DE3443211C2

DE3443211C2 -

Info

Publication number: DE3443211C2
Application number: DE19843443211
Authority: DE
Inventors: Toshiaki Seto; Hideo Yamamoto; Yoshiji Odawara Kanagawa Jp Kobayashi
Original assignee: Mikuni Kogyo Kk Tokio/tokyo Jp
Current assignee: Mikuni Kogyo Kk Tokio/tokyo Jp
Priority date: 1984-11-27
Filing date: 1984-11-27
Publication date: 1992-07-09
Also published as: DE3443211A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Registervergaser gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a register carburetor according to the Preamble of claim 1.

Der herkömmliche, eine feste Querschnittsfläche aufwei sende Venturivergaser bzw. Registervergaser mit einem inneren und äußeren Venturirohr weist den Nachteil auf, daß es äußerst schwierig ist, das Kraftstoff-Luft-Verhältnis bei Be trieb mit einer Drosselklappe, die in einer Zwischen stellung geöffnet ist, sowie während eines Betriebs mit niedrigerer Drehgeschwindigkeit mit voll geöffneter Drosselklappe genau aufrechtzuerhalten, wenn die Quer schnittsfläche des Venturiabschnitts dazu bestimmt ist, die maximale Ausgangsleistung der Kraftmaschine zu erzeugen und die Kraftmaschine die maximale Ausgangs leistung nicht erzeugen kann, wenn die Querschnitts fläche des Venturiabschnitts im Hinblick auf das im Zusammenhang mit dem Kraftstoff-Luft-Verhältnis auf tretenden Problem absichtlich vermindert wird. Damit kann ein derartiger Vergaser nicht über den gesamten Betriebsbereich zufriedenstellend arbeiten.The conventional one has a fixed cross-sectional area send venturi or register carburetor with an inner and outer Venturi tube has the disadvantage that it is extremely the fuel-air ratio at Be is difficult powered with a throttle valve in an intermediate position is open, as well as during operation at lower speed with fully open Throttle valve maintain exactly when the cross Cut surface of the venturi section intended for this is the maximum output power of the engine to generate and the engine the maximum output power can not generate if the cross section area of the venturi section with respect to the Connection with the fuel-air ratio problem is deliberately reduced. In order to such a carburetor cannot over the entire Operating area work satisfactorily.

Um diese Nachteile zu vermeiden, wurden bereits ver schiedene Vorschläge für einen Spritz- bzw. Venturivergaser mit veränderlichem Querschnitt gemacht, der einen Kolben schieber zur Veränderung der wirksamen Fläche des Zu führungsrohrs und eine Düsennadel aufweist, die am vordersten Ende des Kolbenschiebers angeordnet ist, die sowohl die durch das Zuführungsrohr hindurch tretende Luftrate als auch die Kraftstoffzuführungsrate in das Zuführungsrohr (= Ansaugkanal) steuert. Bei einem bekannten Venturivergaser mit veränderlicher Querschnittsfläche wird der Kraftstoff atomisiert und dadurch eine gut verdampfte Mischung erzeugt, wie es im japanischen Gebrauchsmuster 884 791 beschrieben ist. Dieser Verga ser weist ein inneres und äußeres Venturirohr auf und ein Teil des äußeren Venturirohrs wird durch den Kolben schieber gebildet. Im zylindrischen Innenventurirohr ist eine Hauptdüse eingebaut, die einstückig mit dem Bodenteil des Zuführungsrohrs ausgebildet ist. Der Kolbenschieber, dessen vorderstes Ende eine U-förmige Gestalt aufweist, ist außerhalb des inneren Venturi rohrs angeordnet, um das äußere Venturirohr in gewünsch ter Weise während des Betriebs mit niedrigerer Geschwin digkeit zu schließen. Die Düsennadel am vordersten Ende des Kolbenschiebers ist durch das innere Venturi rohr in die Hauptdüse eingeführt.To avoid these disadvantages, ver different suggestions for a spray or venturi gasifier variable cross section made of a piston slide to change the effective area of the zu Guide tube and a nozzle needle, which on the foremost end of the spool is arranged, which both pass through the feed tube entering air rate as well as the fuel supply rate controls in the feed pipe (= intake duct). With a known Venturi carburettor with variable cross-sectional area the fuel is atomized and therefore a good one evaporated mixture produced, as in Japanese Utility model 884 791 is described. This Verga It has an inner and outer Venturi tube and part of the outer venturi is through the piston slide formed. In the cylindrical inner venturi tube a main nozzle is built in, which is integral with the Bottom part of the feed pipe is formed. The Piston valve, the front end of which is U-shaped Form is outside the inner venturi tubes arranged to the outer venturi in desired manner during operation at a lower speed close. The nozzle needle at the front The end of the spool is through the inner venturi tube inserted into the main nozzle.

