DE345308C

DE345308C - Mechanical brake

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Publication number: DE345308C
Application number: DE1914345308D
Authority: DE
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Priority date: 1914-04-19
Filing date: 1914-04-19
Publication date: 1921-12-09

Description

Mechanische Bremse. Es ist bekannt, daß die zum mechanischen Abbremsen von mechanischer Arbeit dienenden Reibungsbremsen an dem großen Übelstand leiden, daß sie keine ruhige und stoßfreie Abbremsung ermöglichen. Die Hauptursache hierfür bildet das sogenannte »Verbeißen« der Bremsorgane mit der Bremstrommel, das bekanntlich nicht nur zur Entstehung von Stößen, sondern auch zu allerlei ungünstigen Beanspruchungen der Bremse Veranlassung gibt.Mechanical brake. It is known that the mechanical braking friction brakes used for mechanical work suffer from the great evil, that they do not allow smooth and shock-free braking. The main cause of this forms the so-called "biting" of the brake organs with the brake drum, as is well known not only to the development of shocks, but also to all kinds of unfavorable stresses the brake gives cause.

Besonders nachteilig tritt das Verbeißen der Bremsorgane bei den als Leistungsmessern verwendeten mechanischen Bremsen- auf, da bei diesen Bremsen durch das Verbeißen der Bremsorgane mit der Bremstrommel die für di, - genau<-, Messung außerordentlich wichtige Beharrung der Bremse verlorengeht.The biting of the braking members occurs particularly disadvantageously in the as Power meters used mechanical brakes because of these brakes the biting of the brake organs with the brake drum for di, - exactly <-, measurement extremely important inertia of the brake is lost.

Es wurde nun gefunden, daß sämtliche der vorerwähnten Übelstände mechanischer Bremsen dadurch sich beseitigen lassen, daß die Bremstrommel samt dem auf sie einwirkenden, aus Bremsklötzen bestehenden Abbremsorgan sowie das die Bremsklötze bewegende Preßwerk in einem Gefäß eingekapselt sind, das zur Aufnahme eines die gesamte Brems-'einrichtung ganz oder nahezu ganz einhüllenden Schmiermittelbades dient, auf einem Ständer schwingbar gelagert ist und die für die Bremstrommelkühlung vorgesehene Kühlmittelzuflußleitung bzw. Kühlmittelabflußleitung zentrisch in einer Schwingachse aufnimmt.It has now been found that all of the above-mentioned deficiencies are mechanical Brakes can be eliminated by the fact that the brake drum together with the acting on it, Braking device consisting of brake pads and the pressing unit that moves the brake pads are encapsulated in a vessel that is used to hold the entire braking device serves completely or almost completely enveloping lubricant bath, swingable on a stand is mounted and the coolant supply line provided for the brake drum cooling or coolant discharge line receives centrically in an oscillation axis.

In der Zeichnurg ist als Ausführungsbeispiel eine insbesondere für Leistungsmesser geeignete Bremsenkonstruktion dargestellt. Abb. i veranschaulicht einen Längsschnitt durch die Bremse, Abb. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Abb. 3, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Abb. i, Abb. q. einen Horizontalschnitt nach Linie IV-IV der Abb. 3. In den Abb. 5 und 6 sind Einzelheiten der -Bremse im Schnitt und in Ansicht im vergrößerten Maßstab veranschaulicht. Die Abb. 7 und 8 zeigen eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Trommel der Bremse im Längsschnitt und Querschnitt. Abb. g. veranschaulicht den aufgerollten Mantel einer Bremstrommel. Abb.io veranschaulicht den aufgerollten Mantel der Bremstrommel gemäß den Abb. 7 und B. Abb. ii veranschaulicht eine Ausführungsform derKühlmittelzufluß- bzw. Kühlmittelabflflußleitung.In the drawing is an exemplary embodiment in particular for Power meter suitable brake design shown. Fig.i illustrates a longitudinal section through the brake, Fig. 2 a section along line II-II of Fig. 3, Fig. 3 a section along line III-III of Fig. I, Fig. Q. a horizontal section according to line IV-IV of Fig. 3. In Figs. 5 and 6 details of the brake in Section and illustrated in view on an enlarged scale. Figs. 7 and 8 show a particularly advantageous embodiment of the drum of the brake in longitudinal section and cross section. Fig.g. illustrates the rolled-up shell of a brake drum. Fig.io illustrates the rolled up jacket of the brake drum according to Fig. 7 and B. Figure ii illustrates one embodiment of the coolant inflow and outflow conduit.

