DE3703791C1

DE3703791C1 - Multiple blasting charge ignition system - has explosive transfer channel and directional initiating channels

Info

Publication number: DE3703791C1
Application number: DE19873703791
Authority: DE
Inventors: Josef Eichler; Juergen Euskirchen
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1987-02-07
Filing date: 1987-02-07
Publication date: 1991-02-21
Anticipated expiration: 2007-02-08

Abstract

The ignition safety arrangement is for single or multiple blasting charges. It may include one or more explosive transfer channels or explosive fuses (I) plus one or more initiating channels and secondary strands (11, 12, 13) and a set of individually timed detonators or igniters (14, 15). The system is either or activated or passivated, i.e. made safe, depending on the direction in which it is initiated. Pref. the initiation direction is determined by the contact position of the slide (10), and the transfer channel (I) and initiating channels 11, 12, 13) which comprise initiating fuses or deepened channels filled with plastic explosives. USE/ADVANTAGE - Civil engineering, blasting security. System of transfer and initiating channels and timed igniters with selective initiation direction maximises safety and guards against misfires.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Zündsicherung von Einzel- oder Mehrfachladungen gemäß dem Gattungsbegriff des An spruchs 1.The invention relates to a device for ignition protection of single or multiple loads according to the generic term of the An saying 1.

Solche Einrichtungen sind in verschiedenen Ausführungsbeispielen be kannt. Sie weisen zur Zündkontaktierung entweder ein Schwenksegment oder einen sogenannten Schiebeschlitten für den Primärdetonator bzw. den Zün der auf. Sie erforderten bisher stets eine dreifache Sicherheit und da mit einen erheblichen materiellen Aufwand, der jedoch immer wieder zu Zündversagern führte.Such devices are in various embodiments knows. They have either a swivel segment or for ignition contact a so-called sliding carriage for the primary detonator or the gun the on. So far, they always required triple security and there with a considerable amount of material effort, which, however, always has to Ignition failure led.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die nicht nur die Nachteile des Standes der Technik beseitigt, sondern ein beschleunigungsfestes System bildet und zum variablen Richtladungssystem ausgebaut werden kann.The present invention has for its object a device to create the kind mentioned above, which not only the disadvantages of State of the art eliminated, but an acceleration-resistant system forms and can be expanded into a variable directional charging system.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 aufgeführten Maßnahmen ge löst. In den Unteransprüchen sind Weiterbildungen und Ausgestaltungen angegeben und in der nachfolgenden Beschreibung sind Ausführungsbeispie le erläutert und in den Figuren der Zeichnung skizziert. Es zeigen :This task is ge by the measures listed in claim 1 solves. Further training and refinements are in the subclaims specified and in the following description are exemplary embodiments le explained and sketched in the figures of the drawing. Show it :

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der Zündsicherungseinrichtung mit dem Kontaktschlitten, Fig. 1 is a schematic representation of an embodiment of the Zündsicherungseinrichtung with the contact carriage,

