DE3729765A1 - Sound absorption system - Google Patents

Sound absorption system

Info

Publication number
DE3729765A1
DE3729765A1 DE19873729765 DE3729765A DE3729765A1 DE 3729765 A1 DE3729765 A1 DE 3729765A1 DE 19873729765 DE19873729765 DE 19873729765 DE 3729765 A DE3729765 A DE 3729765A DE 3729765 A1 DE3729765 A1 DE 3729765A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sound absorption
absorption system
battery
vehicle
sound
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19873729765
Other languages
German (de)
Inventor
Raymond Dr Freymann
Klaus Stricker
Rainer Beer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE19873729765 priority Critical patent/DE3729765A1/en
Publication of DE3729765A1 publication Critical patent/DE3729765A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/172—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Abstract

A sound absorption system for vehicles is proposed, in which a battery (4) of Helmholtz resonators (6) is arranged in the area of the rear dividing wall (2). This battery contains the volume of air which is required for effective sound damping in the low-frequency range and is also mounted in a space-saving way. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Schallabsorptionssystem für Fahrzeuge, insbesondere PKW.The invention relates to a sound absorption system for vehicles, especially cars.

Für die Schallabsorption sind sogenannte "Helmoltz-Re­ sonatoren" bekannt (s. z. B. F. Trendelenburg "Ein­ führung in die Akustik", Springer Verlag 1961; E. Meyer "Physikalische und technische Akustik", Vieweg Verlag 1979; B. Braune "Funktionen und physikalische Gesetze der Materialien zur Luftschall­ isolation und Absorption", 4. Unikeller-Konferenz, 2. Teil, 1975).So-called "Helmoltz-Re sonators "(see e.g. F. Trendelenburg" Ein leadership in acoustics ", Springer Verlag 1961; E. Meyer "Physical and Technical Acoustics", Vieweg Verlag 1979; B. Brown "functions and physical laws of materials for airborne sound isolation and absorption ", 4th Unikeller conference, 2nd part, 1975).

Die in den genannten Literaturstellen beschriebenen Bauarten von Helmholtz-Resonatoren eignen sich zur Schallabsorption in höheren Frequenzbereichen (f <120 Hz). Ein wirksamer Einsatz von Helmholtz-Re­ sonatoren im tieffrequenten Bereich (f <80 Hz) ist wegen des hierbei erforderlichen, verhältnis­ mäßig großen Luftvolumens im Kraftfahrzeug proble­ matisch.The types of Helmholtz resonators described in the literature references mentioned are suitable for sound absorption in higher frequency ranges ( f <120 Hz). Effective use of Helmholtz resonators in the low-frequency range ( f <80 Hz) is problematic because of the relatively large air volume required in the motor vehicle.

Andererseits ist ein Schallabsorptionssystem für tiefere Frequenzen (60-80 Hz) bei komfortablen Fahrzeugen wünschenswert, da in der Praxis in diesem Frequenzbereich Hohlraumresonanzen auftreten.On the other hand, a sound absorption system for lower frequencies (60-80 Hz) with comfortable Vehicles desirable because in practice in this Frequency range cavity resonances occur.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schall­ absorptionssystem für Kraftfahrzeuge zu schaffen, das einerseits wirksam im tieffrequenten Frequenzbe­ reich (f < 80 Hz) arbeitet und andererseits ungeachtet des großen erforderlichen Luftvolumens platzsparend untergebracht ist.The invention has for its object to provide a sound absorption system for motor vehicles that works on the one hand effectively in the low-frequency frequency range ( f <80 Hz) and on the other hand is accommodated in a space-saving manner regardless of the large air volume required.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features of claim 1 solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Von besonderem Vorteil ist die Anwendung des Schall­ absorptionssystems nach der Erfindung bei komfortablen PKW, insbesondere in der Ausgestaltung mit der Anordnung der flachbauenden Batterie von Helmholtz-Re­ sonatoren "stehend" hinter den Rücksitzen längs der Hecktrennwand, wobei die Vorderseite der Batterie vorzugsweise die Hecktrennwand bildet. Bei einer solchen Anordnung wird der Schall in einer Zone absorbiert, in welcher der Schalldruck in der Praxis besonders hoch ist . Dies erhöht den Geräuschkomfort erheblich. Ferner wird bei der beschriebenen bevor­ zugten Anordnung hinter der Hecktrennwand nur ein Minimum an nutzbarem Raum der Karosserie für die Schallabsorption verbraucht.The use of sound is particularly advantageous absorption system according to the invention with comfortable Cars, especially in the design with the Arrangement of the flat battery from Helmholtz-Re Sonators "standing" lengthways behind the rear seats the rear partition, the front of the battery preferably forms the rear partition. At a Such an arrangement becomes the sound in a zone absorbed in which the sound pressure in practice is particularly high. This increases the noise comfort considerably. Furthermore, before described moved arrangement behind the rear partition only one Minimum usable space of the body for the Sound absorption consumed.

Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Es zeigen:The invention is schematic below Drawings on an embodiment with others Details explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch eine Fahrgastzelle eines PKW mit einem schematisch angeordneten Schallabsorp­ tionssystem gemäß der Erfindung; Figure 1 is a schematic section through a passenger compartment of a car with a schematically arranged sound absorption system according to the invention.

Fig. 2 eine schematisierte perspektivische Ansicht eines Schallabsorptionssystems nach der Erfindung und Fig. 2 is a schematic perspective view of a sound absorption system according to the invention and

Fig. 3 ein Meßdiagramm, in dem der Schalldruck über der Frequenz vergleichsweise für ein herkömmliches Fahrzeug und für ein mit dem Schallabsorptionssystem nach der Erfindung ausgerüstetes Fahrzeug aufgezeichnet sind. Fig. 3 is a measurement diagram in which the sound pressure versus frequency are comparatively recorded for a conventional vehicle and for a vehicle equipped with the sound absorption system according to the invention.

Die in Fig. 1 schematisch dargestellte Fahrgastzelle einer PKW-Karosserie weist im Bereich der Hecktrenn­ wand ein Schallabsorptionssystem mit einer in Fig. 1 im Querschnitt gezeichneten Batterie 4 von Helm­ holtz-Resonatoren 6 auf.The passenger compartment of a car body shown schematically in FIG. 1 has a sound absorption system in the area of the rear partition with a battery 4 from Helmholtz resonators 6 shown in cross section in FIG. 1.

Im einzelnen ist die Gestalt dieser Helmholtz-Re­ sonatoren aus Fig. 2 ersichtlich. Jeder Helmholtz- Resonator 6 ist von einem topfförmigen Hohlkörper mit rechteckigem Querschnitt und einer oberen Öffnung 8 gebildet. Gemäß Fig. 1 ist diese obere Öffnung 8 in die Hutablage 10 integriert. Die Vorderwand der Batterie 4 aus Helmholtz-Resonatoren 6 bildet die Hecktrennwand 2.In detail, the shape of these Helmholtz resonators can be seen in FIG. 2. Each Helmholtz resonator 6 is formed by a cup-shaped hollow body with a rectangular cross section and an upper opening 8 . Referring to FIG. 1, this upper opening 8 is integrated into the rear parcel shelf 10 degrees. The front wall of the battery 4 made of Helmholtz resonators 6 forms the rear partition 2 .

