DE3519868A1

DE3519868A1 - Elastic bearing for the bearing of the driver's cab of a lorry

Info

Publication number: DE3519868A1
Application number: DE19853519868
Authority: DE
Inventors: Bernd Dipl.-Ing. 7054 Korb Zawadzki
Original assignee: Joern GmbH
Current assignee: Joern GmbH
Priority date: 1985-06-03
Filing date: 1985-06-03
Publication date: 1986-12-11

Abstract

The invention relates to an elastic bearing for the bearing of the driver's cab of a lorry having a rubber/metal component (1) which consists of an inner, cylindrical metal component (2), which is connected to the driver's cab, and of an outer metal component (3), between which metal components a rubber layer (4) with a web (5) is vulcanised in in a securely adhering fashion. The outer metal component (3) contains a longitudinal slot (6) and, during assembly, is pressed into a receptacle eyelet (14), also having a cylindrical internal diameter, with radial prestressing. The receptacle eyelet (14) is connected to the frame of the vehicle. The relatively thick rubber layer (4) is vulcanised onto the inner metal component (2) whilst the narrow web (5) lies in a radial plane. The outer metal component (3) is shaped at one end side to form a stop (11). By virtue of the narrow rubber web (5), the bearing only has small restoring forces in the axial and radial direction and in the case of a rotation, the spring constants in the axial and radial direction rising steeply after a small deflection. <IMAGE>

Description

Elastisches Lager für die Lagerung des Elastic bearing for the storage of the

Fahrerhauses eines Lastkraftwagens Die Erfindung betrifft ein elastisches Lager für die Lagerung des Fahrerhauses eines Lastkraftwagens nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Driver's cab of a truck The invention relates to an elastic one Storage for the storage of the driver's cab of a truck according to the generic term of claim 1.

Für ein angenehmes und ermüdungsfreies Fahren ist es erforderlich, das Fahrerhaus eines Lastkraftwagens gegenüber dem Fahrzeugrahmen elastisch zu lagern. Bei einem bekannten Fahrerhauslager (DE-OS 29 15 811) ist ein Gummi-Metallelement in einem am Fahrzeugrahmen befestigten Gehäuse angebracht. In einem inneren Metallteil eines vertikal stehenden Schubelements erstreckt sich quer zur Fahrtrichtung ein Lagerbolzen, auf dem das Fahrerhaus gelagert ist und um den es gedreht bzw. aufgeklappt werden kann. Vertikal angeregte Fahrbahnstöße werden von den Schubelementen aufgenommen und das Fahrzeug ist in vertikaler Richtung für den Fahrer gefedert.For comfortable and fatigue-free driving it is necessary to mount the driver's cab of a truck elastically against the vehicle frame. In a known driver's cab bearing (DE-OS 29 15 811) is a rubber-metal element mounted in a housing attached to the vehicle frame. In an inner metal part a vertically standing thrust element extends transversely to the direction of travel Bearing pin on which the cab is mounted and around which it is rotated or unfolded can be. Vertically excited road joints are absorbed by the pusher elements and the vehicle is suspended in the vertical direction for the driver.

Kräfte in Fahrtrichtung, die beim Bremsen oder Anfahren auftreten, werden ebenfalls in das Gummi-Metallelement in dessen Druckrichtung eingeleitet, was eine an sich gewünschte, relativ starre Führung in Fahrtrichtung bewirkt.Forces in the direction of travel that occur when braking or starting, are also introduced into the rubber-metal element in its pressure direction, which causes a relatively rigid guide in the direction of travel, which is desired per se.

Quer zur Fahrtrichtung ist das Gummielement auf Schub beansprucht, so daß im Vergleich zur Fahrtrichtung eine kleinere Federkonstante vorliegt.The rubber element is subjected to shear loads across the direction of travel, so that there is a smaller spring constant compared to the direction of travel.

