DE3615922A1 - FUEL INJECTION PUMP FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

FUEL INJECTION PUMP FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

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DE3615922A1 DE19863615922 DE3615922A DE3615922A1 DE 3615922 A1 DE3615922 A1 DE 3615922A1 DE 19863615922 DE19863615922 DE 19863615922 DE 3615922 A DE3615922 A DE 3615922A DE 3615922 A1 DE3615922 A1 DE 3615922A1
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Description

Kraftstoffennspritzpumpe fur eine BrennkraftmaschineFuel injection pump for an internal combustion engine

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine solche Kraftstoffeinspritzpumpe soll bevorzugt die Verbrennungsgeräusche im Leerlauf der Brennkraftmaschine reduzieren und dazuhin in anderen Betriebsbereichen der Brennkraftmaschine die erforderliche Ausgangsleistung sicherstellen.The invention relates to a fuel injection pump according to the preamble of claim 1. Such a fuel injection pump should preferably reduce the combustion noise when the internal combustion engine is idling and also in other operating ranges ensure the required output power of the internal combustion engine.

Bei den bekannten Vorrichtungen zur Steuerung der Einspritzrate bei' Kraftstoffei nspri tzpumpen findet sich ein Typ, der dazu ausgebildet ist, einen Teil des Kraftstoffs zurücklecken zu lassen», um bei niedertourigem Betrieb einer Brennkraftmaschine eine niedrige Einspritzrate zu erhalten, vgl. die japanischen Gbm - OSen 59-131 570 und 59-194 564. Jedoch muß man bei diesen bekannten Einspritzpumpen eine Vorrichtung vorsehen, mittels deren ein Teil des Kraftstoffs zurücklecken kann, was den Aufbau kompliziert macht.In the case of the known devices for controlling the injection rate in fuel injection pumps, there is a type which is designed for this purpose is to let some of the fuel leak back »to a low one in the case of low-speed operation of an internal combustion engine To obtain the injection rate, see the Japanese GBM - OSen 59-131 570 and 59-194,564. However, in these known injection pumps one must provide a device by means of which some of the fuel can leak back, which complicates the construction.

Die japanische Gbm -OS 58-113 869 zeigt eine Einspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine. Diese bekannte Einspritzpumpe ist mit einer Regelvorrichtung für die Einspritzrate versehen, und diese Regelvorrichtung verwendet einen Regelkreis und ein Betätigungsglied zum Steuern der axialen Lage eines Regel Schiebers relativ zu einem Kolben, um den Abschnitt eines Nockens zu ändern, der - entsprechend den Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine - verwendet werden soll, um eine Geräuschreduzierung im Leerlaufbereich der Brennkraftmaschine zu erzielen und die erforderliche Ausgangsleistung in den anderen Betriebsbereichen der Brennkraftmaschine sicherzustellen. Hierfür benötigt dort die Einspritzpumpe einen elektronischen Regelkreis, was entsprechende Kosten verursacht.The Japanese Gbm -OS 58-113 869 shows an injection pump for an internal combustion engine. This well-known injection pump is with a control device for the injection rate, and this control device uses a control circuit and an actuator for controlling the axial position of a control slide relative to a piston to change the portion of a cam used according to the engine operating conditions should be in order to achieve a noise reduction in the idling range of the internal combustion engine and the required output power to ensure in the other operating ranges of the internal combustion engine. For this, the injection pump needs an electronic control circuit, which causes corresponding costs.

Es ist deshalb eine Aufgabe der Erfindung, eine Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, welche PumpeIt is therefore an object of the invention to provide a fuel injection pump for an internal combustion engine to create which pump

eine niedrige Einspritzrate im Leerlaufbereicha low injection rate in the idle range

der Brennkraftmaschine und eine hohe Einspritzrate beim Vollastbetrieb der Brennkraftmaschine ermöglicht, und dieses bevorzugt ohne Beeinflussung des Einspritzzeitpunkts.the internal combustion engine and a high injection rate at full load the internal combustion engine allows, and this preferably without influencing the injection time.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer eingangs genannten Brennkraftmaschine gelöst durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen. Durch die neuartige Nockenausbildung, in Verbindung mit der besonderen Ausgestaltung der Druckventile, gelingt es, den Druck in den Druckleitungen innerhalb eines kleineren Drehwinkels der Nockenscheibe zu erhöhen, so daß im Leerlaufbereich der Brennkraftmaschine eine niedrige Einspritzrate möglich wird.According to the invention, this object is achieved with one mentioned at the beginning Internal combustion engine solved by the measures specified in claim 1. Thanks to the new type of cam design, in conjunction with the special design of the pressure valves, it succeeds in the pressure to increase in the pressure lines within a smaller angle of rotation of the cam disk, so that in the idling range of the internal combustion engine a low injection rate becomes possible.

Der Grund, warum die vorliegende Erfindung die im Anspruch 1 angegebene Nockenform sowie Druckventile verwendet, welche den Druck in den Druckleitungen auf einem Wert halten können, der gleich dem oder größer als der erforderliche Wert ist, ist darin zu suchen, daß eine Verteiler-Einspritzpumpe, welche eine Stirnnockenscheibe verwendet, bei einer einzigen Umdrehung der Stirnnockenscheibe alle Zylinder mit Kraftstoff versorgen muß, und daß man ferner einen Bereich benötigt, in dem die Spritzverstellung durchgeführt werden kann und in dem der Hub des Verteilerkolbens Null ist. Deshalb beträgt der für die Einspritzung verfügbare Winkel bereich der Nockenanordnung nur
(360°/Zylinderzahl) - (Nockenwinkelbereich für Spritzverstellung).The reason why the present invention uses the cam shape specified in claim 1 and pressure valves which can keep the pressure in the pressure lines at a value equal to or greater than the required value is to be found in that a distributor type injection pump , which uses a face cam, must supply all cylinders with fuel in a single revolution of the face cam, and that one also needs an area in which the injection adjustment can be performed and in which the stroke of the distributor piston is zero. Therefore, the angular range of the cam arrangement available for the injection is only
(360 ° / number of cylinders) - (cam angle range for injection adjustment).

Dies bedeutet eine Begrenzung für die Verzögerung der Einspritzung relativ zum Nockenwinkel.This means a limit on the delay of the injection relative to the cam angle.

In bevorzugter Weise wird dabei eine solche Kraftstoffennspritzpumpe in der Weise ausgebildet, daß die Druckventile jeweils ein Zweiwegeventil aufweisen. Auf diese Weise gelingt es besonders gut, den erforderlichen Druck in den Druckleitungen aufrechtzuerhalten.Such a fuel injection pump is preferably used designed in such a way that the pressure valves each have a two-way valve. This is a particularly good way of achieving the required Maintain pressure in the pressure lines.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen aer Erfindung ergeben sich aus den im folgenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten, in keiner Weise als Einschränkung der Erfindung zu verstehenden Ausführungsbeispielen, sowie aus den weiteren Unteransprüchen. Es zeigt:Further details and advantageous developments of the invention result from what is described below and shown in the drawing, in no way as a restriction of the invention Understanding embodiments, as well as from the further subclaims. It shows:

Fig. 1 eine teilweise im Längsschnitt dargestellte Darstellung einer Kraftstoffennspritzpumpe nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 1 is a partially shown in longitudinal section an illustration of a fuel injection pump according to an embodiment of the invention,

Fig. 2 ein Schaubild zur Erläuterung der Ausbildung der Nockenfläche 7a der in Fig. 1 dargestellten Nockenscheibe 7; dieses Schaubild zeigt in der strichpunktierten Kurve die Geschwindigkeit und in der durchgehenden Kurve den Hub - und damit die Beschleunigung - des Pump- bzw. Verteilerkolbens, über dem Drehwinkel der Nockenscheibe abgetragen,2 is a diagram for explaining the formation of the cam surface 7a of the cam disk 7 shown in FIG. 1; this diagram shows in the dash-dotted curve the speed and, in the continuous curve, the stroke - and thus the acceleration - of the pump resp. Distributor piston, worn over the angle of rotation of the cam disk,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein Zweiwege-Druckventil, wie es bei der vorliegenden Erfindung mit Vorteil Verwendung finden kann,3 shows a longitudinal section through a two-way pressure valve as it is advantageously used in the present invention Can be found,

Fig. 4 einen Längsschnitt durch ein eine Angleichung bewirkendes Druckventil, wie es ebenfalls bei der vorliegenden Erfindung mit Vorteil Verwendung finden kann.4 shows a longitudinal section through a pressure valve which brings about an equalization, as is also the case with the present invention can be used with advantage.

