DE3522762A1

DE3522762A1 - Pressure-actuated reversing valve

Info

Publication number: DE3522762A1
Application number: DE19853522762
Authority: DE
Inventors: Holger Von Hayn
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1985-06-26
Filing date: 1985-06-26
Publication date: 1987-01-08

Abstract

A pressure-actuated reversing valve (7) for connecting a brake-pressure transmitter of a motor-vehicle braking system to a fluid pressure source or a tank as a function of the pressure of the pressure source has two valve passages (19, 20; 39, 47) with a first and a second valve closure piece (20, 39) as well as a first and a second valve seat (19, 47), of which the first valve seat (19) is formed on a piston (16) displaceable against spring force in a valve housing bore (15) and the second valve seat (47) is formed on the valve housing (14), and the second valve closure piece (39) is arranged with a shank (40) in a piston bore (17) and by means of a spring (41) arranged between piston (16) and second valve closure piece (39) bears with a radial stop (48) against an abutment (42) of the piston (16), and the first valve closure piece (20) sits on its valve seat (19) by means of the pressure of the pressure source and is forcibly lifted from the first valve seat (19) when the second valve closure piece (39) comes down on its valve seat (47). To maintain closer dimensional tolerances and simplify the manufacture, the stop (48) and the piston (16) each have a radial abutment surface, the first valve closure piece is a ball (20) separate from the second valve closure piece (39), and the shank (40) is guided in the piston bore (17). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein druckbetätigtes Umschaltventil zum Anschließen eines Druckverbrauchers, insbesondere eines Bremsdruckgebers einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage mit Schlupfregelung, an eine Druckquelle oder einen Behälter in Abhängigkeit vom Druck der Druckquelle, mit einem ersten und einem zwei ten Ventildurchgang, die jeweils durch ein erstes und ein zweites federbelastetes Ventilverschlußstück und einen ersten und einen zweiten Ventilsitz begrenzt sind, von denen der erste Ventilsitz an einem gegen Federkraft in einer bohrung des Ventilgehäuses abge dichtet verschiebbaren Kolben und der zweite Ventilsitz am Ventilgehäuse ausgebildet ist und das zweite Ventil verschlußstück mit einem Schaft in einer axialen Boh rung des Kolbens angeordnet ist und unter der Kraft einer zwischen dem Kolben und dem zweiten Ventilver schlußstück angeordneten Feder mit einem radial vor stehenden Anschlag an einem Widerlager des Kolbens anliegt und das erste Ventilverschlußstück unter dem Druck der Druckquelle auf dem ersten Ventilsitz auf sitzt und beim Aufsetzen des zweiten Ventilverschluß stücks auf dem zweiten Ventilsitz zwangsweise vom er sten Ventilsitz abgehoben wird.The invention relates to a pressure operated Changeover valve for connecting a pressure consumer, in particular a brake pressure sensor of a hydraulic Motor vehicle brake system with slip control, to one Pressure source or a container depending on the Pressure of the pressure source, with a first and a two th valve passage, each by a first and a second spring-loaded valve closure piece and delimits a first and a second valve seat are, of which the first valve seat on one against Abge spring force in a bore in the valve housing seals sliding piston and the second valve seat is formed on the valve housing and the second valve locking piece with a shaft in an axial Boh tion of the piston is arranged and under the force one between the piston and the second valve ver final arranged spring with a radial front standing stop on an abutment of the piston is applied and the first valve closure piece under the Pressure of the pressure source on the first valve seat sits and when putting on the second valve closure pieces on the second valve seat forcibly from the most valve seat is lifted off.

