DE3531555C1 - Combustion gas fan - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Brandgasventilator mit einem rohrförmigen, die Brandgas-Ansaugseite und Brandgas-Austrittsseite bildenden Ventilatorgehäuse, einem elektrischen Antriebsmotor innerhalb einer zwangsbelüfteten Motorkammer, in der ein im Bereich der Kühlluft-Eintrittsseite mit dem einen Endstück der Motorwelle drehfest verbundenes Kühlluft-Radiallaufrad gelagert ist, und einem auf dem anderen Endstück der Motorwelle festgelegten, das Brandgas über den zwischen der Motorkammer und der Innenwand des Ventilatorgehäuses gebildeten Kanal befördernden Axiallaufrad, dessen der einen von einer Abschlußplatte gebildete Stirnseite der Motorkammer, in der die die von der Motorkammer ausströmende Kühlluft in das Brandgas zuführende Kühlluft-Austrittsöffnung ausgebildet ist, zugekehrte Bereich als Zusatzradiallaufrad ausgebildet ist.The invention relates to a fire gas fan with a tubular, the fire gas suction side and Fan housing forming a fire gas outlet side, one electric drive motor within a forced ventilation Motor chamber in the one in the area of the cooling air inlet side with the one end piece of the motor shaft rotatably connected Cooling air radial impeller is mounted, and one on the other end piece of the motor shaft, the combustion gas over the between the motor chamber and the inner wall of the Fan housing conveying channel formed Axial impeller, the one of an end plate formed end face of the motor chamber, in which the of cooling air flowing out of the engine chamber into the combustion gas supplying cooling air outlet opening is formed, facing area is designed as an auxiliary radial impeller.
Ein Ventilator dieser Art ist aus demDE-GM 16 62 465 bekannt. Bei diesem bekannten Ventilator ist der Kühlluft- Austrittskanal in der radialen Außenseite der Abschlußplatte in Form von Öffnungen ausgebildet. Dadurch kann zwar erreicht werden, daß der Luftwiderstand für die ausströmende Kühlluft minimiert wird, eine Kühlung der Nabe des Axiallaufrades ist allerdings nicht gewährleistet, und zwar insbesondere dann, wenn der Ventilator für Rauchgase mit höherer Temperatur vorgesehen ist und der Hitzeschild nicht wärmedämmend genug ausgebildet ist. Andererseits ist das Gehäuse so ausgebildet, daß die Wärme der Rauchgase in den Gehäuseinnenraum übertragen werden kann. Dieses Gehäuse könnte zwar mit einem Hitzeschild versehen werden, dies würde allerdings seinen Durchmesser vergrößern, was sich nachteilig für die Rauchgase auswirken würde, da der für die Rauchgase vorgesehene Ringspalt verringert würde.A fan of this type is from DE-GM 16 62 465 known. In this known fan, the cooling air Outlet channel in the radial outside of the end plate formed in the form of openings. This can be achieved that the air resistance for the outflowing cooling air cooling of the hub of the axial impeller is minimized is not guaranteed, in particular then when the fan for flue gases with higher Temperature is provided and the heat shield is not is sufficiently heat-insulating. On the other hand, it is Housing designed so that the heat of the flue gases in the interior of the housing can be transferred. This housing could be provided with a heat shield, this would increase its diameter, however, what would adversely affect the flue gases because of the the annular gap provided would be reduced.
