DE3524292A1 - Safety-belt system - Google Patents
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- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1954—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R22/1955—Linear actuators
Abstract
Description
Beschreibung Sicherheitsgurtsystem Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt, einem an einem Fahrzeugaufbauteil befestigten selbstsperrenden Gurtaufroller sowie einer an dem Fahrzeugaufbauteil angeordneten Klemmeinrichtung für das Gurtband, die wenigstens eine Klemmbacke aufweist, wobei die Klemmeinrichtung an dem Fahrzeugaufbauteil beweglich geführt und für die Bewegung der Klemmeinrichtung ein'Antrieb vorgesehen ist und wobei der pyrotechnische Antrieb zwecks Auslösung mit einem Sensor verbunden ist.Description of seat belt system The invention relates to a seat belt system, especially for motor vehicles, with a three-point seat belt, one on one Vehicle body part attached self-locking belt retractor and one on the Vehicle body part arranged clamping device for the belt strap, the at least having a clamping jaw, wherein the clamping device is movable on the vehicle body part guided and a drive is provided for moving the clamping device and wherein the pyrotechnic actuator is connected to a sensor for the purpose of triggering.
Aus der älteren deutschen Patentanmeldung P 34 00 115.8 ist es bekannt, als Antrieb für die Bewegung der Klemmeinrichtung längs des Fahrzeugaufbauteils eine druckgasgetriebene Kolbeneinheit vorgesehen, deren Treibladung von einem mit dem Fahrzeug verbundenen Sensor ausgelöst wird. Dabei ist durch eine entsprechend vorgesehene Verbindung der Kolbeneinheit mit dem Betätigungsteil für die Klemmeinrichtung dafür gesorgt, daß auch die Klemmwirkung der Klemmeinrichtung mittelbar von dem Sensor ausgelöst wird. Hierzu ist vorgesehen, daß ein zentraler, mit dem Fahrzeug verbundener Sensor die im Unfallgeschehen ablaufenden Vorgänge registriert und für die Auslösung der bis zu vier im Fahrzeug vorgesehenen Klemmeinrichtungen sorgt. Da in einem Kraftfahrzeug bekanntlich nicht nur ein Sicherheitsgurtsystem mit Klemmeinrichtung vorhanden ist, sondern in der Regel für eine volle Absicherung aller Fahrzeuginsassen vier derartige Systeme vorgehalten werden müssen, wird ein Haupt-Fahrzeugsensor mit zunehmender Anzahl der Anschlüsse in seiner Bauform aufwendig und teuer, da er entsprechend konditioniert und eingerichtet werden muß.From the earlier German patent application P 34 00 115.8 it is known as a drive for the movement of the clamping device along the vehicle body part a compressed gas-driven piston unit is provided, the propellant charge of a with sensor connected to the vehicle is triggered. It is through a corresponding intended connection of the piston unit with the actuating part for the clamping device ensured that the clamping effect of the clamping device is indirectly of the Sensor is triggered. For this purpose it is provided that a central, with the vehicle connected sensor registers the processes taking place in the accident and for triggers the up to four clamping devices provided in the vehicle. Since it is known that not only a seat belt system with a clamping device is used in a motor vehicle is available, but usually for full protection of all vehicle occupants four such systems must be kept available, becomes a main vehicle sensor with an increasing number of connections in its design complex and expensive because it must be conditioned and set up accordingly.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, für eine noch sicherere Auslösung des Antriebs für die Klemmeinrichtung zu sorgen und gleichzeitig die erforderliche Sensortechnik zu vereinfachen. Gleichzeitig soll auch erreicht werden, daß nach Beendigung der Strammbewegung des Sicherheitsgurtsystems der Umkehrstoß gemildert wird.The invention is therefore based on the object for an even safer Triggering the drive to ensure the clamping device and at the same time the required To simplify sensor technology. At the same time should also be achieved that after Ending the tightening movement of the seat belt system alleviates the reverse impact will.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung vorangestellt sind.The solution to this problem arises including advantageous Refinements and developments from the content of the claims, which these Description are prefixed.
Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, daß aufgrund der dezentralen Anordnung der mehreren Sensoren nun nicht mehr ausgehend von einem Haupt-Fahrzeugsensor das gesamte Fahrzeug mit getrennten Signalkabeln verkabelt werden muß, an welche die jeweiligen Treibladungen der Antriebe für die Klemmeinrichtungen auf den mehreren Fahrzeugsitzen anzuschließen sind. Weiterhin kann bei dezentraler Anordnung des Sensors dieser selbst kleiner und billiger gehalten, beispielsweise als Microchip ausgebildet werden, da jeder Sensor jeweils nur noch eine einzige Treibladung auslösen muß. Hierzu kommt in vorteilhafter Weise, daß jeder Sensor mit den genau auf seine Position im Kraftfahrzeug berechneten Verzögerungswerten im Hinblick auf die Auslösung der Treibladung konditioniert werden kann, womit eine größere Genauigkeit und Sicherheit bei der Auslösung der Klemmeinrichtungen verbunden ist.The invention has the advantage that due to the decentralized Arrangement of the several sensors now no longer starting from one Main vehicle sensor wired the entire vehicle with separate signal cables must be to which the respective propellant charges of the drives for the clamping devices to be connected to the multiple vehicle seats. Furthermore, with decentralized Arrangement of the sensor kept this even smaller and cheaper, for example be designed as a microchip, since each sensor only has one Must trigger propellant charge. In addition, it is advantageous that each sensor with the deceleration values calculated precisely for its position in the motor vehicle can be conditioned with a view to triggering the propellant charge, which means a greater accuracy and safety associated with the release of the clamping devices is.
Es ist weiterhin im Hinblick auf den Reparaturaufwand nach Eintreten einer die Auslöseschwelle des Sensors überschreitenden negativen Beschleunigung des Kraftfahrzeuges besonders von Vorteil, wenn jeder Einzelsensor erst bei Anlegen des ihm zuzuordnenden Sicherheitsgurtsystems funktionsbereit gemacht wird, indem die für den Sensor erforderliche Stromversorgung erst durch den Anlegevorgang sichergestellt, vorzugsweise durch Einstecken der Schloßzunge in das Gurtschloß mit Schließen eines im Schloß entsprechend vorgesehenden Kontaktes erreicht wird. Auf diese Weise kann in vorteilhafter Weise sichergestellt werden, daß nach Überschreiten der Auslöseschwelle nur die Sicherheitsgurtsysteme ausgelöst werden, die am Körper eines angeschnallten Fahrzeuginsassen anliegen, während die unbenutzten Systeme von einer Auslösung verschont sind. Damit ist nach derartigen Situationen eine erhebliche Kosteneinsparung verbunden.It is still in terms of the cost of repairs once it occurs negative acceleration exceeding the triggering threshold of the sensor of the motor vehicle is particularly advantageous if each individual sensor is only applied when it is put on of the seat belt system to be assigned to it is made operational by the power supply required for the sensor is only ensured by the application process, preferably by inserting the lock tongue into the belt buckle with closing one is achieved in the lock according to the contact provided. That way you can be ensured in an advantageous manner that after exceeding the trigger threshold only the seat belt systems that are buckled on the body of one are triggered Vehicle occupants rest while the unused systems are spared from being triggered are. This is associated with considerable cost savings after such situations.
In vorteilhafter Weise sorgt bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung eine in der Strammvorrichtung angeordnete Rücklaufsperre dafür, daß nach dem festen Eingriff der Klemmeinrichtung und dem Abschluß der Strammbewegung die Antriebsvorrichtung dem Gurtzug nicht nachgeben kann, wobei der bei Abschluß der Strammbewegung wirkende Umkehrstoß dadurch gemildert wird, daß sich die in der Strammvorrichtung vorgesehene Rücklauf sperre zwischen Kolbenund Führungsrohr verspannt und unter Umsetzung der Stoßenergie nachgiebig und damit stoßdämpfend wirkt.Advantageously, in a preferred embodiment the invention a backstop arranged in the tightening device for the fact that after the tight engagement of the clamping device and the completion of the tightening movement the drive device can not yield to the belt pull, with the conclusion the reverse impact acting on the tight movement is alleviated by the fact that the in the The return lock provided for the tightening device is clamped between the piston and the guide tube and acts resiliently and thus shock-absorbing while converting the impact energy.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, welche nachstehend erläutert sind.In the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown, which are explained below.
