DE3711806C1

DE3711806C1 - Loading bridge

Info

Publication number: DE3711806C1
Application number: DE19873711806
Authority: DE
Inventors: Klaus Meyer-Tonndorf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-04-08
Filing date: 1987-04-08
Publication date: 1988-04-21

Abstract

The subject of the invention is a loading bridge for ramps, having a bridge plate 1, which is articulated to the ramp, can be lifted by means of a lifting cylinder 9 and has, at the free end, an extension 2 which can be retracted and extended (folded in and out) by means of push-action cylinders 10, a hydraulic circuit having, in its lifting movement, the principle of a dead man's control, the lowering movement being initiated by means of a push button but then being continued as a result of the dead weight until the bridge plate 1 meets a mechanical stop 7 and actuates a re-ascend switch 3. In order to provide a simply constructed loading bridge for ramps, in which an undesired return of the bridge plate to its starting position during a loading or unloading operation and thereafter is prevented by means of an interlocking device, the invention proposes that the re-ascend switch 3 is displaceably arranged in such a manner that it is situated in a first position outside the path of movement of the bridge plate 1 and, in a second position, in the path of movement of the bridge plate 1, the re-ascend switch 3 being actuable by the bridge plate 1 in this second position, and that there is arranged, in the line 13 of the lifting cylinder 9, a pressure switch 11 as a signal transmitter for the displacement actuation of the re-ascend switch 3. <IMAGE>

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Überladebrücke für Rampen mit einer an der Rampe angelenkten Brückenplatte, die durch einen Hubzylinder anhebbar ist und am freien Ende eine mittels Schubzylinder ein- und ausfahrbare (ein- und ausklappbare) Verlängerung aufweist, wobei eine hydraulische Schaltung in ihrer Hubbewegung das Prinzip einer Totmannsteuerung aufweist, die Senkbewegung über einen Taster eingeleitet, aber dann durch das Eigengewicht fortgesetzt wird bis die Brückenplatte auf einen mechanischen Anschlag trifft und einen Wiederauffahr schalter betätigt.The invention relates to a dock leveler for ramps a bridge plate articulated on the ramp, which is passed through a Lift cylinder can be raised and a means at the free end Push cylinders retractable and extendable (retractable and retractable) Extension, wherein a hydraulic circuit in has the principle of a dead man control in its lifting movement, the lowering movement initiated via a button, but then by the dead weight is continued until the bridge plate hits a mechanical stop and reboots switch operated.

Aus den DE-PS 32 19 445 und 33 05 945 sind verschiedene Konstruktionen einer Überladebrücke bekannt, bei denen eine Auflage der Verlängerung auf der Plattform eines Fahrzeuges entweder durch einen Taster mechanisch abgetastet oder durch einen in der Leitung des Hubzylinders angeordneten Druck schalter hydraulisch ermittelt wird, um eine ungewollte Rück führung der Brückenplatte beim Be- bzw. Entladen eines Kraft fahrzeuges zu vermeiden und nach dem Wegfahren des Kraftfahr zeuges ein automatisches Absenken und Rückführen der Brücken platte in ihre Ausgangslage zu bewirken. Bei diesen bekannten Konstruktionen kann es zu Fehlfunktionen kommen, weil eine Sperre gegen eine ungewollte Rückführung der Brückenplatte in ihre Ausgangslage fehlt.From DE-PS 32 19 445 and 33 05 945 are different Constructions of a dock leveler are known, in which one Extension of the extension on the platform of a vehicle either mechanically scanned by a button or by a pressure arranged in the line of the lifting cylinder switch is determined hydraulically to prevent an unwanted return guidance of the bridge plate when loading or unloading a force Avoid vehicle and after driving away the motor vehicle witnesses an automatic lowering and return of the bridges to effect plate in their starting position. With these known Constructions may malfunction because of a Lock against unintentional return of the bridge plate in their starting position is missing.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu grunde, eine einfach konstruierte Überladebrücke für Rampen zu schaffen, bei der eine ungewollte Rückführung der Brückenplatte in ihre Ausgangslage während eines Be- oder Entladevorganges und danach durch eine Sperre verhindert wird. Proceeding from this, the object of the invention basic, a simply constructed dock leveler for ramps create an unwanted return of the bridge plate in their starting position during a loading or unloading process and then prevented by a lock.