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines sogenannten Richtsystems mit Darstellung der möglichen Kollaps punkte der Detonationsfronten. Fig. 2 is a schematic representation of an embodiment of a so-called straightening system showing the possible collapse points of the detonation fronts.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 zeigt einen sogenannten Schiebe schlitten 10, der in bekannter Weise in einem Ladungsträgerblock 50 ver schiebbar angeordnet ist,und zwar zwischen zwei Kontakten 16, 17, zu de nen er die Gegenkontakte beziehungsweise den Zünder trägt. Mit dem Zün der 15 bzw. mit den Kontakten 16, 17 steht ein sogenannter Transferkanal I in Verbindung, der eine Art "Ringleitung" bildet. Man kann sie auch als Hauptsprengstoffkanal oder -strang bezeichnen. Von diesem Transfer kanal zweigen nun jeweils in einem spitzen Winkel eine Anzahl Initialka näle oder Initialschnüre 11, 12, 13, ... ab, die zu den einzelnen ört lich verschiedenen Sprengladungen führen. Der Schiebeschlitten ist in der Position 1 gezeichnet, in der Zündimpuls des Zünders 15 durch den Kontakt 16 auf die Ringleitung bzw. den Transferkanal übertragen wird. In diesem Falle wird keine der Initialschnüre bzw. Sprengstoffstränge 11, 12, 13.. gezündet. Wird dagegen nun der Schiebeschlitten 10 in die Position 2 gebracht und die Zündung von 15 über 17 kontaktiert, so wer den der Reihe nach die durch die Initialkanäle bzw. die Initialschnüre 11, 12, 13.. verbundenen Sprengladungen zur Detonation gebracht. Die Po sition 2 stellt also die sogenannte Aktivseite dar, während in diesem Ausführungsbeispiel die Position 1 des Schiebeschlittens die Passivseite bildet.The embodiment of FIG. 1 shows a so-called sliding carriage 10 , which is slidably arranged in a known manner in a load carrier block 50 , namely between two contacts 16 , 17 to which it carries the mating contacts or the detonator. With the Zün the 15 or with the contacts 16 , 17 is a so-called transfer channel I in connection, which forms a kind of "ring line". It can also be referred to as the main explosive channel or strand. From this transfer channel a number of initial channels or initial cords 11 , 12 , 13 , ... branch off at an acute angle, which lead to the individual locally different explosive charges. The sliding carriage is shown in position 1 , in which the ignition pulse of the igniter 15 is transmitted through the contact 16 to the ring line or the transfer channel. In this case, none of the initial cords or explosive strands 11 , 12 , 13 .. ignited. If, on the other hand, the sliding carriage 10 is now brought into position 2 and the ignition is contacted from 15 via 17, then who in turn through the initial channels or the initial cords 11 , 12 , 13 .. detonated explosive charges. The position 2 thus represents the so-called active side, while in this embodiment the position 1 of the sliding carriage forms the passive side.

Die Transfer- oder Initialschnur bzw. der Transferkanal I ist also so gelegt, daß eine Initiierung von beiden Enden aus erfolgen kann. Bei der Zündung von der Passiv-Seite her werden sämtliche angelegten und durch die Initialkanäle verbundenen Ladungen durch die Detonation im Transfer kanal vom Zündsystem getrennt. Bei Einleitung der Zündung von der Aktiv seite her erfolgt die Initiierung der Ladung in der vorgesehenen Folge. Durch geeignete elektrische Beschaltung lassen sich nun Zündsysteme und Ladungen aufbauen, die durch die Art ihrer Initiierung als gerichtete La dungen eingesetzt werden können, da ein Teil der Zündkette beispielswei se durch vorauseilende Zündung passiviert werden kann. Ein Beispiel hierfür ist in der Fig. 2 veranschaulicht.The transfer or initial cord or the transfer channel I is thus laid out so that initiation can take place from both ends. When igniting from the passive side, all charges applied and connected by the initial channels are separated from the ignition system by the detonation in the transfer channel. When the ignition is initiated from the active side, the charge is initiated in the intended sequence. By means of suitable electrical wiring, ignition systems and charges can now be built up, which can be used as directed charges due to the way in which they are initiated, since part of the ignition chain can be passivated, for example, by advance ignition. An example of this is illustrated in FIG. 2.

