DE3431822A1

DE3431822A1 - Fuel feed system

Info

Publication number: DE3431822A1
Application number: DE19843431822
Authority: DE
Inventors: Radko 7141 Schwieberdingen Soucek; Ferenc 7126 Ilsfeld Szüts
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1984-08-30
Filing date: 1984-08-30
Publication date: 1986-03-13

Abstract

A fuel feed system is proposed, which serves for the fuel feed of a mixture-compressing, applied-ignition internal combustion engine. The fuel feed system comprises an electric motor (3), arranged in an intake pipe (1) of the internal combustion engine, to the rotor of which an ejection head (7) is connected in a rotationally fixed manner. The ejection head (7) has a fuel chamber (8) extending in a radial direction. Fuel is fed into the fuel chamber (8) by way of a fuel pipe (9). At a radial distance from the axis of rotation (17) of the ejection head (7) ejection nozzles (16) are arranged on the ejection head (7) facing away from the electric motor (3). The amount of fuel ejected on the ejection nozzles (16) is determined by the speed of the electric motor (3), which can be controlled as a function of operating variables of the internal combustion engine. <IMAGE>

Description

Kraftstoffversorgungsanlage Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffversorgungsanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine Kraftstoffversorgungsanlage bekannt, bei der Kraftstoff in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine zugemessen und über einen Abspritzkopf in das Ansaugrohr der Brennkraftmaschine eingespritzt wird, der durch ein von der angesaugten Luft angetriebenes Flügelrad in Rotation versetzt wird. Eine derartige Kraftstoffversorgungsanlage ist sehr aufwendig.Prior art fuel supply system The invention is based of a fuel supply system according to the preamble of the main claim. It is already known a fuel supply system in which fuel is dependent measured by operating parameters of the internal combustion engine and via a spray head is injected into the intake manifold of the internal combustion engine through one of the sucked air driven impeller is set in rotation. Such a one Fuel supply system is very expensive.

Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungsanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil einer sehr kleinen und billigen Ausgestaltung bei gleichzeitiger Möglichkeit der Anordnung innerhalb des Saugrohres und guter Aufbereitung des Kraftstoffes.Advantages of the Invention The fuel supply system according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage over this a very small and cheap design with the simultaneous possibility of Arrangement within the intake manifold and good preparation of the fuel.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Kraftstoffversorgungsanlage möglich.The measures listed in the subclaims are advantageous Further developments and improvements of the fuel supply system specified in the main claim possible.

Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage, Figur 2 eine Abspritzdüse in Einzeldarstellung und geändertem Maßstab.Drawing An embodiment of the invention is shown in the drawing shown in simplified form and explained in more detail in the following description. It Figure 1 shows an embodiment of the fuel supply system according to the invention, FIG. 2 shows a spray nozzle in an individual representation and on a changed scale.

Beschreibung des Ausführungsbeispieles In Figur 1 ist mit 1 ein Saugrohr einer gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschine bezeichnet, in dem mittels einer Halterung 2 ein Elektromotor 3 bekannter Bauart, vorteilhafterweise konzentrisch zum Saugrohr, angeordnet ist. Mit dem nicht dargestellten Rotor des Elektromotors 3 ist eine Hohlwelle 5 verbunden, die drehbar in einer Lagerung 6 des Elektromotorgehäuses gelagert ist und an ihrem aus dem Elektromotor herausragenden Ende mit einem Abspritzkopf 7 fest verbunden ist. Der Abspritzkopf 7 weist einen Kraftstoffraum 8 auf, der sich im wesentlichen in radialer Richtung erstreckt und in den eine den Elektromotor 3 durchdringende Kraftstoffröhre 9 mündet, die mit einer Kraftstoffversorgungsleitung 10 in Verbindung steht, in die eine Kraftstoffpumpe 11 Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter 12 fördert. Eine Leitung 13 führt von der Kraftstoffversorgungsleitung 10 zu einem Druckregelventil 14. Auf seiner dem Elektromotor 3 abgegewandten Seite ist am Abspritzkopf 7 mindestens eine Abspritzdüse 16 mit radialem Abstand zur parallel zur Luftströmungsrichtung verlaufenden Drehachse 17 des Abspritzkopfes 7 angeordnet. In der Zeichnung sind zwei Abspritzdüsen 16 dargestellt, die einerseits mit dem Kraftstoffraum 8 des Abspritzkopfes 7 verbunden sind und andererseits, wie in Figur 2 gezeigt, ein Ventilschließglied 18 aufweisen, das in Richtung eines festen Ventilsitzes 19 durch eine Schließfeder 20 beaufschlagt wird, die sich einerseits an einer Schulter 21 einer Stufenbohrung 22 der Abspritzdüse abstützt und andererseits an einem Haltekopf 23 anliegt, der über einen Steg 24 mit dem Ventilschließglied 18 verbunden ist. Das Ventilschließglied 18 bewegt sich in der dargestellten Form bei Öffnung der Abspritzdüse in Richtung des abzuspritzenden Kraftstoffes.Description of the exemplary embodiment In FIG. 1, 1 is a suction pipe a mixture-compressing spark-ignited internal combustion engine, in which by means of a bracket 2, an electric motor 3 of known type, advantageously is arranged concentrically to the suction pipe. With the not shown rotor of the A hollow shaft 5 is connected to the electric motor 3, which is rotatable in a bearing 6 of the electric motor housing is mounted and protruding from the electric motor on her End is firmly connected to a spray head 7. The spray head 7 has a Fuel chamber 8, which extends essentially in the radial direction and into which a fuel pipe 9 penetrating the electric motor 3 opens, which with a fuel supply line 10 is in communication, into which a fuel pump 11 promotes fuel from a fuel tank 12. A line 13 leads from the fuel supply line 10 to a pressure control valve 14. On its dem Electric motor 3 turned away Side is at least at the spray head 7 a spray nozzle 16 with a radial distance to the parallel to the air flow direction extending axis of rotation 17 of the spray head 7 is arranged. In the drawing are two spray nozzles 16 are shown, on the one hand with the fuel chamber 8 of the spray head 7 are connected and on the other hand, as shown in Figure 2, a valve closing member 18 have that in the direction of a fixed valve seat 19 by a closing spring 20 is acted upon, on the one hand on a shoulder 21 of a stepped bore 22 supports the spray nozzle and on the other hand rests against a holding head 23 which is connected to the valve closing member 18 via a web 24. The valve closing member 18 moves in the illustrated form when the spray nozzle opens in the direction of the fuel to be injected.

Dabei ist die Schließfeder 20 der Abspritzdüse 16 beispielsweise so ausgelegt, daß sie bei einem durch das Druckregelventil 14 geregelten Kraftstoffdruck von beispielsweise 0,5 bar ein sicheres Schließen des Ventilschließgliedes 18 gewährleistet, solang die Drehzahl des Abspritzkopfes 7 beispielsweise unterhalb 50 U/min liegt.The closing spring 20 of the spray nozzle 16 is, for example, like this designed that it is at a regulated by the pressure control valve 14 fuel pressure of, for example, 0.5 bar ensures reliable closing of the valve closing member 18, as long as the speed of the spray head 7 is below 50 rpm, for example.

Erst oberhalb einer Drehzahl von ca. 50 U/min des Abspritzkopfes 7 soll die im Kraftstoff des Abspritzkopfes 7 in der Nähe der Abspritzdüsen 16 wirkende Zentrifugalkraft ausreichen, eine Druckkraft zu erzeugen, durch die die Kraft der Schließfeder 20 überwunden wird und das Ventilschließglied 18 vom Ventilsitz 19 abhebt und eine Kraftstoffeinspritzung über jede Abspritzdüse 16 erfolgen kann.Only above a rotational speed of approx. 50 rpm of the spray head 7 should be the one acting in the fuel of the spray head 7 in the vicinity of the spray nozzles 16 Centrifugal force is sufficient to generate a compressive force through which the force of the Closing spring 20 is overcome and the valve closing member 18 is removed from the valve seat 19 lifts off and fuel injection can take place via each injection nozzle 16.

Die über die Abspritzdüsen 16 in das Saugrohr 1 der Brennkraftmaschine zugeführte Kraftstoffmenge kann dabei durch Änderung der Drehzahl des Elektromotors 3 in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine beeinflußt werden, indem der Elektromotor 3 durch ein Steuersignal einer elektronischen Steuereinrichtung 26 angesteuert wird. In elektrische Signale umgewandelte Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine werden hierzu von nicht dargestellten Sensoren in bekannter Weise erfaßt und der elektronischen Steuereinrichtung 26 zugeführt, beispielsweise die angesaugte Luftmenge 27, Drosselklappenstellung 28, Drehzahl der Brennkraftmaschine 29, Temperatur 3G, Abgaszusammensetzung 31 und andere.Via the spray nozzles 16 into the intake manifold 1 of the internal combustion engine The amount of fuel supplied can be changed by changing the speed of the electric motor 3 can be influenced as a function of operating parameters of the internal combustion engine, by the electric motor 3 by a control signal an electronic one Control device 26 is controlled. Operating parameters converted into electrical signals of the internal combustion engine are known from sensors (not shown) Detected manner and fed to the electronic control device 26, for example the amount of air drawn in 27, throttle valve position 28, engine speed 29, temperature 3G, exhaust gas composition 31 and others.

Die Änderung der Drehzahl des Elektromotors 3 in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine eriaubt auf einfache Art und Weise eine Anpassung der Kraftstoffmenge an die Erfordernisse der Brennkraftmaschine bei sehr guter Aufbereitung des an den Abspritzdüsen 16 abgespritzten Kraftstoffes.The change in the speed of the electric motor 3 as a function of Operating parameters of the internal combustion engine allow a simple manner Adaptation of the amount of fuel to the requirements of the internal combustion engine at very good preparation of the fuel sprayed at the spray nozzles 16.

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Claims

Claims 1. Fuel supply system for mixture-compressing mdgeündete Internal combustion engines with one arranged in the intake manifold of the internal combustion engine and rotatably mounted spray head with a radial distance from its axis of rotation at least has a spray nozzle, via which, depending on the operating parameters Internal combustion engine fuel can be injected, characterized in that the spray head (7) is in rotary connection with an electric motor (3) and the speed of the electric motor (3) can be controlled as a function of operating parameters of the internal combustion engine.

2. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that that the axis of rotation (17) of the spray head (7) parallel to the air flow direction runs in the suction pipe (1).

3. Fuel supply system according to claim 2, characterized in that that the electric motor (3) is arranged in the intake manifold (1) of the internal combustion engine.

4. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that that in the spray nozzle (16) a valve closing member acted upon by a closing spring (20) (18) is arranged, the only above a predetermined fuel pressure The spray nozzle (16) opens.,