Die Bremse besteht aus einer in bekannter `eise mit der Kraftmaschine gekuppelten Welle i, auf welcher die Bremstrommel 2 aufgesetzt ist. Auf der Bremstrommel z liegen eine Reihe von Bremsklötzen 3 auf, die durch' ein Preßwerk von später zu erläuternder Bauart mit gleichem Druck radial gegen die Bremstrommel gepreßt werden. Die Bremstrommel 2 mit den auf ihr angeordneten Bremsklötzen 3 ist in einem eigenartig ausgestalteten Gehäuse q. eingekapselt, das in Form eines geschlossenen, möglichst eng an den Bremstrommelkörper sich anschmiegenden Topfes ausgebildet ist. Der' Behälter q: dient zur Aufnahme von flüssigen Schmiermitteln (z. B. Öl oder Ölemulsionen u. dgl.) und besitzt- derartige Dimensionen, daß die Bremstrommel mit der auf ihr angeordneten Klotzarmatur in das Schmiermittelbad ganz oder nahezu ganz untergetaucht werden kann. Der Behälter 4. weist an den Seitenwandungen zwei mit Bohrungen versehene Lager 5, 5 auf, in welchen die Bremswelle i drehbar gelagert ist. Die Abdichtung zwischen Bremswelle und Schmiermittelbehälter erfolgt durch Stopfbüchsen 6, 6. Der Schmiermittelbehälter 4 ist mit seinen Lagerschildern 5, 5 in einen Bock 7 eingesetzt, der im Bereich der Lager 5, 5 mit Kugellagern 8, 8 ausgerüstet ist.The brake consists of a known `` ice '' with the prime mover coupled shaft i on which the brake drum 2 is placed. On the brake drum z are a number of brake pads 3, which by 'a press of later to illustrative design are pressed radially against the brake drum with the same pressure. The brake drum 2 with the brake pads 3 arranged on it is peculiar in a way designed housing q. encapsulated, in the form of a closed, if possible is formed closely to the brake drum body nestling pot. The container q: serves to absorb liquid lubricants (e.g. oil or oil emulsions etc.) Like.) and has such dimensions that the brake drum with the arranged on it Block fitting can be completely or almost completely submerged in the lubricant bath can. The container 4. has two bores on the side walls Bearings 5, 5, in which the brake shaft i is rotatably mounted is. Stuffing boxes are used to seal between the brake shaft and the lubricant reservoir 6, 6. The lubricant container 4 is with its end shields 5, 5 in a block 7 is used, which is equipped with ball bearings 8, 8 in the area of the bearings 5, 5.

Die Abbremsorgane der Bremse bestehen bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel aus einfachen Klötzen 3, die über die ganze Bremstrommelumfläche verteilt und parallel zu deren Erzeugenden angeordnet sind. Als Mat"#ri?Ll für di_: Br,msklötze tat sich insbesondere Pockholz (lignum sanctum) bewährt. An Stelle der in Abb. i veranschaulichten breiten Bremsklötze können auch, wie in Abb. 5 dargestellt, mehrere aus kleinen Blöcken zusammengesetzte Bremsklötze verwendet werden.The braking elements of the brake exist in the case of the one shown in the drawing Embodiment of simple blocks 3, which over the entire brake drum area are distributed and arranged parallel to their generators. As a mat "#ri? Ll for di_: Br, msklötze, in particular, pockwood (lignum sanctum) has proven itself. Instead of The wide brake pads illustrated in Fig. i can also, as shown in Fig. 5, several brake pads composed of small blocks can be used.