Dieser bekannte Vergaser hat unter anderem den Nachteil, daß die Herstellungskosten für die Düsennadel sehr hoch sind, da diese mit hoher Genauigkeit bearbeitet werden muß. This known carburetor has the disadvantage, among other things, that the manufacturing cost for the nozzle needle is very high because they are processed with high accuracy got to.

In der DE-OS 31 46 586 ist ein Registervergaser beschrieben, bei dem dem ersten und dem zweiten Venturirohr jeweils ein eigener Ansaugkanal zugeordnet ist. Die beiden Ansaugkanäle haben jeweils eine Drosselklappe und sind nebeneinander angeordnet, so daß die Abmessungen des Vergasers im wesent lichen durch die Summe der beiden Durchmesser der Ansaugka näle gegeben sind. Zur Steuerung der Drosselklappe ist die Koordination eines relativ komplizierten Gelenk- und Nocken mechanismus notwendig.A register carburetor is described in DE-OS 31 46 586, with the first and the second venturi each own intake duct is assigned. The two intake ducts each have a throttle valve and are next to each other arranged so that the dimensions of the carburetor essentially lichen by the sum of the two diameters of the Ansaugka channels are given. To control the throttle valve is the Coordination of a relatively complicated joint and cam mechanism necessary.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den bekannten Registervergaser so zu verbessern, daß er einen einfachen Aufbau hat, kompakter wird und insgesamt kostengünstiger wird. Diese Aufgabe wird durch den Registervergaser nach Anspruch 1 gelöst.The object of the invention is to improve the known register carburetor so that it has a simple structure, becomes more compact and overall less expensive becomes. This is done by the register carburetor solved according to claim 1.

Demnach ist der Kolbenschie ber unter dem Einfluß des in dem Zuführungsrohr (= Ansaugkanal) herr schenden Unterdrucks verschiebbar. Eine Zusatzkraftstoff-Düse (= Sekundärdüse) ist am äußeren Venturirohr (= zweites Venturirohr) so angeord net, daß der Zusatzkraftstoff (= Sekundärkraftstoff) in das äußere Ven turirohr in Abhängigkeit von der Verschiebung des Kol benschiebers zuführbar ist.Accordingly, the piston is shooting About under the influence of in the feed pipe (= intake duct) shifting negative pressure. A Additional fuel nozzle (= secondary nozzle) is arranged on the outer venturi tube (= second venturi tube) net that the additional fuel (= secondary fuel) in the outer Ven turiroub depending on the displacement of the Kol can be fed.

Durch die Anordnung sowohl einer Hauptdüse (= Primärdüse) als auch einer Zusatzkraftstoff-Düse in dem Zuführungsrohr wird eine gute Verteilung der Gasmischung gewährleistet und der Widerstand der Saugluft vermindert.By arranging both a main nozzle (= primary nozzle) and an auxiliary fuel nozzle in the supply pipe ensures a good distribution of the gas mixture and the resistance of the suction air is reduced.

Der erfindungsgemäße Venturivergaser soll außerdem gewährleisten, daß kein Zusatzkraftstoff durch die Zusatzkraftstoff-Düse eingespritzt wird, wenn sich der Kolbenschieber außer Betrieb befindet. Außerdem solle eine Betätigung des Kolbenschiebers unterbunden werden, wenn dieser nicht betätigt werden soll. Außer dem soll gewährleistet werden, daß der Zusatzkraftstoff selbst dann leicht durch die Zusatzkraftstoff-Düse eingespritzt wird, wenn ein vermindertes Luftvolumen zu Beginn der Betätigung des Kolbenschiebers angesaugt wird. The venturi gasifier according to the invention is also intended ensure that no additional fuel through the Auxiliary fuel nozzle is injected when out the spool is out of operation. Furthermore should prevent actuation of the spool if it should not be operated. Except this is to ensure that the additional fuel even then easily through the auxiliary fuel nozzle is injected when a reduced volume of air sucked in at the start of actuation of the spool becomes.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 11 beschrieben.Further advantageous embodiments of the invention are described in claims 2 to 11.

Beim Betrieb arbeitet der, eine veränderliche Quer schnittsfläche aufweisende Venturivergaser (= Registervergaser) mit äußerem und inneren Venturirohr wie folgt. Während des Betriebs unter niedrigerer Last oder unter einer ähnlichen Bedin gung arbeitet der erfindungsgemäße Venturivergaser wie ein herkömmlicher Venturivergaser mit fester Quer schnittsfläche. Während des Betriebs unter einer mitt leren Last, einer höheren Last oder einer ähnlichen Bedingung wird der Kolbenschieber betätigt, um die Querschnittsfläche des Zuführungsrohrs zu verändern. Damit kann der erfindungsgemäße Venturivergaser über den gesamten Betriebsbereich der Kraftmaschine durch das Einspritzen von Zusatzkraftstoff eine optimale Kraftstoffmischung liefern.In operation, the works a variable cross Venturi carburetor (= register carburetor) with an cutting surface and inner venturi as follows. During operation under lower load or under a similar condition supply works the venturi gasifier according to the invention like a conventional venturi carburetor with a fixed cross cutting surface. During operation under a medium load, a higher load or the like The spool is operated to the condition Change cross-sectional area of the feed pipe. The venturi gasifier according to the invention can thus be used through the entire operating range of the engine the injection of additional fuel an optimal Deliver fuel mix.

