DE3429920C1

DE3429920C1 - Up-and-over garage door

Info

Publication number: DE3429920C1
Application number: DE3429920A
Authority: DE
Inventors: Erich Berneck St. Gallen Döring
Original assignee: Individual
Current assignee: Assa Abloy Entrance Systems Germany GmbH
Priority date: 1984-08-14
Filing date: 1984-08-14
Publication date: 1986-01-23
Also published as: ATE35715T1; ES288660Y; EP0171797A2; DE3563764D1; ES288660U; EP0171797B1; EP0171797A3

Abstract

1. Overhead garage door for a garage or garage box accommodating one or two passenger cars, with a lifting linkage for the door wing which enables the latter to be held in a vertical closed position and in a generally horizontal opened position, and which comprises, on each side of the door wing, a two-armed pivoting lever rotatably supported by the door frame, at least one weight compensating stretched tension spring unit, which is, at its lower portion, attached to the door frame, being connected with the arm of force of the respective lever, and each unit consisting of at least three individual tension springs (6) which, at each of their upper and lower ends, are hooked into a single carrier (5, 7), and in which the carrier is itself connected to the arm of force (2) of the lever arm (1) and the door frame (10), respectively, characterized in that the carrier (5, 7) is in the form of a dish, and that the tension springs (6) are hooked in along a circle concentric with its centre through which the line of force passes.

Description

Die Erfindung betrifft ein Garagenschwingtor für eine Garage oder Garagenbox für einen oder für zwei PKW mit einem Hubgestänge für den Torflügel gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Solche Garagenschwingtore sind vielfach bekannt.The invention relates to an up-and-over garage door for a garage or garage box for one or for two Car with a lifting rod for the gate leaf according to the preamble of claim 1. Such garage doors are well known.

Garagenschwingtore mit einem Torblatt aus Blech oder einem leichten Holzbelag od. dgl. für die Breite eines PKW haben zu beiden Seiten der Toröffnung jeweils eine einzige Zugfedereinheit zwischen dem Ende des Kraftarms und dem bodennahen Bereich der Torzarge, während bei Garagenschwingtoren mit schweren Torblättern, d. h. solchen mit einem Gewicht von mehr als etwa 75 bis 100 kg, also bei Einfachtoren mit schweren Holz-, Metall- oder Keramikbelag oder bei Doppeltoren für die Breite von zwei PKWs, aufgrund der Größe und/oder des Gewichtes des Torflügels im Regelfall zu beiden Seiten jeweils zwei Zugfedereinheiten vorgesehen sind. Jede Zugfedereinheit besteht meist aus einer kräftigen Spiralfeder mit einem Durchmesser von 60 bis mm und einem Federdrahtdurchmesser von 8 bis 10 mm, Jede Zugfedereinheit muß vielfach Lasten von bis zu etwa 1000 N (100 kg) aufnehmen. Weil der Kraftarm gegenüber dem Lastarm meist nur ein Viertel bis ein Sechstel lang ist, ergeben sich entsprechend hohe Federkräfte. Das Einhängen solcher Zugfedern unter Spannung kann meist nur durch den Fachmann und mit SpezialWerkzeugen vorgenommen werdendes sei denn, die Federn können entspannt eingehängt und nach dem Einhängen durch axiale Verstellung des Trägers, an denUp-and-over garage doors with a door leaf made of sheet metal or a light wood covering or the like for the width a car have a single tension spring unit between the end on both sides of the door opening of the power arm and the area of the door frame close to the floor, while with overhead garage doors with heavy Gate leaves, d. H. those with a weight of more than around 75 to 100 kg, i.e. with single doors with heavy ones Wood, metal or ceramic flooring or, in the case of double doors, for the width of two cars, due to the size and / or the weight of the gate leaf, usually two tension spring units are provided on both sides are. Each tension spring unit usually consists of a strong spiral spring with a diameter of 60 to mm and a spring wire diameter of 8 to 10 mm. Each tension spring unit must have multiple loads of absorb up to about 1000 N (100 kg). Because the force arm compared to the load arm is usually only a quarter to is a sixth long, there are correspondingly high spring forces. The hanging of such tension springs under Tensioning can usually only be carried out by a specialist and with special tools, unless the springs can be hung in relaxed and after hanging by axial adjustment of the carrier, to the

ίο sie angehängt sind, gespannt werden (US-PS 37 41 558, DE-GM 75 26 097, Fig. 1 und 2). Bei zwei Zugfedereinheiten auf jeder Torblauseite mit je einer Zugfeder können diese beiden Zugfedern auch ineinander angeordnet sein (DE-GM 75 26 097, Fig. 3 und 4).ίο they are attached, are stretched (US-PS 37 41 558, DE-GM 75 26 097, Figs. 1 and 2). With two tension spring units on each side of the gate, with one tension spring each these two tension springs can also be arranged one inside the other (DE-GM 75 26 097, FIGS. 3 and 4).

