DE3440070A1

DE3440070A1 - Multispeed gear hub for bicycles or the like

Info

Publication number: DE3440070A1
Application number: DE19843440070
Authority: DE
Inventors: Eduard Ing. Graz Bergles
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 1984-11-02
Filing date: 1984-11-02
Publication date: 1986-05-07
Anticipated expiration: 2004-11-03
Also published as: DE3440070C2

Abstract

The invention relates to a multispeed gear hub for bicycles or the like, having a gear shift in which a planetary gear can be engaged by means of a locking catch system, and the shifting of the locking catches being capable of being controlled by axial displacement of at least one coaxial component via a shifting block, such that the axially displaceable component is constructed as a shifting ring and is elastically coupled to the shifting block and such that, as a result, the driver can alternately be coupled either to an axially securing coaxial planetary wheel carrier or to the associated hollow wheel which is arranged so as to be axially displaceable counter to spring stressing. By means of this design, a multispeed gear hub for more than three speeds and having a back-pedalling brake device is obtained. The gear shift is carried out here with a single shift element from one side of the hub axle. The back-pedalling brake acts independently of the respective shift position of the hub gear with unchanged braking force (Fig. 1). <IMAGE>

Description

Mehrgangnabe für Fahrräder oder dergleichenMulti-speed hub for bicycles or the like

Die Erflndung betrifft eine Mehrgangnabe für Fahrräder oder dergletchen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a multi-speed hub for bicycles or dergletchen according to the preamble of claim 1.

Es Ist berelts eine Mehrgangnabe für Fahrräder oder derglelchen bekannt, bel welcher elne Gangumschaltung mittels elnes auf der Nabenachse axial verschlebbaren Schaltorgans bewirkt wird, welches mit axial gegenüberllegenden Kupplungsklauen des Antreibers und des Planetenradträgers In Eingriff gebracht wird.It is known to be a multi-speed hub for bicycles or the like, Which gear change can be axially shifted by means of one on the hub axle Switching element is effected, which with axially opposite coupling claws of the driver and the planet carrier is brought into engagement.

Bei dleser Anordnung Ist ein verhältnismäßig großer axialer Schaltweg erforderlich, die Nabe baut insgesamt verhältnismäßig groß.With this arrangement, there is a relatively large axial switching path required, the hub is relatively large overall.

Dte Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es unter anderem, elne Mehrgangnabe zu schaffen, bei welcher einerseits der axiale Schaltweg kleln ist zugunsten möglichst geringer axialer Abmessungen, und bei welcher andererseits der bauliche Aufwand Im Verhältnis zur Zahl der schaltbaren Gangstufen dennoch gering gehalten werden kann.The object of the present invention is, inter alia, to provide a To create a multi-speed hub in which, on the one hand, the axial shift travel is kleln in favor of the smallest possible axial dimensions, and in which on the other hand the Structural effort In relation to the number of switchable gear steps, however, low can be held.

Eine besonders vorteilhafte Lösung dieser Aufgabe ist Im kennzelchnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegeben.A particularly advantageous solution to this problem is Im Kennzelchnenden Part of claim 1 specified.

- Mit einer derartigen Ausgestaltung wird elne Mehrgangnabe erzlelt, die elne ungewöhnlich große Zahl von schaltbaren Gangstufen aufweist, die sämtlich von einer axialen Selte der Nabe und mit elnem einzigen Schaltorgan schaltbar sind, wobel die Betätigung dleser erfindungsgemäßen Mehrgangnabe einfach und ohne besonderen Kraftaufwand erfolgen kann.- With such a configuration, a multi-speed hub is created, which has an unusually large number of switchable gear steps, all of them are switchable from an axial seldom of the hub and with a single switching element, wobel the operation of the multi-speed hub according to the invention simple and without special Force can be done.

Weltere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Other advantageous refinements of the invention are set out in the subclaims marked.

Die Erfindung wird nachstehend anhand elnes In der Zelchnung dargestellten Ausführungsbelspleles einer 5-Gang-Nabe beschieben. Es zeigt: Fig. 1 eine Mehrgangnabe im Telllängsschnitt, In der Schaltstellung erster Gang, Fig. 2 einen Querschnitt der Nabe nach Fig. 1 gemäß Linie II-II, Flg. 3 elne Einzelheit aus Flg. 2 In Ansicht, Fig. 4 eine Elnzelhelt aus Fig. 1, aus Anslcht gemäß Pfeil X In Flg. 3, Flug. 5 elne Schalthülsenanordnung aus Flg. 1, in abgewickelter Darstellung, Flg. 6 die Schalthülsen-Anordnung gemäß Flg. 5 In anderer Schaltstellung, Fig. 7 ein Federelement aus Flg. 1 in Einzeldarstellung.The invention is illustrated below with reference to an illustration Describe the execution of a 5-speed hub. It shows: Fig. 1 a multi-speed hub in part longitudinal section, in the first gear shift position, Fig. 2 is a cross section the hub of FIG. 1 along line II-II, Flg. 3 single detail from Flg. 2 In view, FIG. 4 shows an individual helmet from FIG. 1, viewed from the arrow X in FIG. 3, flight. 5 elne switching sleeve arrangement from Flg. 1, in the developed representation, Flg. 6 the Switching sleeve arrangement according to Flg. 5 In another switching position, FIG. 7, a spring element from Flg. 1 in individual representation.

In den Figuren Ist mit 1 die mit Spelchenflanschen versehene Hülse einer Mehrgangnabe bezelchnet, die über Kugelläufe 27, 28 und 29 auf einer Nabenachse 6 gelagert Ist. Axial neben dem anschließend noch zu beschreibenden Getriebe der Nabenschaltung ist Innerhalb der Nabenhülse eine Rücktrittbrems-Einrichtung vorgesehen, welche einen Bremskonus 30 und einen auf der Nabenachse 6 festen Hebelkonus 36 aufweist. Dabel Ist der drehfest angeordnete, gegen die Kraft einer umspannenden Feder 32 auf spreizbare Bremsmantel mit 31 bezelchnet.In the figures, 1 is the sleeve provided with flanges a multi-speed hub, which has ball races 27, 28 and 29 on a hub axle 6 is stored. Axially next to the gearbox to be described below Hub gear, a coaster brake device is provided inside the hub shell, which has a brake cone 30 and a lever cone 36 fixed on the hub axle 6. Dabel is the non-rotatable, against the force of an encompassing spring 32 31 on the expandable brake jacket.

