DE3703964A1

DE3703964A1 - Slide-bearing layered material or slide-bearing element and process for the production thereof

Info

Publication number: DE3703964A1
Application number: DE19873703964
Authority: DE
Inventors: Erich Dipl Phys Dr Rer Roemer
Original assignee: GLYCO METALL WERKE; Glyco Metall Werke Daelen und Loos GmbH
Current assignee: GLYCO METALL WERKE; Glyco Metall Werke Daelen und Loos GmbH
Priority date: 1987-02-10
Filing date: 1987-02-10
Publication date: 1988-08-18

Abstract

A slide-bearing layered material for the production of slide-bearing elements or a slide-bearing element itself is, to improve its surface usable as bearing running surface, provided with inclusions of at least one asphalt-like, bituminous or tar-like compound in the slide layer, at least in the surface region thereof, it being required for the melting range of said compound to be above 80@C, preferably above 180@C and for the inclusions to occupy 0.5% up to maximum 50%, preferably 5% to 30% of the bearing surface. Insofar as asphalt-like compounds are used, the harder components contained therein are to have a particle size of less than 5 mu m. Admissible processes for the production of such sandwich materials or slide-bearing elements, complete or partial impregnation of a metal sponge with asphalt-like, bituminous or tar-like compound, pressing particles of asphalt-like, bituminous or tar-like compound into the bearing surface, incorporation of fine particles of such compounds with an electrochemical or powder-metallurgical structure, or sputtering of a slide layer come into consideration. Fine particles of asphalt-like, bituminous or tar-like compound can also be rolled into the surface of slide layers. Additionally enriching the filling with plastic particles may provide advantages in isolated cases.

Description

Die Erfindung betrifft Gleitlager-Schichtwerkstoff für die Herstellung von Gleitlagerelementen bzw. Gleitlager elemente mit daran ausgebildeter, als Lagerlauffläche benutzbarer Lageroberfläche, die Einlagerungen aus Ver bindungen auf Kohlenstoffbasis aufweist. Ferner betrifft die Erfindung Verfahren für die Herstellung von solchem Schichtwerkstoff bzw. für die direkte Herstellung solcher Gleitlagerelemente.The invention relates to plain bearing layer material for the production of plain bearing elements or plain bearings elements with a bearing bearing surface usable storage surface, the storage from Ver Has carbon-based bonds. Furthermore concerns the invention process for the production of such Layer material or for the direct production of such Plain bearing elements.

In Verbrennungskraftmaschinen und Automobilgetrieben werden für Gleitlager heute fast nur Mehrschichtwerkstoffe verwendet. Sie bestehen üblicherweise aus einem Stahl rücken mit einer Auflage aus einer Kupfer-Blei-Legierung, einer Kupfer-Blei-Zinn-Legierung oder einer Aluminium legierung mit Zink oder Zinn als wesentliche Legierungs elemente.In internal combustion engines and automotive transmissions are now almost only multilayer materials for plain bearings used. They are usually made of steel back with a copper-lead alloy coating, a copper-lead-tin alloy or an aluminum alloy with zinc or tin as an essential alloy elements.

Für besondere Beanspruchungen, wie z. B. für die Kurbel wellen- und Pleuellager erhalten die angegebenen Lager metallauflagen eine zusätzliche Gleitschicht aus einer Blei-Zinn-Kupfer-Legierung, die galvanisch aufgebracht wird. Diese Lager werden allgemein als Dreistofflager bezeichnet. Jedoch haben solche Dreistofflager den Nach teil, daß die galvanisch hergestellte Gleitschicht, die sehr weich ist, um den sonstigen Anforderungen zu genügen, empfindlich gegen Abrasion durch Ruß oder anderen Schmutz im Schmieröl ist. Da Schmierspalte von etwa 1 µm Dicke in den Lagern auftreten, ist es nicht möglich, mit ver tretbarem Aufwand alle Schmutzteilchen bzw. Rußteilchen herauszufiltern. Im übrigen wurde eine zu feine Filterung des Schmiermittels auf eine Enfernung der erwünschten Additive zur Folge haben. Außerdem üben auch extrem kleine Teilchen (kleiner als der Schmierspalt) eine erosive Wirkung auf die Lageroberfläche aus. Ferner tritt über mäßiger Verschleiß auf, wenn die Oberflächenbearbeitung der Lagerzapfen ungenügend ist.For special demands, such as B. for the crank Shaft and connecting rod bearings receive the specified bearings an additional sliding layer from a metal layer Lead-tin-copper alloy, which is electroplated becomes. These bearings are commonly called three-component bearings designated. However, such three-component stores have the night part that the electroplated sliding layer, the is very soft to meet the other requirements, sensitive to abrasion from soot or other dirt is in the lubricating oil. Because lubrication gaps of about 1 µm in thickness occur in the camps, it is not possible with ver reasonable effort all dirt particles or soot particles filter out. Otherwise, the filtering was too fine the lubricant to remove the desired one Additives result. Also practice extremely small ones Particles (smaller than the lubrication gap) an erosive Effect on the bearing surface. Further occurs moderate wear and tear when finishing the surface the bearing journal is insufficient.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, Gleitlager-Schicht werkstoff für die Herstellung von Gleitlagerelementen bzw. Gleitlagerelemente selbst zu schaffen, deren als Lagerlauffläche benutzbare Lageroberfläche beträchtlich erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Abrasion bzw. die erosive Wirkung von im Schmiermittel enthaltenen Klein teilchen aufweist. Dabei sollen die Gleiteigenschaften an der Lageroberfläche in voller Güte wie bisher beibe halten bleiben oder wenn möglich noch verbessert werden. Die Herstellung von solchem Gleitlager-Schichtwerkstoff bzw. solcher Gleitlagerelemente soll keine nennenswerte Erschwernis gegenüber der bisherigen Herstellung von Gleitlager-Schichtwerkstoff bzw. Gleitlagerelementen zur Folge haben.It is therefore an object of the invention to slide bearing layer material for the production of plain bearing elements or to create plain bearing elements themselves, whose as Bearing tread usable bearing surface considerably increased resistance to abrasion or the erosive effect of small parts contained in the lubricant has particles. The sliding properties should on the bearing surface in full quality as before hold or be improved if possible. The production of such a plain bearing layer material or such plain bearing elements should not be worth mentioning Difficulty compared to the previous production of Plain bearing layer material or plain bearing elements have as a consequence.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die in der Lageroberfläche vorgesehenen Einlagerungen mindestens eine asphaltartige, bituminöse oder teerartige Verbindung mit einem Schmelzbereich oberhalb von 80°C, vorzugsweise oberhalb von 180°C, oder ein Gemisch oder ein Komplex asphaltartiger, bituminöser oder teerartiger Verbindungen mit solchem Schmelzbereich als wesentlichen Bestandteil enthalten und 0,5% bis maximal 50%, bevorzugt 5% bis 30% der Lageroberfläche einnehmen.This object is achieved in that the storages provided in the storage surface at least one asphalt-like, bituminous or tar-like Connection with a melting range above 80 ° C, preferably above 180 ° C, or a mixture or a complex of asphalt-like, bituminous or tar-like Compounds with such melting range as essential Contain ingredient and 0.5% to a maximum of 50%, preferred Take up 5% to 30% of the storage surface.

