DE3508800A1 - ARRANGEMENT FOR CONTROLLING THE EXHAUST GAS RECIRCULATION FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

ARRANGEMENT FOR CONTROLLING THE EXHAUST GAS RECIRCULATION FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

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DE3508800A1
DE3508800A1 DE19853508800 DE3508800A DE3508800A1 DE 3508800 A1 DE3508800 A1 DE 3508800A1 DE 19853508800 DE19853508800 DE 19853508800 DE 3508800 A DE3508800 A DE 3508800A DE 3508800 A1 DE3508800 A1 DE 3508800A1
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Description

35038003503800

Fuji Jukogyo K.K.Fuji Jukogyo K.K.

Abgas-Rezi rkuLation TTF einen VerbrennungsmotorExhaust gas recirculation TTF an internal combustion engine

Priorität: 14. März 1984 Japan 59-49582Priority: March 14, 1984 Japan 59-49582

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Regeln der Abgas-Rezi rkuLation für einen Kraftfahrzeugmotor und insbesondere eine Anordnung zum Regeln der Abgas-Rezirku lation bei hoher Motordrehzahl unter leichter Motorlast.The invention relates to an arrangement for regulating the exhaust gas recirculation rcuLation for a motor vehicle engine and in particular a Arrangement for regulating the exhaust gas recirculation at high engine speed under light engine load.

Die JP-OS 53-32233 offenbart eine Anordnung zum Regeln der Abgas-Rezirkulation, die mit Einrichtungen zum Feststellen einer hohen Motordrehzahl bei hoher Motorlast und zum Erzeugen eines AusgangssignaIs versehen ist, das bewirkt, daß ein Abgas-Rezirkulationsventil (EGR) geschlossen wird, um dadurch die Ausgangsleistung des Motors zu erhöhen. Das EGR-Ventil wird durch ein Vakuum an einer Vergasersignalmündung geöffnet, die unmittelbar oberhalb des oberen Ausschlagendes eines Drosselventils in geschlossener Stellung angeordnet ist. Das EGR-Ventil wird demgemäß geöffnet, um einen Teil des Abgases zurückzuführen, wenn das Drosselventil teilweise bei leichter Last geöffnet ist, auch wenn die Motordrehzahl hoch ist. Der Verbrennungsprozeß bei hoher Motordrehzahl unter leichter Last wird deshalb erschwert, was eine Verringerung der Fahrfähigkeit des Fahrzeugs mit sich bringt.JP-OS 53-32233 discloses an arrangement for regulating the exhaust gas recirculation, which with devices for detecting a high engine speed at high engine load and to generate a Output signal is provided which causes an exhaust gas recirculation valve (EGR) is closed, thereby increasing the output of the engine. The EGR valve will opened by a vacuum at a carburetor signal port that immediately above the upper deflection end of a throttle valve is arranged in the closed position. The EGR valve is opened accordingly to recirculate part of the exhaust gas, when the throttle valve is partially under light load is open even when the engine speed is high. The combustion process at high engine speed under light load therefore makes it difficult to reduce the driving ability of the Vehicle brings with it.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Anordnung zum Regeln der Abgas-Rezirkulation eines Motors zu schaffen, welche die Rez i r ku I. at i on des Gases bei hoher Motordrehzahl absperrt, wenn die Motorlast gering ist, wodurch die Leistung des Motors erhöht wird.The object of the invention is to provide an arrangement for Regulating the exhaust gas recirculation of an engine to create which the recirculation of the gas shuts off at high engine speed, when the engine load is light, thereby increasing the engine output.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weiterbildungen dor Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by the features of claim 1. Further developments of the invention are in the subclaims specified.

ORIGINAL INSPECTED )ORIGINAL INSPECTED)

' ώ. 3 5 0 800'ώ. 3 5 0 800

Die Erfindung wird beispielhaft anhand der Zeichnung erläutert, in der sindThe invention is explained by way of example with reference to the drawing, are in

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Anordnung zum Regeln1 shows a schematic representation of an arrangement for regulating

der Abgas-Rezirkulation gemäß der Erfindung und Fig. 2 ein Flußdiagramm zur Erläuterung der Arbeitsweise derthe exhaust gas recirculation according to the invention and Fig. 2 is a flow chart for explaining the operation of the

Anordnung der Fig. 1.Arrangement of FIG. 1.