Bei einseitig erfolgendem Federbruch kann die oder jede verbleibende Zugfedereinheit nicht mehr die Kraft aufbringen, die den Torflügel in der etwa deckennahen Stellung hält. Wegen der an sich labilen Torflügelführung schlägt der Torflügel vielmehr je nach Anzahl der Zugfedereinheiten mehr oder weniger ungebremst zu. Hat das Tor auf jeder Seite zwei Zugfedereinheiten bzw. zwei Zugfedern, führt der Bruch einer Feder häufig auch noch zum Bruch der benachbarten Feder. Um ein Zuschlagen des Torflügels bei Federbruch zu verhindem, werden Garagenschwingtore mit Fangvorrichtungen ausgerüstet, die durch sich zur Seite hin bewegende Federbruchteile ausgelöst werden (DE 30 26 660; DE 32 00 945, DE 32 00 982). Um das seitliche Wegfliegen von Federbruchstücken zu vermeiden, ist es bekannt, diese von einem Teleskop-Hüllrohr zu umgeben (US-PS 34 02 922, DE 30 26 612) oder von einem Bügel oder Drahtseil der Länge nach zu umschließen (DE 31 12 926) oder wenigstens bei Doppelfedern diese Ketten an der Einhängeöse miteinander zu verbinden (CH-PS 5 05 929). Fangvorrichtung verkomplizieren und verteuern das Garagenschwingtor bzw. dessen Hubmechanik oder Hubgestänge.If the spring breaks on one side, the or each remaining tension spring unit can no longer provide the force apply, which holds the gate leaf in the position close to the ceiling. Because of the inherently unstable gate wing guide the gate wing rather strikes depending on the number of tension spring units more or less unbraked. If the door has two tension spring units or two tension springs on each side, one spring often breaks also to the breakage of the neighboring spring. To prevent the gate leaf slamming shut if the spring breaks, Up-and-over garage doors are equipped with safety devices that move to the side Spring fractions are triggered (DE 30 26 660; DE 32 00 945, DE 32 00 982). About flying away to the side To avoid spring fragments, it is known to surround them with a telescopic cladding tube (US-PS 34 02 922, DE 30 26 612) or to be enclosed lengthways by a bracket or wire rope (DE 31 12 926) or at least with double springs to connect these chains to the suspension eye (CH-PS 5 05 929). The safety gear complicates and makes the garage door or its lifting mechanism more expensive or lifting linkage.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Weiterbildung für das eingangs genannte Einfach- oder Doppelgaragenschwingtor bzw. dessen Hubmechanik anzugeben, die mit einfacheren und preiswerteren Mitteln das Zuschlagen des Torflügels bei Federbruch verhindert und mit nur wenigen unterschiedlichen Zugfedergrößen die Anpassung an unterschiedlich große und schwere Torflügel erlaubt.The invention is based on the object of a development for the initially mentioned simple or Specify double swing garage door or its lifting mechanism, which is made with simpler and cheaper means prevents the gate leaf from slamming in the event of a spring break and with only a few different tension spring sizes allows adaptation to gate leaves of different sizes and weights.

Ein diese Aufgabe lösendes Garagenschwingtor ist im Patentanspruch 1 gekennzeichnet. Ausgestaltungen dieses Garagenschwingtores ergeben sich aus den Unteransprüchen. An up-and-over garage door that solves this problem is characterized in claim 1. Refinements of this Up-and-over garage doors result from the subclaims.

Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung des Garagenschwingtors sind bei einem Garagenschwingtor für einen PKW bzw. einem Garagenschwingtor mit leichtem Torflügel (Gewicht kleiner als 75 bis 100 kg) insgesamt wenigstens sechs, vorzugsweise aber acht Zugfedern vorgesehen, so daß bei Bruch einer Feder nur ein Sechstel bzw. ein Achtel der Gesamtzugkraft aller Zugfedern entfällt. Dies ist ausreichend, um den Torflügel noch hinreichend stabil in seiner jeweiligen Lage zu halten. Ein Zuschlagen des Torflügels ist ausgeschlossen. Die Gefahr des Bruches benachbarter weiterer Zugfedern ist gebannt, da sie wegen der geringen normalen Belastung kürzer und weniger bruchgefährdet sind. Sie brauchen nicht bis in die Nähe des Garagenbodens zu reichen. Bei einem Garagenschwingtor für Doppelgaragen oder mit schwerem Torflügel sind auf jeder Seite wenigstens 6, gegebenenfalls 8 oder mehr, Zugfedern vorgesehen.In the design of the up-and-over garage door according to the invention, an up-and-over garage door is for one Passenger car or an up-and-over garage door with a light gate wing (weight less than 75 to 100 kg) in total at least six, but preferably eight tension springs are provided, so that if a spring breaks only one sixth or one eighth of the total tensile force of all tension springs is omitted. This is enough to keep the gate leaf still to keep it sufficiently stable in its respective position. Slamming the gate leaf is excluded. the The risk of breakage of other neighboring tension springs is averted, as they are due to the low normal load are shorter and less prone to breakage. You don't need to get anywhere near the garage floor are sufficient. In the case of an up-and-over garage door for double garages or with a heavy gate wing, there are at least 6, possibly 8 or more, tension springs are provided.

Das Vorsehen von jeweils 3 oder 4 Zugfedern je Zug-The provision of 3 or 4 tension springs per tension

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federeinheit stellt keinerlei Verkomplizierung der Hubmechanik dar. Die Erfindung zeitigt den überraschenden Vorteil, daß die neue Konstruktion auch preiswerter herstellbar ist, weil die Kosten von 3 bzw. 4 jeweils nur ein Viertel der üblichen Last aufnehmenden Zugfedern und deren Verbindung durch einen das kraftsymmetrische Einhängen, bei dem die Kraftresultierende koaxial zur die Kraftweiterleitungspunkte der Träger verbindenden Linie verläuft, erlaubenden Träger an beiden Enden einen geringeren Kostenaufwand verursacht. The spring unit does not complicate the lifting mechanism in any way. The invention produces the surprising The advantage that the new construction is also cheaper to manufacture because the cost of 3 and 4 respectively only a quarter of the usual load-absorbing tension springs and their connection by a force-symmetrical one Attachment, in which the force resultant is coaxial with the force transmission points of the girders connecting line runs, allowing the support at both ends to be less expensive.

Die schwächeren Zugfedern sind bezogen auf die erzeugbare Spannkraft preiswerter als die bisher verwendeten stärkeren Zugfedern, so daß keine zusätzlichen Kosten gegenüber einer üblichen Konstruktion ohne Fangvorrichtung entstehen und lassen sich auch einfacher und bequemer versenden und ersetzen. Sie können auch ohne Spezialwerkzeuge von Hand aus- und eingehängt werden. Die Zugkraft jeder Zugfedereinheit läßt sich leichter genau einstellen. Der Torflügel ist auch leichtgängiger.The weaker tension springs are cheaper than those previously used in terms of the tension force that can be generated stronger tension springs, so that no additional costs compared to a conventional construction without Safety gears are created and can also be shipped and replaced more easily and conveniently. You can can be removed and attached by hand without special tools. The tensile force of each tension spring unit leaves adjust more easily. The gate wing is also smoother.

