DE3445951A1

DE3445951A1 - VALVE OPERATING STOP DEVICE

Info

Publication number: DE3445951A1
Application number: DE3445951A
Authority: DE
Inventors: Kenichi Kawagoe Saitama Nagahiro
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1983-12-17
Filing date: 1984-12-17
Publication date: 1985-06-20
Also published as: GB8431801D0; GB2151702A; US4576128A; GB2151702B; DE3445951C2; FR2556774B1; CA1223490A; JPH0243883B2; JPS60128915A; FR2556774A1

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. H. W-;ic kman *j, Htpl.-'Phy-··,. Dr. K. FinckePatent attorneys Dipl.-Ing. H. W-; ic kman * j, Htpl .- 'Phy- ·· ,. Dr. K. Fincke

Dipl.-Ing. F. AAVeickmann, Dipl.-Chem. D. Huber Dr.-Ing. H. LisKA , Dipl.-Phys. Dr. J: PrechtelDipl.-Ing. F. AAVeickmann, Dipl.-Chem. D. Huber Dr.-Ing. H. LisKA, Dipl.-Phys. Dr. J: Prechtel

8000 MÜNCHEN 86 POSTFACH 860 8208000 MUNICH 86 POST BOX 860 820

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Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
6-27-8, Jingumae, Shibuya-kuHonda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
6-27-8, Jingumae, Shibuya-ku

Tokyo / JapanTokyo / Japan

Ventilbetrieb-StoppvorrichtungValve operation stop device

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ventilbetrieb-Stoppvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 .The present invention relates to a valve operation stopping device according to the preamble of claim 1.

Dabei handelt es sich um eine Vorrichtung _t mit der ein selektives Stoppen des Betriebs des Saugventils und des Auspuffventils mindestens eines speziellen Zylinders einer Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine im Betrieb mit geringer Last aus Gründen der Kraftstoffersparnis gestoppt werden kann.This is a device _t with which a selective stopping of the operation of the suction valve and the exhaust valve of at least one special cylinder of a multi-cylinder internal combustion engine during operation with a low load can be stopped for reasons of fuel economy.

Es hat sich gezeigt, daß der Kraftstoffverbrauch in einer Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine im Betrieb mit geringer Last reduziert werden kann, wenn der Ventilöffnungs-15 It has been shown that the fuel consumption in a Multi-cylinder internal combustion engine in operation with a low load can be reduced if the valve opening 15

und Schließbetrieb des Saug- und des Abgasventils in einem speziellen Zylinder gestoppt wird, um die durch diesen speziellen Zylinder geleistete Arbeit im wesentlichen zu eliminieren. Für alle Ventilmechanismen und speziell für Zwangs-Ventilbetriebsmechanismen sind jedoch bisher keine voll zufriedenstellend arbeitenden Vor-richtungen zur Durchführung derartiger Ventilbetrieb-Stoppfunktionen angegeben worden.and closing operations of the suction and exhaust valves in a specific cylinder is stopped by the same essentially eliminating the work done by special cylinders. For all valve mechanisms and special for positive valve operating mechanisms, however, there are not yet fully satisfactory devices for performing such valve operation stop functions.

Beispielsweise in den US-PSen 1 985 447 und 4 050 435 sind verschiedene Systeme beschrieben, bei dem im Ventilhebelmechanismus eine Hydraulik-Kolben/Zylinderanordnung vorgesehen ist, wobei der Ventilbetätigungshub über die Kolben/ Zylinderanordnung unterbrochen wird, wenn ein hydraulisches strömendes Medium abgeschaltet wird. In einem weiteren System gemäß der US-PS 4 387 680 besitzt eine mechanische Ventilhebelvorrichtung sich hin- und herbewegende Komponenten, die für Normal-Ventilbetrieb miteinander verriegelt werden können, wobei die Verriegelung durch eine hydraulisehe Vorrichtung erfolgt.For example, U.S. Patents 1,985,447 and 4,050,435 describe various systems in which the valve lever mechanism a hydraulic piston / cylinder arrangement is provided, the valve actuation stroke via the piston / Cylinder arrangement is interrupted when a hydraulic flowing medium is switched off. In another The system of US Pat. No. 4,387,680 has a mechanical valve lever device, reciprocating components, which can be interlocked for normal valve operation, the interlocking by a hydraulic Device takes place.

Bei einer Ventilbetrieb-Stoppvorrichtung der eingangs genannten Art sind erfindungsgemäß die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 vorgesehen.In a valve operation stop device of the type mentioned, the features of the characterizing Part of claim 1 is provided.

Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Stoppvorrichtung sind in Unteransprüchen gekennzeichnet.Further developments of the stop device according to the invention are characterized in subclaims.

Die Erfindung wird im folgenden anhand zweier in den Figuren der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiele näher beschrieben. Es zeigt:The invention is explained in more detail below with reference to two exemplary embodiments shown in the figures of the drawing described. It shows:

Fig. 1 einen Vertikalschnitt eines Ventilbetätigungsmechanismus einer Verbrennungskraftmaschine, in dem eine erfindungsgemäße Vorrichtung vor1 shows a vertical section of a valve actuation mechanism of an internal combustion engine. in which a device according to the invention before

gesehen ist;is seen;

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Fig. 2 eine ebene Ansicht des Ventilbetatigungsmechanismus nach Fig. 1;Figure 2 is a plan view of the valve actuation mechanism according to Fig. 1;

Fig. 3 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismus mit einer3 is an exploded perspective view of a positive valve actuation mechanism having a

erfindungsgemäßen Stoppvorrichtung jstop device according to the invention j

Fig. 4 einen vergrößerten Schnitt eines Teils der erfindungsgemäßen Ventübetrieb-Stoppvorrichtung IQ gemäß den Fig. 1 bis 3;4 shows an enlarged section of part of the valve operating stop device IQ according to the invention according to FIGS. 1 to 3;

Fig. 5 einen vergrößerten Endschnitt einer Kipphebelwelle sowie einer Vorrichtung zur Einstellung der Betätigung der Ventilbetrieb-Stoppvorrichtung ge- IQ maß den Fig. 1 bis 4;Fig. 5 is an enlarged end cut a rocker shaft and a means for adjusting the actuation of the valve operation stop device overall IQ measure Figures 1 to 4.

Fig. 6 eine diagrammartige Darstellung des Zusammenhangs zwischen einem Einstellkolben und einem Synchronstift der Ventilbetrieb-Stoppvorrichtung gemäß ^den Fig. 1 bis 5;Fig. 6 is a diagrammatic representation of the relationship between an adjusting piston and a synchronous pen of valve operation stopping device according ^to FIGS 1 to 5.

Fig. 7 einen vergrößerten Schnitt eines Teils des Endes des Synchronstiftes und eines mit diesem zusammenarbeitenden Zylinderloches der Vorrichtung;'Fig. 7 is an enlarged section of part of the end of the synchronizer pin and one cooperating therewith Cylinder hole of the device; '

Fig. 8 eine perspektivische Explosionsdarstellung des Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismus nach Fig. 3 ohne Ventilbetrieb-Stoppvorrichtung;8 is an exploded perspective view of the positive valve actuation mechanism of FIG. 3 without a valve operation stopper;

gO Fig. 9 und 10 jeweils ein Diagramm zur Erläuterung9 and 10 each show an explanatory diagram

von Druckänderungen im Zylinder in einer äequenz von Stoppvorgängen des Betriebs eines Ansaug- und eines Auspuffventils; undof pressure changes in the cylinder in a sequence of stops the operation of an intake and an exhaust valve; and

Fig. 11 eine Darstellung einer abgewandelten Ausführunqsform eines erfindungsgemäßen Hydrauliksystems11 shows an illustration of a modified embodiment of a hydraulic system according to the invention

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Gemäß den Fig. 1 und 2 besitzt eine Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine E einen Zylinderkopf 1, in dem jeder Zylinder ein Einlaß- bzw. Saugventil 3a zum Ansaugen von Luft und Kraftstoff in eine Hauptzylinderkammer 2 sowie ein Auspuffventil 3b zum Abführen von Auspuffgas aufweist. Der Zylinderkopf kann weiterhin auch ein Saugventil 3c zum Ansaugen von Luft und Kraftstoff in eine (nicht dargestellte) Hilfsbrennkammer aufweisen. Diese Ventile 3a, 3b und 3c werden durch geeignete Vorrichtungen geöffnet und geschlossen. Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird in Verbindung mit Mechanismen für Zwangs-Ventilbetätigung beschrieben. Es ist jedoch darauf hinzuweisen, daß sich die erfindungsgemäße Vorrichtung auch für konventionellere Ventilmechanismen eignet, bei denen Federn zum FesthaltenAccording to FIGS. 1 and 2, has a multi-cylinder internal combustion engine E a cylinder head 1, in which each cylinder has an intake valve 3a for suction of Having air and fuel in a master cylinder chamber 2 and an exhaust valve 3b for discharging exhaust gas. The cylinder head can also have a suction valve 3c for sucking in air and fuel into a (not shown) Have auxiliary combustion chamber. These valves 3a, 3b and 3c are opened by suitable devices and closed. The device according to the invention is used in conjunction with mechanisms for positive valve actuation described. It should be noted, however, that the device according to the invention is also suitable for more conventional ones Valve mechanisms that use springs to hold on to are suitable

!5 der Ventile in der geschlossenen Stellung vorgesehen sind. Obwohl die Ventile 3a, 3b- und 3c aufgrund der Drehung einer Nockenwelle 4 erzwungen geöffnet und geschlossen werden, können jedoch bestimmte Ventile 3a, 3b und 3c der Zylinder bei einem Betrieb der Maschine mit geringer Last in ihrem Betrieb gestoppt werden.Werden die vier Zylinder beispielsweise von einem Ende zum anderen infolge mit Eins bis Vier numeriert, so werden die Ventile 3a, 3b und 3c des ersten und vierten Zylinders bei Betriebsbedingungen mit hoher Last durch diesen Ventilen entsprechende Zwangs-Ventilbetatigungsmechanismen 5a und 5b erzwungen betätigt, wobei der Betrieb bei geringer Last durch Ventilbetrieb-Stoppvorrichtungen 6a, 6b und 6c gestoppt wird. Weiterhin werden die Ventile 3a, 3b und 3c des zweiten und dritten Zylinders unabhängig von der Größe der Last durch diesen Ventilen entsprechende Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismen 7a, 7b und 7c betätigt.! 5 of the valves are provided in the closed position. Although the valves 3a, 3b- and 3c are forcibly opened and closed due to the rotation of a camshaft 4, however, certain valves 3a, 3b and 3c of the cylinders may be in its cylinder during operation of the engine with a low load Operation will be stopped. For example, the four cylinders will go from one end to the other in sequence with one through four numbered, so the valves 3a, 3b and 3c of the first and fourth cylinders under operating conditions with high Load positive valve actuation mechanisms corresponding to these valves 5a and 5b forcibly operated with light load operation by valve operation stoppers 6a, 6b and 6c is stopped. Furthermore, the valves 3a, 3b and 3c of the second and third Cylinder regardless of the magnitude of the load by these valves, corresponding positive valve actuation mechanisms 7a, 7b and 7c actuated.

