DE3512135A1

DE3512135A1 - Method for preserving brand-new motor vehicles against corrosion damage caused by the weather

Info

Publication number: DE3512135A1
Application number: DE19853512135
Authority: DE
Inventors: Alfred 6200 Wiesbaden Schad
Original assignee: Hoechst AG
Current assignee: Hoechst AG
Priority date: 1985-04-03
Filing date: 1985-04-03
Publication date: 1986-10-09

Abstract

A method is described for perserving a brand-new motor vehicle against corrosive effects caused by the weather duriung transport and/or storage, in which the motor vehicle is enclosed with a foil made of thermoplastic material. In particular, a flat foil made of plastic is tensioned in a frame, then the foil tensioned in the frame is heated, in order that it becomes plastically deformable, and subsequently the frame with the foil which is tensioned therein and heated until plastically deformable is drawn from the roof of the vehicle over the vehicle standing under the frame until the frame reaches the ground, and finally a vacuum is generated under the heated foil tensioned in the frame.

Description

Verfahren zur Konservierung fabrikneuer KrattfanrzeugeProcess for the preservation of brand new Krattfanrzeuge

vor witterungsbedingten Korrosionsschäden Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Konservierung eines fabrikneuen Kraftfahrzeuges vor witterungsbedingten korrosiven Einwirkungen bei Transport und/oder Lagerung, bei dem das Kraftfahrzeug mit einer Folie aus thermoplastischem Kunststoff umhüllt wird.from weather-related corrosion damage The present invention relates to a method for preserving a brand new motor vehicle from weather-related corrosive effects during transport and / or storage during which the motor vehicle is wrapped in a film made of thermoplastic material.

Üblicherweise werden Kraftfahrzeuge bereits im Herstellungswerk auf ihrer gesamten Oberfläche mit einer mehr oder minder dünnen, halbdurchsichtigen Wachsschicht überzogen, die bewirkt, daß nicht bereits beim Transport und beim Abstellen der Kraftfahrzeuge im Freien Kratzer und/oder Ablagerungen auf dem Lack und den Chromteilen der Fahrzeuge entstehen, die zu Korrosionsschäden und damit zur Wertminderung der Fahrzeuge führen können. Das Aufbringen der Wachsschicht ist normalerweise problemlos und wird rationellerweise vom Hersteller am Fließband durchgeführt. Aufwendig dagegen ist die Entfernung der Wachs schicht, da diese beim Verkäufer mühsam von Hand erfolgen muß und da oftmals durch die Entfernung von in Oberflächenverformungen der Kraftfahrzeuge zurückbleibenden Wachsresten nachträglich doch noch Kratzer und Beschädigungen entstehen, die ja gerade durch das Aufbringen der Wachsschicht vermieden werden sollten.Motor vehicles are usually already on in the manufacturing plant their entire surface with a more or less thin, semi-transparent Wax layer coated, which means that not already during transport and when parking of the motor vehicles in the open air scratches and / or deposits on the paintwork and the Chrome parts of the vehicles are produced, which cause corrosion damage and thus depreciation can drive vehicles. The application of the wax layer is usually problem-free and is carried out rationally by the manufacturer on the assembly line. Complex on the other hand is the removal of the wax layer, as this is laboriously done by hand at the seller must and there often due to the removal of surface deformations in motor vehicles remaining wax residues still cause scratches and damage, which should be avoided by applying the wax layer.

Die Autohersteller suchen deshalb seit geraumer Zeit nach Alternativen, die eine gleichermaßen wirksame oder eine wirksamere Konservierung der Fahrzeuge bei gleichzeitig aber verringertem Aufwand für die Entfernung der Konservierungsmittel von den Fahrzeugen gewährleisten.For some time now, car manufacturers have been looking for alternatives an equally effective or a more effective preservation of the vehicles at the same time but reduced effort for the removal of the Ensure preservatives from the vehicles.