Jedes der Abbremsorgane 3 ist mit einem Halter io armiert, der an seinen Enden mit j e einer Rippe ii, ii versehen ist. Zu beiden Seiten der Bremstrommel ist je eine auf den Wandungen des Schmiermittelbehälters 4 angeordnete Führungsscheibe i2, i2 befestigt, die auf ihrem Umfang mit einer Reihe von radial gerichteten Führungsschlitzen 13 (Abb. 6) versehen ist. In diesen Schlitzen sind die Rippen ii, ii der Bremsklotzhalter io eingesetzt.Each of the braking members 3 is reinforced with a holder io, which is on its ends are provided with a rib ii, ii. On both sides of the brake drum is a guide disk arranged on the walls of the lubricant container 4 i2, i2 attached to the circumference with a series of radially directed guide slots 13 (Fig. 6) is provided. In these slots are the ribs ii, ii of the brake pad holder io used.

Jeder dür Bremsklotzhalter io ist in der Mitte mit einem Steg 15 versehen, auf welchen das die Bremsklotzhalter bzw. Bremsklötze gegen die Bremstrommel andrückende Preßwerk einwirkt. Dieses Preßwerk besteht bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem die Bremsklotzhalter lose umschlingenden Seil oder Bandspill 18, das beim Anziehen der Spillenden das gleichzeitige und gleich starke Anpressen sämtlicher auf der Bremstrommel aufliegenden Bremsklötze 3 gewährleistet. Zu diesem Zwecke ist auf dem Schmiermittelbehälter 4 ein Spannwerk zum Anziehen der Enden des Spills vorgesehen, das bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel aus einer am Orte drehbaren, durch das Handrad ig zubetätiger:dt_n Schraubenspindel2o und einer gegen Drehung gesicherten, längsverschiebbaren Mutter 21 besteht. Die Mutter 2i ist als Querhaupt ausgebildet und mit zwei Bolzen 22, 23 versehen, auf welchen die Enden des Seilspills 18 in der aus Abb. 2 ersichtlichen Weise befestigt sind. Das Seilspill verläuft von i dem Befestigu-gsbolzen 22 nach abwärts, umschlingt die auf der Bremstrommel angeordneten Bremsklötze und läuft hierauf auf eine am Boden des Schmiermittelbehälters befestigte Ausgleichsrolle 24 auf. Das.von dieser Rolle 24 ablaufende Seiltrumm ist hierauf abermals über die auf der Bremstrommel angeordneten Bremsklotzhalter geschlungen und mit seinem Ende auf dem Bolzen 23 des Querhauptes 21 befestigt. Durch die Rolle 24 wird somit das Seilspill in zwei Spillwindungsgruppen geteilt, die beim Anzug der auf dem Querhaupt verankerten Enden das gleichzeitige und gleich starke Anpressen sämtlicher auf der Bremstrommel aufliegenden Bremsklötze g währleisten. Die Art der Spillführung, die Ausgestaltung und Anordnung des Spannwerkes w.'e auch die Zahl und Anordnung der Ausgleichsrollen kann, ohne E vom Geiste der Erfindung abzuweichen, beliebig geändert werden.Each DIR brake pad holder io is provided in the middle with a web 15 on which the pressing mechanism which presses the brake pad holder or brake pads against the brake drum acts. In the embodiment shown in the drawing, this pressing unit consists of a rope or capstan loosely wrapped around the brake pad holder, which ensures that all brake pads 3 resting on the brake drum are pressed simultaneously and equally when the ends of the capstan are tightened. For this purpose, a tensioning mechanism is provided on the lubricant container 4 for tightening the ends of the capstan, which in the embodiment shown in the drawing consists of a screw spindle2o that can be rotated in place and locked against rotation, longitudinally displaceable nut 21 . The nut 2i is designed as a crosshead and is provided with two bolts 22, 23, on which the ends of the cable capstan 18 are fastened in the manner shown in FIG. The cable cap runs from the fastening bolt 22 downwards, wraps around the brake pads arranged on the brake drum and then runs onto a compensating roller 24 fastened to the bottom of the lubricant container. The rope strand running from this roller 24 is then looped again over the brake pad holder arranged on the brake drum and fastened with its end on the bolt 23 of the crosshead 21. The pulley 24 thus divides the cable capstan into two capstan winding groups which, when the ends anchored on the crosshead are tightened, ensure the simultaneous and equally strong pressing of all brake pads g resting on the brake drum. The type of capstan guide, the design and arrangement of the tensioning mechanism, including the number and arrangement of the compensating rollers, can be changed at will without departing from the spirit of the invention.