Gemäß Fig. 1 ist ein an einem (nicht dargestellten) Kraftfahrzeug angebrachter Verbrennungsmotor 1 mit einem Ansaugrohr 4, das einen Luftreiniger 2 aufweist, und einem Luftströmungsmesser 3 versehen. Ein Drosselventilkörper 6 mit einem Drosselventil 5 ist zwischen dem Ansaugrohr 4 und einer Ansaugverzweigung 7 angeordnet. Ein katalytischer Konverter 9 ist in einer Abgasverzweigung 8 des Motors 1 vorgesehen. Das Ausgangssignal des Luftströmungsmessers 3 wird an eine Mikrocomputerregeleinheit angelegt, welche die Menge des Brennstoffs regelt, die von den Brennstoffeinspritzventilen 11 in Abhängigkeit von dem Signal I" von dem Luftströmungsmesser 3 eingespritzt wird.According to Fig. 1 is a (not shown) on a motor vehicle mounted internal combustion engine 1 having an intake pipe 4 having an air cleaner 2 and an air flow meter 3 provided. A throttle valve body 6 with a throttle valve 5 is between the intake pipe 4 and an intake manifold 7 arranged. A catalytic converter 9 is in an exhaust manifold 8 of the engine 1 is provided. The output signal of the Air flow meter 3 is connected to a microcomputer control unit applied, which regulates the amount of fuel from the fuel injectors 11 as a function of the signal I "is injected from the air flow meter 3.

Eine Abgas-Rezirkulationsanordnung enthält einen Rezirkulationskanal 12, der zwischen die Abgasverzweigung 8 und die Ansaugverzweigung 7 geschaltet ist, und ein Abgasrezirkulationsventi I 13 (EGR). Das EGR-Ventil. 13 hat eine Vakuumkammer 13a, die von einer Membran 13b begrenzt ist, und ein Ventil 13c, das in dem Rezirku lationskana I 12 angeordnet ist. Die Vakuumkammer 13a ist mit einer Signalmündung 14, die unmittelbar oberhalb des oberen Ausschlagendes des Drosselventils 5 in seiner geschlossenen Stellung angeordnet ist, durch einen Vakuumkanal 15 unter Zwischenschaltung eines elektromagnetbetätigten Ventils 16 verbunden. Die Vakuumkammer 13a ist des weiteren mit dem Ansaugrohr 4 durch einen Kanal 17 mit einer Blendenscheibe 18 verbunden. Ein Motordrehzahlfühler 19 ist vorgesehen, um ein Ausgangssignal in Abhängigkeit von der Motordrehzahl (Drehzahl der Kurbelwelle des Motors) zu erzeugen, das der Regeleinheit zugeführt wird, um das elektromagnetbetätigte Ventil 16 zusammen mit dem Ausgangssignal des Luftströmungsmesser 3 zu regeln.An exhaust gas recirculation arrangement contains a recirculation channel 12, which is between the exhaust branch 8 and the intake branch 7 is switched, and an exhaust gas recirculation valve I 13 (EGR). The EGR valve. 13 has a vacuum chamber 13a, which is delimited by a membrane 13b, and a valve 13c, which is in the Rezirku lationskana I 12 is arranged. The vacuum chamber 13a is with a signal port 14, which is immediately above the upper deflection end of the throttle valve 5 in its closed Position is arranged by a vacuum channel 15 below Interposition of a solenoid-operated valve 16 connected. The vacuum chamber 13a is further connected to the suction pipe 4 connected to a diaphragm disk 18 by a channel 17. An engine speed sensor 19 is provided to receive an output signal depending on the engine speed (speed of the Crankshaft of the engine), which is fed to the control unit to the solenoid-operated valve 16 together with the output signal of the air flow meter 3 to regulate.