Die Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismen 5a, 5b und 5c sowie die Ventilbetrieb-Stoppvorrichtungen 6a, 6b und 6c entsprechend den Ventilen 3a, 3b und 3c des ersten und vierten Zylinders sind identisch aufgebaut. EntsprechendThe forced valve operating mechanisms 5a, 5b and 5c and the valve operation stoppers 6a, 6b and 6c corresponding to the valves 3a, 3b and 3c of the first and fourth cylinders are constructed identically. Corresponding

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sind die Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismen 7a, 7b und lc entsprechend den Ventilen 3a, 3b und 3c des zweiten und dritten Zylinders ebenfalls identisch aufgebaut. Im folgenden werden daher lediglich der Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismus 5a, die Ventilbetrieb-Stoppvorrichtung 6a sowie der Ventilbetätigungsmechanismus 7a sowie deren zugehörige Teile beschrieben, während die anderen Ventilbetätigungsmechanismen 5b und 5c, die Ventilbetrieb-Stoppvorrichtungen 6b und 6c sowie die Ventilbetätigungsmechanismen 7b und 7c im einzeln nicht beschrieben werden.the positive valve actuation mechanisms 7a, 7b and lc corresponding to the valves 3a, 3b and 3c of the second and third cylinders are also constructed identically. In the following, therefore, only the forced valve operating mechanism 5a, the valve operating stop device 6a and the valve operating mechanism 7a and their associated parts are described, while the other valve operating mechanisms 5b and 5c, the valve operating stop devices 6b and 6c and the valve operating mechanisms 7b and 7c are not described individually to be discribed.

Das Saugventil 3a des ersten Zylinders ist beweglich in einer Führungshülse 8 montiert, die ihrerseits fest in einem vertikal durch den Zylinderkopf 1 gebohrten Loch montiert ist. Das Ventil 3a besitzt an seinem oberen Ende eine Schraubenspindel 9. Auf diese Schraubenspindel 9 sind eine Haltemutter 10 sowie eine untere Hebemutter 11 aufgeschraubt, wobei die Abwärtsbewegung der Hebemutter 11 durch die Haltemutter 10 begrenzt wird* Weiterhin ist auf die Schraubenspindel 9 eine obere Hebemutter aufgeschraubt, die nach oben einen Abstand von der unteren Hebemutter 11 besitzt und durch eine auf die Schraubenspindel 9 aufgeschraubte Verriegelungsmutter 13 in ihrer Aufwärtsbewegung begrenzt wird. Der Zwangs-Ventilmechanismus 5a besitzt eine zwischen die untere Hebemutter 11 und die obere Hebemutter 12 eingreifende Komponente, wodurch die Kippwirkung des Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismus 5a eine Auf- und Abwärtsbewegung, d.h., einen erzwungenen Öffnungs- und Schließbetrieb des Saugventils 3a bewirkt.The suction valve 3a of the first cylinder is movably mounted in a guide sleeve 8, which in turn is fixed in place a hole bored vertically through the cylinder head 1 is mounted. The valve 3a has at its upper End of a screw spindle 9. On this screw spindle 9, a retaining nut 10 and a lower lifting nut 11 are screwed on, with the downward movement of the lifting nut 11 is limited by the retaining nut 10 * Furthermore, there is an upper lifting nut on the screw spindle 9 screwed, which has a distance from the lower lifting nut 11 upwards and through one on the screw spindle 9 screwed locking nut 13 is limited in its upward movement. The forced valve mechanism 5a has a component engaging between the lower lifting nut 11 and the upper lifting nut 12, thereby causing the tilting action of the positive valve operating mechanism 5a, an up and down movement, i.e., a forced opening and closing operation of the suction valve 3a causes.

Eine das Saugventil 3a umgebende Spiralfeder 14 ist Zwischen der Oberseite des Zylinderkopfes 1 und der Haltemutter 10 angeordnet, wodurch das Saugventil 3a durch die Kraft der Feder 14 in Ventilschließrichtung vorge-A coil spring 14 surrounding the suction valve 3a is intermediate the top of the cylinder head 1 and the retaining nut 10 arranged, whereby the suction valve 3a is advanced in the valve closing direction by the force of the spring 14.

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spannt wird. Die Kraft der Feder 14 ist jedoch sehr klein, so daß sie nur ausreicht, das Ventil in der geschlossenen Stellung zu halten- Der Öffnungs- und Schließbetrieb des Saugventils 3a wird dadurch nicht beeinflußt.is tensioned. However, the force of the spring 14 is very small, so that it is only sufficient to keep the valve in the closed position Hold position- The opening and closing operation of the suction valve 3a is not affected.

Gemäß Fig. 3 besitzt der Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismus 5a eine im oberen zentralen Teil des Zylinderkopfs angeordnete Nockenwelle 4 mit einer einstückig an ihr vorgesehenen Ventilschließnocke 15 sowie einer Ventilöffnungsnocke 16, einen ersten mit der Ventilschließnocke 15 in Kontakt stehenden Kipphebel 17, einen zweiten als Antriebskipphebel wirkenden, mit der Ventilöffnungsnocke 16 in Kontakt stehenden und mit dem ersten Kipphebel verbundenen zweiten Kipphebel 18, einen dritten, einen angetriebenen Kipphebel bildenden, mit dem zweiten Kipphebel 18 verbindbaren und von diesem lösbaren sowie mit dem Saugventil 3a verbundenen dritten Kipphebel 19 sowie eine parallel zur Nockenwelle 4 verlaufende Kippachse 20, mittels der die Kipphebel 17, und 19 schwenkbar gehaltert sind.Referring to Fig. 3, the positive valve actuation mechanism has 5a a camshaft 4 which is arranged in the upper central part of the cylinder head and which is integral with it provided valve closing cam 15 and a valve opening cam 16, a first rocker arm 17 which is in contact with the valve closing cam 15, a second acting as a drive rocker arm, standing in contact with the valve opening cam 16 and with the first Rocker arm connected second rocker arm 18, a third, forming a driven rocker arm, connectable to and detachable from the second rocker arm 18 as well as a third rocker arm 19 connected to the suction valve 3a and a third rocker arm 19 extending parallel to the camshaft 4 Tilting axis 20, by means of which the rocker arms 17 and 19 are pivotally supported.

Die Nockenwelle 4 ist in einem oberen Teil des Zylinderkopfes 1 drehbar gelagert und wird synchron mit der Kurbel welle der Maschine in einem Drehzahlverhältnis von 1/2 gedreht. Die Kippwelle 20 ist seitlich oberhalb der Nockenwelle 4 angeordnet und am oberen Teil des Zylinderkopfes 1 befestigt. Am ersten Kipphebel 17 ist ein in gleitendem Kontakt mit der Ventilschließnocke 15 stehendes Nockengleitstück 21 einstückig vorgesehen. Am zweiten Kipphebel 18 ist ein in gleitendem Kontakt mit der Ventilöffnungsnocke 1 6 stehendes Nockengleitstück 22 einstückig vorgesehen. Diese Nockengleitstücke 21 und 22 sind auf sich gegenüberliegenden Seiten einer gedachten Geraden 23 vorgesehen, welche die Mittelpunkte der Nockenwelle 4 und der Kippwelle 20 verbindet. Mit anderen Worten ausgedrückt, steht das NockengleitstückThe camshaft 4 is rotatably supported in an upper part of the cylinder head 1 and is synchronized with the crank shaft of the machine rotated in a speed ratio of 1/2. The tilt shaft 20 is laterally above the Camshaft 4 arranged and attached to the upper part of the cylinder head 1. On the first rocker arm 17 is a In sliding contact with the valve closing cam 15 standing cam sliding piece 21 is provided in one piece. At the The second rocker arm 18 is a cam slider in sliding contact with the valve opening cam 16 22 provided in one piece. These cam sliders 21 and 22 are on opposite sides of a imaginary straight line 23 is provided, which connects the center points of the camshaft 4 and the tilt shaft 20. With others Expressed in words, the cam slider is standing

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des ersten Kipphebels 17 in Bezug auf die gedachte Gerade 23 auf der Saugventilseite mit der Ventilschließnocke 15 in Kontakt, während das Nockengleitstuck 22 des zweiten Kipphebels 18 in Bezug auf die gedachte Gerade 2 3 auf der gegenüberliegenden Seite des Saugventils 3a mit der Ventilöffnungsnocke 1 6 in Kontakt steht* Darüberhinaus ist am oberen Teil des ersten Kipphebels 17 auf der Saugventilseite ein nach oben gerichteter Anschlägsitz 24 vorgesehen, während am zweiten Kipphebel 18 ein sich über den Anschlagssitz 24 erstreckendes Halterungsteil 25 einstückig vorgesehen ist. Eine auf dem Anschlagsitz 24 aufsitzende Mitnehmerschraube 26 ist axial in das Halterungsteil 25 eingeschraubt, wobei auf die Mitnehmerschraube 26 eine Verriegelungsmutter 27 aufgeschraubt ist, um ein Lösen der Mitnehmerschraube 26 zu vermeiden. Der erste und der zweite Kipphebel 17 und 18 sind daher durch die Mitnehmerschraube 26 miteinander verbunden. Wenn also der erste Kipphebel 17 durch die Ventilschließnocke 15 in Fig. 1 gesehen im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird, so bewirkt er eine entsprechende degenuhrzeiger-Drehung des zweiten Kipphebels 18, während beim Drehen dieses zweiten Kipphebels 18 durch die Ventilöf fnungsnocke 16 in Fig. 1 gesehen im Uhrzeigersinn der erste Kipphebel 17 ebenfalls im Uhrzeigersinn gedreht " wird.of the first rocker arm 17 in relation to the imaginary straight line 23 on the suction valve side with the valve closing cam 15 in contact, while the cam sliding piece 22 of the second Rocker arm 18 in relation to the imaginary straight line 2 3 on the opposite side of the suction valve 3a is in contact with the valve opening cam 1 6 * In addition is on the upper part of the first rocker arm 17 on the suction valve side an upwardly directed stop seat 24 is provided, while on the second rocker arm 18 a bracket part extending over the stop seat 24 25 is provided in one piece. A driver screw 26 seated on the stop seat 24 is axial screwed into the mounting part 25, a locking nut 27 being screwed onto the driver screw 26 is to avoid loosening of the driving screw 26. The first and second rocker arms 17 and 18 are therefore connected to one another by the driver screw 26. So if the first rocker arm 17 by the Valve closing cam 15 seen in Fig. 1 in the counterclockwise direction is rotated, it causes a corresponding counter-clockwise rotation of the second rocker arm 18, while when turning this second rocker arm 18 by the Ventilöf opening cam 16 clockwise seen in Fig. 1, the first rocker arm 17 also rotated clockwise " will.