Ausführungsformen der Erfindung werden an Hand der Zeich nungen näher beschrieben. Es zeigtEmbodiments of the invention are based on the drawing described in more detail. It shows

Fig. 1 eine Schnittansicht einer Ausfüh rungsform eines Venturivergasers mit veränderlichem Querschnitt; Fig. 1 is a sectional view of one embodiment of a venturi carburetor varying cross-section;

Fig. 2 und 3 eine Teilschnittansicht des erfin dungsgemäßen Vergasers, bei dem insbesondere eine Kombination der Zusatzkraftstoff-Düse und des Kol benschiebers, in Richtung des Zu führungsrohrs gesehen, dargestellt ist, wobei Fig. 2 die Anordnung unter niedrigerer Last und Fig. 3 unter höherer Last darstellt; Figs. 2 and 3 is a partial sectional view of the OF INVENTION to the invention gasifier, in which in particular a combination of the additional fuel nozzle and the Col. seen benschiebers, in the direction of to the guide tube, shown, wherein Fig. 2 under the arrangement under lower load and Fig. 3 represents higher load;

Fig. 4 eine Teilansicht einer veränderten Ausführungsform des erfindungsge mäßen Vergasers, bei dem insbeson dere das vordere Ende der Zusatz kraftstoff-Düse dargestellt ist; Fig. 4 is a partial view of a modified embodiment of the carburetor fiction, in which in particular the front end of the additional fuel nozzle is shown;

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Kombination aus Kolbenschieber und Zusatzkraft stoff-Düse nach Fig. 4 und Fig. 5 is a plan view of the combination of piston valve and additional fuel nozzle according to Fig. 4 and

Fig. 6 eine Darstellung zur Erläuterung der Anordnung der Zusatzkraftstoff- Düse und der Hauptdüse bezüglich der Kraftmaschinenzylinder. Fig. 6 is an illustration for explaining the arrangement of the auxiliary fuel nozzle and the main nozzle with respect to the engine cylinder.

Fig. 1 zeigt eine Schnittansicht eines Venturi- bzw. Spritzvergasers mit veränderlicher Querschnittsfläche. Der Ein-Zylinder-Vergaser weist ein Gehäuse 10 auf, in dem eine Zuführung bzw. ein Zuführungsrohr 12 ausge bildet ist. Weiterhin weist es ein inneres Venturirohr 14 und eine Drosselklappe 16 im Zuführungsrohr 12 auf, wobei die Drosselklappe 16 stromabwärts bezüglich des inneren Venturirohrs 14 angeordnet ist. Zur Zuführung des Kraftstoffes bei Betrieb mit einer niedrigeren Geschwindigkeit ist eine Beipass- oder Umgehungsöffnung 17 in der Innenwand des Zuführungsrohrs 12 an einer Stelle in der Nähe der Drosselklappe 16 ausgebildet. Der Hauptkraftstoff (= Primärkraftstoff) wird über die Hauptkraftstoffzuführung (= Primärkraftstoffzuführrohr) 22 und die Hauptdüse 24 in das innere Venturirohr 14 eingespritzt. Ein äußeres, zweites Venturirohr wird durch eine Kombination der Innenwand des Gehäuses und einem Kolbenschieber 26 auf der Außenseite des inneren ersten Venturirohrs 14 gebildet. Der Kolbenschieber 26 weist eine Membran 28 auf, deren eines Ende am Kolbenschieber 26 befestigt ist und deren Randabschnitt unbeweglich am Gehäuse 10 befestigt ist. Der Hohlraum außerhalb des Kolben schiebers 26 wird durch die Membran 28 in zwei Kammern geteilt, von denen die eine eine negative Druckkammer 30 und die andere eine Luftdruckkammer 32 ist, die mit der Umgebung bzw. der Außenluft in Verbindung steht. Die Unterdruckkrammer 30 steht mit dem Zuführungs rohr (= Ansaugkanal) 12 über eine Kommunizieröffnung 34 im Kolbenschie ber 26 an einer Stelle stromabwärts des inneren Venturi rohrs 14 in Verbindung. Der Kolbenschieber 26 ist nor malerweise unter der Federkraft einer in der Unterdruck kammer 30 angeordneten Spiralfeder 36 gegen das innere Venturirohr 14 hin vorgespannt. Der Kolbenschieber 26 weist an der Stromaufwärtsseite des Zuführungsrohrs 12 eine Einkerbung 42 auf, die sich über eine gewisse Entfernung hinweg am vorderen Ende des Kolbenschiebers 26 erstreckt. Fig. 1 shows a sectional view of a venturi or spray gasifier with a variable cross-sectional area. The one-cylinder carburetor has a housing 10 in which a feed or a feed pipe 12 is formed. Furthermore, it has an inner venturi tube 14 and a throttle valve 16 in the feed pipe 12 , the throttle valve 16 being arranged downstream with respect to the inner venturi tube 14 . To supply the fuel when operating at a lower speed, a bypass or bypass opening 17 is formed in the inner wall of the supply pipe 12 at a location near the throttle valve 16 . The main fuel (= primary fuel) is injected via the main fuel supply (= primary fuel supply pipe) 22 and the main nozzle 24 into the inner Venturi tube 14 . An outer, second venturi tube is formed by a combination of the inner wall of the housing and a piston slide 26 on the outside of the inner first venturi tube 14 . The piston slide 26 has a membrane 28 , one end of which is attached to the piston slide 26 and the edge section of which is immovably attached to the housing 10 . The cavity outside the piston slide 26 is divided by the membrane 28 into two chambers, one of which is a negative pressure chamber 30 and the other an air pressure chamber 32 , which is in communication with the environment or the outside air. The vacuum chamber 30 is connected to the supply pipe (= intake duct) 12 via a communication opening 34 in the piston slide 26 at a point downstream of the inner Venturi pipe 14 . The piston slide 26 is normally biased under the spring force of a coil spring 36 arranged in the negative pressure chamber 30 against the inner Venturi tube 14 . The spool 26 has a notch 42 on the upstream side of the feed tube 12 which extends a certain distance at the front end of the spool 26 .