So ist z.B. aus der US-PS 4,496,628 ein Folienlaminat zum Schutz von Motorfahrzeugen vor mechanischer und korrosiver Beschädigung bekannt, das aus einer PVC-Schicht besteht, die auf einer Seite mit einem druckempfindlichen Klebstoff versehen ist. Dieses Folienlaminat hat aber die Nachteile, daß es, obwohl mit Weichmachern versehen, dennoch keine vollständig befriedigenden Dehnungseigenschaften aufweist und daß ferner die Klebstoffschicht, insbesondere unter länger anhaltender Einwirkung von Licht-und Wärmeeinstrahlung, mit der Fahrzeuglackierung in Wechselwirkung tritt, wodurch bei der Entfernung der Folie von dem Fahrzeug mehr oder weniger große Beschädigungen, Farbveränderungen, teilweise sogar Lackabtragungen bewirkt werden. Ferner treten bei PVC-Folien häufig Schadstoffprobleme bei der Abfallbeseitigung auf.For example, US Pat. No. 4,496,628 discloses a film laminate for the protection of Motor vehicles known from mechanical and corrosive damage, from a PVC layer is made up on one side with a pressure sensitive adhesive is provided. However, this film laminate has the disadvantages that, although with plasticizers provided, yet does not have completely satisfactory elongation properties and that furthermore the adhesive layer, in particular under prolonged exposure from light and heat radiation that interacts with the vehicle paintwork, as a result of which more or less major damage when the film is removed from the vehicle, Color changes, sometimes even paint removal, can be caused. Further step In the case of PVC films, there are often pollution problems when disposing of waste.

Die vorliegende Erfindung hat es sich daher zur Aufgabe gemacht, ein Verfahren zu schaffen, nach dem es möglich ist, Kraftfahrzeuge mit Schutzfolien zu umhüllen, wobei gleichzeitig die optimale Schutzwirkung der Folien entfaltet und darüber hinaus ein problemloses und beschädigungsfreies Entfernen der Folien von den Fahrzeugen ermöglicht werden soll. Außerdem liegt der Erfindung die weitere Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu entwickeln, nach dem unter Beibehaltung der beiden soeben genannten Vorteile eine Schutzumhüllung auf fabrikneuen Kraftfahrzeugen angebracht werden kann, bei der es möglich ist, während des Transportes der mit der Schutzumhüllung versehenen Kraftfahrzeuge wenigstens eine Fahrzeugtür zu öffnen und wieder zu schließen.The present invention has therefore set itself the task of a To create a method by which it is possible to use protective films on motor vehicles to be wrapped, while at the same time the optimal protective effect of the films unfolds and, moreover, a problem-free and damage-free removal of the foils should be made possible by the vehicles. In addition, the invention is further Task based on developing a method according to which while maintaining the two just mentioned advantages a protective cover attached to brand new motor vehicles where it is possible during the transport of the Motor vehicles provided with the protective cover close at least one vehicle door open and close again.

Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Verfahren der eingangs genannten Gattung, dessen kennzeichnende Merkmale darin zu sehen sind, daß eine flache Folie aus besagtem Kunststoff in einen Rahmen gespannt wird, daß dann die in den Rahmen eingespannte Folie erwärmt wird, damit sie plastisch verformbar wird, daß danach unter weiterer Wärmezufuhr der Rahmen mit der darin eingespannten, bis zur plastischen Verformbarkeit erwärmten Folie vom Dach des Fahrzeuges über das unter dem Rahmen stehende Fahrzeug gezogen wird, bis der Rahmen den Boden erreicht, und daß schließlich unter der in den Rahmen eingespannten, erwärmten Folie ein Unterdruck erzeugt wird.This object is achieved by a method of the type mentioned at the beginning Genus whose distinguishing features can be seen in the fact that a flat film from said plastic is stretched in a frame, that then in the frame clamped film is heated so that it is plastically deformable that afterwards with further supply of heat the frame with the clamped in it, up to the plastic Deformability heated film from the roof of the vehicle over that under the frame stationary vehicle is pulled until the frame reaches the ground, and that finally a negative pressure is generated under the heated film clamped in the frame.

Die Folie, die für das erfindungsgemäße Verfahren eingesetzt wird, soll insbesondere gute und sehr gute Schrumpreigenschaften aufweisen. Es eignen sich dazu insbesondere Folien aus Polyolefinen, bevorzugt aus Polyethylen oder Polypropylen oder Mischungen von diesen oder statistische Copolymerisate enthaltend Ethylen- und weitere Q-Oletinbausteine mit 3 und mehr Kohlenstoffatomen oder Copolymerisate enthaltend Ethylen- und Vinylacetatbausteine, wobei die Acetatgruppierungen in den Polymeren entweder ganz oder auch nur teilweise zu Polyvinylalkohol verseift sein können. Ferner eignen sich Folien, enthaltend Polyurethane sowie Mischungen von Acrylaten und/oder Methacrylaten mit Polyestern oder Polyolefinen, wobei die Carbonsäurebestandteile der Polyester bzw. die Polyolefine teilweise zur Vernetzung befähigte Substituenten tragen können.The film that is used for the process according to the invention, should in particular have good and very good shrinkage properties. It suit In particular, films made from polyolefins, preferably made from polyethylene or polypropylene, are suitable for this purpose or mixtures of these or random copolymers containing ethylene and other Q-oletin building blocks with 3 or more carbon atoms or copolymers containing ethylene and vinyl acetate building blocks, the acetate groups in the Polymers either completely or only partially saponified to give polyvinyl alcohol can. Films containing polyurethanes and mixtures of are also suitable Acrylates and / or methacrylates with polyesters or polyolefins, the Carboxylic acid components the polyester or the polyolefins are partially capable of crosslinking substituents can carry.