Bei einem bekannten Umschaltventil dieser Art (DE-OS 33 28 104) sind die beiden Ventilverschlußstücke kegel förmig ausgebildet und jeweils an einem der beiden Enden eines Schaftes befestigt. Der Kolben ist als Ringscheibe ausgebildet, die den Schaft mit Abstand umgibt, wobei der eine Öffnungsrand der Ringscheibe bzw. ihrer axialen Bohrung den ersten Ventilsitz bildet. Die Herstellung dieser Ventilverschlußstücke ist aufwen dig, da es sich um Sonderanfertigungen handelt, bei denen eine spanabhebende Bearbeitung durch Drehen und Schleifen mit hoher Genauigkeit erforderlich ist. Da der Durchmesser der axialen Bohrung des Kolbens kleiner als der des ersten Ventilverschlußstücks sein und der die Ventilverschlußstücke verbindende Schaft durch die axiale Kolbenbohrung hindurchgeführt werden muß, muß wenigstens das eine Ventilverschlußstück getrennt vom Schaft ausgebildet und dann mit diesem verbunden werden. Dies ist insofern schwierig, als die Dichtflä chen der beiden Ventilverschlußstücke einen genau be messenen Abstand aufweisen müssen, um ein rasches Um schalten des Umschaltventils zu ermöglichen, so daß der eine Ventildurchgang geschlossen und möglichst gleichzeitig der andere geöffnet wird, und umgekehrt. Die genaue Einhaltung eines solchen Abstands ist jedoch aufgrund sich addierender Toleranzen der zu verbindenden Einzelteile und der schwierigen Herstellbarkeit der Kegelflächen in der Praxis nicht möglich. Wenn das zweite Ventilverschlußstück auf seinem Ventilsitz auf sitzt und der Kolben unter dem Eingangsdruck so weit verschoben ist, daß der erste Ventildurchgang geöffnet ist, können die Ventilverschlußstücke zur Seite kippen, so daß der zweite Ventildurchgang ebenfalls geöffnet wird. Wenn der Kegel des ersten Ventilverschlußstücks aufgrund von Herstellungstoleranzen nicht genau mit dem ersten Ventilsitz zusammenpaßt, ergeben sich ferner Undichtigkeiten bei niedrigem Eingangsdruck, da sich dann das erste Ventilverschlußstück und der erste Ven tilsitz unter dem niedrigen Eingangsdruck nicht so weit verformen kann, daß Herstellungstoleranzen ausge glichen und der erste Ventildurchgang dicht verschlos sen würden.In a known switch valve of this type (DE-OS 33 28 104) are the two valve plug pieces cone shaped and each on one of the two Attached ends of a shaft. The piston is as Washer formed, the shaft at a distance surrounds, the one opening edge of the washer or their axial bore forms the first valve seat. The production of these valve closure pieces is expensive dig, because it is custom-made, at which a machining by turning and High precision grinding is required. There the diameter of the axial bore of the piston is smaller than that of the first valve plug and that the valve connecting pieces connecting shaft the axial piston bore must be passed through at least one valve closure piece must be separated formed by the shaft and then connected to it will. This is difficult in that the sealing surface Chen the two valve closure pieces one exactly measured distance to have a quick order to enable switching of the switching valve so that one valve passage closed and if possible the other is opened at the same time, and vice versa. However, the exact observance of such a distance is due to the additive tolerances of the to be connected Individual parts and the difficult manufacture of the Cone surfaces not possible in practice. If that second valve closure piece on its valve seat sits and the piston under the inlet pressure so far is shifted that the first valve passage is open the valve closure pieces can tilt to the side, so that the second valve passage is also opened becomes. If the cone of the first valve plug not exactly due to manufacturing tolerances fits the first valve seat, also result Leaks at low inlet pressure because then the first valve plug and the first Ven tilsitz under the low inlet pressure not so can deform widely that manufacturing tolerances out and the first valve passage was sealed would.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Umschalt ventil der gattungsgemäßen Art anzugeben, bei dem der Einfluß von Herstellungstoleranzen auf einfache Weise verringert ist.The invention has for its object a switch to specify valve of the generic type, in which the Influence of manufacturing tolerances in a simple way is reduced.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Anschlag des zweiten Ventilverschlußstücks eine radiale Widerlagerfläche und der Kolben eine radiale Widerlagerfläche für die Widerlagerfläche des zweiten Ventilverschlußstücks aufweist, daß das erste Ventil verschlußstück eine von dem zweiten Ventilverschlußstück (39) getrennte Kugel ist und daß der Schaft des zweiten Ventilverschlußstücks in der axialen Bohrung des Kolbens geführt ist.According to the invention, this object is achieved in that the stop of the second valve closure piece has a radial abutment surface and the piston has a radial abutment surface for the abutment surface of the second valve closure piece, that the first valve closure piece is a ball separated from the second valve closure piece ( 39 ) and that the stem of the second valve closure piece is guided in the axial bore of the piston.

Bei dieser Ausbildung lassen sich die radialen Wider lagerflächen des Anschlags und des Kolbens auf einfache Weise maßlich eng tolerieren, so daß das Aufsitzen des zweiten Ventilverschlußstücks auf dem zweiten Ven tilsitz bei einem genau definierten Verschiebeweg des Kolbens sichergestellt ist. Durch die Führung des Schaf tes in der axialen Kolbenbohrung wird ein Kippen des zweiten Ventilverschlußstücks vermieden. Eine Kugel ist einfach und genauer herstellbar als ein Kegel und im Handel zu geringen Kosten erhältlich, da sie für die verschiedensten Anwendungszwecke in sehr großen Stückzahlen hergestellt werden. Eine Kugel stellt daher auch bei niedrigen Schließdrücken den Verschluß des ersten Ventildurchgangs mit hoher Dichtigkeit sicher. Darüber hinaus ist ein Kippen einer Kugel nicht möglich.With this training, the radial contradictions bearing surfaces of the stop and the piston on simple Tolerate dimensionally tightly, so that sitting on of the second valve closure piece on the second Ven tilsitz with a precisely defined displacement of the Piston is ensured. By guiding the sheep tes in the axial piston bore a tilting of the second valve closure piece avoided. A ball is easier and more precise to produce than a cone and commercially available at a low cost as they are for the most diverse applications in very large Quantities are produced. A ball therefore represents even at low closing pressures first valve passage with high tightness. In addition, a ball cannot be tilted.