Als technische Lösung wird mit der Erfindung vorge schlagen, daß der Wiederauffahrschalter derart verschiebbar an geordnet ist, daß er in einer ersten Position außerhalb des Be wegungsweges der Brückenplatte und in einer zweiten Position im Bewegungsweg der Brückenplatte liegt, wobei in dieser zweiten Position der Wiederauffahrschalter von der Brückenplatte betä tigbar ist, und daß in der Leitung des Hubzylinders ein Druck schalter als Signalgeber für die Verschiebebetätigung des Wie derauffahrschalters angeordnet ist.As a technical solution is provided with the invention hit that the restart switch so slidable is ordered that he is in a first position outside the Be path of the bridge plate and in a second position in the Path of movement of the bridge plate lies, in this second Operate the position of the restart switches from the bridge plate is tigbar, and that in the line of the lifting cylinder a pressure switch as a signal generator for moving the how the opening switch is arranged.

Bevorzugte Ausgestaltungen dieser technischen Lösung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred configurations of this technical solution result itself from the subclaims.

Eine erfindungsgemäß ausgebildete Überladebrücke für Rampen hat den Vorteil einer stets wirksamen Sperre zwischen der Brückenplatte und dem Wiederauffahrschalter, so daß auch bei einem Ausfall der elektrischen oder hydraulischen Schaltung eine Fehlsteuerung der Brückenplatte ausgeschlossen ist. Die Sperre besteht erfindungsgemäß darin, daß der Wiederauffahr schalter außerhalb des Wirkungsbereiches der Brückenplatte so verschoben werden kann, daß die Brückenplatte den Wiederauf fahrschalter nicht betätigen kann. Da eine derartige Betätigung des Wiederauffahrschalters demnach ausgeschlossen ist, ist auch eine ungewollte Rückführung der Brückenplatte in ihre Ausgangs lage ausgeschlossen, solange der Wiederauffahrschalter in dieser Position ist. Nur wenn der Wiederauffahrschalter in die Position im Bewegungsweg der Brückenplatte verschoben ist, kann er von der Brückenplatte betätigt werden, so daß nunmehr eine Rückführung der Brückenplatte in ihrer Ausgangslage möglich ist. Das Signal für die Verschiebebetätigung des Wiederauffahr schalters wird dabei durch den Druckschalter im hydraulischen System ausgelöst, der nach dem Abrutschen der Verlängerung von der Plattform eines weggefahrenen Kraftfahrzeuges einen Druck anstieg im hydraulischen System registriert und über eine elek trische Schaltung beispielsweise einen Elektromagneten erregt, der den Wiederauffahrschalter in die zweite Position verschiebt, so daß die Brückenplatte am Ende ihrer Absenkbewegung den Wie derauffahrschalter betätigen kann. Dabei wird bewußt in Kauf genommen, daß bei Kraftfahrzeugen mit niedriger Plattform, die im unteren Schwenkbereich der Brückenplatte bedient werden müs sen, die Verschiebeverzögerung des Wiederauffahrschalters durch ein eingeschaltetes Zeitglied größer ist, als die Senkzeit für den noch verbleibenden Sinkweg bis zum Erreichen des Wiederauf