Durch diese Einlagerungen mit mindestens einer asphalt artigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung oder Gemischen oder Komplexen solcher Verbindungen wird erreicht, daß der Verschleiß an der Lageroberfläche extrem gering wird und außerdem die Zapfenoberfläche einen außerordentlich gleichmäßigen Spiegelglanz annimmt. Through these storages with at least one asphalt like, bituminous or tar - like connection or Mixtures or complexes of such compounds achieved that wear on the bearing surface becomes extremely small and also the cone surface assumes an extremely uniform mirror gloss.

Ähnliche Erscheinungen wurden bereits an Kolbenbolzen buchsen mit galvanisch hergestellter Gleitschicht von ca. 10 µm Dicke und an Kurbelwellenlagern bei schnellaufenden Dieselmotoren festgestellt, ohne den technischen Zusammenhang für das Auftreten solcher Erscheinungen herausfinden zu können. Es wurde nun überraschend fest gestellt, daß die erhebliche Erhöhung der Verschleiß festigkeit an der Gleitschicht von Gleitlagerelementen und die Glättungswirkung an dem Lagerbolzen mit Einlage rungen in die Lagerlaufschicht auf der Grundlage von asphaltartigen, bituminösen und teerartigen Verbindungen erreichbar sind. Dabei ist jedoch zu beachten, daß die bei asphaltartigen Verbindungen in der bituminösen oder teerartigen Matrix enthaltenen Einschlüsse aus härteren Stoffen, insbesondere mineralischen Einschlüsse, in ihrer Größe unterhalb von 5 µm bleiben bzw. 5 µm nicht überschreiten sollen.Similar phenomena have already been observed on piston pins bushings with electroplated sliding layer from approx. 10 µm thick and on crankshaft bearings with high-speed ones Diesel engines found without the technical Connection for the appearance of such phenomena to be able to find out. It was now surprisingly firm posed that the significant increase in wear strength on the sliding layer of plain bearing elements and the smoothing effect on the bearing pin with insert in the bearing running layer on the basis of asphalt-like, bituminous and tar-like connections are reachable. However, it should be noted that the asphalt-like connections in the bituminous or tar-like inclusions harder substances, especially mineral inclusions, remain below 5 µm in size or 5 µm do not should exceed.

Durch die Begrenzung des Flächenanteils der Einlagerungen auf 0,5% bis maximal 50%, bevorzugt zwischen 5% und 30%, wird eine anpassungsfähige und noch ausreichend duktile Oberfläche der Lager sichergestellt, die auch bezüglich der Dauerhaftigkeit den Anforderungen entspricht.By limiting the area share of the storage to 0.5% to a maximum of 50%, preferably between 5% and 30%, becomes an adaptable and still sufficiently ductile Surface of the bearings ensured, which also with respect the durability meets the requirements.

Die Verwendung von Kohle als Lagerwerkstoff ist grundsätz lich bekannt (DE-PS 53 785, DE-OS 34 36 150 und DE-PS 17 96 086), wobei es sich hierbei um poröse Formteile handelt, die teilweise mit Metall, z. B. Antimon, getränkt werden. Aus DE-OS 32 46 361 ist auch ein diamantähnlicher Niederschlag aus Kohlenstoff aus der Dampfphase bekannt. Dort wird jedoch eine möglichst geschlossene Oberfläche aus diesem diamantähnlichen Niederschlag angestrebt. Eine solche Oberfläche ist extrem hart und für Gleit lager in Verbrennungskraftmaschinen völlig ungeeignet. The use of coal as a bearing material is fundamental Lich known (DE-PS 53 785, DE-OS 34 36 150 and DE-PS 17 96 086), which are porous molded parts is partially with metal, e.g. B. Antimony, soaked will. From DE-OS 32 46 361 is also a diamond-like Precipitation from carbon from the vapor phase known. However, there is a surface that is as closed as possible sought from this diamond-like precipitation. Such a surface is extremely hard and for sliding bearings in internal combustion engines completely unsuitable.

Ebenso ist die Zugabe von Graphit zu Weißmetall-Legierungen für Gleitlagerzwecke bekannt. Die spezielle Konfiguration des Kohlenstoffs im Graphitgitter macht diesen zu einem guten Trockenschmiermittel. Wegen der infolge seiner laminaren Struktur extrem geringen Abriebfestigkeit ist er für den erfindungsgemäß beabsichtigten Zweck der Erhöhung der Abriebfestigkeit nicht geeignet bzw. nur als geringe Beimengung zu anderen Zusätzen für die Ver besserung der Gleiteigenschaften.Likewise is the addition of graphite to white metal alloys known for plain bearing purposes. The special configuration of the carbon in the graphite lattice makes it one good dry lubricant. Because of the result of his laminar structure is extremely low abrasion resistance he for the intended purpose of the invention Increase in abrasion resistance not suitable or only as a small addition to other additives for the Ver improvement of the sliding properties.

In den Ansprüchen 3 bis 13 sind ergänzende und weiterbil dende Merkmale des erfindungsgemäßen Gleitlager-Schicht werkstoffes bzw. des erfindungsgemäßen Gleitlager-Elements wiedergegeben. So besteht ein weiterbildendes Merkmal darin, daß die erfindungsgemäßen Einlagerungen mit mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Ver bindung in Form von pulverförmigen Teilchen mit 0,5 µm bis 50 µm Dicke, bevorzugt 1 µm bis 10 µm Dicke, vorgesehen sein können. Solche Teilchen lassen sich besonders wirksam und vorteilhaft in die Gleitschicht, eventuell auch nur in den Lageroberflächen-Bereich der Gleitschicht einlagern und verteilen. Die erfindungsgemäßen Einlagerungen mit mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerarti gen Verbindung können aber auch in anderer Form als die genannten pulverförmigen Teilchen vorgesehen sein, bei spielsweise in schmelzflüssigen Zustand in einen Metall schwamm eingelagert sein. Solche Metallschwämme, bevorzugt solche aus Kupfer mit 0,5 bis 5 Gew.-% Zinngehalt, sind an sich bekannt (DE-PS 7 15 454). Durch die erfindungsgemäße Einlagerung mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung in einem solchen Metallschwamm entsteht ein Lagerwerkstoff, der gegenüber den bekannten Sintertränklegierungen auf rein metallischer Basis den Vorteil einer erhöhten Erosions- und Korrosionsbeständigkeit aufweist. Außerdem kann der nichtmetallische Anteil durch Anwendung der Erfindung relativ groß gehalten werden, ohne wesentliche Beeinträchtigung von Festigkeit und Duktilität des Werkstoffs gegenüber einem nur durch Pulverpressen und anschließendem Sintern hergestellten Werkstoff. Das Erhalten der Duktilität ist besonders wichtig, weil durch sie die kontinuierliche Herstellung eines Bandes aus solchem Gleitlager-Schichtwerkstoff und das nachträgliche Formen von Gleitlagerelementen möglich ist. Dies ist aber eine Herstellungsweise, die besonders bei der Herstellung von Gleitlagerelementen mit Stahlrücken eine sehr rationelle Lagerfertigung in größeren Serien ermöglicht.In claims 3 to 13 are additional and further bil Ending features of the plain bearing layer according to the invention material or the slide bearing element according to the invention reproduced. So a further characteristic is that the deposits according to the invention with at least an asphalt-like, bituminous or tar-like ver Binding in the form of powdery particles with 0.5 µm up to 50 µm in thickness, preferably 1 µm to 10 µm in thickness could be. Such particles can be particularly effective and advantageous in the sliding layer, possibly only store in the bearing surface area of the sliding layer and distribute. The storages according to the invention with at least one asphalt-like, bituminous or tar type gene connection can also be in a different form than that mentioned powdery particles can be provided at for example in a molten state in a metal sponge be stored. Such metal sponges are preferred those made of copper with 0.5 to 5 wt .-% tin content are per se known (DE-PS 7 15 454). By the invention Storage of at least one asphalt-like, bituminous or tar-like compound in such a metal sponge creates a bearing material that compared to the known Sintered impregnation alloys on a purely metallic basis Advantage of increased erosion and corrosion resistance having. In addition, the non-metallic part can Application of the invention can be kept relatively large without significant impairment of strength and ductility of the material compared to one only by powder pressing and subsequent sintering material. The Maintaining ductility is particularly important because through they the continuous production of a tape from such Plain bearing layer material and subsequent shaping of plain bearing elements is possible. But this is one Production method, especially in the production of Plain bearing elements with steel back a very rational Bearing production in larger series enables.