Der Bremskonus 30 Ist mittels eines Stellgewlndes 35 auf dem Schaft eines Planetenradträgers 4 bei dessen Rückwärtsdrehung axial verschiebbar zwecks Aufspreizen des am Hebelkonus 36 festgelegten Bremsmantels 31. Der Bremskonus 30 ist dabei zuglelch als Träger für Sperrklinken 7 ausgebildet, welche ständig In eine Gesperre-Innenverzahnung la in der Nabenhülse 1 eIngreifen.The brake cone 30 is on the shaft by means of an adjusting thread 35 a planet carrier 4 axially displaceable for the purpose of its reverse rotation Spreading open the brake jacket 31 fixed on the lever cone 36. The brake cone 30 is also designed as a carrier for pawls 7, which are constantly In a locking internal toothing la engage in the hub shell 1.

An dem vorerwähnten Planetenradträger 4 sind auf Bolzen 4a Planetenräder gelagert, welche als Stufenräder 33 bzw. 34 ausgebildet sind und einerseits mit auf der Nabenachse 6 angeordneten Sonnenrädern 23 bzw. 24 und andererseits mit der Innenverzahnung elnes Hohl rades 2 kämmen, wle noch zu beschrelben sein wird Der Planetenradträger 4 ist über selnen Schaftteil axial llnksseltig mittels elnes Slcherungsrlnges 13 auf der Nabenachse 6 festgelegt und liegt axial rechtsseitig unter Zwlschenschaltung eines weiteren Rlnges 14 an einem Nabenachsen-Absatz an. Dle vorerwähnten Planeten-Stufenräder 33, 34 stehen mit Ihrem Stufenrad 34 ständig Im Elngriff mit der Innenverzahnung 2a des Hohlrades 2. Dieses Ist dabei auf elnem Absatz als Träger für einen Satz Sperrklinken 11 ausgebildet, die Im Eingriff mit einer Gesperre-Innenverzahnung 1b in der Nabenhülse 1 stehen können, wie später noch zu beschrelben sein wird.On the aforementioned planet carrier 4 are planet gears on bolts 4a stored, which are designed as step wheels 33 and 34 and on the one hand with on the hub axle 6 arranged sun gears 23 and 24 and on the other hand with the Internal toothing of a ring gear 2 mesh, which will still be described Planetary gear carrier 4 is axially locked over its own shaft part by means of a narrow lenght 13 set on the hub axle 6 and lies axially on the right-hand side under interposition another ring 14 on a hub axle shoulder. The aforementioned planetary step gears 33, 34 are constantly in mesh with the internal gearing with your step wheel 34 2a of the ring gear 2. This is on elnem paragraph as a carrier for a sentence Locking pawls 11 are formed which mesh with internal locking teeth 1b can stand in the hub shell 1, as will be described later.

Das Hohl rad 2 steht axial rechts unter Spannung einer Druckfeder 19 und welst axial rechtsseitig einen hülsenförmigen Ansatz 2c auf, welcher eine Gesperre-Innenverzahnung 2b trägt, die mit elnem Satz Sperrklinken 9 Im Eingriff stehen kann. Weiterhin zelgt der Planetenträger 4 einen Ansatz 4b, welcher eine Innengesperre-Verzahnung 4c aufweist zum Eingriff eines Satzes Sperrklinken 8, die den vorerwähnten Sperrklinken 9 unmittelbar benachbart sind.The ring wheel 2 is axially on the right under tension from a compression spring 19 and welst axially on the right side a sleeve-shaped extension 2c, which a Internal locking toothing 2b, which engages with a set of pawls 9 can stand. Furthermore, the planet carrier 4 zelgt an approach 4b, which a Internal ratchet teeth 4c has to engage a set of pawls 8, the the aforementioned pawls 9 are immediately adjacent.

Die belden Sperrklinkensätze 8 und 9 sind auf einem Trägerteil axial nebeneinander angeordnet, wobel der Trägerteil von einem einstücklgen, In die Nabenhülse 1 hineinragenden Ansatz 5c des Antretbers 5 gebildet ist, wle Flgur 1 besonders deutlich erkennen läßt. Der Antrweber-Ansatz 5c trägt in der gleichen Ebene wle die Sperrklinken 8 , am Umfang verstellt, einen welteren Satz Sperrklinken 10, welche in der glelchen Ebene wle die Sperrklinken 8 angeordnet sind, jedoch In entgegengesetzter Rlchtung wirksam seln können, wie insbesondere Flgur 2 erkennen läßt. Dlese Sperrklinken 10 dienen zur Betätigung der Rücktrittbrems-Elnrichtung, wie noch zu beschreiben sein wird. Die vorerwähnten auf dem Ansatz 5c des Antreibers 5 angeordneten SperrklInken-Sätze 8 und 10 In einer Ebene und auch die Sperrklinken 9 in einer dazu parallelen Ebene werden dabei Jeweils von elnem Federelement 12 vorgespannt. Dleses Federelement 12 besteht aus einer etwa halbkrelsförmigen Feder 12, welche mit einem axial gerichteten Bügeltell 12a jewells in etne axiale Bohrung 5b des Antreibers 5 elngesetzt Ist und mit den freien Bogenstücken 12b auf die Sperrklinken einwirkt. Mittels dleser Im elnzelnen In der Grundform halbkreisförmigen Federn 12 ist es möglich, In einer Ebene Jewells mehrere Sperrklinkensätze anzufedern. Dle Enden der Federbügel 12b sind geringfügig nach unten abgebogen, dadurch wird eine einwandfreie Elnlage In der umlaufenden Aufnahmenut 5d des Antreiber-Ansatzes 5c erzielt. Zugleich wird elne insbesondere vergrößerte Sicherheit gegen seitloches Herauswandern der Federbogenenden aus der Ringnut 5d des Sperrklinkenträgertelles 5c errecht.The belden pawl sets 8 and 9 are axial on a support part arranged next to each other, whereby the carrier part of a one-piece, into the hub shell 1 protruding approach 5c of the actuator 5 is formed, wle Flgur 1 in particular can be clearly seen. The Anrweber approach 5c carries wle in the same plane the pawls 8, adjusted on the circumference, a welter set of pawls 10, which in the same plane wle the pawls 8 are arranged, but in opposite directions Direction can be effectively seln, as can be seen in particular in Flgur 2. Dlese pawls 10 are used to operate the coaster brake device, as will be described later will be. The aforementioned locking pawl sets arranged on the extension 5c of the driver 5 8 and 10 in one plane and also the pawls 9 in a plane parallel thereto are each pretensioned by a spring element 12. The spring element 12 consists of an approximately semicircular spring 12, which with an axially directed The bracket 12a is inserted into an axial bore 5b of the driver 5 and acts with the free arcuate pieces 12b on the pawls. Using the reader In the individual semicircular springs 12 in the basic form, it is possible in a Level Jewells to spring several sets of pawls. The ends of the spring clips 12b are slightly bent downwards, which means that the In the circumferential receiving groove 5d of the driver approach 5c achieved. At the same time will elne, in particular, increased security against sideways wandering of the spring bow ends Reached out of the annular groove 5d of the pawl carrier plate 5c.