Fig. 1 zeigt eine Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Diese Einspritzpumpe hat ein Pumpengehäuse 3 und eine von einer - nicht dargestellten - Brennkraftmaschine über eine Welle 1 angetriebene Förderpumpe 2, welche dazu dient, Kraftstoff aus einem (nicht dargestellten) Vorratsbehälter anzusaugen, mit Druck zu beaufschlagen, und einem Saugraum 4 im Pumpengehäuse 3 zuzuführen.1 shows a fuel injection pump according to an exemplary embodiment of the present invention. This injection pump has a Pump housing 3 and a feed pump 2 driven by an internal combustion engine (not shown) via a shaft 1, which serves to suck in fuel from a (not shown) storage container, to apply pressure, and a suction chamber 4 feed in the pump housing 3.

Der Kraftstoffdruck im Saugraum 4 wird durch ein - nicht dargestelltes Druckregel ventil auf einen Wert geregelt, der abhängig von der Drehzahl der Brennkraftmaschine ist. Das Druckregel ventil liegt in einemThe fuel pressure in the suction chamber 4 is determined by a - not shown Pressure control valve regulated to a value that is dependent on the speed of the internal combustion engine. The pressure control valve is in one

Bypass, der die Saug- und die Druckseite <fer FerdeVpümps 2 nri-te'inander verbindet.Bypass, the suction and the pressure side <fer FerdeVpümps 2 nri-te'in each other connects.

Ein Pump- und Verteilerkolben 6 ist dreh- und axial verschiebbar in einem Pumpenzylinder 5 angeordnet, welch letzterer fest mit dem Pumpengehäuse 3 verbunden ist. Die Wand des Pumpengehäuses 3, der Pumpenzylinder 5, und der Verteilerkolben 6 definieren zusammen einen Pumpenarbeits- bzw. Hochdruckraum 14. Eine Nockenscheibe 7 ist an dem in Fig. 1 linkenEnde des Verteilerkolbens 6 befestigt und mit der Antriebswelle 1 durch eine - nicht dargestellte Antriebsscheibe gekoppelt, so daß sich die Nockenscheibe 7 mit der Antriebswelle 1 dreht, aber axial relativ zu ihr verschiebbar ist.A pump and distributor piston 6 is rotatable and axially displaceable in a pump cylinder 5 arranged, which the latter fixed to the Pump housing 3 is connected. The wall of the pump housing 3, the pump cylinder 5, and the distributor piston 6 define together a pump working or high pressure chamber 14. A cam disk 7 is attached to the left end of the distributor piston 6 in FIG and coupled to the drive shaft 1 by a drive pulley, not shown, so that the cam disk 7 with the Drive shaft 1 rotates, but is axially displaceable relative to her.

Auf der einen Seite der Nockenscheibe 7 ist eine Nockenfläche 7a ausgebildet, die beim Ausfü'hrungsbeispiel die Form von Stirnnocken hat, deren genaue Form nachfolgend beschrieben werden wird. Sie hat umfangsmäßig verteilt Vorsprünge, deren Zahl der Zylinderzahl der Brennkraftmaschine entspricht. Die Nockenfläche 7a wird durch eine - nicht dargestellte - Andrückfeder in Anlage gehalten gegen Rollen 9, welche in einem Rollenträger 8 gelagert sind. Bei dieser Anordnung wird also der Verteilerkolben 6 durch die Antriebswelle 1 gedreht und dabei durch das Abrollen der Rollen 9 auf der Nockenfläche 7a der Nockenscheibe 7 hin- und herbewegt, wobei der Verteilerkolben 6 den Kraftstoff ansaugt, mit Druck beaufschlagt, verteilt und unter Druck den Zylindern der Brennkraftmaschine zuführt.On one side of the cam disk 7, a cam surface 7a is formed, which in the exemplary embodiment is in the form of end cams the exact form of which will be described below. It has circumferentially distributed projections, the number of which corresponds to the number of cylinders Internal combustion engine corresponds. The cam surface 7a is held in contact with rollers 9 by a pressure spring (not shown), which are stored in a roller carrier 8. In this arrangement, the distributor piston 6 is rotated by the drive shaft 1 and thereby moved back and forth by the rolling of the rollers 9 on the cam surface 7a of the cam disk 7, the distributor piston 6 draws in the fuel, pressurizes it, distributes it and supplies it to the cylinders of the internal combustion engine under pressure.

Der Verteilerkolben 6 ist mit Saugschlitzen 12 versehen, deren Zahl der Zahl der Zylinder der Brennkraftmaschine entspricht, ferner mit einer Absteueröffnung 13, die mit einem Regelschieber 11 zusammenwirkt, welch letzterer verschiebbar auf dem Verteilerkolben 6 angeordnet ist, um die Kraftstoffeinspritzung zu beenden, wenn die Absteueröffnung 13 die Steuerkante des Regel Schiebers 11 erreicht. Ferner ist im Verteilerkolben 6 eine axiale Verbindungsbohrung 15 vorgesehen, die den Pumpenarbeitsraum 14 und die Absteueröffnung 13 miteinander verbindet. Eine Verteilernut 16 steht ebenfalls mit der Verbindungsbohrung 15 in Verbindung.The distributor piston 6 is provided with suction slots 12, the number of which corresponds to the number of cylinders of the internal combustion engine, furthermore with a shut-off opening 13 which cooperates with a control slide 11, which latter is arranged displaceably on the distributor piston 6 is to stop the fuel injection when the spill port 13 reaches the control edge of the rule slide 11. Furthermore, there is an axial connecting bore 15 in the distributor piston 6 provided, which connects the pump working space 14 and the discharge opening 13 with one another. A distributor groove 16 is also with the Connection hole 15 in connection.

Ferner sind Auslaß kanäle 19 vorgesehen, deren Zahl der Zylinderzahl der zugeordneten Brennkraftmaschine entspricht und die mitFurthermore, outlet channels 19 are provided, the number of which is the number of cylinders corresponds to the assigned internal combustion engine and with

gleichen Winkel abständen um den Pumpenzylinder 5 herum angeordnet sind.
Sie erstrecken sich durch letzteren und das Pumpengehäuse 3 und sind so
angeordnet, daß sie nacheinander und zu vorgegebenen Zeitpunkten mit der
Verteilernut 16 in Verbindung kommen, wenn der Verteilerkolben 6 seine
kombinierte Dreh- und Hubbewegung ausführt. In den Auslaßkanälen 19 sind
jeweils Druckventile 20 angeordnet, und diese stehen über - nicht dargestellte - Druckleitungen mit dem jeweils zugeordneten Zylinder der
Brennkraftmaschine in Verbindung.equal angular intervals around the pump cylinder 5 are arranged.
They extend through the latter and the pump housing 3 and are like that
arranged that they are sequentially and at predetermined times with the
Distributor groove 16 come into connection when the distributor piston 6 is its
performs combined rotary and lifting movement. In the outlet channels 19 are
each pressure valves 20 arranged, and these are over - pressure lines - not shown - with the respective associated cylinder of the
Internal combustion engine in connection.