Zusätzlich zur Hauptkraftstoff-Zuführung 22 weist der erfindungsgemäße Vergaser eine Zusatzkraftstoff-Zufüh rung (= Sekundärkraftstoffzuführrohr) 38 auf, die sich von dem Schwimmergehäuse 18 aus erstreckt und mit einer Zusatzkraftstoff-Düse (= Sekundärdüse) 40 kom muniziert. Das vorderste Ende der Zusatzkraftstoff- Düse 40 ist in der Einkerbung 42 des Kolbenschiebers 26 angeordnet, wenn dieser sich außer Betrieb befindet, d. h. das vorderste Ende der Zusatzkraftstoff-Düse 40 befindet sich im äußeren Venturirohr an einer Stelle stromaufwärts des Kolbenschiebers 26. Demgegenüber wird das vorderste Ende der Zusatzkraftstoff-Düse 40 von der Einkerbung 42 weg gehalten, wenn der Kolben schieber 26 unter mittlerer oder höherer Last betätigt wird.In addition to the main fuel supply 22 , the carburetor according to the invention has an additional fuel supply (= secondary fuel supply pipe) 38 , which extends from the float housing 18 and communicates with an additional fuel nozzle (= secondary nozzle) 40 . The foremost end of the additional fuel nozzle 40 is arranged in the notch 42 of the piston valve 26 when the piston valve 26 is out of operation, ie the foremost end of the additional fuel nozzle 40 is located in the outer venturi at a point upstream of the piston valve 26 . In contrast, the foremost end of the auxiliary fuel nozzle 40 is held away from the notch 42 when the piston slide 26 is actuated under medium or higher load.

Wie aus den Fig. 2 und 3, in Richtung der Erstreckung des Zuführungsrohrs zu ersehen, springt die Zusatzkraftstoff-Düse 40 von der gleichen Seite aus in das Zuführungsrohr 12 vor wie die Hauptdüse (= Primärdüse) 24 und die Mittenachsen überlappen sich. Außerdem erstreckt sich die Mittenachse der Zusatzkraftstoff-Düse 40 in der gleichen Ebene wie die des inneren Venturirohrs 14 und des Kolbenschiebers 26. Es ist jedoch darauf hinzuweisen, daß die Erfindung nicht darauf beschränkt ist, daß diese Mittenachsen in der gleichen Ebene verlau fen.As can be seen from FIGS. 2 and 3, in the direction of the extension of the feed pipe, the additional fuel nozzle 40 projects into the feed pipe 12 from the same side as the main nozzle (= primary nozzle) 24 and the center axes overlap. In addition, the center axis of the auxiliary fuel nozzle 40 extends in the same plane as that of the inner venturi 14 and the spool 26 . However, it should be noted that the invention is not limited to the fact that these central axes are in the same plane.

Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, zweigt eine erste Luftzu führung 44 etwa in der Mitte von der Zusatzkraftstoff- Zuführung 38 ab und das eine Ende dieser ersten Luft zuführung 44 ist an der Stromaufwärtsseite des Zufüh rungsrohrs geöffnet. Die erste Luftzuführung 44 weist ein Zusatz- oder Nebenluftventil (= Sekundärluftventil) 46 auf, das geöffnet und geschlossen werden kann.As can be seen from Fig. 1, a first Luftzu guide 44 branches approximately in the middle of the auxiliary fuel supply 38 and the one end of this first air supply 44 is open on the upstream side of the supply pipe. The first air supply 44 has an additional or secondary air valve (= secondary air valve) 46 which can be opened and closed.