Für die Gangumschaltung ist, wle noch Im einzelnen geschildert wird, eine Steuerung der Sperrklinken 8 bzw. 9 auf dem axial festliegenden Antreiber 5, 5c mittels eines Schaltrlnges 3 vorgt sehen Im Zusammenwirken mit einer Umschaltung der Jeweils wechselwelse drehfest zu haltenden Sonnenräder 23 bzw. 24 und schließlich einer axialen Verschlebung des Hohlrades 2 mit dem darauf angeordneten Sperrklinkensatz 11.For the gear change, as will be described in detail, a control of the pawls 8 or 9 on the axially fixed driver 5, See 5c provided by means of a switching length 3 in cooperation with a switchover the respective interchangeable catfish to be held in a rotationally fixed manner, and finally sun gears 23 and 24 an axial shifting of the ring gear 2 with the locking pawl set arranged on it 11.

Der Schaltring 3 übergreift, wie Flgur 1 erkennen läßt, die Sperrklinken 8 bzw. 9 auf dem Ansatztell 5c des Antrelbers 5, wobei zur Steuerung der Jeweiligen Klinken elne konische Steuerkante 3d zum Elnschalten bzw. Ausschalten durch entsprechende axiale Verschiebung des Schaltringes dient. Dleser Schaltring 3 ist über einen Nabenteil 3e auf der Nabenachse 6 verschlebbar abgestützt, die Verbindungsarme 3c zwlschen der Nabe 3e und dem Schaltring 3 selbst erstrecken sich etwa radial, zur Aufnahme dieser Arme 3c weist der Antrelber 5/5c entsprechend radlale, schräggerichtete Ausnehmungen 5a auf, die In Flgur 4 deutlich erkennbar sind.The switching ring 3 engages over, as Flgur 1 shows, the pawls 8 or 9 on the attachment plate 5c of the Antrelbers 5, whereby to control the respective Pawls elne conical control edge 3d to switch on or off by appropriate axial displacement of the switching ring is used. The switching ring 3 is via a hub part 3e slidably supported on the hub axle 6, the connecting arms 3c between the hub 3e and the switching ring 3 themselves extend approximately radially for the purpose of receiving of these arms 3c, the antrelber 5 / 5c has correspondingly radial, obliquely directed recesses 5a, which are clearly visible in floor 4.

Weiterhin sind am Schaltrlng 3, wle Figur 2 zelgt, den gegebenenfalls übergriffenen Sperrklinken zugeordnete radiale Ausnehmungen 3a bzw. 3b vorgesehen, deren Funktlon noch zu beschreiben sein wird.Furthermore, on Schalttrlng 3, wle Figure 2 zelgt, if necessary radial recesses 3a and 3b associated with overlapping pawls are provided, whose function will have to be described later.

Dle axiale Schaltbewegung wird dem Schaltring 3 über die Rlngnabe 3e ertellt, die auf der Nabenachse 6 unter Zwischenfügung einer Federhülse 15 und einer konzentrischen Inneren Schalthülse 17 angeordnet ist. Dabei steht der Nabenrlng 3e unter Spannung einer Druckfeder 22 auf der Federhülse 15, welche slch an elnem axial rechten Bund dieser Federhülse abstützt, wle Figur 1 erkennen läßt. Dabei ist auch zu sehen, daß zwlschen der Druckfeder 22 auf der Federhülse 15 und dem Nabenteil 3e des Schaltrlnges 3 ein Anlagerlng 16 angeordnet Ist, der In die Längsschlitze Im zylindrischen Teil der Federhülse 15 eingepaßt ist.The axial switching movement is transmitted to the switching ring 3 via the ring hub 3e erected on the hub axle 6 with the interposition of a spring sleeve 15 and a concentric inner switching sleeve 17 is arranged. The hub length is here 3e under tension of a compression spring 22 on the spring sleeve 15, which slch on an axially right collar of this spring sleeve is supported, wle Figure 1 can be seen. Included can also be seen that between the compression spring 22 on the spring sleeve 15 and the Hub part 3e of the switching length 3 is an abutment 16 arranged in the longitudinal slots In the cylindrical part of the spring sleeve 15 is fitted.

Auf der Berührungsfläche zur Schaltrlng-Nabe 3e Ist der Anlagez. B rlng 16 mit einer Oberflächenrauheit In Form einer radlal gerichteten Stelgverzahnung mit geringer Zahnhöhe o.ä.ausgebildet Ist, um eine zusätzliche Reibhemmung für die Nabe 3e des Schaltrlnges 3 zu bilden, wenn - wle noch zu beschreiben sein wird -der Antreiber In Rückwärtsrichtung, d.h. In Brems-Richtung bewegt wird.On the contact surface with the shifting hub 3e, the attachment no. B. rlng 16 with a surface roughness in the form of radially directed toothing with low tooth height or similar is designed to provide additional friction inhibition for the To form the hub 3e of the shifting length 3, if - wle will have to be described - the The driver moves in the reverse direction, i.e. in the braking direction.

Dle Federhülse 15 mit der umgebenden Druckfeder 22 wird von elnem Schubklotz 21 gesteuert, welcher In elnem Schlitz 6b der Nabenachse 6 gleitend angeordnet Ist und mit einem Schaltorgan, beispielsweise einer Druckstange 20 verbunden Ist, welche in einer Nabenachsbohrung 6d, unter Spannung einer Feder stehend, gleitend angeordnet Ist und In einem das elne Ende der Nabenachse 6 überragenden Kopftell 20a endet. Auf dleses Ende der Druckstange 20 wirkt ein hier nicht gezeigtes Schaltorgan eln.The spring sleeve 15 with the surrounding compression spring 22 is of one Controlled thrust block 21, which slidably arranged in a slot 6b of the hub axle 6 Is and is connected to a switching element, for example a push rod 20, which in a hub axle 6d, standing under tension of a spring, sliding Is arranged and in a the elne end of the hub axle 6 protruding head part 20a ends. A switching element, not shown here, acts on the end of the push rod 20 eln.