Bei dem bekannten Lager trägt somit das Gummielement die statische Last des Fahrerhauses und alle fahrbahnangeregten Stöße und Beschleunigungs- und Fliehkräfte werden vom Gummielement aufgenommen. Das Gummielement ist daher insgesamt relativ starr auszuführen, wodurch von vornherein bereits eine unerwünscht feste Koppelung an den Fahrzeugrahmen und damit Schall- und Schwingungsübertragung erfolgt. Eine andere Lagerkonstruktion benützt für die statische Last und auch für vertikale Stöße ein separates Federelement an den beiden Vorderseiten des Fahrerhauses.In the known bearing, the rubber element thus carries the static Load of the cab and all road-induced jolts and acceleration and Centrifugal forces are absorbed by the rubber element. The rubber element is therefore total Execute relatively rigid, whereby an undesirably firm from the start Coupling to the vehicle frame and thus sound and vibration transmission takes place. Another bearing construction is used for static loads and also for vertical loads Bumps a separate spring element on the two front sides of the cab.

Es ist zusätzlich eine weitere Lagerung des Fahrerhauses für die Führung in Längsrichtung und auch in Querrichtung, so wèit dies nicht.von rückwärtigen weiteren Lagern mitübernommen wird, erforderlich. Ein dafür verwendetes elastisches Lager, das die Erfindung betrifft, soll um seine unbelastete Mittellage in Querrichtung nur mit sehr geringen Rückstellkräften schwingen können, bevor ein Anschlag für starke Belastungen erreicht wird. Ähnlich sollen auch die Rückstellkräfte in Fahrtrichtung erst relativ klein sein und dann ziemlich progressiv ansteigen.There is also a further storage of the driver's cab for guidance in the longitudinal direction and also in the transverse direction, this is not the case from further rearward Storage is required. An elastic bearing used for this, the invention relates to its unloaded central position in the transverse direction can only oscillate with very low restoring forces before a stop for heavy loads is achieved. The restoring forces in the direction of travel should also be similar be relatively small at first and then increase quite progressively.

Weiter muß das Lager um seine Achse aufgrund der speziellen Anlenkung leicht und ohne Rückstellkräfte drehbar sein.Next, the bearing must be around its axis due to the special articulation be rotatable easily and without restoring forces.

Aufgabe der Erfindung ist es somit, ein elastisches Lager zu schaffen, das in Querrichtung (Axialrichtung) nur eine geringe Rückstellkraft aufweist und in Fahrtrichtung (Radialrichtung) eine anfangs ebenfalls kleine Federkonstante mit anschließender progressiver Zunahme aufweist.The object of the invention is therefore to create an elastic bearing, which has only a low restoring force in the transverse direction (axial direction) and in the direction of travel (radial direction) an initially also small spring constant subsequent progressive increase.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Lager mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is in a generic bearing with the characterizing Features of claim 1 solved.

Gemäß Anspruch 1 besteht das elastische Lager aus einem Gummi-Metallteil, mit einem inneren, zylindrischen Metallteil und einem äußeren, zylindrischen Metallteil. Zwischen beide Metallteile ist ein Gummikörper festhaftend einvulkanisiert. Das äußere Metallteil hat einen Längsschlitz, der bei der Montage des Gummi-Metallteils in ein Aufnahmeauge durch Aufbringen einer radialen Vorspannung geschlossen wird. Durch die vom äußeren Metallteil radial nach außen wirkende Spannung sitzt das Gummi-Metallteil ohne weitere Maßnahmen fest im Aufnahmeauge. Das innere Metallteil ist mit dem Fahrerhaus (oder dem Fahrzeugrahmen) und das Aufnahmeauge mit dem Fahrzeugrahmen (oder Fahrerhaus) verbunden.According to claim 1, the elastic bearing consists of a rubber-metal part, with an inner, cylindrical metal part and an outer, cylindrical metal part. A rubber body is firmly vulcanized between the two metal parts. That outer metal part has a longitudinal slot that is used when assembling the rubber-metal part is closed in a receiving eye by applying a radial prestress. The rubber-metal part sits due to the tension acting radially outward from the outer metal part firmly in the receiving eye without further measures. The inner metal part is with the cab (or the vehicle frame) and the receiving eye with the vehicle frame (or cab) tied together.

