertreten des Kupplungspedals betätigt wird, bevor der Fühler S 4 betätigt wird. Der Fühler S 4 ist mit einer Hilfsanlaßeinrichtung 16 verbunden, die zum Starten des Motors über die erfindungsgemäße Anlage dient. Ein Motorlaufsignal wird zu einem Kraftstoff- Absperrventil 18 geleitet, und mit einem Verbraucher- Abschaltsignal werden diejenigen Verbraucher abge schaltet, die während des Motorstillstandes und/oder während des Startens nicht eingeschaltet bleiben sollen. Hierzu gehören beispielsweise das Abblend licht, das Fernlicht, die heizbare Heckscheibe, die Lüfter sowie ggf. die Bremslichter.In the embodiment of the invention shown in FIG. 1, a sensor S 3 formed as a clutch switch, a sensor S 2 designed as a gearshift lever scarf ter, an oil pressure switch 10 and a speed measuring device 12 are provided as input members which represent the operating state of the motor vehicle to capture. Another sensor S 4 is also formed as a clutch switch, the sensor S 3 being actuated when the clutch pedal is depressed before the sensor S 4 is actuated. The sensor S 4 is connected to an auxiliary starter device 16 which is used to start the engine via the system according to the invention. An engine run signal is passed to a fuel shut-off valve 18 , and with a consumer shutdown signal those consumers are switched off who should not remain switched on during engine standstill and / or during starting. These include, for example, the low beam, the high beam, the heated rear window, the fans and possibly the brake lights.

Mit einem Aktivierungsschalter S 1 wird die erfin dungsgemäße Anlage eingeschaltet, wobei der Akti vierungsschalter S 1 die Bordspannung von + 12 V in ausgeschaltetem Zustand auf einen Ausgang A und im eingeschalteten Zustand der Anlage auf einen Ausgang B leitet. Der Ausgang A ist mit dem Motorlaufsignal verbunden, während der Ausgang B mit dem Schalteingang einer Hauptrelaiseinrichtung R 2 verbunden ist. In Abhängigkeit von der Betä tigung der Relaisspule der Hauptrelaiseinrichtung R 2 wird die Versorgungsspannung auf den Haupt relaisausgang A 2, der mit dem Motorlaufsignal verbunden ist, oder auf den Hauptrelaisausgang B 2 geleitet, der mit dem Verbraucher-Abschalt signal verbunden ist. Letzteres ist in dem strom losen Zustand der Relaisspule der Fall.With an activation switch S 1 , the system according to the invention is switched on, the activation switch S 1 passing the on-board voltage of + 12 V to an output A in the switched-off state and to an output B in the switched-on state. Output A is connected to the engine running signal, while output B is connected to the switching input of a main relay device R 2 . Depending on the actuation of the relay coil of the main relay device R 2 , the supply voltage is passed to the main relay output A 2 , which is connected to the engine running signal, or to the main relay output B 2 , which is connected to the consumer shutdown signal. The latter is the case in the de-energized state of the relay coil.

Parallel zu der Relaisspule der Hauptrelaisein richtung R 2 ist eine Verzögerung/Speichereinrich tung C 2 in Form eines Kondensators geschaltet, die es erlaubt, daß die Hauptrelaiseinrichtung R 2 etwa 2,5 Sekunden nach Abschalten der Eingangs spannung für die Relaisspule von R 2 eingeschaltet verbleibt. In parallel with the relay coil of the Hauptrelaisein direction R 2 is a delay / spoke pure Rich tung C 2 connected in the form of a capacitor, which makes it possible that the main relay device R voltage 2 about 2.5 seconds after switching off the input remains switched on for the relay coil of R 2 .