Nach der Erfindung weisen die Druckventile 20 jeweils ein Zweiwegeventil
oder ein Ventil mit Angleichung auf. Beide werden nachfolgend im
einzelnen beschrieben werden. Sowohl das Zweiwegeventil wie das Ventil ! mit Angleichung haben die Funktion, einen ausreichenden Restdruck in der '■ zugeordneten Druckleitung aufrechtzuerhalten, so daß es im Leerlauf der j Brennkraftmaschine möglich ist, den Druck in der Druckleitung zu einem ; frühen Zeitpunkt der Drehung des Nockens auf einen vorgegebenen Einspritz-; vorgangs-Einleitungsdruck zu erhöhen, also auf den Druck, bei dem der j Einspritzvorgang eingeleitet wird und der zuerst - durch einen entsprechenden Hub des Verteilerkolbens 6 - in der Druckleitung aufgebaut werden j muß. ίAccording to the invention, the pressure valves 20 each have a two-way valve
or a valve with alignment. Both are below in the
to be described individually. Both the two-way valve and the valve! with the approximation function, a sufficient residual pressure in the '■ associated pressure line have to maintain, so that it is possible to idle the j internal combustion engine, the pressure in the pressure line a; early timing of rotation of the cam to a predetermined injection ; To increase the process initiation pressure, ie to the pressure at which the j injection process is initiated and which must first be built up in the pressure line - by a corresponding stroke of the distributor piston 6. ί

Der Regelschieber 11 wird so geregelt, daß er eine der an der Brenn- ! kraftmaschine wirksamen Last angemessene Lage einnimmt. Dies geschiehtThe control slide 11 is controlled so that it has one of the on the burning! power machine assumes an appropriate position for the effective load. this happens

über einen Reglerhebel 21, der von einem - nicht dargestellten - Regler .Via a regulator lever 21, which is controlled by a - regulator - not shown.

gesteuert wird. Solche Regler sind bekannt und brauchen daher nicht be- jis controlled. Such regulators are known and therefore do not need to be j

schrieben zu werden. Der Regel schieber 11 wirkt, wie bereits beschrieben, jto be written. The rule slide 11 acts, as already described, j

mit der Absteueröffnung 13 zusammen und bestimmt durch seine Lage die jtogether with the discharge opening 13 and determined by its location the j

Einspritzmenge. Erreicht die Absteueröffnung 13 die Steuerkante des j Regel Schiebers 11 und öffnet sich zum Saugraum 4, so fließt der Kraft- I stoff aus dem Pumpenarbeitsraum 14 in den Saugraum 4, so daß der Einspritzvorgang beendet wird.Injection quantity. If the discharge opening 13 reaches the control edge of the j Rule slide 11 and opens to the suction chamber 4, the force I flows material from the pump working chamber 14 into the suction chamber 4, so that the injection process is terminated.

Die Ausbildung der Nockenfläche 7a an der Nockenscheibe 7 wird nun
anhand der Fig. 2 erläutert. Dort stellt die strichpunktierte Linie die
Geschwindigkeit des Verteilerkolbens 6 dar, wobei hierfür wie dargestelltThe formation of the cam surface 7a on the cam disk 7 is now
explained with reference to FIG. 2. There the dash-dotted line represents the
Speed of the distributor piston 6, this being as shown

j die Nullinie (der Geschwindigkeit) in der Mitte der Ordinate liegt, und ; ' die durchgehende Linie zeigt den Hub des Verteilerkolbens 6 an. Die Abszisse zeigt in beiden Fällen den Drehwinkel der Nockenscheibe 7. jj the zero line (of the speed) lies in the middle of the ordinate, and; The solid line indicates the stroke of the distributor piston 6. The abscissa shows in both cases the angle of rotation of the cam disk 7. j

- Der Drehwinkel Null der Nockenscheibe 7 gemäß Fig. 2 entspricht in Fig. 1 \ j einer Stellung, in der sich der Verteilerkolben 6 ganz links befindet,- The angle of rotation zero of the cam disk 7 according to Fig. 2 corresponds in Fig. 1 \ j to a position in which the distributor piston 6 is on the far left,

• also der Pumpenarbeitsraum 14 am größten ist. Die Nockenfläche 7a hat einen• So the pump working space 14 is the largest. The cam surface 7a has a

ι Bereich von Null bis Thetai, in dem die Geschwindigkeit des Verteiler-ι Range from zero to thetai in which the speed of the distributor

I kolbens 6 allmählich - bis zum Drehwinkel Theta1 - gesteigert wird, und diese I Geschwindigkeit wird anschließend - wie in Fig. 2 dargestellt - in demI piston 6 gradually - up to the angle of rotation Theta1 - is increased, and this I speed is then - as shown in Fig. 2 - in the

j Drehwinkel bereich von Thetai bis Theta2 der Nockenscheibe 7 im wesentlichen jj Angle of rotation range from Thetai to Theta2 of the cam disk 7 essentially j

konstantyehalten, z.B. wie dargestellt bei etwa 0,25 m/s. (FUr die Gei schwindigkeit entspricht ein Kästchen 0,1 m/s).Maintain constant, e.g. as shown at about 0.25 m / s. (For the Gei speed corresponds to one box 0.1 m / s).

I .I.

Im Bereich von 1,25° bis Thetai erfolgt die Verschiebung des Verteiler- i kolbens 6 längs einer im wesentlichen linearen Kurve, vgl. Fig. 2, und iIn the range from 1.25 ° to Thetai, the distributor i is shifted piston 6 along a substantially linear curve, see FIG. 2, and i

dieser lineare Bereich erstreckt sich bis Theta2. Der Bereich von Thetai ;this linear range extends to theta2. The realm of thetai;

, bis Theta2 wird auf einen solchen Winkel der Nockenfläche eingestellt, : until Theta2 is set to such an angle of the cam surface :

■ daß man im Leerlauf die erforderliche Einspritzmenge erhält. Die Geschwin- i■ that the required injection quantity is obtained when idling. The speed i

\ digkeit des Verteilerkolbens 6 im Bereich zwischen Theta1 und Theta2 i \ speed of the distributor piston 6 in the area between Theta1 and Theta2 i

entspricht einem Wert, der es ermöglicht, eine Einspritzrate zu erhalten, |corresponds to a value that makes it possible to obtain an injection rate, |

welche die Verbrennung nicht verschlechtert, sondern eine langsame bzw. \ which does not worsen the combustion, but rather slow or \

sanfte Verbrennung ermöglicht. ίallows gentle combustion. ί

- ι- ι

In einem Winkelbereich von Theta2 bis Theta3, der also auf den Bereich von ; ; Thetal bis Theta2 folgt, wird die Geschwindigkeit des Verteilerkolbens 6
' erhöht und ist am höchsten an der Stelle Theta 3 mit ungefähr 0,65 ... 0,7 m/s. Danach nimmt - in Richtung zum Winkel Theta4 - die Geschwindigkeit des : Verteilerkolbens 6 ab, und zwar wird sie beim größten Hub des Verteiler-
; kolbens 6 zu Null und danach negativ, bis sie bei Theta4 ihr negatives \ : Maximum hat, und ab Theta4 nimmt sie betragsmäßig wieder ab bis zur
Referenzstellung bzw. Null, wo der Zyklus neu beginnt. Die Geschwindigkeit
des Verteilerkolbens 6 im Bereich von Theta2 bis Theta3 entspricht einem
Wert, der es ermöglicht, eine Einspritzrate zu erhalten, die erforderlich
und ausreichend ist, um die erforderliche Leistung der Brennkraftmaschine · zu erreichen. Der Verteilerkolben 6 hat also die Hubcharakteristik, wie sie durch die durchgehende Linie der Fig. 2 angegeben ist.In an angular range from Theta2 to Theta3, that is to say in the range of; ; Thetal until Theta2 follows, the speed of the distributor piston becomes 6
'increases and is highest at theta 3 with about 0.65 ... 0.7 m / s. Afterwards take - towards the angle Theta4 - the speed of: distributor piston 6 from, and indeed it is the biggest stroke of the distributor
; piston 6 to zero and then negative until it has its negative \ : maximum at Theta4, and from Theta4 it decreases again in terms of amount up to
Reference position or zero, where the cycle starts again. The speed
of the distributor piston 6 in the range from Theta2 to Theta3 corresponds to one
Value that makes it possible to obtain an injection rate that is required
and is sufficient to achieve the required power of the internal combustion engine. The distributor piston 6 thus has the stroke characteristic as indicated by the solid line in FIG. 2.

gel ego? : :_.= ^ ^ , gel e go? :: _. = ^ ^,

In bevorzugter Weise wird für das Druckventil 20 ein Zweiwegeventil verwendet, wie es in Fig. 3 dargestellt ist.A two-way valve is preferably used for the pressure valve 20, as shown in FIG.