Bei Ausbildung eines erfindungsgemäßen Gleitlager-Schicht werkstoffes bzw. Gleitlagerelements mit Einlagerungen aus mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung, die in einen Metallschwamm getränkt sind, wird ein Gleitlagerwerkstoff geschaffen, der mit oder ohne Stahl rücken ohne zusätzliche Gleitschicht für zahlreiche Anwen dungsfälle eingesetzt werden kann.When forming a plain bearing layer according to the invention material or plain bearing element with inclusions at least one asphalt-like, bituminous or tar-like Compound that is soaked in a metal sponge created a plain bearing material with or without steel move without additional sliding layer for numerous applications application cases can be used.

Bei anderen Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Schicht werkstoffes bzw. der erfindungsgemäßen Gleitlagerelemente kann vorgesehen sein, daß die Einlagerungen mit mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbin dung in Form von Teilchen in der Gleitschicht verteilt ange ordnet sind. Hierzu können die Einlagerungen beispielsweise in einer galvanisch hergestellten Gleitschicht verteilt sein. Die Einlagerungen können auch in einer pulvermetallurgisch aufgebauten Gleitschicht verteilt sein, indem man die in der Gleitschicht anzubringenden teilchenförmigen Einlagerun gen in das für die Herstellung der Gleichschicht zu be nutzende Pulver einmischt.In other embodiments of the layer according to the invention material or the slide bearing elements according to the invention can be provided that the deposits with at least an asphalt-like, bituminous or tar-like connection tion in the form of particles distributed in the sliding layer are arranged. For this purpose, the storages can, for example be distributed in a galvanically produced sliding layer. The deposits can also be powder metallurgically built sliding layer can be distributed by the in the sliding layer to be attached to particulate deposits conditions for the production of the uniform layer using powder.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Einlagerungen mit mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung in die Oberfläche einer Gleitschicht nachträglich eingepreßt sind. Diese Möglichkeit bietet sich insbesondere in solchen Fällen, in welchen die Gleitschicht aus relativ weichem Material besteht bzw. das Material der Gleitschicht bei Temperaturen bereits weich ist, in welchen die in den Einlagerungsteilchen enthaltene asphaltartige, bituminöse oder teerartige Ver bindung noch relativ hart ist.Another embodiment of the invention provides that the storage with at least one asphalt-like, bituminous or tar-like compound in the surface are subsequently pressed into a sliding layer. These This is particularly possible in such cases in which the sliding layer made of relatively soft material exists or the material of the sliding layer at temperatures is already soft, in which the in the intercalation particles contained asphalt-like, bituminous or tar-like ver bond is still relatively hard.

Es lassen sich auch erfindungsgemäß Einlagerungen mit mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung in solchen Gleitlager-Schichtwerkstoffen bzw. Gleitlagerelementen vorsehen, bei denen die Gleitschicht durch Aufdampfen oder Kathodenzerstäubung aufgebaut wird.According to the invention, inclusions can also be used at least one asphalt-like, bituminous or tar-like Connection in such plain bearing layer materials or Provide plain bearing elements where the sliding layer is built up by vapor deposition or sputtering.

Die Einlagerungen mit mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung können auch bei solchem Gleitlager-Schichtwerkstoff bzw. solchen Gleitlager elementen vorgesehen werden, bei denen die Gleitschicht eine Kunststoff-Matrix aufweisen. Dabei können die Ein lagerungen mit mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung in Art von Teilchen in die Kunststoffmatrix eingelagert sein oder auch nachträglich in die Oberfläche einer solchen Gleitschicht mit Kunst stoffmatrix eingepreßt sein. Wenn eine Gleitschicht aus solchem Kunststoff oder solchen Kunststoffgemischen herzustellen ist, bei dem bzw. bei denen der Schmelzbereich der Kunststoffe höher liegt als der Schmelzbereich der in den Einlagerungen benutzten asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindungen, können die Einlagerungen mit ihrer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung als die Kunststoffteilchen der Gleitschicht verbindende und fest verkittende Masse herangezogen werden. Dies gilt insbesondere für Kunststoffe, die sich grund sätzlich nicht zusammenschmelzen lassen, beispielsweise PTFE.The storage with at least one asphalt-like, bituminous or tar-like compound can also be used such plain bearing layer material or such plain bearing elements are provided in which the sliding layer have a plastic matrix. The one storage with at least one asphalt-like, bituminous or tar-like compound in the form of particles in the Plastic matrix can be stored or subsequently in the surface of such a sliding layer with art be pressed into the fabric matrix. If a sliding layer is off such plastic or plastic mixtures is to be produced at which the melting range of plastics is higher than the melting range of asphalt-like, bituminous used in the deposits or tar-like compounds, the deposits with their asphalt-like, bituminous or tar-like Connection than the plastic particles of the sliding layer connecting and firmly cemented mass are used. This is especially true for plastics that are basic do not let them melt together, for example PTFE.

Da - wie oben ausgeführt - der praktische Einsatz des erfindungsgemäßen Gleitlager-Schichtwerkstoffs bzw. der erfindungsgemäßen Gleitlagerelemente eine Schmelztemperatur von mindestens ca. 80°C für die Einlagerungen mit mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung erforderlich macht und bei Einsatz in schnellaufenden Maschinen diese Temperatur bei mindestens ca. 120°C liegen soll und in Automobilmotoren diese Temperatur mit 180°C anzusetzen ist, ist die Auswahl der jeweiligen asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung bzw. des Gemisches oder Komplexes solcher asphaltartiger, bituminöser oder teerartiger Verbindungen entsprechend diesen Temperaturanforderungen zu treffen. Dabei lassen sich ergänzende Möglichkeiten dadurch erzielen, daß die Einlagerungen auf asphaltartiger, bituminöser oder teer artiger Basis zusätzlich den Schmelzbereich und die Viskosität beeinflussende Zuschlagstoffe, wie beispielsweise Phosphorpentoxid, Kreide, Kunststoffe einzeln oder im Gemisch erhalten.Since - as explained above - the practical use of the slide bearing layer material according to the invention or the slide bearing elements according to the invention have a melting temperature of at least approx. 80 ° C for the storage with at least one asphalt-like, bituminous or tar-like Connection required and when used in high-speed Machines this temperature at at least approx. 120 ° C and in automotive engines this temperature is to be set at 180 ° C, the selection of the respective asphalt-like, bituminous or tar-like connection or the mixture or complex of such asphalt-like, corresponding to bituminous or tar-like compounds to meet these temperature requirements. Let it go to achieve complementary possibilities in that the Storage on asphalt-like, bituminous or tar like basis also the melting range and the Additives affecting viscosity, such as Phosphorus pentoxide, chalk, plastics individually or in Get mixture.