In Fig. 1 sind Kurven eingetragen. Die an diesen Kurven befindlichen Zahlen bezeichnen die jeweilige Größe des Schalldruckes in der tieffrequenten Hohl­ raumeigenform bei 75 Hz für einen bestimmten PKW. Aus der Schalldruckverteilung ist ersichtlich, daß ein sehr hoher Schalldruck mit dem Wert 113 im Bereich der Hecktrennwand 2 auftritt. Von daher ist es besonders sinnvoll, die Batterie 4 in den Bereich des Hecks der Fahrzeugkarosserie zu legen.In FIG. 1, curves are entered. The numbers on these curves indicate the respective size of the sound pressure in the low-frequency cavity shape at 75 Hz for a specific car. It can be seen from the sound pressure distribution that a very high sound pressure with the value 113 occurs in the area of the rear partition 2 . It is therefore particularly useful to place the battery 4 in the area of the rear of the vehicle body.

Fig. 1 macht auch deutlich, daß das Schallabsorptions­ system nach der Erfindung einerseits das vergleichs­ weise große, zur Schallabsorption im tieffrequenten Bereich erforderliche Luftvolumen unterbringt und andererseits hierzu nur ein Minimum an nutzbarem Raum (Kofferraum) aufgewendet ist. Fig. 1 also makes it clear that the sound absorption system according to the invention on the one hand accommodates the comparatively large air volume required for sound absorption in the low-frequency range and on the other hand only a minimum of usable space (trunk) is expended for this purpose.

Bei dem gezeigten Beispiel sind auch Abmessungen in mm eingetragen; das Gesamt-Luftvolumen der ge­ zeigten Batterie 4 mit insgesamt elf Helmholtz-Re­ sonatoren 6 liegt in der Größenordnung von 35 Liter. Dabei wird ein lediglich ca. 10 cm tiefer Raum verbraucht.In the example shown, dimensions are also entered in mm; the total air volume of the battery 4 shown with a total of eleven Helmholtz resonators 6 is of the order of 35 liters. A space that is only approx. 10 cm deep is used.

In der Fig. 3 stellt die durchgezogene Kurve den Schalldruck über der Frequenz bei einem wie beschrie­ ben mit einem Schallabsorptionssystem ausgerüstetem Fahrzeug und die gestrichelte Kurve den Schalldruck bei einem Fahrzeug ohne Schallabsorptionssystem dar. Es ist ersichtlich, daß der Schalldruck und damit die Geräuschbelästigungen durch tieffrequente Geräusche bei einem Fahrzeug, das mit einem Schall­ absorptionssystem nach der Erfindung ausgerüstet ist, erheblich niedriger ist als bei einem Fahrzeug ohne ein solches Absorptionssystem.In Fig. 3, the solid curve represents the sound pressure versus frequency in a vehicle equipped with a sound absorption system as described, and the dashed curve represents the sound pressure in a vehicle without a sound absorption system. It can be seen that the sound pressure and thus the noise pollution caused by low frequencies Noise in a vehicle equipped with a sound absorption system according to the invention is considerably lower than in a vehicle without such an absorption system.

Claims (4)

1. Schallabsorptionssystem für Fahrzeuge, insbe­ sondere PKW, dadurch gekennzeichnet, daß eine Batterie (4) in Flachbauweise von in einer Reihe angeordneten Helmholtz-Resonatoren aus topfförmigen, an einem Ende mit einer Öffnung (8) versehenen Hohlkörpern (6) längs mindestens einer Trennwand (2) der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist.1. Sound absorption system for vehicles, in particular special cars, characterized in that a battery ( 4 ) in a flat design of arranged in a row Helmholtz resonators made of pot-shaped, at one end with an opening ( 8 ) provided hollow bodies ( 6 ) along at least one partition ( 2 ) the vehicle body is arranged. 2. Schallabsorptionssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die topfförmigen Hohl­ körper (6) rechteckigen, quadratischen oder kreisförmigen Querschnitt aufweisen und stehend mit der Öffnung (8) nach oben weisend angeordnet sind.2. Sound absorption system according to claim 1, characterized in that the cup-shaped hollow body ( 6 ) have a rectangular, square or circular cross section and are arranged standing with the opening ( 8 ) facing upwards. 3. Schallabsorptionssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Batterie (4) hinter den Rücksitzen längs der Hecktrennwand (2) des Fahrzeugs angeordnet ist und daß die Öffnun­ gen der Hohlkörper (6) in die Hutablage (10) integriert sind.3. Sound absorption system according to claim 2, characterized in that the battery ( 4 ) is arranged behind the rear seats along the rear partition ( 2 ) of the vehicle and that the openings of the hollow body ( 6 ) in the parcel shelf ( 10 ) are integrated. 4. Schallabsorptionssystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderwand der Batterie die Hecktrennwand des Fahrzeugs bildet.4. Sound absorption system according to claim 3, characterized characterized that the front wall of the battery forms the rear partition of the vehicle.
DE19873729765 1987-09-05 1987-09-05 Sound absorption system Withdrawn DE3729765A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873729765 DE3729765A1 (en) 1987-09-05 1987-09-05 Sound absorption system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873729765 DE3729765A1 (en) 1987-09-05 1987-09-05 Sound absorption system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3729765A1 true DE3729765A1 (en) 1989-03-16