Sodann kann dafür gesorgt sein, daß der Anschlag des zweiten Ventilverschlußstücks durch Ausbildung einer dünnwandigen axialen Sacklochbohrung in dem vom zwei ten Ventilverschlußstück abgekehrten freien Ende des Schaftes, Ausbildung zweier sich diametral gegenüber liegender radialer Einschnitte in der Wand der Sackloch bohrung bis zu einer Tiefe, die größer als die Wand dicke ist, und Zusammendrücken der zwischen dem freien Schaftende und den Einschnitten liegenden Wandbereiche hergestellt ist. Diese Ausbildung ist einfach und unter Einhaltung enger Toleranzen möglich.Then it can be ensured that the attack of the second valve closure piece by forming a thin-walled axial blind hole in the from the two th valve closure piece away from the free end of the Shank, formation of two diametrically opposite each other radial incisions lying in the wall of the blind hole drilling to a depth greater than the wall is thick, and squeezing the between the free End of the wall and the incisions is made. This training is simple and under Compliance with tight tolerances possible.

Der Kolben kann wenigstens zwei radiale, bis zu seiner axialen Bohrung durchgehende Bohrungen aufweisen, und der Anschlag kann etwa mit den radialen Bohrungen fluch ten. Diese Ausbildung gestattet auf einfache Weise die Unterbringung des Anschlags im Kolben unter Ausnut zung der radialen Bohrungen, die gleichzeitig als Über strömbohrungen dienen können, ohne besondere Maßnahmen für die Einführung des Anschlags in die axiale Bohrung vorsehen zu müssen.The piston can be at least two radial up to it axial bore through holes, and the stop can be cursed with the radial holes This training allows in a simple manner the placement of the stop in the piston under groove tion of the radial bores, which at the same time as over flow bores can serve without special measures for the insertion of the stop in the axial bore to have to provide.

Die axiale Bohrung des Kolbens kann eine die radiale Widerlagerfläche für den Anschlag bildende Abstufung aufweisen. Eine solche Abstufung ist ebenfalls leicht herstellbar.The axial bore of the piston can be the radial one Abutment surface for the gradation forming the stop exhibit. Such a gradation is also easy producible.

Ferner kann dafür gesorgt sein, daß die Kugel in einer mit dem Kolben in einer Druckkammer des Ventilgehäuses lösbar verbundenen Haube verschiebbar gelagert, zwischen dem Boden der Haube und der Kugel eine Druckfeder ange ordnet und die Druckkammer mit dem Inneren der Haube verbunden ist. Diese Ausbildung gestattet auf einfache Weise die Unterbringung der Kugel und deren Beaufschla gung durch Federkraft in Schließrichtung, so daß der Schließdruck durch die Federkraft erhöht wird. It can also be ensured that the ball in a with the piston in a pressure chamber of the valve housing detachably connected hood slidably mounted between a compression spring is attached to the bottom of the hood and the ball arranges and the pressure chamber with the inside of the hood connected is. This training allows for simple Way the placement of the ball and its Beaufschla supply by spring force in the closing direction, so that the Closing pressure is increased by the spring force.

Die Haube kann auf Seiten des Kolbens wenigstens zwei axiale Schlitze aufweisen. Durch diese Schlitze kann das Druckfluid leicht in die Haube eindringen und so wohl die Kugel auf den ersten Ventilsitz drücken als auch den Kolben verschieben.The hood can have at least two on the piston side have axial slots. Through these slots the pressure fluid easily penetrate into the hood and so probably push the ball onto the first valve seat as also move the piston.