fahrschalters, so daß die Rückbewegung der Brückenplatte ge sperrt bleibt und Schwingungen durch Befahren keine ungewollte Rückkehr hervorrufen können. Aus Sicherheitsgründen wird auch in Kauf genommen, daß eine erfindungsgemäß ausgerüstete Überla debrücke, wenn sie versehentlich ohne ein vor der Rampe stehen des Kraftfahrzeug bedient wird, nicht selbsttätig in ihre Aus gangslage zurückkehren kann. Solche Bedienungsweisen ent sprechen nämlich nicht dem bestimmungsgemäßen Gebrauch und un terliegen deshalb auch nicht dem beabsichtigten Unfallschutz. Schließlich ist als weiterer Vorteil zu nennen, daß die erfin dungsgemäße Sperre unabhängig von der Brückenplatte ausgebildet werden kann, ohne daß irgendwelche Elemente der Sperre an dieser angebracht sind.Has a dock leveler designed for ramps according to the invention the advantage of an always effective barrier between the Bridge plate and the restart switch, so that at failure of the electrical or hydraulic circuit incorrect control of the bridge plate is excluded. The Lock according to the invention is that the restart switches outside of the effective range of the bridge plate can be moved that the bridge plate the Aufauf cannot operate the travel switch. Because such an operation of the restart switch is therefore excluded an unwanted return of the bridge plate to its starting point position as long as the restart switch in this position is. Only when the restart switch is in the Position in the path of movement of the bridge plate is shifted he operated from the bridge plate, so that now a Return of the bridge plate in its starting position possible is. The signal for moving the restart switch is activated by the pressure switch in the hydraulic System triggered after the extension of the the platform of a motor vehicle that has been driven away increase registered in the hydraulic system and via an elec trical circuit excited for example an electromagnet, that moves the restart switch to the second position, so that the bridge plate at the end of its lowering movement the how the opening switch can operate. It is consciously in purchase taken that in vehicles with low platform, the must be operated in the lower swivel range of the bridge plate sen, the displacement delay of the restart switch by an activated timer is greater than the lowering time for the remaining descent until reaching the Aufauf travel switch so that the return movement of the bridge plate ge locks and vibrations caused by driving no unwanted Can cause return. For security reasons, too accepted that a Überla equipped according to the invention bridge if you accidentally stand in front of the ramp without one the motor vehicle is operated, not automatically in their off current situation can return. Such operations ent namely do not speak the intended use and un are therefore not subject to the intended accident protection. Finally, another advantage is that the inventions appropriate lock designed regardless of the bridge plate can be without any elements of the lock these are attached.