Erfindungsgemäß wird eine geringe Federkonstante um die Mittellage des Lagers durch einen in einer Radialebene zwischen den beiden Metallteilen velaufenden Gummisteg erzeugt. Das Lager hat dadurch die gewünschten, sehr geringen Rückstellkräfte in der Fahrzeugquerrichtung (Axialrichtung des Lagers). Das Lager kann auch um seine Achse mit relativ geringen Rückstellkräften verdreht werden. Der Steg ist mit einer dickeren, axial ausgedehnten Gummischicht verbunden, die zweckmäßig auf dem inneren Metallteil aufvulkanisiert ist, jedoch auch auf der inneren Seite des äußeren Metallteils anvulkanisiert sein kann.According to the invention, there is a low spring constant around the central position of the bearing by a velaufenden in a radial plane between the two metal parts Rubber bar generated. As a result, the bearing has the desired, very low restoring forces in the transverse direction of the vehicle (axial direction of the bearing). The camp can also take care of his Axis can be rotated with relatively low restoring forces. The jetty is with a thicker, axially expanded rubber layer connected, which is expedient on the inner Metal part is vulcanized, but also on the inner side of the outer metal part can be vulcanized.

Bei Bewegungen des Lagers in einer Radialebene, insbesondere in der Fahrzeuglängsrichtung, wird bei geringen Auslenkungen der Gummi steig und der darunter liegende Teil der Gummischicht auf Druck beansprucht, wobei sich der Steg in die Gummischicht eindrückt. Dies erfolgt noch mit relativ geringen Rückstellkräften. Bei einer Auslenkung, die größer ist als der ringförmige Spalt zu beiden Seiten des Gummistegs, legt sich die Gummischicht an das gegen überliegende Metallteil mit ihrer gesamten Fläche an, wodurch die Federkonstante steil ansteigt und der Steg in die Gummischicht ganz eingedrückt ist.When the bearing moves in a radial plane, especially in the In the longitudinal direction of the vehicle, with small deflections the rubber rises and the one below it lying part of the rubber layer subjected to pressure, with the web in the Rubber layer. This is still done with relatively low restoring forces. With a deflection that is larger than the annular gap on both sides of the rubber bar, the rubber layer lies against the opposite metal part with its entire area, whereby the spring constant increases steeply and the Is fully pressed into the rubber layer.

Für Querbewegungen ist es erforderlich, insbesondere auch zum Schutz des Steges gegen Querbewegungsstöße, einen Anschlag vorzusehen. Da die Lager zu beiden Seiten eines Fahrerhauses eingebaut werden, reicht es aus, wenn pro Lager nur jeweils ein Anschlag für eine Querrichtung vorgesehen ist.It is necessary for transverse movements, especially for protection of the web against transverse movement impacts to provide a stop. Because the camp too are installed on both sides of a driver's cab, it is sufficient if per warehouse only one stop is provided for each transverse direction.

Es hat sich gezeigt, daß für eine befriedigende Lagerausführung der Steg so zu dimensionieren ist, daß seine axiale Federkonstante 10% bis 50% der axialen Federkonstante beträgt, die eine Buchse hätte, bei der der gesamte Raum zwischen dem äußeren und inneren Metallteil mit Gummi ausgefüllt wäre. Bei dieser Bemessungsvorschrift sind unterschiedliche Gummihärten oder geometrische Abmessungen berücksichtigt bzw. eliminiert.It has been shown that for a satisfactory bearing design of the The web is to be dimensioned so that its axial spring constant is 10% to 50% of the axial Is the spring rate that a bushing would have with all the space between the outer and inner metal part would be filled with rubber. With this design rule different rubber hardnesses or geometric dimensions are taken into account or eliminated.

Mit den Merkmalen des Anspruchs 2 wird eine zweckmäßige Ausbildung eines Anschlags für die Querbewegung angegeben.With the features of claim 2 is an appropriate training a stop specified for the transverse movement.

Dabei soll das innere Metallteil länger als das äußere Metallteil sein und die damit verbundenen Halterungen für das Fahrerhaus radial abstehen. Das kürzere, äußere Metallteil kann sich dann in bezug auf diese Halterungen um eine Mittellage bewegen. Bei größeren Auslenkungen dagegen legt sich das äußere Metallteil an die Halterungen an, wodurch ein Anschlag geschaffen ist. Ein Anschlag kann jedoch auch durch andere Maßnahmen geschaffen sein, wobei zu berücksichtigen ist, daß eine Relativbewegung der beiden Metallteile durch eine Auslenkung des Gummistegs in einem bestimmten Bereich gewährleistet sein muß und bevor der Gummisteg zu stark belastet wird, der Anschlag bereits greift.The inner metal part should be longer than the outer metal part and the associated brackets for the cab protrude radially. That shorter, outer metal part can then be used in relation to these brackets Move the middle position. In the case of larger deflections, on the other hand, the outer metal part settles to the brackets, creating a stop. However, a stop can also be created by other measures, taking into account that a Relative movement of the two metal parts through a deflection of the rubber bar in one certain area must be guaranteed and before the rubber bridge is too heavily loaded the attack is already taking effect.

