DE3600830C1

DE3600830C1 - Tyre-pressure measuring and indicating device

Info

Publication number: DE3600830C1
Application number: DE19863600830
Authority: DE
Inventors: Rainer Achterholt
Original assignee: Individual
Current assignee: Azi Auto-Zubehoer-Innovationen Gesmbh Graz
Priority date: 1986-01-14
Filing date: 1986-01-14
Publication date: 1987-07-09

Abstract

In order to indicate the pressure in a pneumatic tyre which is equipped with a valve (2), a valve cap (10) with a deflectable diaphragm (30) is used. The tyre pressure acts on the said diaphragm (30) after an actuation element (18) has opened the valve of the tyre. A magnet (40) is arranged so as to be displaceable in accordance with the deflection of the diaphragm. In an independently movable grip element (60) there is a proximity sensor (70) which operates in a contactless fashion and, after the grip element has been arranged on the valve cap in accordance with regulations, detects the position of the magnet and supplies an appropriate signal to the actuation means of a pressure indicator. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Messen und Anzeigen des Druckes in einem mit einem Ventil ausgerüsteten Luftreifen, bestehend aus einer Ventilkappe mit einem einseitig ge schlossenen Ventilkappengehäuse, das mit seinem offenen Ende druckdicht auf das Reifenventilrohr aufschraubbar ist, und ein das Reifenventil öffnendes Betätigungsglied sowie eine unter dem Reifendruck auslenkbare Membran enthält, und mit einem an der Membran anliegenden Stellelement, das entsprechend der Membran auslenkung auf das geschlossene Gehäuseende zu verschieblich ist.The invention relates to a device for measuring and displaying the Pressure in a pneumatic tire equipped with a valve, consisting of a valve cap with a one-sided ge closed valve cap housing that with its open end can be screwed onto the tire valve tube in a pressure-tight manner, and that Tire valve opening actuator and one under the Tire pressure deflectable membrane contains, and with one on the Diaphragm adjuster that corresponds to the diaphragm deflection on the closed end of the housing is too slidable.

Mit der Bezeichnung "Luftreifen" sollen auch solche Reifen erfaßt sein, die an Stelle von Druckluft ein anderes Gas als Druckmedium enthalten.With the designation "pneumatic tires" such tires should also be recorded, which is a gas other than compressed air Print media included.

Eine Meß- und Anzeigevorrichtung dieser Art ist aus der DE-OS 34 22 725 bekannt. Als Stellelement dient bei der be kannten Ventilkappe eine Kombination aus Anzeigeglied und Markierungsglied. Eine Druckbeaufschlagung bewirkt eine Membran auslenkung, wobei die Membran das Anzeigeglied gegen die Wir kung einer Feder in axialer Richtung verschiebt. Hierbei wird das Markierungsglied vom Anzeigeglied mitgenommen. Bei einer späteren Druckabnahme nimmt die Membranauslenkung ab, das Anzeigeglied folgt der Membran und das Markierungsglied wird von einer Rückbewegungssperre festgehalten. Die sich ein stellende Differenz der axialen Anordnung zwischen Anzeige glied und Markierungsglied dient als optische Anzeige einer Reifendruckabnahme.A measuring and display device of this type is known from the DE-OS 34 22 725 known. Serves as an actuator in the be knew valve cap a combination of indicator and Marker. Pressurization causes a membrane deflection, the membrane being the indicator against the we Kung a spring moves in the axial direction. Here will the marker element taken away from the display element. At a later decrease in pressure, the membrane deflection decreases Indicator follows the membrane and the marker is held by a backstop. The one difference in the axial arrangement between the display member and marker serves as a visual display of a Decrease in tire pressure.

Grundsätzlich sind Ventilkappen dieser Art kleine und leichte Vorrichtungen. Das Gewicht darf 1 oder 2 Gramm nicht überstei gen, um eine merkliche Unwucht am Reifen zu vermeiden. Nach DIN 7 757 hat das Innengewinde gängiger Ventilkappen (Vg 8) einen Durchmesser von 8 mm. Daraus resultiert für die aus lenkbare Membran ein Durchmesser von etwa 6 bis 9 mm, was wiederum die Membranauslenkung auf einige wenige Millimeter begrenzt. Naturgemäß ist unter diesen Bedingungen mit einer rein mechanisch arbeitenden Meß- und Anzeigevorrichtung die Genauigkeit einer Reifendruckanzeige begrenzt und eine genaue Druckablesung recht mühsam. Im wesentlichen wird eine qualitative Anzeige einer Reifendruckabnahme erhalten.Basically, valve caps of this type are small and light Devices. The weight must not exceed 1 or 2 grams to avoid noticeable imbalance on the tire. To DIN 7 757 has the internal thread of common valve caps (Vg 8) a diameter of 8 mm. This results in for the steerable membrane a diameter of about 6 to 9 mm what again the membrane deflection to a few millimeters limited. Naturally, under these conditions with a purely mechanical measuring and display device limits the accuracy of a tire pressure gauge and one accurate pressure reading quite tedious. Essentially it will receive a qualitative indication of a decrease in tire pressure.

Es hat nicht an Versuchen gefehlt, den aktuellen Reifen druck mittels elektro-pneumatisch oder magneto-pneumatisch arbeitender Wandler unmittelbar am Reifen recht genau zu erfassen und eine Fernübertragung entsprechender Signale vorzusehen, die zur Ansteuerung entsprechender Druckanzei gen am Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs dienen sollen. Zur Signal-Fernübertragung können gekoppelte Sende- und Empfangseinrichtungen oder berührungsfrei arbeitende Sen soren verwendet werden, die ortsfest im Achsbereich ange ordnet sind und von, am sich drehenden Rad angebrachten, Magneten oder dergleichen betätigt werden. Von den zahl reichen bekannt gewordenen Vorschlägen dieser Art konnte sich bislang in der Praxis keiner in erheblichem Umfang durch setzen. Viele dieser Systeme sind technisch aufwendig, störungsanfällig und den rauhen Betriebsbedingungen eines Pkw-Rades nicht gewachsen.There has been no shortage of attempts with the current tires printing by means of electro-pneumatic or magneto-pneumatic working converter right on the tire capture and remote transmission of appropriate signals to be provided to control the corresponding pressure indicator to serve on the dashboard of a motor vehicle. Coupled transmit and Reception facilities or non-contact sen sensors are used, which are fixed in the axis area are arranged and attached to the rotating wheel Magnets or the like can be operated. Of the number Proposals of this kind that have become known could So far none in practice to a significant extent put. Many of these systems are technically complex, susceptible to failure and the harsh operating conditions of a Car wheel not grown.

Für verschiedene Einsatzzwecke existieren unterschiedliche Luftreifen, wie beispielsweise Fahrradreifen, Motorrad reifen, Pkw-Reifen, Lkw-Reifen, Flugzeugreifen und Spezial reifen für schwere, geländegängige Fahrzeuge. Der Druck in gängigen Luftreifen der genannten Art kann Werte von etwa 1,4 bis 12,0 bar annehmen. Die ständig steigenden Sicherheits anforderungen, etwa bei Hochgeschwindigkeitsreifen für Pkw, bei Lkw-Reifen und bei Flugzeugreifen machen eine häufige, mit einfachen Mitteln durchführbare und dennoch genaue Er gebnisse liefernde Reifendruckkontrolle wünschenswert.Different exist for different purposes Pneumatic tires, such as bicycle tires, motorcycles tires, car tires, truck tires, airplane tires and special tires for heavy, off-road vehicles. The pressure in Common pneumatic tires of the type mentioned can have values of around Accept 1.4 to 12.0 bar. The ever increasing security requirements, such as high-speed tires for cars, for truck tires and airplane tires make a common, He can be carried out with simple means and yet is precise results providing tire pressure control desirable.

Davon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfin dung darin, die vorbekannte Reifendruck-Meß- und -Anzeige vorrichtung zu verbessern, um eine einfache, beliebig oft ohne Verlust an Druckmedium wiederholbare, leicht ablesbare, quantitative Reifendruckanzeige zu schaffen.The task of the Erfin is based on this in this, the previously known tire pressure measurement and display device to improve to a simple, any number of times repeatable, easy to read, without loss of print medium to create quantitative tire pressure gauge.