Das in Fig. 3 dargestellte Zweiwegeventil hat einen Ventilkörper 281, der an einem Ende mit einem Sitzabschnitt 321 ausgebildet ist. Dieser Abschnitt 321 hat einen Federhalteabschnitt zum Abstützten einer Schraubenfeder 291, sowie eine Sitzfläche, die im geschlossenen Zustand gegen ein Ventilsitzglied 271 anliegt, das mit einer durchgehenden Mittel ausnehmung 271a versehen ist. Der Ventilkörper 281 ist an seinem anderen Ende mit einem Führungsabschnitt 331 versehen, der wie dargestellt mit Rippen und dazwischenliegenden Durchlässen versehen ist und der verschiebbar in der durchgehenden Mittel ausnehmung 271a des Ventilsitzes 271 angeordnet ist.The two-way valve shown in Fig. 3 has a valve body 281, which is formed at one end with a seat portion 321. This section 321 has a spring holding section for supporting a coil spring 291, as well as a seat surface which, in the closed state, rests against a valve seat member 271 which has a recess through it 271a is provided. The valve body 281 is provided at its other end with a guide portion 331, which as shown with ribs and intermediate passages is provided and the slidable in the through central recess 271a of the valve seat 271 is arranged.

Ferner ist im Ventil körper 281 ein Verbindungsdurchlaß vorgesehen, durch denFurthermore, a connecting passage is provided in the valve body 281 through which

- wenn er geöffnet ist - die Zuström- und die Abströmseite des Ventil.r körpers 281 miteinander in Verbindung stehen. Dieser Verbindungsdurchlaß I weist einen ersten Durchlaßabschnitt 412 von verringertem Durchmesser und ! einen zweiten Durchlaßabschnitt 411 von vergrößertem Durchmesser auf. An der Schulter zwischen diesen beiden Abschnitten 411, 412 liegt ein ! Sitzabschnitt 413. Ein als Kugel ausgebildetes Ventilglied 431 ist im ! zweiten Durchlaßabschnitt 411 angeordnet, und ein Anschlag 441 liegt in der, Nähe des inneren, freien Endes des zweiten Durchlaßabschnitts 411. Eine Schraubenfeder 471 ist - über Federhalteglieder 451 und 461 - zwischen dem Anschlag 441 und dem Ventilglied 431 angeordnet. Im Zweiwege-Druckventil gemäß Fig. 3 ist also ein überdruckventil angeordnet, um den Druck in der- When it is open - the inflow and the outflow side of the Ventil.r body 281 are in communication with one another. This connecting passage I has a first passage portion 412 of reduced diameter and! a second passage portion 411 of enlarged diameter. On the shoulder between these two sections 411, 412 there is a! Seat section 413. A valve member 431 designed as a ball is in the ! second passage section 411 is arranged, and a stop 441 is located in the vicinity of the inner, free end of the second passage section 411. A helical spring 471 is - via spring holding members 451 and 461 - arranged between the stop 441 and the valve member 431. In the two-way pressure valve according to FIG. 3, a pressure relief valve is arranged to reduce the pressure in the

- nicht dargestellten - Druckleitung konstantzuhalten.- Not shown - to keep the pressure line constant.

Bei einer mit dem Druckventil gemäß Fig. 3 ausgerüsteten Einspritzpumpe nach der Erfindung wird während des Druckhubs des Verteilerkolbens 6 der Ventil körper 281 entgegen der Kraft der Schraubenfeder 291 verschoben, weil der Druck im Pumpenarbeitsraum 14 ansteigt, so daß Kraftstoff durch die Ausnehmungen zwischen dem Ventil sitzglied 271 und dem Führungsabschnitt 331 in die - nicht dargestellte - Druckleitung gefördert und von dort aus über ein - nicht dargestelltes - Einspritzventil eingespritzt wird.In the case of an injection pump equipped with the pressure valve according to FIG. 3 according to the invention is during the pressure stroke of the distributor piston 6 of Valve body 281 shifted against the force of the coil spring 291, because the pressure in the pump working chamber 14 increases, so that fuel through the recesses between the valve seat member 271 and the guide portion 331 is conveyed into the (not shown) pressure line and from there is injected via an (not shown) injection valve.

Nach Abschluß der Einspritzung liegt der Ventil körper 281 wieder gegen das Ventilsitzglied 271 an, und danach wird das Ventilglied 431 entgegenAfter completion of the injection, the valve body 281 is against again the valve seat member 271 on, and then the valve member 431 is opposed

der Kraft der Feder 471 durch den Druck in der Druckleitung verschoben, um den Restdruck in der Druckleitung auf einem durch die Feder 471 einge-the force of spring 471 shifted by the pressure in the pressure line, to reduce the residual pressure in the pressure line on a

; stellten Wert zu halten. Beim beschriebenen Ausführungsbeispiel wird das; put value to hold. In the embodiment described, this is

ι Zweiwege,-Druckventil gemäß Fig. 3 dazu verwendet, den Restdruck bei 50 % des Einspritzvorgangs-Einleitungsdruckes zu halten, um dadurch den Betrag des Verteilerkolbenhubs zu verringern, der erforderlich ist, um den Ein- ,ι two-way pressure valve according to Fig. 3 used to reduce the residual pressure at 50% of the injection initiation pressure to thereby increase the amount of the distributor piston stroke, which is required to

■ spritzvorgangs-Einleitungdruck zu erreichen. Mit dieser Anordnung kann man : den Betrag des Verteilerkolbenhubs und den Drehwinkel der Nockenscheibe ι reduzieren, die in der Anfangsphase der Drehung der Nockenscheibe 7 er- j forderlich sind, um den Einspritzvorgangs-Einleitungsdruck zu erreichen.■ To achieve injection process initiation pressure. With this arrangement one can: reduce the amount of the distributor piston stroke and the angle of rotation of the cam disk ι, which in the initial phase of the rotation of the cam disk 7 er j are required to achieve the injection initiation pressure.

■ Dies erleichtert die Auslegung der Nockenscheibe 7 und erhöht die Frei-' heitsgrade bei ihrer Auslegung.■ This facilitates the design of the cam disk 7 and increases the free ' degrees of confidence in their design.

Es sei hier auch ergänzend bemerkt, daß sich ähnliche Ergebnisse erzielen i lassen, auch wenn der Restdruck in der Druckleitung auf einen Wert in der j Größenordnung von 35 - 75 % des Einspritzvorgangs-Einleitungsdruckes einge-j ! stellt wird.It was also noted in addition that similar results can i achieve, even if the residual pressure in the pressure line to a value in the j order 35-75% of the injection process initiation pressure turned-j! will provide.

1 \1 \

; Ist der eingestellte Ventil öffnungsdruck des Ventilglieds 431, also der ! eingestellte Restdruck, größer oder gleich 35 % des Einspritzvorgangs-Einleitungsdruckes, so kann der Restdruck in der Druckleitung auf einem; Is the set valve opening pressure of valve member 431, i.e. the! set residual pressure, greater than or equal to 35 % of the injection process initiation pressure, the residual pressure in the pressure line can be on a

Wert gehalten werden, der gleich dem Restdruck oder über dem Restdruck j (maximal in der Größenordnung von höchstens 30 % über ihm) liegt, der j durch die Verwendung eines nurmalen Druckventils erzielbar ist, so daß ! es möglich ist, den Betrag des Verteilerkolbenhubs zu reduzieren, welcher erforderlich ist, um den Einspritzvorgangs-Einleitungsdruck zu erreichen.Value to be kept equal to or above the residual pressure j (at most of the order of magnitude of at most 30% above him), the j can be achieved by using a single pressure valve, so that! it is possible to reduce the amount of piston stroke which is required to achieve the injection initiation pressure.