Der dritte Kipphebel 19 ist einstückig mit einem zum Saugventil 3a gerichteten Greifarm 28 versehen, der an seinem Ende zwei an einem Ventilstößel 9 angreifende Schenkel aufweist. Das Endteil des Gleitarms 28 sitzt zwischen der unteren Hebemutter 11 und der oberen Hebemütter 12 in der Weise, daß die Bewegung des Säugventils 3a in beiden Richtungen festgelegt wird. Stehen der zweite Kipphebel und der dritte Kipphebel 19 miteinander in Verbindung, so wird dabei eine Drehbewegung des ersten Kipphebels 17 in Ventilschließrichtung über denThe third rocker arm 19 is integral with a for Suction valve 3a is provided directed gripping arm 28, which engages at its end two on a valve tappet 9 Has legs. The end portion of the slide arm 28 sits between the lower lifting nut 11 and the upper lifting nut 12 in such a way that the movement of the suction valve 3a is set in both directions. Are the second rocker arm and the third rocker arm 19 together in connection, a rotary movement of the first rocker arm 17 in the valve closing direction via the

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zweiten Kipphebel 18 auf den dritten Kipphebel 19 übertragen, so daß der Greifarm 28 nach oben gedreht wird, um die obere Hebemutter 12 nach oben zu drücken und damit das Saugventil 3a zu schließen. Wird der zweite Kipphebel 18 in Ventilöffnungsrichtung gedreht, so wird gleichzeitig der dritte Kipphebel 19 gedreht, um die untere Hebemutter 11 durch den Greifarm 28 nach unten zu bewegen und damit das Saugventil 3a zu öffnen.transfer the second rocker arm 18 to the third rocker arm 19, so that the gripper arm 28 is rotated upwards, to push the upper lifting nut 12 upwards and thus to close the suction valve 3a. If the second rocker arm 18 is rotated in the valve opening direction, then at the same time the third rocker arm 19 rotated to the lower lifting nut 11 by the gripping arm 28 downwards to move and thus to open the suction valve 3a.

Die Ventilbetrieb-Stoppvorrichtung 6a zur Realisierung einer Verbindung und einer Lösung zwischen dem zweiten Kipphebel 18 und dem dritten Kipphebel 19 ist zwischen dem zweiten und dritten Kipphebel 18 und 19 vorgesehen. Wird diese Ventilbetrieb-Stoppvorrichtung 6a betätigt, so wird die Verbindung zwischen dem zweiten und dritten Kipphebel 18 und 19 gelöst. In diesem gelösten Zustand werden Betätigungen des ersten und zweiten Kipphebels 17 und 18 nicht auf den dritten Kipphebel 19 übertragen, so daß das Saugventil 3a durch die Kraft der Feder 14 geschlossen gehalten wird.The valve operation stopping device 6a for realizing a connection and a release between the second Rocker arm 18 and the third rocker arm 19 is between the second and third rocker arms 18 and 19 are provided. If this valve operation stop device 6a is operated, so the connection between the second and third rocker arms 18 and 19 is released. In this dissolved state actuations of the first and second rocker arms 17 and 18 are not transmitted to the third rocker arm 19, so that the suction valve 3a is closed by the force of the spring 14 is held.

Gemäß den Fig. 3 und 4 besitzt die Ventilbetrieb-Stoppvorrichtung 6a einen Synchronstift 29, der längs einer zur Kippachse 24 parallelen Achse zwischen einer ersten Stellung, in der der zweite und der dritte Kipphebel 18 und 19 miteinander verbunden sind, sowie einer zweiten Stellung, in der die Verbindung zwischen den Kipphebeln 18 und 19 gelöst ist, bewegbar ist. Weiterhin besitzt die Vorrichtung einen Einstellkolben 35, um den Synchronstift durch hydraulischen Druck in die Verbindungslösestellung zu drücken, eine Feder 31, zur Vorspannung des Synchronstiftes 29 in die Verbindungsstellung sowie eine Einstellplatte 32 zur Begrenzung des Betriebs des Einstellkolbens 30.According to FIGS. 3 and 4, the valve operation stop device 6a has a synchronizing pin 29 which extends along a to Tilting axis 24 parallel axis between a first position in which the second and third rocker arms 18 and 19 are connected to one another, as well as a second position in which the connection between the rocker arms 18 and 19 is released, is movable. Furthermore, the device has an adjusting piston 35 to the synchromesh pin to press by hydraulic pressure into the disconnection position, a spring 31, for biasing the synchromesh pin 29 in the connecting position and an adjusting plate 32 to limit the operation of the adjusting piston 30th

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Der dritte Kipphebel 19 weist ein sich zur Seite des zweiten Kipphebels 18 öffnendes und parallel zur Kippachse verlaufendes Führungsloch 33 auf. Dieses Führungsloch 33 besitzt auf der anderen Seite ein Belüftungsloch 34. Der Synchronstift 29 ist kappenförmig ausgebildet und besitzt in seiner Unterseite ein durchgehendes Loch 35. Das offene Ende des Synchronstiftes 29 ist dem Belüftungsloch 34 des dritten Kipphebels 19 zugekehrt und gleitend in das Führungsloch 33 eingepaßt. Zwischen der Unterseite des Führungsloches 33 und dem Synchronstift 29 ist eine Feder 31 vorgesehen. Der Synchronstift 29 wird daher durch die Kraft der Feder 31 in einer solchen Richtung vorgespannt, daß er vom Führungsloch 33 zum zweiten Kipphebel 18 hinweist.The third rocker arm 19 has one that opens to the side of the second rocker arm 18 and is parallel to the tilt axis extending guide hole 33. This guide hole 33 has a ventilation hole 34 on the other side. The synchronizing pin 29 is cap-shaped and has a through hole 35 in its underside. The open end of the synchronizing pin 29 is the ventilation hole 34 of the third rocker arm 19 and slidably fitted into the guide hole 33. Between the A spring 31 is provided on the underside of the guide hole 33 and the synchronizing pin 29. The synchro pin 29 is therefore biased by the force of the spring 31 in such a direction that it from the guide hole 33 to the second Rocker arm 18 indicates.

Der zweite Kipphebel 18 besitzt ein Zylinderloch 36 entsprehend dem Führungsloch 33, das parallel zur Kippachäe 20 verläuft. Dieses Zylinderloch 36 ist an dem dem dritten Kipphebel 19 abgewandten Ende durch einen Zapfen 37 verschlossen. Das Zylinderloch 36 besteht aus einem Stiftgleitteil 38 mit einem dem Durchmesser des Führungsloches 33 gleichen Durchmesser auf der Seite des dritten Kipphebels 19, einem Kolbengleitteil 39 mit gegenüber dem Durchmesser des Stiftgleitteils 38 kleineren Durchmesser benachbart zum Stiftgleitteil· 38 und einer Öldruckkammer 40 mit einem gegenüber dem Durchmesser des Kolbengleitteils 39 größeren Durchmesser benachbart zum Kolbengleitteil 39. Eine dem dritten Kipphebel 19 zugekehrte Begrenzungsschulter 41 ist zwischen dem Stiftgleitteil 38 und dem Kolbengleitteil 3,9 vorgesehen. Der Synchronstift 29 sitzt gleitend im Stiftgleitteil 38 und schlägt an der Begrenzungsschulter 41 an, welche die Bewegung des Synchronstiftes 29 gegen die Seite des zweiten Kipphebels 18 begrenzt. Der zweite und dritte Kipphebel 18 und 19 sind dabei durch den Synchronstift 29 miteinander verbunden. The second rocker arm 18 has a cylinder hole 36 corresponding to the guide hole 33, which is parallel to the Kippachäe 20 runs. This cylinder hole 36 is closed by a pin 37 at the end facing away from the third rocker arm 19. The cylinder hole 36 consists of a pin sliding part 38 with a diameter of the guide hole 33 same diameter on the side of the third rocker arm 19, a piston sliding part 39 with opposite the Diameter of the pin slide 38 smaller diameter adjacent the pin slide 38 and an oil pressure chamber 40 with a larger diameter than the diameter of the piston sliding part 39 adjacent to the piston sliding part 39. A limiting shoulder 41 facing the third rocker arm 19 is between the pin sliding part 38 and the piston sliding part 3.9 is provided. The synchro pin 29 sits slidably in the pin sliding part 38 and strikes against the limiting shoulder 41, which controls the movement of the synchronizing pin 29 limited against the side of the second rocker arm 18. The second and third rocker arms 18 and 19 are connected to one another by the synchronizing pin 29.

Der Einstellkolben 30 besteht aus einem kappenförmigen zylindrischen Element 42 und einem zylindrischen Element 43, die gleitend ineinander eingepaßt sind. Das kappenförmige zylindrische Element 42 besitzt ein dem dritten Kipphebel 19 zugekehrtes offenes Ende und ist gleitend in das Kolbengleitteil 39 des Loches 36 eingepaßt. Das zylindrische Element 43 besitzt an dem gleitend in das Kolbengleitteil 39 eingepaßte Ende einen Vorspannflansch 43, der gleitend in das kappenförmige Zylinderteil 42 eingepaßt ist. Zwischen der Unterseite des kappenförmigen zylindrischen Elementes 42 und einem inneren Ende des zylindrischen Teils 43 ist eine Feder 45 vorgesehen, durch deren Federkraft das zylindrische Teil 43 gegen den dritten Kipphebel 19 vorgespannt ist. Weiterhin besitzt das zylindrische Teil 43 an einem Ende ein durchgehendes Loch 46, so daß das innere Teil des Einstellkolbens 30 über dieses Loch 46, das durchgehende Loch 43 des Synchronstiftes 29 und das Belüftungsloch 34 am Boden des Führungsloches 33 mit dem Äußeren der Vorrichtung in Verbindung steht.The adjusting piston 30 consists of a cap-shaped cylindrical member 42 and a cylindrical member 43 which are slidably fitted into each other. The cap-shaped cylindrical member 42 has an open end facing third rocker arm 19 and is slidable fitted into the piston sliding part 39 of the hole 36. The cylindrical member 43 has on the slidable in the Piston sliding part 39 fitted end has a biasing flange 43 which slides into the cap-shaped cylinder part 42 is fitted. Between the underside of the cap-shaped cylindrical element 42 and an inner end of the cylindrical part 43, a spring 45 is provided, through the spring force of which the cylindrical part 43 against the third Rocker arm 19 is biased. Furthermore, the cylindrical part 43 has a through hole at one end 46, so that the inner part of the adjusting piston 30 via this hole 46, the through hole 43 of the synchronizer pin 29 and the ventilation hole 34 at the bottom of the guide hole 33 communicates with the exterior of the device.

Eine relative Axialbewegung des zylindrischen ElementesRelative axial movement of the cylindrical element

43 und des kappenförmigen zylindrischen Elementes 42 kann daher ohne Widerstand aufgrund einer Zunahme oder einer Abnahme des Luftdruckes im Einstellkolben 33 frei erfolgen. 43 and the cap-shaped cylindrical element 42 can therefore, without resistance due to an increase or decrease in the air pressure in the adjusting piston 33.