Die Gleiteigenschaften der Einlagerungen auf asphaltartiger, bituminöser oder teerartiger Basis lassen sich durch Beigabe von die Gleiteigenschaften verbessernden Zuschlagstoffen wie Graphit oder Molybdändisulfid in Mengen bis zu 15 Gew.-% verbessern.The sliding properties of the deposits on asphalt-like, bituminous or tar-like base can be added of additives that improve the sliding properties such as graphite or molybdenum disulfide in amounts of up to 15% by weight improve.

Für die Herstellung des erfindungsgemäßen Gleitlager-Schicht werkstoffs bzw. die direkte Herstellung von erfindungs gemäßen Gleitlagerelementen kommen verschiedenste Ver fahren in Betracht. Die Einlagerungen auf der Basis von mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerarti gen Verbindung können als Feinteilchen dem für die Her stellung einer Gleitschicht benutzten Werkstoff zugemischt werden. Dies ist insbesondere bei der pulvermetallurgischen Herstellung von Gleitschichten oder der Herstellung von Gleitschichten aus Kunststoff vorzusehen. Feinteilchen für die Einlagerungen auf Basis von mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindungen können auch bei der galvanischen Herstellung von Gleit schichten im Galvanikbad dispergiert werden und dadurch während des galvanischen Schichtaufbaus in die Schicht eingelagert werden. Ein besonderes Herstellungsverfahren sieht vor, daß zunächst ein das Gerüst der Gleitschicht bildender Metallschwamm gebildet und dieser mit dem Ein lagerungswerkstoff auf der Basis mindestens einer asphalt artigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung getränkt bzw. imprägniert wird. Auch bei Aufbau der Gleitschicht durch Kathodenzerstäubung oder durch Aufdampfen lassen sich Einlagerungen auf der Basis von mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung in die Gleitschicht einlagern.For the production of the plain bearing layer according to the invention material or the direct production of Invention According to slide bearing elements come a variety of Ver drive into consideration. The deposits based on at least one asphalt-like, bituminous or tar type Compound can be used as fine particles for the manufacturer position of a sliding layer used material mixed will. This is particularly the case with powder metallurgy Production of sliding layers or the production of To provide sliding layers made of plastic. Fine particles for storage based on at least one asphalt-like, bituminous or tar-like connections can also be used in the galvanic production of sliding layers are dispersed in the electroplating bath and thereby during the galvanic layer build-up in the layer be stored. A special manufacturing process stipulates that first the framework of the sliding layer forming metal sponge and this with the one storage material based on at least one asphalt soaked, bituminous or tar-like compound or is impregnated. Even when building the sliding layer by sputtering or by evaporation yourself based on at least one asphalt-like, bituminous or tar-like connection store in the sliding layer.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtEmbodiments of the invention are as follows explained in more detail with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 einen stark vergrößerten Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Schichtwerkstoff mit Metallschwamm als Gerüst für die Gleitschicht und durch Imprägnieren in diesen Metallschwamm eingebrachten Einlagerungen auf der Basis mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung; Figure 1 shows a greatly enlarged section of a layer material according to the invention with a metal sponge as a framework for the sliding layer and by incorporating impregnations into this metal sponge based on at least one asphalt-like, bituminous or tar-like compound.

Fig. 2 eine abgewandelte Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Schichtwerkstoffs mit Metall schwamm als Gerüst der Gleitschicht; Fig. 2 shows a modified embodiment of the layer material according to the invention with metal sponge as a framework of the sliding layer;

Fig. 3 eine weitere Abwandlung des erfindungsgemäßen Schichtwerkstoffes mit Metallschwamm als Gerüst für die Gleitschicht; Figure 3 is a further modification of the layer material of the invention with metal sponge as a scaffold for the sliding layer.

Fig. 4 einen stark vergrößerten Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Schichtwerkstoff mit pulver metallurgisch hergestellter Gleitschicht, in deren Lageroberfläche Einlagerungen auf der Basis mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindung vor gesehen sind; Figure 4 is a greatly enlarged section of an inventive coating material with powder-metallurgically made overlay, are seen at least one asphaltic, bituminous or tar-like compound present in the bearing surface deposits on the base.

Fig. 5 einen abgewandelten Schichtwerkstoff gemäß der Erfindung mit Einlagerungen auf asphalt artiger, bituminöser und/oder teerartiger Basis, verteilt in der pulvermetallurgisch hergestellten Gleitschicht; Fig. 5 a modified layered material of the invention with retention of asphaltic, bituminous and / or tar-like base, distributed in the powder metallurgy sliding layer;

Fig. 6 einen erfindungsgemäßen Schichtwerkstoff mit galvanisch hergestellter Gleitschicht, die Einlagerungen auf der Basis von mindestens einer asphaltartigen, bituminösen oder teer artigen Verbindung enthält; Figure 6 includes a laminate material according to the invention with galvanic made sliding layer, which deposits on the basis of at least one asphaltic, bituminous or tar-like compound.

Fig. 7 einen erfindungsgemäßen Schichtwerkstoff mit durch Kathodenzerstäubung aufgebauter Gleitschicht; Fig. 7 is a multilayer material according to the invention with mounted by cathodic sputtering overlay;

Fig. 8 den Ausschnitt 8-8 der Fig. 7 in starker Vergrößerung und Fig. 8 shows the detail 8-8 of Fig. 7 in high magnification and

Fig. 9 einen erfindungsgemäßen Schichtwerkstoff mit metallischem Sintergerüst und in dieses einge brachter Kunststoff-Imprägnierung mit Einla gerungen auf Basis mindestens einer asphalt artigen, bituminösen oder teerartigen Ver bindung. Fig. 9 shows a layered material according to the invention with a metallic sintered structure and in this introduced plastic impregnation with Einla wrestling based on at least one asphalt-like, bituminous or tar-like Ver compound.

