DE3530834A1

DE3530834A1 - Central-locking system

Info

Publication number: DE3530834A1
Application number: DE19853530834
Authority: DE
Inventors: Rainer Seitz
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1985-08-29
Filing date: 1985-08-29
Publication date: 1987-03-05
Also published as: BR8604106A

Abstract

In a central-locking system, especially for motor-vehicle doors, with an electric or electropneumatic drive and a control device and with a plunger which has a locking position and an unlocking position and which is connected operatively to a lock and can be secured in the locking position by means of a stop, a buffer battery is assigned to the drive and to the control device. It thereby becomes possible to cancel the anti-theft device even when the vehicle battery is discharged. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zentralverriege lungseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeug türen, mit elektrischem oder elektro-pneumatischem Antrieb und einer Steuerungseinrichtung und mit einem Stellorgan, das eine Verriegelungsstellung und eine Entriegelungsstellung aufweist und das mit einem Schloß in Wirkverbindung steht und mit Hilfe einer Sperre in der Verriegelungsstellung gesichert werden kann.The invention relates to a central locking lungseinrichtung, in particular for motor vehicles doors, with electrical or electro-pneumatic Drive and a control device and with an actuator that has a locking position and has an unlocked position and with a lock is in operative connection and with the help a lock secured in the locked position can be.

Bei bekannten Zentralverriegelungseinrichtungen für Kraftfahrzeugtüren werden mit Hilfe von elektromo torischen oder elektro-pneumatischen Antrieben mit den Schlössern in Wirkverbindung stehende Verriege lungsvorrichtungen (Stößel, Schubstangen) bewegt. Es ist ferner bekannt, zu Zwecken der Diebstahlsiche rung die Verriegelungsvorrichtungen zusätzlich zu sperren. Bei einer bekannten derartigen Zentralver riegelungseinrichtung ist dazu ein zweiter Motor vorgesehen, welcher eine Sperrklinke bewegt, sobald von einer Steuerungseinrichtung ein entsprechender Impuls zur Aktivierung der Diebstahlsicherung ein trifft.In known central locking devices for Motor vehicle doors are made with the help of elektromo toric or electro-pneumatic drives with interlocks connected to the locks tion devices (plunger, push rods) moved. It is also known for anti-theft purposes tion the locking devices in addition lock. In a known such Zentralver The locking device is a second motor provided which moves a pawl as soon as a corresponding one from a control device Impulse to activate the theft protection meets.

Es ist ferner möglich, bei pneumatischen Zentralver riegelungseinrichtungen jeweils ein pneumatisches Stellglied für den Antrieb der Verriegelungsvorrich tung und für den Antrieb einer Sperrklinke vorzuse hen. Schließlich ist es möglich, mit einem gemeinsa men Antrieb sowohl die Verriegelungsvorrichtung als auch eine Sperrklinke zu bewegen.It is also possible with pneumatic central control locking devices each a pneumatic Actuator for driving the locking device device and for driving a pawl hen. Finally, it is possible with a common men drive both the locking device as to also move a pawl.