Wie die DE-PS 30 26 517 zeigt, ist auch schon versucht worden, die hohe Wärmebelastung dadurch auf eine höhere Mindestdauer auszudehnen, daß der Kühlluft-Austrittskanal im dem Kühlluft-Eintrittskanal gegenüberliegenden axialen Endbereich des Antriebsmotors angeordnet ist, daß beide Kühlluftkanäle etwa tangential zum Gehäuse des Antriebsmotors in den dazu konzentrischen inneren Kühlluftkanal münden und daß das Kühlluft-Laufrad am dem Axiallaufrad benachbarten einen Ende des Antriebsmotors angeordnet ist. Durch diese Gestaltung wird eine hochwirksame Kühlung des elektrischen Antriebsmotors erreicht. Die eingesaugte Kühlluft kann am einen Axialende eintreten, den Motor über die gesamte Axiallänge überstreichen und danach am gegenüberliegnden Axialende wieder austreten. Es wird eine Zwangsdurchlüftung der Motorkammer auf der gesamten Axiallnge, über die sich der Antriebsmotor erstreckt, erreicht, und dabei auch an den Motorenden.As the DE-PS 30 26 517 shows, has already been tried been, the high heat load thereby to a higher Minimum length of time that the cooling air outlet duct in the axial opposite the cooling air inlet duct End region of the drive motor is arranged that both Cooling air ducts approximately tangential to the housing of the drive motor open into the concentric inner cooling air duct and that the cooling air impeller is adjacent to the axial impeller one end of the drive motor is arranged. Through this Designing is a highly effective cooling of the electrical Drive motor reached. The cooling air drawn in can Enter at one axial end, the engine over the entire Cover the axial length and then on the opposite one Exit the axial end again. It becomes forced ventilation the motor chamber over the entire axial length over which the drive motor extends, reaches, and also on the engine ends.
Aufgrund der jeweils tangentialen Anordnung ergibt sich im Axialbereich, wo die beiden Kühlluftkanäle in die Motorkammer münden, eine Tangentialströmung mit gewisser Zyklonwirkung, möglichst verlustfreier Strömung und besonders guter Kühlung. Ein evtl. Hitzestau gerade in dem Endbereich der Motorkammer, wo auch das das Heißgas absaugende Axiallaufrad sitzt, ist vermieden. Aufgrund der hochwirksamen Kühlung ist der Brandgasventilator relativ einfach, kompakt mit kleinen Abmessungen und kostengünstig zu gestalten. Als elektrischen Antriebsmotor kann man einen Serienmotor einsetzen, statt eines Elektromotors in Sonderausführung, z. B. mit wassergekühlten oder ölgekühlten Lagern. Ferner macht die vorzügliche Kühlung es möglich, daß als Material normales Stahlblech der Güte St 37 eingesetzt und verarbeitet werden kann, so daß also teure, hochwarmfeste Werkstoffe, mit den Schwierigkeiten der Verarbeitung, nicht notwendig sind. Bei allen Vorzügen ist der bekannte Brandgasventilator in der Lage, hohen Wärmebelastungen standzuhalten, wobei er im Brandfall über eine bestimmte Mindestdauer standfest bleibt. Den aus Sicherheitsgründen zu stellenden Anforderungen wird der Brandgasventilator daher vollauf gerecht. Er kann im Brandfall z. B. bei Temperaturen bis 600°C über eine Zeit von mindestens 90 Minuten arbeiten und standfest bleiben, ohne daß dabei z. B. werkstoffbedingte Schäden, Störungen oder gar Ausfälle auftreten.Due to the tangential arrangement, this results in the axial area, where the two cooling air ducts into the Motor chamber open, a tangential flow with a certain Cyclone effect, lossless flow as possible and special good cooling. A possible heat build-up just in the end area the engine chamber, where the hot gas is also extracted Axial impeller is avoided. Because of the highly effective Cooling the fire gas fan is relatively simple, compact with small dimensions and inexpensive to design. A series engine can be used as an electric drive motor use instead of a special version of an electric motor, e.g. B. with water-cooled or oil-cooled bearings. Further The excellent cooling makes it possible as a material normal steel sheet of grade St 37 used and processed can be, so that expensive, heat-resistant materials, with the difficulty of processing, not necessary are. With all the advantages is the well-known fire gas fan able to withstand high heat loads, whereby he is stable in the event of a fire for a certain minimum period remains. The one to be provided for security reasons The fire gas fan is therefore full of requirements fair. He can z. B. at temperatures up to Work at 600 ° C for at least 90 minutes and remain stable without z. B. material-related Damage, malfunctions or even failures occur.