Family

ID=6335314

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873729765 Withdrawn DE3729765A1 (en) 1987-09-05 1987-09-05 Sound absorption system

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3729765A1 (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1992015088A1 (en) * 1991-02-21 1992-09-03 Lotus Cars Limited Method and apparatus for attenuating acoustic vibrations in a medium
DE4226885A1 (en) * 1992-08-13 1994-02-17 Bayerische Motoren Werke Ag Sound absorption process for motor vehicles
EP0665529A2 (en) * 1994-01-29 1995-08-02 Continental Aktiengesellschaft Tires/road noise reduction arrangement
WO2002087904A1 (en) * 2001-04-10 2002-11-07 Societe De Technologie Michelin Self-contained resonator for vehicle wheel
US6820720B1 (en) 1999-08-11 2004-11-23 Clion Irland Ltd. Sound-absorbing article effective over a broad frequency range
DE102004016689A1 (en) * 2004-04-05 2005-10-27 Volkswagen Ag Improvement of acoustic situation in passenger cabin of vehicle, comprising use of Helmholtz-resonators
WO2006114196A1 (en) * 2005-04-28 2006-11-02 Daimlerchrysler Ag Device for absorbing and reducing noise in the inside of a vehicle
DE102008017084A1 (en) * 2008-04-02 2009-11-05 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Audio system for use in vehicle, has loudspeaker arranged in driving direction seen in front area of vehicle for transmitting sound signal

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1718420U (en) * 1955-03-23 1956-03-08 Auto Union Gmbh CLADDING PANEL IN DRIVING CABS, DRIVER'S STANDS OR. DGL.
DE1823527U (en) * 1960-09-24 1960-12-15 Huldreich Germann SILENCER MULTI-FREQUENCY RESONATOR.
US3092204A (en) * 1960-11-28 1963-06-04 Walker Mfg Co Silencer
DE1680841B1 (en) * 1965-05-17 1970-08-27 Renault Device for damping acoustic resonances in passenger compartments of motor vehicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1718420U (en) * 1955-03-23 1956-03-08 Auto Union Gmbh CLADDING PANEL IN DRIVING CABS, DRIVER'S STANDS OR. DGL.
DE1823527U (en) * 1960-09-24 1960-12-15 Huldreich Germann SILENCER MULTI-FREQUENCY RESONATOR.
US3092204A (en) * 1960-11-28 1963-06-04 Walker Mfg Co Silencer
DE1680841B1 (en) * 1965-05-17 1970-08-27 Renault Device for damping acoustic resonances in passenger compartments of motor vehicles

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-Buch: B.Braune, Funktionen und physikalische Gesetze der Materialienzur Luftschallisolation und Absorption, 4. Unikeller-Konferenz, 2. Teil 1975 *
DE-Buch: E.Meyer, Physikalische und technische Akustik, Vieweg Verlag 1979 *
DE-Buch: F.Trendelenburg, Einf�hrung in die Akustik, Springer-Verlag 1961 *