Es zeigen: Fig. 1 ein Sicherheitsgurtsystem in einer schaubildlichen Ansicht, Fig. 2 eine Klemmeinrichtung mit Antrieb im Längsschnitt in schematischer Darstellung, Fig. 3 ein anderes Ausführungsbeispiel der Klemmeinrichtung mit Antrieb entsprechend Figur 2.1 shows a seat belt system in a diagrammatic view View, FIG. 2 a clamping device with drive in longitudinal section in a schematic Representation, Fig. 3 shows another embodiment of the clamping device with drive according to Figure 2.
Der Dreipunkt-Sicherheitsgurt 10 für den Beifahrersitz 11 eines Kraftfahrzeuges setzt sich aus einem äußeren unteren Bodenbeschlag 12, einem von dort ausgehenden Beckengurtteil 13, einem Gurtschloß mit an dem Kardantunnel 15 des Fahrzeuges befestigtem Ankerseil 16, einem Brustgurtteil 17, einem oberen Umlenkbeschlag 18, einem senkrechten Gurtabschnitt 19 und einem Gurtaufroller 20 zusammen. Dabei besteht der Gurt 10 mit seinen Abschnitten 13, 17 und 19 aus einem einzigen zusammenhängenden Stück, welches am Schloß 14 durchlaufend verschieblich umgelenkt wird. Im Bereich des Umlenkbeschlages 18, der sich etwa in Kopfhöhe der angeschnallten Person in der B-Säule der Fahrzeugkarosserie befindet, ist eine Klemmeinrichtung 22 angeordnet, die ebenfalls an oder in der B-Säule 21 angebracht ist; in gleicher Weise kann der Gurtabschnitt 19 an oder in der B-Säule verlaufen, ebenso wie der Gurtaufroller 20 offen oder verdeckt angebracht sein kann.The three-point seat belt 10 for the passenger seat 11 of a motor vehicle consists of an outer lower floor fitting 12, one extending from there Lap belt part 13, a belt lock with attached to the cardan tunnel 15 of the vehicle Anchor rope 16, a chest strap part 17, an upper deflection fitting 18, a vertical Belt section 19 and a belt retractor 20 together. The belt 10 is made here with its sections 13, 17 and 19 from a single connected piece, which at lock 14 going through is deflected displaceably. In the area of the deflection fitting 18, which is approximately at head height of the buckled Person in the B-pillar of the vehicle body is a clamping device 22 arranged, which is also attached to or in the B-pillar 21; in the same Way, the belt section 19 can run on or in the B-pillar, as well as the Belt retractor 20 can be attached open or hidden.
Bei den in den Figuren 2 und 3 gezeigten Ausführungsbeispielen sind Gurtaufroller 20, senkrechter Gurtabschnitt 19 und Umlenkbeschlag 18 in das Innere der B-Säule 21 verlegt, so daß der Brustgurt 17 des Sicherheitsgurtsystems 10 etwa in Kopfhöhe der angeschnallten Person aus der B-Säule 21 austritt, wobei ergänzend auch eine Vorrichtung für die Höhenverstellung des Umlenkbeschlages 18 und damit die bessere Anpassung der Gurtgeometrie an die Körpermaße des Insassen vorgesehen sein kann. Der Umlenkbeschlag 18 ist konstruktiv von der Klemmeinrichtung 22 getrennt ausgebildet.In the embodiments shown in Figures 2 and 3 are Belt retractor 20, vertical belt section 19 and deflection fitting 18 into the interior the B-pillar 21 moved so that the chest belt 17 of the seat belt system 10 about emerges from the B-pillar 21 at head height of the person wearing a seat belt, with additional also a device for the height adjustment of the deflection fitting 18 and thus the better adaptation of the belt geometry to the body dimensions of the occupant is provided can be. The deflection fitting 18 is structurally separated from the clamping device 22 educated.