Die Längen des kappenförmigen zylindrischen Elementes 42 und des zylindrischen Elementes 43 sind so gewählt, daß eine mit der Einstellplatte 32 in Eingriff tretende Eingriffsnut 47 zwischen dem Vorspannflansch 44 und dem Ende des kappenförmigen zylindrischen Elementes 42 gebildet wird, wenn der Boden des kappenförmigen zylindrischen Elementes 42 am Zapfen 37 und der VorspannflanschThe lengths of the cap-shaped cylindrical member 42 and the cylindrical member 43 are selected so that an engaging groove with the adjusting plate 32 is engaged 47 is formed between the prestressing flange 44 and the end of the cap-shaped cylindrical element 42 when the bottom of the cap-shaped cylindrical member 42 on the pin 37 and the biasing flange

44 des zylindrischen Elementes 43 an dem an der Begrenzungsschulter 41 anliegenden Synchronstift 29 anliegt. Darüber- hinaus ist im Umfang des kappenförmigen zylindrischen44 of the cylindrical element 43 rests against the synchronizing pin 29 resting against the delimiting shoulder 41. About that- addition is in the circumference of the cap-shaped cylindrical

Elementes 42 eine mit der Einstellplatte 32 in Eingriff tretende Umfangsnut 48 vorgesehen. Die Lage der Eingriffsnut 48 ist so gewählt, daß die Einstellplatte 32 in sie eingreifen kann, wenn in der Öldruckkammer 40 hydraulischer Druck aufgebaut wird und der Einstellkolben 30 den Synchronstift 29 gegen den dritten Kipphebel 19 drückt, um die Verbindung zwischen den zweiten und dritten Kipphebel 18 und 19 zu lösen.Element 42 is provided with a circumferential groove 48 which engages with the adjusting plate 32. The position of the engagement groove 48 is chosen so that the adjusting plate 32 in it can intervene when hydraulic pressure is built up in the oil pressure chamber 40 and the adjusting piston 30 the synchronizer pin 29 presses against the third rocker arm 19 to establish the connection between the second and third rocker arm 18 and 19 to solve.

im zweiten Kipphebel 18 ist eine Nut 49 vorgesehen, in die die Einstellplatte 32 durch Schwenken gleitend eingepaßt werden kann. Die in diese Nut 49 eingepaßte Einstellplatte 32 ist mittels eines parallel zur Kippwelle 20 verlaufenden Schwenkstiftes 50 schwenkbar auf dem zweiten Kipphebel 18 gehaltert. Der Stift 50 ist an seinen beiden Enden mit E-förmigen Halterungen 51 und 52 Versehen.in the second rocker arm 18 a groove 49 is provided into which the adjustment plate 32 can be slidably fitted by pivoting. The adjusting plate fitted into this groove 49 32 is pivotable on the second by means of a pivot pin 50 extending parallel to the tilt shaft 20 Rocker arm 18 supported. The pin 50 is provided with E-shaped brackets 51 and 52 at both ends.

Gemäß Fig. 5 ist die Einstellplatte 32 mit einem Arm 53 versehen, der von dem Schwenkstift 50 zum Einstellkolben 30 hin gerichtet ist. Weiterhin besitzt die Eihstellplatte 32 einen Anschlag 54 der von der Stelle des Schwenkstiftes 50 zur Schwenkwelle 20 hin gerichtet äst. Der Arm 53 kann mit den Eingriffsnuten 47 und 48 in Eingriff treten, während der Anschlag 54 an einer Nockenfläche 55 anschlägt, die durch eine im Umfang der Schwenkwelle 20 ausgebildete Quernut gebildet wird. Eine im wesentlichen U-förmige Feder 56 ist auf beiden Enden des Stiftes 50 schwenkbar gelagert, wobei ein mittlerer Teil dieser Feder 56 an·einer Oberseite des Arms 53 anliegt, während beide Enden dieser Feder 56 gegen eine Seitenfläche des zweiten Schwenkhebels 18 auf der Seite der Schwenkwelle 20 anliegen. Die Anstellplatte 32 ist daher durch die Kraft der Feder 56 in einer Richtung derart vorgespannt, daß der Arm 53 gegen die Seite des Einstellkolbens 30 gedrückt wird, d.h., der Arm 53 dreht sich in Fig. 5 gesehen im Uhrzeigersinn um den Stift 50.According to FIG. 5, the adjustment plate 32 is provided with an arm 53 which extends from the pivot pin 50 to the adjustment piston 30 is directed towards. Furthermore, the adjusting plate 32 has a stop 54 from the location of the pivot pin 50 directed towards the pivot shaft 20 towards aesthetics. The arm 53 can be engaged with the engaging grooves 47 and 48 occur while the stop 54 strikes a cam surface 55, which by a in the circumference of the pivot shaft 20 trained transverse groove is formed. A generally U-shaped spring 56 is on both ends of the pin 50 pivotally mounted, a central part of this spring 56 resting against an upper side of the arm 53, while both ends of this spring 56 against a side surface of the second pivot lever 18 on the side of the pivot shaft 20 are present. The adjustment plate 32 is therefore pretensioned in one direction by the force of the spring 56 in such a way that that the arm 53 is pressed against the side of the adjusting piston 30, i.e. the arm 53 rotates as seen in FIG clockwise around pin 50.

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Darüberhinaus sind die Nockenfläche 55 und der Anschlag 54 so geformt, daß die Einstellplatte 32 um den Stift 50 gegen die Kraft der Feder 56 im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird, um den Arm 53 aus der Nut 47 oder 48 des Anstellkolbens 30In addition, the cam surface 55 and the stop 54 are shaped so that the adjustment plate 32 to the pin 50 against the force of the spring 56 is rotated counterclockwise to pull the arm 53 out of the groove 47 or 48 of the adjusting piston 30

° zu lösen, wenn der zweite Kipphebel 18 in Ventilöffnungsrichtung, d.h., der zweite Kipphebel 18 und der Stift 50 in Fig. 5 gesehen im Uhrzeigersinn um die Kippwelle 20 gedreht werden.° to be released when the second rocker arm 18 in the valve opening direction, that is, the second rocker arm 18 and pin 50 are rotated clockwise about the rocker shaft 20 as viewed in FIG will.

Wird der Öldruckkammer 40 kein hydraulischer Druck zugeführt, so wird bei der vorstehend beschriebenen Stoppvorrichtung 6a der Synchronstift 29 durch die Kraft der Feder 31 zur verbindung des ersten und zweiten Kipphebels 18 und 19 in das Stiftgleitteil 38 des Zylinderloches 36 gedrückt.When no hydraulic pressure is supplied to the oil pressure chamber 40, the stop device described above 6a the synchronizing pin 29 by the force of the spring 31 to connect the first and second rocker arms 18 and 19 pressed into the pin sliding part 38 of the cylinder hole 36.

Der dritte Kipphebel 19 wird daher einstückig mit dem zweiten Kipphebel 18 über den Arm 28 zum Öffnen und Schließen des Saugventils 3a gekippt.The third rocker arm 19 is therefore made in one piece with the second Rocker arm 18 tilted over the arm 28 to open and close the suction valve 3a.

Wird der Öldruckkammer 40 hydraulischer Druck zugeführt, so wird das kappenförmige zylindrische Element 42 des Einstellkolbens 30 gegen die Seite des dritten Kipphebels 19 gedruckt. Ist jedoch das Saugventil 3a geschlossen, so wird das kappenförmige zylindrische Element 42 durch den Arm 53 der Einstellplatte 32 gestoppt, der in die Nut 47 eingreift. Während eines Ventilöffnungsbetriebs des Saugventils 3a kann das kappenförmige zylindrische Element 42 jedoch tätig werden und am Vorspannflansch 44 des zylindrischen Elementes 43 angreifen, um den Synchronstift gegen den dritten Kipphebel 19 zu drücken, da der Arm 33 der Einstellplatte 32 aus der Nut 47 gelöst ist. Kommt der Öffnungsbetrieb des Saugventils 3a zum Abschluß, so wird der Reibungswiderstand zwischen dem Synchronstift 29 und dem Stiftgleitteil 38 zu Null, so daß der Synchronstift 29 vom Stiftgleitteil 38 des Zylinderloches 36 gelöst und in das Führungsloch 33 gedrückt wird. InfolgedessenIf hydraulic pressure is supplied to the oil pressure chamber 40, thus the cap-shaped cylindrical member 42 becomes the adjusting piston 30 pressed against the side of the third rocker arm 19. However, if the suction valve 3a is closed, then the cap-shaped cylindrical member 42 is stopped by the arm 53 of the adjusting plate 32 which engages in the groove 47. During a valve opening operation of the suction valve 3a, however, the cap-shaped cylindrical element 42 can be active and on the prestressing flange 44 of the cylindrical Attack element 43 to press the synchro pin against the third rocker arm 19, as the arm 33 of the Adjustment plate 32 is released from groove 47. When the opening operation of the suction valve 3a comes to an end, it becomes the frictional resistance between the synchronizer pin 29 and the pin sliding part 38 to zero, so that the synchronizing pin 29 is released from the pin sliding part 38 of the cylinder hole 36 and pressed into the guide hole 33. Consequently

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wird die Verbindung zwischen dem zweiten und dritten Kipphebel 18 und 19 gelöst, wobei der dritte Kipphebel 19 unabhängig von der Kippfunktion des zweiten Kipphebels 18 einen Ventilschließzustand des Saugventils 3a aufrecht erhält.the connection between the second and third rocker arms 18 and 19 is released, the third rocker arm 19 being independent from the tilting function of the second rocker arm 18 a valve closing state of the suction valve 3a upright receives.

Gemäß Fig. 6 ist der Durchmesser des Synchronstiftes 29 so gewählt, daß sich derEinstellkolben 3Ö unabhängig vom-Kippvorgang des zweiten Kipphebels 18 immer in Gleitkontakt mit dem Synchronstift 29 befindet, wenn der zweite und der dritte Kipphebel 18 und 19 voneinander gelöst sind. Mit anderen Worten ausgedrückt, ist der Durchmesser des Synchronstiftes 29 so gewählt, daß sich der Einstellkolben 30 in einem gestrichelten Bereich mit dem Synchronstift 29 in gleitendem Kontakt befindet, wenn der Schwenkhebel 18 um die Schwenkwelle 20 als Drehpunkt eine Schwenkbewegung im Bereich eines Winkeid α ausfuhrt. Dies gilt selbst dann, wenn der Einstellkolben 30 eine Winkelverschiebung aus einer ersten in Fig. 6 durch eine ausgezogene Linie dargestellten Stellung, in der die Achse des Einstellkolbens 30 und des Sychronstiftes 29 zusammenfallen, in eine zweite durch eine gestrichelte Linie dargestellte Stellung ausführt. Darüberhinaus kann der Durchmesser des Einstellkolbens im 'oben beschriebenen Sinne so gewählt werden, daß er ausreichend groß ist, um das Überlappen während des Kippens des Kipphebels 18 aufrechtzuerhalten. According to FIG. 6, the diameter of the synchronizing pin is 29 chosen so that the adjusting piston 3Ö is independent of the tilting process of the second rocker arm 18 is always in sliding contact with the synchronizer pin 29 when the second and the third rocker arm 18 and 19 are disengaged from each other. In other words, is the diameter of the synchronizer pin 29 selected so that the adjusting piston 30 is in a dashed area with the Synchronizing pin 29 is in sliding contact when the pivot lever 18 is around the pivot shaft 20 as a fulcrum executes a pivoting movement in the range of an angle α. This is true even if the adjusting piston 30 has a Angular displacement from a first position shown in FIG. 6 by a solid line, in which the axis the adjusting piston 30 and the synchronizing pin 29 coincide, executes in a second position shown by a dashed line. In addition, the diameter of the adjusting piston in the sense described above are chosen so that it is sufficiently large to accommodate the Maintain overlap while tilting the rocker arm 18.