Gemäß Anspruch 3 wird ein Anschlag vorteilhaft so gebildet, daß das äußere Metallteil an einer oder beiden Stirnseiten aufgebogen ist und axial nach außen mit Gummi zur Bildung eines Anschlagpuffers versehen ist. So ein Puffer kann dabei als ganz umlaufender Rand ausgeführt sein.According to claim 3, a stop is advantageously formed so that the outer metal part is bent up on one or both end faces and axially after is provided with rubber on the outside to form a stop buffer. Such a buffer can be designed as a completely circumferential edge.

Falls aber die Gegenanschlagseite nicht am gesamten Umfang vorliegt, ist es zweckmäßig, den Pufferrand nur über einen bestimmten Kreisbereich vorzusehen.However, if the counter-stop side is not present in its entirety, it is advisable to provide the buffer edge only over a certain area of the circle.

Da das metallische, äußere Teil bei der Montage vorgespannt wird, d. h. sein Durchmesser verkleinert wird, ist es vorteilhaft, den radial aufgebogenen Rand mit Schlitzen zu versehen, so daß nur radial abstehende Zacken vorstehen. Damit wird ein Knicken des Rohres oder uberdehnen des Gummis beim Vorspannen vermieden. Die Form der Zacken soll sich nach außen verjüngen, so daß auch Spannungen im Gummi nach außen hin abgebaut werden (Anspruch 4).Since the metallic, outer part is pre-stressed during assembly, d. H. If its diameter is reduced, it is advantageous to use the radially bent one To provide the edge with slots so that only protruding prongs protrude. In order to this avoids kinking the pipe or overstretching the rubber during pretensioning. The shape of the prongs should taper outwards, so that there is also tension in the rubber to be degraded to the outside (claim 4).

Zur Vermeidung von Korrosion an den Metallteilen ist es zweckmäßig, diese womöglich mit einer dünnen Gummischicht gemäß Anspruch 5 abzudecken. Eine dünne Gummischicht an der Außenseite des äußeren Metallteils erhöht zusätzlich die Reibungshaftung gegenüber dem Aufnahmeauge und dient auch vorteilhaft zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen.To avoid corrosion on the metal parts, it is advisable to possibly to cover this with a thin rubber layer according to claim 5. One thin rubber layer on the outside of the outer metal part additionally increases the Frictional adhesion to the receiving eye and also serves advantageously to compensate of manufacturing tolerances.

Mit Anspruch 6 wird eine erste, bereits mit gutem Erfolg erprobte Art angegeben, wie die Spannung radial nach außen zur festen Halterung des äußeren Metallteils im Aufnahmeauge erzeugt wird. Vor dem Einpressen des Gummi-Metallteils ist dieses im Durchmesser weiter und damit auch der Steg höher. Nach der Montage im Aufnahmeauge ist der Durchmesser geringer und damit der Steg zusammengepreßt, so daß bereits von diesem ein Druck nach außen für die Halterung aufgebracht wird. Weiter sollen jedoch die längsverlaufenden Schlitzränder des äußeren Metallteils, das zweckmäßig eine gerollte Blechbuchse ist, aufeinanderstoßen, wobei das äußere Metallteil nicht nach innen einknicken darf. Damit wird auch über die Metallbuchse eine Spannung nach außen aufgebaut. Eine am Außenumfang des äußeren Metallteils aufgebrachte Gummischicht kann dabei vorteilhaft Fertigungstoleranzen in der Schlitzbreite oder dem Aufnahmeaugendurchmesser aufnehmen.Claim 6 is a first, which has already been tested with good success Kind of specified how the tension radially outwards to firmly hold the outer Metal part is generated in the receiving eye. Before pressing in the rubber-metal part if this is wider in diameter and thus the web is also higher. After assembly In the receiving eye the diameter is smaller and thus the bar is compressed, so that already from this a pressure is applied to the outside for the holder. However, the longitudinal slot edges of the outer metal part, which is expediently a rolled sheet metal bush, butt against each other, the outer Metal part must not buckle inwards. This also goes over the metal socket a tension built up to the outside world. One on the outer circumference of the outer metal part Applied rubber layer can advantageously produce tolerances in the Slot width or the receiving eye diameter.