Ein Eingang der Relaisspule von R 2 ist mit dem Motorlaufsignal an dem Eingang A verbunden. Der andere Anschluß ist mit zwei Dioden D 4, D 6 verbun den. Die Diode D 6 legt eine massennahe Spannung an den anderen Anschluß der Relaisspule von R 2, wenn der Öldruckschalter 10 abschaltet. Hierzu ist sie mit dem Öldruckschalter 10 verbunden.An input of the relay coil of R 2 is connected to the engine running signal at input A. The other connection is connected to two diodes D 4 , D 6 . The diode D 6 applies a voltage close to ground to the other connection of the relay coil of R 2 when the oil pressure switch 10 switches off. For this purpose, it is connected to the oil pressure switch 10 .

Parallel hierzu geschaltet ist die Diode D 4 über den Fühler S 2 mit Masse verbunden, so daß die Hauptrelaiseinrichtung R 2 betätigt wird, wenn das Motorlaufsignal aktiv ist, der Ausgang A sich also auf Bordnetzspannung befindet und entweder ein Gang eingelegt ist oder der Motor abgeschaltet ist.In parallel with this, the diode D 4 is connected to ground via the sensor S 2 , so that the main relay device R 2 is actuated when the engine running signal is active, the output A is therefore on the vehicle electrical system voltage and either a gear is engaged or the engine is switched off is.

Zum Kaltstarten des Motors wird der Aktivierungs schalter S 1 in die Stellung A bewegt. Da bei ausgeschaltetem Motor der Öldruckschalter 10 durchgeschaltet ist, zieht die Hauptrelaisein richtung R 2 an, so daß das Motorlaufsignal aktiv ist. Sobald dies der Fall ist, kann der Akti vierungsschalter S 1 in die Stellung B gebracht werden, um die Start/Stopp-Anlage einzuschalten, da das Motorlaufsignal auf + 12 V das Relais R 2 unter Spannung hält. Ein Starten des Motors ist möglich, und der Motor würde in eingeschaltetem Zustand verbleiben, wenn innerhalb von 2,5 Se kunden nach dem Start der Gang-Schalthebel einge legt wird und somit der Fühler S 2 die Hauptrelais einrichtung R 2 unter Spannung hält. To cold start the engine, the activation switch S 1 is moved to position A. Since the oil pressure switch 10 is turned on when the engine is switched off, the main relay device R 2 picks up, so that the engine running signal is active. As soon as this is the case, the activating switch S 1 can be brought into position B in order to switch on the start / stop system, since the engine running signal keeps the relay R 2 under voltage at + 12 V. Starting the engine is possible, and the engine would remain in the switched-on state if the gear shift lever is inserted within 2.5 seconds after the start and thus the sensor S 2 maintains the main relay device R 2 under voltage.

Parallel zu dem Fühler S 2 ist der Schaltkontakt einer Hilfsrelaiseinrichtung R 1 geschaltet, die auf die Geschwindigkeitsmeßeinrichtung 12 und den Fühler S 2 anspricht. Ein Anschluß der Relais spule der Hilfsrelaiseinrichtung R 1 ist mit Masse verbunden, während der andere Anschluß über eine Diode D 2 mit der Geschwindigkeitsmeßeinrichtung 12 und zugleich über eine Diode D 3 mit dem Fühler S 3 verbunden ist. Der andere Anschluß des Fühlers S 3 ist mit dem Ausgang A, also dem Motorlaufsignal, verbunden.The switching contact of an auxiliary relay device R 1 , which responds to the speed measuring device 12 and the sensor S 2 , is connected in parallel with the sensor S 2 . One connection of the relay coil of the auxiliary relay device R 1 is connected to ground, while the other connection is connected via a diode D 2 to the speed measuring device 12 and at the same time via a diode D 3 to the sensor S 3 . The other connection of the sensor S 3 is connected to the output A , that is to say the engine running signal.