Bei einem breiten Tor können alle 6 bzw. 8 Zugfedern an jeder Torblattseite in einen einzigen Träger eingehängt sein. Dieser kann als gerader Stab (US-PS 37 41 558) oder, was in jedem Fall vorzuziehen ist, als Kreisscheibe bzw. tellerförmig ausgebildet sein. Die Zugfedern können dann auf einem zu seiner von der Kraftlinie durchsetzten Mitte konzentrischen Kreis eingehängt werden. Die Ausbildung des Trägers als — um seine Mitte drehbar verbundenen — Teller hat den Vorteil, daß zum Austausch einer Zugfeder der Teller zur Toröffnung so gedreht werden kann, daß ein bequemes Aus- und Einhängen der Feder möglich ist. Zweckmäßigerweise werden einige Reservebohrungen zum Einhängen zusätzlicher Zugfedern im Träger vorgesehen. Dies ermöglicht es, den Belag des Torblatts später, wenn ein neuer aufgebracht werden soll, durch einen schwereren, z. B. aus Metall oder dickeren Holzbrettern zu ersetzen. Es können dann eine oder zwei Federn zusätzlich eingehängt werden. Es sollen so viele Reservebohrungen vorhanden sein, daß die bereits vorhandenen Zugfedern so umgesetzt werden können, daß alle Federn möglichst gleichverteilt symmetrisch zur Mitte, durch die auch die Verbindung zu den Kraftweiterleitungs- bzw. Anlenkstellen (z. B. mittels einer Schraubspindel) erfolgt, angeordnet sind.With a wide door, all 6 or 8 tension springs can be used be hooked into a single carrier on each door leaf side. This can be used as a straight rod (US-PS 37 41 558) or, which is preferable in any case, be designed as a circular disk or plate-shaped. the Extension springs can then be suspended on a circle which is concentric to its center through which the line of force passes will. The design of the carrier as a plate - rotatably connected around its center - has the advantage that to exchange a tension spring, the plate can be rotated to the gate opening so that a comfortable Unhooking and hanging the spring is possible. It is advisable to use some reserve holes for hanging additional tension springs are provided in the carrier. This enables the covering of the door leaf to be removed later, if a new one is to be applied, by a heavier one, e.g. B. made of metal or thicker wooden boards to replace. One or two springs can then be attached. There should be so many reserve holes be present that the existing tension springs can be implemented so that all Springs as evenly distributed as possible symmetrically to the center, through which the connection to the force transmission or articulation points (e.g. by means of a screw spindle) are arranged.

Das Einhängen einer erfindungsgemäß (schwächeren) Zugfeder ist im allgemeinen auch unter Spannung möglich, da die je Zugfeder aufgebrachte Kraft vergleichsweise gering ist und nur 200 bis 400 N (20 bis 40 kg) entspricht.The suspension of a (weaker) tension spring according to the invention is generally also possible under tension, because the force applied per tension spring is comparatively low and only 200 to 400 N (20 to 40 kg) is equivalent to.

Besonders klein ist der von jeder Zugfeder aufzubringende Kraftanteil, wenn jede Zugfedereinheit sogar 5 oder 6 Zugfedern aufweist.The force component to be applied by each tension spring is particularly small if each tension spring unit is even 5 or has 6 tension springs.

Damit beim Bruch einer Feder möglichst keine Federteile wegfliegen, sind die Zugfedern an jeder Torseite mittels Stahlkabeln entsprechend miteinander verbunden. Es genügt meist, wenn sie an ihren beiden Enden (CH-PS 5 65 929) und etwa in der Mitte durch ein durch alle Federn geschlungenes Kabel oder eine Kette miteinander verbunden sind. Es ist aber auch möglich, jede Zugfeder einzeln oder alle Zugfedern gemeinsam durch ein Schutzrohr zu umschließen. Die Ummantelung der Zugfedern mit einem Schutzrohr hat auch im normalen Gebrauch den Vorteil, daß Kinder nicht in die gespannten Zugfedern greifen können.The tension springs are on each side of the door to ensure that no spring parts fly away when a spring breaks connected to each other by means of steel cables. It is usually sufficient if they are at both ends (CH-PS 5 65 929) and roughly in the middle by a cable or chain looped through all the springs are connected to each other. But it is also possible to use each tension spring individually or all tension springs together to be enclosed by a protective tube. The sheathing of the tension springs with a protective tube also has the normal use has the advantage that children cannot reach into the tensioned tension springs.

Schließlich ist es zweckmäßig, wenn die Federaugen der Zugfedern so weit ein- und ausgebogen ist, daß sich die Zugfedern nicht selbst aushängen können.Finally, it is useful if the spring eyes of the tension springs are bent in and out so far that the tension springs cannot unhook themselves.

