DE369637C

DE369637C - Induction train control system

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Publication number: DE369637C
Application number: DER55188D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-02-23
Filing date: 1922-02-23
Publication date: 1923-02-22

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Induktions-Zugkontrollsystem der Art, bei dem ein auf dem Zuge angebrachtes Induktorelement ein anderes, ebenfalls auf dem Zuge angebrachtes Induktorelement durch im Gleise angebrachte Induktorelemente beeinflußt, deren gegenseitige Verbindung variiert werden kann, so daß die induktive Verbindung, die diese letzteren zwischen den beiden auf dem ίο Zuge angebrachten Induktorelementen hervorrufen, verschieden werden, je nachdem signalisiert werden soll »Freie Fahrt«, »Vorsicht« oder »Gefahr.«The present invention relates to an induction train control system of the type in which one inductor element mounted on the train is another inductor element also mounted on the train Inductor element influenced by inductor elements installed in the track, the mutual connection of which are varied can, so that the inductive connection that these latter between the two on the ίο cause the attached inductor elements, be different, depending on the signal to be signaled: "Free ride", "Caution" or "danger."

Die Erfindung geht darauf aus, die im Gleise angebrachten Induktorelemente so zu konstruieren, daß sie bei allen Zugschnelligkeiten und bei allen Betriebsverhältnissen gute, induktive Verbindung zwischen den beiden auf dem Zuge angebrachten Induktoren geben. Dies wird hauptsächlich dadurch erreicht, daß die Gleisinduktorien als Tranformatoren geformt werden, die mit Kapazitätsbelastung belastet werden können, oder dadurch, daß Kapazität zu diesen Gleisinduktorien parallelgeschaltet wird, wodurch die induktive Reaktion (Ankerreaktion), welche diese Gleisinduktorien auf die Zuginduktorien ausüben, herabgesetzt wird.The invention is based on the inductor elements mounted in the track in this way construct that they can be used at all train speeds and in all operating conditions good, inductive connection between the two inductors attached to the train give. This is mainly achieved by using the track inductors as transformers which can be loaded with capacity loading, or thereby, that capacitance is connected in parallel to these track inductors, whereby the inductive reaction (anchor reaction), which these track inductors exert on the train inductors, is reduced.

Laut der Erfindung können ferner die Gleisinduktorien in mehrere nacheinander folgende Sektionen geteilt werden, von welchen eine oder mehrere je nach der Schnelligkeit des Zuges eingeschaltet werden können.According to the invention, the track inductors can also be turned into several one after the other the following sections are divided, of which one or more depending on the speed of the train can be switched on.

Auf der Zeichnung zeigt:
Abb. ι scheniatisch eine besonders für den Schnellzugbetrieb geeignete AusführungsformThe drawing shows:
Fig. Ι Scheniatisch an embodiment particularly suitable for express train operation

j des Erfindungsgegenstandes,j of the subject matter of the invention,

Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 j in Abb. 1, undFig. 2 shows a section along the line 2-2 j in Fig. 1, and

Abb. 3 bis 10 geänderte Ausführungsformen. Fig. 3 to 10 modified embodiments.

In Abb. ι und 2 bezeichnen 60 und 62 die auf dem Zuge angebrachten Induktorelemente, von welchen das eine aus einem auf dem Zuge angebrachten Generator gespeist wird. DiesesIn Fig. Ι and 2, 60 and 62 designate the inductor elements attached to the train, one of which is fed from a generator attached to the train. This

j Induktorelement beeinflußt dann das andere, ; wenn sie beide sich gleichzeitig über den im Gleise liegenden Induktorelementen 6o^a undj inductor element then influences the other,; if they both move at the same time over the inductor elements 6o ^a and lying in the track

02^a befinden. Diese sind als lange parallele Stangen mit vorzugsweise viereckigem Querschnitt ausgebildet. Ihre Länge muß so groß sein, daß sie den Zug selbst bei großen Geschwindigkeiten beeinflussen und die gewünschten Signale erregen können, und kann bis zu 20 m betragen.02 ^a are located. These are designed as long parallel rods with a preferably square cross-section. Their length must be so great that they can influence the train even at high speeds and can excite the desired signals, and can be up to 20 m.