Parallel zu der Relaisspule der Hilfsrelaisein richtung R 1 ist eine weitere Verzögerungs/Speicher einrichtung C 1 in Form eines weiteren Kondensators geschaltet. In Verbindung mit der Relaisspule ergibt diese eine Verzögerung von 1,5 Sekunden für das Abfallen der Hilfsrelaiseinrichtung R 1. Dem entsprechend fällt die Hilfsrelaiseinrichtung R 1 unter Öffnen des entsprechenden Schaltkontakts ab, sobald der dem Fühler S 3 entsprechende Kupp lungsschalter für 1,5 Sekunden nicht betätigt wurde und zugleich die Geschwindigkeitsmeßeinrichtung 12 den Stillstand des Kraftfahrzeugs anzeigt.In parallel to the relay coil of the auxiliary relay device R 1 , a further delay / storage device C 1 is connected in the form of a further capacitor. In conjunction with the relay coil, this results in a delay of 1.5 seconds for the auxiliary relay device R 1 to drop out. Accordingly, the auxiliary relay apparatus R 1 is covered by opening from the corresponding switch contact, as soon as the sensor S 3 corresponding to the lung was Kupp switch is not operated for 1.5 seconds, and at the same time, the speed measuring 12 indicates the stationary state of the motor vehicle.

Bei Stillstand des Kraftfahrzeugs schaltet also 1,5 Sekunden, nachdem die Kupplung freigegeben wurde, die Hilfsrelaiseinrichtung R 1 um, so daß weitere 2,5 Sekunden danach das Motorlaufsignal abgeschaltet wird und somit der Motor abgeschaltet wird. When the motor vehicle is at a standstill 1.5 seconds after the clutch has been released, the auxiliary relay device R 1 switches over, so that the engine running signal is switched off for a further 2.5 seconds thereafter and the engine is thus switched off.

Nachfolgend wird nun das erneute Anlassen des Motors über die erfindungsgemäße Anlage beschrie ben. Hierzu wird die Kupplung voll getreten, so daß auch der zweite Kupplungsschalter entsprechend dem Fühler S 4 betätigt, der Schalter also ge schlossen wird. Bei ausgeschaltetem Motor ist die Hauptrelaiseinrichtung R 2 abgefallen, so daß der Ausgang B 2 mit der Bordspannung verbunden ist. Der Ausgang B 2 ist mit dem Fühler S 4 verbunden, der die Bordspannung über eine Diode D 7 zu der Relaisspule einer Hilfsrelaiseinrichtung R 3 leitet, deren anderer Anschluß mit dem Öldruckschalter 10 verbunden ist. Die Hilfsrelaiseinrichtung R 3 bewirkt beim Aktivieren ein Einschalten der An laßvorrichtung für den Motor. Die Dauer des Anlaß impulses durch die Hilfsrelaiseinrichtung R 3 wird über eine Verzögerungs/Speicher-Einrichtung C 3, die wiederum als parallel zu der Relaisspule ge schalteter Kondensator ausgebildet ist, gesteuert.In the following, the restart of the engine is described using the system according to the invention. For this purpose, the clutch is fully depressed, so that the second clutch switch is actuated according to the sensor S 4 , the switch is therefore closed ge. When the engine is switched off, the main relay device R 2 has dropped out, so that the output B 2 is connected to the on-board voltage. The output B 2 is connected to the sensor S 4 , which conducts the on-board voltage via a diode D 7 to the relay coil of an auxiliary relay device R 3 , the other connection of which is connected to the oil pressure switch 10 . The auxiliary relay device R 3 when activated activates the on device for the engine. The duration of the starting pulse by the auxiliary relay device R 3 is controlled by a delay / memory device C 3 , which in turn is designed as a capacitor connected in parallel with the relay coil.

Ferner wird über die Hilfsrelaiseinrichtung R 3 und eine Diode D 10 das Motorlaufsignal aktiviert, so daß die Hauptrelaiseinrichtung R 2 bei still stehendem Motor einschalten kann; bei diesem ist ja in jedem Fall der Öldruck gering, so daß der Öl druckschalter 10 nach Masse hin durchgeschaltet ist.Further, via the auxiliary relay device R 3 and a diode D 10, the motor run signal is activated, so that the main relay device R 2 can turn with the motor; in this case the oil pressure is low in any case, so that the oil pressure switch 10 is switched through to ground.