Dies erleichtert die Lösung der Aufgabe der vorliegenden Erfindung. Da j ferner der Restdruck in der Druckleitung konstantgehalten werden kann, j ist es möglich, im Vergleich zur Verwendung normaler Druckventile die Schwankungen der Einspritzmenge etc. zu reduzieren.This makes it easier to achieve the object of the present invention. There j furthermore the residual pressure in the pressure line can be kept constant, j it is possible to use the To reduce fluctuations in the injection quantity etc.

Da ferner der eingestellte Restdruck kleiner oder gleich 75 % ist, sind Probleme im Einspritzsystem lösbar wie eine bemerkenswerte Reduzierung der Beständigkeit des Zweiwege-Druckventils und eine unregelmäßige Einspritzung infolge einer exzessiven Zunahme des Restdrucks. ;Further, since the set residual pressure is 75 % or less, problems in the injection system such as a remarkable reduction in durability of the two-way pressure valve and irregular injection due to an excessive increase in the residual pressure can be solved. ;

Die Kraftstoffe!nspritzpumpe gemäß Fig. 1 arbeitet wie folgt: iThe fuel injection pump according to FIG. 1 operates as follows: i

_ -. 12 ^i_ -. 12 ^ i

Wenn die Antriebswelle 1 gedreht wird, führt der Verteilerkolben 6 eine kombinierte Hub- und Drehbewegung aus. Führt der Verteilerkolben 6 einen Saughub aus, bewegt sich also, bezogen auf Fig. 1, nach links, so wird Kraftstoff aus dem Saugraum 4 durch den ZuI aufkanal 18 und den zugeordneten Saugschlitz 12 in den Pumpenarbeitsraum 14 angesaugt.When the drive shaft 1 is rotated, the distributor piston 6 leads a combined lifting and rotating movement. The distributor piston 6 leads a Suction stroke off, that is, if it moves to the left in relation to FIG. 1, fuel is fed from the suction chamber 4 through the inlet duct 18 and the associated one Suction slot 12 sucked into the pump working space 14.

Endet nun durch die Drehung des Verteilerkolbens 6 die Verbindung des Zulaufkanals 18 mit diesem Saugschlitz 12, und der Verteilerkolben 6 bewegt sich in Fig. 1 nach rechts, so wird der Kraftstoff im Raum 14 mit Druck beaufschlagt und wird durch die Verbindungsausnehmung 15 und die Verfiellernut 16 dem entsprechenden Auslaßkanal 19 zugeführt und von dort durch das entsprechende Zweiwege-Druckventil 20 und die entsprechende Druckleitung der Einspritzdüse des zugeordneten Motorzylinders zugeführt. Dabei wird der Einspritzvorgang durch die Einspritzpumpe ab dem Zeitpunkt eingeleitet, an dem der Druck in der Druckleitung einen Einspritzvorgang-Einleitungswert erreicht, der für die Einspritzdüse eingestellt wurde. Hierfür muß der Verteilerkolben 6 - ab dem Zeitpunkt, an dem er seinen Druckhub beginnt - einen bestimmten Hub durchführen und dadurch das Volumen des Pumpenarbeitsraums 14 verringern, wodurch der Druck im Pumpenarbeitsraum 14 und in der - nicht dargestellten - Druckleitung einen Wert erreicht, der gleich dem oder größer als der Einspritzvorgangs-Einleitungsdruck ist. Die Größe dieses Kolbenhubs wird bestimmt durch die Spezifikationen des Druckventils, die Länge und den Querschnitt der Druckleitung, und durch den Einspritzvorgangs-Einleitungsdruck.If the rotation of the distributor piston 6 ends the connection of the Inlet channel 18 with this suction slot 12, and the distributor piston 6 moves 1 to the right in FIG. 1, the fuel in space 14 is pressurized and through the connecting recess 15 and the Verfiellernut 16 fed to the corresponding outlet channel 19 and from there through the corresponding two-way pressure valve 20 and the corresponding Pressure line supplied to the injection nozzle of the associated engine cylinder. In this case, the injection process is started by the injection pump from the point in time initiated at which the pressure in the pressure line has an injection initiation value that has been set for the injector. For this, the distributor piston 6 - from the point in time at which it has its Pressure stroke begins - perform a certain stroke and thereby reduce the volume of the pump working space 14, thereby increasing the pressure in the pump working space 14 and in the pressure line (not shown) reaches a value which is equal to or greater than the injection process initiation pressure is. The size of this piston stroke is determined by the specifications of the pressure valve, the length and the cross-section of the pressure line, and by the injection initiation pressure.

Da nach der Erfindung der Restdruck in der Druckleitung durch das Zwciwege-Druckventil 20 auf einen Wert eingestellt wird, der größer oder gleich einem Drittel des Einspritzvorgangs-Einleitungsdruckes der Einspritzdüse ist, erreicht der Druck in der Druckleitung den Einspritzvorgangs-Einleitungsdruck der Einspritzdüse, wenn der Hub des Verteilerkolbens 6 noch klein ist. Der Druck in der Druckleitung steigt also innerhalb desjenigen Winkelbereichs auf den Einspritzvorgangs-Einleitungsdruck, in dem die Geschwindigkeit des Verteilerkolbens 6 niedrig und im wesentlichen konstant; ist, also dem Bereich zwischen Null und Theta2 in Fig. 2, und das macht es möglich, den Kraftstoff in dem Bereich einzuspritzen, in dem die Ge- ; schwindigkeit des Verteilerkolbens 6 niedrig und konstant ist und folglichSince, according to the invention, the residual pressure in the pressure line through the Zwciweg pressure valve 20 is set to a value greater than or equal to one third of the injection initiation pressure of the injector is, the pressure in the delivery line reaches the injection initiation pressure the injection nozzle when the stroke of the distributor piston 6 is still is small. The pressure in the pressure line rises to the injection process initiation pressure within that angular range in which the Speed of the distributor piston 6 low and essentially constant; is, so the range between zero and Theta2 in Fig. 2, and this makes it possible to inject the fuel in the range in which the Ge; speed of the distributor piston 6 is low and constant and consequently

- 13 -- 13 -

31592-2-31592-2-

ί - 13 -ί - 13 -

': mit einer niedrigen Einspritzrate im Leerlauf bereich, wodurch das Ver- ; brennungsgeräusch reduziert wird.'': with a low injection rate in the idle range, which reduces the ; combustion noise is reduced.

j Wird die Einspritzmenge auf einen erhöhten Wert eingestellt, so wirdj If the injection quantity is set to an increased value, then

! die Kraftstoffeinspritzung auch im nachfolgenden Hochgeschwindigkeits-! the fuel injection also in the subsequent high-speed

I bereich (Fig. 2: ab Theta2) fortgesetzt, so daß Kraftstoff mit einerI range (Fig. 2: from Theta2) continued, so that fuel with a

j hohen Einspritzrate eingespritzt wird. Dies ermöglicht es, eine ausreichen·j high injection rate is injected. This enables a sufficiently

■ de Ausgangsleistung zu erhalten, wie sie für die anderen Betriebsbereiche■ to maintain the output power as it is for the other operating ranges

; der Brennkraftmaschine erforderlich ist. ; the internal combustion engine is required.