Ausgehend von einer Vorrichtung der eingangs genannten Art ist die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe da durch gekennzeichnet, daß das Stellelement als Magnet ausge bildet ist, und daß am geschlossenen Gehäuseende außenseitig ein Anschlag, eine Anlagefläche oder dergleichen vorhanden ist, an die ein unabhängig von der Ventilkappe handhabbares Griffstück anlegbar ist, das einen Anlagebereich zur - bezüg lich der Ventilkappe - definierten Anordnung eines berührungs frei arbeitenden auf Magnetfeldänderungen ansprechenden Nähe rungssensors aufweist, welcher mit einer Stromversorgung so wie über eine Auswerte- und Ansteuereinrichtung mit einer Druckanzeige verbunden ist.Starting from a device of the type mentioned is the solution to this problem according to the invention there characterized in that the control element as a magnet is formed, and that at the closed end of the housing outside a stop, a contact surface or the like is available to which is manageable independently of the valve cap Grip piece can be created that provides an investment area Lich the valve cap - defined arrangement of a touch free working proximity responsive to magnetic field changes tion sensor, which with a power supply so how about an evaluation and control device with a Pressure display is connected.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Reifendruck-Meß- und -Anzeigevorrichtung ist eine solche Aus werte- und Ansteuereinrichtung vorgesehen, die unmittelbar eine digitale Reifendruckanzeige liefert.According to a preferred embodiment of the invention Tire pressure measuring and display device is one such value and control device provided that immediately a provides digital tire pressure display.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Ermittlung der aktuellen Membran auslenkung mittels eines berührungsfrei arbeitenden auf Magnet feldänderungen ansprechenden Näherungssensors erlaubt die Be stimmung der Membrananordnung auf wenige ¹/₁₀ mm genau und er höht entsprechend die Genauigkeit der Reifendruckermittlung. Weil das Griffstück unabhängig von der Ventilkappe handhabbar ist, können am Griffstück ausreichend große Reifendruckanzei gefelder vorgesehen werden, wodurch das Ablesen des gemessenen Reifendruckes wesentlich erleichtert wird. Insbesondere ist eine quantitative Reifendruckanzeige, vorzugsweise in digitaler Form, möglich. Die Reifendruckablesung kann beliebig oft wieder holt werden, weil die Ventilkappe stets auf das Reifenventil rohr aufgeschraubt bleibt. Damit wird eine routinemäßige, quantitative Reifendruck-Kontrolle ohne Verlust an Druckmedium ermöglicht.The inventively provided determining the actual deflection of the membrane by means of a contact-free operating field changes on magnetic responsive proximity sensor allows Be humor of the diaphragm assembly few ^_1/10 mm and it exactly höht according to the accuracy of the tire pressure detection. Because the handle can be handled independently of the valve cap, sufficiently large tire pressure display fields can be provided on the handle, making reading the measured tire pressure considerably easier. In particular, a quantitative tire pressure display, preferably in digital form, is possible. The tire pressure reading can be repeated any number of times because the valve cap always remains screwed onto the tire valve tube. This enables routine, quantitative tire pressure monitoring without loss of pressure medium.

Ohne daß damit eine Beschränkung verbunden sein soll, wird die erfindungsgemäße Reifendruck-Meß- und Anzeigevorrichtung nach stehend insbesondere mit Bezugnahme auf die Druckanzeige bei Pkw-Reifen beschrieben, die im wesentlichen bei einem Reifen solldruck von etwa 1,4 bar bis 3,0 bar und besonders häufig bei einem Reifensolldruck von etwa 1,8 bis 2,4 bar betrieben werden. Abgewandelte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung sind für Fahrradreifen, Motorradreifen, Lkw- Reifen, Flugzeugreifen und Spezialreifen bestimmt und weisen an die jeweiligen Reifenventile angepaßte Ventilkappen sowie an den jeweiligen Bereich des zu messenden Druckes angepaßte Membran anordnungen auf.Without being restricted, the Tire pressure measuring and display device according to the invention in particular with reference to the pressure display Passenger car tires are described essentially in a tire target pressure of about 1.4 bar to 3.0 bar and particularly often operated at a tire pressure of about 1.8 to 2.4 bar will. Modified embodiments of the invention Indicators are for bicycle tires, motorcycle tires, truck Tires, airplane tires and special tires determine and instruct the respective tire valves adapted valve caps as well membrane adapted to the respective range of the pressure to be measured orders on.

Im Rahmen der Erfindung wurde festgestellt, daß eine biegsame, auslenkbare Membran aus gängigen Membranmaterialien eine genaue und im wesentlichen lineare Druckanzeige erlaubt, sofern die Membran bei der Beaufschlagung mit dem Reifendruck nicht über dehnt wird. Beispielsweise soll bei einer Tellermembran mit einem Durchmesser von etwa 8 mm die maximale Auslenkung des Scheitelpunktes nicht mehr als 4 mm betragen. Vorzugsweise befindet sich die Membran die längere Zeitspanne in ihrer unbelasteten Ruhelage und wird nur zum Zeitpunkt der Messung mit dem aktuellen Reifendruck beaufschlagt.In the context of the invention it was found that a flexible, deflectable membrane from common membrane materials an accurate and essentially linear pressure display allowed, provided that Membrane when tire pressure is not applied is stretched. For example, with a plate membrane a diameter of about 8 mm the maximum deflection of the Apex should not be more than 4 mm. Preferably the membrane is in the longer period of time unloaded rest position and is only at the time of measurement charged with the current tire pressure.

Weil Membranauslenkungen in der Größenordnung von wenigen Millimetern mit bloßem Auge nur schlecht ablesbar sind, ist erfindungsgemäß eine magneto-elektrische Erfassung der Membran auslenkung vorgesehen. Hierzu dient ein benachbart zur Membran angeordneter Magnet, der entsprechend der Membranauslenkung verschoben wird. Dieser Magnet kann rein mechanisch, etwa über Klebemittel am Mittelpunktsbereich der Membran ange heftet sein, oder er kann unter leichter Vorspannung in Anlage an der Membran gehalten werden. Eine solche Vorspannung kann von einem Federelement oder vorzugsweise von einem auf der gegenüberliegenden Seite der Membran angeordneten Körper aus ferromagnetischem Material oder aus Magnetmaterial entgegen gesetzter Polarität ausgeübt werden.Because membrane deflections are of the order of a few Millimeters are difficult to read with the naked eye According to the invention, a magneto-electrical detection of the membrane deflection provided. An adjacent to the membrane is used for this arranged magnet, which corresponds to the membrane deflection is moved. This magnet can be purely mechanical, for example via adhesive to the center of the membrane be stapled, or it can be under slight tension in the system be held on the membrane. Such a bias can from a spring element or preferably from one on the opposite side of the membrane arranged body ferromagnetic material or made of magnetic material set polarity.

Die Beaufschlagung der Membran mit dem Reifendruck bewirkt eine Auslenkung der Membran und eine entsprechende Verschie bung des Magneten. Die sich ergebende magnetische Wegstrecke, d. h. der Abstand des Magneten zu einer Bezugsebene gilt als charakteristischer Parameter für den aktuellen Reifendruck und wird von einem berührungsfrei arbeitenden, auf Magnetfeld änderungen ansprechenden Näherungssensor erfaßt. Bei bestimmungs gemäßer Anordnung des Griffstückes bezüglich der Ventilkappe be findet sich die Meßstelle des Näherungssensors in dieser Bezugs ebene und definiert diese. Als auf Magnetfeldänderungen anspre chende Näherungssensoren kommen verschiedene, bekannte Einrich tungen in Betracht, wie etwa Reed-Elemente, induktiv oder kapa zitiv arbeitende Sensoren und schließlich Hallsensoren. Wegen ihrer geringen Größe und Robustheit werden vorzugsweise Hall sensoren verwendet. Besonders bevorzugt werden lineare Hallsen soren (LOHET, für Linear Output Hall Effect Transducer) verwen det, die auf einem kleinen, wenige Quadratmillimeter großen Si liciumchip einen Hallgenerator, einen integrierten Spannungs regler und die erforderlichen Meßverstärker aufweisen. Ein sol cher linearer Hallsensor liefert ein der magnetischen Wegstrecke entsprechendes Analogsignal.The application of the tire pressure to the membrane causes the membrane to deflect and the magnet to be displaced accordingly. The resulting magnetic path, ie the distance of the magnet from a reference plane, is a characteristic parameter for the current tire pressure and is detected by a proximity sensor which operates in a non-contact manner and which responds to changes in the magnetic field. With the intended arrangement of the handle with respect to the valve cap, the measuring point of the proximity sensor is located in this reference plane and defines it. As proximity sensors responding to magnetic field changes, various known devices can be considered, such as reed elements, inductive or capacitive sensors, and finally Hall sensors. Because of their small size and robustness, Hall sensors are preferably used. Particularly preferred are linear Hallsen sensors (LOHET for L inear O utput H all E ffect T ransducer) utilization det, the liciumchip a Hall generator on a small, few square millimeters Si, a built-in voltage regulator and have the required instrumentation amplifier. Such a linear Hall sensor delivers an analog signal corresponding to the magnetic path.

Ein solcher, auf Änderungen eines Magnetfeldes ansprechender Näherungssensor, insbesondere ein linearer Hallsensor vermag eine nur wenige ¹/₁₀ mm betragende Abstandsänderung eines Magneten über eine Entfernung von mehreren Millimetern, vorzugsweise 4 bis 8 mm, präzise zu erfassen und liefert ein entsprechendes Aus gangssignal, das nach entsprechender Verarbeitung durch eine Aus werte- und Ansteuereinrichtung als Eingangssignal für eine Digi talanzeige verwendet werden kann.Such, responsive to changes in a magnetic proximity sensor, in particular a linear Hall sensor capable of a few ^_1/10 mm draw forming distance change of a magnet over a distance of several millimeters, preferably 4 mm to 8, to precisely detect and provides a corresponding From input signal, the after appropriate processing by an evaluation and control device can be used as an input signal for a digital tal display.