Eine Folie aus einem derartigen beschriebenen thermoplastischen Kunststoffmaterial weist bevorzugt eine Dicke im Bereich von 100 bis 1000 /um auf und wird als flache Folie fest in einen Rahmen eingespannt und anschließend zur vollen Entfaltung ihrer Dehn- und Schrumpfeigenschaften auf eine Temperatur bevorzugt im Bereich von 40 bis 1500C erwärmt. Das Erwärmen kann dabei auf übliche Weise durch Anblasen mit Warmluft oder durch Infrarotstrahler vorgenommen werden. Wenn die Folie die angestrebte Temperatur erreicht hat, wird der Rahmen zusammen mit der darin eingespannten, erwärmten Folie auf ein darunter -abgestelltes Kraftfahrzeug abgesenkt, wobei sich die Folie vom Dach des Fahrzeugs her um dieses herumlegt. Da die Folie durch die vorgenommene Erwärmung plastisch verformbar geworden ist, legt sie sich dicht an die Oberfläche des Kraftfahrzeuges an. Damit die Folie sich bei der Berührung der Oberfläche des Kraftfahrzeuges nicht zu stark abkühlt und dabei ihre plastische Verformbarkeit verliert, ist es zweckmäßig, während der Absenkung des Rahmens die Erwärmung der Folie fortzusetzen.A film made of such a described thermoplastic synthetic material preferably has a thickness in the range of 100 to 1000 µm and is considered to be flat Foil firmly clamped in a frame and then to fully unfold its Stretching and shrinking properties to a temperature preferably in the range of 40 heated to 1500C. The heating can be done in the usual way by blowing Warm air or infrared radiators. If the film is the desired Temperature has reached, the frame is heated together with the clamped in it Foil lowered onto a motor vehicle parked underneath, whereby the foil from the roof of the vehicle around this. Since the slide is made by the Heating has become plastically deformable, it lies close to the surface of the motor vehicle. So that the film moves when it touches the surface of the Motor vehicle does not cool too much and its plastic deformability loses, it is useful to warm the frame while lowering the frame Continue slide.

Damit die Folie sich noch dichter an die Fahrzeugoberfläche anlegt, insbesondere auch an den nach innen gerichteten Einbuchtungen der Fahrzeugoberfläche, ist nach dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen, unter dem über das Fahrzeug gezogenen Rahmen mit der darin eingespannten Folie einen Unterdruck zu erzeugen, durch den die restli- che noch zwischen der Kraftfahrzeugoberfläche und der Folie verbliebene Luft soweit als möglich entfernt wird.So that the film is even closer to the vehicle surface, in particular also on the inwardly directed indentations of the vehicle surface, is provided according to the method according to the invention, under which on the vehicle to generate a vacuum in the drawn frame with the film clamped in it, through which the remaining surface between the vehicle surface and air remaining in the film is removed as much as possible.

Zur Erzeugung des Unterdrucks wird üblicherweise ein ausreichend leistungsstarkes Gebläse verwendet.A sufficiently powerful one is usually used to generate the negative pressure Blower used.

Ein Hauptproblem bei der Umhüllung von Fahrzeugen mit Schutzfolie liegt darin, daß bei den Fahrzeugen während des Transportes vom Herstellerwerk zum Endabnehmer des öfteren die Fahrertür geöffnet werden muß. Um dies zu bewerkstelligen, muß die die Tür überziehende Schutzfolie seitlich aufgeschnitten werden, wodurch allerdings die Schutzwirkung der Folie verlorengeht.A major problem with wrapping vehicles with protective film lies in the fact that the vehicles during transport from the manufacturer to End users often have to open the driver's door. To do this the protective film covering the door must be cut open at the side, whereby however, the protective effect of the film is lost.