Der Träger bzw. der Teller weist mittig eine Bohrung oder ein Gewinde auf, durch welches in an sich bekannter Weise eine Schraubspindel geführt ist. Über die untere Schraubspindel kann einerseits die Verbindung zu einer an der Torzarge unten vorgesehenen Konsole und über die obere Schraubspindel die Verbindung zum äußeren Ende des Kraftarms hergestellt werden. Durch Verwendung einer Schraubspindel, gegebenenfalls mit Gegen- oder Kontermutter, läßt sich die Zugfedereinheit insgesamt spannen und auf die jeweils erforderliche Zugkraft individuell einstellen. An sich könnte natürlich auch jede einzelne Feder über eine Schraubspindel mit dem Träger verbunden sein, doch ist eine derart aufwendige Verbindung im allgemeinen nicht erforderlich, wenn sie auch ein individuelles Spannen jeder Feder zuläßt.The carrier or the plate has a bore or a thread in the center through which in a known manner Way a screw spindle is guided. On the one hand, the connection to a bracket provided at the bottom of the door frame and the connection to the outside via the upper screw spindle End of the power arm. By using a screw spindle, if necessary with Counter nut or lock nut, the tension spring unit can be tensioned as a whole and adjusted to whatever is required Adjust the pulling force individually. Of course, each individual spring could also be connected to a screw spindle be connected to the carrier, but such a complex connection is generally not necessary, if it also allows an individual tensioning of each spring.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Zugfedereinheiten hat für die Herstellung den weiteren Vorteil, daß mit einem sehr kleinen meist nur zwei Federn umfassenden Sortiment unterschiedlicher Federn alle Torflügelgewichte ausgeglichen werden können. Es können verschiedene Federstärken miteinander kombiniert werden. Die erforderliche Vorratslagerung und damit die Herstellung ist also verbilligt.The inventive design of the tension spring units has the further advantage for production that with a very small range of different springs, usually comprising only two springs, all gate leaf weights can be compensated. Different spring strengths can be combined with one another. The necessary storage and thus the production is cheaper.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand einer Zeichnung näher erläutert, in der zeigtAn embodiment of the invention is explained in more detail with reference to a drawing, in which shows

F i g. 1 eine Schrägansicht auf einen Teil der Hubmechanik im Bereich einer Zugfedereinheit,F i g. 1 an oblique view of part of the lifting mechanism in the area of a tension spring unit,

F i g. 2 eine schematische Vorderansicht der Zugfedereinheit, F i g. 2 a schematic front view of the tension spring unit,

F i g. 3 eine Draufsicht auf die Zugfedereinheit, und F i g. 4 den mittleren Teil einer Zugfedereinheit, in welchem die Federn durch ein Stahlseil miteinander verbunden sind.F i g. 3 shows a plan view of the tension spring unit, and FIG. 4 the middle part of a tension spring unit, in which the springs are connected to each other by a steel cable.

Garagenschwingtore mit Hubmechanik mit und ohne Deckenlaufschiene für den Torflügel sind allgemein bekannt, weshalb lediglich der Teil dargestellt ist, der für die Federkraftbelastung des hinteren Kraftarms 2 eines Schwenkhebels 1 erforderlich ist. Der Schwenkhebel 1 ist etwa mittig einer Torzarge 10 in einer Konsole schwenkbar gelagert. Am rückwärtigen Ende des Kraftarms 2 ist über einen Bügel 3 eine Zugfedereinheit befestigt, welche zwischen einem oberen tellerförmigen Träger 5 und einem unteren tellerförmigen Träger 7 vier Zugfedern 6 aufweist, die von einer oberen Schraubspindel 4 und einer unteren Schraubspindel 8, welche durch eine Bohrung in einer etwas oberhalb des Garagenbodens an der Torzarge 10 angeschweißten Konsole 9 in eine auf ihrer Unterseite anliegende Mutter reicht, aufgenommen ist. Jeder tellerförmige Träger 5 oder 7 weist konzentrisch zur mittleren Bohrung, durch welche die Schraubspindel 4 bzw. 8 reicht, 8 Bohrungen 14 auf, in welche die Zugfedern 6 eingehängt sind. In der Mitte, die von der Kraftlinie zwischen den Anlenkpunkten koaxial zur Kraftresultierenden aller Zugfedern durchsetzt ist, ist in den Teller eine Vertiefung eingeformt, um den Schraubenkopf der unteren Schraubspindel 8 bzw. eine auf die obere Schraubspindel geschraubte Mutter 12 aufzunehmen, die ihrerseits durch eine gegen die andere Oberseite des tellerförmigen Trägers 5 geschraubte Kontermutter 13 gesichert ist.Up-and-over garage doors with lifting mechanism with and without ceiling rails for the door leaf are generally known, which is why only the part is shown that is responsible for the spring force loading of the rear power arm 2 of a Swivel lever 1 is required. The pivot lever 1 is approximately in the middle of a door frame 10 in a console pivoted. At the rear end of the power arm 2, a tension spring unit is attached via a bracket 3, which between an upper plate-shaped carrier 5 and a lower plate-shaped carrier 7 four Has tension springs 6, which of an upper screw spindle 4 and a lower screw spindle 8, which through a hole in a bracket welded to the door frame 10 slightly above the garage floor 9 ranges in a nut lying on its underside, is added. Each plate-shaped carrier 5 or 7 has 8 holes 14 concentric to the central hole through which the screw spindle 4 or 8 extends, in which the tension springs 6 are suspended. In the middle, that of the line of force between the articulation points is coaxial is penetrated by the resulting force of all tension springs, a recess is formed in the plate to the screw head of the lower screw spindle 8 or a nut screwed onto the upper screw spindle 12, which in turn are screwed against the other upper side of the plate-shaped carrier 5 Lock nut 13 is secured.

Wie man den F i g. 1 und 4 entnimmt, sind nahe dem oberen und dem unteren Ende sowie im mittleren Bereich der Zugfedern 6 durch alle vier Federn geschlungene Stahlkabel oder starke Drähte geführt, deren Enden miteinander verbunden sind, und dadurch bei Bruch ein Wegspringen von Federteilen verhindern können.How to get the F i g. 1 and 4 are near the top and bottom as well as in the middle area the tension springs 6 passed through all four springs looped steel cables or strong wires, the ends of which are connected to each other, and can thus prevent spring parts from jumping away in the event of breakage.

Die dargestellte, an einer Seite eines kleinen Garagenschwingtors für einen PKW vorgesehene Zugfedereinheit bietet mehr Sicherheit als eine einzige starke Zugfeder, verhindert ein Herunterfallen des Torblatts bei Federbruch, erlaubt darüber hinaus eine feinfühlige Einstellung der Zugkraft, macht nur wenige unterschiedliche Federn für den Gewichtsausgleich unterschiedlich schwerer Torflügel erforderlich, läßt auch ohne besondere Hilfsmittel das Einhängen bei gespanntem Zustand der übrigen Zugfedern zu, verteuert die Herstellung der Zugfedereinheiten nicht, läßt das nachträgliche Anbringen weiterer Federn zu, wenn später schwerere Torbeläge aufgebracht werden und erschwert die Montage nicht, da bei tellerförmiger Ausbildung des Trägers dieser jeweils in eine günstige Montageposition gedreht werden kann. Außerdem kann immer eine symmetrische Anordnung der Federn gefunden werden, so daß die Krafteinleitung in die in die Teller eingeschraubten Schraubenspindeln axial ohne Biegemoment erfolgt.The illustrated tension spring unit provided on one side of a small swing garage door for a car offers more security than a single strong tension spring, prevents the door leaf from falling in the event of a spring break, it also allows a sensitive adjustment of the tensile force, only makes a few different ones Springs required for the weight compensation of gate leaves of different weights, can also be used without Special aids to hang the remaining tension springs in the tensioned state, makes the production more expensive the extension spring units not, allows the subsequent attachment of further springs, if later heavier door coverings are applied and does not make assembly difficult, as it is plate-shaped of the carrier this can be rotated into a favorable mounting position. Also can always a symmetrical arrangement of the springs can be found, so that the introduction of force into the into the Plate screwed-in screw spindles takes place axially without bending moment.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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Claims

Patent claims:

1. Up-and-over garage door for a garage or garage box for one or two cars with a lifting linkage for the gate leaf, with which this in one vertical closed position and a horizontal open position can be kept to both Each side of the gate leaf includes a double-armed pivot lever linked to the gate frame, with its power arm each at least one stretched counterbalancing tension spring unit fastened in the lower area of the door frame is connected, the upper and lower end each force symmetrical to one of the articulation points on the force arm and on the door frame connecting imaginary line of force are suspended in a carrier, and the carrier in turn is connected to the power arm of the lever arm or to the door frame, characterized in that that each tension spring unit consists of at least three individual tension springs (6).

2. Up-and-over garage door according to claim 1, characterized in that each tension spring unit consists of at least consists of four individual tension springs (6).

3. Up-and-over garage door according to claim 1 or 2, characterized in that all tension springs (6) at least are suspended at one end in a single carrier (4).

4. Up-and-over garage door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the carrier (4) designed as a circular disk or plate-shaped and the tension springs (6) on one of its from the line of force interspersed center concentric circle are hung.

5. Up-and-over garage door according to one of claims 1 to 4, characterized in that the carrier (4) Has reserve bores (14) for attaching additional tension springs (6).

6. Up-and-over garage door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tension springs (6) on each side of the gate using steel cables (11) like this are interconnected so that the fragments do not come loose from the association in the event of a spring break can.