Der vorerwähnte Schubklotz In dem Schlitz 6b der Nabenachse 6 durchdringt mit selnen im Querschnitt etwa kreisförmig ausgebildeten radlalen Enden die Schalthülse 17 in einem Steuerschlitz 17a/17b (verglelche Flgur 5 bzw. 6) und grelft radial In die Hülse 15 eln, die ebenfalls einen entsprechenden Schlitz aufweist (verglelche Figur 1). Der Schubklotz 21 liegt In der In Figur 1 dargestellten Schaltstellung am axial linken Ende der Federhülse 15 an, welche Infolge Einwirken der hler nicht gezeigten, von auaen auf den Kopf 20a des Schaltstiftes 20 ein wirkenden Gang-Schalteinrichtung mit ihrem axial linken Ende vom Schubklotz 21 In die axial linke Endstellung geschoben Ist, in welcher die Steigzahnhülse 25 an einer Achsklaue 6c anllegt und auf diese Welse einen axialen Anschlag bildet.The aforementioned thrust block in the slot 6b of the hub axle 6 penetrates with selnen radial ends of approximately circular cross-section, the switching sleeve 17 in a control slot 17a / 17b (compare Flgur 5 or 6) and grelft radially Eln into the sleeve 15, which also has a corresponding slot (cf. Figure 1). The thrust block 21 is in the switching position shown in FIG at the axially left end of the spring sleeve 15, which as a result of the action of the hler does not shown, from the outside on the head 20a of the shift pin 20 a gear shifting device pushed with its axially left end from the thrust block 21 into the axially left end position Is, in which the ascending tooth sleeve 25 rests on an axle claw 6c and on this Catfish forms an axial stop.

Dle von der Federhülse 15 umgebene Schalthülse 17 wirkt ihrerselts mit der coaxialen Stelgzahnhülse 25 und einer festen Klaue 6c auf der Nabenachse 6 zusammen, wie noch näher zu beschreiben sein wird.The switching sleeve 17 surrounded by the spring sleeve 15 acts seldom with the coaxial Stelgzahnhülse 25 and a fixed claw 6c on the hub axle 6 together, as will be described in more detail below.

Dle Nabenachse 6 weist Im axialen Bereich der vorerwähnten Sonnenräder 23 bzw. 24 Klauen 6a auf, zum wechselwelsen Zusammenwirken mit den Sonnenrädern. Dabei stehen dlese Sonnenräder 23 bzw. 24 unter der Spannung einer nach axial rechts wirkenden Druckfeder 18, die sich andererseits am Schaft des axial festliegenden Planetenträgers 4 bzw. am zwischenl legenden Rlng 14 abstützt.The hub axle 6 has the aforementioned sun gears in the axial area 23 or 24 claws 6a, for alternating interaction with the sun gears. The sun gears 23 and 24 are under tension one axially to the right acting compression spring 18, which is on the other hand on the shaft of the axially fixed Planet carrier 4 or on the intermediate ring 14 is supported.

Die vorbeschriebene erflndungsgemäß ausgebildete Mehrgangnabe mit Rücktrittbrems-Einrichtung hat Im Ausführungsbeisplel insgesamt 5 Gangschaltstufen. Figur 1 zeigt diese Mehrgangnabe in der Schaltstellung 1. Gang (kleiner Berggang). Dabei besteht folgender Eingriffszustand der Nabengetrlebe-Elemente: Der Schaltstift 20 und damit der Schubklotz 21 sind gegen die Spannung der Feder 26 axial nach ganz links gedrückt. Der axial festliegende Antrelber steht mit seinen Sperrklinken 9 auf dem Ansatztell 5c Im Eingriff mit der Verzahnung 2b Im Ansatz des Hohlrades 2, der Schaltring 3 steht axial ganz links und übergreift die Sperrklinken 8 axial neben den Sperrklinken 9. Der auf dem Hohirad 2 angeordnete Sperrkllnkensatz 11 Ist infolge der axial linken Stellung des Hohlrades 2 über die Steuerkante lc der Nabenhülse 1 ausgeschaltet.The multi-speed hub designed according to the invention as described above Coaster brake device has a total of 5 gear shift levels in the execution example. Figure 1 shows this multi-speed hub in the first gear position (small mountain gear). The hub transmission elements are in the following state of engagement: The shift pin 20 and thus the thrust block 21 are axially fully against the tension of the spring 26 pressed left. The axially fixed Antrelber stands with its pawls 9 on the attachment plate 5c in engagement with the toothing 2b in the attachment of the ring gear 2, the switching ring 3 is axially on the far left and overlaps the pawls 8 axially next to the pawls 9. The pawl set 11 arranged on the wheel 2 Is due to the axially left position of the ring gear 2 over the control edge lc of Hub shell 1 switched off.

Mit dem Hohl rad 2 kämmt das Planetenrad 34 auf der Achse 4a des Planetenradträgers 4. Das gegenüberliegende Sonnenrad 24 Ist infolge seiner axialen Stellung drehfest an den Achsklauen 6a gehalten, während das Sonnenrad 23 axial neben den Kupplungsklauen 6a stehen4 frel drehbar Ist.With the ring gear 2, the planetary gear 34 meshes on the axis 4a of the planetary gear carrier 4. The opposite sun gear 24 is non-rotatable due to its axial position held on the axle claws 6a, while the sun gear 23 is axially next to the clutch claws 6a stand4 can be rotated freely.

In dleser Schaltstellung 1. Gang (kleiner Berggang) besteht folgender Drehmomentfluß: Antrelber 5 mit Sperrklinken 9 auf Ansatz 5c - Hohl rad 2/2b - Planetenrad 34 auf Sonnenrad 24 -Planetenradachse 4a - Planetenradträger 4 mit linksseitigem Ansatz mit Stellgewinde 35 - Bremskonus 30 mit Sperrklinkensatz 7 - Innenverzahnung la der Nabenhülse 1.In the 1st gear position (small mountain gear) the following is present Torque flow: Antrelber 5 with pawls 9 on approach 5c - ring gear 2 / 2b - planetary gear 34 on sun gear 24 - planetary gear axle 4a - planetary gear carrier 4 with left-hand side Approach with adjusting thread 35 - brake cone 30 with pawl set 7 - internal toothing la of the hub shell 1.