Vorzugsweise ist in den Schlitzen eine Mitnahmeplatte für die Kugel geführt, die ein Loch mit einem etwas kleineren Durchmesser als die Kugel aufweist und sich über den Umfang der Haube hinaus erstreckt, wobei sich die Bohrung des Ventilgehäuses zur Druckkammer hin stufenartig erweitern kann. Die stufenartige Erweiterung des Ventilgehäuses wirkt dann als Anschlag für die Mitnahmeplatte, so daß diese Platte bei einer Axial verschiebung des Kolbens die Kugel vom Ventilsitz ab hebt. Auch hierbei ist eine eng tolerierte Herstellung der Einzelteile auf einfache Weise möglich.A drive plate is preferably in the slots for the ball that made a hole with a bit has a smaller diameter than the ball and itself extends beyond the circumference of the hood, whereby the bore of the valve housing towards the pressure chamber can expand in stages. The step-like expansion of the valve housing then acts as a stop for the Driving plate, so that this plate at an axial displacement of the piston the ball from the valve seat lifts. Here too is a closely tolerated production of the individual parts possible in a simple manner.

Die Haube und der Kolben können im Schnappsitz mitein ander verbunden sein. Diese Verbindungsart ermöglicht ein einfaches Verbinden von Haube und Kolben.The hood and the piston can be snapped together be connected. This type of connection enables a simple connection of hood and piston.

Das dem zweiten Ventilsitz zugekehrte Ende des Schaftes kann von einer über das Schaftende vorstehenden Dich tungsmanschette umgeben sein. Diese Dichtungsmanschette ist elastich nachgiebig und sorgt daher unter Druck für einen dichten Verschluß des zweiten Ventildurch gangs, und zwar weitgehend unabhängig von Herstellungs toleranzen.The end of the stem facing the second valve seat can be from a protruding you over the shaft end be cuff surrounded. This gasket is flexible and therefore ensures pressure for a tight closure of the second valve gangs, and largely independent of manufacturing tolerances.

Die Erfindung und ihre Weiterbildungen werden nachste hend anhand der Zeichnung eines bevorzugten Ausführungs beispiels näher beschrieben. Es zeigen:The invention and its developments are next Based on the drawing of a preferred embodiment described in more detail, for example. Show it:

Fig. 1 ein schematisches Schaltbild einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage mit Schlupfregelung und einem erfindungsgemäßen Umschaltventil, Fig. 1 is a schematic diagram of a hydraulic motor vehicle brake system with slip control and a switching valve according to the invention,

Fig. 2 einen Axialschnitt des Umschaltventils nach Fig. 1, Fig. 2 shows an axial section of the switching valve according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Axialschnitt eines Teils eines Schaftes eines Ventilverschlußstücks, Fig. 3 is an axial section of a portion of a stem of a valve closing piece,

Fig. 4 einen Axialschnitt des Schaftes nach Fig. 3 in einer um 90° gegenüber der nach Fig. 3 gedreh ten Schnittebene, Fig. 4 is an axial section of the shaft according to Fig. 3 in a 90 ° over that of FIG. 3 Turned th cutting plane

Fig. 5 einen Ausschnitt der Fig. 2 in etwas größerem Maßstab, Fig. 5 shows a detail of FIG. 2 in a somewhat larger scale,

Fig. 6 den Schnitt A-A des Schaftes nach Fig. 5 und Fig. 6 shows the section AA of the shaft according to Fig. 5 and

Fig. 7 das Zusammenquetschen des mit einer Axialbohrung versehenen Schaftendes nach Ausbildung radialer Einschnitte. Fig. 7 squeezing the shaft end provided with an axial bore after the formation of radial incisions.

Nach Fig. 1 ist ein Bremsdruckgeber 1 über eine Druck leitung 2 mit einer Radbremse 3 eines abzubremsenden Fahrzeugrades 4 verbunden. Sodann ist der Druckgeber 1 über eine Druckleitung 5 mit einem Gehäuseanschluß 6 eines Umschaltventils 7 verbunden. Ein weiterer Gehäu seanschluß 8 des Umschaltventils 7 steht ständig mit einem drucklosen Nachlaufbehälter 9 in Verbindung. Ein dritter Gehäuseanschluß 10 des Umschaltventils 7 ist über eine Druckleitung 11 mit einem Zuschaltventil 12 verbunden, an dem ein hydropneumatischer Druckspei cher 13 angeschlossen ist. Das Zuschaltventil 12 ist als 2/2-Wegeventil ausgeführt und durch eine nicht dargestellte Schlupfüberwachungselektronik steuerbar. Das Zuschaltventil wird beim Erreichen kritischer Schlupfwerte an dem der Radbremse 3 zugeordneten Fahr zeugrad 4 umgeschaltet, so daß Druckfluid aus dem hydro pneumatischen Druckspeicher 13 über das Zuschaltventil 12 und die Druckleitung 11 zum Gehäuseanschluß 10 des Umschaltventils 7 gelangt.According to Fig. 1, a brake pressure generator 1 is conducted via a pressure 2 with a wheel brake 3 of a braked vehicle wheel 4 is connected. The pressure transmitter 1 is then connected via a pressure line 5 to a housing connection 6 of a changeover valve 7 . Another housing connection 8 of the changeover valve 7 is constantly connected to an unpressurized waste container 9 . A third housing connection 10 of the changeover valve 7 is connected via a pressure line 11 to a connection valve 12 , to which a hydropneumatic pressure accumulator 13 is connected. The connecting valve 12 is designed as a 2/2-way valve and can be controlled by a slip monitoring electronics, not shown. The connection valve is switched when reaching critical slip values on the wheel 3 assigned to driving wheel 4 , so that pressure fluid from the hydro-pneumatic pressure accumulator 13 passes via the connection valve 12 and the pressure line 11 to the housing connection 10 of the switch valve 7 .