Zur Herstellung eines Schichtwerkstoffes 10 gemäß Fig. 1 wird ein Cu-Pulver mit maximal 30 Gew.-%, bevorzugt 10 bis 20 Gew.-% CuSn10-Pulver gemischt und dieses Gemisch zur Bildung eines Metallschwammes 12 auf einen Stahlrücken 13 gesintert. Das Aufbringen kann in der Weise geschehen, daß das Pulvergemisch in der gewünschten Dicke auf den Stahlrücken 13 aufgestreut und anschließend gesintert wird. Zum Imprägnieren dieses Metallschwammes 12 wird zunächst ein Gemisch aus einem aus der Erdöldestillation herrührenden Bitumens mit Schmelzbereich bei 180°C und Feinteilchen aus Molybdändisulfid in einer Menge von 10 bis 15 Gew.-% des Gewichtes an Bitumen und Zugabe an pulverförmigen Zuschlag stoffen, beispielsweise Phosphorpentoxid, hergestellt. Dieses Gemisch wird durch Aufschmelzen des Bitumen und Einmischen der Feinteilchen von Phosphorpentoxid und Molybdändisulfid in das flüssige Bitumen hergestellt. Nach intensivem Vermischen durch Rühren und Entgasen wird das dünnflüssige Gemisch in den auf mindestens 180°C erhitzten Metallschwamm derart imprägniert, daß die Hohlräume des Metallschwammes 12 durch die Einlagerungsmasse 14, d. h. das Gemisch aus flüssigem Bitumen und Feinteilchen 16 aus Phosphorpentoxid und Fein teilchen 15 aus Molybdändisulfid ausgefüllt sind.Nach erfolgtem Imprägnieren wird der Schichtwerkstoff 10 abgekühlt, so daß die Einlagerungsmasse 14 erstarrt. Sobald die Einlage rungsmasse 14 in festen Zustand übergegangen ist, kann der Schichtwerkstoff 10 im Falle von vorhandenen Poren durch Walzen unter Dickenreduzierung, insbesondere im Bereich der Gleitschicht 11, verdichtet werden. Eine nachfolgende Wärmebehandlung kann von Vorteil sein. Wenn erwünscht, können der Einlagerungsmasse 14 auch Feinteilchen aus harten, inter metallischen Verbindungen, beispielsweise NiSn, und/oder Feinteilchen aus weicher metallischer Lagerlegierung beige mischt sein.To prepare a coating material 10 of FIG. 1, a Cu powder having a maximum of 30 wt .-%, preferably 10 to 20 wt .-% CuSn10 powder blended and sintered this mixture to form a metal sponge 12 to a steel backing. 13 The application can be done in such a way that the powder mixture is sprinkled in the desired thickness on the steel back 13 and then sintered. To impregnate this metal sponge 12 , a mixture of a bitumen originating from petroleum distillation with a melting range at 180 ° C. and fine particles of molybdenum disulfide in an amount of 10 to 15% by weight of the bitumen and addition of powdery additives, for example phosphorus pentoxide, is first used , produced. This mixture is produced by melting the bitumen and mixing the fine particles of phosphorus pentoxide and molybdenum disulfide into the liquid bitumen. After intensive mixing by stirring and degassing, the low-viscosity mixture is impregnated in the metal sponge heated to at least 180 ° C. in such a way that the cavities of the metal sponge 12 are deposited by the embedding compound 14 , ie the mixture of liquid bitumen and fine particles 16 made of phosphorus pentoxide and fine particles 15 Molybdenum disulfide are filled in. After the impregnation has taken place, the layer material 10 is cooled, so that the embedding compound 14 solidifies. As soon as the deposit material 14 has passed into the solid state, the layer material 10 can be compacted in the case of existing pores by rolling with a reduction in thickness, in particular in the area of the sliding layer 11 . Subsequent heat treatment can be beneficial. If desired, the intercalation mass 14 can also be mixed with fine particles made of hard, inter-metallic compounds, for example NiSn, and / or fine particles made of soft metallic bearing alloy.

Das Tränken kann auch so geschehen, daß asphaltartige Teilchen (mit oder ohne Feinteilchen) auf den porösen Metallschwamm aufgestreut werden mit anschließender Wärmebehandlung.The impregnation can also be done in such a way that asphalt-like particles (with or without fine particles) on the porous metal sponge are sprinkled with subsequent heat treatment.

Im Beispiel der Fig. 2 wird zur Herstellung eines Schicht werkstoffes 20 wie im Fall der Fig. 1 zunächst ein Metall schwamm 22 aus einem Gemisch von Cu-Pulver mit 20 Gew.-% CuSn10-Pulver auf einem Stahlrücken 23 hergestellt. Zum Füllen dieses Metallschwammes wird zunächst eine wäßrige Dispersion von asphaltartigen Feinteilchen mit maximaler Teilchengröße 10 µm hergestellt, wobei die in der Bitumen matrix dieser asphaltartigen Feinteilchen enthaltenen Fest stoffteilchen maximale Größe bei 3 µm haben. Die wäßrige Dispersion der asphaltartigen Feinteilchen 24 wird in die Hohlräume des Metallschwammes 22 eingespült, wobei sich die asphaltartigen Feinteilchen 24 an den Metall teilchen des Metallschwammes 22 festsetzen, aber die Hohlräume des Metallschwammes im wesentlichen freilassen. Das Wasser der Dispersion wird anschließend durch Schleu dern und Abdampfen aus den Hohlräumen des Metallschwammes 22 entfernt. Nach vollständigem Trocknen und eventuellen Erhitzen in reduzierender Atmosphäre wird der Metall schwamm 22 mit einer niedrig-schmelzenden Lagermetalle gierung, beispielsweise Blei-Zinn-Legierung oder Blei- Indium-Legierung, bevorzugt PbSn mit maximal 10 Gew.-% Sn, Rest Pb, imprägniert, so daß seine Hohlräume durch eine Matrix 25 aus metallischer Lagerlegierung gefüllt sind. Sofern es beim Imprägnieren des Metallschwammes 22 mit geschmolzener Lagerlegierung zum Aufschmelzen der vorher eingebrachten Einlagerungen 24 aus asphaltartigen Teilchen kommt, wird hierdurch lediglich eine stärkere Bindung der Einlagerungen 24 an den Metallschwamm 22 her vorgerufen. Im übrigen bleiben aber die Einlagerungen 24 im Metallschwamm 22 erhalten. Um jeglicher Entwicklung von Hohlräumen, beispielsweise durch Gasbildung aus den asphaltartigen Teilchen beim Einbringen der geschmolzenen Lagermetallegierung vorzubeugen, empfiehlt es sich, nach Abkühlen des Schichtwerkstoffes 20 bis zum Erstarren der Lagermetallegierung die durch den imprägnierten Metall schwamm 22 gebildete Gleitschicht 21 durch Walzen des Schichtwerkstoffs 20 unter Dickenreduzierung zu ver dichten. In the example in FIG. 2, to produce a layer material 20, as in the case of FIG. 1, a metal sponge 22 is first made from a mixture of Cu powder with 20% by weight CuSn10 powder on a steel back 23 . To fill this metal sponge, an aqueous dispersion of asphalt-like fine particles with a maximum particle size of 10 μm is first produced, the solid particles contained in the bitumen matrix of these asphalt-like fine particles having a maximum size of 3 μm. The aqueous dispersion of the asphalt-like fine particles 24 is flushed into the cavities of the metal sponge 22 , the asphalt-like fine particles 24 adhering to the metal particles of the metal sponge 22 , but essentially leaving the cavities of the metal sponge free. The water of the dispersion is then removed by centrifugation and evaporation from the cavities of the metal sponge 22 . After completely drying and possibly heating in a reducing atmosphere, the metal sponge 22 is impregnated with a low-melting bearing metal alloy, for example lead-tin alloy or lead-indium alloy, preferably PbSn with a maximum of 10% by weight of Sn, the rest of Pb so that its cavities are filled by a matrix 25 made of metallic bearing alloy. If the impregnation of the metal sponge 22 with molten bearing alloy leads to the melting of the previously introduced inclusions 24 from asphalt-like particles, this merely results in a stronger binding of the inclusions 24 to the metal sponge 22 . Otherwise, the deposits 24 in the metal sponge 22 are retained. In order to prevent any development of cavities, for example by gas formation from the asphalt-like particles when introducing the molten bearing metal alloy, it is advisable, after the layer material 20 has cooled until the bearing metal alloy has solidified, to form the sliding layer 21 formed by the impregnated metal 22 by rolling the layer material 20 under Compress thickness reduction.