Zur Schaltstellung 2. Gang (großer Berggang) wird der Schaltstift 20 etwas nachgelassen, dadurch kann slch die Schalthülse 25 auf der Nabenachse 6 entsprechend nach rechts verschieben, weil die Druckfeder 18 axial links neben dem Sonnenrad 23 dleses und das axial benachbarte Sonnenrad 24 entsprechend nach axial rechts verschlebt.The shift pin is used to shift position to 2nd gear (large mountain gear) 20 has slackened somewhat, as a result of which the shift sleeve 25 can be placed on the hub axle 6 move accordingly to the right, because the compression spring 18 axially to the left of the Sun gear 23 dleses and the axially adjacent sun gear 24 corresponding axially faded away on the right.

Dadurch wird das Sonnenrad 24 mit seinen radlalen Nabennutvaußer Eingriff mit den Achsklauen 6a gebracht, während zugleich das Sonnenrad 23 mit seinem axial gerichteten Kupplungsansatz mit den Klauen 6a in drehfesten Eingriffs mit der Achse 6 gelangt.As a result, the sun gear 24 with its radial hub groove is out of engagement brought with the axle claws 6a, while at the same time the sun gear 23 with its axial directed coupling approach with the claws 6a in rotationally fixed engagement with the axis 6 arrives.

Im übrigen sind die in Flgur 1 erkennbaren Nabengetrlebe-Elemente, so Insbesondere der Schaltring 3 und die Schalthülse 17 in unveränderter axialer Stellung verblieben.In addition, the hub transmission elements recognizable in Flgur 1, So in particular the switching ring 3 and the switching sleeve 17 in unchanged axial Position remained.

Der Drehmomentfluß ist in dieser Schaltstellung 2. Gang (großer Berggang) wle folgt: Antrelber 5 mit Sperrklinken 9 auf Ansatz 5c - Hohl rad 2/2b/2a - Planetenrad 34 - Planetenrad 34/33 auf Sonnenrad 23 - Planetenradlagerachse 4a Im Planetenradträger 4 - Planetenradträgeransatz mit Stellgewinde 35 - Bremskonus 30 mit Sperrklinken 7 - Innenverzahnung la In der Nabenhülse 1.The torque flow in this shift position is 2nd gear (large mountain gear) wle follows: Antrelber 5 with pawls 9 on approach 5c - ring gear 2 / 2b / 2a - planetary gear 34 - planetary gear 34/33 on sun gear 23 - planetary gear bearing axle 4a in the planetary gear carrier 4 - Planet carrier attachment with adjusting thread 35 - Brake cone 30 with pawls 7 - Internal toothing la In the hub shell 1.

Zur Schaltstellung 3. Gang (Normalgang) wird der Schaltstift 20 axial unter Spannung der Druckfeder 26 stehend, wiederum um einen gewlssen Weg nachgelassen. Dle Federhülse 15 wird über die Anlagescheibe 16 axial mitgenommen, zuglelch kommt der axial linke Rand der die Feder 22 tragenden Federhülse 15 zur Anlage an dem Nabenring 3c des Schaltringes 3 und nimmt dlesen nach axial rechts mit. Dadurch wird einerseits der Klinkensatz 8 zum Eingriff In die Verzahnung 4c des Planetenträger-Ansatzes 4b freigegeben und andererseits der bisher wirksame Sperrkl Inkensatz 9 außer Elngriff gebracht. Die Schalthülse 25 bleibt, bedingt durch Anllegen an den Achsklauen 6c, In Ihrer axialen Lage. Ebenso ist die Elnschaltung der Sonnenräder unverändert gegenüber dem 2. Gang. Das Hohl rad 2 läuft "leer" mit, well die Sperrklinken 8 außer Eingriff sind.For shift position 3rd gear (normal gear) the shift pin 20 becomes axial standing under tension of the compression spring 26, again eased by a certain path. The spring sleeve 15 is axially entrained via the contact washer 16, too the axially left edge of the spring 22 carrying the spring sleeve 15 to rest on the Hub ring 3c of the switching ring 3 and takes dlesen axially to the right. Through this On the one hand, the pawl set 8 is used to engage in the toothing 4c of the planetary carrier attachment 4b released and, on the other hand, the previously effective pawl set 9 apart from in-grip brought. The switching sleeve 25 remains, due to the application on the axle claws 6c, In your axial position. The connection of the sun gears is also unchanged 2nd gear. The ring gear 2 runs "empty" with, well the pawls 8 out of engagement are.

Der Drehmomentenfluß ist Im 3. Gang folgender: Antreiber 5/5c mit Sperrkl inkensatz 8 - Innengesperre 4c im Planetenträger-Ansatz 4c - Ansatz des Planetenträgers 4 mit Stellgewinde 35 -Bremskonus 30 in Ruhelage mit Sperrklinken 7 - Innengesperre la der Nabenhülse 1.The torque flow is as follows in 3rd gear: Driver 5 / 5c with Locking pawl set 8 - internal ratchet 4c in the planet carrier attachment 4c - approach of the Planet carrier 4 with adjusting thread 35 - brake cone 30 in rest position with pawls 7 - Internal locking la of the hub shell 1.