350^800350 ^ 800

Nachfolgend wird die Arbeitsweise der Anordnung unter Bezugnahme auf Fig. 2 beschrieben. Der Motor 1 führt Luft in Abhängigkeit von dem Öffnungsgrad des Drosselventils 5 ein, wobei die Menge der Ansaugluft durch den Luftströmungsmesser 3 gemessen wird. Die Regeleinheit 10 regelt die Brennstoffeinspritzventil e 11 in Abhängigkeit von dem Betrag (A) der Ansaugluft von dem Luftströmungsmesser 3. Andererseits berechnet die Regeleinheit 10 die Drehzahl (N) des Motors aus dem Ausgangssignal der. Motordrehzahlfühlers. Danach wird die Menge der Ansaugluft (A) durch die Mot οrdrehzahI (N) dividiert: A/nN = L, wobei η eine ganze Zahl ist. Das Verhältnis L der Menge der Ansaugluft in bezug auf eine Drehung der Kurbelwelle des Motors wird damit erhalten. Das Verhältnis L wird mit einem Bezugswert Lo verglichen, der ein Wert ist, um die Abgas-Rezirkulation zu bestimmen.The operation of the arrangement is described below with reference on Fig. 2 described. The engine 1 introduces air depending on the degree of opening of the throttle valve 5, wherein the amount of intake air through the air flow meter 3 is measured. The control unit 10 controls the fuel injector e 11 as a function of the amount (A) of the intake air from the air flow meter 3. On the other hand, calculates the Control unit 10 the speed (N) of the engine from the output signal of the. Engine speed sensor. After that, the amount of Intake air (A) divided by the engine speed (N): A / nN = L, where η is an integer. The ratio L of the amount of Intake air with respect to one rotation of the crankshaft of the engine is thus obtained. The ratio L is given a reference value Lo, which is a value compared to the exhaust gas recirculation determine.

Wenn das Verhältnis L (Menge der Ansaugluft pro Einheit der Motordrehzahl) kleiner als der Bezugswert Lo ist, was bedeutet, daß trotz hoher Motordrehzahl die Menge der Ansaugluft wegen eines kleinen bffnungsgrads des Drosselventils bei geringer Last klein ist, erzeugt die Regeleinheit 10 ein Ausgangssignal für das elektromagnetbetätigte Ventil 13. Das elektromagnetbetätigte Ventil 13 wird durch das Ausgangssignal der Regeleinheit 10 geschlossen, so daß das Vakuum an der Vakuumkammer 13a abgesperrt wird und das Vakuum in der Kammer 13a durch die Luft verringert wird, die von dem Ansaugrohr 4 eingeführt wird und durch die Blendenscheibe 18 und den Kanal 17 strömt. Das Ventil 13a schließt somit den EGR-Kanal 12, um die Abgas-Rezirkulation abzusperren.When the ratio L (amount of intake air per unit of engine speed) is smaller than the reference value Lo, which means that despite the high engine speed, the amount of intake air because of a small degree of opening of the throttle valve at low load is small, the control unit 10 generates an output signal for the solenoid operated valve 13. The solenoid operated Valve 13 is controlled by the output signal from control unit 10 closed, so that the vacuum in the vacuum chamber 13a is shut off and the vacuum in the chamber 13a through the air is decreased, which is introduced from the suction pipe 4 and flows through the orifice plate 18 and the channel 17. The valve 13a thus closes the EGR duct 12 in order to recirculate the exhaust gas lock off.

Wenn andererseits das Verhältnis L größer als der Bezugswert Lo ist, was bedeutet, daß sowohl die Menge der Ansaugluft als auch die Motordrehzahl hoch sind, erzeugt die Regeleinheit kein Ausgangssigna I . Das e I ektromagnetbetätigte Ventil wird somitOn the other hand, when the ratio L is larger than the reference value Lo, which means that both the amount of intake air and the engine speed is high, the control unit does not generate Output signal I. The solenoid operated valve is thus

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

G 3500800G 3500800

- y-- y-

geöffnet, wodurch das Ansaugverzweigungsvakuum an die Vakuumkammer 13a angelegt wird, um das Ventil. 13c zu öffnen. Ein Teil des Abgases wird somit in Abhängigkeit von dem Öffnungsgrad des Drosselventils 5 zurückgeführt.opened, creating the intake manifold vacuum to the vacuum chamber 13a is applied to the valve. 13c to open. A part of the exhaust gas is thus depending on the degree of opening of the Throttle valve 5 returned.