Unabhängig davon benötigt dieser bekannte Brandgasventilator einen Kühlluft-Austrittskanal, der ebenfalls mit der Motorkammer in Verbindung stehen muß, um die erwärmte Kühlluft zu entsorgen. Außerdem besteht zwischen der erwärmten und abgeführten Kühlluft und dem angesaugten Brandgasstrom noch ein großer Temperaturunterschied, der nicht genützt wird.Regardless of this, this well-known fire gas fan requires a cooling air outlet duct, which also with the Motor chamber must be connected to the heated one Dispose of cooling air. There is also between heated and discharged cooling air and the sucked in Fire gas flow still a big temperature difference, the is not used.
Es ist Aufgabe der Erfindung, den gattungsgemäßen Brandgasventilator konstruktiv mit dem Ziel weiterzubilden, daß bei Kühlung des Axiallaufrades und dessen Nabe die Wärmeisolierung der Wandung der Motorkammer in radialen Bereich des Antriebsmotor verbessert wird. It is an object of the invention, the generic Fire gas fan constructive with the aim of further training that when cooling the axial impeller and its hub Thermal insulation of the wall of the motor chamber in radial Area of the drive motor is improved.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Abschlußplatte die Motorkammer bis auf einen ringförmigen Spalt um die Motorwelle oder Nabe des Axiallaufrades abschließt und daß die Motorkammer in dem der Brandgas- Ansaugseite zugekehrten Bereich von einem Isoliergehäuse gebildet ist, das mit einem von Kühlluft durchströmten Labyrinthgehäuse mit koaxial zueinander stehenden Kammern verbunden ist, und das die Motorkammer in dem der Brandgasaustrittsseite zugekehrten Bereich umschließt.This object is achieved according to the invention in that the end plate the engine chamber except for an annular one Gap around the motor shaft or hub of the axial impeller locks and that the engine chamber in which the fire gas Intake side facing area of an insulating housing is formed, which is flowed through by cooling air Labyrinth housing with coaxial chambers is connected, and that the engine chamber in which the Encloses the fire gas outlet side facing area.
Weitere zweckmäßige und vorteilhafte Maßnahmen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.Further expedient and advantageous measures of the invention emerge from the subclaims.
Die Kühlluft kann zur mehrfachen Kühlung des Antriebsmotors ausgenützt werden, wenn vorgesehen wird, daß die Motorkammer in dem der Brandgas-Ansaugseite zugekehrten Bereich von einem Isoliergehäuse gebildet ist, das mit einem Labyrinthgehäuse mit koaxial zueinander stehenden Kammern verbunden ist, das die Motorkammer in dem der Brandgasaustrittsseite zugekehrten Bereich umschließt. Die Kühlluft durchströmt die Kammern abwechselnd in der einen oder anderen Längsrichtung, bevor sie dem Brandgasstrom überlagert wird, wenn vorgesehen ist, daß ein Labyrinthgehäuse mit einer ungeradzahligen Anzahl von Kammern verwendet ist, wobei der Eingang in die innerste Kammer auf der Brandgas-Austrittsseite und der Ausgang der äußersten Kammer auf der Brandgas-Ansaugseite des Labyrinthgehäuses angeordnet sind.The cooling air can be used for multiple cooling of the drive motor be exploited if it is provided that the engine chamber in the area of an insulating housing is formed, which with a Labyrinth housing with coaxial chambers is connected to the engine chamber in which the Encloses the fire gas outlet side facing area. The cooling air flows through the chambers alternately in the one or the other longitudinal direction before the fire gas flow is superimposed if it is provided that a Labyrinth housing with an odd number of chambers is used, the entrance to the innermost chamber on the fire gas outlet side and the outlet of the outermost Chamber on the fire gas intake side of the labyrinth housing are arranged.
Die erwärmte Kühlluft wird dem Brandstromgas schon innerhalb des Ventilatorgehäuses zugeführt, so daß die Kühlluft länger auf den Brandgasstrom einwirken kann. Da diese Einwirkung innerhalb des Ventilatorgehäuses erfolgt, wird die Wärmebelastbarkeit des Brandgasventilators dadurch noch einmal erhöht. The heated cooling air is already inside the fire gas of the fan housing, so that the cooling air longer can act on the fire gas flow. Because this exposure takes place inside the fan housing, the This means that the fire gas fan can still withstand heat increased once.