Sollen der zweite und der dritte Kipphebel 18 und 19 wieder miteinander verbunden werden, so wird der hydraulische Druck für die Öldruckkammer 40 abgeschaltet, damit der Synchronstift 29 durch die Kraft der Feder 31 gegen den zweiten Kipphebel 18 gedrückt werden kann. Ist der zweite Kipphebel 18 so eingestellt, daß das Saugventil 3a geschlossen wird, so greift die Einstellplatte 32 in die Nut 48 ein, so daß die Wirkung des Einstellkolbehs 30Should the second and the third rocker arm 18 and 19 again are connected to one another, the hydraulic pressure for the oil pressure chamber 40 is switched off so that the Synchronizing pin 29 can be pressed against the second rocker arm 18 by the force of the spring 31. Is the second Rocker arm 18 adjusted so that the suction valve 3a is closed is, the adjusting plate 32 engages in the groove 48, so that the action of the setting piston 30

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zwecks Unterbindung der Bewegung des Synchronstift.es 29 begrenzt wird. Wird der zweite Kipphebel 18 gedreht, um eine Ventilöffnung durchzuführen, so wird die Eintellplatte 32 aus der Nut 48 gelöst, so daß der Synchronstift 29 den Einstellkolben 30 in gleitenden Kontakt mit dem Stiftgleitteil 38 des Zylinderloches 31 drückt. Auf diese Weise werden der zweite und der dritte Kipphebel 18 und 19 wieder miteinander verbunden, wobei der dritte Kipphebel 19 zur Öffnung des Saugventils 3a zusammen mit dem zweiten Kipphebel 18 gekippt wird.to prevent movement of the synchromesh pin 29 is limited. When the second rocker arm 18 is rotated to perform valve opening, the adjusting plate becomes 32 released from the groove 48 so that the synchronizing pin 29, the adjusting piston 30 in sliding contact with the Pin sliding part 38 of the cylinder hole 31 presses. In this way, the second and third rocker arms 18 and 19 become connected to each other again, the third rocker arm 19 for opening the suction valve 3a together with the second Rocker arm 18 is tilted.

Um eine glatte Gleit- und Einpaßfunktion des Synchronstiftes 29 und des Stiftgleitteiles 38 selbst dann zu gewährleisten, wenn die Achse des Synchronstiftes 29 während der erneuten Verbindung des zweiten und dritten Kipphebels 18 und 19 geringfügig gegen die Achse des Zylinderloches 36 versetzt ist, sind ein Öffnungsrand 36a des Zylinderloches 36 sowie ein Umfangsrand 29a des Endes des Synchronstiftes 29 gemäß Fig. 7 mit einer glatten Krümmung versehen. Wenn der zweite und dritte Kipphebel 18 und 19 voneinander gelöst sind, so kann also mit anderen Worten ausgedrückt, der dritte Kipphebel 19 unter einem kleinen Winkel entsprechend der Auf- und Abbewegung des Endes des Arms 28 zwischen der oberen Hebemutter 12 und der unteren Hebemutter 11 gekippt werden. Bei der Wiederverbindung des zweiten und dritten Kipphebels 18 und 19 ist eine Möglichkeit gegeben, daß die Achse des Synchronstiftes 29 geringfügig gegen die Achse des Einstellkolbens 30 versetzt ist. Selbst für den vorgenannten Fall sind der Krümmungsradius R1 des Umfangsrandes 29a des Endes des Synchronstiftes 29 sowie der Krümmungsradius R2 des Öffnungsrandes 36a des Z:ylinderloches 36 so gewählt, daß die Gleit- und Einpaßfunktion des Synchronstiftes 29 und des Stiftgleitteils 38 automatisch und glatt abläuft.A smooth sliding and fitting function of the synchro pin 29 and the pin slide part 38 to ensure even if the axis of the synchromesh pin 29 during the renewed Connection of the second and third rocker arms 18 and 19 is slightly offset from the axis of the cylinder hole 36, an opening edge 36a of the cylinder hole 36 as well a peripheral edge 29a of the end of the synchronizing pin 29 according to FIG. 7 is provided with a smooth curvature. If the second and third rocker arms 18 and 19 are released from each other, so in other words, the third rocker arm 19 at a small angle accordingly the up and down movement of the end of the arm 28 between the upper lift nut 12 and the lower lift nut 11 is tilted will. When reconnecting the second and third rocker arms 18 and 19 there is a possibility that the Axis of the synchronizer pin 29 slightly against the axis of the adjusting piston 30 is offset. Even in the aforementioned case, the radius of curvature is R1 of the peripheral edge 29a of the end of the synchronizing pin 29 and the radius of curvature R2 of the opening edge 36a of the cylinder hole 36 so selected that the sliding and fitting function of the synchronizing pin 29 and the pin sliding part 38 automatically and runs smoothly.

Im folgenden wird der Aufbau des Hydraulikdruck-Zufuhr-The following is the structure of the hydraulic pressure supply

systems für die Betriebsstoppvorrichtung 6a anhand von Fig. 3 beschrieben. Eine Öldruckquelle 57 wird durch eine hydraulische Pumpe 58 und einen Akkumulator 59 gebildet. Ein Kolben 61 in einem Zylinder 60 der hydraulischen Pumpe 58 wird durch eine Antriebsstange 62 angetrieben> um hydraulisches Öl von einem Saugventil 63 zu ziehen und es über ein Auslaßventil 64 zu liefern. Die Antriebsstange 62 wird durch eine Antriebsnocke 65 angetrieben\ die einstückig auf der Nockenwelle 4 vorgesehen ist. Der Kolben 61 wird durch eine Feder 66 so vorgespannt, daß er immer an der Antriebsstange 62 anliegt. Der Akkumulator 59 ist mit einem Öllieferdurchlaß 67 verbunden, dör vom Auslaßventil 6 4 kommt und mit einem elektromagnetischen Dreiwegventil 68 verbunden ist.system for the operation stop device 6a described with reference to FIG. An oil pressure source 57 is formed by a hydraulic pump 58 and an accumulator 59. A piston 61 in a cylinder 60 of the hydraulic pump 58 is driven by a drive rod 62 to draw hydraulic oil from a suction valve 63 and deliver it through an outlet valve 64. The drive rod 62 is driven by a driving cam 65 \ which is integrally provided on the camshaft. 4 The piston 61 is pretensioned by a spring 66 so that it always rests against the drive rod 62. The accumulator 59 is connected to an oil supply passage 67, which comes from the outlet valve 6 4 and is connected to an electromagnetic three-way valve 68.

Das elektromagnetische Dreiwegventil 68 ist in einem ersten Wählbetrieb, in dem der Öllieferdurchlaß 67 mit einem Öldurchlaß 69 verbunden ist, und einem zweiten Wahlbetrieb, in dem der Öldurchlaß 67 mit einem offenen Öldurchlaß 7Ö verbunden ist, umschaltbar. Der erste Wählbetrieb wird durch Erregung eines Hubmagneten 71 erhalten, wahrend der zweite Wählbetrieb durch Enterregung dieses' Hubmagneten 71 erhalten wird.The electromagnetic three-way valve 68 is in a first select mode in which the oil supply passage 67 is provided with an oil passage 69 is connected, and a second selection mode in which the oil passage 67 with an open oil passage 70 is connected, switchable. The first select mode is obtained by energizing a solenoid 71 while the second select mode by de-energizing this' lifting magnet 71 is obtained.

Der Öldurchlaß 69 ist mit einem koaxial in der Kippwelle 20 ausgebildeten Öldurchlaß 72 verbunden. Ein Verbindungsloch 73 in der Seitenwand der Kippwelle 20an einer der Öldruckkammer 40 des zweiten Kipphebels 18 entsprechenden Stelle steht über einen Öldurchlaß 74 im zweiten Kipphebei 18 mit der Öldruckkammer 40 in Verbindung. Wird der Hubmagnet 71 zur Betätigung des elektromagnetischen Dreiwegventils 68 in den ersten Wählbetrieb betätigt, so wird hydraulisches Öl von der hydraulischen Pumpe 58 zur Öldruckkammer 40 geliefert. Wird andererseits der Hubmagnet 71 zur Betätigung des elektromagnetischen Dreiwegventils 68 in den zweiten Wählbetrieb betätigt, so wird der hydrauli-The oil passage 69 is connected to an oil passage 72 formed coaxially in the tilt shaft 20. A communication hole 73 in the side wall of the rocker shaft 20 on one of the Oil pressure chamber 40 of the second rocker arm 18 corresponding point is via an oil passage 74 in the second rocker arm 18 with the oil pressure chamber 40 in connection. The solenoid 71 is used to operate the electromagnetic three-way valve 68 actuated in the first selection mode, hydraulic oil is supplied from the hydraulic pump 58 to the oil pressure chamber 40 delivered. On the other hand, when the solenoid 71 is used to operate the electromagnetic three-way valve 68 operated in the second select mode, the hydraulic

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sehe Druck in der Öldruckkammer 40 abgeschaltet.see pressure in the oil pressure chamber 40 switched off.

Gemäß Fig. 8 besitzt der Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismus 7a einen ersten in Kontakt mit der Ventilschließnocke 15 kippenden Kipphebel 75 sowie einen zweiten, in Kontakt mit der Ventilöffnungsnocke 16 kippenden Kipphebel 76. Dieser zweite Kipphebel 76 ist mit dem ersten Kipphebel in der Weise verbunden, wie dies oben anhand der mit dem Anschlag 24 in Eingriff stehenden Mitnehmerschraube 26 beschrieben wurde. Am zweiten Kipphebel 76 ist einstückig ein am Saugventil 3a angreifender Angriffsarm 78 vorgesehen. Da dieser Arm 78 des Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismus 7a einstückig am zweiten Kipphebel 76 vorgesehen ist, übt er gemäß der Kippbewegung des ersten und zweiten Kipparms 75 und 76 zu allen Zeiten eine Auf- und Abwärtsbewegung durch, so daß das Saugventil 3a unabhängig von der Größe der Maschinenlast bei Drehung der Nockenwelle 4, d.h., während des Maschinenbetriebs immer geöffnet und geschlossen wird. In Fig. 8 sind sich entsprechende Teile des Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismus 5a, die oben schon beschrieben wurden, mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Referring to Fig. 8, the positive valve operating mechanism has 7a a first rocker arm 75 tilting in contact with the valve closing cam 15 and a second rocker arm 75, in FIG Contact with the valve opening cam 16 tilting rocker arm 76. This second rocker arm 76 is connected to the first rocker arm in the manner as shown above with reference to the driving screw 26 in engagement with the stop 24 has been described. On the second rocker arm 76 an engaging arm 78 engaging the suction valve 3a is provided in one piece. Since this arm 78 of the forced valve operating mechanism 7a is provided in one piece on the second rocker arm 76, it exercises in accordance with the tilting movement of the first and second rocker arms 75 and 76 to move up and down at all times so that the suction valve 3a regardless of the magnitude of the engine load when the camshaft 4 rotates, i.e., during engine operation is always opened and closed. In Fig. 8, corresponding parts of the positive valve actuation mechanism are shown 5a, which have already been described above, are provided with the same reference numerals.