Zur Lösung dieses Problems ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung vorgesehen, an dem Fenster der Fahrertür beidseitig klebende, druckempfindliche Klebestreifen anzubringen. Bevorzugt werden wenigstens an den beiden den oberen und seitlichen Rändern der Fahrertür am nächsten angeordneten Seitenfensterrandpartien Klebestreifen angebracht. Ganz besonders bevorzugt werden zusätzlich auch an dem dem seitlichen Rand der Fahrzeugtür, bzw. der durch das Öffnen der Fahrertür entstehenden Fahrzeugöffnung, nahgeordneten Rand des hinteren Fahrzeugseitenfensters ebenfalls beidseitig klebende druckempfindliche Klebestreifen aufgebracht. Wenn die Schutztolie nach dem erfindungsgemäßen Verfahren als Umhüllung auf das Kraftfahrzeug aufgebracht ist, drückt sie sich durch die beim Herabsenken des Rahmens zur Wirkung kommenden Kräfte und durch die der Verformung der;Folie entgegenwirkende Schrumpfspannung fest an die auf den Fahrzeugfenstern aufgebrachten Klebebänder an. Wenn nun die Folie an den drei sich beim Öffnen der Tür vom Fahrzeug weg nach außen bewegenden Türrändern aufgeschnitten wird, kann die Tür beliebig oft geöffnet werden, ohne daß die Folie ihre Position verändert und selbstverständlich auch ohne daß die Schutzwirkung der Folie verlorengeht.To solve this problem is within the scope of the present invention provided, pressure-sensitive adhesive on both sides of the driver's door window To attach adhesive tape. At least the two above are preferred and side window edge portions closest to the side edges of the driver's door Adhesive tape attached. In addition, they are very particularly preferred the side edge of the vehicle door or the edge created by opening the driver's door Vehicle opening, near-arranged edge of the rear vehicle side window as well Pressure-sensitive adhesive strips applied on both sides. When the protective foil applied as a cover to the motor vehicle by the method according to the invention is, it expresses itself through the coming into effect when the frame is lowered Forces and by the deformation of the; film counteracting Shrinkage stress firmly to the adhesive tapes attached to the vehicle windows. If now the Foil on the three moving outwards away from the vehicle when the door is opened If the edges of the door are cut open, the door can be opened as often as required without that the film changes its position and of course without affecting the protective effect the slide is lost.

Es hat sich in der Praxis als besonders zweckmäßig erwiesen, im bodennahen Bereich der Fahrertür und der Fahrzeugkarosserie die Folie zusätzlich durch nachträglich von außen aufgebrachtes Klebeband, das gegebenenfalls bis in den Fahrzeuginnenraum reicht, zu fixieren.It has proven to be particularly useful in practice, near the ground In the area of the driver's door and the vehicle body, the film is also subsequently applied externally applied adhesive tape, which may extend into the vehicle interior enough to fix.

Falls erwünscht, kann die Folie ferner im Bereich der Radkästen, insbesondere der vorderen Radkästen, ausgeschnitten oder eingeschnitten werden, um dadurch eine verbesserte Lenkbarkeit der mit der Folie umhüllten Fahrzeuge zu gewährleisten.If desired, the film can also be used in the area of the wheel arches, in particular the front wheel arches, cut out or incised to thereby create a to ensure improved maneuverability of the vehicles covered with the film.

Eine nach dem erfindungsgemäßen Verfahren aufgebrachte Schutzumhüllung für Kraftfahrzeuge bietet die Vorteile, daß keine vorgefertigten Hauben aus Schrumpffolie erforderlich sind, sondern daß einfache flache Folie eingesetzt werden kann, darüber hinaus läßt sich das Verfahren ohne nennenswerte Probleme auf automatischen Anlagen durchführen, und schließlich kann die Folie nach Beendigung ihrer bestimmungsgemäßen Funktion leicht wieder von dem Fahrzeug entfernt werden und hinterläßt auf der Fahrzeugoberfläche dabei keine nachteiligen Veränderungen oder Beschädigungen.A protective covering applied by the method according to the invention for motor vehicles offers the advantage that no prefabricated hoods made of shrink film are required, but that simple flat film can be used over it In addition, the process can be carried out on automatic systems without any problems worth mentioning perform, and finally the slide can after completion of its intended use Function can easily be removed from the vehicle and leaves behind on the vehicle surface no detrimental changes or damage.