Zum'besseren Verständnis werden nachfolgend beispielhafte Zahlenwerte : angegeben, die naturgemäß die Erfindung nicht begrenzen sollen. Durch ! das Zweiwege-Druckventil 20 (gemäß Fig. 3) wird, wie erläutert, in der Druckleitung ein vorbestimmter Restdruck aufrechterhalten. Deshalb erreicht z.B. bei einem Hub des Verteilerkolbens 6 von 0,25 mm der Druck : in der Druckleitung einen vorgegebenen Einspritzvorgangs-Einleitungsdruck, 1 wie er an der zugeordneten Einspritzdüse eingestellt wurde, und folglich 1 beginnt hier die Einspritzung. Zu diesem Zeitpunkt hat die Nockenscheibe ; 7 die Winkelstellung Theta5. Nimmt man an, der Verteilerkolben 6 habe I einen Durchmesser von 9 mm, so wird pro Kolbenhub von 1 mm eine Krafti stoffmenge von 63,6 mm3 eingespritzt, nämlich 1 · 9 · JC /4.For better understanding, exemplary numerical values are given below, which, of course, are not intended to limit the invention. By ! the two-way pressure valve 20 (according to FIG. 3) will, as explained, maintain a predetermined residual pressure in the pressure line. Therefore, with a stroke of the distributor piston 6 of 0.25 mm, for example, the pressure reaches: in the pressure line a predetermined injection process initiation pressure, 1 as set on the associated injection nozzle, and consequently 1 the injection begins here. At this point the cam has; 7 the angular position Theta5. Assuming that the distributor piston 6 has a diameter of 9 mm, a fuel quantity of 63.6 mm 3 is injected per piston stroke of 1 mm, namely 1 · 9 · JC / 4.

Unterstellt man im Leerlauf eine Einspritzmenge von 10 mm3/Hub, so wird der Einspritzvorgang beendet, wenn der Hub des Verteilerkolbens 6 etwa 0,41 mm erreicht. Dann hat die Nockenscheibe 7 die Winkelstellung Theta2. Im Leerlauf beträgt die Geschwindigkeit des Verteilerkolbens 6 etwa 0,25 m/s, so daß sich im Leerlauf eine mittlere Einspritzrate ergibt, die ziemlich niedrig ist.Assuming an injection quantity of 10 mm 3 / stroke while idling, the injection process is ended when the stroke of the distributor piston 6 reaches about 0.41 mm. Then the cam disk 7 has the angular position Theta2. When idling, the speed of the distributor piston 6 is about 0.25 m / s, so that when idling there is an average injection rate which is quite low.

Wenn andererseits bei Vollast die Einspritzmenge 30 mm3/Hub beträgt, beträgt der Hub des Kolbens 6 am Ende des Einspritzvorgangs etwa 0,72 mm, und die Winkelstellung der Nockenscheibe 7 zu diesem Zeitpunkt ist Theta6. j Zu Beginn seiner Hubbewegung bewegt sich auch hier der Kolben 6 mit der- ί selben Geschwindigkeit wie im Leerlauf, und danach steigt diese Geschwindigkeit bis zu ihrem Maximum beim Winkel Theta3, wo sie etwa o,65 bis 0,7 m/s beträgt. Die mittlere Geschwindigkeit des Kolbens 6 bei Voll- :On the other hand, if the injection amount is 30 mm 3 / stroke at full load, the stroke of the piston 6 at the end of the injection is about 0.72 mm, and the angular position of the cam 7 at this time is theta6. At the beginning of its stroke movement, the piston 6 moves at the same speed as in idling, and then this speed increases to its maximum at the angle Theta3, where it is about 0.65 to 0.7 m / s. The mean speed of the piston 6 at full:

lastbetrieb ist höher als die im Leerlauf, so daß sich auch die mittlereload operation is higher than the idle, so that the mean

Einspritzrate um den Unterschied der mittleren Geschwindigkeiten erhöht, nämlich bei Vollast etwa 1,55 mal höher ist als die mittlere Einspritzrate im Leerlauf.Injection rate increased by the difference in mean speeds, namely at full load about 1.55 times higher than the mean injection rate at idle.

Das Verhältnis zwischen der mittleren Einspritzrate im Leerlauf einerseits und der mittleren Einspritzrate bei Vollast andererseits ist bei der vorliegenden Erfindung viel größer als bei konventionellen Kraftstoff ei nspri tzpumpen .The ratio between the mean injection rate when idling on the one hand and the mean injection rate at full load, on the other hand, is much greater in the present invention than in conventional fuel injection pumps.

Die Einspritzung ist beendet, wenn die Absteueröffnung 13 die Steuerkante des Regel Schiebers 11 erreicht und sich zum Saugraum 4 öffnet, so daß der "Kraftstoff aus dem Pumpenarbeitsraum 14 in den Saugraum 4 strömen und dadurch den Druck ini Pumpenarbeitsraum 14 verringern kann.The injection is ended when the spill opening 13 the control edge reached the rule slide 11 and opens to the suction chamber 4, so that the "fuel" flows from the pump working chamber 14 into the suction chamber 4 and can thereby reduce the pressure in the pump working chamber 14.

Vorstehend wurde die Ausführungsform gemäß Fig. 1 + Fig. 3 beschrieben, und es wurde erläutert, daß die Kolbengeschwindigkeit im Bereich konstanter Geschwindigkeit 0,25 m/s beträgt. Jedoch kann hier auch eine andere Geschwindigkeit verwendet werden, falls sie einen langsamen Ablauf der Verbrennung ohne Verschlechterung der Verbrennungsbedingungen ermöglicht. Ferner würde eine Einstellung der Höchstgeschwindigkeit in dem Bereich von 0,65...0,7 m/s beschrieben, und auch hier kann eine andere Geschwindigkeit verwendet werden, falls sie die Erzielung der erforderlichen Ausgangsleistung ermöglicht. Die beschriebenen Geschwindigkeiten sind jedoch bevorzugte Werte.The embodiment according to Fig. 1 + Fig. 3 was described above, and it has been explained that the piston speed in the constant speed region is 0.25 m / s. However, a different speed can also be used here can be used if it allows the combustion to proceed slowly without deteriorating the combustion conditions. Furthermore, a setting of the maximum speed in the range of 0.65 ... 0.7 m / s would be described, and a different speed can also be used here used if they achieve the required Output power enables. However, the speeds described are preferred values.

Fig. 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, und zwar wird das in Fig. 4 dargestellte Druckventil mit Angleichung für die Druckventile 20 der Fig. 1 verwendet. Im übrigen ist dieses zweite Ausführungsbeispiel im sonstigen Aufbau und der Arbeitsweise der Einspritzpumpe selbst i-dentisch mit dem ersten Ausführungsbeispiel der Fig. 1,Fig. 4 shows a second embodiment of the present invention, namely, the pressure valve shown in Fig. 4 with alignment used for the pressure valves 20 of FIG. Incidentally, this is the second Embodiment in the rest of the structure and the mode of operation of the injection pump itself identical to the first embodiment of FIG. 1,

Wie Fig. 4 zeigt, hat ein Ventilkörper 282 an einer Seite einen Sitzabschnitt 322 mit einer Federhaltefläche zur Abstützung einer Schraubenfeder 292 (ähnlich der Feder 291 der Fig. 3). Ferner hat der Ventilkörper 282 eine Sitzfläche, die - wie dargestellt - im geschlossenen Zustand gegen ein Ventilsitzglied 272 anliegt, das mit einer durchgehenden Mittelausnehmung 272a versehen ist. Der Ventil körper 282 hat an seinem anderen Ende einen Führungsabschnitt 332 in Form von Rippen, und dieser Führungsabschnitt ist verschiebbar in die durchgehende Mittel ausnehmung 272a des As shown in Fig. 4, a valve body 282 has a seat portion on one side 322 with a spring holding surface for supporting a helical spring 292 (similar to the spring 291 of FIG. 3). The valve body also has 282 a seat which - as shown - rests in the closed state against a valve seat member 272 which has a continuous central recess 272a is provided. The valve body 282 has at its other end a guide section 332 in the form of ribs, and this guide section is slidable in the through-going central recess 272a of the

- 15 Ventilsitzglieds 272 eingepaßt.- Fifteen valve seat member 272 fitted.

Ein Entlastungsbund 342 ist einstückig mit dem Ventil körper 282 zwischen dem Sitzabschnitt 322 und dem Führungsabschnitt 332 ausgebildet und wie dargestellt mit einer Ausnehmung 352 an der Außenkante des Entlastungsbundes 342 versehen. Mit Ausnahme der Ausnehmung 352 im Entlastungsbund 342 ist das Druckventil der Fig. 4 im wesentlichen identisch aufgebaut wie das Druckventil 20 der Fig. 1.A relief collar 342 is integral with the valve body 282 between the seat section 322 and the guide section 332 and, as shown, provided with a recess 352 on the outer edge of the relief collar 342. With the exception of the recess 352 in the relief collar 342, the pressure valve of FIG. 4 is constructed essentially identically to the pressure valve 20 of FIG. 1.