Die gegenseitige Verbindung zwischen den Gleisinduktorien 6o^a und 62° wird von' zwei Relais H und D kontrolliert, von-/ welchen H dazu dient, das »Halt«-Signal zu geben, indem es durch Kontakte 72 und 73 die Verbindung zwischen den Induktorien 6o° und 62° unterbricht. Das Relais D dient dazu, die Verbindungen zwischen den beiden Induktorien zu wechseln, was durch Kontakte 74 und 75 geschieht, die die Leitungen 39 und 33 vom Induktorium 6o^ffi durch H*s-Kontakte und die Leitungen 38 und 34 entweder mit den Leitungen 36-35 oder 35-40 verbinden, wodurch die Polarität für das Induktorium 62^s gewechselt wird.The mutual connection between the track inductors 6o ^a and 62 ° is controlled by two relays H and D , from / which H is used to give the "stop" signal by establishing the connection between the inductors through contacts 72 and 73 6o ° and 62 ° interrupts. The relay D is used to switch the connections between the two inductors, which is done through contacts 74 and 75, which connect lines 39 and 33 from inductor 6o ^ffi through H * s contacts and lines 38 and 34 either with lines 36 Connect -35 or 35-40, which changes the polarity for the inductor 62 ^s .

Gemäß Abb. 3 sind die Gleisinduktoren 6o^c, 62^e gleich und den oben beschriebenen einigermaßen gleich, besitzen aber eine mit einem Kondensator 101 verbundene Sekundärwicklung 100, wobei die Spulen 6o^c, 62^C mit den Relais H und D verbunden sind. Die Wirkungsweise ist wie in Abb. 1, und dasselbe ist bei den in Abb. 4 und 5 dargestellten Ausführungsformen der Fall. Gemäß Abb. 4 sind die Induktoren 6o^d, 62^d in etwas ähnlicher Weise angeordnet, nur daß sie zwei Kerne und zwei Spulen besitzen; jeder Kern ist mit einer feinen Wicklung 102, 103, je mit einem Kondensator 104 bzw. 105 versehen, während gemäß Abb. S der Kondensator 106 quer zu den Leitungen 107, 108 des Induktors 62'' verbunden ist, und der Induktor 6o^e weder eine Sekundärwicklung, noch einen Kondensator besitzt.According to Fig. 3, the track inductors 6o ^c , 62 ^{e are the} same and somewhat the same as those described above, but have a secondary winding 100 connected to a capacitor 101, the coils 6o ^c , 62 ^{C being} connected to the relays H and D. The mode of operation is as in Fig. 1, and the same is the case with the embodiments shown in Figs. According to Fig. 4, the inductors 6o ^d , 62 ^d are arranged in a somewhat similar manner, only that they have two cores and two coils; Each core is provided with a fine winding 102, 103, each with a capacitor 104 or 105, while according to FIG. 5 the capacitor 106 is connected across the lines 107, 108 of the inductor 62 ″, and the inductor 6o ^{e is} neither a secondary winding, nor a capacitor.

Gemäß Abb. 6 besteht der Induktor 6o^f aus zwei Teilen, deren Wicklungen je durch einen unabhängigen Satz von Ankern 109 bzw. 110 vom Relais H beeinflußt werden. Der Induktor 62^f besitzt zwei Kerne und Wicklungen, quer zu deren Leitungen die Kondensatoren 113, 114 verbunden sind. Die Anker in, 112 der letztgenannten Induktorteile werden Vom Relais D beeinflußt, und die ganze Ausführungsform bildet also eine Verdoppelung der Ausführungsform nach Abb. 5. Gemäß Abb. 7 besitzt der Induktor 6o^g keinen Kondensator, während der Kondensator 115 des Induktors 62^s in die Leitungen desselben eingeschaltet ist. Gemäß Abb. 8 haben die Induktoren 6ο^ή, 62^Λ eine Mehrzahl von Kernen von der in Abb. 7 und 8 dargestellten Anordnung.According to Fig. 6, the inductor 6o ^f consists of two parts, the windings of which are each influenced by an independent set of armatures 109 and 110 from the relay H. The inductor 62 ^f has two cores and windings, across the lines of which the capacitors 113, 114 are connected. The armatures in, 112 of the latter inductor parts are influenced by the relay D , and the entire embodiment thus forms a duplication of the embodiment according to Fig. 5. According to Fig. 7, the inductor 6o ^{g has} no capacitor, while the capacitor 115 of the inductor 62 ^s in the lines of the same is switched on. According to Fig. 8, the inductors 6ο ^ή , 62 ^{Λ have} a plurality of cores of the arrangement shown in Figs.