Ein solcher Näherungssensor ist erfindungsgemäß gemeinsam mit der Anzeige in bzw. an einem Griffstück untergebracht, das unabhängig von der Ventilkappe handbar ist. Die bestimmungsgemäße Anordnung des Griffstücks bezüglich der Ventilkappe wird durch Anschläge oder Anlageflächen gewährleistet, die einerseits an der Ventil kappe und andererseits am Griffstück angeformt sind. Beispiels weise kann am Griffstück eine den Ventilkappenumfang umfassende Aussparung vorgesehen sein, und zur Durchführung der Reifendruck messung und -anzeige wird das Griffstück auf die Ventilkappe zu geführt, bis die Ventilkappe in diese Aussparung eintaucht und am Boden der Aussparung anstößt. Der benachbart zur angelenkten Membran gehaltene Magnet befindet sich nunmehr in einem Abstand von etwa 2 bis 5 mm zum Näherungssensor. Abstandsänderungen des Magneten können auch durch das Gehäusematerial der Ventilkappe und des Griffstückes hindurch vom Näherungssensor ohne weiteres erfaßt werden. According to the invention, such a proximity sensor is shared with the Display housed in or on a handle that is independent is manageable from the valve cap. The intended arrangement of the handle with respect to the valve cap is stopped or contact surfaces guaranteed on the one hand on the valve cap and on the other hand are formed on the handle. Example Wise can include a valve cap circumference on the handle Recess may be provided and for carrying out the tire pressure measurement and display, the handle is towards the valve cap out until the valve cap dips into this recess and abuts the bottom of the recess. The adjacent to the articulated The membrane-held magnet is now at a distance from about 2 to 5 mm to the proximity sensor. Distance changes of the Magnets can also be through the body material of the valve cap and the handle through the proximity sensor easily be recorded.

Nachdem der Näherungssensor den dem aktuellen Reifendruck entspre chenden Abstand des Magneten erfaßt und zu einem entsprechenden Ausgangssignal verarbeitet hat, kann dieses Signal in einem Spei cher gespeichert werden. Daraufhin kann der Griffstück wieder von der Ventilkappe entfernt und in eine zur Ablesung mit bloßem Auge gut geeignete Stellung gebracht werden. Für eine ausreichend lange Zeitspanne werden die Anzeigefelder der Druckanzeige mit den gespeicherten Signalen versorgt und liefern eine dem aktuellen Reifendruck entsprechende Anzeige, vorzugsweise in digitaler Form.After the proximity sensor corresponds to the current tire pressure appropriate distance of the magnet detected and to a corresponding Has processed the output signal, this signal can be stored in one memory be saved. Then the handle can again removed from the valve cap and into one for reading with bare Position well suited to the eye. For one sufficient For a long period of time, the display fields of the pressure display with the stored signals and supply one to the current one Tire pressure display, preferably in digital form.

An einem solchen Griffstück können ausreichend große Anzeigeele mente oder -felder vorgesehen werden, die eine bequeme Ablesung ermöglichen. Ferner können in einem solchen Griffstück eine für die Stromversorgung erforderliche Batterie, die Schaltungselemente und Bausteine einer Auswerte- und Ansteuereinrichtung und der gleichen bequem untergebracht werden.Sufficiently large indicators can be used on such a handle elements or fields are provided for easy reading enable. Furthermore, in such a handle a for the power supply required battery, the circuit elements and modules of an evaluation and control device and the same can be accommodated comfortably.

Weiterhin kann innerhalb des Griffstückes im festen Abstand zum Näherungssensor ein Hilfsmagnet untergebracht sein, der entgegen gesetzte Polarität zur Polarität des Magneten in der Ventilkappe aufweist. Sofern eine axiale Anordnung von Hilfsmagnet-Näherungs sensor-Magnet in der Ventilkappe eingehalten ist, erhöht die An wesenheit eines solchen Hilfsmagneten die Empfindlichkeit des auf magnetische Annäherung ansprechenden Näherungssensors.Furthermore, within the handle at a fixed distance from Proximity sensor can be housed an auxiliary magnet, the opposite set polarity to the polarity of the magnet in the valve cap having. Provided an axial arrangement of auxiliary magnet approximation sensor magnet in the valve cap increases the on presence of such an auxiliary magnet the sensitivity of the magnetic proximity responsive proximity sensor.

Nachstehend wird die Erfindung mehr im einzelnen anhand bevor zugter Ausführungsformen mit Bezugnahme auf die Zeichnungen er läutert; die letzteren zeigt The invention will now be described in more detail below Zugter embodiments with reference to the drawings purifies; the latter shows

Fig. 1 in schematischer Darstellung eine erste Ausführungs form einer Ventilkappe einer erfindungsgemäßen Vorrich tung; Fig. 1 shows a schematic representation of a first embodiment of a valve cap of a Vorrich device according to the invention;

Fig. 2 in schematischer Darstellung die Ventilkappe nach Fig. 1, aufgeschraubt auf ein Reifenventil, wobei - aus schnittsweise dargestellt - ein Griffstück auf die Anlage fläche der Ventilkappe aufgelegt ist; Fig. 2 shows a schematic representation of the valve cap of Figure 1, screwed onto a tire valve, wherein - shown in sections - a handle on the system surface of the valve cap is placed.

Fig. 3 in schematischer Darstellung eine zweite Ausfüh rungsform einer Ventilkappe, mit welcher das Reifenventil lediglich zum Zeitpunkt der Messung geöffnet wird; Fig. 3 shows a schematic representation of a second embodiment of a valve cap, with which the tire valve is only opened at the time of the measurement;

Fig. 4 in schematischer Ausführungsform Aufbau und Bestand teile eines Griffstückes; Fig. 4 in a schematic embodiment structure and components of a handle;

Fig. 5a und 5b in Draufsicht bzw. Seitenansicht in etwa maßstäblicher Größe eine praktische Ausführungsform eines Griffstückes und der dazu passenden Ventilkappe; und Figures 5a and 5b in plan view and side view, approximately to scale size of a practical embodiment of a handle piece and the mating valve cap. and

Fig. 5c ausschnittsweise eine abgewandelte Form des Griff stückes nach Fig. 5a und 5b. Fig. 5c sections of a modified form of the handle piece according to Fig. 5a and 5b.

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine erste Ausführungsform einer Ventil kappe 10, die auf das Ventilrohr 3 eines herkömmlichen Reifen ventils 2 aufschraubbar ist (vgl. Fig. 2). Innerhalb des mit einem Außengewinde versehenen Ventilrohres 3 befindet sich eine Halte rung oder Brücke 5 für den verschieblich unter der Vorspannung einer (nicht dargestellten) Feder gehaltenen Ventilstößel 6. Figs. 1 and 2 show a first embodiment of a valve cap 10 which is screwed onto the valve tube 3 of a conventional tire valve 2 (see FIG. FIG. 2). Within the provided with an externally threaded valve tube 3 there is a holding tion or bridge 5 held for the displaceable (not shown) under the bias of a spring tappet. 6

Zu den wesentlichen Bestandteilen der Ventilkappe 10 gehören ein Ventilkappengehäuse 11, ein Dichtungselement 20, eine Membran 30, ein Magnet 40 und eine Auflagefläche 50 für den Anlagebereich 69 eines Griffstückes 60 (vgl. Fig. 2). Das Ventilkappengehäuse 11 weist ein offenes Ende 12 und ein geschlossenes Ende 22 auf. Das offene Gehäuseende 12 ist mit einem Innengewinde 13 ver sehen, das an das Außengewinde 4 des jeweiligen Reifenventil rohres 3 angepaßt ist. Etwa mittig verläuft quer zur axialen Richtung eine Gehäusequerwand 15, durch welche eine oder we nige enge Bohrung(en) 16 hindurchführen. In Richtung auf das offene Gehäuseende 12 zu stehen von der Gehäusequerwand 15 ein umlaufender Flansch 17 und ein als Stempel ausgebildetes Betätigungsglied 18 ab. Der ringförmige Flansch 17 dient zur Anlage des ringförmigen Dichtungselementes 20. Bei dem Dichtungselement 20 kann es sich beispielsweise um einen O- Ring oder einen Quad-Ring aus komprimierbarem Material mit einer Stärke von etwa 1,5 bis 2,5 mm handeln. Eine Aussparung 14 in der Gehäusewand, deren Querschnittsabmessungen den Dich tungselement-Querschnitt übersteigen, schafft ausreichend Platz zur Aufnahme und zur Ausdehnung des Dichtungselementes 20 bei dessen Komprimierung.The essential components of the valve cap 10 include a valve cap housing 11 , a sealing element 20 , a membrane 30 , a magnet 40 and a bearing surface 50 for the contact area 69 of a handle 60 (see FIG. 2). The valve cap housing 11 has an open end 12 and a closed end 22 . The open housing end 12 is seen with an internal thread 13 , which is adapted to the external thread 4 of the respective tire valve tube 3 . Approximately in the middle runs transversely to the axial direction, a housing transverse wall 15 through which one or a few narrow bore (s) 16 pass. To stand in the direction of the open housing end 12 from the housing transverse wall 15, a circumferential flange 17 and an actuating member 18 designed as a stamp. The annular flange 17 is used to abut the annular sealing element 20 . The sealing element 20 can be, for example, an O-ring or a quad-ring made of compressible material with a thickness of approximately 1.5 to 2.5 mm. A recess 14 in the housing wall, whose cross-sectional dimensions exceed the cross-section of the sealing element, creates sufficient space for receiving and for expanding the sealing element 20 when it is compressed.

In der dargestellten Ausführungsform besteht das Ventilkappen gehäuse 11 im wesentlichen aus einer einseitig geschlossenen, mit der mittig angeordneten Querwand 15 versehenen Hülse. Vorzugsweise ist diese Hülse ein Spritzgußkörper aus Kunst stoff. Alternativ kann das Gehäuse 11 aus Metall, wie etwa Messing oder Zamak, bestehen. Schließlich ist es möglich, in einem einseitig geschlossenen Kunststoffgehäuse einen Metall einsatz anzuordnen, welcher das Innengewinde 13 und die Gehäusequerwand 15 zusammen mit dem Flansch 17 und dem Be tätigungsglied 18 umfaßt.In the embodiment shown, the valve cap housing 11 consists essentially of a sleeve closed on one side and provided with the centrally arranged transverse wall 15 . Preferably, this sleeve is an injection molded plastic body. Alternatively, the housing 11 can be made of metal, such as brass or zamak. Finally, it is possible to arrange a metal insert in a plastic housing which is closed on one side, which comprises the internal thread 13 and the housing transverse wall 15 together with the flange 17 and the actuating member 18 .