Um beim Lüften des Spills, also Lüften der Bremse, ein sofortiges Abheben der Bremsklötze von der Bremstrommel zu ermöglichen, sind die Bremsklotzhalter gegen die Ringscheiben 12 durch Federn 26 abgestützt (v g1. Abb. z und 5).In order to have an immediate response when the capstan is released, i.e. the brake is released The brake pad holders are used to enable the brake pads to be lifted off the brake drum supported against the annular disks 12 by springs 26 (v g1. Fig. z and 5).

Durch die vorstehend beschriebenen Einrichtungen wird eine außerordentlich empfindliche Regulierung der Bremsklotzpressung gewährleistet, ohne den Zutritt des im Behälter 4 eingelagerten Schmiermittels zu den Anpreßstellen der Bremsklötze zu hemmen.The facilities described above make one extraordinary sensitive regulation of the brake pad pressure guaranteed without access of the lubricant stored in the container 4 to the contact points of the brake pads to inhibit.

Um die an sich bekannte Trommelkühlung in möglichst effektvoller Weise mit der vorstehend beschriebenen Badschinierung der Bremstrommel kombinieren zu können, ist es erforderlich, die Kühlmittelzirkulation im System besonders sorgfältig auszugestalten, da sonst die an sich ausgezeichnete Wirkung der Badschmierung vollständig verlorengehen würde. Zu diesem Zwecke ist die Einrichtung getroffen, daß an benachbarten Atellen der Bremstrommel die Entstehung großer Temperaturgefälle im zirkulierenden Kühlmittel vermieden wird. Diese Wirkung läßt sich am einfachsten dann erreichen, wenn die Mantelkühlung und die Kühlmittelzufiuß- bzw. -abflußleitung in folgender Weise ausgebildet werden.About the drum cooling, which is known per se, in the most effective way possible to combine with the above-described Badschinierung the brake drum it is necessary to be particularly careful about the coolant circulation in the system to be designed, otherwise the excellent effect of the bath lubrication completely would be lost. For this purpose, the facility is taken that at neighboring Atellen the brake drum the emergence of large temperature gradients in the circulating Coolant is avoided. The easiest way to achieve this effect is to if the jacket cooling and the Kühlmittelzufiuß- and -abflussleitung in the following Way to be trained.

Die Bremstrommel 3 (Abb. 7 und 8) wird in an sich bekannter Weise auf ihrem Umfange mit Rippen 29 versehen, die, wie der aufgerollte Kühlmantel gemäß Abb. io zeigt, in eigenartiger Weise zueinander versetzt sind. Hierdurch wird der Kühlmantel der Bremstrommel in eine Reihe von Kammern k1 bis klo zerteilt, die eine zickzackförmige Zirkulation des Kühlmittels im Bremstrommelmantel ermöglichen. Laie in den Kammern k1 und k5 eingebauten Rippen 2q sind, wie aus den Abb. 7 und io hervorgeht, zu einem später zu erläuternden Zweck durch Rippen 30 miteinander verbunden, so daß die Kammer k1 von der Kammer k6 und die Kammer k5 'von der Kammer k1° getrennt wird.The circumference of the brake drum 3 (FIGS. 7 and 8) is provided in a manner known per se with ribs 29 which, as the rolled-up cooling jacket according to FIG. 10 shows, are peculiarly offset from one another. As a result, the cooling jacket of the brake drum is divided into a series of chambers k1 to klo which allow the coolant to circulate in a zigzag shape in the brake drum jacket. Layman in the chambers k1 and k5 built-in ribs are 2q, like, connected from the Fig. 7 and io is apparent to a later purpose to be explained by ribs 30 with each other, so that the chamber K1 of the chamber k6 and the chamber k5 'of the Chamber k1 ° is separated.