Bei laufendem Motor, also eingeschaltetem Motor laufsignal ist der Ausgang B 2 der Hauptrelais einrichtung R 2 stets abgeschaltet, so daß keine Bordspannung an den Fühler S 4 und damit an die Hilfsrelaiseinrichtung R 3 zum Anlassen des Motors geleitet werden kann. Dementsprechend ist das Fehlanlassen des Motors bei laufendem Motor von vornherein ausgeschlossen.With the engine running, that is, the engine running signal, the output B 2 of the main relay device R 2 is always switched off, so that no on-board voltage can be passed to the sensor S 4 and thus to the auxiliary relay device R 3 for starting the engine. Accordingly, starting the engine incorrectly while the engine is running is excluded from the outset.

Als weitere Sicherungsmaßnahme ist die Relais spule der Hilfsrelaiseinrichtung R 3 nicht mit Masse, sondern über den Öldruckschalter 10 mit Masse verbunden, so daß ein Starten ebenfalls dann ausgeschlossen ist, wenn der Motor läuft, der Öldruck also ungleich 0 ist.As a further safety measure, the relay coil of the auxiliary relay device R 3 is not connected to ground, but to the ground via the oil pressure switch 10 , so that starting is also ruled out when the engine is running, so the oil pressure is not equal to 0.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist es vorgesehen, den Ausgang der Hilfsanlaßein richtung 16 über eine Diode D 11 mit dem Ver braucher-Abschaltsignal zu koppeln. Dann bleiben die Verbraucher auch dann ausgeschaltet, wenn während des Startens des Motors die Hauptrelais einrichtung R 2 anzieht und somit der Ausgang B 2 der Hauptrelaiseinrichtung nicht länger die Bordspannung führt, der Anlasser jedoch noch weiter betätigt wird, da der Motor noch nicht angesprungen ist.In an advantageous development, it is provided to couple the output of the auxiliary device 16 via a diode D 11 to the consumer switch-off signal. Then the consumers remain switched off even when the main relay device R 2 picks up while the engine is starting and thus the output B 2 of the main relay device no longer carries the on-board voltage, but the starter is actuated even further since the engine has not yet started.

Es versteht sich, daß fahrzeugtypspezifische An passungen bei Bedarf vorgenommen werden können. Wenn beispielsweise vergleichsweise niederohmige Relais spulen verwendet werden, empfiehlt es sich, Vor widerstände vorzusehen, um zu verhindern, daß die in der Schaltung vorgesehenen Halbleiterelemente durch kurzfristige Strom- und/oder Spannungsimpulse überlastet werden.It is understood that vehicle type specific An adjustments can be made if necessary. If for example comparatively low-resistance relays coils are used, it is recommended to pre provide resistances to prevent the semiconductor elements provided in the circuit through short-term current and / or voltage pulses be overloaded.

Ferner können die üblichen, antiparallel geschalteten Schutzdioden für die Relaisspulen verwendet werden. Furthermore, the usual antiparallel Protective diodes are used for the relay coils.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfin dung ist zur Ausschaltung von nachteiligen dynamischen Effekten eine weitere Diode D 8 in Reihe mit der Parallelschaltung aus der Relaisspule der Hilfs relaiseinrichtung R 3 und dem Kondensator C 3 derart geschaltet, daß die Anode mit dem Verbindungspunkt der Relaisspule und dem Kondensator C 3 und die Kathode mit dem Öldruckschalter 10 verbunden ist.According to an advantageous development of the inven tion is a further diode D 8 in series with the parallel connection of the relay coil of the auxiliary relay device R 3 and the capacitor C 3 connected so that the anode with the connection point of the relay coil and the to eliminate adverse dynamic effects Capacitor C 3 and the cathode is connected to the oil pressure switch 10 .