In eine umlaufende Aussparung an der Innenwand des geschlos senen Gehäuseendes 22 ist der Randwulst 34 der Membran 30 eingesetzt, die benachbart zur Gehäusequerwand 15 angeordnet ist. Nachdem die Ventilkappe 10 druckdicht auf das Reifen ventilrohr 3 aufgeschraubt ist, und das Betätigungsglied 18 den Ventilstößel 6 soweit niedergedrückt hat, daß das Reifen ventil 2 öffnet, beaufschlagt der Reifendruck durch die Bohrung(en) 16 hindurch die Membran 30 und lenkt diese in die vom geschlossenen Gehäuseende 22 umschlossene Kammer 31 aus.In a circumferential recess on the inner wall of the closed housing end 22 , the edge bead 34 of the membrane 30 is inserted, which is arranged adjacent to the housing transverse wall 15 . After the valve cap 10 is screwed onto the tire valve tube 3 in a pressure-tight manner, and the actuator 18 has depressed the valve tappet 6 to such an extent that the tire valve 2 opens, the tire pressure acts through the bore (s) 16 through the membrane 30 and directs it into the from the closed housing end 22 enclosed chamber 31 .

Die Membran 30 kann die Kammer 31 druckdicht verschließen, so daß eine geschlossene Kammer 31 resultiert. Es ist möglich, innerhalb der Kammer 31 - gegenüber dem Umgebungsdruck - einen gewissen Überdruck vorzusehen, welcher an den Druck bereich des anzuzeigenden Reifendrucks angepaßt ist. In einem solchen Falle ist die Membran 30 vorzugsweise benach bart an der Gehäusequerwand 15 angeordnet. Unter der Wirkung des in der Kammer 31 herrschenden Überdruckes stützt sich die Membran 30 an der Oberfläche der Gehäusequerwand 15 ab und wird während der Lagerung der Ventilkappe 10 nicht me chanisch belastet. Die Anwendung eines gewissen Überdruckes innerhalb der Kammer 31 begrenzt die mechanische Belastung der Membran 30 im Gebrauch der Ventilkappe 10 , weil auf die Membran lediglich die Druckdifferenz zwischen dem - in absoluten Druckeinheiten ausgedrückt - größeren Reifendruck und dem kleineren Überdruck innerhalb der Kammer 31 ein wirkt. Gerade dann, wenn die Membran 30 im Gebrauch ständig dem Reifendruck ausgesetzt ist, erweist sich ein gewisser Überdruck in der Kammer 31 als zweckmäßig, weil es - unter Berücksichtigung eines typischen Membrandurchmessers von etwa 6 bis 9 mm - einigermaßen schwierig ist, Membranmateria lien zu finden, die einerseits dauerhaft einem Reifendruck von etwa 1,8 bis 2,4 bar bei herkömmlichen Pkw-Reifen stand halten und dennoch über einen langen Zeitraum die gewünschte Anzeigegenauigkeit bei vergleichsweise kleinen Druckänderungen gewährleisten.The membrane 30 can close the chamber 31 in a pressure-tight manner, so that a closed chamber 31 results. It is possible to provide a certain excess pressure within the chamber 31 - in relation to the ambient pressure - which is adapted to the pressure range of the tire pressure to be displayed. In such a case, the membrane 30 is preferably arranged adjacent to the housing transverse wall 15 . Under the action of the excess pressure prevailing in the chamber 31 , the membrane 30 is supported on the surface of the housing transverse wall 15 and is not mechanically loaded during the storage of the valve cap 10 . The use of a certain excess pressure within the chamber 31 limits the mechanical load on the membrane 30 when the valve cap 10 is used , because the membrane only acts on the pressure difference between the - in absolute pressure units - the larger tire pressure and the smaller excess pressure within the chamber 31 . Especially when the membrane 30 is constantly exposed to tire pressure during use, a certain excess pressure in the chamber 31 proves to be expedient because - taking into account a typical membrane diameter of about 6 to 9 mm - it is somewhat difficult to find membrane materials which, on the one hand, withstand a tire pressure of approximately 1.8 to 2.4 bar with conventional passenger car tires and still guarantee the desired display accuracy with comparatively small pressure changes over a long period of time.

Andererseits ist ein Überdruck in der Kammer 31 nicht zwingend. Auch bei ständiger Beaufschlagung der Membran 30 mit dem Reifendruck kann einer vorzeitigen Ermüdung der Membran 30 durch alternativ wirkende Mittel entgegengewirkt werden, die einen Gegendruck auf die Membran 30 ausüben. Ein solcher Ge gendruck kann beispielsweise von leicht komprimierbarem Schaum stoff oder dergleichen ausgeübt werden, der in der Kammer 31 untergebracht ist und bei einer Auslenkung der Membran kom primiert wird. Alternativ kann eine entsprechende Bemessung eines Federelements 28 vorgesehen werden.On the other hand, an overpressure in the chamber 31 is not mandatory. Even when the membrane 30 is constantly subjected to the tire pressure, premature fatigue of the membrane 30 can be counteracted by means acting alternatively, which exert a counterpressure on the membrane 30 . Such Ge back pressure can be exerted, for example, by easily compressible foam or the like, which is accommodated in the chamber 31 and is compressed when the membrane is deflected. Alternatively, a corresponding dimensioning of a spring element 28 can be provided.

Die Membran 30 hat die Aufgabe, unter der Wirkung des Reifen druckes den Magneten 40 bezüglich einer Bezugsebene "a" zu verschieben, so daß die sich schließlich einstellende magne tische Wegstrecke "b", d. h. der Abstand "b" zwischen dem Mag neten 40 und dieser Bezugsebene "a" (vgl. Fig. 2) einen charak teristischen Parameter für den anzuzeigenden Reifendruck dar stellt. Alternativ könnte bei der Ventilkappe die auslenkbare Membran 30 durch einen verschieblichen Kolben ersetzt sein, der gegenüber der Gehäuseinnenwand ab gedichtet ist und durch ein elastisches Federelement in Rich tung auf das offene Gehäuseende hin vorgespannt gehalten wird. Erforderlich ist ein auslenkbares oder verschieblich gehalte nes Wandelement, das unter der Wirkung des Reifendrucks eine bestimmte, charakteristische Änderung des Abstandes "b" des Magneten 40 zu einer Bezugsebene "a" bewirkt. Weiterhin könnte unmittelbar dieses verschiebliche Wandelement, etwa der verschiebliche Kolben oder Teile davon aus Permanentmagnetmaterialien bestehen. In einem solchen Fall beaufschlagt der Reifendruck unmittelbar den Magneten und bewirkt dessen Verstellung.The membrane 30 has the task, under the action of the tire pressure to move the magnet 40 with respect to a reference plane "a" , so that the magne table path finally set "b" , ie the distance "b" between the mag neten 40 and this reference level "a" (see FIG. 2) represents a characteristic parameter for the tire pressure to be displayed. Alternatively, the deflectable membrane 30 could be replaced by a displaceable piston in the valve cap, which is sealed off from the housing inner wall and is held biased by an elastic spring element in the direction of the open housing end. What is required is a deflectable or displaceably held wall element which, under the effect of the tire pressure, brings about a specific, characteristic change in the distance "b" of the magnet 40 from a reference plane "a" . Furthermore, this displaceable wall element, for example the displaceable piston or parts thereof, could consist of permanent magnet materials. In such a case, the tire pressure acts directly on the magnet and causes it to be adjusted.

Vorzugsweise ist die Membran 30 eine mit dem Randwulst 34 versehene Tellermembran. Für herkömmliche Reifenventile, deren Ventilrohr ein Außengewinde von 8 mm aufweist (Vg 8, vgl. DIN 7 757), kommen Membrandurchmesser von etwa 6 bis 9 mm in Betracht. Die Membran kann aus gängigen Membran materialien, wie etwa Naturkautschuk, bestimmte Gummisorten und weich eingestellte Kunststoffe bestehen. Durch entspre chende Wahl von Material und Abmessungen der Membran läßt sich deren Empfindlichkeit in einem weiten Bereich einstellen. The membrane 30 is preferably a plate membrane provided with the edge bead 34 . For conventional tire valves, the valve tube of which has an external thread of 8 mm (Vg 8, cf. DIN 7 757), membrane diameters of about 6 to 9 mm can be considered. The membrane can consist of common membrane materials such as natural rubber, certain types of rubber and soft plastics. By appropriate choice of material and dimensions of the membrane, its sensitivity can be adjusted in a wide range.

Der maximal mögliche Reifendruck soll die Membran in ihrem Scheitelpunkt um nicht mehr als 3 bis 4 mm aus der Ruhelage auslenken. Dank der erfindungsgemäß vorgesehenen magneto-elek trische Erfassung und Auswertung der Membranauslenkung ist auch bei vergleichsweise geringen Membranauslenkungen eine genaue und gut ablesbare Anzeige des aktuellen Reifendrucks gewährleistet.The membrane should have the maximum possible tire pressure in its Peak no more than 3 to 4 mm from the rest position deflect. Thanks to the magneto-electr trical detection and evaluation of the membrane deflection is even with comparatively small diaphragm deflections accurate and easy to read display of the current tire pressure guaranteed.