Im Beispiel der Fig. 3 wird ein Schichtwerkstoff 30 in der Weise hergestellt, daß zunächst in gleicher Weise wie in den Beispielen nach Fig. 1 und 2 auf einem Stahlrücken 33 ein Metallschwamm 32 gebildet wird, wobei der Stahl rücken 33 - wenn erwünscht - vorher galvanisch mit einer dünnen Kupferschicht 37 belegt werden kann, um gegebenen falls die Bindung des Metallschwammes 32 auf der Stahlober fläche zu verbessern. Der Metallschwamm 32 wird mit weicher, metallischer Gleitlagerlegierung 35, beispielsweise PbSn mit maximal 10 Gew.-% Sn, imprägniert und auch mit dieser Legierung überdeckt. In der weichen Lagerlegierung an der freien Oberfläche der Gleitschicht 31 wird pulverförmiger Asphalt eingestreut, dessen Teilchengröße max. 30 µm beträgt. Sofern der Asphalt Hartstoffteilchen mineralischer Art enthält, soll deren Teilchengröße bei etwa 3 µm liegen und jedenfalls 5 µm nicht überschreiten. Die aufgestreuten Asphaltteilchen 34 werden nunmehr durch Walzen in die weiche Oberfläche der den Metallschwamm 32 überdeckenden Gleitlager legierung eingepreßt, wobei diese Oberfläche geglättet wird. Bei Bedarf ist eine Wärmebehandlung anzuschließen, um die Bindung der Teilchen in der Oberfläche zu verbessern. Im Beispiel der Fig. 4 wird ein Schichtwerkstoff 40 in der Weise hergestellt, daß auf einem Stahlrücken 43 eine Gleitschicht 41 aus einem Pulver oder Pulvergemisch, insbesondere metallischen Pulver, beispielsweise aus Bleibronze aufgebaut wird. Das Pulver wird gesintert, wobei eine Porosität zurückbleibt. . In the example of Figure 3, a laminate material 30 is prepared in a manner that is first formed in the same manner as in the examples of Figures 1 and 2 on a steel backing 33, a metal sponge 32, wherein the steel backing. 33 - if desired - before can be galvanically coated with a thin copper layer 37 , if necessary to improve the binding of the metal sponge 32 on the steel surface. The metal sponge 32 is impregnated with soft, metallic slide bearing alloy 35 , for example PbSn with a maximum of 10% by weight of Sn, and also covered with this alloy. Powdered asphalt is sprinkled in the soft bearing alloy on the free surface of the sliding layer 31 , the particle size of which is max. Is 30 µm. If the asphalt contains mineral-type hard material particles, their particle size should be about 3 µm and in any case not exceed 5 µm. The scattered asphalt particles 34 are now pressed by rolling into the soft surface of the slide bearing alloy covering the metal sponge 32 , this surface being smoothed. If necessary, heat treatment must be added to improve the binding of the particles in the surface. In the example of FIG. 4, a layer material 40 is produced in such a way that a sliding layer 41 is built up on a steel back 43 from a powder or powder mixture, in particular metallic powder, for example from lead bronze. The powder is sintered, leaving a porosity.

Auf die Oberfläche dieser porösen Sinterschicht wird ein Pulver aus teerartiger Verbindung bevorzugt mit Hart stoffteilchen aufgestreut. Dieses Pulver kann bevorzugt aus Hartstoff-Feinteilchen einer Größe von ≦5 µm aus einer intermetallischen Verbindung aus 35 Gew.-% bis 65 Gew.-% Sb, Rest Sn bestehen, wobei diese Hartstoff-Feinteilchen mit der teerartigen Verbindung derartig beschichtet sind, daß die Gesamt-Teilchengröße bei etwa 10 µm liegt. Diese mit teerartiger Verbindung beschichteten Hartstoff-Fein teilchen werden auf die rauhe Oberfläche der noch nicht verdichteten, porösen Gleitschicht 41 gestreut. Sodann wird die pulvermetallurgisch aufgebaute Gleitschicht durch Walzen des Schichtwerkstoffes 40 unter Dickenreduzierung verdichtet und geglättet, wobei die mit teerartiger Ver bindung beschichteten Hartstoff-Feinteilchen 44 in die Poren und Unebenheiten der pulvermetallurgisch aufgebauten Gleitschicht 41 eingepreßt werden. Zur Verbesserung der Bindung der Teilchen mit der porösen Sintermatrix kann eine Wärmebehandlung folgen.A powder of tar-like compound is preferably sprinkled with hard material particles on the surface of this porous sintered layer. This powder can preferably consist of fine particles of hard material with a size of ≦ 5 μm from an intermetallic compound of 35% by weight to 65% by weight of Sb, the rest Sn, these fine particles of hard material being coated with the tar-like compound in such a way that the total particle size is about 10 µm. These hard material fine particles coated with a tar-like compound are scattered onto the rough surface of the as yet uncompressed, porous sliding layer 41 . Then the powder-metallurgically structured sliding layer is compressed and smoothed by rolling the layer material 40 while reducing its thickness, the hard-material fine particles 44 coated with tar-like compound 44 being pressed into the pores and unevenness of the powder-metallurgically constructed sliding layer 41 . Heat treatment can follow to improve the bonding of the particles to the porous sintered matrix.

Im Beispiel der Fig. 5 wird ebenfalls zur Bildung eines Schichtwerkstoffes 40 auf einem Stahlrücken 43 eine Gleitschicht 41 pulvermetallurgisch aufgebaut. Jedoch wird im Unterschied zum Beispiel der Fig. 4 bereits dem metallischen Pulver Bitumenpulver mit Teilchen größe zwischen 5 µm und 30 µm beigemischt. Beim Zusammen sintern der Metallpulver-Teilchen 45 werden die Bitumen teilchen 44 in die sich zwischen den Metallteilchen 45 gebildeten Hohlräume verteilt auf die gesamte Dicke der gebildeten Gleitschicht 41 eingeschmolzen und bei dem darauffolgenden Verdichten der Gleitschicht 41 in den sich verengenden Hohlräumen zwischen den Metallteilchen 45 eingepreßt.In the example in FIG. 5, a sliding layer 41 is also built up by powder metallurgy to form a layer material 40 on a steel back 43 . However, in contrast to the example of FIG. 4, the metallic powder bitumen powder with particle size between 5 microns and 30 microns is already mixed. When the metal powder particles 45 are sintered together, the bitumen particles 44 are melted into the cavities formed between the metal particles 45 , distributed over the entire thickness of the sliding layer 41 formed , and, during the subsequent compression of the sliding layer 41, are pressed into the narrowing cavities between the metal particles 45 .