Weitere Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus der nachfol genden Beschreibung der Zeichnung, in der eine be vorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildeten Überladebrücke in verschiedenen Benutzungslagen schematisch dargestellt worden ist. In der Zeichnung zeigtFurther details and advantages result from the following ing description of the drawing, in which a be preferred embodiment of a trained according to the invention Dock leveler schematically in different positions has been shown. In the drawing shows

Fig. 1 eine Überladebrücke mit Auflage auf einer Plattform eines Kraftfahrzeuges; Figure 1 is a dock leveler with support on a platform of a motor vehicle.

Fig. 2 dieselbe Überladebrücke in tiefster Stellung mit Auflage auf einer Plattform eines Kraft fahrzeuges und gesperrtem Wiederauffahrschal ter; Fig. 2 the same dock leveler in the lowest position with support on a platform of a motor vehicle and locked restart switch ter;

Fig. 3 dieselbe Überladebrücke in tiefster Stellung ohne Auflage auf der Plattform eines Kraft fahrzeuges und in der Schaltstellung zur au tomatischen Rückkehr in die Ausgangslage. Fig. 3 the same dock leveler in the lowest position without support on the platform of a motor vehicle and in the switch position for automatic return to the starting position.

In einer schwenkbaren Brückenplatte 1 ist eine Verlängerung 2 mit einem Schubzylinder 10 verschiebbar angeordnet. Die Brückenplatte 1 kann mit einem Hubzylinder 9 verschwenkt werden. Die ausgeschobene Verlängerung 2 kann sich auf einer Plattform 16 eines vor der Rampe stehenden Kraftfahrzeuges abstützen. In dieser Stellung ist die Hydraulik entlastet (Schwimmsteuerung), damit die Brückenplatte 1 den Federwegen der Plattform 16 auf und ab folgen kann.In a pivotable bridge plate 1 , an extension 2 with a push cylinder 10 is slidably arranged. The bridge plate 1 can be pivoted with a lifting cylinder 9 . The extended extension 2 can be supported on a platform 16 of a motor vehicle standing in front of the ramp. In this position, the hydraulic system is relieved (floating control) so that the bridge plate 1 can follow the spring travel of the platform 16 up and down.

Um die Brückenplatte 1 in ihre Arbeitsstellung gemäß Fig. 1 zu fahren, wird sie mit dem Hubzylinder 9 über das Niveau der anstehenden Plattform 16 angehoben, die Verlängerung 2 ausgefahren und dann auf die Plattform 16 abgesenkt. Diese Senkbewegung wird als selbsthaltende Bewegung eingeleitet und durch die Auflage der Verlängerung 2 auf der Plattform 16 angehalten, wobei die Senksteuerung (Schwimmsteuerung) nicht unterbrochen ist.In order to move the bridge plate 1 into its working position according to FIG. 1, it is raised with the lifting cylinder 9 above the level of the upcoming platform 16 , the extension 2 is extended and then lowered onto the platform 16 . This lowering movement is initiated as a self-holding movement and stopped by the support of the extension 2 on the platform 16 , the lowering control (swimming control) not being interrupted.

Unterhalb der Brückenplatte 1 ist ein mechanischer Anschlag 7 für die tiefste Stellung der Brückenplatte 1 angeordnet, der mit einem Gegenlager 8 an der Unterseite der Brückenplatte 1 zusammenwirkt. Am Anschlag 7 ist ein verschiebbarer Wiederauf fahrschalter 3 angeordnet, wobei zum Verschieben des Wiederauf fahrschalters 3 eine Verschiebevorrichtung 4 dient, wobei letztere direkt am Anschlag 7 befestigt ist, während der Wie derauffahrschalter 3 am vorderen Ende einer Verschiebestange angeordnet ist. Mittels dieser Verschiebevorrichtung 4 ist der Wiederauffahrschalter 3 in zwei Positionen verschiebbar. In der ersten (unteren) Position liegt der Wiederauffahrschalter 3 außerhalb des Bewegungsweges der Brückenplatte 1, wie in den Fig. 1 und 2 zu erkennen ist. In der zweiten (oberen) Position liegt der Wiederauffahrschalter 3 im Gegensatz zu der ersten Position im Bewegungsweg der Brückenplatte 1, so daß in dieser Position der Wiederauffahrschalter 3 von der Brückenplatte 1 betätigbar ist.A mechanical stop 7 for the lowest position of the bridge plate 1 is arranged below the bridge plate 1 , which interacts with a counter bearing 8 on the underside of the bridge plate 1 . At the stop 7 , a displaceable up switch 3 is arranged, a displacement device 4 being used to move the up switch 3 , the latter being attached directly to the stop 7 , while the up switch 3 is arranged at the front end of a shift rod. By means of this displacement device 4 , the restart switch 3 can be displaced in two positions. In the first (lower) position, the restart switch 3 lies outside the movement path of the bridge plate 1 , as can be seen in FIGS. 1 and 2. In the second (upper) position, the restart switch 3 is in contrast to the first position in the path of movement of the bridge plate 1 , so that in this position the restart switch 3 can be actuated by the bridge plate 1 .