Zum Elnschalten des 4. Ganges (klelner Schnellgang) wird der Schaltstlft 20 um einen welteren axialen Weg nachgelassen. Dle Federhülse 15 mit Ihrem linken Rand verschlebt slch entsprechend. Dadurch wird über seinen Nabentell 3c der Schaltring 3 nach axial rechts verschoben und verschlebt das Hohl rad 2 gegen die Spannung der Feder 19 sowelt nach axial rechts, daß der Sperrkllnkensatz 11 auf dem Hohlrad 2 nunmehr In das Innengesperre 1b der Nabenhülse 1 zum Elngrlff gelangt. Die Sperrklinken 8 sind Im Eingriff In den Ansatz 4c des Planetenträgers 4 geblieben, ebenso bleibt das Eingriffsverhältnis der Planetenräder 33 mit dem Sonnenrad 23 erhalten, so daß die Nabe über den Sperrklinkensatz 11 vom Hohlrad 2 angetrieben wird. Der Drehmomentfluß Im 4. Gang Ist folgender: Antrelber 5/5c mit Sperrkllnkensatz 8 - Innengesperre 4c im Planetenträger-Ansatz 4b - Planetenradachsen 4a - Planetenräder 33 am Sonnenrad 23 abrollend - Planetenstufenräder 34 mit Hohl rad 2/2a kämmend - Sperrkl inkensatz 11 - Innengesperre 1b der Nabenhülse 1.To switch on the 4th gear (small overdrive) the shift lever is 20 decreased by a further axial path. Dle spring sleeve 15 with your left Edge disappears accordingly. This becomes the switching ring via its hub part 3c 3 shifted axially to the right and the ring wheel 2 slips against the tension the spring 19 soelt axially to the right that the locking pawl set 11 on the ring gear 2 is now in the internal lock 1b of the hub shell 1 to Elngrlff. The pawls 8 are in engagement in the approach 4c of the planetary carrier 4, remains as well obtained the meshing ratio of the planetary gears 33 with the sun gear 23 so that the hub is driven by the ring gear 2 via the pawl set 11. The torque flow In 4th gear is the following: Antrelber 5 / 5c with locking pawl set 8 - internal locking 4c in the planet carrier approach 4b - planetary gear axles 4a - planetary gears 33 on the sun gear 23 rolling - planetary gear wheels 34 meshing with ring gear 2 / 2a - locking pawl set 11 - Internal locking 1b of the hub shell 1.

Zur Schaltung des 5. Ganges (großer Schneligang) wird der Schaltstift 20 um elne weltere Strecke nachgelassen. Der Schubklotz 21 bewegt sich im Längsschlitz 6b der Nabenachse 6 geradlinig nach axial rechts, dabei wird die von den radlalen Enden des Schubklotzes durchgriffene Schalthülse 17 (vergleiche Figuren 1, 5 und 6) aufgrund der Steuerkurvenbahn 17a, 17b in Umfangsrichtung verdreht. Dadurch wird die linksseitig unmittelbar anliegende, den Sonnenrädern zugewandte Steigzahnhülse 25 mlttels entsprechender Steuerkanten 17c, welche mit Anlagekanten 25a zusammenwlrken, axial verschoben, nachdem ein Mitdrehen mit der Schalthülse 17 tnfolge Anliegens mit Kante 25b an den Achsklauen 6c verhindert ist. Diese Verschlebung der Steigzahnhülse 25 nach axial links bewirkt elne Axialverschiebung des unmittelbar benachbarten Sonnenrades 24 nach links.The shift pin is used to shift 5th gear (high speed) 20 decreased by a worldly distance. The thrust block 21 moves in the longitudinal slot 6b of the hub axle 6 straight axially to the right, while that of the radlalen Shifting sleeve 17 penetrated through the ends of the thrust block (compare FIGS. 1, 5 and 6) rotated in the circumferential direction due to the cam track 17a, 17b. This will the riser-tooth sleeve directly adjacent to the left and facing the sun gears 25 by means of corresponding control edges 17c, which work together with contact edges 25a, axially displaced after a co-rotation with the switching sleeve 17 as a result is prevented with edge 25b on the axle claws 6c. This shifting of the ascending tooth sleeve 25 axially to the left causes an axial displacement of the immediately adjacent one Sun gear 24 to the left.

Dabel kommt das von der Druckfeder beaufschlagte benachbarte Sonnenrad 23 außer Eingriff mit den Achsklausen 6a, während das rechtsseltig angeordnete Sonnenrad 24 nunmehr In Elngriff mit den Achsklauen 6a gelangt. Mlttels dleser Schalthülse 17 mit Steuerkanten In Zusammenwirken mit der Steigzahnhülse 25 mit entsprechenden Steuerkanten wird über eine Axialbewegung des Schubklotzes 21 nach axial rechts elne Axialbewegung der Sonnenräder 23 und 24 nach links bewirkt.Then comes the neighboring sun gear acted upon by the compression spring 23 out of engagement with the axle clauses 6a, while the sun gear arranged on the right 24 has now come into engagement with the axle claws 6a. By means of the switch sleeve 17 with control edges In cooperation with the ascending tooth sleeve 25 with corresponding Control edges are moved axially to the right via an axial movement of the thrust block 21 causes elne axial movement of the sun gears 23 and 24 to the left.

Es besteht im 5. Gang nun folgender Drehmomentfluß: Antreiber 5/5c mit Sperrkllnkensatz 8 - Planetenradträger-Ansatz 4b mit Gesperre 4c - Planetenräder 33 und 34 auf Lagerbolzen 4a - Sonnenrad 24 drehfest auf Achse 6 - Planetenstufenräder 34 - Hohlradverzahnung 2a im Hohlrad 2, mit Sperrkllnkensatz 11 - Innengesperre 1b in Nabenhülse 1.There is now the following torque flow in 5th gear: Driver 5 / 5c with locking pin set 8 - planetary gear carrier attachment 4b with locking mechanism 4c - planetary gears 33 and 34 on bearing pin 4a - sun gear 24 in a rotationally fixed manner on axis 6 - planetary stage gears 34 - Ring gear toothing 2a in ring gear 2, with locking pin set 11 - Internal locking mechanism 1b in hub shell 1.

Wle slch aus der vorstechenden Beschrelbung der Mehrgangnabe mit Schaltmöglichkelt für 5 Gangstufen ergibt, wird der Oberschaltweg für den 1. Gang (klelner Berggang) und für den 5. Gang (großer Schnellgang) durch die Feder 18 für die Sonnenräder 23 und 24 auf der Nabenachse 6 sowle durch die Feder 22 auf der Federhülse 15 in beiden axialen Rlchtungen bewirkt.Choose from the prominent description of the multi-speed hub with switching options for 5 gear steps, the upper shift travel for 1st gear (small mountain gear) and for 5th gear (large overdrive) by the spring 18 for the sun gears 23 and 24 on the hub axle 6 as well as by the spring 22 on the spring sleeve 15 in causes both axial directions.