In dem schematisch in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel einer in der B-Säule 21 längsbeweglichen Klemmeinrichtung 22 für das Gurtband 19 mit Antrieb ist die Klemmeinrichtung 22 am oberen Ende einer Kolbenstange 23 angebracht, an deren unteren Ende ein Kolben 24 sitzt, der seinerseits in einem Führungsrohr 25 eingeschlossen geführt ist. Die Länge der Kolbenstange 23 bzw. der Abstand zwischen Klemmeinrichtung 22 und Führungsrohr 25 ist durch das Maß der gewünschten Gurtstrammung bestimmt. In dem Bereich zwischen dem oberen Ende des Führungsrohres 25 und der durch die Ruhestellung des Kolbens 24 festgelegten Lage des Kolbens 24 ist eine Treibladung 26 angeordnet. Unterhalb des Kolbens 24 weist das Führungsrohr 25 eine Einschnürung 28 auf. An dem Führungsrohr 25 ist in Höhe der Treibladung 26 dieser ein dezentraler Sensor 50 zugeordnet, der über Leitungen 51 mit dem elektrischen Versorgungssystem des Kraftfahrzeuges verbunden ist.In the exemplary embodiment shown schematically in FIG in the B-pillar 21 longitudinally movable clamping device 22 for the belt strap 19 with drive the clamping device 22 is attached to the upper end of a piston rod 23 the lower end of which is seated by a piston 24, which in turn is located in a guide tube 25 included is led. The length of the piston rod 23 or the distance between Clamping device 22 and guide tube 25 is determined by the amount of belt tension desired certainly. In the area between the upper end of the guide tube 25 and the by the rest position of the piston 24 fixed position of the piston 24 is a Propellant charge 26 arranged. Below of the piston 24 has the guide tube 25 a constriction 28. On the guide tube 25 is at the level of the propellant charge 26 assigned to this a decentralized sensor 50, which is connected to the electrical via lines 51 Supply system of the motor vehicle is connected.
Der Sensor 50 selbst kann dabei in der Art ausgebildet sein, wie ein solcher, allerdings als Zentralsensor für vier Sicherheitsgurteinrichtungen in einem Kraftfahrzeug, in der DE-OS 33 26 277 beschrieben ist, wobei gegenüber der dort genannten Offenbarung die Schaltung des Sensors wesentlich einfacher gehalten sein kann.The sensor 50 itself can be designed in the manner of a such, but as a central sensor for four seat belt devices in one Motor vehicle, in DE-OS 33 26 277 is described, compared to there mentioned disclosure, the circuit of the sensor can be kept much simpler can.
Die Kolbenstange 23 ist mit einer Längsmittenbohrung 29 sowie an ihrem unteren Ende am Ansatz des Kolbens 24 mit Querbohrungen 30 versehen. Am oberen Ende der Kolbenstange 23 mündet die Längsbohrung 29 in eine in der Klemmeinrichtung 22 ausgebildete Kolbenkammer 31. Die Klemmeinrichtung 22 weist eine feste, in Erstreckung des Gurtbandes 19 angeordnete Klemmbacke 32 und eine quer dazu bewegliche Klemmbacke 33 auf, zwischen denen das Gurtband 19 geführt und einklemmbar ist. Hierzu weisen die Klemmbacken 32, 33 an ihren einander gegenüberliegenden Seiten eine Verzahnung auf.The piston rod 23 is with a longitudinal center bore 29 as well as on her The lower end is provided with transverse bores 30 at the base of the piston 24. At the upper end of the piston rod 23, the longitudinal bore 29 opens into one in the clamping device 22 trained piston chamber 31. The clamping device 22 has a fixed, in extent of the belt strap 19 arranged clamping jaw 32 and a clamping jaw movable transversely thereto 33, between which the belt strap 19 is guided and can be clamped. Point to this the clamping jaws 32, 33 have a toothing on their opposite sides on.
Die bewegliche Klemmbacke 33 sitzt am vorderen Ende eines Kolbens 34, der in der Kolbenkammer 31 beweglich geführt ist. An seiner der Klemmbacke 33 abgewandten Seite ragt der Kolben 34 mit einer Kolbenstange 35 aus der Klemmeinrichtung 22 heraus.The movable jaw 33 sits at the front end of a piston 34, which is movably guided in the piston chamber 31. On his the clamping jaw 33 facing away from the side, the piston 34 protrudes with a piston rod 35 from the clamping device 22 out.