Innerhalb der Kammer 31 ist benachbart zur Membran 30 der Mag net 40 angeordnet. Dieser Magnet 40 ist vorzugsweise ein schei benförmiger Körper, der mit seiner Umfangsfläche verschieblich an der Gehäuseinnenwand geführt ist. Der Magnet 40 kann sich mit einer Hauptfläche unmittelbar auf der Oberfläche der Membran 30 abstützen. Beispielsweise kann der Magnet 40 über ein Klebe mittel oder dergleichen im Mittelpunktsbereich der Membran 30 angeheftet sein. Vorzugsweise ist ein, von der Gehäuseinnnen wand nach innen vorstehender, umlaufender Vorsprung 23 vorge sehen, auf welchem der Magnet 40 mit einem Randabschnitt auf liegt. Der Magnet 40 wird in dieser Anordnung benachbart zur Membran 30 unter der Vorspannung des Federelementes 28 gehal ten. Im vorliegenden Fall handelt es sich bei dem Federelement um eine Schraubenfeder 28 aus Federdraht, die sich einerseits an der Oberseite des Magneten 40 und andererseits an der Innen seite der Stirnfläche 24 des geschlossenen Gehäuseendes 22 abstützt. Alternativ könnte das Federelement 28 aus einem Zylinder aus leicht komprimierbarem Material oder dergleichen bestehen. Die Federkraft des Federelementes 28 muß bei einer Verstellung des Magneten 40 überwunden werden und deshalb bei der Auswahl der Membran 30 berücksichtigt werden.Within the chamber 31 of the mag net 40 is arranged adjacent to the membrane 30 . This magnet 40 is preferably a disk-shaped body, which is displaceably guided with its peripheral surface on the housing inner wall. The magnet 40 can be supported with a main surface directly on the surface of the membrane 30 . For example, the magnet 40 can be attached by means of an adhesive or the like in the central region of the membrane 30 . Preferably, a, from the housing inner wall inwardly projecting, circumferential projection 23 is provided on which the magnet 40 lies with an edge portion. In this arrangement, the magnet 40 is held adjacent to the membrane 30 under the pretension of the spring element 28. In the present case, the spring element is a helical spring 28 made of spring wire, which is on the one hand on the top of the magnet 40 and on the other hand on the inside side of the end face 24 of the closed housing end 22 is supported. Alternatively, the spring element 28 could consist of a cylinder made of easily compressible material or the like. The spring force of the spring element 28 must be overcome when the magnet 40 is adjusted and must therefore be taken into account when selecting the membrane 30 .

Nach einer alternativen Ausführungsform (vgl. Fig. 3) kann der Magnet 40 aufgrund magnetischer Anziehung in der Anlage an der Membran 30 gehalten werden. Diese magnetische Anziehung beruht auf einer Wechselwirkung des Magneten 40 mit einem auf der gegenüberliegenden Seite der Membran 30 angeordneten Körper, der aus ferromagnetischem Material oder aus Magnetmaterial entgegen gesetzter Polarität besteht. Vorzugsweise kann die Gehäusequer wand 15 aus einer mit einer oder mehreren Bohrung(en) 16 ver sehenen Platte aus Stahl oder anderem ferromagnetischen oder Magnet-Material bestehen, welche den Magneten 40 aufgrund mag netischer Anziehung in der Anlage an der Membran 30 hält. Ein solcher Aufbau ist vorzugsweise vorgesehen, weil eine einfach beherrschbare Führung des Magneten 40 gewährleistet und ein Federelement 28 in Form eines eigenständigen, zusätzlichen Bauteils vermieden wird.According to an alternative embodiment (cf. FIG. 3), the magnet 40 can be held in contact with the membrane 30 due to magnetic attraction. This magnetic attraction is based on an interaction of the magnet 40 with a body which is arranged on the opposite side of the membrane 30 and which consists of ferromagnetic material or of magnetic material of opposite polarity. The housing transverse wall 15 can preferably consist of a plate with one or more holes 16 provided with steel or other ferromagnetic or magnet material, which holds the magnet 40 due to magnetic attraction in the system on the membrane 30 . Such a structure is preferably provided because easy control of the magnet 40 is ensured and a spring element 28 in the form of an independent additional component is avoided.

Wie bereits gesagt, hat der Magnet 40 vorzugsweise scheibenför mige Geometrie. Ein dünnes Scheibchen mit einem Durchmesser von etwa 5 bis 8 mm und einer Stärke von etwa 1 bis 2 mm aus herkömmlichen Permanent-Magnetmaterialien ist völlig ausreichend. Entsprechende Magnete sind als sogen. Meßmagnete im Handel er hältlich. Vorzugsweise besteht der Magnet 40 aus pulverförmigen Magnetmaterialien hoher Koerzitivkraft, die in einer Kunststoff matrix eingebettet sind. Der fertige Magnetkörper ist dann in axialer Richtung magnetisiert worden. Geeignete Magnetmaterialien sind in der Fachwelt bekannt; ohne darauf beschränkt zu sein, gehören hierzu beispielsweise Ferrite, insbesondere Strontium- oder Barriumferrite sowie Sm/Co-Materialien und andere ausgewählte seltene Erd-Verbindungen wie etwa Nd/Fe-Materialien.As already said, the magnet 40 preferably has a disk-shaped geometry. A thin disc with a diameter of about 5 to 8 mm and a thickness of about 1 to 2 mm made of conventional permanent magnet materials is completely sufficient. Corresponding magnets are so-called. Magnets available in stores. The magnet 40 preferably consists of powdery magnetic materials of high coercive force which are embedded in a plastic matrix. The finished magnetic body was then magnetized in the axial direction. Suitable magnetic materials are known in the art; Without being limited thereto, these include, for example, ferrites, in particular strontium or barrium ferrites, as well as Sm / Co materials and other selected rare earth compounds such as Nd / Fe materials.

Für die Kammer 31 und den Magneten 40 werden vorzugsweise solche Abmessungen vorgesehen, daß unter der Einwirkung des höchstmög lichen Reifendruckes auf die Membran 30 maximal eine Verschie bung des Magneten in Richtung auf die Gehäuse-Stirnwand 24 zu von etwa 3 bis 4 mm erfolgt.For the chamber 31 and the magnet 40 such dimensions are preferably provided that under the action of the highest possible tire pressure on the membrane 30 a maximum displacement of the magnet in the direction of the housing end wall 24 to about 3 to 4 mm.

Die Verschiebung des Magneten 40 wird von einem berührungsfrei arbeitenden Näherungssensor 70 erfaßt, der ein der magnetischen Wegstrecke entsprechendes Signal für die Ansteuerung der Druck anzeige liefert. Um eine definierte Anordnung des Näherungs sensors 70 bezüglich der Ventilkappe 10 zu gewährleisten, ist am geschlossenen Gehäuseende 22 der Ventilkappe ein Anschlag, eine Anschlagfläche 50 oder dergleichen angeformt. Diese Anlage fläche 50 kann die Außenseite der Stirnwand 24 des geschlos senen Gehäuseendes 22 sein. Vorzugsweise steht jedoch über diese Stirnfläche ein umlaufender Vorsprung 25 vor, und die Stirnfläche dieses Vorsprungs 25 bildet die Anlagefläche 50. Hierdurch können die auf die Anwesenheit von Schmutzteilchen zurückzführbaren Meßfehler minimal gehalten werden. Vor dem Aufsetzen des Griffstückes 60 mit dem Näherungssensor 70 kann der an der Stirnwand 24 der Ventilkappe 10 befindliche Vorsprung 25 leicht durch Abreiben mit der Fingerkuppe oder dergleichen gereinigt werden.The displacement of the magnet 40 is detected by a non-contact proximity sensor 70 which provides a signal corresponding to the magnetic path for the control of the pressure display. In order to ensure a defined arrangement of the proximity sensor 70 with respect to the valve cap 10 , a stop, a stop surface 50 or the like is formed on the closed housing end 22 of the valve cap. This system surface 50 may be the outside of the end wall 24 of the closed housing end 22 . However, a circumferential projection 25 preferably projects over this end face, and the end face of this projection 25 forms the contact surface 50 . As a result, the measurement errors attributable to the presence of dirt particles can be kept to a minimum. Before the handle 60 with the proximity sensor 70 is placed on it, the projection 25 located on the end wall 24 of the valve cap 10 can be easily cleaned by rubbing with the fingertip or the like.

Nach bestimmungsgemäßer Anordnung des Griffstückes 60 bezüglich der Ventilkappe 10 befindet sich die Meßstelle des Näherungs sensors 70 in der Bezugsebene "a" und definiert diese. Der Näherungssensor 70 erfaßt die magnetische Wegstrecke "b", d. h. den Abstand dieser Bezugsebene "a" zum Magneten 40, nachdem dieser von der ausgelenkten Membran 30 verschoben worden ist (vgl. Fig. 2).After proper arrangement of the handle 60 with respect to the valve cap 10 , the measuring point of the proximity sensor 70 is in the reference plane "a" and defines this. The proximity sensor 70 detects the magnetic path "b" , ie the distance of this reference plane "a" from the magnet 40 after it has been displaced by the deflected membrane 30 (cf. FIG. 2).

Die Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Ventilkappe. Abweichend zu der vorstehend mit Bezugsnahme auf die Fig. 1 und 2 erläuterten Ausführungform ist hier die Membran der auf ein Reifeventil aufgeschraubten Ventilkappe nicht beständig der Einwirkung des Reifendruckes ausgesetzt. FIG. 3 shows another embodiment of a valve cap. In contrast to the embodiment explained above with reference to FIGS. 1 and 2, the membrane of the valve cap screwed onto a tire valve is not constantly exposed to the action of the tire pressure.