Der Schaltring 3 überträgt kelnerlel Drehmoment und kann deshalb seinerseits leicht gebaut sein und läßt slch daher ohne besonderen Kraftaufwand axial verschieben, wle berelts beschrleben worden ist. Die am Schaltrlng 3 vorgesehene konische Steuerkante 3d dient zum Eln- bzw. Ausschalten der hler auf dem Antreiber 5/5c angeordneten Sperrklinken 8 bzw. 9. Dle vorerwähnte Bremseinrichtung in der Mehrgangnabe wird In allen Gangstufen in herkömmlicher Weise durch Rückwärtstreten betägigt. Dabel werden am Antreiber 5 die Sperrklinken 10 (vergleiche Figur 2) in Eingriff gebracht mit dem Ansatz 4b/4c am Planetenradträger 4.The switching ring 3 transmits kelnerlel torque and can therefore in turn be easily built and can therefore be moved axially without any special effort, wle berelts has been declared. The conical control edge provided on Schalttrlng 3 3d is used to switch the drivers on and off on the driver 5 / 5c Pawls 8 and 9 respectively. The aforementioned braking device in the multi-speed hub is Actuated in a conventional manner in all gears by stepping backwards. Dabel the pawls 10 (see Figure 2) are brought into engagement on the driver 5 with the approach 4b / 4c on the planetary gear carrier 4.

Dieser leltet das Rückdrehmoment unmittelbar welter auf den am Schaft des Planetenträgers 4 auf einem Stellgewlnde 35 angeordneten Bremskonus 30.This transfers the reverse torque directly to the one on the shaft of the planet carrier 4 arranged on an adjusting thread 35 brake cone 30.

Durch letzteren wird der Bremsmantel 31 gegen die Spannung der Feder 32 aufgespreizt, wobei die Gegenhalterung des Bremsmantels In herkömmlicher Welse mittels elnes Hebelkonus 36 mit Bremshebel 37 erfolgt. Dabel können an dem Antreiber 5 bzw. dessen Ansatztetl 5c mit den Sperrkllnkensätzen 8, 10 und 9 umgebenden Schaltring 3 radlale Ausnehmungen 3a vorgesehen sein, wte insbesondere Figur 3 erkennen läßt, durch welche in Verbindung mit dem Splel in Umfangsrichtung zwlschen Jeweils elnem Ringarm 3c und den Flanken des jewells aufnehmenden Schlitzes 5a Im Antreiberansatz 5c die gegebenenfalls eingeschalteten Antrlebs-Sperrklinken 9 bel einer Bremsbetätigung durch Rückwärtstreten zusätzlich ausgeschaltet werden, um auch auf diese Welse ein Blockleren der Getriebe-Elemente zu verhindern. - An sich Ist die erfindungsgemäß ausgestaltete Nabe gegen einen "Zwang" In den Obertragungselementen dadurch geschützt, daß die auf dem Hohlrad gelagerten Antrlebs-Kllnken 11 In ihrer Lagerung am Umfang um einen gewissen Betrag verschiebbar angeordnet sind, wle Figur 2 deutlich erkennen läßt.By the latter, the brake jacket 31 is against the tension of the spring 32 spread open, with the counter bracket of the brake jacket in conventional catfish takes place by means of a lever cone 36 with brake lever 37. Dabel can be attached to the driver 5 or its attachment bag 5c with the locking ring sets 8, 10 and 9 surrounding it 3 radial recesses 3a can be provided, as can be seen in particular in FIG. 3, by means of which in connection with the spill in the circumferential direction between each one Ring arm 3c and the flanks of the respective receiving slot 5a in the driver approach 5c the possibly activated drive pawls 9 bel a brake actuation can also be switched off by stepping backwards in order to also target these catfish To prevent the gear elements from blocking. - In itself it is according to the invention designed hub protected against a "compulsion" in the transmission elements that the drive pins 11 mounted on the ring gear are mounted on the circumference are arranged displaceable by a certain amount, wle Figure 2 clearly see leaves.

Dle vorerwähnten Bremsklinken 10 können axial kürzer als die In glelcher Ebene angeordneten Antriebsklinken 8 ausgebildet sein, so daß erstere belm Schalten Im Berggang vom Schaltrlng 3 nicht beeinflußt werden, d.h. sie wären dann ständig In Elngriffsstellung, oder die Bremskllnken 10 können von gleicher axialer Breite wie die Antriebskl inken 8 sein, und werden während des Vorwärtstretens von den rad laien Ausnehmungen 3b Im Schaltring 3 ausgeschaltet. - Der Vorteil besteht darin, daß einerselts unteretnander gleiche, starke Klinken verwendet werden, und daß andererseits Im Antriebszustand der Mehrgangnabe ein ruhigerer Lauf erzielt wird. Schließlich auch wird mittels der Steuerung durch die Ausnehmungen im Schaltrlng ein zu frühes Eingreifen der Bremskllnken 10 in elnem gegebenenfalls slch einstellenden ungünstigen Betriebzustand der Nabe verhindert.The aforementioned brake pawls 10 can be axially shorter than the glelcher Drive pawls 8 arranged in the plane can be formed so that the former can be switched In the mountain range are not influenced by circuit 3, i.e. they would then be constant In the grip position, or the brake pawls 10 can have the same axial width like the drive pawls 8, and are used by the rad lay recesses 3b in the switching ring 3 switched off. - The advantage is that the same, strong pawls are used seldom among each other, and that on the other hand In the drive state of the multi-speed hub, a smoother run is achieved. In the end also, by means of the control through the recesses in the circuit, a too early Intervention of the brake pawls 10 in a possibly unfavorable setting The operating state of the hub is prevented.

Dle vorbeschriebene Mehrgangnabe Ist mit einer Druckschaltung ausgebildet, es ist auch eine Schaltung ohne Druckfeder 26 möglich, wenn am Ende der Nabenachse 6 mittels einer hier nicht gezeigten Schalteinrichtung die Gangschalt-Arretierung erfolgt.The multi-speed hub described above is designed with a pressure circuit, a circuit without a compression spring 26 is also possible if at the end of the hub axle 6 the gear shift lock by means of a shifting device not shown here he follows.

- Ferner Ist es möglich, die vorbeschrlebene Mehrgangnabe mit Rücktrittbremse mittels einer Zugschaltungs-Elnrichtungzu betätigen, welche gleichfalls am axial rechten Ende der Nabenachse angreift.- It is also possible to use the multi-speed hub with a coaster brake to operate by means of a traction control device, which is also on the axial attacks the right end of the hub axle.