Das Zusatzluftventil 46 wird im wesentlichen gebildet von einer Membran 48, die eine Luftdruckkammer 50 von einer Unterdruckkammer 52 trennt, einer Schraubenfeder 54, die die Membran 48 normalerweise zur Luftdruckkam mer 50 hin vorspannt, und einem Ventilteller 56, der an der Membran 48 in der Luftdruckkammer bzw. Luftkammer 50 angebracht ist. Die Luftkammer 50 bildet einen Teil der ersten Luftzuführung 44. Zur Zuführung des Unter drucks in die Unterdruckkammer 52 aus dem Leitungssystem bzw. der Rohrverzweigung ist eine erste Unterdruck zuführung 58 mit der Unterdruckkammer 52 verbunden.The auxiliary air valve 46 is essentially formed by a membrane 48 , which separates an air pressure chamber 50 from a vacuum chamber 52 , a coil spring 54 , which normally biases the membrane 48 to the Luftdruckkam mer 50 , and a valve plate 56 , which on the membrane 48 in the Air pressure chamber or air chamber 50 is attached. The air chamber 50 forms part of the first air supply 44 . To supply the vacuum into the vacuum chamber 52 from the line system or the pipe branch, a first vacuum supply 58 is connected to the vacuum chamber 52 .

Wenn während des Betriebs unter niedrigerer Last oder einer ähnlichen Bedingung vom Leitungssystem ein höhe rer Unterdruck der Unterdruckkammer 52 des Zusatzluft ventils 46 zugeführt wird, überwindet eine, infolge des so zugeführten Unterdrucks nach oben gerichtete Kraft die Federkraft der Schraubenfeder 54, wie es aus Fig. 1 zu ersehen ist, wodurch die Membran 48 zur Unterdruckkammer 52 hin verschoben wird, was zur Folge hat, daß sich der Ventilteller 56 vom Ventilsitz ab hebt. Damit wird Außenluft über die erste Luftzufüh rung 44 in die Zusatzkraftstoff-Zuführung 38 zugeführt. Wenn demgegenüber während des Betriebs unter Teillast, höherer Last oder einer ähnlichen Bedingung der Unter druck abnimmt, wirkt die Federkraft der Feder 54 auf Grund des über das Leitungssystem in die Unterdruck kammer 52 zugeführten Unterdrucks auf die Membran 48, wodurch diese nach unten verschoben wird, bis der Ven tilteller 56 mit dem Ventilsitz in Berührung kommt und die erste Luftzuführung 44 verschließt.If, during operation under a lower load or a similar condition, a higher vacuum is supplied from the line system to the vacuum chamber 52 of the auxiliary air valve 46 , an upward force due to the vacuum thus supplied overcomes the spring force of the coil spring 54 , as shown in FIG. 1 can be seen, as a result of which the membrane 48 is displaced towards the vacuum chamber 52 , with the result that the valve disk 56 lifts off from the valve seat. So that outside air via the first Luftzufüh tion 44 is fed into the additional fuel supply 38 . On the other hand, if the vacuum decreases during operation under partial load, higher load or a similar condition, the spring force of the spring 54 acts on the diaphragm 48 due to the vacuum supplied via the line system into the vacuum chamber 52 , thereby displacing it downwards, until the Ven tilteller 56 comes into contact with the valve seat and closes the first air supply 44 .

Andererseits steht die Unterdruckkammer 30, die zur Betätigung des Kolbenschiebers 26 dient, in Verbindung mit einer zweiten Luftzuführung 60, deren eines Ende zur Stromaufwärtsseite des Zuführungsrohrs 12 hin ge öffnet ist. Die zweite Luftzuführung 60 weist ein Unter druckschaltventil 62 auf, das geöffnet und geschlossen werden kann.On the other hand, the vacuum chamber 30 , which serves to actuate the piston slide 26 , is in communication with a second air supply 60 , one end of which is open to the upstream side of the supply pipe 12 . The second air supply 60 has a vacuum switch valve 62 which can be opened and closed.

Das Unterdruckschaltventil 62 weist im wesentlichen eine Membran 64, die eine Luftkammer 66 von einer Unter druckkammer 68 trennt, eine Schraubenfeder 70, die normalerweise die Membran 64 zur Luftkammer 66 hin vorspannt, und einen Ventilteller 72 auf, der an der Membran 64 in der Luftkammer 66 angebracht ist. Die Luftkammer 66 bildet einen Teil der zweiten Luftzufüh rung 60. Die Unterdruckkammer 68 steht mit einer zwei ten Unterdruckzuführung 74 in Verbindung, so daß vom Leitungssystem Unterdruck zur Unterdruckkammer 68 zu geführt werden kann. The vacuum switching valve 62 essentially has a membrane 64 , which separates an air chamber 66 from a vacuum chamber 68 , a coil spring 70 , which normally biases the membrane 64 towards the air chamber 66 , and a valve plate 72 , which is connected to the membrane 64 in the air chamber 66 is attached. The air chamber 66 forms part of the second Luftzufüh tion 60th The vacuum chamber 68 is connected to a two-th vacuum supply 74 , so that negative pressure from the line system to the vacuum chamber 68 can be performed.