Bezüglich weiterer Einzelheiten des Bremsdruckgebers 1 und seiner Wirkungsweise in Verbindung den beschriebe nen Bauteilen wird auf die DE-OS 33 28 144 verwiesen.Regarding further details of the brake pressure sensor 1 and its mode of operation in connection with the components described, reference is made to DE-OS 33 28 144.

Nach Fig. 2 enthält das Umschaltventil 7 in einem Gehäu se 14 in einer abgestuften Bohrung 15, die mit den Gehäuseanschlüssen 6, 8 und 10 in Verbindung steht, einen Kolben 16, der gegen die Bohrung 15 abgedichtet und axial in dieser verschiebbar gelagert ist. Der Kolben 16 hat eine axial durchgehende Bohrung 17, die auf Seiten einer mit dem Gehäuseanschluß 10 in Verbin dung stehenden Druckkammer 18 einen ersten Ventilsitz 19 für ein erstes Ventilverschlußstück in Form einer Kugel 20 aufweist. Die Kugel 20 ist in einer Haube 21 aus Kunststoff angeordnet und wird durch eine sich am Boden 22 der Haube 21 abstützende Feder 23 in Schließrichtung belastet. Der Öffnungsrand der Haube 21 ist auf Seiten des Kolbens 16 mit axialen Schlitzen 24 versehen, die gleichmäßig in Umfangsrichtung verteilt sind und von denen sich wenigstens zwei diametral gegen überliegen. Die Schlitze 24 begrenzen Schenkel oder Stege 25, die an ihren freien Enden mit radial nach innen ragenden Nasen 26 in eine äußere Ringnut 27 des Kolbens 16 eingreifen. Die Nasen 26 haben Anlaufschrägen 28, die ein Hinweggleiten der Nasen 26 über einen Ring flansch 29 des Kolbens 16 ermöglichen, so daß die Haube 21 mit dem Kolben 16 im Schnappsitz verbindbar ist.According to FIG. 2, the switching valve 7 includes a Gehäu se 14 in a stepped bore 15 which communicates with the housing terminals 6, 8 and 10 in conjunction, a piston 16, which is sealed against the bore 15 and axially displaceably mounted in this. The piston 16 has an axially continuous bore 17 which, on the side of a pressure chamber 18 connected to the housing connection 10, has a first valve seat 19 for a first valve closure piece in the form of a ball 20 . The ball 20 is arranged in a hood 21 made of plastic and is loaded in the closing direction by a spring 23 which is supported on the bottom 22 of the hood 21 . The opening edge of the hood 21 is provided on the side of the piston 16 with axial slots 24 which are evenly distributed in the circumferential direction and at least two of which are diametrically opposed to one another. The slots 24 delimit legs or webs 25 which engage at their free ends with radially inwardly projecting lugs 26 in an outer annular groove 27 of the piston 16 . The lugs 26 have chamfers 28 which allow the lugs 26 to slide away over a ring flange 29 of the piston 16 , so that the hood 21 can be connected to the piston 16 in a snap fit.

In den Schlitzen 24 ist eine im wesentlichen kreisför mige Mitnahmeplatte 30 für die Kugel 20 geführt. Die Mitnahmeplatte 30 hat in der Mitte ein Loch 31 mit einem etwas kleinerem Durchmesser als die Kugel 20 und erstreckt sich mit radialen Fortsätzen durch die Schlitze 24 über den Umfang der Haube 21 hinaus. Die Bohrung 15 des Ventilgehäuses 14 erweitert sich stufen artig zur Druckkammer 18 hin, wobei die dadurch gebil dete Stufe 32 als Widerlager für die Mitnahmeplatte 30 wirkt.In the slots 24 , a substantially circular driving plate 30 for the ball 20 is guided. The driving plate 30 has a hole 31 in the middle with a somewhat smaller diameter than the ball 20 and extends with radial projections through the slots 24 beyond the circumference of the hood 21 . The bore 15 of the valve housing 14 extends step-like to the pressure chamber 18 , the thereby formed gebil Dete stage 32 acts as an abutment for the drive plate 30 .