Das Druckventil der Fig. 4 arbeitet wie folgt; Bei niedrigen Drehzahlen der Brennkraftmaschine bewegt sich der Ventilkörper 282 langsam, so daß ein Teil des zurückgeförderten Kraftstoffs frei durch den Spalt zwischen der Ausnehmung 352 und der durchgehenden Mittel ausnehmung 272a von der Zuströmseite des Entlastungsbundes 342 zu dessen Abströmseite, also dem Inneren der Druckleitung, zurückströmen· ! kann. Infolgedessen wird die tatsächliche Menge des zurückgeforderten, also entlasteten Kraftstoffs reduziert, so daß der Restdruck in der Druckleitung erhöht wird.The pressure valve of Figure 4 operates as follows; At low engine speeds, the valve body 282 moves slowly so that part of the fuel fed back flows freely through the gap between the recess 352 and the continuous central recess 272a from the inflow side of the relief collar 342 to its outflow side, i.e. the interior of the pressure line ·! can. As a result, the actual amount of the reclaimed, ie relieved, fuel is reduced, so that the residual pressure in the pressure line is increased.

Ist die Drehzahl der Brennkraftmaschine dagegen hoch, so bewegt sich der Ventil körper 282 rasch, und infolgedessen kann der durch den Entlastungsbund zurückgeförderte Kraftstoff nur mit Schwierigkeiten zwischen der Zuströmseite und der Abströmseite des Entlastungsbundes 342 durch die Ausnehmung 352 strömen, so daß mit zunehmender Motordrehzahl auch die Menge des zurückf geforderten, also entlasteten Kraftstoffs zunimmt. Infolgedessen nimmt mit zunehmender Motordrehzahl der Restdruck in der Druckleitung ab.On the other hand, if the speed of the internal combustion engine is high, the will move Valve body 282 quickly, and as a result, the fuel delivered back through the relief collar can only with difficulty between the inflow side and the downstream side of the relief collar 342 through the recess 352 flow, so that with increasing engine speed and the amount of zurückf Required, i.e. relieved fuel increases. As a result, takes the residual pressure in the pressure line decreases with increasing engine speed.

Deshalb wird im Leerlauf der Kolbenhub reduziert, der erforderlich ist, um den Druck in der Druckleitung auf den Einspritzvorgangs-Einleitungsdruck zu heben, wodurch es möglich wird, den Einspritzvorgang mit einer kleineren Drehung bzw. einem kleineren Drehwinkel der Nockenscheibe 7 einzuleiten. Dadurch wird es möglich, mit einer niedrigen Geschwindigkeit | des Verteilerkolbens 6 eine niedrige Einspritzrate zu erzielen. Ist die ! Motordrehzahl hoch, so wird der Hub des Verteilerkolbens 6, der erfor- ] derlich ist, um den Druck in der Druckleitung auf den Einspritzvorgangs- Ϊ Einleitungsdruck anzuheben, erhöht, so daß die Einspritzung mit einer , größeren Drehung bzw. einem größeren Drehwinkel der Nockenscheibe 7 einge- ·Therefore, the piston stroke is reduced at idle, which is required to raise the pressure in the pressure line to the injection initiation pressure, making it possible to initiate the injection with a smaller rotation or a smaller angle of rotation of the cam disk 7. This makes it possible to | of the distributor piston 6 to achieve a low injection rate. Is the ! Engine speed is high, so the pressure in the pressure line to the Einspritzvorgangs- Ϊ to lift initiation pressure of the stroke of the distributor piston 6 which require] is is sary, is increased, so that the injection with a larger rotation or a larger rotation angle of the cam plate 7 entered

leitet wird. Dadurch wird es möglich, bei einer höheren Geschwindigkeit ,is directed. This makes it possible, at a higher speed,

- 16 ; des Verteilerkolbens 6 eine hohe Einspritzrate zu erhalten.- 16 ; of the distributor piston 6 to obtain a high injection rate.

Obwohl bei dieser zweiten AusfUhrungsform der Zeitpunkt der Einleitung des Einspritzvorgangs im Bereich hoher Drehzahlen verzögert wird, kann dies durch einen Spritzverteiler korrigiert werden. Da ferner der Restdruck im Leerlauf hoch ist, kann man den Betrag des Kolbenhubs und den für die Einleitung der Einspritzung erforderlichen Drehwinkel der Nockenscheibe 7 reduzieren, was in vorteilhafter Weise die Auslegung der Nockenscheibe erleichtert und dem Konstrukteur mehr Freiheitsgrade gibt.Although in this second embodiment the time of introduction If the injection process is delayed in the range of high speeds, this can be corrected by an injection distributor. Furthermore, there is the residual pressure is high at idle, the amount of piston stroke and the the required angle of rotation of the cam disk to initiate the injection 7 reduce what is advantageous in the design of the cam and gives the designer more degrees of freedom.

Durch die vorstehend beschriebene Erfindung ist es also möglich, den Druck in der Druckleitung mit einer geringeren Drehung der Nockenscheibe auf den Einspritzvorgangs-Einleitungsdruck anzuheben, und dadurch ergeben sich für den Konstrukteur größere Freiheiten bei der Auslegung der Nockenfläche. Ferner wird die Möglichkeit der Spritzverstellung auch dadurch realisiert, daß man der Nockenfläche im Bereich niedriger Drehzahlen einen Bereich mit niedriger Geschwindigkeit gibt, und zwar durch die Verwendung des Zweiwege-Druckventils (Fig. 3) oder des Druckventils mit Angleichung (Fig. 4). Infolgedessen erzielt man mit einer erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzpumpe sowohl verringerte Verbrennungsgeräusche durch eine niedrige Einspritzrate im Leerlaufbereich, und eine genügende Motorleistung durch eine hohe Einspritzrate in den anderen Betriebsbereichen der Brennkraftmaschine, z.B. im Vollastbereich.The invention described above makes it possible to reduce the pressure in the pressure line to raise the injection process initiation pressure with less rotation of the cam disk, and this results for the designer greater freedom in the design of the cam surface. Furthermore, the possibility of the injection adjustment is also thereby realizes that the low speed range of the cam surface is given a low speed range by use the two-way pressure valve (Fig. 3) or the pressure valve with adjustment (Fig. 4). As a result, one achieves with a fuel injection pump according to the invention both reduced combustion noise due to a low injection rate in the idling range, and sufficient engine power by a high injection rate in the other operating ranges of the internal combustion engine, e.g. in the full load range.

Naturgemäß sind im Rahmen der vorliegenden Erfindung vielfache Abwandlungen und Modifikationen möglich, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen. Many modifications are of course within the scope of the present invention and modifications are possible without departing from the basic concept of the invention.