Da während des Betriebs unter höherer Last oder einer ähnlichen Bedingung ein niedrigerer Unterdruck in die Unterdruckkammer 30 des Kolbenschiebers 26 zugeführt wird, wird der Kolbenschieber 26 unter der Wirkung der Federkraft der Feder 36 (entsprechend dem Betriebs zustand wie es in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist) zum inneren Venturirohr 14 hin vorgespannt. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich das vorderste Ende der Zusatz kraftstoff-Düse 40 in der Einkerbung 42 an dem Kolben schieber 26 und es fließt nur sehr wenig Luft durch die Fläche um das vorderste Ende der Zusatzkraftstoff- Düse herum, wodurch kein Kraftstoff durch die Zusatz kraftstoff-Düse 40 eingespritzt wird. Damit wird der Kraftstoff über die Hauptdüse 24 und die Beipass-Öffnung 17 in der gleichen Weise wie beim herkömmlichen Ein- Zylinder-Vergaser zugeführt. Dies bedeutet, daß der Venturiabschnitt gleich funktioniert wie bei einem Venturivergaser mit festem Querschnitt.Since a lower negative pressure is supplied into the negative pressure chamber 30 of the spool 26 during the operation under higher load or similar condition, the piston valve 26 is under the action of the spring force of the spring 36 (state corresponding to the operation as shown in Figs. 1 and 2 is biased toward the inner venturi 14 . At this time, the foremost end of the auxiliary fuel nozzle 40 is in the notch 42 on the piston spool 26 and there is very little air flowing through the area around the foremost end of the auxiliary fuel nozzle, thereby eliminating fuel from the auxiliary fuel Nozzle 40 is injected. Thus, the fuel is supplied through the main nozzle 24 and the bypass opening 17 in the same manner as in the conventional one-cylinder carburetor. This means that the venturi section functions in the same way as a venturi carburetor with a fixed cross section.

Da die Drosselklappe 16 später geöffnet wird, wird die Kraft auf Grund des Unterdrucks, der in die Unter druckkammer 30 des Kolbenschiebers 26 zugeführt wird, größer als die Federkraft der Feder 36, wodurch der Kolbenschieber 26 nach links in Fig. 1 bewegt wird. Eine Bewegung des Kolbenschiebers 26 in diese Richtung verändert jedoch die Querschnittsfläche des äußeren Venturirohrs. Da der Kolbenschieber 26 betätigt wird, wird zusätzlich zu dem durch die Hauptdüse 24 und die Beipass-Öffnung 17 eingespritzten Kraftstoff durch die Zusatzkraftstoff-Düse 40 ebenfalls Kraftstoff einge spritzt, und zwar in der gleichen Weise wie es bereits oben beschrieben wurde, wodurch das Kraftstoff-Luft- Verhältnis genau beibehalten wird. Since the throttle valve 16 is opened later, the force due to the negative pressure which is fed into the negative pressure chamber 30 of the piston valve 26 is greater than the spring force of the spring 36 , whereby the piston valve 26 is moved to the left in FIG. 1. Movement of the spool 26 in this direction, however, changes the cross-sectional area of the outer venturi. Since the spool 26 is actuated, in addition to the fuel injected through the main nozzle 24 and the bypass opening 17, fuel is also injected through the auxiliary fuel nozzle 40 in the same manner as described above, thereby reducing the fuel -Air ratio is maintained exactly.

Wenn der Vergaser unter Teillast, hoher Last oder einer ähnlichen Bedingung arbeiten soll, so wird das vorderste Ende der Zusatzkraftstoff-Düse 40 von der Einker bung 42 an dem Kolbenschieber 26 wegbewegt, wodurch die Zusatzkraftstoff-Düse 40 sich im wesentlichen im Mittelteil des äußeren Venturirohrs befindet. Damit wird durch die Zusatzkraftstoff-Düse 40 unter dem Ein fluß des Unterdrucks auf Grund der Luftansaugung zuneh mend Kraftstoff eingespritzt. Während des Betriebs des Vergasers im Übergangsbereich, der sich von der Teillast zur höheren Last erstreckt (entsprechend dem in Fig. 3 dargestellten Zustand) wird zusätzlich zu dem durch die Hauptdüse 24 eingespritzten Kraftstoff Zusatzkraftstoff durch die Zusatzkraftstoff-Düse 40 zugeführt. Dies hat zur Folge, daß das Verhältnis der Kraftstoffmischung genau gesteuert wird.If the carburetor is to operate under partial load, high load or a similar condition, the foremost end of the additional fuel nozzle 40 is moved away from the indentation 42 on the piston slide 26 , whereby the additional fuel nozzle 40 is located essentially in the middle part of the outer venturi located. So that fuel is injected through the additional fuel nozzle 40 under the A flow of negative pressure due to the air intake. During the operation of the carburetor in the transition region, which extends from the partial load to the higher load (corresponding to the state shown in FIG. 3), additional fuel is supplied through the additional fuel nozzle 40 in addition to the fuel injected through the main nozzle 24 . As a result, the ratio of the fuel mixture is precisely controlled.