Bei den genannten Zentralverriegelungseinrichtungen ist jedoch zum Ausschalten der Diebstahlsicherung elektrische Energie erforderlich. Dieses trifft für die mit elektrischen Stellgliedern versehenen Zen tralverriegelungseinrichtungen direkt zu. Bei den mit pneumatischen Stellgliedern versehenen Zentral verriegelungseinrichtungen ist elektrische Energie zur Erzeugung des Drucks im pneumatischen System erforderlich. Die genannten Zentralverriegelungs einrichtungen haben demnach den Nachteil, daß ein Kraftfahrzeug nicht geöffnet werden kann, wenn nach dem Aktivieren der Diebstahlsicherung die Kraftfahr zeugbatterie soweit entladen wird, daß die Batterie spannung nicht mehr für die Betätigung der Stell glieder für die Diebstahlsicherung ausreicht.With the central locking devices mentioned is, however, to switch off the anti-theft device electrical energy required. This applies to the Zen equipped with electrical actuators tral locking devices directly to. Both central with pneumatic actuators locking devices is electrical energy to generate the pressure in the pneumatic system required. The central locking mentioned facilities therefore have the disadvantage that a Motor vehicle cannot be opened if after the activation of the anti-theft device the motor vehicle the battery is so far discharged that the battery voltage no longer for actuating the actuator is sufficient for theft protection.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Zentralverriegelungseinrichtung mit zusätzlicher Diebstahlsicherung anzugeben, welche auch bei entla dener Fahrzeugbatterie eine Öffnung des Fahrzeuges bei aktivierter Diebstahlsicherung ermöglicht. The object of the present invention is a Central locking device with additional Specify anti-theft device, which also applies to whose vehicle battery an opening of the vehicle enabled with theft protection activated.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß dem Antrieb und der Steuerungseinrichtung eine Pufferbatterie zugeordnet ist. Die erfindungsgemäße Zentralverriegelungseinrichtung weist den Vorteil auf, daß ein Aufschließen des Fahrzeuges mit Hilfe des Schlüssels auch bei aktivierter Diebstahlsiche rung und entladener Fahrzeugbatterie möglich ist.The object is achieved in that the drive and the control device Backup battery is assigned. The invention Central locking device has the advantage on that unlocking the vehicle with the help the key even if the anti-theft device is activated tion and discharged vehicle battery is possible.

Eine Weiterbildung der Erfindung ist durch eine elektrische Schaltung gekennzeichnet, welche die Pufferbatterie mit der Zentralverriegelungseinrich tung verbindet, wenn bei manueller Betätigung des Schlosses im Sinne eine Entriegelung bzw. Öffnung die Spannung der Fahrzeugbatterie unter einem vorge gebenen Wert liegt. Hierdurch ergibt sich der Vor teil, daß die Pufferbatterie, welche an sich eine geringe auf eine einmalige Betätigung der Diebstahl sicherung ausgelegte Kapazität hat, bei den normalen Entriegelungs- und Verriegelungsvorgängen sowie bei der normalen Aus- und Einschaltung der Diebstahl sicherung nicht beansprucht wird.A development of the invention is through a characterized electrical circuit which the Backup battery with the central locking device device connects, if the Lock in the sense of unlocking or opening the voltage of the vehicle battery under a pre given value. This results in the pre part that the backup battery, which is a low to a single operation of the theft fuse designed capacity, with the normal Unlocking and locking processes and at the normal switching on and off of theft fuse is not claimed.

Ferner besteht eine besonders günstige Ausführung der Erfindung darin, daß dem Schloß zwei Schalter zugeordnet sind, welche bei der Entriegelungsstel lung des Schlosses geschlossen sind, und daß jeweils ein Kontakt der Schalter mit der Steuerungseinrich tung verbunden ist und der andere Kontakt des einen Schalters über die Wicklung eines Relais an die Fahrzeugbatterie und der andere Kontakt des anderen Schalters über einen Ruhekontakt des Relais an die Pufferbatterie angeschlossen ist. Durch diese Aus führung der Erfindung ist eine einfache Umschaltung zwischen der Fahrzeugbatterie und der Pufferbatterie möglich. There is also a particularly favorable version the invention in that the lock two switches are assigned, which at the unlocking point tion of the castle are closed, and that each a contact of the switches with the control device device and the other contact of one Switch via the winding of a relay to the Vehicle battery and the other contact of the other Switch via a normally closed contact of the relay to the Backup battery is connected. Through this out leadership of the invention is a simple switch between the vehicle battery and the backup battery possible.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zwei davon sind schematisch in den Figuren darge stellt und werden nachfolgend beschrieben. Es zeigt:The invention allows numerous embodiments. Two of these are shown schematically in the figures represents and are described below. It shows:

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel mit pneumatischem Antrieb der Stellglieder und Fig. 1 shows an embodiment with a pneumatic drive of the actuators and

Fig. 2 eine Schaltungsanordnung zur Umschaltung zwischen der Fahrzeug- und der Pufferbat terie. Fig. 2 shows a circuit arrangement for switching between the vehicle and the Pufferbat terie.

Gleiche Teile sind in den Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.The same parts are the same in the figures Provide reference numerals.

Die in Fig. 1 schematisch dargestellte Zentralver riegelungseinrichtung ist an sich bekannt und braucht im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfin dung nur kurz beschrieben zu werden. Die pneumati schen Stellglieder 1, 2 dienen zur Ver- bzw. Entrie gelung der Fahrer- bzw. Beifahrertür. Die Stellglie der 3 und 4 dienen zur Ver- bzw. Entriegelung der Fondtüren. Zur Betätigung der Diebstahlsicherung sind weitere pneumatische Stellglieder 5, 6, 7 und 8 vorgesehen. An der Fahrer- und der Beifahrertür ist jeweils ein nicht dargestelltes Schloß vorgesehen, mit dessen Hilfe die jeweilige Tür direkt ver- bzw. entriegelt werden kann. Die Schlösser an der Fahrer- und an der Beifahrertür weisen ferner Kontakte 9, 10 zur Steuerung der Zentralverriegelungseinrichtung auf. Schließlich kann die jeweilige Tür manuell durch Betätigen der Stößel 11, 12, 13 und 14 ent- bzw. verriegelt werden. Eine Entriegelung der Türen durch die Stößel 11, 12, 13, 14 kann jedoch nur er folgen, wenn die Diebstahlsicherung nicht aktiviert ist.The central locking device shown schematically in FIG. 1 is known per se and only needs to be briefly described in connection with the present invention. The pneumatic actuators 1 , 2 are used for locking and unlocking the driver or front passenger door. The actuators of FIGS. 3 and 4 serve to lock and unlock the rear doors. Further pneumatic actuators 5 , 6 , 7 and 8 are provided for actuating the anti-theft device. A lock, not shown, is provided on the driver's and the passenger's door, by means of which the respective door can be locked or unlocked directly. The locks on the driver and front passenger doors also have contacts 9 , 10 for controlling the central locking device. Finally, the respective door can be unlocked or locked manually by actuating the plungers 11 , 12 , 13 and 14 . An unlocking of the doors by the plunger 11 , 12 , 13 , 14 can only follow it if the anti-theft device is not activated.

Eine Pumpe 15 und eine Steuerungseinrichtung 16 wird normalerweise von der Kraftfahrzeugbatterie 17 mit Spannung versorgt. Für den Fall, daß diese zu stark entladen ist, um die Pumpe 15 und die Steuerungs einrichtung 16 mit Spannung zu versorgen, ist eine Pufferbatterie 18 vorgesehen.A pump 15 and a control device 16 are normally supplied with voltage from the motor vehicle battery 17 . In the event that this is too discharged to supply the pump 15 and the control device 16 with voltage, a backup battery 18 is provided.

Die Pufferbatterie 18 wird von der Fahrzeugbatterie regelmäßig über eine Schaltung 19 aufgeladen. Ihre Nennspannung ist kleiner als diejenige der Fahrzeug batterie 17 und beträgt beispielsweise 9 V. Die Schal tung 19 enthält einen Widerstand zur Begrenzung des Ladestroms und eine Gleichrichterdiode, um zu verhin dern, daß die Pufferbatterie 18 bei entladener Fahr zeugbatterie 17 über letztere oder über das übrige Bordnetz entladen wird.The buffer battery 18 is regularly charged by the vehicle battery via a circuit 19 . Their nominal voltage is less than that of the vehicle battery 17 and is, for example 9 V. The TIC 19 comprises a resistor for limiting the charging current and a rectifier diode, countries to verhin order that the buffer battery 18 generating battery with unloaded driving 17 via the latter or via the remaining electrical system is discharged.

Die Kapazität der Pufferbatterie 18 kann relativ gering gehalten werden. Es ist lediglich sicherzu stellen, daß die Zentralverriegelungseinrichtung einmal entsichert werden kann. Danach kann mit einem Schlüssel - wie üblich - eine der Türen geöffnet werden, wodurch auch Zugang zur entladenen Fahrzeug batterie ermöglicht wird.The capacity of the backup battery 18 can be kept relatively low. It is only necessary to ensure that the central locking device can be unlocked once. Then, as usual, one of the doors can be opened with a key, which also enables access to the discharged vehicle battery.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Schaltung werden zwei Schalter 21, 22 von einem Schaltnocken 23 eines nur schematisch angedeuteten Schlosses 24 betätigt. In den Stellungen "ZU" und "DS" (=Diebstahlsiche rung) sind die Schalter 21 und 22 geöffnet. In the circuit shown in FIG. 2, two switches 21 , 22 are actuated by a switching cam 23 of a lock 24 , which is only indicated schematically. In the "CLOSED" and "DS" positions (= anti-theft protection), switches 21 and 22 are open.

In der Stellung des Türschlosses "AUF" werden die Schalter geschlossen und verbinden die Steuerungsein richtung mit den Batterien 17, 18 wie folgt:In the position of the door lock "OPEN" the switches are closed and connect the control device with the batteries 17 , 18 as follows:

Bei genügend großer Spannung der Fahrzeugbatterie 17 fließt vom positiven Pol der Fahrzeugbatterie über die Wicklung 25 des Relais 26 und über den geschlos senen Schalter 21 Strom zur Steuerungseinrichtung. Das Relais zieht an und öffnet den Ruhekontakt 27, so daß die Pufferbatterie 18 abgeschaltet wird. Die Steuerungseinrichtung 28 wird lediglich von der Fahr zeugbatterie 17 versorgt.When the voltage of the vehicle battery 17 is sufficiently high, current flows from the positive pole of the vehicle battery via the winding 25 of the relay 26 and the closed switch 21 to the control device. The relay picks up and opens the normally closed contact 27 , so that the backup battery 18 is switched off. The control device 28 is powered only by the driving battery 17 .

Ist jedoch die Fahrzeugbatterie 17 entladen, so bleibt das Relais 26, damit der Kontakt 27, in der Ruhestellung, so daß die Steuerungseinrichtung 28 über den Schalter 22 von der Pufferbatterie 18 ver sorgt wird.However, if the vehicle battery 17 is discharged, the relay 26 remains so that the contact 27 , in the rest position, so that the control device 28 is provided via the switch 22 by the buffer battery 18 .

Claims

1. Central locking device, in particular for motor vehicle doors, with an electric or electro-pneumatic drive and a Steuereinrich device and with an actuator that has a locking position and an unlocking position and which is in operative connection with a lock and secured by means of a lock in the locking position can be characterized in that the drive ( 15 ) and the control device ( 16 ) is associated with a backup battery ( 18 ).

2. Central locking device according to claim 1, characterized by an electrical circuit which connects the backup battery ( 18 ) with the central locking device if, when manually actuating the lock in the sense of unlocking, the voltage of the vehicle battery ( 17 ) is below a predetermined value.

3. Central locking device according to claim 2, characterized in that the lock ( 24 ) is assigned two switches ( 21 , 22 ), which are closed when the lock ( 24 ) is in the unlocked position, that in each case one contact of the switches ( 21 , 22 ) with the control device ( 28 ) is connected and that the other contact of one switch ( 21 ) via the winding ( 25 ) of a relay ( 26 ) to the vehicle battery ( 17 ) and the other contact of the other switch ( 22 ) via a normally closed contact ( 27 ) of the relay ( 26 ) is connected to the buffer battery ( 18 ).

4. Central locking device according to claim 1 with an electro-pneumatic drive, characterized in that a pump ( 15 ) and a control device ( 16 ) can be switched to the backup battery ( 18 ).