Die in Fig. 3 dargestellte Ventilkappe ist im wesentlichen 2teilig aufgebaut und weis ein Meßteil 35 auf, das gegenüber einem Schraubteil 33 verschieblich angeordnet ist. Aufgabe und Funktion des Schraubteils 33 stimmen mit denjenigen des offenen Gehäuseendes der vorstehend erläuterten Ausführungsform überein. Mit einem Innengewinde 13 wird das Schraubteil 33 auf das Außengewinde 4 am Ventilrohr 3 des Reifenventils 2 aufgeschraubt. The valve cap shown in Fig. 3 is constructed essentially in two parts and has a measuring part 35 which is arranged displaceably with respect to a screw part 33 . The function and function of the screw part 33 correspond to those of the open housing end of the embodiment explained above. With an internal thread 13 , the screw part 33 is screwed onto the external thread 4 on the valve tube 3 of the tire valve 2 .

Ein Dichtungselement 20 sorgt für eine druckdichte Abdichtung.A sealing element 20 ensures a pressure-tight seal.

Das Meßteil 35 besteht im wesentlichen aus einem geschlossenen Gehäuseende 22, dessen Innenraum eine Kammer 31 bildet, die von einer Membran 30 begrenzt wird. Als Gehäusequerwand 15 dient eine Stahlplatte, von der ein als Betätigungsglied 18 dienender zylindrischer Ansatz absteht. Das Ende des Ansatzes 18 ist abge schrägt, so daß ein beschädigter Zugang zur Bohrung 16 besteht. Durch die Bohrung 16 des zylindrischen Ansatzes 18 kann die Membran 30 mit dem Reifendruck beaufschlagt werden, nachdem der Stößel 6 des Reifenventils 2 niedergedrückt worden ist. Ein auf der anderen Seite der Membran 30 angeordneter, scheiben förmiger Magnet 40 ruht auf einem umlaufenden Vorsprung 23 und wird aufgrund der Wechselwirkung mit der Stahlplatte 15, benach bart zur Membran 30, gehalten. Die Stirnfläche eines zylindri schen Vorsprungs 25, der seinerseits über die Stirnfläche 24 des Meßteils 35 vorsteht, definiert eine Anlagefläche 50. Vom geschlossenen Gehäuseende 22 des Meßteils 35 steht ein zylindrischer Stutzen 36 ab, dessen nach innen gerichteter Randabschnitt 37 einen vor stehenden Flansch 34 des Schraubteils 33 hintergreift. Ein innerhalb des zylindrischen Stutzens 36 untergebrachtes Feder element 43 hält das Meßteil 35 auf Distanz zum Schraubteil 33. Dieses Federelement 43 kann eine Wellscheibe, eine Tellerfeder, eine Blattfeder, eine Gabelfeder, ein elastischer, komprimier barer Körper oder dergleichen sein. Dichtungsmittel 44 sorgen für eine druckdichte Abdichtung zwischen einander gegenüber befindlichen Gleitflächen zwischen Meßteil 35 und Schraubteil 33.The measuring part 35 consists essentially of a closed housing end 22 , the interior of which forms a chamber 31 which is delimited by a membrane 30 . A steel plate serves as the housing transverse wall 15 , from which a cylindrical projection serving as an actuating member 18 protrudes. The end of the approach 18 is beveled so that there is damaged access to the bore 16 . The tire pressure can be applied to the membrane 30 through the bore 16 of the cylindrical extension 18 after the tappet 6 of the tire valve 2 has been depressed. An arranged on the other side of the membrane 30 , disc-shaped magnet 40 rests on a circumferential projection 23 and is held due to the interaction with the steel plate 15 , adjacent to the membrane 30 . The end face of a cylindrical projection 25 , which in turn protrudes beyond the end face 24 of the measuring part 35 , defines a contact surface 50 . From the closed housing end 22 of the measuring part 35 , a cylindrical connecting piece 36 protrudes, the inward edge section 37 of which engages behind a standing flange 34 of the screw part 33 . A spring element 43 housed within the cylindrical connecting piece 36 holds the measuring part 35 at a distance from the screw part 33 . This spring element 43 may be a wave washer, a plate spring, a leaf spring, a fork spring, an elastic, compressible body or the like. Sealing means 44 ensure a pressure-tight seal between mutually opposite sliding surfaces between measuring part 35 and screw part 33 .

Zur Benutzung wird zuerst das Schraubenteil 33 auf das Ventil rohr 3 eines Reifenventils 2 aufgeschraubt, bis die Ventilrohr- Stirnfläche 7 das Dichtungselement 20 soweit komprimiert hat, daß eine druckdichte Abdichtung gewährleistet ist. Eine in axialer Richtung verlaufende Riffelung 45 am Außenumfang des Schraub teils 33 erleichtert das Aufschrauben. Das Betätigungsglied 18 hat solche Abmessungen, daß auch nach druckdichtem Aufschrauben des Schraubenteils 33 auf das Reifenventil 2 dessen Ventilstößel 6 noch nicht niedergedrückt wird. Zur Messung des aktuellen Reifen drucks wird auf das Meßteil 35 ausreichender mechanischer Druck ausgeübt, um die Federkraft des Federelementes 43 zu überwinden und das Meßteil 35 gegenüber dem festsitzenden Schraubteil 33 zu verstellen. Im Verlauf dieser Verstellung drückt das Betäti gungsglied 18 den Ventilstößel 6 nieder und öffnet das Reifen ventil 2. Daraufhin beaufschlagt der Reifendruck durch die Boh rung 16 hindurch die Membran 30 und lenkt diese in die Kammer 31 hinein aus. Die Membranauslenkung nähert den Magneten 40 einer Bezugsebene "a" an, welche durch die Anwesenheit der Meßstelle eines (nicht dargestellten) Näherungssensors definiert ist. Der sich schließlich einstellende Abstand "b" des Magneten 40 zu dieser Bezugsebene "a" stellt einen charakteristischen Para meter für den aktuellen Reifendruck dar und wird von dem Näherungssensor erfaßt und zu einem der Magnetstellung entsprechen den Signal verarbeitet, das zur Ansteuerung einer Druckanzeige dient.For use, the screw part 33 is first screwed onto the valve tube 3 of a tire valve 2 until the valve tube end face 7 has compressed the sealing element 20 to such an extent that a pressure-tight seal is ensured. An axially extending corrugation 45 on the outer circumference of the screw part 33 facilitates the screwing. The actuator 18 has dimensions such that even after pressure-tight screwing of the screw part 33 onto the tire valve 2, its valve tappet 6 is not yet depressed. To measure the current tire pressure, sufficient mechanical pressure is exerted on the measuring part 35 in order to overcome the spring force of the spring element 43 and to adjust the measuring part 35 relative to the fixed screw part 33 . In the course of this adjustment, the actuating member 18 depresses the valve lifter 6 and opens the tire valve 2 . Thereupon, the tire pressure acts through the bore 16 through the membrane 30 and deflects it into the chamber 31 . The membrane deflection approaches the magnet 40 to a reference plane "a" , which is defined by the presence of the measuring point of a proximity sensor (not shown). The finally occurring distance "b" of the magnet 40 to this reference plane "a" represents a characteristic parameter for the current tire pressure and is detected by the proximity sensor and processed to a signal corresponding to the magnet position, which is used to control a pressure display.

Nach Erfassung der magnetischen Wegstrecke "b" kann der mechani sche Druck auf das Meßteil 35 beendet werden. Das Federelement 43 führt das Meßteil 35 zurück, und das ebenfalls zurückgeführte Betätigungsglied 18 gibt den Ventilstößel 6 frei. Eine (nicht dargestellte) Druckfeder drückt einen Ventilkörper des Ventil stößels 6 wieder in dessen Ventilsitz und schließt das Reifen ventil 2 druckdicht. Der im Innenraum des Schraubteils 33 aufge baute Druck entweicht allmählich über die Dichtungen 44, so daß langsam eine Entlastung der Membran 30 eintritt. Alternativ können gezielt Druckentlastungskanäle, beispielsweise in der Wand des zylindrischen Betätigungsgliedes 18 vorgesehen werden, die den Druck aus dem Innenraum des Schraubteils 33 entlasten, nachdem das Meßteil 35 wieder in seine zum Schraubteil 33 ent fernte Stellung zurückgeführt worden ist.After detecting the magnetic path "b" , the mechanical pressure on the measuring part 35 can be ended. The spring element 43 returns the measuring part 35 , and the actuator 18 , which is also returned, releases the valve tappet 6 . A (not shown) compression spring presses a valve body of the valve tappet 6 back into its valve seat and closes the tire valve 2 pressure-tight. The pressure built up in the interior of the screw part 33 gradually escapes via the seals 44 , so that a relief of the membrane 30 occurs slowly. Alternatively can a targeted pressure relief channels, for example in the wall of the cylindrical operation member 18 is provided, which relieve the pressure from the interior of the screw member 33 after the measuring part 35 has been returned to its screw 33 to ent fernte position.

