DE3436873A1

DE3436873A1 - Fluegelschaufel fuer eine fluegelradpumpe

Info

Publication number: DE3436873A1
Application number: DE19843436873
Authority: DE
Inventors: Kenji Kawagoe Saitama Hamabe; Hiroshi Sakado Saitama Kaneda; Masahito Tokio/Tokyo Mitsumori
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1983-10-07
Filing date: 1984-10-08
Publication date: 1985-05-02
Also published as: GB8425208D0; US4583926A; GB2147664A; DE3436873C2; GB2147664B

Description

Patentanwälte Dipx.-I.ng. H. W5icem'än>j; JDipl.-Phys. Dr. K. Fincke

Dipl.-Ing. R'AIWeickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-Ing. H. Liska , Dipl.-Ph.ys. Dr. J. Prechtel

8000 MÜNCHEN 86 POSTFACH 860 820

MOHLSTRASSE 22 TELEK)N (089)980352 DXIIIA TELEX 522621

TELEGRAMM PATENTWEICKMANN MÜNCHEN

Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha

6-27-8, Jingumae, Shibuya-ku
Tokyo, Japan
Case 169/160

Flügelschaufel für eine Flügelradpumpe

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Flügelschaufel nach dem Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 7 sowie die Verwendung derartiger Flügelschaufeln in einer Flügelradpumpe nach dem Patentanspruch 8.

Eine typische konventionelle Flügelradpumpe zur Verwendung in Kraftfahrzeugmotoren ist in der US-PS 3 356 292 beschrieben und besitzt ein zylindrisches Gehäuse sowie einen zylindrischen Rotor, dessen Rotationsachse exzentrisch zur Gehäusemittellinie verläuft. Durch in der Umfangswand des Rotors vorgesehene, parallel zur Rotationsachse ausgerichtete Schlitze verlaufen Flügelschaufeln. Die vorderen Enden der Flügelschaufeln stehen mit dem Innenumfang des Gehäuses in der Weise in Eingriff, daß sie in Umfangsrichtung gleiten können.

Auf beiden Innenseiten der Schlitze sind stabförmige Dichtungselemente vorgesehen, die in Längsrichtung der Schlitze verlaufen und mit beiden Seiten der Flügelschaufeln in Kontakt

stehen. Normalerweise sind die Flügelschaufeln aus einem Laminat hergestellt, das durch eine Vielzahl von Schichten aus vorimprägniertem, glattgewobenem Glastuch gebildet ist. Die'Flügelschaufeln werden unter Vewendung eines Phenolharzes, beispielsweise eines warmaushärtenden synthetischen Harzes dadurch hergestellt, daß TO bis 12 Schichten aus Glastuch lamelliert und sodann erhitzt werden, um den Harzgehalt auszuhärten. Die Dichtungselemente sind gewöhnlich aus Kohlenstoff hergestellt. Wenn die Flügelschaufeln bei Drehung des Rotors relativ zu den Dichtungselementen radial in den Rotor hinein und aus diesem heraus hin und her gleiten, so wird das Phenolharz durch die Dichtungselemente abgetragen und das Glastuch an den Oberflächen der Flügelschaufeln freigelegt, so daß auch die Dichtungselemente selbst durch das Glastuch abgenutzt werden. Ein Beispiel der vorbeschriebenen bekannten Ausgestaltung von Flügelschaufeln ist in den Fig. 7 und 8 dargestellt. Wie Fig. 7 zeigt, ist ein Glastuch G' der Flügelschaufel mit seinen Schüssen w unter einem rechten Winkel zur Längsmittellinie X-X eines Dichtungselementes 29 angeordnet, während Schüsse f parallel zur Mittellinie X-X verlaufen. Gemäß Fig. 8a werden die Gleitflächen der Dichtungselemente 29 durch die Ketten w und die Schüsse f abgenutzt, wodurch sich eine Welligkeit ergibt. Weiterhin ist die Webedichte des Glastuchs relativ klein, beispielsweise 30 bis 40 Fäden pro 25 mm sowohl für Kette als auch für Schuß, wodurch das grobe Glastuch für die Dichtungselemente abriebintensiv ist. Wird darüber hinaus eine Flügelschaufel durch einen Längsdruck in Richtung der genannten Mittellinie X-X bewegt, so daß dann die Felder sowohl der Schüsse f als auch der Ketten w auf Vorsprüngen des teilweise abgenutzten Dichtungselementes 29 laufen, so bilden sich darüber hinaus zwischen den Einkerbungen des Dichtungselementes 29 und den Einkerbungen der Ketten w und der Schüsse f Räume S, durch die Luft austritt, wodurch der Pumpwirkungsgrad reduziert wird.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Flügelschaufel der in Rede stehenden Art anzugeben, bei der die Abnutzung reduziert und damit die Funktionsweise verbessert ist.