Aus der obigen Beschreibung ist ersichtlich, daß der erfindungsgemäße Vergaser auf dem herkömmlichen Ein- Zylinder-Vergaser basiert und die Erfindung im wesentli chen aus einer zusätzlichen Anordnung von zwei Teilen besteht, nämlich einem Kolbenschieber, der in Abhän gigkeit vom Unterdruck während des Betriebs unter Teil last, höherer Last oder einer ähnlichen Bedingung be wegbar ist und einem Zusatzkraftstoff-Zuführungssystem zum Einspritzen von Zusatzkraftstoff entsprechend der Verschiebung des Kolbenschiebers. Diese kennzeichnenden Merkmale der Erfindung haben zur Folge, daß der erfin dungsgemäße Vergaser einen einfachen Aufbau besitzt und im Vergleich zu einem herkömmlichen Vergaser auch billig hergestellt werden kann.From the above description it can be seen that the carburetor according to the invention on the conventional Cylinder carburetor based and the invention in essence chen from an additional arrangement of two parts exists, namely a spool that depends the negative pressure during operation under part load, higher load or a similar condition is movable and an additional fuel supply system for injecting additional fuel according to the Displacement of the spool. These are characteristic Features of the invention have the consequence that the inventions carburetor according to the invention has a simple structure and compared to a conventional carburetor too can be manufactured cheaply.

Es wurde herausgefunden, daß die Menge an giftigen oder schadhaften Bestandteilen im Abgas vermindert werden kann, solange das Verhältnis der Fläche der Zuführung (Gesamtfläche des inneren und äußeren Venturi rohrs) in einem Zeitpunkt, in dem der Kolbenschieber 26 außer Betrieb ist, zu der in einem Zeitpunkt in dem der Kolbenschieber 26 voll in Betrieb ist, im Be reich von 35 : 100 bis 65 : 100 gehalten wird.It has been found that the amount of toxic or defective constituents in the exhaust gas can be reduced as long as the ratio of the area of the feed (total area of the inner and outer Venturi tube) at a time when the piston valve 26 is out of operation at that in a time in which the piston slide 26 is fully in operation, is kept in the range from 35: 100 to 65: 100.

Erfindungsgemäß weist der Kolbenschieber 26 eine Ein kerbung 42 so auf, daß die Zusatzkraftstoff-Düse 40 in der Einkerbung 42 angeordnet ist. Dies bewirkt, daß die Zusatzkraftstoff-Düse 40 eine Stellung annimmt, in der die Luft leicht strömt. Es ist hier anzumerken, daß diese Stellung sich näher zum engsten Abschnitt im äußeren Venturirohr befindet, d. h. in der Stellung, wo der höchste Unterdruck erzeugt wird. Damit kann der Zusatzkraftstoff leichter durch die Zusatzkraft stoff-Düse 40 eingespritzt werden als im Vergleich zu dem Fall, in dem der Kolbenschieber 26 keine Einker bung 42 aufweist, und zwar selbst dann, wenn eine ver minderte Zuluftmenge zu einem Zeitpunkt in den Vergaser eingeführt wird, wenn der Zusatzkraftstoff erforderlich ist.According to the spool 26 has a notch 42 so that the additional fuel nozzle 40 is arranged in the notch 42 . This causes the auxiliary fuel nozzle 40 to assume a position in which the air flows easily. It should be noted here that this position is closer to the narrowest section in the outer venturi, that is, the position where the highest vacuum is generated. Thus, the additional fuel can be injected more easily through the additional fuel nozzle 40 than in the case in which the piston slide 26 has no indentation 42 , even if a reduced supply air quantity is introduced into the carburetor at a time if the additional fuel is required.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung weist eine Zusatzkraftstoff-Düse 76 eine Vielzahl von Ein spritzöffnungen 80 zusätzlich zu der am vordersten Ende befindlichen Einspritzöffnung 78 auf, wobei die Einspritzöffnungen (= Kraftstoffinjektionsöffnungen) 80 in der Nähe des vorderen Endes der Zusatzkraftstoff-Düse 76 angeordnet sind, wie es in den Fig. 4 und 5 dargestellt ist. Die Einspritz öffnung 78 kann auch geschlossen werden, wenn eine Vielzahl von Einspritzöffnungen 80 am vorderen Ende der Zusatzkraftstoff-Düse 76 ausgebildet ist. Auf Grund der zusätzlichen Anordnung einer Vielzahl von Kraft stoff-Einspritzöffnungen 80 auf der Zusatzkraftstoff- Düse 76 ist es möglich, die Einspritzrate des Zusatz kraftstoffes (= Sekundärkraftstoff) genau zu steuern.In another embodiment of the invention, an auxiliary fuel nozzle 76 has a plurality of injection ports 80 in addition to the forwardmost injection port 78 , the injection ports (= fuel injection ports) 80 being located near the front end of the auxiliary fuel nozzle 76 , as shown in Figs. 4 and 5. The injection opening 78 can also be closed if a plurality of injection openings 80 are formed at the front end of the additional fuel nozzle 76 . Due to the additional arrangement of a plurality of fuel injection openings 80 on the additional fuel nozzle 76 , it is possible to precisely control the injection rate of the additional fuel (= secondary fuel).

Claims

1. Register carburetor with a primary stage with a first venturi tube arranged in an intake duct, with a secondary stage with a second venturi tube arranged in an intake duct, with a primary nozzle that injects the primary fuel into the first venturi tube, with a piston valve that has one Forms part of the wall of the second Venturi tube and is displaceable under the influence of the negative pressure prevailing in the intake duct, and with a secondary nozzle which is arranged on the second Venturi tube so that secondary fuel can be guided to the second Venturi tube depending on the displacement of the spool, thereby characterized in that a single intake duct ( 12 ) is provided for the first ( 14 ) and the second Venturi tube, and that the first Venturi tube ( 14 ) is arranged within the second Venturi tube.

2. Register carburetor according to claim 1, characterized in that the central axis of the secondary nozzle ( 40 ) and the primary nozzle ( 24 ) are arranged substantially in the same plane which extends in the direction of the intake duct ( 12 ).

3. Register carburetor according to one of claims 1 or 2, characterized in that the central axis of the secondary nozzle ( 40 ) and that of the primary nozzle ( 24 ) are arranged in a direction perpendicular to the direction of an arrangement of a plurality of engine cylinders ( 82 ).

4. Register carburetor according to one of claims 1 to 3, characterized in that an air pressure supply pipe ( 44 ), one end of which is open to the outside or to the environment, from the center of one to the secondary nozzle ( 40 ) lead the secondary supply pipe ( 38 ) branches off and a secondary air valve ( 46 ) is arranged in the middle of the air pressure supply pipe ( 44 ) in order to open it when a higher vacuum is supplied by the pipe distributor or line system.

5. Register carburetor according to claim 4, characterized in that the secondary air valve ( 46 ) has a membrane ( 48 ) which forms a part of the air pressure supply tube ( 44 ) forming the air pressure chamber ( 50 ) from a vacuum chamber ( 52 ) which is normally from Vacuum line system is supplied, a spring arrangement ( 52 ) which normally biases the membrane ( 48 ) towards the air pressure chamber ( 50 ) and has a valve body ( 56 ) which is arranged on the membrane ( 48 ) in the air pressure chamber ( 50 ), to open and close the air pressure supply pipe ( 44 ).

6. Register carburetor according to claim 1, characterized in that a vacuum chamber ( 30 ) for actuating the piston slide ( 46 ) with an air pressure supply pipe ( 60 ) is in communication, one end of which is open to the outside or to the environment, and that a vacuum switching valve ( 62 ) in the middle of the air pressure supply tube ( 60 ) is arranged to open it when a higher vacuum is supplied by the line system.

7. Register carburetor according to claim 6, characterized in that the vacuum switching valve ( 62 ) has a membrane ( 64 ) which forms a part of the air pressure supply pipe ( 60 ) forming the air pressure chamber ( 66 ) from a vacuum chamber ( 68 ) into which is normally supplied from the line system negative pressure, a spring arrangement ( 70 ), which normally biases the membrane ( 64 ) to the air pressure chamber ( 66 ), and has a valve plate ( 72 ) on the membrane ( 64 ) in the air pressure chamber ( 66 ) is attached to open and close the air pressure supply pipe ( 60 ).

8. register carburetor according to claim 1, characterized in that the piston slide ( 26 ) has a notch ( 42 ) at one point on the upstream side of the feed tube ( 12 ) which extends on the front part of the piston slide ( 26 ) so that the the foremost end of the secondary nozzle ( 40 ) is arranged in the notch ( 42 ) when the piston slide ( 26 ) is out of operation or is in the idle state.

9. register carburetor according to claim 8, characterized in that the secondary nozzle ( 76 ) in the vicinity of the front end has a plurality of fuel injection openings ( 80 ).

10. Carburetor according to claim 9, characterized in that the size of the plurality of fuel injection openings ( 80 ) is determined such that it increases to the fuel injection opening ( 78 ) at the foremost end of the secondary nozzle ( 76 ).

11. Register carburetor according to one of claims 1 to 10, characterized in that the ratio of the total cross-sectional area of the Venturi section (inner and outer Venturi tube) in the intake duct ( 12 ) in the operating state of the spool ( 26 ) to the area at a time when the piston slide ( 26 ) is out of operation, is determined in the range from 35: 100 to 65: 100.