Als Näherungssensor kommen verschiedene, bekannte Einrichtungen in Betracht, welche eine magnetische Wegstrecke, d. h. den Ab stand zu einem Magneten bestimmter Feldstärke zu erfassen ver mögen. Beispielsweise kommen induktiv oder kapazitiv arbeitende Näherungssensoren in Betracht, beispielsweise mit einer entspre chenden Spule ausgerüstete Schaltungen, deren Induktion bzw. kapazitiver Widerstand durch Annäherung eines Magneten geändert wird. Ferner kann eine magnetische Wegstrecke mittels eines Reed-Elementes erfaßt werden. Vorzugsweise wird als Näherungs sensor ein Hallsensor eingesetzt. Hallsensoren haben geringe Abmessungen in der Größenordnung von einigen Quadratmillimetern, sind unempfindlich gegenüber Feuchtigkeit und Schmutzeinwir kungen und werden bereits handelsüblich als IC-Bausteine zu sammen mit integriertem Spannungsregler und Meßverstärker an geboten. Gut geeignet sind insbesondere lineare Hallsensoren (LOHET, für Linear Output Hall Effect Transducer), die ein der magnetischen Wegstrecke entsprechendes Analogsignal liefern. Various proximity devices come into consideration as proximity sensors, which may detect a magnetic path, ie the distance from a magnet of a certain field strength. For example, inductive or capacitive proximity sensors come into consideration, for example circuits equipped with a corresponding coil, the induction or capacitive resistance of which is changed by the approach of a magnet. Furthermore, a magnetic path can be detected using a reed element. A Hall sensor is preferably used as the proximity sensor. Hall sensors have small dimensions in the order of a few square millimeters, are insensitive to moisture and dirt, and are already commercially available as IC components together with an integrated voltage regulator and measuring amplifier. Particularly suitable are linear Hall sensors (LOHET for L inear O utput H all E ffect T ransducer) which provide a corresponding one of the magnetic path analog signal.

Derartige lineare Hallsensoren sind mit Dickschichtwiderständen ausgerüstet, die eine wirksame Temperaturkompensation im Be reich von -40° bis +150°C gewährleisten. Ein typischer Meßbe reich reicht von -40 bis +40 mT (Millitesla), und der Lineari tätsfehler beträgt ±1,5%.Such linear Hall sensors are with thick film resistors equipped with an effective temperature compensation in the loading Ensure range from -40 ° to + 150 ° C. A typical measurement ranges from -40 to +40 mT (Millitesla), and the Lineari error of error is ± 1.5%.

Die Fig. 4 zeigt schematisch die wesentlichen Bestandteile eines Griffstückes, das zusammen mit der oben erläuterten Ventil kappe zur erfindungsgemäßen Reifendruckanzeige dient. Zu den wesentlichen Bestandteilen eines solchen Griffstückes 60 ge hören das Griffstück-Gehäuse 61 mit einem besonders ausgebilde ten Anlagebereich 69, ferner ein Näherungssensor, im vorliegen den Fall ein linearer Hallsensor 70, ferner eine Stromquelle 78, ferner die Schaltungselemente einer Auswerte- und Ansteuerein richtung und schließlich eine Reifendruckanzeige, im vorliegen den Falle eine mehrere Ziffernfelder umfassende Digitalan zeige 80. Fig. 4 shows schematically the essential components of a handle, which together with the above-described valve cap is used for tire pressure display according to the invention. To the essential components of such a handle 60 ge hear the handle housing 61 with a particularly training system area 69 , further a proximity sensor, in the present case a linear Hall sensor 70 , also a current source 78 , further the circuit elements of an evaluation and control device and finally a tire pressure display, in the present case a digital display 80 comprising several number fields.

Ferner kann zusätzlich ein Hilfsmagnet 77 vorhanden sein. Ein solcher Hilfsmagnet 77 ist entfernt vom Anlagebereich 69 in einem bestimmten Abstand zum Hallsensor 70 angeordnet. Bei bestimmungsgemäßer Anordnung des Griffstückes bezüglich einer Ventilkappe 10 sind der Magnet 40 in der Ventilkappe, der Hallsensor 70 und der Hilfsmagnet 77 auf einer Achse ange ordnet, und die Annäherung des Magneten 40 erfolgt längs dieser Achse. Die Polarität des Hilfsmagneten 77 ist entgegengesetzt zur maßgeblichen Polarität des Magneten 40. Die Anwesenheit des Hilfsmagneten 77 steigert die Empfindlichkeit des Hallsensors 70.An auxiliary magnet 77 may also be present. Such an auxiliary magnet 77 is arranged away from the contact area 69 at a certain distance from the Hall sensor 70 . With the intended arrangement of the handle with respect to a valve cap 10 , the magnet 40 in the valve cap, the Hall sensor 70 and the auxiliary magnet 77 are arranged on an axis, and the approach of the magnet 40 takes place along this axis. The polarity of the auxiliary magnet 77 is opposite to the relevant polarity of the magnet 40 . The presence of the auxiliary magnet 77 increases the sensitivity of the Hall sensor 70 .

Die Fig. 5a und 5b zeigen in Draufsicht und Seitenansicht in etwa maßstäblicher Größe eine praktische Ausführungsform eines Griffstückes 60. Das Gehäuse 61 besteht aus den beiden Schalenhälften 62 und 62′, die über Schraubmittel 63 zusammen gehalten werden. An der Oberseite der Schalenhälfte 62 befindet sich das Anzeigefeld 81 der Druckanzeige 80. An der einen Stirn seite des Gehäuses 61 ist ein zylindrischer Ansatz 66 ange formt. Der Ansatz 66 begrenzt eine Aussparung 67, in welche das Gehäuse einer Ventilkappe 10 wenigstens teilweise einsetz bar ist. Den Boden der Aussparung 67 bildet ein Wandabschnitt 68. Die Außenfläche dieses Wandabschnitts 68 definiert den Anlage bereich 69 zur bestimmungsgemäßen Anlage des Griffstückes 60 am geschlossenen Ende des Gehäuses einer Ventilkappe 10. FIGS. 5a and 5b show a practical embodiment of a handle 60 in a plan view and a side view of approximately scale. The housing 61 consists of the two shell halves 62 and 62 ' , which are held together by screw 63 . The display field 81 of the pressure display 80 is located on the top of the shell half 62 . On one end side of the housing 61 , a cylindrical projection 66 is formed . The approach 66 delimits a recess 67 in which the housing of a valve cap 10 is at least partially insertable. A wall section 68 forms the bottom of the recess 67 . The outer surface of this wall section 68 defines the contact area 69 for the intended contact of the handle 60 at the closed end of the housing of a valve cap 10 .

Wie Fig. 4 zeigt ist an oder benachbart zur Innenseite des Wandabschnitts 68 der Hallgenerator 71 eines linearen Hallsensors 70 angebracht. Der Hallgenerator 71 erfaßt eine axiale Annäherung des Magneten 40 in der Ventilkappe 10.As FIG. 4 shows the Hall generator 71 is attached a linear Hall sensor 70 adjacent to the inner side of the wall portion 68 on or off. The Hall generator 71 detects an axial approach of the magnet 40 in the valve cap 10 .

Weiterhin kann benachbart zur Innenseite des Wandabschnitts 68 der Sensor 91 eines Magnetschalters 90 angeordnet sein. Ein solcher Sensor 91 kann beispielsweise in Form eines Reed- Kontaktes oder als ein weiterer Hallgenerator ausgebildet sein. Mit diesem Sensor 91 erfaßt der Magnetschalter 90 die Anwesen heit des Magneten in der Ventilkappe bei Annäherung des Griffstückes an die Ventilkappe und aktiviert den linearen Hall sensor 70 und dessen Auswerte- und Ansteuereinrichtung. In diesem Fall kann der lineare Hallsensor 70 als bipolarer Sensor ausgebildet sein. Furthermore, the sensor 91 of a magnetic switch 90 can be arranged adjacent to the inside of the wall section 68 . Such a sensor 91 can be designed, for example, in the form of a reed contact or as a further Hall generator. With this sensor 91, the magnetic switch 90 detects the presence of the magnet in the valve cap when the handle is approaching the valve cap and activates the linear Hall sensor 70 and its evaluation and control device. In this case, the linear Hall sensor 70 can be designed as a bipolar sensor.

Der zylindrische Ansatz 66 mit dem Anlagebereich 69 und dem Näherungssensor 70/71 muß nicht zwingend unmittelbar am Griff stück 60 angeordnet sein. Wie das schematisch in Fig. 5c an gedeutet ist, kann sich dieser Ansatz 66 mit den genannten Elementen am freien Ende eines längeren, biegsamen Rüssels 64 befinden, der seinerseits von der Stirnwand 65 des Griffstücks 60 ausgeht. Der Rüssel 64 kann zweckmäßigerweise eine Länge von 5 bis 10 cm haben. Mit einem solchen biegsamen Rüssel 64 kann der Näherungssensor 70 auch dann zur definierten Anlage an einer Ventilkappe 10 gebracht werden, wenn diese vertieft oder sonstwie schwer zugänglich an einer Radfelge angeordnet ist. Trotz seiner Biegsamkeit kann mit dem Rüssel 64 ausreichender mechanischer Druck auf eine Ventilkappe 10 ausgeübt werden, um gegebenenfalls deren Meßteil gegenüber dem fest auf einem Reifenventil aufgeschraubten Schraubteil zu verstellen, sofern eine Ventilkappe gemäß Fig. 3 Verwendung findet.The cylindrical projection 66 with the contact area 69 and the proximity sensor 70/71 does not necessarily have to be arranged directly on the handle 60 . As indicated schematically in FIG. 5c, this attachment 66 with the elements mentioned can be located at the free end of a longer, flexible trunk 64 , which in turn starts from the end wall 65 of the handle 60 . The trunk 64 can expediently have a length of 5 to 10 cm. With such a flexible trunk 64 , the proximity sensor 70 can also be brought to a defined contact with a valve cap 10 if it is recessed or otherwise arranged on a wheel rim with difficult access. Despite its flexibility, the trunk 64 can be used to exert sufficient mechanical pressure on a valve cap 10 in order, if necessary, to adjust its measuring part relative to the screw part which is firmly screwed onto a tire valve, provided a valve cap according to FIG. 3 is used.