Wird die Verbrennungskraftmaschine E mit großer Last betrieben, so wird der Öldruckkammer 40 der Betriebsstoppvorrichtungen 6a bis 6c kein hydraulischer Druck zugeführt, so daß der zweite und der dritte Kipphebel 18 und 19 der Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismen 5a bis 5c über die· Synchronstifte 29 miteinander verbunden sind. Im ersten und vierten Zylinder wird daher der dritte Kipphebel 19 durch den ersten in Kontakt mit der Ventilschließnocke 1 5 kippenden Kipphebel 17 und den zweiten in Kontakt mit der Ventilöffnungsnocke 16 kippenden Kipphebel 18 gekippt, während dieser mit dem ersten Kipphebel 17 verbunden ist, wodurch die Ventile 3a bis 3c zwangsweise geöffnet und geschlossen werden. Im zwei-If the internal combustion engine E is operated with a large load, so no hydraulic pressure is supplied to the oil pressure chamber 40 of the operation stop devices 6a to 6c, so that the second and third rocker arms 18 and 19 of the positive valve operating mechanisms 5a to 5c are connected to one another via the synchronizing pins 29. In the first and fourth cylinders, therefore, the third rocker arm 19 is brought into contact with the valve closing cam through the first 1 5 rocking rocker arm 17 and the second rocking in contact with the valve opening cam 16 Rocker arm 18 tilted while this is connected to the first rocker arm 17, whereby the valves 3a to 3c are forcibly opened and closed. In the two-

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ten und dritten Zylinder werden andererseits die VentileThe th and third cylinders, on the other hand, become the valves

3a bis 3C durch den in Kontakt mit <ä_elr _Venti i_S(=hi _ießnc=^_s 15kippenden ersten Kipphebel 75 und den in Kontakt mit der Ventilöffnungsnocke 1 6 kippenden zweiten Kipphebel 76 zwangsweise geöffnet und geschlossen, wenn der zweite Kipphebel mit dem ersten Kipphebel 75 verbunden istI Auf diese Weise werden die Ventile 3a bis 3c zwangsweise angetrieben und folgen dabei dem Nockenprofil der Ventilschließnocke 15 und der Ventilöffnungsnocke 16/ die im Sinne einer Verbesserung des Wirkungsgrades der Saug- und Abgaswirkung geformt sind. Darüberhinaus ist die Federkraft der Feder 14 lediglich so gering gewählt, daß sie ausreicht, um das Ventil bei Nichtbetatigung geschlossen zu halten, wobei die Federkraft nicht ins Gewicht fallend auf den Betrieb der ventile 3a bis 3c einwirkt. Die Widerstandskraft der Feder 14 ist mit anderen Worten ausgedrückt während des Ventilöffnungsbetriebs klein genug, wobei die Ventilbetätigungslast reduziert und damit auch der Kraftstoffverbrauch reduziert weden kann·3a to 3C by the _{first rocker arm 75, which tilts in contact with <ä el} r _Venti i _{S (=} hi iessnc = ^ _s 15, _{and the second rocker arm 76, which tilts in contact with the valve opening cam 16,} forcibly opened and closed when the second rocker arm with is connected to the first rocker arm 75I In this way, the valves 3a to 3c are forcibly driven and follow the cam profile of the valve closing cam 15 and the valve opening cam 16 / which are shaped to improve the efficiency of the suction and exhaust gas effect Spring 14 is only chosen so small that it is sufficient to keep the valve closed when not actuated, the spring force having no significant effect on the operation of the valves 3a to 3c small enough, reducing the valve actuation load and thus reducing fuel consumption the can

Arbeitet die Verbrennungskraftmaschine E mit kleiner Last, so wird das elektromagnetische Dreiwegventil 68 erregt, um hydraulischen Druck von den Öldurchlässen 6 9 und 72 durch die Verbindungsöffnung 73 und den Öldurchlaß 74 in die Öldruckkammern 40 der Ventilbetrieb-Stoppvorrichtungen 6a bis 6c zu leiten. Dabei werden die Einstellkolben 30 gegen die dritten Kipphebel 19 gedruckt, wobei die Synchronstifte 29 gegen die Kraft der Feder 31 in das Führungsloch 33 eingeführt werden. Ist der zweite Kipphebel 18 im Sinne des Schließens des Säugventils eingestellt, so befindet sich dann die Einstellplatte 32 in Eingriff mit der Nut 47, so daß die Bewegung des Einstellkkolbens 30 begrenzt wird. Ist andererseits der zweite Kipphebel 18 im Sinne der Öffnung des Saugventils betätigt, so steht die Einstellplatte 32 nicht mit der Nut 47 in Eingriff, so daß eine Bewegung desThe internal combustion engine E works with smaller Load, the three-way electromagnetic valve 68 is energized to supply hydraulic pressure from the oil passages 6 9 and 72 through the communication port 73 and the oil passage 74 into the oil pressure chambers 40 of the valve operation stopping devices 6a to 6c. The adjusting pistons 30 pressed against the third rocker arm 19, the synchronizing pins 29 against the force of the spring 31 can be inserted into the guide hole 33. Is the second rocker arm 18 in the sense of closing the suction valve set, the setting plate is then located 32 in engagement with the groove 47, so that the movement of the adjusting piston 30 is limited. Is on the other hand the second rocker arm 18 in the sense of opening the suction valve operated, the adjustment plate 32 is not engaged with the groove 47, so that a movement of the

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γ Einstellkolbens 30 möglich ist. Während er zweite und der dritte Kipphebel 18 und 19 sich im Bewegungsbetrieb befinden, wird der Synchronstift 29 jedoch aufgrund der vom Arm 18 auf den Arm 19 über den Stift wirkenden Kräfte daran gehindert, mit dem Stiftgleitteil 38 außer Eingriff zu gelangen, wobei jedoch die Nut .47 durch die Bewegung des kappenförmigen Elementes 42 geschlossen wird. Kommen die Hebel 18 und 19 danach zur Ruhe, so wird der Stift 29 ohne Behinderung durch das Zylinderloch 36 glatt YQ in das Führungsloch 33 eingeführt. γ adjusting piston 30 is possible. While the second and third rocker arms 18 and 19 are in the moving mode, the synchronizing pin 29 is prevented from disengaging from the pin sliding part 38 due to the forces acting from the arm 18 on the arm 19 via the pin, but with the groove .47 is closed by the movement of the cap-shaped element 42. If the levers 18 and 19 come to rest afterwards, the pin 29 is inserted smoothly through the cylinder hole 36 into the guide hole 33 without hindrance.

Die Verbindung zwischen dem zweiten und dritten Kipphebel 18' und 19 wird dadurch gelöst, daß der Synchronstift rückwärts in das Führungsloch 33 gedrückt wird, wobei der ,r dritte Kipphebel 19 seinen Ventilschließzustand mit Hilfe der Feder 14 unabhängig von der Betätigung des zweiten Kipphebels 18 behält.The connection between the second and third rocker arms 18 'and 19 is released in that the synchronizer pin is pushed backward into the guide hole 33, the, r third rocker arm 19 its valve closing state with the help the spring 14 regardless of the actuation of the second Rocker arm 18 retains.

Wie oben anhand von Fig. 6 beschrieben wurde, sind die 2Q Durchmesser des Synchronstiftes 29 und des Einstellkolbens 30 ausreichend groß, damit der Einstellkolben 30 sich unabhängig von der Kippbewegung des zweiten Kipphebels 18 immer in Gleitkontakt mit dem Synchronstift 29 befindet, wodurch jede Möglichkeit der Bewegung des Synchronstiftes 29 zur Seite des zweiten Kipphebels hin unterbunden wird. Da die Nut 48 des kappenförmigen zylindrischen Elementes 42 des Einstellkolbens 30 im Bereich der Einstellplatte 32 vorgesehen ist, gelangt diese Einstellplatte 32 bei Ventilschließbetrieb des zweiten Kipphebels 18 in Eingriff mit der Nut 48.As described above with reference to FIG. 6, the 2Q are diameters of the synchronizer pin 29 and the adjustment piston 30 sufficiently large that the adjusting piston 30 is independent of the tilting movement of the second rocker arm 18 is always in sliding contact with the synchronizing pin 29, eliminating any possibility of movement of the Synchronizing pin 29 is prevented on the side of the second rocker arm. Since the groove 48 of the cap-shaped cylindrical element 42 of the adjusting piston 30 is provided in the area of the adjusting plate 32, arrives this setting plate 32 in engagement with the groove 48 during the valve-closing operation of the second rocker arm 18.

Wie oben beschrieben, wird der Betrieb der Ventile 3a bis 3e des ersten und vierten Zylinders während eines Betriebes mit geringer Last der Verbrennungsmaschine E gestoppt, während die Ventile 3a bis 3c des zweiten udn dritten Zylinders durch die Zwangs-Ventilbetätigungs-As described above, the operation of the valves 3a to 3e of the first and fourth cylinders during one Operation with low load of the internal combustion engine E stopped, while the valves 3a to 3c of the second and the third cylinder through the forced valve actuation

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mechanismen 7a bis 7c zu allen Zeiten zwangsweise betätigt werden. Der Kraftstoffverbrauch während eines Betriebes mit kleiner Last kann daher wesentlich reduziert werden.mechanisms 7a to 7c forcibly operated at all times will. The fuel consumption during operation with a small load can therefore be reduced significantly.

Wird der Betrieb der Verbrennungskraftmaschine E von kleiner Last auf große Last umgesteuert, so wird der Hubmagnet 71 des elektromagnetischen Dreiwegventils 68 enterregt, um den hydraulischen Druck in den Öldruckkammern 40 des ersten und vierten Zylinders abzuschalten. Aufgrunddessen wird der Synchronstift 29 in den Betriebs-Stoppvorrichtun-/gen 6a bis 6c durch die Kraft der Feder 31 cfegeh den Einstellkolben 30 vorgespannt, wobei der Stift 29 gleitend in das Stiftgleitteil· 38 des Zylinderloches 36 eingepaßt wird. Steht jedoch der zweite Kipphebel 18 in der Ventilschließstellung, so steht die Einstellplatte 32 mit der Einstellnut 48 in Eingriff, so daß eine Bewegung des Einstellkolbens 28 sowie des Synchronstiftes 29 verhindert wird. Bewirkt der zweite Kipphebel 18 den Ventilöffnungsvorgang, so gelangt die Einstellplatte 32 außer Eingriff mit der Nut 48, so daß Bewegungen des Einstellkolbens 30 und des Synchronstiftes 29 möglich sind* Ebenso wie die bei der Verbindung des zweiten und dritten Kipphebels 18 und 19 aus dem gelösten Zustand wird der Synchronstift 29 glatt in das Stiftgleitteil 38 des Zylinderloches 31 eingepaßt, wenn der zweite und der dritte Kipphebel 18 und 19 in Ruhe sind.If the operation of the internal combustion engine E becomes smaller If the load is reversed to a high load, the solenoid 71 of the electromagnetic three-way valve 68 is de-excited, to cut off the hydraulic pressure in the oil pressure chambers 40 of the first and fourth cylinders. Because of this The synchronizing pin 29 in the operation stoppers 6a to 6c becomes the adjusting piston by the force of the spring 31 30 biased with the pin 29 slidably fitted into the pin sliding portion 38 of the cylinder hole 36 will. However, if the second rocker arm 18 is in the valve-closed position, then the setting plate 32 is stationary with the adjusting groove 48 in engagement, so that a movement of the adjusting piston 28 and the synchronizing pin 29 is prevented will. If the second rocker arm 18 causes the valve opening process, so the adjustment plate 32 comes out of engagement with the groove 48, so that movements of the adjustment piston 30 and the synchro pin 29 are possible * as well as the connection of the second and third Rocker arms 18 and 19 from the released state is the Synchronizing pin 29 fitted smoothly into the pin sliding part 38 of the cylinder hole 31 when the second and third Rocker arms 18 and 19 are at rest.