Diese Aufgabe wird bei einer Elügelschaufel der eingangs genannten Art durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 sowie gemäß einem selbständigen Lösungsgedanken durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 7 gelöst.

Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen gekennzeichnet .

Die Verwendung von erfindungsgemäßen Flügelschaufeln in einer speziellen Flügelradpumpe ist Gegenstand des Patentanspruchs 8.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von in den Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine in Längsrichtung geschnittene Seitenansicht einer Flügelradpumpe, in der erfindungsgemäße Flügelschaufeln verwendbar sind;

Fig. 2 einen Schnitt der Pumpe in einer Ebene H-II in Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt in einer Ebene III-III in Fig. 2;

Fig. 4 eine schematische perspektivische Darstellung

der Anordnung einzelner Flügelschaufeln relativ zu einer Flügelradwelle;
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Fig. 5 eine ebene Ansicht eines in einer Flügelschaufel verwendeten Glastuchs;

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Fig. 6 eine vergrößerte ebene Ansicht des Glastuchs nach Fig. 5;

Fig. 7 eine der Fig. 5 entsprechende Darstellung von in einer bekannten Flügelschaufel verwendetem

Glastuch;

Fig. 8a eine stark vergrößerte Schnittdarstellung zur Erläuterung der typischen Abnutzungserscheinungen, die in einem Dichtungselement aufgrund des in

einer bekannten Flügelschaufel verwendeten Glastuchs auftreten;

Fig. 8b eine der Fig. 8a entsprechende Darstellung zur Erläuterung typischer Räume, wie sie durch Ab

nutzung und Längsverschiebung einer bekannten Flügelschaufel entstehen und den Wirkungsgrad verschlechtern;

Fig. 9 ein Diagramm für einen Vergleich der Abschliffhöhe und der Oberflächenrauigkeit zwischen erfindungsgemäßen und bekannten Flügelschaufeln; und

Fig. 10 ein Diagramm für einen Vergleich des Abschliffs bzw. der Abnutzung von Dichtungselementen durch erfindungsgemäße und bekannte Flügelschaufeln.

Gemäß den Fig. 1 und 2 ist in einem zylindrischen Gehäuse 1 eine Flügelradwelle 2 angeordnet, deren Achse zur Mittellinie des Gehäuses 1 ausgerichtet ist. Die Flügelradwelle ist dadurch nicht drehbar und axial unbeweglich in das Gehäuse 1 eingepaßt, daß ihr Ende in ein in einer Endwand des Gehäuses 1 vorgesehenes Loch 4 eingesetzt und durch eine Schraube 6 befestigt ist, die durch eine an der Außenseite der Endwand 3 befestigte Deckplatte 5 in ein Ende der

Flügelradwelle 2 verläuft.

Im Gehäuse 1 ist ein zylindrischer Rotor 7 vorgesehen, der die Flügelradwelle 2 einschließt. Eine ringförmige Endwand 8 des Rotors 7 ist mittels eines Lagers 9 drehbar auf einer Nabe 10 der Endwand 3 des Gehäuses 1 gelagert. Ein aus der anderen Endwand 11 des Rotors 7 hervorstehender Antriebszapfen 12 ist durch ein Lager 13 in einer äußeren ringförmigen Endwand 14 des Gehäuses 1 gelagert. Dieser Antriebszapfen 12 ist über eine Kupplung mit einem Motor verbunden, so daß der Rotor 7 in Richtung eines Pfeiles a in Fig. 2 gedreht werden kann.

Die Rotationsachse des Rotors 7 liegt um einen Abstand E exzentrisch zur Mittellinie des Gehäuses 1 , so daß ein Teil seines Außenumfangs immer teilweise in Gleitkontakt mit einem Teil 15 des Innenumfangs des Gehäuses 1 steht. Ein Endteil 16 der Flügelradwelle 2 ist gekröpft, wobei dessen Ende durch ein Lager 17 in einem Lagerloch 18 gelagert ist, das im Antriebszapfen 12 des Rotors 7 ausgebildet ist.

Die Umfangswand des Rotors 7 ist mit drei in gleichen Abstand voneinander angeordneten Schlitzen 19 versehen, die parallel zur Rotationsachse des Rotors 7 verlaufen. Durch diese schlitze erstrecken sich drei Flugelschaufeln 20-1 bis 20-3. Die Schenkel der einzelnen Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 sind in drei Haltern 21-1 bis 21-3 gehalten, wobei diese Halter über Nadeln 22a von Nadellagern 22-1 bis 22-6 drehbar auf der Flügelradwelle gelagert sind.

Der erste und dritte Halter 21-1 und 21-3 besitzen gleichartige Gestalt und sind mit Schlitze 23 aufweisenden gabelförmigen Stäben 24 und einem Paar von zylindrischen Lagerhaltern 25-1 und 25-2 sowie 25-5 und 25-6 versehen, die von einem Ende und Zwischenteilen ausgehen. Die Schenkel

der ersten und dritten Flügelschaufel 20-1 und 20-3 sind in die Schlitze 23 der beiden Halter 21—1 und 21-3 eingepaßt und mittels mehrerer Nieten in diesen befestigt.

Der zweite Halter 21-2 besitzt einen gleichartigen gabelförmigen Stab 24 sowie ein Paar von zylindrischen Lagerhaltern 25-3 und 25-4 die von in gleichen Abstand von den beiden Enden befindlichen Teilen ausgehen.

in den entsprechenden Lagerhaltern 25-1 bis 25-6 der drei Halter 21-1 bis 21-3 sind die vorgenannten Nadellager 22-1 bis 22-6 gehalten, wobei beide Enden jedes Lagers in beiden Enden des entsprechenden Lagerhalters 25-1 bis 25-6 gehalten sind.

Der erste und dritte Halter 21-1 und 21-3 sind punktsymmetrisch zur Flügelradwelle 2 gelagert. Speziell ist zwischen den beiden Lagerhaltern 25-1 und 25-2 des ersten Halters 21-1 ' der Zwischenlagerhalter 25-6 des dritten Halters 21-3 benachbart zum Zwischenlagerhalter 25-2 des ersten Halters 21-1 angeordnet. Der Lagerhalter 25-5 am Ende des dritten Halters 21-3 ist am Ende des ersten Halters 21-1 angeordnet, wo kein Lagerhalter vorhanden ist. Andererseits ist ein Lagerhalter 25-3 des zweiten Halters 21-2 benachbart zum Lagerhalter 25-1 am Endteil des ersten Halters 21-1 und zum mittleren Lagerhalter 25-6 des dritten Halters 21-3 angeordnet, während dessen anderer Lagerhalter 25-4 benachbart zum mittleren Lagerhalter 25-2 des ersten Halters 21-1 und zum Lagerhalter 25-5 am Endteil des dritten Halters 21-3 angeordnet ist. Zwischen den benachbarten Lagerhaltern 25-1 bis 25-6 sind Längslager 27 angeordnet.

Auf den Lagerhaltern 25-1 bis 25-6 sind Auswuchtgewichte W1 bis W6 vorgesehen, die entgegengesetzt zu den Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 verlaufen. Das Rotationsgleichgewicht der Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 wird durch diese

Auswuchtgewichte W1 bis W6 sichergestellt. Die vorderen Enden der einzelnen Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 erstrecken sich durch die Schlitze 19 im Rotor 7 und stehen mit dem Innenumfang des Gehäuses 1 in Eingriff, so daß sie vom Umfang des Rotors 7 ausgehen und bei rotierendem Rotor 7 auf dem Innenumfang des Gehäuses 1 in Umfangsrichtung gleiten.

In den Innenseiten jedes Schlitzes 19 sind lange Nuten 28-1 und 28-2 vorgesehen, deren Öffnungen einander zugekehrt sind und die in Längsrichtung des Schlitzes 19 verlaufen. Aus Kohlenstoff hergestellte Dichtungselemente 29-1 und 29-2 sind in die Langnuten 28-1 und 28-2 eingepaßt. Zwischen den Boden einer in Drehrichtung auf der Vorderseite des Rotors 7 angeordneten Langnut 28-1 und dem in diese Nut eingepaßten Dichtungselement 29-1 ist eine Blattfeder 30 unter Druck eingepaßt, die gemäß Fig. 3 in ihrer Mitte eine Kuppe 30a aufweist. Die beiden Dichtungselemente 29-1 und 29-2 sind mit beiden Seiten ihrer entsprechenden Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 durch die elastische Kraft der Blattfedern 30 in Kontakt gedrückt. Der Innenumfang des Gehäuses 1 besitzt auf sich gegenüberliegenden Seiten des Teils 15 einen Auslaß 32 einer Saugkammer 31 sowie einen Einlaß 34 einer Auslaßkammer 33. Mit 35 ist ein Einlaß der Saugkammer 31 und mit 36 ein Einlaß der Austrittskammer 33 bezeichnet, die mit einer Saugöffnung und einer Austrittsöffnung in Verbindung stehen.

Die Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 werden durch Lamellieren hergestel.lt, wobei 10 bis 12 Schichten aus glattgewobenem Glastuch zusammengefügt und mit warmaushärtenden Phenolharz imprägniert werden, wie dies oben beschrieben wurde. Gemäß Fig. 5 sind die Ketten w und die Schüsse f des Glastuches G entweder der äußersten Schicht oder sowohl der äußersten und der unter dieser liegenden Schicht unter einem schiefen Winkel von 45° in Bezug auf die Längsmittellinie X-X des Dichtungselementes 29-1 oder 29-2 ausge-

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richtet. Im Glastuch der verbleibenden unteren Schichten können die Ketten w in konventioneller Weise unter einem rechten Winkel zur Längsmittellinie X-X des Dichtungselementes 29-1 oder 29-2 und die Schüsse f parallel zu dieser Mittellinie X-X verlaufen, wie dies in Fig. 7 dargestellt ist.

Weiterhin ist die Webedichte des Glastuchs entweder der äußersten Schicht oder der äußersten und der unter dieser liegenden Schicht zur Realisierung einer glatten Oberfläche sowohl für Kette als auch für Schuß gleich 50 Fäden pro 25 mm oder höher.

Im folgenden wird die Wirkungsweise des dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Wenn die Maschine läuft und die Luftpumpe antreibt, so rotiert der Rotor 7 in Richtung des Pfeiles a in Fig. 2. Bei dieser Drehung gleiten die einzelnen Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 auf dem Innenumfang des Gehäuses 1, wobei deren vom Außenumfang des Rotors 7 ausgehende radiale Länge während des ersten Rotationsschrittes von 180° gemäß der Kontaktstellung des Rotors 7 mit dem Teil 15 graduell zunimmt. Während des nachfolgenden Drehschrittes von 180° nimmt die vom Außenumfang des Rotors 7 ausgehende Radiallänge der Flügelschaufein 20-1 bis 20-3 graduell ab. Die einzelnen Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 führen daher Pumpwirkungen aus, bei denen sie Luft vom Auslaß 32 der Saugkammer 31 ziehen, um diese um den Innenumfang des Gehäuses 1 zu führen, und die geführte Luft in den Einlaß 3 4 der Austrittskammer 33 bringen.

Die einzelnen Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 gleiten dabei auf den Dichtungselementen 29-1 und 29-2 im oben beschriebenen Sinne, wobei das Phenolharz der Flügelschaufein 20-1 bis 20-3 durch die Dichtungselemente 29-1 und 29-2 abgetragen und das Glastuch G auf den Gleitflächen der

Flügelschaufeln freigelegt wird.

Das so freigelegte Glastuch G ist jedoch auf das Tuch der äußersten Schicht oder der nächsten unter ihr liegenden Schicht auf beiden Seiten der Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 begrenzt. Die einzelnen Dichtungselemente 29-1 und 29-2 unterliegen einer zunehmenden Abnutzung durch das Glastuch. In einer erfindungsgemäßen Flügelschaufel schneiden sich jedoch die Ketten w und die Schüsse f schiefwinklig, so daß sich gemäß Fig. 6 ein feiner bzw. glatter Saum ergibt. Wenn sich die Flügelschaufeln in Richtung von Pfeilen b und c in Fig. 6 hin und her bewegen, so reiben die Fäden w und f die gesamten Gleitflächen der Dichtungselemente gleichförmig ab, so daß diese Flächen ohne Vergrößerung der Oberflächenrauigkeit glatt abgenutzt werden. Da das Glastuch weiterhin eine hohe Webedichte und damit eine dichte Struktur besitzt, wird die Abnutzung, verglichen mit nicht so dicht gewebtem Tuch gemäß dem Stand der Technik, weiter reduziert.

Sind die Nadelrollen 22a der einzelnen Nadellager 22-1 bis 22-6 in Richtung der Rotation der Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 geneigt, so daß sich Längsbelastungen in Fig. 1 gesehen nach links oder rechts durch die Nadellager 22-1 bis 22-6 auf die Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 ergeben, so werden diese Längsbelastungen durch Ringe 27 auf aneinander grenzenden Lagerhaltern 25-1 bis 25-6 abgefangen.

Es ist auch möglich, daß die Ketten w und die Schüsse f aller Schichten des Glastuches G der Flügelschaufeln 20-1 bis 20-3 geneigt verlaufen. Eine derartige Ausführungsform ist jedoch gegenüber dem Stand der Technik hinsichtlich Festigkeits- und Wärmeausdehnungseigenschaften der Flügelschaufeln nachteilig und darüber hinaus aus Gründen der Materialausbeute für das Glastuch nicht zweckmäßig. Unter Berücksichtigung der Tatsache, daß das durch das

!Dichtungselement 29-1 oder 29-2 freigelegte Glastuch normalerweise auf die äußerste Schicht und die unter dieser liegende Schicht beschränkt ist, reicht es aus, daß als Glastuchschichten mit unter einem schiefen Winkel verlaufenden Ketten w und Schüssen f auf die äußere oder die beiden äußeren Schichten beschränkt sind. Der Schnittwinkel beträgt vorzugsweise etwa 45°.

Fig. 9 zeigt ein Diagramm für einen Vergleich der Abschliffhöhe und der Oberflächenrauigkeit der Dichtungslemente bei bisher bekannten und erfindungsgemäß ausgebildeten Flügelschaufeln nach Pumpen-Dauertests von 50 Stunden. Aus Fig. 9 ist dabei ersichtlich, daß die erfindungsgemäße Flügelschaufel-Ausführung vorteilhaft ist. Abschliffhöhe bedeutet hier eine Abtragtiefe d des vorderen Endes des Dichtungselementes 29-1 oder 29-2 gemäß Fig. 9. Fig. 10 zeigt ein Diagramm für einen Vergleich von Testergebnissen zwischen bekannten und erfindungsgemäß ausgebildeten Flügelschaufeln bei gleichen Dichtungselementen (Gleittester), woraus ersichtlich ist, daß die Abnutzung der Dichtungselemente durch Verwendung erfindungsgemäßer Flügelschaufeln wesentlich reduziert werden kann. Die Bedingungen der Gleittests sind: Geschwindigkeit 5,6 m/s, Druck von 10 kg/cm², Kontaktfläche von 2 cm² und Testdauer von 1 Stunde.

Bei erfindungsgemäß ausgebildeten Flügelschaufeln sind also Kette und Schuß wenigstens der äußersten Schicht des Glastuches geneigt verlaufend angeordnet, so daß die Gleitflächen der Dichtungselemente glatt abgetragen werden, wodurch zwischen den Flügelschaufeln und den Dichtungselementen gute Dichtungseigenschaften erhalten bleiben, während gleichzeitig der Pumpwirkungsgrad erhalten bleibt und die Größe der Abnutzung durch Verwendung von sehr dichtgewobenem Glastuch reduziert werden kann.