In dieses Kühlkammersystem wird das frische Kühlwasser durch einenKanal 31(Abb. 7 und io) eingeleitet, der durch die Bohrung 32 mit dem in diese Bohrung eingesteckten Kühlmittelzuflußrohr 33 kommuniziert. Das Kühlmittel durchkreist nun die Kammern k1 bis k5 der Bremstrommel und wird nun der Erfindung gemäß von der Kammer k5 durch einen besonderen UmführungskanaI34 in die der Kammer k1 benachbarte Kammer k6 zurückgeleitet. Von der Kammer k11 fließt das Kühlmittel durch die Kammern k' bis k11 in die Kammer k111 und verläßt durch die Ausflußöffnung 35 (Abb.7, x11) denTrommelmantel. Die Auslauföffnung 35 kommuniziert mit einer in der Bremstrommel vorgesehenen Bohrung 36, die ihrerseits in die achsiale Bohrung der Bremswelle 39 mündet. Auf -=dem Ende der hohlen Bremswelle ist ein Auslaufstutzen 40 (Abb. i) befestigt, durch welchen das erwärmte Kühlwasser aus der Bremstrommel ausfließt.The fresh cooling water is introduced into this cooling chamber system through a channel 31 (FIGS. 7 and 10) which communicates through the bore 32 with the coolant supply pipe 33 inserted into this bore. The coolant now circulates through the chambers k1 to k5 of the brake drum and, according to the invention, is returned from the chamber k5 through a special bypass channel 34 into the chamber k6 adjacent to the chamber k1. From the chamber k11 the coolant flows through the chambers k 'to k11 into the chamber k111 and leaves the drum shell through the outflow opening 35 (Fig.7, x11). The outlet opening 35 communicates with a bore 36 provided in the brake drum, which in turn opens into the axial bore of the brake shaft 39 . On - = the end of the hollow brake shaft there is an outlet connection 40 (Fig. I), through which the heated cooling water flows out of the brake drum.

`Vürde das frische Kühlwasser einfach durch die Einfließöffnung 31 (Abb. g) in den Kühlmantel der Bremstrommel eingelassen und im ununterbrochenen Kreislauf (vgl. Pfeilrichtungen Abb. g) den Trommelmantel durchlaufen, so würde die Kammer k1 stets mit frischem, also kaltem Kühlwasser und die benachbarte Kammer kx mit dem heißesten Kühlwasser erfüllt sein. Dieses große Temperaturgefälle zwischen zwei benachbarten Kammern verursacht nicht nur allerlei ungünstige lokale Änderungen in der Viskosität des am Trommelumfang haftenden Schmiermittels, sondern bildet auch die Ursache für die Entstehung von ungünstigen Spannungen in den die Kammern trennenden Rippen. Dieses große Temperaturgefälle zwischen zwei benachbarten Kammern wird bei der Ausführungsform der Bremstrommel gemäß Abb. i11 der Zeichnung vermieden, da durch die Vorsehung des Umführungskanals 3,1, Kühlwasser von mittlerer Erwärmungstemperatur in die Kammer k11 rückgeleitet wird, wodurch der Temperaturunterschied zwischen dem in den Kammern k1 und k" befindlichen Kühlmittel verringert wird.`If the fresh cooling water were simply let into the cooling jacket of the brake drum through the inlet opening 31 (Fig. G) and passed through the drum jacket in an uninterrupted cycle (see arrow directions in Fig the adjacent chamber kx must be filled with the hottest cooling water. This large temperature gradient between two adjacent chambers not only causes all sorts of unfavorable local changes in the viscosity of the lubricant adhering to the drum circumference, but also creates unfavorable stresses in the ribs separating the chambers. This large temperature gradient between two adjacent chambers is Figure in the embodiment of the brake drum according to. Avoided the drawing i11, since it is reverse fed through the providence of Umführungskanals 3.1, cooling water of medium heating temperature in the chamber k11, thereby the temperature difference between in the chambers k1 and k "located coolant is reduced.