Weitere Vorteile der vorstehend beschriebenen Erfindung sind darin zu sehen, daß die Durchsichtigkeit der Frontscheiben sowie überhaupt aller Fenster der mit der Folie umhüllten Fahrzeuge in vollem Umfang erhalten bleibt, was beim Transport der Fahrzeuge als wichtiger Vorteil angesehen werden muß. Ferner ist festgestellt worden, daß auch bei längerer Lagerung von nach dem erfindungsgemäßen Verfahren umhüllten Fahrzeugen im Freien keine Versprödung der Folien beobachtet werden konnte wie dies gelegentlich bei herkömmlichen Wachsbeschichtungen der Fall ist.Further advantages of the invention described above are therein to see that the transparency of the windshield as well as all the windows of the vehicles wrapped in the film is fully preserved, which is the case with Transportation of the vehicles must be viewed as an important asset. It is also established been that even after prolonged storage of by the method according to the invention No embrittlement of the foils could be observed in enveloped vehicles in the open air as is sometimes the case with conventional wax coatings.

Durch die beigefügte Zeichnung soll die vorliegende Erfindung beispielhaft noch deutlicher dargestellt werden. Die Figur 1 zeigt eine seitliche Teilansicht eines nach dem erfindungsgemäßen Verfahren umhüllten Kraftfahrzeuges. Die eigentliche Umhüllungsfolie ist in der Figur nicht dargestellt, jedoch sind die beidseitig klebenden, druckempfindlichen Klebestreifen 1, die an den beiden den oberen und seitlichen Rändern der Fahrertür am nächsten angeordneten Fensterrandpartien des Fahrertürfensters sowie an dem der Fahrertür nahgeordneten Rand des hinteren Seitenfensters angebracht sind, deutlich erkennbar. Ausserdem sind die im bodennahen Bereich der Fahrertür sowie der Fahrzeugkarosserie nachträglich von außen aufgebrachten, wenigstens einseitig haftkleberbeschichteten Bänder 2 ebenfalls dargestellt.The present invention is intended to be exemplary in the form of the accompanying drawings can be shown even more clearly. FIG. 1 shows a partial side view of a motor vehicle encased by the method according to the invention. The real one Wrapping film is not shown in the figure, but the double-sided adhesive, pressure-sensitive adhesive strip 1 attached to both the top and side Edges of the driver's door closest to the window edge portions of the driver's door window and attached to the edge of the rear side window, which is close to the driver's door are clearly visible. In addition, they are in the area near the floor of the driver's door as well as the vehicle body subsequently applied from the outside, at least on one side Pressure-sensitive adhesive-coated tapes 2 also shown.

- Leerseite -- blank page -

Claims

Claims 1. A method for preserving a brand new one Motor vehicle against weather-related corrosive effects during transport and / or Storage in which the motor vehicle is covered with a thermoplastic film is wrapped, characterized in that a flat sheet of said plastic is stretched in a frame, that then the film clamped in the frame is heated is, so that it is plastically deformable, that afterwards with further supply of heat the frame with the clamped in it, heated to plastic deformability Film pulled from the roof of the vehicle over the vehicle standing under the frame is done until the frame reaches the bottom, and that eventually under the in the frame clamped, heated film a negative pressure is generated.

2. The method according to claim 1, characterized in that the film made of a thermoplastic material selected from the group: polyethylene, Polypropylene, mixtures of these, random copolymers containing ethylene and other oletine building blocks with 3 or more carbon atoms, containing copolymers Ethylene and vinyl acetate building blocks, with the acetate groups in the polymers can either be wholly or only partially saponified to give polyvinyl alcohol.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the foil before lowering the frame to a temperature in Range from 40 to 150 ° C is heated.

4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that that the film during the lowering of the frame and the associated deformation the film is further heated.

5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in, that under the frame drawn over the vehicle with the film clamped in it a negative pressure is generated.

6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in, that on both sides of the window of the driver's door, pressure-sensitive adhesive strips be attached.

7. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in, that on the two closest to the top and side edges of the driver's door Adhesive tape can be attached to the side window edge areas.

8. The method according to any one of claims 1 to 7, characterized in that that on the side edge of the vehicle door, or by opening the driver's door resulting vehicle opening, near-ordered edge of the rear vehicle side window pressure-sensitive adhesive strips that are adhesive on both sides can be applied.