Nach einer Ausgestaltung kann die Auslegung auch so sein, daß ein Teil der erwärmten Kühlluft an dem der Brandgas- Austrittsseite zugekehrten Endbereich des Labyrinthgehäuses in die innerste Kammer des Labyrinthgehäuses eintritt und daß der aus der äußersten Kammer des Labyrinthgehäuses austretende erwärmte Kühlluftstrom in dem der Brandgas- Ansaugseite zugekehrten Endbereich des Labyrinthgehäuses dem Brandgasstrom und der restliche Teil der erwärmten Kühlluft über das Zusatzradiallaufrad im Bereich des Axiallaufrades dem Brandgasstrom zugeführt sind.According to an embodiment, the design can also be such that part of the heated cooling air on the fire gas End area of the labyrinth housing facing the outlet side enters the innermost chamber of the labyrinth housing and that from the outermost chamber of the labyrinth housing escaping heated cooling air flow in which the combustion gas End area of the labyrinth housing facing the suction side the flue gas flow and the rest of the heated Cooling air via the additional radial impeller in the area of the Axial impeller are fed to the flue gas flow.
Die Einleitung der erwärmten Kühlluft in den Brandgasstrom wird dadurch erleichtert, daß der ringförmige Ausgang der äußersten Kammer des Labyrinthgehäuses mit einem dachförmigen Abdeckblech überdeckt ist, das auf der der Brandgas-Ansaugseite zugekehrten Seite der Austrittsöffnung angebracht ist und in Richtung zur Brandgas-Austrittsseite zur Innenwand des Ventilatorgehäuses hin ansteigt, wobei die Ausgestaltung auch so sein kann, daß die äußerste Kammer des Labyrinthgehäuses mehrere, über den Umfang verteilte Austrittsöffnungen aufweist, die mittels individueller Abdeckbleche überdeckt sind und nach Art einer Düse Unterdruck für die austretende erwärmte Kühlluft erzeugen.The introduction of the heated cooling air into the fire gas flow is facilitated in that the annular output of the outermost chamber of the labyrinth housing with a roof-shaped Cover plate is covered, which on the Fire gas intake side facing side of the outlet opening is attached and towards the fire gas outlet side rises towards the inner wall of the fan housing, whereby the design can also be such that the outermost chamber of the labyrinth housing several, distributed over the circumference Has outlet openings by means of individual Cover plates are covered and in the manner of a nozzle Generate negative pressure for the exiting heated cooling air.
Damit ein ausreichend großer Teil der erwärmten Kühlluft durch das Labyrinthgehäuse geleitet wird, sieht eine weitere Ausgestaltung vor, daß die Innenwand der innersten Kammern und die Außenwand der äußersten Kammer des Labyrinthgehäuses an dem der Brandgas-Austrittsseite zugekehrten Ende bis auf ringförmige Spalte an die Motorwelle oder die Nabe des Axiallaufrades herangeführt sind, wobei die Spaltbreite der Innenwand größer ist als die Spaltbreite der Außenwand, die Spalte axial gegeneinander versetzt sind und die Innenwand und die Außenwand den Eingang zur innersten Kammer des Labyrinthgehäuses begrenzen. So that a sufficiently large part of the heated cooling air passed through the labyrinth housing sees another Design before that the inner wall of the innermost chambers and the outer wall of the outermost chamber of the labyrinth housing at the end facing the fire gas outlet side to on annular gaps on the motor shaft or the hub of the axial impeller, the gap width the inner wall is larger than the gap width of the outer wall, the gaps are axially offset from one another and the Inner wall and the outer wall the entrance to the innermost chamber limit the labyrinth housing.
Zur Verbindung zwischen dem Isoliergehäuse und dem Labyrinthgehäuse ist die Ausgestaltung so getroffen, daß die Innenwand an dem der Brandgas-Ansaugseite zugekehrten Ende des Labyrinthgehäuses bis zur Außenwand der äußersten Kammer geführt und mit dem anschließenden Isoliergehäuse verbunden ist.For the connection between the insulating housing and the Labyrinth housing is designed so that the inner wall on the side facing the fire gas intake side End of the labyrinth housing up to the outer wall of the outermost Chamber guided and with the subsequent insulating housing connected is.