Bei normalem Verladeverlauf befindet sich der Wiederauffahr schalter 3 durch eine entsprechende Betätigung der Verschiebe vorrichtung 4 in der ersten (unteren) Position, so daß der Wie derauffahrschalter 3 nicht betätigt werden kann. Vielmehr wird die Brückenplatte 1 nach erfolgter Verladung mittels eines Handtasters angehoben, die Verlängerung 2 eingezogen und in die Ruhestellung abgesenkt, wo sich Stützfüße 14 an der Verlänge rung 2 auf dem Anschlag 7 an einem Rahmen 15 abstützen können.In the normal loading process is the Aufauffahr switch 3 by a corresponding actuation of the shifting device 4 in the first (lower) position, so that the Aufauffahrschalter 3 can not be operated. Rather, the bridge plate 1 is raised after loading by means of a manual button, the extension 2 is drawn in and lowered into the rest position, where support feet 14 on the extension 2 can be supported on the stop 7 on a frame 15 .

Während einer kontrollierten Rückführung der Brückenplatte 1 von Hand in die Ruhelage kann der Wiederauffahrschalter 3 ent weder in die obere Position verschoben werden oder in der unteren Position bleiben, je nach Steuerungsart. Er wird dann weder zur Funktion noch als Sicherheitseinrichtung gebraucht.During a controlled return of the bridge plate 1 by hand to the rest position, the restart switch 3 can either be moved to the upper position or remain in the lower position, depending on the type of control. It is then neither used for function nor as a safety device.

Steht aber ein LkW mit seiner Plattform 16 vor der Rampe, deren Höhe im unteren Schwenkbereich der Brückenplatte 1 liegt, so zeigt Fig. 2, daß der Wiederauffahrschalter 3 betätigt werden könnte, wenn die Brückenplatte 1 zu weit absinkt, wenn nicht der Wiederauffahrschalter 3 in die untere Position verschoben wäre und dadurch eine Betätigung verhindert wird.However, if a truck is standing with its platform 16 in front of the ramp, the height of which is in the lower swivel range of the bridge plate 1 , FIG. 2 shows that the restart switch 3 could be actuated if the bridge plate 1 sank too far, if not the restart switch 3 in the lower position would be shifted, thereby preventing actuation.

Aus der in Fig. 3 dargestellten Situation ergibt sich, daß sich die Brückenplatte 1 nach dem Abziehen der Plattform 16 frei abgesenkt hat und den Wiederauffahrschalter 3 betätigt. Die Brückenplatte 1 wird dann mit dem Hubzylinder 9 in ihre höchste Schwenkstellung oder eine geringfügig über ihrer Null lage liegende Schwenkstellung hochgefahren und die Verlängerung 2 mittels des Schubzylinders 10 eingezogen. Dadurch bewegen sich die oberen Stützfüße 14 an der Verlängerung 2 nach rück wärts bis sie über dem Anschlag 7 schweben und nach dem Absen ken der Brückenplatte 1 darauf abstützen können.From the situation shown in FIG. 3 it follows that the bridge plate 1 has freely lowered after the platform 16 has been pulled off and actuates the restart switch 3 . The bridge plate 1 is then raised with the lifting cylinder 9 in its highest pivot position or a pivot position slightly above its zero position and the extension 2 is drawn in by means of the push cylinder 10 . As a result, the upper support feet 14 move backward on the extension 2 until they hover above the stop 7 and, after the lowering of the bridge plate 1 , can be supported thereon.