Die Haube 21 stützt sich mit ihrem Boden 22, der eine axial durchgehende Bohrung 33 aufweist, an einem die Gehäusebohrung 15 auf Seiten der Druckkammer 18 ver schließenden Deckel 34 ab. Der Deckel 34 ist mittels symbolisch dargestellter Schrauben 35 am Ventilgehäuse 14 lösbar, jedoch fluiddicht, befestigt.The hood 21 is supported with its bottom 22 , which has an axially continuous bore 33 , on a housing bore 15 on the side of the pressure chamber 18 ver closing cover 34 from. The cover 34 is detachably, but fluid-tight, fastened to the valve housing 14 by means of symbolically represented screws 35 .

Am anderen Ende ist der Kolben 16 durch eine Feder 36 belastet, die sich einerseits an einer Schulter 37 des Kolbens 16 und andererseits am Boden 38 des Ventilgehäuses 14 abstützt. Ein zweites Verschlußstück 39 ist mit einem Schaft 40 in der Bohrung 17 des Kol bens 16 axial verschiebbar geführt. Das Ventilverschluß stück 39 ist durch eine Feder 41 belastet, die sich einerseits an einer weiteren Schulter 42 des Kolbens 16 und andererseits an einem Flansch 43 des Schaftes 40 abstützt. Der Flansch 43 begrenzt zusammen mit einem weiteren Flansch 44 eine Ringnut 45, in die eine das durch den Flansch 44 gebildete Ende des Schaftes 40 umgebende Dichtungsmanschette 46 mit einem radial nach innen ragenden Flansch eingreift. Die Dichtungsmanschet te 46 steht über das Schaftende vor und wirkt mit einem den Gehäuseanschluß 8 umgebenden zweiten Ventilsitz 47 am Boden 38 des Ventilgehäuses 14 zusammen.At the other end, the piston 16 is loaded by a spring 36 , which is supported on the one hand on a shoulder 37 of the piston 16 and on the other hand on the bottom 38 of the valve housing 14 . A second closure piece 39 is axially displaceably guided with a shaft 40 in the bore 17 of the piston 16 . The valve closure piece 39 is loaded by a spring 41 , which is supported on the one hand on a further shoulder 42 of the piston 16 and on the other hand on a flange 43 of the shaft 40 . The flange 43 45, 40 surrounding gasket 46 engages delimits, together with a further flange 44 with an annular groove into which an end is formed by the flange 44 of the stem with a radially inwardly projecting flange. The sealing sleeve 46 protrudes beyond the shaft end and interacts with a housing valve 8 surrounding the second valve seat 47 on the bottom 38 of the valve housing 14 .

Das in der axialen Bohrung 17 des Kolbens 16 liegende Ende des Schaftes 40 des zweiten Ventilverschlußstücks 39 ist als Anschlag 48 zur Begrenzung der Axialbewegung des Ventilverschlußstücks 39 ausgebildet. Er liegt etwa in Höhe radialer Überströmbohrungen 49, von denen sich wenigstens zwei diametral gegenüberliegen, und wirkt mit einer inneren Schulter 50 der Bohrung 17 zusammen.The end of the shaft 40 of the second valve closure piece 39 lying in the axial bore 17 of the piston 16 is designed as a stop 48 for limiting the axial movement of the valve closure piece 39 . It lies approximately at the level of radial overflow bores 49 , of which at least two are diametrically opposed, and interacts with an inner shoulder 50 of the bore 17 .