Eine zweite Möglichkeit wird in Anspruch 7 angegeben, wobei das äußere Metallteil als Federstahlbuchse herge stellt ist und die Federkraft nach dem Einbau im Aufnahmeauge,nach außen für einen festen Halt sorgt.A second possibility is given in claim 7, wherein the outer Metal part is Herge as a spring steel bushing and the spring force after installation in the receiving eye, ensures a firm hold on the outside.

Nach Anspruch 8 ist es vorteilhaft, den Steg im Querschnitt trapezförmig, d. h. nach radial außen hin, schmäler zu gestalten, wodurch gleichmäßige Spannungen im Steg, insbesondere bei einer Drehbelastung, erhalten werden.According to claim 8, it is advantageous to have the web trapezoidal in cross section, d. H. radially outwards to make it narrower, creating even tensions in the web, especially in the case of a torsional load.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung mit weiteren Einzelheiten, Merkmalen und Vorteilen n-äher erläutert.Based on a drawing, the invention is illustrated with further details, Features and advantages explained in greater detail.

Es zeigen Fig. 1 einen Axialschnitt durch ein Gummi-Metallelement im nicht eingebauten Zustand, Fig. 2 eine Seitenansicht des Gummi-Metallteils gemäß Fig. 1, Fig. 3 einen Axialschnitt durch ein elastisches Lager mit eingebautem Gummi-Metallelement nach Fig. 1, Fig. 4 eine Seitenansicht des Lagers nach Fig. 3.1 shows an axial section through a rubber-metal element in the not installed state, FIG. 2 shows a side view of the rubber-metal part according to FIG Fig. 1, Fig. 3 an axial section through an elastic bearing with a built-in rubber-metal element According to FIG. 1, FIG. 4 shows a side view of the bearing according to FIG. 3.

In Fig. 1 ist ein Gummi-Metallteil 1 dargestellt, das aus einem inneren, zylindrischen Metallteil 2, einem zylindrischen, äußeren Metallteil 3, einer auf dem inneren Metallteil 2 aufvulkanisierten Gummischicht Lt und einem Steg 5 aus Gummi besteht. Das innere Metallteil 2 ist eine starkwandige Metallbuchse, die länger ist als das äußere Metallteil 3; die Gummischicht 4 entspricht in ihrer Länge ebenfalls der Länge des äußeren Metallteils 3. Das äußere Metallteil 3 hat einen Längsschlitz 6, von dem aus sich der Steg 5 und die Gummischicht 4 V-förmig zum inneren Metallteil 2 hin erstrecken (siehe Fig. 2).In Fig. 1, a rubber-metal part 1 is shown, which consists of an inner, cylindrical metal part 2, a cylindrical, outer metal part 3, one on the inner metal part 2 vulcanized rubber layer Lt and a web 5 from Rubber is made. The inner metal part 2 is a thick-walled metal socket that is longer is as the outer metal part 3; the rubber layer 4 corresponds in length Likewise the length of the outer metal part 3. The outer metal part 3 has a longitudinal slot 6, from which the web 5 and the rubber layer 4 extend in a V-shape to the inner metal part 2 extend out (see Fig. 2).

Der Steg 5 ist im Querschnitt trapezförmig gestaltet und liegt etwa in der Mittelebene des Lagers. Links und rechts des Steges 5 liegt jeweils ein ringförmiger Spalt 7, 8. Das äußere Metallteil 3 ist eine Blechbuchse, die an ihrer linken Stirnseite über einen Winkelbereich von ca. 1200 (siehe Fig. 2) radial zu einem Rand 9 aufgebogen ist, der geschlitzt ist, so daß sich Zacken 10 (in Fig. 2 gestrichelt dargestellt) ergeben. Diese Zacken 10 bzw. der Rand 9 ist zur linken Stirnseite hin mit einem relativ dicken Gummipolster 11 überzogen. Der waagrechte Teil des äußeren Metallteils ist sowohl an seiner Außenseite mit einer dünnen Gummischicht 12 und an seiner Innenseite mit einer Gummischicht 13 umgeben.The web 5 is designed trapezoidal in cross section and is approximately in the center plane of the camp. To the left and right of the web 5 there is an annular one in each case Gap 7, 8. The outer metal part 3 is a sheet metal bushing on its left end face Radially bent up over an angular range of approx. 1200 (see FIG. 2) to form an edge 9 is, which is slotted so that prongs 10 (shown in Fig. 2 in dashed lines) result. This prong 10 or the edge 9 is towards the left end face with a relatively thick rubber pad 11 covered. The horizontal part of the outer metal part is both on its outside with a thin rubber layer 12 and on its inside surrounded by a rubber layer 13.