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Claims

Patentanwälte Dip:l.-:LNvJ. H. Weickm-a'Nw: J3ipl.-Phys. Dr. K. Fincke Dipl.'-In'g. R*A;Weickman"n, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-Ing. H. LisKA , Dipl.-Phys. Dr. J. Preelrtel 8000 MÜNCHEN 86 R HRt 1Q8^i POSTFACH 860820 U»UI\l. lOUf MÖHLSTRASSE 22 _.γτττ2. TELEFON (0 89) 980352 UÄXXXA TELEX 522621 , . , . . , TELEGRAMM PATENTWEICKMANN MÖNCHEN Honda Gxken Kogyo Kabushxkx Kaxsha 6-27-8, Jingumae, Shibuya-ku Tokyo, Japan Case 169/160 Flügelschaufel für eine Flügelradpumpe Patentansprüche

1. Flügelschaufel für eine Flügelradpumpe mit mit den Flügelradseiten in Eingriff stehenden langgestreckten Dichtungselementen (29-1, 29-2), gekennzeichnet durch mehrere lameliierteund durch ein synthetisches Material miteinander verbundene Schichten aus Stoff (G), von denen wenigstens die äußerste Stoffschicht auf beiden Flügelradseiten mit ihren Fäden unter einem schiefen Winkel zur Länge der benutzten Dichtungselemente (29-1, 29-2) ausgerichtet sind.

2. Flügelschaufel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußerste Stoffschicht gewoben ist und daß Kette (w) und Schuß (f) unter einem Winkel von etwa 45° gegen die Länge der Dichtungselemente (29-1, 29-2) ausgerichtet sind.

3. Flügelschaufel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine unter der äußersten Schicht liegende nächste Stoffschicht mit ihren Fäden so ausgerichtet ist, daß sie unter einem schiefen Winkel zur Länge der benutzten Dichtungselemente (29-1, 29-2) verlaufen.

4. Flügelschaufel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoffschichten durch geschichtetes Glastuch gebildet sind und daß das synthetische Material ein warmhärtbares Phenolharz ist.

5. Flügelschaufel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Mehrfachtuchschichten vorgesehen ist, deren Kette (w) und Schuß (f) parallel bzw. senkrecht zur Länge der Dich- ' tungselemente (29-1, 29-2) verlaufen.

6. Flügelschaufel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Stoffschicht ein glattgewobenes Glastuch mit einer Webedichte von wenigstens 50 Fäden pro 25 mm sowohl für Kette (w) als auch Schuß (f) ist.

7. Flügelschaufel für eine Flügelradpumpe, gekennzeichnet durch ein Laminat einer Schichtung aus glattgewobenem Glastuch mit einer Webedichte von wengistens 50 Fäden pro 25 mm sowohl für Kette (w) als auch für Schuß (f).

8. Verwendung einer Flügelschaufel nach einem der Ansprüche 1 bis 7 in einer Flügelradpumpe mit einem zylindrischen Gehäuse (1), einem zylindrischen Rotor, dessen Rotationsachse parallel aber exzentrisch zur Achse des Gehäuses (1) ausgerichtet ist, und mit Flügelrädern (20-1 bis 20-3), die in in der Umfangswand des Rotors (7) ausgebildeten, parallel zu dessen

Rotationsachse verlaufenden Schlitzen (19) angeordnet sind, wobei die Außenenden der Flügelschaufeln (20-1 bis 20-3) mit dem Innenumfang des Gehäuses (1) in Eingriff stehen und in diesem in Umfangsrichtung gleitend angeordnet sind, und wobei die Innenseiten der Schlitze (19) stabförmige Dichtungselemente (29-1, 29-2) aufweisen, welche sich in Längsrichtung der Schlitze (19) erstrecken und mit den sich gegenüberliegenden Seiten der Flügelschaufeln (20-1 bis 20-3) in Dichtungskontakt gedrückt sind. 10