Die Erfindung wird anhand von verschiedenen, in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigtThe invention is based on various, in the Drawings shown embodiments closer explained. It shows
Fig. im Längsschnitt ein Ausführungsbeispiel für einen Brandgasventilator nach der Erfindung, FIG. 1 shows a longitudinal section of an exemplary embodiment of a fire gas fan according to the invention,
Fig. 2 einen Querschnitt durch den Brandgasventilator nach Fig. 1, entlang der Linie IV-IV, und Fig. 2 shows a cross section through the fire gas fan of FIG. 1, along the line IV-IV, and
Fig. 3 einen Querschnitt durch den Brandgasventilator nach Fig. 1, entlang der Linie V-V. Fig. 3 shows a cross section through the fire gas fan of FIG. 1, along the line VV.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2 ist der Brandgasventilator in dem rohrförmigen Ventilatorgehäuse 12 untergebracht, das mittels der Flansche 15 und 16 z. B. in eine Rohrleitung, einen Mauerdurchbruch oder dgl. eingesetzt und befestigt werden kann.In the embodiment of FIGS. 1 and 2, the fire gas fan is housed in the tubular fan housing 12 , which by means of the flanges 15 and 16 z. B. in a pipeline, a wall breakthrough or the like. Can be used and attached.
In dem konzentrisch im Ventilgehäuse 12 angeordneten Isoliergehäuse 6 ist der elektrische Antriebsmotor 13 untergebracht. Das Isoliergehäuse 6 ist auf der rechten Seite des Ventilatorgehäuses 12, der Brandgas-Ansaugseite, mit dem Hitzeschild 10 verschlossen. Die für die konzentrische Festlegung des Isoliergehäuses 6 im Ventilatorgehäuses 12 erforderlichen Befestigungsmittel sind nicht gezeigt und können in an sich bekannter Weise ausgestaltet sein.The electric drive motor 13 is accommodated in the insulating housing 6 arranged concentrically in the valve housing 12 . The insulating housing 6 is closed on the right side of the fan housing 12 , the fire gas suction side, with the heat shield 10 . The fastening means required for concentrically fixing the insulating housing 6 in the fan housing 12 are not shown and can be designed in a manner known per se.
Auf der Brandgas-Ansaugseite des Isoliergehäuses 6 mündet der Kühlluft-Eintrittskanal 11 radial ein, der aus dem Ventilatorgehäuse 12 herausgeführt ist. Auf der der Brandgas- Ansaugseite abgekehrten Seite des Kühlluft-Eintrittskanals 11 schließt sich das Kühlluft-Radiallaufrad 8 an, das drehfest auf der Motorwelle des Antriebsmotors 13 befestigt ist. Vor dem Kühlluft-Radiallaufrad 8 ist im Isoliergehäuse 6 das Leitblech 9 angebracht, dessen zentrische Öffnung nach Art einer Düse zum Kühlluft-Radiallaufrad 8 hin eingebogen ist. Auf diese Weise wird das Ansaugen von Kühlluft in die Motorkammer 22 über den Kühlluft-Eintrittskanal 11 verbessert, da im Bereich des Leitbleches 9 ein Sog entsteht, wodurch die angesaugte Kühlluft mit erhöhter Strömungsgeschwindigkeit möglichst nahe am Antriebsmotor 13 durch die Motorkammer 22 strömt. Die erwärmte Kühlluft tritt über einen ringförmigen Spalt aus der Motorkammer 22, der durch die Abschlußplatte 4 zur Motorwelle oder zur Nabe 3 des Axiallaufrades 1 frei bleibt. Die Abschlußplatte 4 verschließt das der Brandgas- Austrittsseite zugekehrte Ende des Isoliergehäuses 6.The cooling air inlet duct 11 , which is led out of the fan housing 12 , opens radially on the fire gas suction side of the insulating housing 6 . On the side of the cooling air inlet channel 11 facing away from the combustion gas suction side, the cooling air radial impeller 8 is connected , which is fixed in a rotationally fixed manner on the motor shaft of the drive motor 13 . In front of the cooling air radial impeller 8 , the guide plate 9 is mounted in the insulating housing 6 , the central opening of which is bent towards the cooling air radial impeller 8 in the manner of a nozzle. In this way, the intake of cooling air into the motor chamber 22 via the cooling air inlet duct 11 is improved, since a suction is created in the area of the guide plate 9, as a result of which the sucked cooling air flows through the motor chamber 22 at an increased flow rate as close as possible to the drive motor 13 . The heated cooling air exits the motor chamber 22 via an annular gap, which remains free through the end plate 4 to the motor shaft or to the hub 3 of the axial impeller 1 . The end plate 4 closes the end of the insulating housing 6 which faces the fire gas outlet side.