Das Führungsrohr 25 ist mittels an seinem unteren und oberen Ende vorgesehener Beschläge 36 an der B-Säule 21 befestigt, wobei der untere Endbeschlag 36 bei ungünstigen Montageverhältnissen als weiterer Umlenkbeschlag für das vom Gurtaufroller herkommende Gurtband ausgebildet sein kann. Der obere Endbeschlag 36 setzt sich in ein nach oben offenes Verriegelungsgehäuse 37 fort, dessen Innenraum 38 so bemessen ist, daß die Klemmeinrichtung 22 bei augelöster Klemmwirkung mit aneinander anliegenden Klemmbacken 32, 33 in das Verriegelungsgehäuse 37 einschiebbar ist.The guide tube 25 is means at its lower and upper ends provided fittings 36 attached to the B-pillar 21, the lower end fitting 36 at unfavorable assembly conditions as an additional deflection fitting can be designed for the belt strap coming from the belt retractor. The upper End fitting 36 continues in an upwardly open locking housing 37, whose interior 38 is dimensioned so that the clamping device 22 is released when Clamping effect with clamping jaws 32, 33 resting against one another in the locking housing 37 is retractable.
Die Klemmeinrichtung gemäß dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel arbeitet wie folgt: Durch die vom Einzelsensor 50 ausgelöste Zündung der Treibladung 26 dehnt sich das entstehende Druckgas aus und tritt zunächst in die Querbohrungen 30 der Kolbenstange 23 ein, da der Kolben 24 aufgrund seiner Fixierung durch die Einschnürung 28 im Führungsrohr 25 noch nicht nach unten bewegbar ist. Eine weitere Sicherung gegen eine Verschiebung der Führungsstange 23 und damit der Klemmeinrichtung 22 nach unten ist in der im offenen Zustand der Klemmeinrichtung 22 aus dieser herausragenden Kolbenstange 35 des die bewegliche Klemmbacke 33 tragenden Kolbens 34 zu sehen, wobei die Kolbenstange 35 mit ihrem freien Ende in ein fahrzeugfestes Teil eingreift.The clamping device according to the embodiment described above works as follows: By the ignition of the propellant charge triggered by the individual sensor 50 26 the resulting compressed gas expands and first enters the cross bores 30 of the piston rod 23, since the piston 24 due to its fixation by the Constriction 28 in the guide tube 25 is not yet movable downwards. Another Securing against displacement of the guide rod 23 and thus the clamping device 22 is downward in the open state of the clamping device 22 protruding therefrom Piston rod 35 of the piston 34 carrying the movable clamping jaw 33 can be seen, the piston rod 35 engages with its free end in a part fixed to the vehicle.
Das Druckgas wird über die Querbohrungen 30 und die Längsbohrung 29 in der Kolbenstange 23 zunächst in die Kolbenkammer 31 in der Klemmeinrichtung 22 geführt und drückt dort den Kolben 34 mit der Klemmbacke 33 in Richtung auf die Klemmbacke 32. Gleichzeitig bewegt sich die Kolbenstange 35 aus dem fahrzeugfesten Teil und wird bündig mit der Führungseinrichtung 22.The compressed gas is supplied via the transverse bores 30 and the longitudinal bore 29 in the piston rod 23 first in the piston chamber 31 in the clamping device 22 guided and there presses the piston 34 with the jaw 33 in the direction of the Clamping jaw 32. At the same time, the piston rod 35 moves out of the vehicle-fixed position Part and becomes flush with the guide device 22.
Nach Abschluß der Bewegung des Kolbens 34 baut sich durch das nachströmende Gas ein solcher Druck auf, der anschließend den Kolben 24 über die Einschnürung 28 im Führungsrohr 25 hinaus nach unten bis in die Endstellung treibt. Auf diese Weise wird die Klemmeinrichtung 22 mit dem geklemmten Gurtband nach unten bis zum Eintritt in das Verriegelungsgehäuse 37 bewegt und das Gurtband so gestrammt. Das Verriegelungsgehäuse 37 ist so ausgebildet, daß die Klemmeinrichtung in ihrer Endstellung darin auch nach einem Abfall des Gasdruckes in der geklemmten Position gehalten wird.After completion of the movement of the piston 34 builds up by the inflowing Gas to such a pressure that then the piston 24 over the constriction 28 in the guide tube 25 also drives down to the end position. To this Way, the clamping device 22 with the clamped belt strap down to the Entrance into the locking housing 37 moves and the belt strap is tightened. That Locking housing 37 is designed so that the clamping device is in its end position therein held in the clamped position even after a drop in gas pressure will.
Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die elektrischen Zuleitungen 51 für jeden Einzelsensor 50 an das elektrische Versorgungssystem des Kraftfahrzeuges derart angeschlossen, daß bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt eine Unterbrechung der Zuleitungen 51 gegeben ist. Diese Unterbrechung wird durch das Anlegen des Sicherheitsgurtes aufgehoben, so daß jeweils nur bei angelegtem Sicherheitsgurt der betreffende Einzelsensor 50 mit dem Stromversorgungsnetz des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Vorzugsweise wird hierzu das Einstecken der Schloßzunge in das Schloß vorgeschlagen, wobei durch das Einstecken der Schloßzunge ein Schalter und damit der Stromkreis der Zuleitungen 51 mit dem Stromversorgungssystem geschlossen und bei Lösen der Schloßverbindung eben der Schalter wieder geöffnet wird, so daß der Einzelsensor 50 nur bei angelegtem Sicherheitsgurt in Funktion treten und damit die Klemmeinrichtung 22 auslösen kann.According to a preferred embodiment of the invention are electrical leads 51 for each individual sensor 50 to the electrical supply system of the motor vehicle connected in such a way that when the seat belt is not on there is an interruption in the supply lines 51. This interruption is due to the application of the seat belt canceled, so that only when worn The individual sensor 50 in question is connected to the power supply network of the seat belt Motor vehicle is connected. This is preferably done by inserting the lock tongue Proposed in the lock, with a switch by inserting the lock tongue and thus the circuit of the supply lines 51 with the power supply system is closed and when the lock connection is released, the switch is opened again, so that the individual sensor 50 only come into operation when the seat belt is on, and thus the clamping device 22 can trigger.
Wie sich aus Figur 3 ergibt, welche eine allgemeine Ausführungsform der Erfindung mit Verbindung zum Sensor über elektrische Zuleitungen 27 zeigt, ist in der Strammvorrichtung eine Rücklaufsperre am Kolben 24 ausgebildet, indem am Kolben 24 an seinem Außenumfang ringförmig eine Ausnehmung 60 ausgespart ist, in welcher ein Sperrelement 61 angeordnet ist. In Richtung auf den Boden des Führungsrohres 25 verjüngt sich die Ausnehmung 60 im Kolben 24 bis zur Anlage des Kolbens 24 an der Wandung der rohrförmigen Kolbenkammer 25. Entsprechend der dadurch vorgegebenen konischen Form der Ausnehmung 60 ist auch das Sperrelement 61 als Ring ausgebildet, welcher einen keilförmigen Querschnitt besitzt, so daß die an den Bauteilen ausgestalteten schiefen Ebenen aufeinander gleiten.As can be seen from Figure 3, which is a general embodiment of the invention with connection to the sensor via electrical leads 27 shows In the tightening device, a backstop is formed on the piston 24 by the Piston 24 has an annular recess 60 on its outer circumference, in which a locking element 61 is arranged. Towards the bottom of the guide tube 25, the recess 60 in the piston 24 tapers up to the contact with the piston 24 the wall of the tubular piston chamber 25. According to the predetermined conical shape of the recess 60, the locking element 61 is also designed as a ring, which has a wedge-shaped cross section, so that the designed on the components slide on inclined planes.