Das in Fig. 1 und 2 beschriebene Gummi-Metallteil 1 wird bei der Montage in ein Aufnahmeauge 14 mit zylindrischem Innendurchmesser eingepreßt, wie in Fig. 3 und b dargestellt. Der Innendurc-hmesser des Aufnahmeauges ist dabei kleiner als der Durchmesser des Gummi-Metallteils im unbelasteten Zustand (Fig. 1 und 2) und so gewählt, daß der Längsschlitz 6 im eingepreßten Zustand geschlossen ist.The rubber-metal part 1 described in FIGS. 1 and 2 is used during assembly pressed into a receiving eye 14 with a cylindrical inner diameter, as shown in Fig. 3 and b. The inner diameter of the receiving eye is smaller than the diameter of the rubber-metal part in the unloaded state (Fig. 1 and 2) and chosen so that the longitudinal slot 6 is closed in the pressed-in state.

Dabei wird auch der Steg 5 zusammengepreßt und in seiner Höhe etwas reduziert. Am inneren Metallteil 2 ist links und rechts, radial abstehend, je eine Halterung 15, 16 für ein (nicht dargestelltes) Fahrerhaus mit Hilfe einer Schraubverbindung 17 angeschraubt. Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht des Lagers, bei der die Schraubverbindung 17 und die Halterung 16 weggelassen wurden.At the same time, the web 5 is also pressed together and somewhat in its height reduced. On the inner metal part 2 is left and right, radially protruding, one each Bracket 15, 16 for a driver's cab (not shown) with the aid of a screw connection 17 screwed on. Fig. 4 shows a side view of the bearing in which the screw connection 17 and the bracket 16 have been omitted.

Aus Fig. 3 ist zu erkennen, daß der Gummipolster 11 und die Halterung 16 einen Anschlag bilden, der nach einem Auslenkungsweg (Spalt 18) zur Anlage kommt. Auf der anderen Seite, zur Halterung 15 hin, ist kein Anschlag vorgesehen, da auf der anderen Seite des Fahrerhauses ebenfalls ein Lager mit einseitigem Anschlag liegt, das über das Fahrerhaus starr verbunden ist, so daß pro Lager nur jeweils ein Anschlag erforderlich ist. In Fig. Lt ist an der strichlierten Linie 19 die Form der Halterungen 15, 16 in der Seitenansicht zu erkennen. Der Rand 9 bzw. der Gummianschlag 11 liegen im Bereich der Halterung 16.From Fig. 3 it can be seen that the rubber pad 11 and the holder 16 form a stop that comes to rest after a deflection path (gap 18). On the other side, towards the holder 15, there is no stop intended, there is also a bearing with a stop on one side on the other side of the cab is, which is rigidly connected to the cab, so that only each camp a stop is required. In Fig. Lt is on the dashed line 19 the The shape of the brackets 15, 16 can be seen in the side view. The edge 9 or the Rubber stops 11 lie in the area of the holder 16.

Das vorgeschriebene Lager hat folgende Funktion: Bei kleinen Bewegungen des Fahrerhauses (Halterungen 15, 16) in Axialrichtung im Bereich der Spaltbreite 18 wird der Steg 5 seitlich auf Schub belastet und die Bewegung erfolgt wegen der geringen Breite des Steges 5 mit nur sehr geringer Rückstellkraft. Bei einer weiteren axialen Auslenkung kommt der Anschlag 11 zur Wirkung, wodurch die Federkonstante in dieser Richtung steil ansteigt. Dies geschieht einerseits zur Begrenzung der seitlichen Auswanderung des Fahrerhauses und andererseits zum Schutze des schmalen Steges 5 vor Oberlastung.The prescribed bearing has the following function: For small movements of the driver's cab (brackets 15, 16) in the axial direction in the area of the gap width 18, the web 5 is loaded laterally on thrust and the movement takes place because of the small width of the web 5 with only a very low restoring force. With another axial deflection, the stop 11 comes into effect, whereby the spring constant rises steeply in this direction. This is done on the one hand to limit the lateral emigration of the cab and on the other hand to protect the narrow Web 5 in front of overload.