Die Erfindung ergibt eine Regelanordnung, welche die Abgas-Rezirkulation bei hoher Motordrehzahl absperrt, wenn die Motorlast gering ist, wodurch die Motorleistung erhöht wird. The invention provides a control arrangement which regulates the exhaust gas recirculation Shuts off at high engine speed when the engine load is low, thereby increasing engine output.

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Claims (3)

PatentansprücheClaims Anordnung zum Regeln der Abgas-RezirkuLation für einen Verbrennungsmotor mit einem AnsaugkanaL, mit einem Abgaskanal, mit einem Drosselventil in dem Ansaugkanal, mit einem Rezirkulationskanal, der zwischen den Abgaskanal und den Ansaugkanal geschaltet ist, mit einem Abgas-Rezirkulationsventil, das eine Vakuumkammer, eine vakuumbetätigte Membran und ein Ventil aufweist, das mit der Membran verbunden ist und in dem Rezirkulationskanal angeordnet ist, mit einer Signalmündung, die so ange- -. ordnet ist, daß sie in dem Ansaugkanal an einer Stelle unmittel- f bar oberhalb des oberen Ausschlagendes des Drosselventils in der ; geschlossenen Stellung geöffnet wird, und mit einem Vakuumkanal, der die Signalmündung mit der Vakuumkammer verbindet, gekennzeichnet durch Arrangement for regulating the exhaust gas recirculation for an internal combustion engine with an intake duct, with an exhaust gas duct, with a throttle valve in the intake duct, with a recirculation duct that is connected between the exhaust gas duct and the intake duct, with an exhaust gas recirculation valve that has a vacuum chamber, a has vacuum-operated membrane and a valve which is connected to the membrane and is arranged in the recirculation channel, with a signal port, which is so on -. is arranged that it is in the intake duct at a point immediately above the upper deflection end of the throttle valve in the; closed position is opened, and with a vacuum channel that connects the signal port with the vacuum chamber, characterized by ein eIektromagnetbetätigtes Ventil, das in der Vakuumkammer vorgesehen ist,a solenoid operated valve located in the vacuum chamber is provided, einen Luftströmungsmesser zum Abtasten der Menge der Ansaugluft und zum Erzeugen eines ersten Signals in Abhängigkeit von dieser Menge,an air flow meter for sensing the amount of intake air and for generating a first signal as a function of this amount, einen Motordrehzahlfühler zum Erzeugen eines zweiten Signals in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors,an engine speed sensor for generating a second signal in Depending on the speed of the motor, eine erste Einrichtung zum Berechnen der Menge der Anlaugluft im Verhältnis zu einer Einheit der Motordrehzahl bei dem ersten und dem zweiten Signal und zum Erzeugen eines Ausgangssignals,first means for calculating the amount of intake air in relation to a unit of engine speed at the first and the second signal and for generating an output signal, eine zweite Einrichtung zum Vergleichen des Ausgangssignals mit einem Bezugs wert, der eine Größe ist, um die Abgas-Rezirkulation /as bestimmen, und 7um Frzeuqpn pines dritten Signals, wenn das gangssignaL kleiner als der Bezugswert ist, unda second device for comparing the output signal with a reference value, which is a variable to determine the exhaust gas recirculation / as , and 7um Frzeuqpn pines third signal, if the output signal is less than the reference value, and ORIGINAL INSPECTED S, ORIGINAL INSPECTED S, 35038003503800 ► - 2 - ► - 2 - eine dritte Einrichtung, die auf das dritte Signal zum Schließen des elektromagnetbetätigten Ventils anspricht, um das an der Vakuumkammer anliegende Vakuum abzusperren.a third device responsive to the third signal to close of the solenoid-operated valve responds to the Shut off the vacuum that is present in the vacuum chamber. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Einrichtung ein Ausgangssignal durch Teilen des ersten Signals durch das zweite Signal erzeugt.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the first means an output signal by dividing the first Signal generated by the second signal. 3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Einrichtung, die zweite Einrichtung und die dritte Einrichtung durch eine Mikrocomputer-Regeleinheit gebildet sind.3. Arrangement according to claim 1, characterized in that the first device, second device, and third device are formed by a microcomputer control unit.
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