Die vorstehend beschriebene Einrichtung gewährleistet überdies noch den Vorteil, daß die Kühlmantelrippen 2g, 311 außerordentlich dünn gehalten und nahezu vollkommen spitz gegen den Trommelmantel auslaufen gelassen werden können. Der Mantel 41 der Bremstrommel kann bei'dieser Konstruktion aus ganz dünnem Material, beispielsweise Stahlblech, hergestellt werden, durch welche Zweiteilung der Bremstrommel die Herstellung des Bremstrommelgußkörpers ganz wesentlich erleichtert wird.The device described above also guarantees the advantage that the cooling jacket ribs 2g, 311 are kept extremely thin and can be allowed to run out almost completely pointed against the drum shell. With this construction, the jacket 41 of the brake drum can be made of very thin material, for example sheet steel, by which the brake drum is divided into two parts the production of the brake drum casting is made much easier.

Um Erwärmungen des durch das Einlaufrohr 33 in die Bremstrommel einströmenden frische---i Kühlwassers durch das über dem Einlaufrohr rückgeleitete erwärmte Kühlwasser zu vermeiden, kann das Einlaufrohr 33 als Doppelrohr ausgebildet werden und der Zwischenraum mit wärmeisolierenden Massen (wie z. B. Asche oder Asbest) ausgefüllt werden.To heat the flowing through the inlet pipe 33 into the brake drum fresh --- i cooling water through the heated cooling water returned via the inlet pipe to avoid, the inlet pipe 33 can be designed as a double pipe and the Gap filled with heat-insulating compounds (such as ash or asbestos) will.

Die vorstehend beschriebenen Einrichtungen lassen sich selbstredend für alle in der Technik üblichen Bremsen verwenden, da sie zufolge ihrer Ausgestaltung auf jedes in Rotation befindliche Bremsorgan leicht aufgebracht werden können. Die beschriebene Seilspillanordnung kann entweder zum Anpressen von Bremsklötzen verwendet werden oder es kann das Seilspill direkt um die Bremstrommel geschlungen werden, in welchem Falle die Bremse als einfache Seilbremse zur Wirkung gelangt.The facilities described above can of course Use for all brakes commonly used in technology, as they are designed according to their design can be easily applied to any rotating braking member. the Cable capstan arrangement described can either be used for pressing brake pads or the capstan can be looped directly around the brake drum, in which case the brake works as a simple rope brake.

Besondere Vorteile gewährleistet die Bremse in ihrer Verwendung als Leistungsmesser, da sie zufolge der kombinierten Innenkühlung und Außenschmierung der Bremse innerhalb sehr weiter Leistungsgrenzen außerordentlich große Beharrung und daher genaue Messung gewährleistet.The brake guarantees particular advantages in its use as a Power meter, as it results from the combined internal cooling and external lubrication the brake is extremely persistent within very wide performance limits and therefore accurate measurement guaranteed.

Die. Handhabung der Bremse in ihrer Verwendung als Leistungsmesser ist folgende Zunächst wird der Schmiermittelbehälter .4 mit Öl oder einem anderen geeigneten flüssigen Schmiermittel so weit angefüllt, bis die in den Behälter versenkten Bremseinrichtungen ganz oder nahezu ganz vom Schmiermittelbad überdeckt werden. Hierauf wird die Innenkühlung der Bremstrommel eingeleitet und die zu untersuchende Kraftmaschine in bekannter Weise mit der Bremswelle i gekuppelt. Hierauf werden durch Drehen des Handrades ig die Enden des um die Bremsklötze 3 geschlungenen Seilspills 18 so lange angezogen, bis Beharrung im System eintritt. Die- Schmiermittelflüssigkeit fließt während des ganzen Bremsvorganges von allen Seiten gleichmäßig zwischen die Bremsklötze und Bremsscheibe ein, so daß dauernd eine durchaus gleichmäßige Schmierung der innen gekühlten Bremstrommel gewährleistet wird. Bei Belastungsschwankungen der abzubremsenden Kraftmaschine ist es nur erforderlich, ganz kleine Regulierbewegungen an dem Handrad ig vorzunehmen, worauf sich die Bremse sofort wieder in ihren Beharrungszustand einstellt.The. Handling the brake in its use as a power meter The following is first of all the lubricant reservoir .4 with oil or another suitable liquid lubricant filled until it sunk into the container Braking devices are completely or almost completely covered by the lubricant bath. Then the internal cooling of the brake drum is initiated and the one to be examined The engine is coupled to the brake shaft i in a known manner. Be on it by turning the handwheel ig the ends of the rope capstans looped around the brake pads 3 18 tightened until the system becomes stable. The lubricant liquid flows evenly from all sides between the Brake pads and brake disc, so that constant lubrication is maintained the internally cooled brake drum is guaranteed. With load fluctuations the engine to be braked, it is only necessary to make very small regulating movements on the handwheel, whereupon the brake immediately returns to its steady state adjusts.