Die Fig. 2 zeigt in schematischer Darstellung ein sogenanntes Richtsy stem, das sich aus dem Transferkanal I, drei Initialkanälen 11, 12, 13, und den beiden Zündern 14, 15 in dem hier nicht dargestellten Schiebe schlitten 10 zusammensetzt. Die mit den Buchstaben A, B, C, D bezeichne ten Punkte stellen die möglichen Kollapspunkte der Detonationsfronten im Transferkanal I dar. Wird die Zündung durch den Zünder 14 initiiert, so findet eine Detonation der mit den Initialkanälen 12 und 13 verbundenen Ladungen statt, während die Ladung über 11 nicht aktiviert wird. Findet die Zündung über 15 statt, so werden die beiden Ladungen über 12 und 13 nicht aktiviert, wogegen diejenige über 11 detoniert. Das heißt mit an deren Worten, eine Anordnung der Initialkanäle in Laufrichtung der De tonation führt zur Initiierung der Sprengladungen. Durch zeitliche Steuerung der Aktivierung der Zünder 14, 15 können nun die einzelnen Kollapspunkte A, B, C, . . . festgelegt werden. Fig. 2 shows a schematic representation of a so-called Richtsy stem, which is composed of the transfer channel I, three initial channels 11 , 12 , 13 , and the two detonators 14 , 15 in the slide 10 , not shown here. The points designated with the letters A, B, C, D represent the possible collapse points of the detonation fronts in the transfer channel I. If the ignition is initiated by the igniter 14 , the charges connected to the initial channels 12 and 13 are detonated while the charge above 11 is not activated. If the ignition takes place over 15 , the two charges over 12 and 13 are not activated, whereas the one over 11 detonates. In other words, an arrangement of the initial channels in the direction of detonation leads to the initiation of the explosive charges. By timing the activation of the detonators 14 , 15 , the individual collapse points A, B, C,. . . be determined.

Durch mehrfache Zündanordnungen und Kollapspunkte sind Heitere Richtef fekte möglich, so zum Beispiel durch einen zweiten Kanal von 14 nach 13 eine Vorzündung von 13 vor 12 usw. Weiterhin lassen sich ebenso ver schiedene Zündkreise parallel anordnen. Damit kann die vorgeschlagene Sicherungseinrichtung zu einem variablen Richtladungssystem erweitert werden. Es können aber auch mehrere Transferkanäle I mit unabhängigen Zündern 14, 15 angeordnet sein, die aber von der gleichen Elektronik ge steuert werden und dadurch gezielte Richtwirkung erreichen. Außerdem ist es möglich, bei geeigneter Zeitwahl von Mehrfachanordnungen eine elek trische Laufzeitsicherung zu schaffen.Multiple firing arrangements and collapse points make serene directional effects possible, for example a pre-ignition from 13 to 12 through a second channel from 14 to 13 , etc. Furthermore, different firing circuits can also be arranged in parallel. The proposed safety device can thus be expanded to a variable directional charging system. However, it is also possible to arrange a plurality of transfer channels I with independent detonators 14 , 15 , which, however, are controlled by the same electronics and thereby achieve targeted directivity. In addition, it is possible, with a suitable choice of time for multiple arrangements, to create an electrical runtime backup.

Claims

1. Device for ignition protection of single or multiple charges in explosive arrangements, characterized in that the device from one or more explosive transfer channels or explosive strands (I) and one or more initial channels or secondary explosive strands ( 11 , 12 , 13 ) and one or several time-independent detonators or detonators ( 14 , 15 ), the arrangement being activated, ie detonated or passivated, ie secured, depending on the direction of initiation.

2. Device according to claim 1, characterized net that the primary detonator mounted with a sliding carriage can be.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the direction of the entry of the detonation or the ignition of the explosive strands (I) is determined by the corresponding contact position of the sliding carriage ( 10 ).

4. Device according to one or more of claims 1 to 3 characterized in that the transfer channel (I) and the initial channels ( 11 , 12 , 13, ...) As initial cords or from recessed channels, which are filled with plastic explosives , are formed.

5. Device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the sliding carriage ( 10 ) is brought into the respectively desired contact position by electrical, mechanical or manual activation.

6. Device according to one or more of claims 1 to 5, because characterized in that to reinforce the separation the ignition chain of the explosives embedded in plastic or aluminum is.

7. Device according to one or more of claims 1 to 6, there characterized in that by timed ignition parts of the ignition chain are passivated.

8. Device according to one or more of claims 1 to 7, there characterized in that by arranging several Ini tial channels in one or more active loads kung can be triggered.