Claims (5)

PatentansprücheClaims [U, Kraftstoffe!nspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine mit Einspritzdüsen, [U, fuel! Injection pump for an internal combustion engine with injection nozzles, mit einem drehbaren und hin- und hergehend bewegbaren Pumpenkolben (6);with a rotatable and reciprocating pump piston (6); mit einer Nockenanordnung (7), welche eine mit dem Pumpenkolben (6) in Wirkverbindung stehende Nockenfläche (7a) aufweist, die drehend antreibbar ist, um eine Drehbewegung sowie eine hin- und hergehende Bewegung des Pumpenkolbens (6) zu bewirken, damit dieser angesaugten Kraftstoff mit Druck beaufschlagt und verteilt und so unter Druck stehenden Kraftstoff der Brennkraftmaschine zuführt, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenfläche (7a) der Nockenanordnung (7) eine Ausbildung mit einem ersten Winkelbereich ( Qi bis $l. ) aufweist, in dem der Pumpenkolben (6) angehoben wird, um angesaugten Kraftstoff im Leerlauf der Brennkraftmaschine mit einer ersten, im wesentlichen konstanten Geschwindigkeit mit Druck zu beaufschlagen, und daß auf diesen ersten Winkelbereich ein zweiter Winkelbereich (O2. bis G^ ) der Nockenfläche (7a) der Nockenanordnung (7) folgt, in dem der Pumpenkolben (6) angehoben wird, um angesaugten Kraftstoff mit einer zweiten Geschwindigkeit mit Druck zu beaufschlagen, welche höher ist als die erste Geschwindigkeit, daß ferner Druckventile (20) vorgesehen und jeweils so angeordnet sind, daß vom Pumpenkolben (6) mit Druck beaufschlagter Kraftstoff durch ein Druckventil (20) der Brennkraftmaschine zuführbar ist, daß Druckleitungen an die Druckventile (20) angeschlossen sind, um von letzteren kommenden, unter Druck stehenden Kraftstoff weiterzuleiten, with a cam arrangement (7) which has a cam surface (7a) which is operatively connected to the pump piston (6) and which can be driven in rotation in order to effect a rotary movement and a reciprocating movement of the pump piston (6) so that it is sucked in Fuel is pressurized and distributed and thus supplies pressurized fuel to the internal combustion engine, characterized in that the cam surface (7a) of the cam arrangement (7) has a design with a first angular range ( Q i to $ l.) In which the pump piston (6) is raised in order to apply the sucked in fuel with a first, essentially constant speed when the internal combustion engine is idling, and that on this first angular range a second angular range (O 2. To G ^) of the cam surface (7a) of the cam arrangement (7) follows by lifting the pump piston (6) to pressurize sucked fuel at a second speed, w Which is higher than the first speed that pressure valves (20) are also provided and each arranged so that fuel pressurized by the pump piston (6) can be fed through a pressure valve (20) of the internal combustion engine so that pressure lines are fed to the pressure valves (20) are connected to forward pressurized fuel coming from the latter, und daß die Druckventile (20) jeweils dazu ausgebildet sind, in der zugeordneten Druckleitung einen Restdruck mit einem Wert aufrechtzuerhalten,and that the pressure valves (20) are each designed to in the assigned pressure line to maintain a residual pressure with a value, welcher ausreicht, um einen Einspritzvorgang-Einleitungsdruck in einem Drehwinkel bereich der Nockenanordnung (7) zu erreichen, welcher Drehwinkelbereich dem ersten Winkelbereich (θι bis 6^_ ) entspricht. which is sufficient to achieve an injection process initiation pressure in a rotation angle range of the cam arrangement (7), which rotation angle range corresponds to the first angle range (θι to 6 ^ _). 2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckventile (20) jeweils ein Zweiwegeventil aufweisen (Fig. 3).2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that that the pressure valves (20) each have a two-way valve (Fig. 3). 3. Kraftstoffe!nspritzpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zweiwegeventil (Fig. 3) dazu ausgebildet ist, den Restdruck in der zugeordneten Druckleitung in einem Bereich von etwa 35 bis etwa 75 % des Einspritzvorgangs-Einleitungsdruckes einer zugeordneten Einspritzdüse zu halten.3. fuels! Injection pump according to claim 2, characterized in that the two-way valve (Fig. 3) is designed to keep the residual pressure in the associated pressure line in a range of about 35 to about 75% of the injection process initiation pressure of an associated injection nozzle. 4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zweiwegeventil (Fig. 3) ein Ventilsitzglied (271) aufweist, welches mit einer durchgehenden Mittel ausnehmung (271a) versehen ist,4. Fuel injection pump according to claim 2 or 3, characterized in that that the two-way valve (Fig. 3) has a valve seat member (271), which recess with a continuous means (271a) is provided, ferner einen Ventilkörper (281), welcher verschiebbar ist zwischen einer ersten Endlage, in der die durchgehende Mittel ausnehmung (271a) des Ventilsitzgliedes (271) durch den Ventil körper (281) verschlossen ist, und einer zweiten Endlage, in der die durchgehende Mittelausnehmung (271a) des Ventilsitzglieds (271) durch den Ventil körper (281) geöffnet ist,also a valve body (281) which is displaceable between a first end position in which the through center recess (271a) of the valve seat member (271) closed by the valve body (281) is, and a second end position in which the continuous central recess (271a) of the valve seat member (271) through the valve body (281) is open, ferner eine erste Federanordnung (291), welche den Ventil körper (281) in Richtung zur ersten Endlage und entgegen einem auf der Zuströmseite des Druckventils wirkenden Kraftstoffdruck beaufschlagt, wobei der Ventilkörper (281) mit einem Durchlaß (411, 412, 413) versehen ist, der sowohl mit der Zuströmseite wie mit der Abströmseite des Druckventils verbunden ist,also a first spring arrangement (291), which the valve body (281) in the direction of the first end position and against one on the inflow side fuel pressure acting on the pressure valve is applied, the valve body (281) being provided with a passage (411, 412, 413), with both the inflow side and the outflow side of the pressure valve connected is, ferner mit einem Ventilglied (431), das beweglich ist zwischen einer geschlossenen Stellung, in der der Durchlaß (411, 412, 413) im Ventilkörper (281) durch das Ventil glied (431) verschlossen ist und einer offenen Stellung, in der der Durchlaß (411, 412, 413) durch den Ventilkörper (281) durch das Ventilglied (431) geöffnet ist, und ferner eine zweite Federanordnung (471), welche dazu dient, das Ventilglied (431) in Richtung zur Schließstellung und entgegen demfurther with a valve member (431) which is movable between a closed position in which the passage (411, 412, 413) in the valve body (281) is closed by the valve member (431) and one open position in which the passage (411, 412, 413) through the valve body (281) is opened by the valve member (431), and also a second spring arrangement (471), which serves to Valve member (431) in the direction of the closed position and against it Kraftstoffdruck auf der Abströmseite des Druckventils zu beaufschlagen.To apply fuel pressure on the downstream side of the pressure valve. 5. Kraftstoffe!nspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckventile (20) jeweils ein Ventil vom Angleichungstyp aufweisen, das ein Ventilsitzglied (272) mit einer durchgehenden Mittelbohrung (272a) aufweist,5. Fuels! Injection pump according to claim 1, characterized in that that the pressure valves (20) each have a valve of the equalization type having a valve seat member (272) with a through central bore (272a), ferner einen Ventilkörper (282), der verschiebbar ist zwischen einer ersten Stellung, in der die durchgehende Mittelausnehmung (272a) im Ventilsitzglied (272) durch den Ventilkörper (282) verschlossen ist und einer zweiten Stellung, in der die durchgehende Mittelausnehmung (272a) im Ventilsitzglied (272) durch den Ventilkörper (282) geöffnet ist,
ferner eine Federanordnung (292) zum Beaufschlagen des Ventil körpersfurthermore a valve body (282) which is displaceable between a first position in which the continuous central recess (272a) in the valve seat member (272) is closed by the valve body (282) and a second position in which the continuous central recess (272a) is closed The valve seat member (272) is opened by the valve body (282),
also a spring arrangement (292) for acting on the valve body ' (282) in Richtung zur ersten Stellung und entgegen einem Kraftstoffdruck auf der Zuströmseite des Druckventils, ferner einen Entlastungskolben (342) am Ventilkörper (282), der dazu ausgebildet ist, in der durchgehenden Mittelausnehmung (272a) angeordnet zu sein, um einen Teil des vom Druckventil abgegebenen Kraftstoffs mindestens dann zurückzuziehen, wenn sich der Ventilkörper (282) in Richtung zur ersten Stellung bewegt, wobei der Entlastungskolben (342) mit mindestens einer Ausnehmung (352) versehen ist, längs deren ein Teil des Entlastungs-Kraftstoffs zurückströmen kann.'(282) in the direction of the first position and against a fuel pressure on the inflow side of the pressure valve, also a relief piston (342) on the valve body (282), the is designed to be arranged in the through-going central recess (272a) in order to dispense part of the water from the pressure valve Withdraw fuel at least when the valve body (282) moves toward the first position, wherein the Relief piston (342) is provided with at least one recess (352), along which part of the relief fuel can flow back.
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