Im Beispiel der Fig. 6 werden die Einlagerungen aus asphaltartigen, bituminösen oder teerartigen Verbindungen in eine galvanisch aufgebaute Gleitschicht 51 eingelagert. In diesem Beispiel weist der Schichtwerkstoff 50 einen Stahlrücken 53 auf, der eine aufgegossene Zwischenschicht 52 aus zumindest Notlaufeigenschaften aufweisender Lager metallegierung, beispielsweise Bleibronze oder Aluminium legierung, trägt. Auf die freie Oberfläche der Zwischen schicht 52 ist die Gleitschicht 51 als Galvanikschicht aus weicher metallischer Gleitlagerlegierung, beispielsweise Blei-Zinn-Legierung, aufgebracht. Beim galvanischen Aufbau der Gleitlagerschicht 51 werden Feinteilchen aus bei der Erdöldestillation anfallendem Bitumen in die Metallmatrix 55 eingelagert. Dies geschieht in der Weise, daß in dem Gal vanikbad die Bitumenteilchen 54 mit Teilchengröße bei etwa 5 µm ständig in Dispersion gehalten werden, so daß sie beim galvanischen Aufbau der Gleitschicht 51 mit in die galvanisch gebildete Metallmatrix 55 übernommen und eingelagert werden.In the example in FIG. 6, the inclusions of asphalt-like, bituminous or tar-like connections are embedded in a galvanically formed sliding layer 51 . In this example, the layered material 50 has a steel back 53 , which carries a cast-on intermediate layer 52 made of metal alloy bearings having at least emergency running properties, for example lead bronze or aluminum alloy. On the free surface of the intermediate layer 52 , the sliding layer 51 is applied as an electroplating layer made of soft metallic plain bearing alloy, for example lead-tin alloy. In the galvanic construction of the slide bearing layer 51 , fine particles from bitumen obtained during petroleum distillation are embedded in the metal matrix 55 . This is done in such a way that the bitumen particles 54 with a particle size of about 5 μm are kept in dispersion in the galvanic bath so that they are taken over and stored in the galvanically formed metal matrix 55 during the galvanic build-up of the sliding layer 51 .

Im Beispiel der Fig. 7 und 8 sind Einlagerungen aus asphaltartiger, bituminöser oder teerartiger Verbindung in eine durch Kathodenzerstäuben hergestellte Gleitschicht 61 eingelagert. Bei dem in Fig. 7 gezeigten Schichtwerkstoff 60 ist ein Stahlrücken 63 mit einer Zwischenschicht 62 versehen, die beispielsweise aus gegossener Bleibronze be stehen kann, auf der dann durch Kathodenzerstäuben die Gleitschicht 61 gebildet ist. Die in Fig. 8 gezeigte stark vergrößerte Struktur der Gleitschicht 61 enthält ein durch die Kathodenzerstäubung aufgebrachtes Gemisch von durch die Wirkung der elektrischen Entladung zusammen gelagerten unterschiedlichen Teilchen, und zwar Metall teilchen 65, beispielsweise Aluminiumteilchen und Bleiteilchen. Zwischen diese feinen Metallteilchen 65 sind feine Teilchen 64 aus Bitumen eingelagert. Ferner sind in das durch Kathodenzerstäuben gebildete Gefüge der Gleit schicht 61 Feinstteilchen 66 aus Kunststoff, insbesondere PTFE eingelagert. Durch reaktive Führung der Kathodenzer stäubung, z. h. Zugabe von Sauerstoff zu dem Plasma können Feinstteilchen 67 aus Aluminiumoxid während des Sputterns gebildet und in status nascendi ebenfalls in das Gefüge der Gleitschicht 61 eingelagert werden. In the example of FIGS. 7 and 8, deposits of asphalt-like, bituminous or tar-like compounds are embedded in a sliding layer 61 produced by sputtering. In the layer material 60 shown in FIG. 7, a steel back 63 is provided with an intermediate layer 62 , which may be made of cast lead bronze, for example, on which the sliding layer 61 is then formed by sputtering. The greatly enlarged structure of the sliding layer 61 shown in FIG. 8 contains a mixture of different particles deposited together by the effect of the electrical discharge, namely metal particles 65 , for example aluminum particles and lead particles. Fine particles 64 of bitumen are embedded between these fine metal particles 65 . Furthermore, 61 fine particles 66 made of plastic, in particular PTFE, are embedded in the structure of the sliding layer formed by cathode sputtering. By reactively guiding the cathode sputtering, for example adding oxygen to the plasma, very fine particles 67 of aluminum oxide can be formed during the sputtering and can also be embedded in the structure of the sliding layer 61 in status nascendi.

Im Beispiel der Fig. 9 ist ein Schichtwerkstoff 70 mit einem Stahlrücken 73 und einer Gleitschicht 71 vorgesehen. Die Gleitschicht kann zunächst aus einer nicht porösen Bleibronze oder Aluminiumlegierung, beispielsweise Aluminium- Blei mit Bindungsschicht 77 oder Bleilegierung, evtl. mit Zwischenschicht zwischen Stahl 73 und Gleitschicht 71, bestehen. Auf diesen Schichtwerkstoff wird Pulver aus asphaltartigen Teilchen mit einer Korngröße von max. 100 µm und Hartstoffeinteilchen mit max. 5 µm aufgestreut und einge preßt oder eingewalzt bei gleichzeitig dadurch auftretender Deformation der Gleitschicht-Grundlage 72. Gleichzeitig kann bei diesem Walzvorgang eine Zerkleinerung der Asphalt-Teilchen 74 eintreten. Eine anschließende Wärmebehandlung verbessert die Bindung der asphaltartigen Teilchen zur Basis 72. Den asphaltartigen Teilchen können auch Kunststoffteilchen 75, beispielsweise PTFE, PES und/oder PEEK und/oder Kohlenstoff- Kurzfasern 76 zur Verbesserung der Gleiteigenschaften beigemischt werden. In the example in FIG. 9, a layer material 70 with a steel back 73 and a sliding layer 71 is provided. The sliding layer can initially consist of a non-porous lead bronze or aluminum alloy, for example aluminum-lead with binding layer 77 or lead alloy, possibly with an intermediate layer between steel 73 and sliding layer 71 . Powder from asphalt-like particles with a grain size of max. 100 µm and hard material particles with max. Scattered 5 µm and pressed in or rolled in, thereby simultaneously causing deformation of the sliding layer base 72 . At the same time, the asphalt particles 74 can be crushed during this rolling process. Subsequent heat treatment improves the bonding of the asphalt-like particles to the base 72 . Plastic particles 75 , for example PTFE, PES and / or PEEK and / or short carbon fibers 76 can also be mixed with the asphalt-like particles in order to improve the sliding properties.

Reference number list 10 layer material
11 sliding layer
12 metal sponge
13 steel back
14 storage mass
15 fine particles, molybdenum disulfide
16 fine particles, phosphorus pentoxide
20 layer material
21 sliding layer
22 metal sponge
23 steel back
24 fine particles on an asphalt-like, bituminous and / or tar-like basis
25 Matrix made of metallic bearing alloy
30 layer material
31 sliding layer
32 metal sponge
33 steel back
34 fine particles on an asphalt-like, bituminous and / or tar-like basis
35 metal matrix
37 copper layer
40 layer material
41 sliding layer
43 steel back
44 fine particles on asphalt-like, bituminous and / or tar-like basis
45 metal powder particles
50 layer material
51 sliding layer
52 intermediate layer
53 steel back
54 fine particles on asphalt-like, bituminous and / or tar-like basis
55 metal matrix
60 layer material
61 sliding layer
62 intermediate layer
63 steel back
64 fine particles on asphalt-like, bituminous and / or tar-like basis
65 bearing metal particles
66 PTFE particles
67 fine particles, aluminum oxide
70 layer material
71 sliding layer with rolled-in particles
72 sliding layer without rolled-in particles
73 steel back
74 Storage on asphalt-like, bituminous and / or tar-like basis
75 plastic particles PES, PEEK
76 short carbon fibers
77 collar layer, aluminum
78 PTFE particles

Claims

1. plain bearing layer material for the production of plain bearing elements or plain bearing element with a bearing surface formed thereon, which can be used as a bearing running surface and which has deposits made of carbon-based compounds, characterized in that the deposits ( 14, 24, 34, 44, 54, 64, 74 ) contain at least one asphalt-like, bituminous or tar-like compound with a melting range above 80 ° C, preferably above 180 ° C, or a mixture or a complex of asphalt-like, bituminous or tar-like compounds with such a melting range as an essential component and 0.5% to a maximum of 50%, preferably 5% to 30% of the storage surface.