Da der Krümmungsradius R1 des Umfangsrandes 2 9a des Endes des Synchronstiftes sowie der Krümmungsradius R2 des Öffnungsrandes 36a des Zylinderloches 36 so eingestellt sind, daß eine automatische und glatte Einpassung des Synchronstiftes in das Stiftgleitteil 38 möglich ist, kann der Synchronstift 29 weiterhin auch glatt in das Stiftgleitteil 38 des Zylinderloches 36 selbst dann eingepaßt werden, wenn seine Achse geringfügig gegen die Achse des Zylinderloches 36 versetzt ist.Since the radius of curvature R1 of the peripheral edge 2 9a of the end of the synchronizer pin and the radius of curvature R2 of the Opening edge 36a of the cylinder hole 36 so set are that an automatic and smooth fitting of the Synchronous pin in the pin sliding part 38 is possible, the synchronous pin 29 can continue to be smooth in the Pin sliding part 38 of the cylinder hole 36 are fitted even if its axis is slightly against the Axis of the cylinder hole 36 is offset.

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Der zweite und der dritte Kipphebel 18 und 19 werden durch die Gleiteinpassung des Synchronstiftes 29 in das Stiftgleitteil 38 wieder miteinander verbunden, wobei der Ventilöffnungs- und Schließvorgang der Ventile 3a bis 3c im ersten und vierten Zylinder durch die Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismen 5a bis 5c begrenzt "wird. In diesem Zustand wird der Ventilöffnungs- und Schließvorgang der Ventile 3a bis 3c im zweiten und dritten Zylinder durch die Zwangs-Ventilbetätigungsmechanismen 7a bis Ic fortgeführt Die Ventile 3a bis 3c aller Zylinder werden daher zwangsweise betätigt, um den Betrieb der Verbrennungskraftmaschine E mit großer Last zu gewährleisten.The second and third rocker arms 18 and 19 are connected to one another again by the sliding fit of the synchronizing pin 29 into the pin sliding part 38, the valve opening and closing operation of the valves 3a to 3c in the first and fourth cylinders being limited by the positive valve actuation mechanisms 5a to 5c " In this state, the valve opening and closing operation of the valves 3a to 3c in the second and third cylinders is continued by the positive valve operating mechanisms 7a to Ic Ensure load.

Im folgenden wird die Funktionssequenz der Betriebsstoppvorrichtung 6a und 6b entsprechend dem Saugventil 3a und dem Auspuffventil 3b, d.h., die Betriebssequenz und die Ruhesequenz des Saugventils 3a und des Auspuffventils 3b anhand von Fig. 9 erläutert. Für den Fall, daß der Betrieb des Auspuffventils 3b früher als der des Saugventils 3a gestoppt wird, so kann es zu einem Gasdruckphänomen im Saugsystem kommen, wie dies in Fig. 9 dargestellt ist. Kurven (a), (b) und (c) gemäß Fig. 9 zeigen das Anheben des Saugventils 3a, das Anheben des Auspuffventils 3b bzw. den Druck im Zylinder.The following is the operational sequence of the operation stop device 6a and 6b correspond to the suction valve 3a and the exhaust valve 3b, i.e., the operational sequence and the rest sequence of the suction valve 3a and the exhaust valve 3b is explained with reference to FIG. 9. In the case, that the operation of the exhaust valve 3b is stopped earlier than that of the suction valve 3a, it may result in a Gas pressure phenomena occur in the suction system, as shown in FIG. 9. Curves (a), (b) and (c) according to 9 show the lifting of the suction valve 3a, the lifting of the exhaust valve 3b and the pressure in the cylinder.

Bezugszeichen (i) und P bezeichnen den Zündzeitpunkt bzw. den Atmosphärendruck. Wie Fig. 9 zeigt, wird das Saugventil 3a geöffnet und damit ein Gasdruckphänomen im.Saugsystem im Bereich schraffierter Kurventeile erzeugt, wenn das Auspuffventil 3b zunächst in seinem Betrieb gestoppt, d.h., zuerst geschlossen wird. Ein derartiges Phänomen wird entsprechend erzeugt, wenn das Saugventil 3a und das Auspuffventil 3b gestoppt werden und sodann das Saugventil 3a vor dem Auspuffventil 3b in seinem Betrieb gestartet wird. Ein derartiges Gasdruckphänomen im Saugsystem bewirkt in nachteiliger Weise ein Blockieren des Vergasers, lauten Lauf oder einReference symbols (i) and P denote the ignition timing and the atmospheric pressure, respectively. As Fig. 9 shows, this will Suction valve 3a is opened and thus a gas pressure phenomenon is generated in the suction system in the area of the hatched curve parts, when the exhaust valve 3b is first stopped in operation, i.e., closed first. A such a phenomenon is generated accordingly when the suction valve 3a and the exhaust valve 3b are stopped and then the suction valve 3a is started before the exhaust valve 3b in its operation. Such a thing Gas pressure phenomenon in the suction system causes a blockage of the carburetor, noisy running or a disadvantageous way

Abwürgen der Maschine.The machine stalled.

Wird jedoch der Betrieb des Saugventils 3a vor dem des Auspuffventils 3b gestoppt oder wird der Betrieb des Auspuffventils 3b früher als das oder gleichzeitig mit dem Saugventil 3a gestartet, so ergeben sich entsprechende Kur ven (a), (b) und (c) gemäß Fig. 10. Wird das Auspuffventil 3b gemäß der Kurve (b) geöffnet, und das Saugventil 3a gemäß der Kurve (a) geschlossen, so wird unabhängig von einem erhöhten Druck im Zylinder gemäß der Schraffur unterhalb der Kurve (c) kein Gasdruckphänomen er2eugt.However, if the operation of the suction valve 3a before the des Exhaust valve 3b is stopped or the operation of the exhaust valve becomes 3b started earlier than or at the same time as the suction valve 3a, this results in a corresponding cure ven (a), (b) and (c) according to Fig. 10. If the exhaust valve 3b is opened according to curve (b) and the suction valve 3a is closed according to curve (a), it becomes independent no gas pressure phenomenon is caused by an increased pressure in the cylinder according to the hatching below curve (c).

Die nachfolgende beschriebene Ausführungsform dient zur Verhinderung des Gasdruckphänomens durch früheres Stoppen des Saugventils 3a vor dem Auspuffventil 3b und nachfolgendem Starten des Saugventils 3a gleichzeitig mit dem Auspuffventil 3b.The embodiment described below serves to prevent the gas pressure phenomenon by stopping earlier of the suction valve 3a before the exhaust valve 3b and the following Starting the suction valve 3a simultaneously with the exhaust valve 3b.

Gemäß Fig. 11, welche eine zweite Ausführungsform der Erfindung zeigt, ist eine Betriebsstoppvorrichtüng 79a für das Saugventil 3a über ein Paar von Sperrventilen 80 und 81 mit einer Betriebsstoppvorrichtung 79b für das Auspuffventil 3b verbunden. Öldruckkammern 82 der beiden Betriebsstoppvorrichtungen 79a und 79b enthalten zur Bildung von Kammern 83 und 84 Einstellkolben 85. Diese Einstellkolben 85 sind zwischen einer ersten Betriebsstellung, in der die Kolben 85 ohne hydraulischen Druck in den Kammern 83 durch Federn 86 bewegt werden und einer zweiten Betriebsstoppstellung, in denen die Kolben 85 gegen die Kraft von Federn 86 und 87 bei Einleitung von hydraulischem Druck in die Kammern 83 Synchronstifte in Führungslöcher 89 drücken, bewegbar. Im zweiten Kipphebel 18 sind auf der Seite des Saugventils 3a (linke Seite in Fig. 11) Öldurchlässe 90 und 91 vorgesehen, welche mit den Kammern 84 in Verbindung stehen, wenn der Einstellkolben 85 in der ersten Stellung steht. Die-According to FIG. 11, which shows a second embodiment of the Invention shows is an operation stop device 79a for the suction valve 3a via a pair of check valves 80 and 81 are connected to an operation stop device 79b for the exhaust valve 3b. Oil pressure chambers 82 of the Both operating stop devices 79a and 79b contain adjusting pistons 85 to form chambers 83 and 84. These Adjusting pistons 85 are between a first operating position in which the pistons 85 are without hydraulic pressure are moved in the chambers 83 by springs 86 and a second operational stop position in which the pistons 85 against the force of springs 86 and 87 when hydraulic pressure is introduced into the chambers 83 synchronizing pins press into guide holes 89, movable. In the second rocker arm 18 are on the side of the suction valve 3a (left Page in Fig. 11) Oil passages 90 and 91 are provided, which are in communication with the chambers 84 when the adjusting piston 85 is in the first position. The-

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so Durchlässe werden durch den Einstellkolben 85 geschlossen, wenn dieser in der zweiten Stellung steht. Ein Öldurchlaß 92 wird durch den Einstellkolben 85 geschlossen, wenn der Einstellkolben 85 in der ersten Stellung steht, wobei dieser Durchlaß mit der Kammer 83 in Verbindung steht, wenn der Einstellkolben 85 in der zweiten Stellung steht. Ein Öldurchlaß 93 steht kontinuierlich mit der Kammer 83 i-n Verbindung. Weiterhin sind im zweiten Kipphebel 18 auf der Seite des Auspuffventils 3b (rechte Seite in Fig. 11) ein kontinuierlich mit der Kammer 83 in Ver bindung stehender Öldurchlaß 94 sowie ein Öldurchlaß 95 vorgesehen, der mit der Kammer 84 in Verbindung steht, wenn der Einstellkolben 85 in der ersten Stellung steht, und der geschlossen ist, wenn der Einstellkolben 85 in der zweiten Stellung steht.so passages are closed by the adjusting piston 85, when this is in the second position. An oil passage 92 is closed by the adjusting piston 85, when the adjusting piston 85 is in the first position, this passage with the chamber 83 in communication stands when the adjusting piston 85 is in the second position. An oil passage 93 is continuous with the Chamber 83 i-n connection. Furthermore, in the second rocker arm 18 on the side of the exhaust valve 3b (right side in Fig. 11) an oil passage 94 continuously connected to the chamber 83 and an oil passage 95 provided which is in communication with the chamber 84 when the adjusting piston 85 is in the first position, and which is closed when the adjusting piston 85 is in the second position.