Wie die Fig. 3 zeigt, ist die der Motorkammer 22 zugekehrte Seite des Axiallaufrades im mittleren Bereich um die Nabe 3 als Zusatzradiallaufrad 2 ausgebildet, so daß die aus dem ringförmigen Spalt zwischen der Abdeckplatte 4 und der Motorwelle oder der Nabe 3 des Axiallaufrades austretend erwärmte Kühlluft radial nach außen transportiert und dem Brandgasstrom beigemischt wird, der in dem ringförmigen Kanal 23 zwischen dem Isoliergehäuse 6 und der Innenwand des Ventilatorgehäuses 12 von dem Axiallaufrad angesaugt wird. Da die erwärmte Kühlluft zum angesaugten Brandgasstrom noch einen beachtlichen Temperaturunterschied aufweist, führt die Beimischung zu einer Temperaturreduzierung des angesaugten Brandgasstromes im Bereich des Axiallaufrades. Das Axiallaufrad entsorgt daher mit dem angesaugten Brandgasstrom auch die erwärmte Kühlluft, so daß ein getrennter Kühlluft-Austrittskanal an der Motorkammer 22 nicht erforderlich ist. Das Axiallaufrad nähert sich düsenartig der Umfangskante der Abschlußplatte 4, so daß auch an dieser Stelle ein Sog auf die erwärmte Kühlluft ausgeübt wird, der den Übergang der erwärmten Kühlluft in den Brandgasstrom verbessert.As shown in FIG. 3, the side of the axial impeller facing the motor chamber 22 is formed in the central region around the hub 3 as an additional radial impeller 2 , so that the escaping from the annular gap between the cover plate 4 and the motor shaft or the hub 3 of the axial impeller is heated Cooling air is transported radially outwards and is mixed with the flue gas stream which is sucked in by the axial impeller in the annular channel 23 between the insulating housing 6 and the inner wall of the fan housing 12 . Since the heated cooling air still has a considerable temperature difference from the sucked-in fire gas flow, the admixture leads to a temperature reduction of the sucked-in fire gas flow in the area of the axial impeller. The axial impeller therefore also disposes of the heated cooling air with the sucked-in flue gas flow, so that a separate cooling air outlet duct on the motor chamber 22 is not necessary. The axial impeller approaches the peripheral edge of the end plate 4 in a nozzle-like manner, so that a suction is also exerted on the heated cooling air at this point, which improves the transition of the heated cooling air into the flue gas stream.
Der einfache Aufbau des Brandgasventilators bleibt erhalten. Die erwärmte Kühlluft bringt aber bereits im Brandgasventilator eine Abkühlung des angesaugten Brandgasstromes, was sich in einer höheren Wärmebelastbarkeit oder Einschaltdauer des Brandgasventilators niederschlägt.The simple construction of the fire gas fan is retained. The heated cooling air already brings in Fire gas fan cooling the sucked in Flue gas flow, which results in a higher heat load or the duty cycle of the fire gas fan.