Eine Verdrehung des Aufnahmeauges 14 gegenüber dem Fahrerhaus wird ebenfalls mit geringer Rückstellkraft durchgeführt, wobei die Verdrehbewegung ebenfalls vom Steg 5 aufgenommen wird.A rotation of the receiving eye 14 relative to the driver's cab is also carried out with a low restoring force, the twisting movement also is taken from the web 5.

Bei einer Bewegung des Fahrerhauses in radialer Richtung, insbesondere bei der Beschleunigung und Verzögerung des Fahrzeugs, wird der Steg 5 auf der Belastungsseite auf Druck beansprucht und in die Gummischicht 4 eingedrückt. Diese Bewegung erfolgt ebenfalls mit geringer Rückstellkraft so lange, bis der Weg der Spalte 7, 8 überwunden ist, und das äußere Metallteil 3 mit seiner Gummischicht 13 an der Gummischicht 4 anliegt. Die Gummischicht 4 wirkt nun als nachgiebiger Anschlag, so daß bei einer weiteren radialen Auslenkung des Fahrerhauses die Federkonstante in dieser Richtung steil ansteigt.When the driver's cab moves in the radial direction, in particular During the acceleration and deceleration of the vehicle, the web 5 becomes on the load side subjected to pressure and pressed into the rubber layer 4. This movement takes place also with a low restoring force until the path of the column 7, 8 is overcome is, and the outer metal part 3 with its rubber layer 13 on the rubber layer 4 is present. The rubber layer 4 now acts as a resilient stop, so that when a further radial deflection of the cab, the spring constant in this direction rises steeply.

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Claims

Claims 1. Elastic bearing for mounting the driver's cab of a truck, consisting of a rubber-metal part, with an inner, cylindrical metal part with which the cab is connected, with an outer one Metal part that is cylindrical and has an axial slot, and the under radial preload during assembly in an outer receiving eye that is connected to the vehicle frame is connected, is press-fit, wherein the slot is closed, and with a rubber body vulcanized firmly between the two metal parts, thereby marked, that on the inner metal part (2) or on the inwardly facing side of the outer metal part (3) a thicker, axially extended Rubber layer (4) is vulcanized on that one in the direction of the opposite Metal part pointing, lying in a radial plane, roughly in the middle of the bearing Web (5) made of rubber protrudes from the rubber layer (4) so that between the rubber layer (Lot) and opposite metal part an annular gap (7, 8) to both Sides of the web (5) is formed that the web (5) is dimensioned so that its axial spring constant 10% to 50 7a of the axial spring constant one fully between the inner metal part (2) and outer metal part (3) filled with rubber bush amounts to.

2. Elastic bearing according to claim 1, characterized in that the inner metal part (2) is axially longer than the outer metal part (3) and on the end faces of the inner metal part (2) at least one radially protruding bracket (15, 16) is attached to the cab and the outer metal part (3) in the axial Direction is movable by the difference in length and the bracket (16) as a stop is used for the outer metal part (3).

3. Elastic bearing according to claim 1 or 2, characterized in that that the outer metal part (3) on at least one end face in the radial direction outwardly at least over part of its circumference to form an edge (9) and is provided axially outward with rubber to form a stop buffer (11).

4. Elastic bearing according to claim 3, characterized in that the edge (9) is slotted (10).

5. Elastic bearing according to one of claims 1 to Lt, characterized in that that the outer metal part (3) on the outer and / or inner side with a rubber layer (12, 13) is provided.

6. Elastic bearing according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the outer metal part (3) is a rolled sheet metal bushing, when pressed in in the receiving eye (14), the edges of the slot lie against one another, and the dimensions are so strong is that it withstands the radial pressure and does not buckle.

7. Elastic bearing according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the outer metal part (3) is made of spring steel.

8. Elastic bearing according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the web (5) is designed trapezoidal in cross section.