Gemäß Abb. 9 ist der Induktor 60' kleiner, und mit dem Induktor 62' ist eine Zweigleitung 116 verbunden, die die Primärwicklung des Umformers 117 enthält; die Sekundärwicklung desselben ist mit einem Kondensator 118 verbunden.As shown in Figure 9, inductor 60 'is smaller and with inductor 62' is a branch line 116 connected, which contains the primary winding of the converter 117; the secondary winding it is connected to a capacitor 118.

Abb. 10 zeigt eine Verdopplung der Ausführungsform nach Abb. 9 in ähnlicher Weise wie in Abb. 8 dargestellt und mit den Induktoren 6o^fe, 62*.Fig. 10 shows a duplication of the embodiment according to Fig. 9 in a manner similar to that shown in Fig. 8 and with the inductors 6o ^fe , 62 *.

Die Kondensatoren und Umformer werden deshalb benutzt, weil die Induktionswirkungen in den anderen Ausführungsformen den Erfolg beschränken und es nötig machen, zu Mitteln zu greifen, die dieser Wirkung entgegenwirken können. Es ist deshalb wünschenswert, eine zweite Wicklung aus dünnem' Draht in vielen Windungen auf einem oder beiden Induktoren 6o^c, 62^C dieser Reihe zu verwenden, wodurch diese Form des Induktors als ein Umformer wirkt. Auf diese Weise wird eine verhältnismäßig hohe Spannung und entsprechend geringe Stromstärke im Kreislauf der verschiedenen Kondensatoren induziert, und da diese Kondensatoren eine solche Kapazität enthalten, daß sie einen Wechselstromkreislauf erregen können, wird die Rückhaltung im Hauptstromkreis aufgehoben, wodurch die Induktionswirkung überwunden und eine größere Kraft zwischen den beiden Induktoren übertragen wird.The capacitors and converters are used because the induction effects in the other embodiments limit the success and make it necessary to resort to means that can counteract this effect. It is therefore desirable to have a second winding of thin 'in wire many turns on one or both inductors 6o ^C, 62 ^C of this series to be used, whereby the inductor acts as a converter of this form. In this way a relatively high voltage and correspondingly low current strength is induced in the circuit of the various capacitors, and since these capacitors contain such a capacitance that they can excite an alternating current circuit, the retention in the main circuit is canceled, whereby the induction effect is overcome and a greater force is transmitted between the two inductors.

Ob der Induktor einzeln oder doppelt sein soll, hängt von der Geschwindigkeit des Zuges ab. Bei einer Geschwindigkeit von 10 bis km genügen einteilige Induktoren.Whether the inductor should be single or double depends on the speed of the train away. One-piece inductors are sufficient at speeds of 10 to km.

Claims

Patent Claims:

i. Induction train control system with two inductor elements attached to the track, which can be connected to each other in different connections by relays or in some other way, and which inductive connection between two inductors attached to the train form so that one of these elements, which is fed from a generator on the train, the other through the inductive connection is affected in a way that differs from the connection between the track inductors depends, characterized in that the track inductors are shaped as transformers, in their secondary circuit there may be capacities can be switched on, reducing the inductive response of the track inductors on the Zuginduktorien be lifted in whole or in part.

2. System according to claim 1, characterized in that one of the track inductors with a capacitor for the total or partial cancellation of the inductive reaction Phase lag of the current is connected in series or in parallel.

3. System according to claim 1, characterized characterized in that between the secondary winding on the track inductors and the capacitance load a transformer is switched on to achieve a voltage suitable for the capacity load.

4. System according to claim 1, characterized in that the Gleisinduktofi'en is divided into several successive sections, one or more of which are effective in relation to the speed of the train.

For this purpose ι sheet of drawings