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1992015088A1 (en) * 1991-02-21 1992-09-03 Lotus Cars Limited Method and apparatus for attenuating acoustic vibrations in a medium
DE4226885A1 (en) * 1992-08-13 1994-02-17 Bayerische Motoren Werke Ag Sound absorption process for motor vehicles
DE4226885C2 (en) * 1992-08-13 2001-04-19 Bayerische Motoren Werke Ag Sound absorption process for motor vehicles
DE4402699A1 (en) * 1994-01-29 1995-08-03 Continental Ag Tire / road noise reduction system
EP0665529A3 (en) * 1994-01-29 1995-11-15 Continental Ag Tires/road noise reduction arrangement.
US5598479A (en) * 1994-01-29 1997-01-28 Continental Aktiengesellschaft Device for reducing tire/road surface noise
EP0665529A2 (en) * 1994-01-29 1995-08-02 Continental Aktiengesellschaft Tires/road noise reduction arrangement
US6820720B1 (en) 1999-08-11 2004-11-23 Clion Irland Ltd. Sound-absorbing article effective over a broad frequency range
WO2002087904A1 (en) * 2001-04-10 2002-11-07 Societe De Technologie Michelin Self-contained resonator for vehicle wheel
DE102004016689A1 (en) * 2004-04-05 2005-10-27 Volkswagen Ag Improvement of acoustic situation in passenger cabin of vehicle, comprising use of Helmholtz-resonators
WO2006114196A1 (en) * 2005-04-28 2006-11-02 Daimlerchrysler Ag Device for absorbing and reducing noise in the inside of a vehicle
DE102005019204A1 (en) * 2005-04-28 2006-11-09 Daimlerchrysler Ag Device for sound absorption and reduction in the vehicle interior
DE102005019204B4 (en) * 2005-04-28 2007-08-02 Daimlerchrysler Ag Device for sound absorption and reduction in the vehicle interior
DE102008017084A1 (en) * 2008-04-02 2009-11-05 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Audio system for use in vehicle, has loudspeaker arranged in driving direction seen in front area of vehicle for transmitting sound signal
DE102008017084B4 (en) * 2008-04-02 2011-12-29 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Arrangement of an audio system in a vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4402699C2 (en) Device for reducing tire / road noise
DE3615360C2 (en)
EP0849164B1 (en) Wall element
DE19804567A1 (en) Surface absorber
DE3729765A1 (en) Sound absorption system
EP0398028A1 (en) Gas cushion safety device for vehicles
DE102007060668A1 (en) Sandwich panel for sound absorption
WO2004001718A1 (en) Sound absorber comprising two parts delimiting a hollow space
DE1680841B1 (en) Device for damping acoustic resonances in passenger compartments of motor vehicles
WO2001014169A1 (en) Heat shield for motor vehicles
DE1239583B (en) Instrument holder for motor vehicles, especially for passenger cars
DE19841975B4 (en) Sound absorbing plate
DE102005019204B4 (en) Device for sound absorption and reduction in the vehicle interior
DE102018006855B4 (en) Speaker system
EP0680866A1 (en) Assembly for reducing tyre/road surface noise
EP0782935B1 (en) Vehicle with tyres and having at least one noise reducing device
DE102019207413A1 (en) CONSTRUCTION FOR THE SUPPRESSION OF NOISE IMPEDING NOISE IN A PASSENGER CELL
EP0965977A2 (en) Damping element
DE4015313C2 (en)
DE4002241A1 (en) Instrument console for motor vehicle - has console pivoted around vertical axis from position facing driver&#39;s seat to position facing co driver
DE102004009080A1 (en) Acoustic absorber
EP0888606B1 (en) Multi-layer sound-absorbing component
DE4416361A1 (en) Lamella absorber
DE3826781A1 (en) FRONT CROSSBAR
DE2946350C2 (en) Volume-changing resonators of small construction volume and high admittance

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee