DE3437784A1 - Power unit suspension - Google Patents

Power unit suspension

Info

Publication number
DE3437784A1
DE3437784A1 DE19843437784 DE3437784A DE3437784A1 DE 3437784 A1 DE3437784 A1 DE 3437784A1 DE 19843437784 DE19843437784 DE 19843437784 DE 3437784 A DE3437784 A DE 3437784A DE 3437784 A1 DE3437784 A1 DE 3437784A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
carrier
elastomer part
engine suspension
engine
power unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19843437784
Other languages
German (de)
Inventor
Theobald Dipl.-Ing. Mertens (FH), 6500 Mainz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adam Opel GmbH
Original Assignee
Adam Opel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adam Opel GmbH filed Critical Adam Opel GmbH
Priority to DE19843437784 priority Critical patent/DE3437784A1/en
Publication of DE3437784A1 publication Critical patent/DE3437784A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
    • F16F1/52—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses
    • F16F1/54—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses loaded in compression and shear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

In a power unit suspension the power unit block is connected to the body by plastic supports, each with the insertion of an elastomer part. The respective elastomer part is an integral part of a damping block and at the same time forms a unit with the support. For this purpose it is vulcanised onto a journal of the support. By integrating the damping blocks with the supports, better vibration damping than in previous power unit suspensions is obtained at no additional cost.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine TriebwerksaufhängungThe invention relates to an engine mount

für ein Kraftfahrzeug, welche mit dem Triebwerk verbundene Träger aufweist, die jeweils unter Zwischenschaltung eines Elastomerteils eines Dämpfungsblocks mit der Karosserie verbunden sind.for a motor vehicle, which supports connected to the engine has, each with the interposition of an elastomer part of a damping block are connected to the body.

Triebwerksaufhängungen dieser Art sind in Kraftfahrzeugen seit Jahrzehnten gebräuchlich und daher allgemein bekannt. Das Elastomerteil ist bei solchen Triebwerksaufhängungen im Dämpfungsblock zwischen zwei Metallplatten angeordnet. Bei der Montage wird die untere Metallplatte mit der Karosserie und die obere Metallplatte mit dem Träger verschraubt. Problematisch ist dabei die Verbindung des Trägers mit dem Dämpfungsblock, da der Träger üblicherweise aus Stahlblech gepreßt ist und keine vollkommen ebene Anschlußfläche hat. Außerdem unterliegt ein solcher Träger Setzungserscheinungen. Da somit keine Flächenverbindung zwischen dem Träger und der oberen Metallplatte des Dämpfungsblockes zu erzielen ist, kommt es zwangsläufig zu einer akustisch unvollkommenen Verbindung zwischen dem Träger und dem Anschlußflansch des Dämpfungsblockes, insbesondere für Frequenzen zwischen 200 und 300 Hertz.Engine mounts of this type have been in motor vehicles for decades common and therefore generally known. The elastomer part is in such engine mountings arranged in the damping block between two metal plates. During assembly, the lower metal plate with the body and the upper metal plate with the carrier screwed. The problem is the connection of the carrier with the damping block, since the carrier is usually pressed from sheet steel and not completely flat Has pad. In addition, such a carrier is subject to subsidence phenomena. There is thus no surface connection between the carrier and the upper metal plate of the damping block is to be achieved, an acoustically imperfect one inevitably occurs Connection between the carrier and the connecting flange of the damping block, in particular for frequencies between 200 and 300 Hertz.

Ohne eine spätere Abstimmung des Systems aus Träger und Dämpfungsblock ist ein befriedigender Geräuschkomfort nicht zu erzielen. Üblicherweise besteht der Träger aus Blech und wird durch ein zusätzliches Blech versteift.Without a later coordination of the system of carrier and damping block a satisfactory noise comfort cannot be achieved. Usually there is the support is made of sheet metal and is stiffened by an additional sheet metal.

Dieses zusätzliche Blech überbrückt den U-förmigen Querschnitt des Trägers und wird dort festgeschweißt. Es dient der akustischen Versteifung und Stabilisierung.This additional sheet bridges the U-shaped cross-section of the Carrier and is welded there. It is used for acoustic stiffening and stabilization.

Eine solche nachträgliche Abstimmung ist kostenintensiv und hinsichtlich ihrer Wirkung nun unvollkommen. Weiterhin birgt sie die Gefahr von Fehlern.Such a subsequent coordination is costly and in terms of their effect is now imperfect. Furthermore, it harbors the risk of errors.

Durch die DE-OS 32 38 587 ist es auch schon bekannt, den Träger selbst statt aus Stahlblech aus einem Faserverbundwerkstoff mit orientierten Fasern herzustellen. Der Träger vermag dann selbst Schwingungen zu dämpfen, so daß auf einen Dämpfungsblock verzichtet werden kann.From DE-OS 32 38 587 it is already known, the carrier itself instead of steel sheet made from a fiber composite material with oriented fibers. The carrier is then able to dampen vibrations itself, so that on a damping block can be dispensed with.

Wenn ein solcher Träger tatsächlich die Aufgabe einer Schwingungsdämpfung voll übernehmen soll, dann wird er ganz erheblich teurer als ein üblicher Träger aus Stahlblech und kommt nur dann in Frage, wenn ohne Rücksicht auf die Kosten bei einem Kraftfahrzeug eine Gewichtsersparnis erzielt werden soll.When such a carrier actually has the task of damping vibrations should take over fully, then it will be considerably more expensive than a conventional carrier made of sheet steel and is only an option if the costs are not taken into account a weight saving is to be achieved in a motor vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Triebwerksaufhängung der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß gegenüber herkömmlichen Triebwerksaufhängungen ohne Mehraufwand eine verbesserte Schwingungsdämpfung eintritt.The invention is based on the object of an engine suspension of the type mentioned to be designed so that compared to conventional engine mountings an improved vibration damping occurs without additional effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Elastomerteil mit dem Träger eine Einheit bildet.This object is achieved according to the invention in that the elastomer part forms a unit with the carrier.

Durch diese Gestaltung bildet der Träger mit dem Elastomerteil eine Einheit, die sich als Ganzes besser schwingunstechnisch abstimmen läßt als das bisherige System, da das Elastomerteil nicht mehr durch eine unzureichende Verbindung des Trägers mit dem Dämpfungsblock unabhängig von dem Träger schwingen kann. Dadurch verbessert sich der Fahrzeugkomfort. Da das Elastomerteil mit dem Träger eine Einheit bildet, erniedrigen sich die Kosten bei der Endmontage. Durch den Wegfall der Verschraubung zwischen Träger und Dämpfungsblock und dadurch, daß insgesamt ein kompakteres Teil entsteht, tritt eine Gewichtsreduktion ein. Weiterhin werden dank der Erfindung Fehlmontagen vermieden.With this design, the carrier forms one with the elastomer part Unit that as a whole can be better tuned in terms of vibration than the previous one System, as the elastomer part is no longer due to an inadequate connection of the Carrier can vibrate with the damping block independently of the carrier. Through this vehicle comfort improves. Because the elastomer part is a unit with the carrier forms, the final assembly costs are reduced. By eliminating the screw connection between carrier and damping block and the fact that a more compact part overall arises, a weight reduction occurs. Furthermore, thanks to the invention Incorrect assemblies avoided.

Eine besonders feste Verbindung zwischen dem Träger und dem Elastomerteil läßt sich erreichen, wenn das Elastomerteil mit dem Träger durch Verkleben verbunden ist.A particularly strong connection between the carrier and the elastomer part can be achieved if the elastomer part is connected to the carrier by gluing is.

Die Fertigungskosten lassen sich dadurch erniedrigen, daß gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung das Elastomerteil in den Träger eingepreßt ist.The manufacturing costs can be reduced in that according to a Another embodiment of the invention, the elastomer part is pressed into the carrier.

Eine alternative, ebenfalls sehr kostengünstige Ausführungsform besteht darin, daß das Elastomerteil in den Träger eingeknöpft ist.There is an alternative, also very inexpensive embodiment in that the elastomer part is buttoned into the carrier.

Konstruktiv zweckmäßig ist es, wenn der Träger mit einem Zapfen in einer Ausnehmung des Elastomerteils greift.It is constructively expedient if the carrier with a pin in a recess of the elastomer part engages.

Das Triebwerk ist nach allen Seiten elastisch abgestützt, wenn das Elastomerteil die Mantelfläche des Zapfens vollständig umschließt.The engine is elastically supported on all sides if that Elastomer part completely encloses the outer surface of the pin.

Eine ganz besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß der Träger aus einem schwingungsdämpfenden Kunststoff besteht. Mit einem solchen Träger läßt sich gegenüber einem Träger aus Stahlblech eine bis zu 70 %-ige Gewichtsersparnis erzielen. Weiterhin läßt sich durch Variation des Trägergrundwerkstoffes und eine darauf abgestimmte Federrate des Elastomerteils eine optimale Schwingungsabstimmung der Triebwerksaufhängung erreichen. Hinzu kommt, daß Kunststoffe den Vorteil haben, daß durch Materialdämpfungen die Eigenresonanzamplituden gegenüber Stahl und Aluminium besser reduziert werden.There is a particularly advantageous embodiment of the invention in that the carrier consists of a vibration-damping plastic. With a Such a carrier can be up to 70% strength compared to a carrier made of sheet steel Achieve weight savings. Furthermore, by varying the base material and a coordinated spring rate of the elastomer part ensures optimal vibration adjustment reach the engine mount. In addition, plastics have the advantage that due to material damping, the natural resonance amplitudes compared to steel and aluminum better be reduced.

Eine ausreichende Festigkeit bei möglichst geringem Materialverbrauch läßt sich erreichen, wenn der Träger ein Hohlprofil ist.Sufficient strength with as little material consumption as possible can be achieved if the carrier is a hollow profile.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur Erläuterung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.The invention allows numerous embodiments. In order to explain of its basic principle, one of them is shown in the drawing and is described below described.

In ihr zeigen die Fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Triebwerksaufhängung, Fig. 2 einen Träger mit Dämpfungsblock vor dem Zusammenbau.In it, Fig. 1 shows a perspective exploded view an engine suspension according to the invention, FIG. 2 shows a carrier with a damping block before assembling.

Die Figur 1 zeit das getriebeseitige Ende eines Triebwerksblockes 1. Zu erkennen sind an einer Seite drei Gewindebohrungen 2, 3, 4, in die Schrauben 5, 6, 7 zur Befestigung eines Trägers 8 einschraubbar sind. Dieser Träger 8 dient zum Verbinden des Triebwerksblockes 1 mit der nicht dargestellten Karosserie des Fahrzeugs. Üblicherweise wird man für einen Triebwerksblock 1 drei solcher Träger 8 vorsehen.FIG. 1 shows the end of an engine block on the transmission side 1. You can see three threaded holes 2, 3, 4 in the screws on one side 5, 6, 7 can be screwed in for fastening a carrier 8. This carrier 8 is used to connect the engine block 1 to the body of the, not shown Vehicle. Usually there are three such carriers for an engine block 1 8 provide.

Für die Erfindung wesentlich ist die Gestaltung des Trägers 8. Er besteht aus einem im Querschnitt U-förmigen Tragteil 9 aus Kunststoff und einem Dämpfungsblock 10. Im Tragteil 9 sind entsprechend der Lage der Gewindebohrungen 2, 3, 4 Löcher 11, 12, 13 vorgesehen, durch die die Schrauben 5, 6, 7 geführt werden können. Weiterhin hat das Tragteil 9, was Figur 2 deutlich zeigt, einen Zapfen 14, der in eine Ausnehmung 15 eines Elastomerteils 16 des Dämpfungsblockes 10 einzugreifen vermag. In Figur 2 ist dieser Dämpfungsblock 10 im unmontierten Zustand gezeigt. Er wird vor der Endmontage des Kraftfahrzeugs auf den Zapfen 14 geschoben und mit ihm entweder durch eine enge Passung oder durch Vulkanisieren fest verbunden, so daß der Dämpfungsblock 10 mit dem Trägerteil eine Einheit bildet. Dieser Zustand ist in Figur I gezeigt.The design of the carrier 8 is essential for the invention consists of a cross-sectionally U-shaped support part 9 made of plastic and one Damping block 10. In the support part 9, the threaded holes are in accordance with the position 2, 3, 4 holes 11, 12, 13 are provided through which the screws 5, 6, 7 are passed can. Furthermore, the support part 9, which Figure 2 clearly shows, a pin 14, to engage in a recess 15 of an elastomer part 16 of the damping block 10 able. In Figure 2, this damping block 10 is shown in the unassembled state. Before the final assembly of the motor vehicle, it is pushed onto the pin 14 and with it him firmly connected either by a tight fit or by vulcanization so that the damping block 10 forms a unit with the carrier part. This state is shown in Figure I.

Wie sich weiterhin aus der Figur 1 ergibt, ist das Elastomerteil 16 außenseitig von einem laschenartigen Halter 17 teilweise umgriffen. Dieser Halter 17 hat zwei Löcher 18, 19, die es ermöglichen, den Dämpfungsblock 10 an der Karosserie mit Schrauben 20, 21 zu befestigen.As can also be seen from FIG. 1, the elastomer part is 16 A tab-like holder 17 partially encompasses the outside. This holder 17 has two holes 18, 19 which allow the damping block 10 to be attached to the body to be fixed with screws 20, 21.

- Leerseite -- blank page -

Claims (8)

Triebwerksaufhängung Ansprüche 1. Triebwerksaufhängung für ein Kraftfahrzeug, welche mit dem Triebwerk verbundene Träger aufweist, die jeweils unter Zwischenschaltung eines Elastomerteils eines Dämpfungsblocks mit der Karosserie verbunden sind, dadurch qekennzeichnet, daß das Elastomerteil (16) mit dem Träger (8) eine Einheit bildet. Engine suspension claims 1. Engine suspension for a motor vehicle, which has supports connected to the engine, each with the interposition an elastomeric part of a damping block are connected to the body, thereby q indicates that the elastomer part (16) forms a unit with the carrier (8). 2. Triebwerksaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Elastomerteil (16) mit dem Träger (8) durch Verkleben verbunden ist. 2. Engine suspension according to claim 1, characterized in that that the elastomer part (16) is connected to the carrier (8) by gluing. 3. Triebwerksaufhängung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß das Elastomerteil (16) in den Träger (8) eingepreßt ist. 3. Engine suspension according to claim 1 or one of the following, characterized in that the elastomer part (16) is pressed into the carrier (8) is. 4. Triebwerksaufhängung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß das Elastomerteil (16) in den Träger (8) eingeknöpft ist. 4. Engine suspension according to claim 1 or one of the following, characterized in that the elastomer part (16) is buttoned into the carrier (8) is. 5. Triebwerksaufhängung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (8) mit einem Zapfen (14) in eine Ausnehmung (15) des Elastomerteils (16) greift. 5. Engine suspension according to claim 1 or one of the following, characterized in that the carrier (8) with a pin (14) in a recess (15) of the elastomer part (16) engages. 6. Triebwerksaufhängung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß das Elastomerteil (16) die Mantelfläche des Zapfens (14) vollständig umschließt.6. Engine suspension according to claim 1 or one of the following, characterized in that the elastomer part (16) is the lateral surface of the pin (14) completely encloses. 7. Triebwerksaufhängung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (8) aus einem schwingungsdämpfenden Kunststoff besteht.7. engine suspension according to claim 1 or one of the following, characterized in that the carrier (8) is made from a vibration-damping plastic consists. 8. Triebwerksaufhängung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (8) ein Hohlprofil ist.8. engine suspension according to claim 1 or one of the following, characterized in that the carrier (8) is a hollow profile.
DE19843437784 1984-10-16 1984-10-16 Power unit suspension Ceased DE3437784A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843437784 DE3437784A1 (en) 1984-10-16 1984-10-16 Power unit suspension

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843437784 DE3437784A1 (en) 1984-10-16 1984-10-16 Power unit suspension

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3437784A1 true DE3437784A1 (en) 1986-04-24

Family

ID=6247942

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19843437784 Ceased DE3437784A1 (en) 1984-10-16 1984-10-16 Power unit suspension

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3437784A1 (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2809996A1 (en) * 2000-06-08 2001-12-14 C F Gomma Barre Thomas Drive assembly mounting for motor vehicle has elastomeric insert preloaded by compression for insertion into female housing
FR2829208A1 (en) * 2001-09-05 2003-03-07 Hutchinson ANTI-VIBRATORY ASSEMBLY AND ANTI-VIBRATORY SUPPORT BEING PART OF THIS ASSEMBLY
EP1600657A2 (en) * 2002-12-04 2005-11-30 Carl Freudenberg KG Support arm
DE10262059B4 (en) * 2002-12-04 2005-12-22 Carl Freudenberg Kg Beam
DE102009017726A1 (en) * 2009-04-11 2010-10-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Aggregate fastening device for oscillating arrangement of aggregates of drive, particularly motor or gearbox on body or on chassis of motor vehicle, has aggregate-sided bearing component or -unit with fastening connection to aggregate
DE102009017738A1 (en) * 2009-04-11 2010-10-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Assembly-fastening device for fixing non-drawn assemblies of e.g. engine at non-drawn body, of motor vehicle, has body or chassis-lateral bearing part designed as transmission cross beam or engine support bracket and made of plastic
EP2284417A1 (en) * 2003-06-26 2011-02-16 Lord Corporation Engine mounts having tuning capabilities and engine decking anti-rotational features
EP2559910B1 (en) * 2011-08-17 2018-11-14 Vibracoustic GmbH Adapter, use of same and aggregate bearing with adapter