Beim Abbremsen wird das Drehmoment-der Bremsscheibe a au` den schwingbar gelagerten Schmiermittelbehälter q. übertragen und durch geeignete Vorrichtungen 50 (z. B. Federwage, Gewichte, Meßdosen) an dessen Hebelarm i gemessen (vgl. Abb. 3). Aus dem Drehmoment und der am Tourenzähler 44 abgelesenen Töurenzahl läßt sich in bekannter Weise die Leistung der Kraftmaschine berechnen. Die Leistung stimmt im vorliegenden Falle ganz genau mit der »effektiven« Leistung der Kraftmaschine überein, da durch die eigenartige Ausgestaltung des Bremswerkes sämtliche sonst vorhandenen Meßfehler riiitgemessen werden und die große Beharrung der Bremse innerhalb überraschend weiter Leistungsgrenzen durchaus exakte Meßablesungen gestattet.When braking, the torque of the brake disc is also oscillatable stored lubricant reservoir q. transmitted and by suitable devices 50 (e.g. spring balance, weights, load cells) measured on its lever arm i (see Fig. 3). From the torque and the number of doors read off on the tour counter 44 calculate the power of the engine in a known manner. The performance is right in the present case exactly with the "effective" power of the prime mover agree, because due to the peculiar design of the brake mechanism all otherwise existing measurement errors can be measured and the great inertia of the brake within Surprisingly wider power limits allow precise measurement readings.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Mechanical brake with internally cooled brake drum, characterized in that the brake drum together with the acting on it from Existing brake pads Braking device as well as there, the brake pads moving pressing mechanism are encapsulated in a vessel (q.), which is used to hold a the entire braking device completely or almost completely enveloping the lubricant bath serves, is pivotably mounted on a stand (7) and is used for the brake drum cooling provided coolant inflow line or coolant outflow line centrally in one Swing axis takes up.

2. Mechanical brake according to claim i, characterized in that that the lubricant vessel for holding and guiding the 'brake pads 3 with guides is equipped, which are arranged on the side walls of the lubricant container Disks (11, 12) are made with radial slots (13) for inserting the brake pads are provided.

3. Mechanical brake according to claims i and 2, characterized in that that the brake pads (3) individually or in groups of holding devices (io) are carried, which are inserted with their ends in the guides (13). q ..

Mechanical brake according to Claim i, characterized in that the lubricant container two opposite end shields (j5, 5) provided with stuffing boxes (6, 6) has, in which lines of the coolant inflow or return flow stored are.

5. Mechanical brake with internally cooled brake drum according to claim q., Characterized characterized in that the coolant supply line from one in the hollow brake shaft (i) there is a pipeline (33) inserted with play; which have a smaller outer diameter than the bore of the hollow brake shaft, and that the coolant return line between the coolant supply line and the bore of the brake shaft remaining annulus is formed.

6. Mechanical brake according to claim i, characterized characterized in that the coolant supply line consists of a thermally insulating Building materials filled double pipe (Fig. Ix).

7. Mechanical brake after Claim i with a coolant flow chamber arranged in the brake drum shell, characterized characterized in that the chamber (ki) located in the area of the coolant inlet by bypass lines (3q,) with one between the coolant inlet and the Coolant outlet located chamber (k5) is connected (Fig. 7, io) and that the With its own internal cooling, a brake is pushed onto the cooling chamber ribs Has coat (41).