Wenn beim Niedertreten des Kupplungshebels zunächst der Schalter S 3 und dann der Schalter S 4 geschlossen wird, wird durch das Schließen des Schalters S 4 die Hilfsrelaiseinrichtung R 3 aktiviert. Mit der Diode D 8 kann dann verhindert werden, daß sich der Kondensator C 3 über die Diode D 6 teilentlädt, wenn das Signal über die Dioden D 10 und D 5 zu dem Kondensator C 2 schneller ist, als über die Hilfsrelaiseinrichtung R 1 das Nullpotential zu dem Kondensator C 2 geleitet wird. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn der Öl druckschalter 10 vergleichsweise frühzeitig, d.h. bei betätigtem Anlasser, ohne daß der Motor bereits angesprochen ist, abschaltet.If the switch S 3 and then the switch S 4 are closed when the clutch lever is depressed, the auxiliary relay device R 3 is activated by closing the switch S 4 . The diode D 8 can then be used to prevent the capacitor C 3 from partially discharging via the diode D 6 if the signal via the diodes D 10 and D 5 to the capacitor C 2 is faster than via the auxiliary relay device R 1 the zero potential is passed to the capacitor C 2 . This is particularly the case when the oil pressure switch 10 switches off comparatively early, ie when the starter is actuated, without the engine having already been activated.

Durch diese Diode wird somit eine Verlängerung des Anlaßimpulses erreicht.An extension of the Starting pulse reached.

Ferner kann entsprechend eine weitere Diode D 5 zwischen dem Hauptrelaisausgang A 2 und dem positiven Verbindungs punkt der Relaisspule der Hauptrelaiseinrichtung R 2 und des Kondensators C 2 derart geschaltet sein, daß der Strom in Durchlaßrichtung der Diode von dem Aus gang A bzw. dem Hauptrelaisausgang A 2 zu der Relais spule der Hauptrelaiseinrichtung R 2 fließen kann. Furthermore, a further diode D 5 can accordingly be connected between the main relay output A 2 and the positive connection point of the relay coil of the main relay device R 2 and the capacitor C 2 such that the current in the forward direction of the diode from the output A or the main relay output A 2 can flow to the relay coil of the main relay device R 2 .

Hierdurch soll verhindert werden, daß bei einem Um schalten des Schalters S 1, wenn sowohl der Ausgang A als auch der Ausgang B kurzzeitig nicht mit der posi tiven Versorgungsspannung verbunden sind, der Kondensator C 2 sich sehr schnell über den Spulenwiderstand des elektromagnetischen Absperrventils 18 entlädt. Dieser Spulenwiderstand ist erheblich geringer als der Spulenwiderstand der Relaisspule der Hauptrelaisein richtung R 2. Sonst könnte es nämlich unter Umständen vorkommen, daß durch die dann vorherrschenden Spannungs bedingungen der Kondensator C 3 kurzzeitig aufgeladen wird und beim nächsten Kupplungstreten kurz in den laufenden Motor hineingestartet wird.This is to prevent that when switching the switch S 1 , if both the output A and the output B are temporarily not connected to the positive supply voltage, the capacitor C 2 discharges very quickly via the coil resistance of the electromagnetic shut-off valve 18 . This coil resistance is considerably lower than the coil resistance of the relay coil of the main relay device R 2 . Otherwise it could happen that the capacitor C 3 is briefly charged by the then prevailing voltage conditions and started briefly when the next clutch is pressed into the running engine.

Wenn der Schalter S 1 ganz langsam umgeschaltet wird, sind Punkt A und Punkt B kurzzeitig ohne Spannung, so daß der Motor abschaltet. Wenn auch ein so lang sames Umschalten in der Praxis nicht vorkommen dürfte, so ist über die gewählte Schaltungsausbildung jedoch gewährleistet, daß der dargestellte Fall nicht ein treten kann.If the switch S 1 is switched over very slowly, point A and point B are briefly without voltage, so that the motor switches off. Even if such a slow switchover should not occur in practice, the circuit design selected, however, ensures that the case shown cannot occur.