Der Sperring 61 ist mit Abstand vom Tiefsten der Ausnehmung 60 eingesetzt, so daß sich im Bewegungsablauf ein schlagartiger Beschleunigungseffekt ergibt. Zur Verbesserung seiner Sperrwirkung ist der keilförmige Sperring 61 an seinem hinteren breiteren Ende sich schwalbenschwanzförmig erweiternd ausgebildet, und bei einer weiterhin geschlitzten Ausbildung unter Vorspannung in den durch die Ausnehmung 60 und die Wandung des Führungsrohres 25 vorgegebenen Raum eingesetzt. Schließlich ist der Kolben 24 in seinem vorderen Bereich zur Verbesserung seiner Gleitfähigkeit in dem Führungsrohr 25 sowie zur Entklapperung der Bauteile mit einem in den Kolben 24 eingelassenen Gleitring 62 versehen.The locking ring 61 is inserted at a distance from the deepest of the recess 60, so that there is a sudden acceleration effect in the movement. To the The wedge-shaped locking ring 61 at its rear improves its locking effect wider end dovetail-shaped widening, and at one continue to be slotted training under bias in the recess 60 and the wall of the guide tube 25 used space. In the end the piston 24 is in its front area to improve its sliding ability in the guide tube 25 and to unfold the components with one in the piston 24 embedded slide ring 62 is provided.
Die beschriebene Rücklaufsperre kommt zum Tragen, wenn nach Auslösung der Treibladung 26 die entstehenden Explosionsgase den Kolben 24 nach unten bis zum Anschlag am Boden des Führungsrohres 25 getrieben haben, wobei der Sperring 61 aufgrund der auf ihn ausgeübten Beschleunigung in die keilförmige Verengung der Ausnehmung 60 einläuft und sich verklemmt. Kommt es nun zu einer Zugkraft auf den Kolben 24 infolge der am Sicherheitsgurtsystem angreifenden Kräfte und deren Übertragung über die Klemmeinrichtung 22 und die Kolbenstange 23, so verhindert der Sperring 61 ein Rücklaufen des Kolbens 24, indem der mit Vorspannung eingelegte und in der Ausnehmung 60 verkeilte Sperring 61 sich mit seiner schwalbenschwanzförmigen Erweiterung zusätzlich gegen die Kammerwandung, unter Umständen bis zu einem Einschnitt in dieselbe, abstützt.The described backstop comes into play when triggered the propellant charge 26 the resulting Explosion gases hit the flask 24 have driven down to the stop at the bottom of the guide tube 25, wherein the locking ring 61 due to the acceleration exerted on it into the wedge-shaped Narrowing of the recess 60 runs in and jammed. There is now a pulling force on the piston 24 as a result of the forces acting on the seat belt system and their Transmission via the clamping device 22 and the piston rod 23 is thus prevented the locking ring 61 a return of the piston 24 by the inserted with bias and in the recess 60 wedged locking ring 61 with its dovetail Additional expansion against the chamber wall, possibly up to an incision in the same, supported.
Mit einer derartigen Rücklaufsperre ist sichergestellt, daß nach Beendigung der Klemm- und der anschließenden Strammbewegung der angeschnallte Insasse einerseits sicher festgehalten wird; andererseits erlaubt jedoch die Ausbildung der Rücklaufsperre im einzelnen, daß der Kolben 24 in geringem Maße der auf ihn wirkenden Zugkraft nachgeben kann, wobei durch das energieverzehrende Rutschen des Sperrings 61 in der Ausnehmung 60 ein stoßdämpfender Effekt eintritt.With such a backstop it is ensured that after completion the clamping movement and the subsequent tightening movement of the buckled occupant on the one hand is securely held; on the other hand, however, allows the formation of the backstop in detail, that the piston 24 to a small extent of the tensile force acting on it can give way, with the energy-consuming slipping of the locking ring 61 in the recess 60 a shock-absorbing effect occurs.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.Those in the foregoing description, claims, abstract and the drawing disclosed features of the subject matter of this document individually as well as in any combination with each other for the realization be essential to the invention in its various embodiments.
Zusammenfassung - Leerseite - summary - blank page -
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853524292 DE3524292A1 (en) | 1985-02-27 | 1985-07-06 | Safety-belt system |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE3506827 | 1985-02-27 | ||
| DE19853524292 DE3524292A1 (en) | 1985-02-27 | 1985-07-06 | Safety-belt system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3524292A1 true DE3524292A1 (en) | 1986-08-28 |
Family
ID=25829786
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19853524292 Withdrawn DE3524292A1 (en) | 1985-02-27 | 1985-07-06 | Safety-belt system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3524292A1 (en) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8130 | Withdrawal |