Der kritische Steuerungsbereich konzentriert sich auf den Senk vorgang und die Schwimmsteuerung. Der einmal eingeleitete Senk vorgang durch Öffnen eines Senkventiles im Steuerblock 6 wird mittels eines Schützes in Selbsthaltung gebracht. Der auftre tende Steuerdruck, ausgelöst durch eine im System erforderliche Drossel 12 beeinflußt einen Druckschalter 11 in der Leitung 13 des Hubzylinders 9. Dieser ist als "Wechsler" ausgeführt und so mittels eines Schützes geschaltet, daß er erst nach dem Melden eines druckfreien Zustandes im System ein erneutes Auftreten von Druck zum Betätigen des Wiederauffahrschalters 3 durch die Verschiebevorrichtung 4 signalisiert, wenn die Plattform 16 unter der Verlängerung 2 weggezogen worden ist, und den Wieder auffahrschalter 3 in die obere Position verschiebt, in der die ser dann bei weiterem Absinken der Brückenplatte 1 durch die Unterseite der Brückenplatte 1 betätigt werden kann. Eine Pumpe 5 wird betätigt und die Rückkehr in die Ruhelage gefahren. The critical control area focuses on the lowering process and the swimming control. The lowering process once initiated by opening a lowering valve in the control block 6 is brought into self-holding by means of a contactor. The control pressure occurring, triggered by a throttle 12 required in the system, influences a pressure switch 11 in the line 13 of the lifting cylinder 9 . This is designed as a "changer" and switched by means of a contactor so that it signals a renewed occurrence of pressure for actuating the restart switch 3 by the sliding device 4 only after the reporting of a pressure-free state in the system when the platform 16 is pulled away under the extension 2 has been, and the reopening switch 3 moves to the upper position in which the water can then be actuated by further lowering of the bridge plate 1 through the underside of the bridge plate 1 . A pump 5 is actuated and the return to the rest position is carried out.

1 bridge plate
2 extension
3 restart switches
4 slider
5 pump
6 control block
7 stop
8 counter bearings
9 lifting cylinders
10 thrust cylinders
11 pressure switches
12 throttle
13 line
14 support leg
15 frames
16 platform

Claims

1. dock leveler for ramps, with a bridge plate ( 1 ) articulated on the ramp, which can be raised by a lifting cylinder ( 9 ) and at the free end an extension ( 2 ) which can be extended and retracted (pushed in and out) by means of a push cylinder ( 10 ) has, the hydraulic circuit in their stroke movement has the principle of a dead man's control, the lowering movement is initiated via a button, but is then continued by the dead weight until the bridge plate ( 1 ) hits a mechanical stop ( 7 ) and a reopening switch ( 3 ) actuated, characterized,
that the restart switch ( 3 ) is arranged so that it is in a first position outside the path of movement of the bridge plate ( 1 ) and in a second position in the path of movement of the bridge plate ( 1 ), in which second position the restart switch ( 3 ) can be actuated by the bridge plate ( 1 ), and
that in the line ( 13 ) of the lifting cylinder ( 9 ), a pressure switch ter ( 11 ) is arranged as a signal generator for the actuation of the displacement switch ( 3 ).

2. dock leveler according to claim 1, characterized in that the restart switch ( 3 ) upon initiation of the Senkvorgan ges is moved into its first position outside the path of movement of the bridge plate ( 1 ).

3. dock leveler according to claim 1 or 2, characterized by a on the stop ( 7 ) attached displacement device ( 4 ) on which the restart switch ( 3 ) is arranged and by means of which it is displaceable.

4. dock leveler according to one of claims 1 to 3, characterized in that the restart switch ( 3 ) is vertically displaceable up and down.

5. dock leveler according to one of claims 1 to 4, characterized in that the restart switch ( 3 ) in its first position outside the path of movement of the bridges plate ( 1 ) is under spring action and in the event of a failure of the electrical or hydraulic circuit in this Po sition remains.

6. dock leveler according to one of claims 1 to 5, characterized in that the displacement actuation of the restart switch ( 3 ) is delayed by a timing element.

7. dock leveler according to one of claims 1 to 6, characterized by an electromagnetic displacement actuation for the restart switch ( 3 ).

8. dock leveler according to one of claims 1 to 6, characterized by a hydraulic slide actuation for the restart switch ( 3 ).

9. dock leveler according to one of claims 1 to 6, characterized by a mechanical actuation for the reopening switch ( 3 ).

10. dock leveler according to one of claims 1 to 9, characterized in that the pressure switch ( 11 ) is a "changer".