Weiterhin kann noch eine Diode D 1 vorgesehen werden, um den Kondensator C 3 von allen Störeinflüssen freizu halten.Furthermore, a diode D 1 can be provided in order to keep the capacitor C 3 free from all interferences.

Claims

1. Start / stop system for engines of motor vehicles, with an auxiliary starter device ( 16 ) which can be actuated in parallel with the starter switch and can be actuated by the clutch and / or the accelerator pedal, with which the starter device ( 14 ) can be actuated for the engine, characterized in that that the engine is switched off by an engine stop device which has at least one sensor ( S 3 ) and at least one delay / storage device ( C 1 , C 2 ), the sensor ( S 2 , S 3 ) with a gear shift lever , A speed measuring device ( 12 ) and / or a clutch lever is connected and the engine stop device the engine at a predetermined time after the response of the sensor ( S 2 , S 3 ) by operating the gear shift lever and removing the gear by lowering the the speed measuring device ( 12 ) detects the speed below a predetermined level and / or by releasing the clutch lever.

2. Start / stop system according to claim 1, characterized in that a starter protection circuit of the auxiliary starter device ( 16 ) is connected upstream, which switches off the auxiliary starter device ( 16 ) when the start / stop system is in the "engine running" state, and which shuts off the auxiliary starter device ( 16 ) when an engine running indicator such as an oil pressure switch ( 10 ) indicates that the engine is running.

3. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor ( S 3 ) is designed as a clutch switch, the switching point is provided shortly after the start of depression of the clutch lever, and that a second clutch switch ( S 4th ) is provided, which is actuated in the actuation path of the clutch lever when the clutch lever is pressed down after the sensor ( S 3 ) and which acts on the auxiliary starter device ( 16 ).

4. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary starting device ( 16 ) has a pulse extension device ( C 3 ) with which the starting pulse can be extended by a predetermined period of time.

5. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that an engine running pulse from a main relay device ( R 2 ) can be given, which allows the engine to run and in the absence of which the engine is switched off and which in particular on a fuel shut-off valve ( 18 ), the ignition and / or the fuel injection device acts.

6. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that a United consumer shutdown signal is provided which is connected in parallel with the voltage supply to the auxiliary starting device ( 16 ) and which can only be switched as an alternative to the engine running signal.

7. start / stop system according to claim 6, characterized in that the consumer shutdown signal from a starting device ( 14 ) switching auxiliary relay device ( R 3 ) can be switched on.

8. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that an activation switch ( S 1 ) is provided for the start / stop system and that when the activation switch ( S 1 ) is switched off, the engine running signal is continuously applied.

8. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that when the activation switch ( S 1 ) is switched off, the supply voltage for the main relay device ( R 2 ) which emits the engine running signal ( R 2 ) is present for the start / stop system, so that a switchover of the activation switch ( S 1 ) is possible without interrupting the engine run signal.

10. Start / stop system according to one of the preceding claims, characterized in that a delay / storage device ( C 2 ) for the relay device ( R 2 ) for the engine running signal is triggered by the actuation of the gear shift lever by engaging idle , the engine running signal being switched off about 2.5 seconds after the gear is removed.

11. Start / stop system according to claim 10, characterized in that to the sensor ( S 2 ) for the gear shift lever, an auxiliary relay device ( R 1 ) is connected in parallel, which is formed by the coupling switch ( S 3 ) and sensor / or is activated by a speed measuring device ( 12 ), a delay / storage device ( C 1 ) being provided, which is the auxiliary relay device ( R 1 ) about 1.5 seconds after the release of the clutch and / or after opens at a speed below a specified value.