Die Fig. 3 bis 7 zeigen die Form und Herstellung des Anschlags 48 in größerem Maßstab. Zunächst wird das innere Schaftende mit einer axialen Sacklochbohrung 51 und dann in Höhe des Bodens der Sacklochbohrung 51 it zwei sich diametral in einer radialen Ebene gegen überliegenden Einschnitten 52 versehen, die dadurch gebildet werden, daß die dünne Wand der Sacklochbohrung durchgesägt wird. Dann wird der Schaft 40 in die axiale Bohrung 17 des Kolbens 16 etwa bis in Höhe der Über strömbohrungen 49 eingeführt und die dünne Wand der Sacklochbohrung 41 mittels zweier gegensinnig wirkender Druckwerkzeuge 53, die durch die sich diametral gegen überliegenden Überströmbohrungen 49 hindurchgeführt werden, radial in Richtung der Pfeile 54 zusammenge drückt. Dadurch erhält der zwischen den Einschnitten 52 und dem Ende des Schaftes 40 liegende Abschnitt eine im Querschnitt etwa ovale Form mit einer radialen Widerlagerfläche 55, die mit einer radialen Widerlager fläche 56 der Schulter 50 durch die Kraft der Feder 41 (Fig. 2) zur Anlage gebracht wird. Der Abstand des Anschlags 48 bzw. seiner Widerlagerfläche 55 von dem durch die Dichtungsmanschette 46 gebildeten äußersten Ende des zweiten Ventilverschlußstücks 39 läßt sich daher auf einfache Weise sehr eng tolerieren. FIGS. 3 to 7 show the shape and manufacture of the stopper 48 in a larger scale. First, the inner shaft end is provided with an axial blind hole 51 and then at the level of the bottom of the blind hole 51 with two diametrically opposite radial incisions 52 which are formed by sawing through the thin wall of the blind hole. Then the shaft 40 is inserted into the axial bore 17 of the piston 16 approximately up to the level of the overflow bores 49 and the thin wall of the blind bore 41 by means of two opposing pressure tools 53 , which are guided through the diametrically opposite overflow bores 49 , radially in Direction of arrows 54 pressed together. As a result, the section lying between the incisions 52 and the end of the shaft 40 has an approximately oval shape in cross-section with a radial abutment surface 55 , which with a radial abutment surface 56 of the shoulder 50 by the force of the spring 41 ( FIG. 2) brought. The distance of the stop 48 or its abutment surface 55 from the outermost end of the second valve closure piece 39 formed by the sealing sleeve 46 can therefore be tolerated very closely in a simple manner.

Im ungeregelten Zustand der Bremsanlage ist der Ventil durchgang 39, 47 geöffnet, so daß der Bremsdruckgeber 1 über die Druckleitung 5, den Gehäuseanschluß 6 des Umschaltventils 7, den Ventildurchgang 39, 47 und den Gehäuseanschluß 8 mit dem Nachlaufbehälter 3 in Verbin dung steht. Bei Druckbeaufschlagung der Druckkammer 18 des Umschaltventils 7 wird der Kolben 16 verschoben, so daß der Ventildurchgang 39, 47 gesperrt und die Verbindung zwischen dem drucklosen Nachlaufbehälter 9 und dem Bremsdruckgeber 1 unterbrochen wird. Praktisch gleichzeitig mit dem Sperren des Ventildurchgangs 39, 47 legt sich die Mitnahmeplatte 30 an der Stufe 32 an, so daß bei einer weiteren Steigerung des hydrau lischen Drucks in der Druckkammer 18 des Umschaltven tils 7 der Ventildurchgang 19, 20, geöffnet wird, weil sich der Kolben 16 weiter verschiebt und die Mitnahme platte 30 die Kugel 20 vom Ventilsitz 19 abhebt. Der in der Druckleitung 11 herrschende Druck wird daher über den Gehäuseanschluß 10, die Druckkammer 18, die Bohrung 17, die Überströmbohrungen 49, eine Auslaßkam mer 57 und den Gehäuseanschluß 6 zum Bremsdruckgeber durchgelassen.In the uncontrolled state of the brake system, the valve passage 39 , 47 is open, so that the brake pressure transmitter 1 via the pressure line 5 , the housing connection 6 of the changeover valve 7 , the valve passage 39 , 47 and the housing connection 8 is connected to the follow-up tank 3 . When pressure is applied to the pressure chamber 18 of the changeover valve 7 , the piston 16 is displaced, so that the valve passage 39 , 47 is blocked and the connection between the unpressurized aftertreatment container 9 and the brake pressure transmitter 1 is interrupted. Practically simultaneously with the blocking of the valve passage 39 , 47 , the driving plate 30 puts on at the stage 32 , so that with a further increase in the hydraulic pressure in the pressure chamber 18 of the Umschaltven valve 7, the valve passage 19 , 20 is opened because the piston 16 moves further and the drive plate 30 lifts the ball 20 from the valve seat 19 . The pressure prevailing in the pressure line 11 is therefore passed through the housing connection 10 , the pressure chamber 18 , the bore 17 , the overflow bores 49 , a Auslaßkam mer 57 and the housing connection 6 to the brake pressure transmitter.