2. plain bearing layer material or plain bearing element according to claim 1, characterized in that asphalt-like connections in the inclusions ( 14, 24, 34, 44, 54, 64, 74 ) a bituminous or tar-like base and harder components with particle size below 5 µm included.

3. plain bearing layer material or plain bearing element according to claim 1 or 2, characterized in that the bearings ( 24, 34, 44, 54, 74 ) in the form of powder particles with a thickness of 0.5 µm to 50 µm, preferably between 1 µm and 10 µm thickness are provided.

4. plain bearing layer material or plain bearing element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the inclusions ( 54 ) are distributed in a galvanically produced sliding layer ( 51 ).

5. plain bearing layer material or plain bearing element according to one of claims 1 to 4, characterized in that the inclusions ( 34, 44 ) in the surface of a sliding layer ( 31, 41 ) are subsequently pressed.

6. plain bearing layer material or plain bearing element according to claim 1, characterized in that the inclusions ( 14 ) in a device of a sliding layer ( 11 ) forming metal sponge ( 12 ) are impregnated.

7. plain bearing layer material or plain bearing element according to claim 6, characterized in that the metal sponge ( 12 ) consists of copper with 0.5 to 5 wt .-% tin.

8. plain bearing layer material or plain bearing element according to claim 6 or 7, characterized in that the metal sponge ( 12 ) is sintered.

9. plain bearing layer material or plain bearing element according to claim 8, characterized in that the metal sponge ( 12 ) is formed by powder pressing and connecting the sintering.

10. plain bearing layer material or plain bearing element according to claim 8 or 9, characterized in that the metal sponge ( 12 ) is pressed after presintering.

11. plain bearing layer material or plain bearing element according to claim 1, characterized in that the bearings ( 64 ) on asphalt-like, bituminous or tar-like basis simultaneously with the formation of a sliding layer ( 61 ) by vapor deposition or in cathode sputtering in the sliding layer ( 61 ) are attached.

12. plain bearing layer material or plain bearing element according to one of claims 1 to 11, characterized in that the inclusions ( 14, 24, 34, 44, 54, 64; 74 ) on asphalt-like, bituminous or tar-like basis, the melting range and the viscosity influencing additives ( 16 ), such as phosphorus pentoxide, chalk, plastics, individually or in a mixture.

13. plain bearing layer material or plain bearing element according to one of claims 1 to 12, characterized in that the inclusions ( 14, 24, 34, 44, 54, 64; 74 ), the sliding properties improving additives ( 15 ), such as graphite or molybdenum disulfide contained in amounts up to 15 wt .-%.

14. Process for the production of layer material for Plain bearing elements, or for direct production of plain bearing elements according to one of claims 5 to 7, characterized in that a previously on a Carrier layer or formed as a separate carrier layer Metal sponge, preferably a sintered structure Tin bronze with one intended for storage asphalt-like, bituminous or tarry ver bond or a mixture or a complex of such as a asphalt-like, bituminous or tar-like connection is soaked after this asphalt-like, bituminous or tar-like compound or the mixture or the complex of such asphalt-like, bituminous or tar-like compounds in the liquid state has been transferred and that the asphalt-like, bituminous or tar-like compound or the mixture or the complex of such asphalt-like, bituminous or tar-like compounds after soaking the Metal sponge is solidified.

15. The method according to claim 14, characterized in that the asphalt-like bituminous or tar-like compound or the mixture transferred in the liquid state or Complex of such asphalt-like, bituminous or tar-like compounds before soaking the metal spongy powder additives for influencing the melting range and the viscosity of the asphalt like, bituminous or tar-like connection or the mixture or complex of such asphalt-like, bituminous or tar-like compounds intensive mixing can be added.

16. The method according to claim 14 or 15, characterized in net that the transferred into the liquid state asphalt-like, bituminous or tar-like connection or the mixture transferred in the liquid state or complexes of such asphalt-like, bituminous or tar-like compounds before soaking the metal sponge additive to improve the sliding properties substances such as graphite or molybdenum disulfide in fine powdery form and in amounts up to 15 wt .-% intensive mixing can be added.

17. The method according to any one of claims 14 to 16, characterized characterized in that the asphalt-like, bituminous or tar-like compound or the mixture or the Complex of such asphalt-like, bituminous or tar-like compounds by heating in melt liquid state is transferred.

18. The method according to claim 17, characterized in that the asphalt-like, bituminous or tar-like ver bond or the mixture or the complex of asphalt like, bituminous or tar-like connections in terms of their melting range above the plant temperature of the plain bearing elements to be manufactured selected horizontally and correspondingly for melting a temperature above the intended operation temperature of the plain bearing elements to be manufactured is heated.

19. The method according to any one of claims 14 to 17, characterized characterized in that the asphalt-like, bituminous or tar-like compound or the mixture or the Complex of asphalt-like, bituminous or tar art gene compounds using a solvent in liquid state is transferred and that this Solvent after soaking the metal sponge is evaporated.

20. The method according to any one of claims 14 to 16, characterized characterized in that the asphalt-like, bituminous or tar-like compound or the mixture, the complex the asphalt-like, bituminous or tar-like ver bindings in a dispersant Liquid dispersion is transferred and that this Dispersion while soaking the metal sponge broken and the dispersion liquid finally the dispersant is withdrawn.

21. The method according to claim 22, characterized in that the rest after soaking the metal sponge Dispersion liquid and remaining dispersants be evaporated.

22. The method according to claim 20, characterized in that the impregnation formed by breaking the dispersion the metal sponge by applying heat and possibly pressure, possibly with melting together, ver is sealed.

23. Process for the production of plain bearing material or for the immediate manufacture of plain bearing elements according to claim 10 by simultaneous cathode Dusting (sputtering) of the matrix of the sliding layer forming, preferably metallic material and of the deposits in the matrix may not form metallic substances, characterized in that the asphalt-like, intended for storage bituminous or tar-like compound or the mixture or the complex of such asphalt-like, bituminous or tar-like connections for simultaneous Sputtering and storage in the matrix of the sliding layer in the amount provided for the sliding layer ratio to that used for sputtering Target is stored, the temperature of the Targets below during sputtering the melting range of the pre-stored seen asphalt-like, bituminous or tar-like Compound or the mixture or complex of these asphalt-like, bituminous or tar-like connection is kept.

24. The method according to claim 23, characterized in that for influencing the melting range and the Viscosity of asphalt, bituminous or tar like compound or mixture or complex asphalt-like, bituminous or tar-like connection additives also included in the for the cathode sputtering used target will.

25. The method according to claim 23 or 24, characterized in net that to interact with that for the Storage provided asphalt-like, bituminous or tar-like connection or interaction with the mixture or complex of asphaltic, bituminous or tar-like compounds provided that slide properties-improving additives, such as graphite or molybdenum disulfide in amounts up to 15% by weight moved to the amount of asphalt-like, bituminous or tar-like compound or the mixture or Complex asphalt-like, bituminous or tar-like Compounds in which be for sputtering used target can be stored.