Die vorstehend beschriebene Ausführungsform einer Fünf-Gang-Nabe mit Rücktrittbrems-Einrichtung hat axial sehr breite Antriebs-und Brems-Klinken und dennoch einen besonders geringen Raumbedarf, was In der knappen axialen Erstreckung der Nabe zum Ausdruck kommt.The embodiment described above with a five-speed hub Coaster brake device has axially very wide drive and brake pawls and nevertheless a particularly small space requirement, which in the tight axial extent the hub is expressed.

Darüber hinaus zeichnet sich diese Nabe dadurch besonders aus, daß die Betätigung der Rücktrittbremseinrichtung vollkommen unabhängig von einer jeweiligen Gangschaltstellung des Nabengetriebes erfolgt, wobei die Bremskraft sowohl in der Wirkung als auch in der Betätigung völlig gleichbleibend ist.In addition, this hub is particularly characterized in that the operation of the coaster brake device completely independent of a respective one Gear shift position of the hub transmission takes place, the braking force in both the Effect and operation is completely constant.

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Claims

PATENT CLAIM 1. Multi-speed hub for bicycles or the like a gear change, in which a planetary gear by means of a locking pawl system Can be brought into engagement and wherein the switching of the pawls by axial displacement at least one coaxial component is controllable via a thrust block, thereby characterized in that the axially displaceable component is designed as a Schalttrlng Is and is elastically coupled to the thrust block, and that thereby the driver either with an axially fixed coaxial planet carrier or with the associated, axially displaceable against spring tension arranged hollow wheel interchangeable catfish Can be coupled.

2. Multi-speed hub according to claim 1, characterized in that the thrust block C21) In a working connection with both a coaxially arranged on the hub axle 6 Spring sleeve 15, which in turn with the interposition of a ring element 16 on the switching ring (3) can act, and on the other hand with a spring sleeve (15) concentric switching sleeve (17) can come into operative connection.

3. Multi-speed hub according to claim 1 or 2, characterized in that by means of the axial movement of the thrust block 21 alternately non-rotatable engagement of different sun gears arranged independently on the hub axle (23 or 24) can be achieved.

4. Multi-speed hub according to claim 1 or 2, characterized in that the switching sleeve (17) surrounded concentrically by the spring sleeve (15) elne coaxial Stelgzahnhülsen (25) is assigned, which as a result of rotation of the switching sleeve (17) is designed to perform an axial movement, wobel as an axial stop for the claws (6c) opposing the stem tooth sleeve (25) are provided on the hub axle (6) are.

5. Multi-speed hub according to claim 3, characterized in that the sun gears (23 or 24) are designed differently in their number of teeth, and that they differ dimensioned planet gears (33 or 34) are opposite the planet carrier.

6. Multi-speed hub according to claim 3 or 5, characterized in that the sun gears (23 or 24) have driving elements which act as axial claws (23a) or radial claws (24a) for alternately rotationally fixed arrangement of the particular Sun gear (23 or 24) are formed on the hub axle (6), which latter has driving claws C6a).

7. Multi-speed hub according to claim 1, characterized in that the driver (5) in one piece as a carrier (5c) for those arranged next to one another in parallel planes Locking pawl sets C8, 10 and 9) are designed, which in turn are interchangeable sInd controllable by the surrounding switching ring (3).

8. Multi-speed hub according to claim 1 or 7, characterized in that the driver (5) diametrical, inclined slot (5a) in the area of the storage level for the pawl sets (8, 10 or 9) to accommodate the arms (3c) of the Antrelber approach (5c) enclosing switching length (3).

9. Multi-speed hub according to claim 7, characterized in that the the Locking pawls (8, 10 or 9) Spring tensioning element assigned to each of the storage levels Is designed as a spring overlapping a storage part circumference, which together with at least one adjoining each storage pocket level in the scope Spring elements (12) spanned the entire locking lever bearing circumference.

10. Multi-speed hub according to claim 7 or 9, characterized in that the spring element is designed as a semi-arc spring (12), which Jewells half Storage scope spanned, whereby for mounting on the body of the driver (5) jewells Axial arcuate points (12a) are provided for Elngrelfen In axially parallel receiving bores (5b) In the Antrelber (5, 5c).

11. Multi-speed hub according to claim 2, characterized in that the sleeve (15) actuated by the thrust block (21) under tension of a compression spring (22) stands, which is on the other hand via an intermediate disk (16) on the one on the sleeve (15) guided hub part (3e) of the shifting ring (3).

12. Multi-speed hub according to claim 1 or one of the following, characterized characterized in that the planet carrier (4) has an axial extension (4b), which with an internal locking mechanism (4c) to interact with the one on the Antrelber (5, 5c) arranged locking pawl set (8) is provided.

13. Multi-speed hub according to claim 12, characterized in that the on the planetary gear carrier (4) provided axial projection (4b) with its internal ratchet (4c) also for interaction with rearward-facing pawls (10) Is set up, whereby a generated by turning the driver (5) backwards Moment tm braking sense can be passed on.

14. Multi-speed hub according to claim 1 or one of the following, characterized characterized in that the hollow wheel (2) can be moved axially against the tension of a spring (19) is.

15. Multi-speed hub according to claim 1 or 14, characterized in that that the hub sleeve (1) is in the axial area of the pawls arranged on the ring gear (2) (11) has a collar Clc) following an internal locking mechanism (lb).

16. Multi-speed hub according to claim 1, characterized in that as Actuating element for the thrust block (21) is a switching pin (20) which In the hub axle (6) is guided in a coaxial bore (6d) and is under tension a coaxial spring.

17. Multi-speed hub according to claim 1, characterized in that the axially left-hand shaft of the planetary gear carrier (4) an igewinde on elnem Stel (35) sliding brake cone C30) is assigned to the parent side as a carrier for a set of drive pawls (7) and on the other hand as Tetl a coaster brake device (30, 31, 32, 36, 37) is formed.

18. Multi-speed hub according to claim 17, characterized in that dte Actuation of the return brake device from the driver (5, 5c) with the mounted on it Brake pawls (10) directly on the planet carrier (4) with the one on it arranged brake cone (30) and from dlesem to the brake jacket (31) takes place.

19. Multi-speed hub according to claim 17 or 18, characterized in that that the world derivation of the back-pedal braking movement from the driver (5) exclusively Via the brake pawls (10) on the planet carrier (4) with the axially on it displaceably arranged brake cone (30) elne from the gear shift position of the hub transmission allows completely independent brake actuation with constant braking force.