Der lineare Hallsensor 70 wird mit Strom und Spannung aus einer Stromquelle 78 versorgt, die innerhalb des Gehäuses 61 des Griffstückes 60 untergebracht ist. Bei dieser Stromquelle 78 kann es sich um eine Batterie oder um einen wiederauflad baren Akkumulator handeln. Das Ausgangssignal des linearen Hallsensors 70 wird einer Komparatorschaltung 72 zugeführt, der als Bezugswert eine einstellbare Referenzspannung 74 zu geführt wird, die in einem einstellbaren Spannungsgenerator 73 erzeugt wird. Über die Einstellung des Spannungsgenerators 73 kann eine Calibrierung der Druckanzeige 80 bezüglich des tatsächlichen Reifendrucks erfolgen. Der Komparatorschaltung 72 ist weiterhin ein Analog/Digital-Wandler zugeordnet. Auf diese Weise kann die Ausgangsspannung des linearen Hallsensors 70 in ein digitales Schaltsignal umgewandelt werden, dessen ziffern mäßiger Betrag dem gemessenen Reifendruck entspricht.The linear Hall sensor 70 is supplied with current and voltage from a current source 78 , which is housed within the housing 61 of the handle 60 . This current source 78 can be a battery or a rechargeable battery. The output signal of the linear Hall sensor 70 is fed to a comparator circuit 72 , which is supplied with an adjustable reference voltage 74 as a reference value, which is generated in an adjustable voltage generator 73 . The pressure indicator 80 can be calibrated with respect to the actual tire pressure via the setting of the voltage generator 73 . The comparator circuit 72 is also assigned an analog / digital converter. In this way, the output voltage of the linear Hall sensor 70 can be converted into a digital switching signal, the numerical amount of which corresponds to the measured tire pressure.

Das digitalisierte Ausgangssignal wird einem Speicherelement 75 zugeführt. Bei diesem Speicherelement 75 kann es sich um eine integrierte Schaltung mit Haltefunktion handeln, welche die Aufgabe hat, die digitalisierten Ausgangssignale für einen Zeitraum von ca. 10 bis 30 Sekunden zu speichern. In einem solchen Falle kann das Griffstück 60 von der Ventilkappe 10 entfernt werden - um gegebenenfalls eine bequemere Ablesung zu ermöglichen - ohne daß die digitalisierten Ausgangssignale verschwinden. Durch Betätigung eines wahlweise vorgesehenen Druckschalters 76 können die im Speicherelement 75 gespeicher ten Signale gegebenenfalls gelöscht werden, um die Auswerte- und Ansteuereinrichtung und damit das Griffstück rascher für eine erneute Druckmessung verfügbar zu machen. Alternativ kann auch der Magnetschalter 90 eine Löschung gespeicherter Daten bei erneuter Annäherung an einen Magneten 40 innerhalb einer Ventilkappe 10 veranlassen.The digitized output signal is fed to a memory element 75 . This memory element 75 can be an integrated circuit with a holding function, which has the task of storing the digitized output signals for a period of approximately 10 to 30 seconds. In such a case, the handle 60 can be removed from the valve cap 10 - to enable a more convenient reading if necessary - without the digitized output signals disappearing. By actuating an optionally provided pressure switch 76 , the signals stored in the memory element 75 can optionally be deleted in order to make the evaluation and control device and thus the handle more quickly available for a new pressure measurement. Alternatively, the magnetic switch 90 can also cause stored data to be deleted when a magnet 40 within a valve cap 10 is approached again.

Aus dem Speicherelement 75 werden die digitalisierten Ausgangs signale den einzelnen Anzeigefeldern 81, 81′, 81′′ und 81′′′ einer Druckanzeige zugeführt. Die einzelnen Anzeigefelder 81, 81′, 81′′ und 81′′′ sind vorzugsweise als Leuchtdioden oder als Flüssigkristalleinrichtungen ausgebildet. Obwohl die Angabe des Druckes in digitalisierter Form bevorzugt wird, könnte alternativ auch eine analoge Druckanzeige mittels Zei ger vor dem Hintergrund einer Skaleneinteilung oder derglei chen vorgesehen werden.From the memory element 75 , the digitized output signals are fed to the individual display fields 81, 81 ', 81'' and 81''' of a pressure display. The individual display fields 81, 81 ', 81'' and 81''' are preferably designed as light emitting diodes or as liquid crystal devices. Although the indication of the pressure in digitized form is preferred, an analog pressure display by means of a pointer could alternatively be provided against the background of a scale or the like.

Zusätzlich zu den genannten Bestandteilen kann das Griffstück 60 weitere Elemente und Schaltungsanordnungen enthalten, etwa um auf Abfrage den Zustand der Stromversorgungsquelle oder die Einsatzbereitschaft des Näherungssensors anzuzeigen.In addition to the components mentioned, the handle 60 can contain further elements and circuit arrangements, for example in order to indicate the state of the power supply source or the readiness for use of the proximity sensor on request.

Weiterhin kann die Speicherung eines Reifensolldrucks vorge sehen sein, der auf gesonderte Abfrage von der Druckanzeige 80 angezeigt wird.Furthermore, the storage of a target tire pressure can be seen, which is displayed on a separate query by the pressure display 80 .

Claims

1. Apparatus for measuring and displaying the pressure in a pneumatic tire equipped with a valve, consisting of a valve cap with a valve cap housing closed on one side, which can be screwed pressure-tight onto the tire valve tube with its open end, and an actuator opening the tire valve, such as one under the Tire pressure deflectable membrane ent holds, and with an adjoining the membrane Stellele element, which is displaceable according to the membrane deflection on the ge closed housing end, characterized in that the actuating element is designed as a magnet ( 40 ) and that on the end wall ( 24 ) of the closed housing end ( 22 ) on the outside there is a stop, a contact surface ( 50 ) or the like, against which a handle ( 60 ) which can be handled independently of the valve cap ( 10 ) and which has a contact area ( 69 ) for - with respect to the valve cap ( 10 ) - defined arrangement of a non-contact working on M Agnet field changes appealing proximity sensor ( 70 ), which cher with a power source ( 78 ) and via an evaluation and control device ( 72, 73, 75 ) with a pressure indicator ( 80 ) is connected.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the magnet ( 40 ) is a disc-shaped measuring magnet made of powder, embedded in a plastic matrix permanent magnet materials.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the magnet ( 40 ) under the action of a on the end wall ( 24 ) of the closed end of the housing ( 22 ) supporting spring element ( 28 ) held in contact with the membrane ( 30 ) becomes.

4. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the magnet ( 40 ) due to magnetic attraction in position on the membrane ( 30 ) is held by a on the opposite side of the membrane th body ( 15 ) made of ferromagnetic Material or magnetic material of opposite polarity.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the membrane ( 30 ) is a plate membrane and - adapted to the respective tire pressure range - is designed for a deflection at the apex of a maximum of 4 mm.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the membrane ( 30 ) on the side facing away from the magnet ( 40 ) is largely supported on a transverse wall ( 15 ) of the housing ( 11 ), which by only one or a few small opening (s) ( 16 ) is penetrated.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the closed chamber ( 31 ), which is bordered by the interior of the closed housing end ( 22 ) and the membrane ( 30 ) be, a certain, to the respective tire pressure range adjusted overpressure prevails.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the valve cap housing is formed in two parts, with a pressure-tight on the tire valve tube ( 3 ) screwable screw part ( 33 ) and in contrast to the pressure of a spring element holding the two parts at a distance (43) adjustable measuring part ( 35 ), in which chem the membrane ( 30 ) and the magnet ( 40 ) are housed; and that on the measuring part of the stop or the system surface ( 50 ) for the proximity sensor ( 70 ) is formed and the actuator ( 18 ) is mounted such that it is against the pressure when the measuring part ( 35 ) is adjusted relative to the screw part ( 33 ) the Federele element ( 43 ) opens the tire valve ( 2 ).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that a flexible trunk ( 64 ) protrudes from the handle ( 60 ), at the end portion of which the contact area ( 69 ) is formed.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the contact region ( 69 ) is a recess comprising the valve cap housing ( 11; 35 ).

11. The device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the proximity sensor is a linear Hall sensor ( 70, 71 ).

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the evaluation and control device comprises a voltage generator ( 73 ), a comparator circuit ( 72 ) with an analog / digital converter and a control circuit for a digital display ( 80 ) .

13. The apparatus according to claim 12, characterized in that the evaluation and control device additionally comprises a memory element ( 75 ) for storing the pressure indicating signals.

14. Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the pressure display is a liquid crystal or light-emitting diode number display ( 80 ) with a plurality of display fields ( 81, 81 ', 81'',81''' ).

15. The device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the sensor ( 91 ) of a magnetic switch ( 90 ) is arranged in the handle ( 60 ) adjacent to the contact area ( 69 ).

16. The device according to one of claims 1 to 15, characterized in that an auxiliary magnet ( 77 ) is arranged in the handle ( 60 ) - remote from the contact area ( 69 ) - at a fixed distance from the proximity sensor ( 70, 71 ), the opposite polar has the relevant polarity of the magnet ( 40 ) in the valve cap ( 10 ).