Nachdem durch eine Druckmodulation in der Radbremse 3 ein drohender Blockierzustand abgewendet wurde, wird das Zuschaltventil 12 in seine aus der Darstellung ersichtliche Ruhelage zurückgeschaltet, in der die Druckleitung 11 vom hydropneumatischen Druckspeicher 13 getrennt ist. Die Feder 41 schiebt dann den Kolben 16 in die in Fig. 2 dargestellte Ruhelage zurück, wobei sich der Druck in der Druckkammer 18 über die Druck leitung 11 und eine nicht bezeichnete Leitung zwischen der Druckleitung 11 und dem Bremsdruckgeber 1, eine innere Verbindung im Druckgeber 1 und eine weitere nicht bezeichnete Leitung zwischen Druckgeber 1 und Behälter 9 ausgleichen kann. Sobald der Kolben 16 mit dem Ventilsitz 19 gegen die Kugel 20 stößt, wird auch der Ventildurchgang 39, 47 unter Mitnahme des Ventil verschlußstücks 39 durch den Kolben 16 geöffnet.After an impending blocking state has been averted by a pressure modulation in the wheel brake 3 , the connection valve 12 is switched back to its rest position, as can be seen in the illustration, in which the pressure line 11 is separated from the hydropneumatic pressure accumulator 13 . The spring 41 then pushes the piston 16 back into the rest position shown in FIG. 2, the pressure in the pressure chamber 18 via the pressure line 11 and an unidentified line between the pressure line 11 and the brake pressure sensor 1 , an internal connection in the pressure sensor 1 and another line, not shown, between pressure transmitter 1 and container 9 can compensate. As soon as the piston 16 hits the ball 20 with the valve seat 19 , the valve passage 39 , 47 is opened by the piston 16 , taking the valve closure piece 39 with it.

Claims

1. Pressure-operated changeover valve for connecting a pressure consumer, in particular a brake pressure sensor of a hydraulic motor vehicle brake system with slip control, to a pressure source or a container depending on the pressure of the pressure source, with a first and a second valve passage, each loaded by a first and a second spring Valve closure piece and a first and a second valve seat are limited, of which the first valve seat is formed on a piston sealed against spring force in a bore of the valve housing and the second valve seat on the valve housing and the second valve closure piece with a shaft in an axial bore of the piston is arranged and bears under the force of a spring arranged between the piston and the second valve closure piece with a radially projecting stop on an abutment of the piston and the first valve closure piece under the pressure of the pressure source au f sits on the first valve seat and is forcibly lifted off the first valve seat when the second valve closure piece is placed on the second valve seat, characterized in that the stop ( 48 ) of the second valve closure piece ( 39 ) has a radial abutment surface ( 55 ) and the piston ( 16 ) one radia le abutment surface ( 56 ) for the abutment surface ( 55 ) of the second valve closure piece ( 39 ) has that the first valve closure piece ( 20 ) is a separate from the second valve closure piece ( 39 ) ball ( 20 ) and that the stem ( 40 ) of the second valve closure piece ( 39 ) is guided in the axial bore ( 17 ) of the piston ( 16 ).

2. changeover valve according to claim 1, characterized net gekennzeich in that the stop (48) of the second Ventilver enclosing portion (39) free by forming a dünnwandi gen axial blind bore (51) in the side facing away from the second valve closure member (39) end of the shank (40) , Formation of two diametrically opposed radial incisions ( 52 ) in the wall of the blind hole ( 51 ) to a depth that is greater than the wall thickness, and pressing together the wall areas between the free shaft end and the incisions ( 52 ) is made .

3. changeover valve according to claim 1 or 2, characterized in that the piston ( 16 ) has at least two radial, up to its axial bore ( 17 ) through going bores ( 49 ) and that the stop ( 48 ) approximately with the radial bores ( 49 ) is aligned.

4. changeover valve according to claim 3, characterized in that the axial bore ( 17 ) of the piston ( 16 ) has a radial abutment surface for the stop ( 48 ) forming shoulder ( 50 ).

5. Changeover valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that the ball ( 20 ) in a with the piston ( 16 ) in a pressure chamber ( 18 ) of the valve housing ( 14 ) detachably connected hood ( 21 ) slidably mounted between the Bottom ( 22 ) of the hood ( 21 ) and the ball ( 20 ) a compression spring ( 23 ) is arranged and the pressure chamber ( 18 ) is connected to the interior of the hood ( 21 ).

6. changeover valve according to claim 5, characterized in that the hood ( 21 ) on the side of the piston ( 16 ) has at least two axial slots ( 24 ).

7. changeover valve according to claim 6, characterized in that in the slots ( 24 ) a driving plate ( 30 ) for the ball ( 20 ) is guided, which has a hole ( 31 ) with a slightly smaller diameter than the ball ( 20 ) and extends beyond the circumference of the hood ( 21 ) and that the bore ( 15 ) of the valve housing ( 14 ) extends in steps ( 32 ) towards the pressure chamber ( 18 ).

8. changeover valve according to claim 6 or 7, characterized in that the hood ( 21 ) and the piston ( 16 ) are connected to one another in a snap fit.

9. changeover valve according to one of claims 1 to 8, characterized in that the second valve seat ( 47 ) facing the end of the shaft ( 40 ) is surrounded by a sealing sleeve projecting over the shaft end ( 46 ).