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2723352B2 (en) * 1976-06-30 1979-02-15 Ateliers De La Motobecane, Pantin, Seine (Frankreich) Motor mounting, especially for mopeds
DE3238587A1 (en) * 1982-10-19 1984-05-03 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn CARRIER, ESPECIALLY FOR MOTOR OR TRANSMISSION SUSPENSION OF A MOTOR VEHICLE
US4449603A (en) * 1981-05-02 1984-05-22 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Suspension for a front, especially a transversely-mounted motor vehicle power plant

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2723352B2 (en) * 1976-06-30 1979-02-15 Ateliers De La Motobecane, Pantin, Seine (Frankreich) Motor mounting, especially for mopeds
US4449603A (en) * 1981-05-02 1984-05-22 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Suspension for a front, especially a transversely-mounted motor vehicle power plant
DE3238587A1 (en) * 1982-10-19 1984-05-03 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn CARRIER, ESPECIALLY FOR MOTOR OR TRANSMISSION SUSPENSION OF A MOTOR VEHICLE

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2809996A1 (en) * 2000-06-08 2001-12-14 C F Gomma Barre Thomas Drive assembly mounting for motor vehicle has elastomeric insert preloaded by compression for insertion into female housing
FR2829208A1 (en) * 2001-09-05 2003-03-07 Hutchinson ANTI-VIBRATORY ASSEMBLY AND ANTI-VIBRATORY SUPPORT BEING PART OF THIS ASSEMBLY
EP1291543A1 (en) * 2001-09-05 2003-03-12 Hutchinson Anti-vibration assembly and component damping mount
EP1600657A2 (en) * 2002-12-04 2005-11-30 Carl Freudenberg KG Support arm
DE10262059B4 (en) * 2002-12-04 2005-12-22 Carl Freudenberg Kg Beam
EP1600657B1 (en) * 2002-12-04 2006-06-14 Carl Freudenberg KG Support arm
EP1426647B1 (en) * 2002-12-04 2006-06-21 Carl Freudenberg KG Support arm and method for its production
EP2284417A1 (en) * 2003-06-26 2011-02-16 Lord Corporation Engine mounts having tuning capabilities and engine decking anti-rotational features
DE102009017726A1 (en) * 2009-04-11 2010-10-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Aggregate fastening device for oscillating arrangement of aggregates of drive, particularly motor or gearbox on body or on chassis of motor vehicle, has aggregate-sided bearing component or -unit with fastening connection to aggregate
DE102009017738A1 (en) * 2009-04-11 2010-10-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Assembly-fastening device for fixing non-drawn assemblies of e.g. engine at non-drawn body, of motor vehicle, has body or chassis-lateral bearing part designed as transmission cross beam or engine support bracket and made of plastic
EP2559910B1 (en) * 2011-08-17 2018-11-14 Vibracoustic GmbH Adapter, use of same and aggregate bearing with adapter

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4121263C2 (en) Holder for an auxiliary device on an engine, in particular a motor vehicle engine
DE102014104838B4 (en) strut dome
EP0031306A2 (en) Frame-built superstructure for road or railway vehicles
DE19528594A1 (en) Wheel suspension for light trucks
DE3812431A1 (en) FRAME PART CONSTRUCTION
WO2018015269A1 (en) Motor vehicle
DE3520993C2 (en)
DE602004005132T2 (en) Device for a soft connection between a cheek and an axle box
WO2004085188A1 (en) Exhaust-system support for fixing the exhaust system of a motor vehicle
DE102004001322A1 (en) Acoustic decoupled hydro bearing
DE3437784A1 (en) Power unit suspension
DE3004194A1 (en) COMPOSITE OR COUPLING AXLE FOR MOTOR VEHICLES
DE3427529A1 (en) BODY SOUND ISOLATED FASTENING OF AN OIL PAN TO A CRANKCASE
EP0373389B1 (en) Axle-to-spring connection for utility vehicles
DE10120415C1 (en) Spring support used in vibration dampers comprises a cylindrical tube to which a spring plate is positioned on a sleeve by changing the effective length of the sleeve to the tube
DE60307353T2 (en) Storage for a vehicle engine
DE2443149A1 (en) ELASTIC SUSPENSION FOR THE DRIVE UNIT OF A CHASSIS
WO2019121077A1 (en) Motor vehicle
DE19625106C2 (en) Vibration damper with short installation length
DE3402401C2 (en)
DE102008049486A1 (en) Support structure for use in motor vehicle, has set of support elements, and connection element that is made of cast material, where support elements are connected together and cast in connection element
DE4007391C2 (en) Mounting flange for a cover strip
EP0947388A1 (en) Support system for utility vehicles
DE69001875T2 (en) Elastic bearing, especially for a vehicle engine.
DE10222875B4 (en) Hydraulically damped mounting device

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8131 Rejection