Ein Öldurchlaß 96 zur Zuleitung von hydraulischen Druck vom elektromagnetischen Dreiwegventil (siehe Fig. 3) ist mit dem Öldurchlaß 93 verbunden. Die Öldurchlässe 92 und 93 sind über einen Öldurchlaß 97 miteinander verbunden, in dem ein Sperrventil 80 zur Zuführung von hydraulischem Öl lediglich von der Seite des Öldurchlasses 92 zur Seite des Öldurchlasses 94 vorgesehen ist. Ein vom Öldurchlaß 97 an einer Stelle zwischen dem Sperrventil 80 und dem Öldurchlaß 94 auf der Seite des Auspuffventils 3b abgehender Öldurchlaß 98 ist mit dem Öldurchlaß 90 auf der Seite des Saugventils 3a verbunden. Ein die Zuführung von hydraulisches Öl lediglich vom Öldurchlaß 94 zum Öldurchlaß 90 ermöglichendes Sperrventil 81 ist im Öldurchlaß 98 vorgesehen. Der Öldurchlaß 91 auf der Seite des Saugventils 3a sowie der Öldurchlaß 95 auf der Seite des Auspuffventils 3b öffnen sich in eine (nicht dargestellte) Ölwanne.An oil passage 96 for supplying hydraulic pressure from the electromagnetic three-way valve (see Fig. 3) is connected to the oil passage 93. The oil passages 92 and 93 are connected to one another via an oil passage 97, in which a check valve 80 for supplying hydraulic oil only from the side of the oil passage 92 is provided to the side of the oil passage 94. One from oil passage 97 at a point between the check valve 80 and the oil passage 94 on the exhaust valve 3b side, oil passage 98 is connected to the oil passage 90 on the side of the suction valve 3a. A supply of hydraulic oil only from the oil passage 94, the shut-off valve 81 enabling the oil passage 90 is provided in the oil passage 98. The oil passage 91 opens the side of the suction valve 3a and the oil passage 95 on the side of the exhaust valve 3b open into a (not shown) oil pan.

Soll der Betrieb des Saugventils 3a und des Auspuffventils 3b gestoppt werden, so wird vom Öldurchlaß 96 überShould the operation of the suction valve 3a and the exhaust valve 3b are stopped, so is from the oil passage 96 over

U5951U5951

den Öldurchlaß 93 hydraulischer Druck in die Kammer der Öldruckkammer 82 der Betriebsstoppvorrichtung 7 9a eingeleitet. Der Einstellkolben 85 der Betriebsstoppvorrichtung 79a drückt den Synchronstift 88 in das Führungsloch 89, wodurch die Verbindung zwischen dem zweiten und dritten Kipphebel 18 und 19 gelost wird, so daß der Betrieb des Saugventils 3a gestoppt wird. Durch eine derartige Bewegung des Einstellkolbens 8 5 in die Betriebsstoppstellung gelangt der Öldurchlaß 92 inthe oil passage 93 hydraulic pressure into the chamber of the oil pressure chamber 82 of the operation stop device 7 9a initiated. The adjusting piston 85 of the operation stopper 79a pushes the synchronizer pin 88 into the Guide hole 89, whereby the connection between the second and third rocker arms 18 and 19 is released, so that the operation of the suction valve 3a is stopped. By Such a movement of the adjusting piston 8 5 into the operating stop position reaches the oil passage 92 in

¹^ Verbindung mit der Kammer 83, um hydraulischen Druck durch das Sperrventil 80 in die Kammer 83 der Betriebsstoppvorrichtung 79b einzuleiten. Aufgrunddessen wird der Einstellkolben 85 in der Betriebsstoppvorrichtung 79b betätigt, um den Synchronstift 88 in das Führungsloch 89 zu drücken, so daß der Betrieb des Auspuffventils 3b gestoppt wird. Für das Stoppen des Ventilbetriebs wird auf diese Weise der Betrieb des Auspuffventils 3b lediglich dann gestoppt, nachdem der Betrieb des Saugventils 3a gestoppt ist. ¹ ^ communication with the chamber 83 to introduce hydraulic pressure through the shut-off valve 80 into the chamber 83 of the operation stop device 79b. Due to this, the adjusting piston 85 in the operation stopper 79b is operated to push the synchronizer pin 88 into the guide hole 89, so that the operation of the exhaust valve 3b is stopped. In this way, for stopping the valve operation, the operation of the exhaust valve 3b is stopped only after the operation of the suction valve 3a is stopped.

Soll der Ventilbetrieb wieder aufgenommen werden) so wird der Öldruck für den Öldurchlaß 96 abgeschaltet. Aufgrunddessen wird der Einstellkolben 85 der Betriebsstoppvorrichtung 79a durch die Federkraft der Federn 86 und zurückgezogen, wodurch der zweite und der dritte Kipphebel 18 und 19 durch den Synchronstift 88 miteinander in Verbindung gebracht werden. Gleichzeitig steht der Öldurchlaß 90 mit der Kammer 84 in Verbindung, Wobei der hydraulische Druck der Kammer 83 in der Betriebsstoppvorrichtung 79b über das Sperrventil 81 abgeschaltet wird. Auf diese Weise werden die Einstellkolben 85 beider Betriebsstoppvorrichtungen 79a und 79b gleichzeitig zurückgezogen, um den zweiten und dritten Kipphebel 18 und miteinander zu verbinden.If the valve operation is to be resumed) the oil pressure for the oil passage 96 is switched off. Because of this becomes the adjusting piston 85 of the operation stopper 79a by the spring force of the springs 86 and withdrawn, whereby the second and third rocker arms 18 and 19 through the synchro pin 88 with each other be associated. At the same time, the oil passage 90 is in communication with the chamber 84, Wherein the hydraulic pressure of the chamber 83 in the operation stop device 79b is switched off via the shut-off valve 81 will. In this way, the adjusting pistons 85 of both the operation stop devices 79a and 79b are retracted at the same time, to connect the second and third rocker arms 18 and 14 together.

Die vorstehenden Ausführungsformen wurden anhand einerThe above embodiments were based on a

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Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschine beschrieben, bei der die Ventile durch die ersten und zweiten Kipphebel 17 und 18 zwangsweise geöffnet und geschlossen werden, und diese Kipphebel mit der Ventilschließnocke 15 und der Ventilöffnungsnocke 16 in Kontakt gelangen. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist jedoch auch bei Mehrzylinder-Verbrennungskraftmaschinen verwendbar, die eine einzige Nocke für jedes Ventil enthalten, wobei die Kipphebel gemäß der Drehbewegung dieser Nocke gekippt werden.Multi-cylinder internal combustion engine described in which the valves are forcibly opened and closed by the first and second rocker arms 17 and 18, and these rocker arms come into contact with the valve closing cam 15 and the valve opening cam 16. the However, the device according to the invention is also used in multi-cylinder internal combustion engines which contain a single cam for each valve, the rocker arms being tilted according to the rotational movement of this cam will.

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Claims

Patent attorneys Dipl.-Ing. H. Wi-ickmann, Dipl.-PHy ;. Drt. K. Fincke

Dipl.-Ing. F. A. Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-Ing. H. LisKA, TJipl.-Phys. Dr. Ji Prechtel

8000 MUNICH 86 "j J _t [M ^ POSTFACH 860 820"""""'

MÖHLSTRASSE 22 TELEPHONE (0 89) 980352 DXIIIA TELEX 522621

TELEGRAM PATENT ¹ JiTICKMANN MUNICH

Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha

6_27-8, Jingumae, Sh.ibuya-ku

Tokyo / Japan

Valve operation stop device

Claims

Valve operation stopping device for a valve operating mechanism of a multi-cylinder internal combustion engine, characterized by one driven by a camshaft Drive rocker arm and a driven rocker arm serving to actuate a valve, which can be pivoted in this way are supported on the same axis ^ that a relative angular movement is possible, a movably mounted on one of the rocker arm coupling element with the another rocker arm to prevent the relative angular movement comes into engagement, one the coupling element for means biasing engagement with the other rocker arm and one mounted on the other rocker arm Adjustment element that the coupling element by hydraulic Pressure against the one rocker arm presses to release the engagement between the rocker arms.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the coupling element by a sliding in the Driven rocker arm mounted and formed with the drive rocker arm in engagement synchro pin is, and that the adjustment member is a slidable in the drive rocker arm mounted piston is.

3. Device according to claim 1 and / or 2, characterized in that that the drive rocker arm for restricting the movement of the adjusting piston according to the angular position of the drive rocker arm is provided with a release plate.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the diameter of the adjusting piston and the synchronizer pin are chosen so that regardless of the relative angular displacement of the drive rocker arm and the driven rocker arm receive abutment engagement of the adjustment piston and the synchronizer pin remain.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized by a further pivotable on the same Axis like the drive and the driven rocker arm held rocker arm, the one with another The cam of the camshaft is engaged, and an adjustable connection of the further rocker arm and the Drive rocker arm for their joint pivoting, one of the cams and one of the rocker arms opening the valve and the other cam and the other rocker arm operate to close the valve.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the synchronizing pin slides on an axis parallel to the pivot axis of the rocker arm and spaced therefrom is mounted.

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7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the adjusting piston slides on The same axis as the synchro pin is mounted when the rocker arm is engaged for the adjustment piston and the synchronizing pin are set angularly.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the adjusting piston has two axially sliding Has elements which are pressed apart by a spring device, and that the hydraulic Pressure only acts on one of the elements, the other element forming the part of the adjusting piston forms, which is in engagement with the synchronizer pin.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the two elements have a groove between Form parts of themselves when they are in their axially extended position, this groove is closed in the axially merged position, and that an adjusting plate on the drive rocker arm is mounted, which is movable into a position in which to prevent the relative separation of the two Rocker arm engages in the groove between the two elements.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized by one engaging the adjustment plate during pivoting of the drive rocker arm Means for moving the adjustment plate out of engagement with the groove.

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that one element has a circumferential groove and the adjustment plate for selectively preventing the one member from moving in the circumferential groove can intervene.

-Α Ι 12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that it is provided as a first and second device for separate actuation for the suction and exhaust valve of a given cylinder, and that a device for controlling the sequence of the feed and disconnection of hydraulic pressure to the setting elements of the corresponding device is provided in such a way that the suction valve is always stopped before the exhaust valve.

13. The device according to claim 12, characterized in that

that the control device has means for restarting the operation of the suction and exhaust valves so that the valve operation occurs essentially simultaneously.

14. Apparatus according to claim 12 or 13, characterized by pipe connections between the adjustment elements

the first and second valve operation stopping devices on as well as test valves in these pipe connections and by such an arrangement of the pipe connections, that a pressurized hydraulic flowing medium only after a full movement of the first Adjusting element can flow into the suction valve operation stop position.

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