Die Fig. 1 und 2 zeigen ferner, daß das Isoliergehäuse 6 mit dem Leitblech 9 sich nur über den der Brandgas-Ansaugseite zugekehrten Endbereich des Antriebsmotors erstreckt. Der Antriebsmotor 13 ist in seiner wesentlichen Axialabmessung von dem Labyrinthgehäuse 17 umgeben, das eine Anzahl von konzentrisch zueinander angeordneten Kammern bildet. Die Kammern gehen abwechselnd an den beiden Stirnseiten ineinander über. Die innerste Kammer hat den Eingang an dem der Brandgas-Austrittsseite zugekehrten Ende und die äußerste Kammer an dem der Brandgas- Ansaugseite zugekehrten Ende des Labyrinthgehäuses 17. Ein Teil der angesaugten erwärmten Kühlluft tritt daher am linken Ende in die innerste Kammer des Labyrinthgehäuses 17 ein und strömt in Richtung Brandgas-Ansaugseite. Am rechten Ende der innersten Kammer tritt die erwärmte Kühlluft in die nächste Kammer ein usw. Da die Anzahl der Kammern ungeradzahlig ist, sind die Austrittsöffnungen der äußersten Kammer am rechten Ende des Labyrinthgehäuses 17. Die aus dem Labyrinthgehäuse 17 austretende erwärmte Kühlluft wird daher schon im mittleren Bereich des Kanals 23 dem Brandgasstrom zugeführt. Figs. 1 and 2 also show that the insulating housing 6 extends to the guide plate 9 is only via the side facing the combustion gas-suction side end portion of the drive motor. The main axial dimension of the drive motor 13 is surrounded by the labyrinth housing 17 , which forms a number of chambers arranged concentrically to one another. The chambers alternate with each other on the two end faces. The innermost chamber has the entrance at the end facing the fire gas outlet side and the outermost chamber at the end of the labyrinth housing 17 facing the fire gas suction side. Part of the heated cooling air drawn in therefore enters the innermost chamber of the labyrinth housing 17 at the left end and flows in the direction of the combustion gas suction side. At the right end of the innermost chamber, the heated cooling air enters the next chamber, etc. Since the number of chambers is odd, the outlet openings of the outermost chamber are at the right end of the labyrinth housing 17 . The heated cooling air emerging from the labyrinth housing 17 is therefore supplied to the flue gas stream already in the central region of the channel 23 .
Die Innenwand der innersten Kammer und die Außenwand der äußersten Kammer sind am linken Ende des Labyrinthgehäuses 17 bis auf ringförmige Spalte, die in der Abschlußplatte 4 der Motorkammer ausgebildet sind, an die Motorwelle oder die Nabe 3 des Axiallaufrades 1 herangeführt. Der Spalt der Innenwand ist größer als der Spalt der Außenwand, so daß der Eingang 18 in die innerste Kammer gebildet wird. Über den Spalt der Außenwand tritt ein Teil der aus der Motorkammer 22 angesaugten erwärmten Kühlluft aus und wird über das Zusatzradiallaufrad 2 im Bereich des Axiallaufrades 1 in den Brandgasstrom eingeführt.Die Kühlung des Antriebsmotors 13 ist damit verbessert und die erwärmte Kühlluft kann sich zum Teil schon früher mit den angesaugten Brandgasstrom mischen. Dies führt zu einer weiteren Erhöhung der Wärmebelastbarkeit oder Einschaltdauer des Brandgasventilators.The inner wall of the innermost chamber and the outer wall of the outermost chamber are brought up to the motor shaft or the hub 3 of the axial impeller 1 at the left end of the labyrinth housing 17 except for annular gaps which are formed in the end plate 4 of the motor chamber. The gap of the inner wall is larger than the gap of the outer wall, so that the entrance 18 is formed in the innermost chamber. Part of the heated cooling air drawn in from the motor chamber 22 emerges via the gap in the outer wall and is introduced into the combustion gas flow via the additional radial impeller 2 in the region of the axial impeller 1. The cooling of the drive motor 13 is thus improved and the heated cooling air can already be partly mix earlier with the sucked-in flue gas stream. This leads to a further increase in the thermal load capacity or duty cycle of the fire gas fan.
Claims (7)
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| DE3531555A DE3531555C1 (en) | 1985-09-04 | 1985-09-04 | Combustion gas fan |
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| DE3531555C1 true DE3531555C1 (en) | 1987-02-12 |
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Family Applications (1)
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